Просмотр полной версии : ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6
Страницы :
1
2
3
4
[
5]
6
7
8
9
10
11
Кто из местных сам (не в коммерческом масштабе) использует адаптеры/софт для чипа диагностики вазов?
Что имеет смысл взять для себя? :)
Чипсофт лайт + чиплодырь/опенбокс ... ?
Еще MDFlasher и Комбилоадер
Кто из местных сам (не в коммерческом масштабе) использует адаптеры/софт для чипа диагностики вазов?
Для диагностики достаточно ELM327 + OpenDiag Mobile + DDT4All + DiagView.
Для прошивки msa96 подсказывает неплохой вариант.
Миколаич
11.06.2020, 12:09
А разве для прошивки не достаточно K-Line адаптера, ноутбука и бесплатной программы Infineon MemTool?
Ну еще конвертер из BIN в HEX может понадобится, он тоже бесплатный.
Кто из местных сам (не в коммерческом масштабе) использует адаптеры/софт для чипа диагностики вазов?
Что имеет смысл взять для себя? :)
Чипсофт лайт + чиплодырь/опенбокс ... ?
Еще MDFlasher и Комбилоадер
С точки зрение первоначального варианта адаптера чипсофт лайт сойдет?
С софтом там уже сложнее.. выбор велик как и разброс цен. :)
Добавлено через 12 минут
msa96, это не ты ведёшь свою попытку получить оптимальную прошивку под 1.8 (ты на драйве встречал)?
А разве для прошивки не достаточно K-Line адаптера, ноутбука и бесплатной программы Infineon MemTool?
Ну еще конвертер из BIN в HEX может понадобится, он тоже бесплатный.
У ЭБУ 1.8 свой загрузчик. Проще купить адаптер, который умеет с ним работать.
С точки зрение первоначального варианта адаптера чипсофт лайт сойдет?
С софтом там уже сложнее.. выбор велик как и разброс цен. :)
думаю пойдет, когда он у меня живой был, то работал)
Добавлено через 12 минут
msa96, это не ты ведёшь свою попытку получить оптимальную прошивку под 1.8 (ты на драйве встречал)? у меня основная задача сделать ее мягкой при переходах, а там как дальше пойдет, посмотрим.
у меня основная задача сделать ее мягкой при переходах, а там как дальше пойдет, посмотрим.
Так про эти дергания на 1-1,5-2К оборотах и речь..
msa96, это не ты ведёшь свою попытку получить оптимальную прошивку под 1.8 (ты на драйве встречал)?
он их делает )))
он их делает )))
Отлично! :)
Кто из местных сам (не в коммерческом масштабе) использует ада теры/софт для чипа диагностики вазов?
Что имеет смысл взять для себя? :)
Чипсофт лайт + чиплодырь/опенбокс ... ?
Еще MDFlasher и Комбилоадер
Я в добавок к MDFlasher (Лицензии на М86 и приборки Гранты/Веста) и Chipsoft Light, взял Scan Master CAN(v2)+Пакет лицензий 8. Все лицензии в полцены вышли, НГ и Корона. Ещё китайский Опенпорт допиленный. А на телефоне с опендиагом неожиданно по шнурку подружился китайский ELS27.
Я в добавок к MDFlasher (Лицензии на М86 и приборки Гранты/Веста) и Chipsoft Light, взял Scan Master CAN(v2)+Пакет лицензий 8. Все лицензии в полцены вышли, НГ и Корона. Ещё китайский Опенпорт допиленный. А на телефоне с опендиагом неожиданно по шнурку подружился китайский ELS27.
Ну это уже явно коммерческое использование. :)
Сканмастеровский адаптер работает через кан только со своим софтом?
Ну это уже явно коммерческое использование. :)
Сканмастеровский адаптер работает через кан только со своим софтом?
Да прицел, дальний. Но, если если сравнивать стоимость различных вариантов, и к примеру двиг 1.8 , до бесплатным калайном с инфенионом тут уже не обойтись. Вообще у них есть тестовые драйвера j2534, и мдфлешер и прога для проверки по от АвтоВаза его видят в таком виде, но пока не проверял. если взять за основу комбилоадер и прибавить к нему хотя бы одну лицензию и адаптер диалинк или чипсофт и сравнить с сканмастером, сразу с пакетом всего отечественного автопрома да со скидеой в полцены на время пандемии, то вывод очевиден. К тому же он сам является ключём. В этом отношении очень вкусно выглядел МДФлешер в НГ, когда все лицензии в полцены отдавали.
Да прицел, дальний. Но, если если сравнивать стоимость различных вариантов, и к примеру двиг 1.8 , до бесплатным калайном с инфенионом тут уже не обойтись. Вообще у них есть тестовые драйвера j2534, и мдфлешер и прога для проверки по от АвтоВаза его видят в таком виде, но пока не проверял. если взять за основу комбилоадер и прибавить к нему хотя бы одну лицензию и адаптер диалинк или чипсофт и сравнить с сканмастером, сразу с пакетом всего отечественного автопрома да со скидеой в полцены на время пандемии, то вывод очевиден. К тому же он сам является ключём. В этом отношении очень вкусно выглядел МДФлешер в НГ, когда все лицензии в полцены отдавали.
Ты комплект с проводами взял или только адаптер с лицензиями?
Ты комплект с проводами взял или только адаптер с лицензиями?
Провода сам делаю
Уважаемые форумчане,дайте пожалуйста утвердительный ответ! Можно ли шить на блок с номером 8450030592 прошивку BH04. Ездил сегодня на прошивку, и товарисЧ мастер ну ни в какую не хотел заливать, говорит мол блок накроется...мол на ваш страх и риск.
можно, вместо bg02 встает bh04 легко и просто
товарисЧ мастер ну ни в какую не хотел заливать, говорит мол блок накроется...
бежать надо от подобного мастера
можно, вместо bg02 встает bh04 легко и просто
бежать надо от подобного мастера
Спасибо. У меня стоит bh03.
Drimkastik
13.06.2020, 19:37
Спасибо. У меня стоит bh03.
Абсолютно любая прошивка от 1.6 встанет. Лучше ставь BL07, она получше будет чем BH04. По собственному опыту тебе говорю
Добавлено через 2 минуты
товарисЧ мастер ну ни в какую не хотел заливать, говорит мол блок накроется...мол на ваш страх и риск.
Тебе правильно говорят, что бежать надо от этого горе-шиночипера.
Абсолютно любая прошивка от 1.6 встанет. Лучше ставь BL07, она получше будет чем BH04. По собственному опыту тебе говорю
Добавлено через 2 минуты
Тебе правильно говорят, что бежать надо от этого горе-шиночипера.
Да я и сам все это в принципе понимал, но сам не понимаю, как он меня своим "авторитетом" переубедил. Залил он мне Челябу (что-то там на конце 54 было), 2 недели на тест...и можно откатить с возвратом денег. Хотя, листая тут форум, что-то сильно загорелся сам сделать прибуду для прошивки на K-line переходнике + разъема папа odb2+питание.
Те из прошивок BH04, BZ03 и BL07, последняя самая лучшая на седан (покомфортности езды)...кто что скажет по этому поводу?
Лично по мне, BH04 также далека от идеала, тоже ее поддергивает, на низах вялая. Получше чем 03, но планирую прошиться на не заводскую.
Богданыч61
14.06.2020, 00:19
Хорошо тем кто не ездил к горе чипотюнерам.
Дмитрий_Воронеж
14.06.2020, 08:23
Точно! Именно поэтому я всегда смеюсь на теми, кто самолично отдал своё авто в руки разным шарлатанам, а потом плачется, что что-то его не устраивает...
Лично по мне, BH04 также далека от идеала, тоже ее поддергивает, на низах вялая. Получше чем 03
BL07 лучше ВН04? Чем отличаются?
Точно! Именно поэтому я всегда смеюсь на теми, кто самолично отдал своё авто в руки разным шарлатанам, а потом плачется, что что-то его не устраивает...
Если бы у всех на лбу стояло клеймо качества.. :)
BL07 лучше ВН04? Чем отличаются?
Я не пробовал 07, говорят они примерно одинаковые.
Гагаринец
14.06.2020, 10:20
BL07 лучше ВН04? Чем отличаются?
Смотри выше, уже говорили.
07 лучше.
Смотри выше, уже говорили.
07 лучше.
07 дерганая относительно 04
Смотри выше, уже говорили.
07 лучше.
У каждого явления в этом мире, даже у самого мерзкого (как некоторые прошивки), есть плюсы и минусы. И у каждого индивидуума свои вкусы. Кому-то нравится резкость, кому-то плавность. Причем в разных режимах по-разному. Поэтому категория "лучше-хуже" субъективная. Для исключения субъективизма нужна конкретика. В данному случае: какая прошивка лучше по плавности на переходных режимах на малых дросселях, и при переключении передач?
В принципе, если использовать заложенный режим последовательного отпускания педали газа и последующего нажатия педали сцепления, то плавность при переключениях вполне хороша. Но беда в том, что на ВАЗе обязательно должны были сделать косяк. И сделали. В этом случае косяк заключается в малом времени поддержания оборотов после отпускания педали газа, около секунды. Ну и представьте себе, с какой скоростью надо нажать сцепление, передернуть рычаг КПП и отпустить сцепление, чтобы уложиться в секунду. При спокойной езде это слишком быстро, нужна задержка около двух секунд. Робот переключал за 1.7 с (впоследствии за 1,4 с), а вручную по какой--то отдельной логике программистов это нужно делать быстрее.
Миколаич
14.06.2020, 18:22
Робот переключал за 1.7 с (впоследствии за 1,4 с), а вручную по какой--то отдельной логике программистов это нужно делать быстрее.
В ручную быстрее переключаешь, это факт. Недаром время разгона на ручке на 3 секунды меньше, чем на АМТ (11,2 против 14,1 сек. до 100 км/ч. на седане 1,6)
Добавлено через 11 минут
Надо подождать устаканивания адаптаций и только потом уже оценивать прошивку.
Прошло более 3-х недель с момента прошивки, наездил около 400 км.
Ощущения не изменились, очень прибавила машина в тяге на низах, да и вообще стала бодрее.
Так-же цель была выяснить, насколько в прошивке не соответствует расход, сегодня посчитал по чекам. Выяснилось, что приборка ЗАВЫШАЕТ расход на 9-10%. Т.е. по факту он меньше, чем рисует компьютер. Это радует, в том смысле, что автор прошивки не стал рисовать красивые цифры расхода.
Гагаринец
14.06.2020, 18:34
Колёса с заводской длинной окружности?
В ручную быстрее переключаешь, это факт. Недаром время разгона на ручке на 3 секунды меньше, чем на АМТ (11,2 против 14,1 сек. до 100 км/ч. на седане 1,6)
Это на максимуме разгона. А зачем суетиться при спокойной езде? Если только ставить целью быстрее угробить синхронизаторы коробки.
Миколаич
14.06.2020, 18:47
Колёса с заводской длинной окружности?
Колеса заводские, давление 2.1.
Это на максимуме разгона. А зачем суетиться при спокойной езде? Если только ставить целью быстрее угробить синхронизаторы коробки.
Да и в большинстве случаев амт переключает быстрее, чем обычные водители.
Миколаич
14.06.2020, 19:27
Да и в большинстве случаев амт переключает быстрее, чем обычные водители.
А есть какое-то объяснение, почему на ручке разгон до 100 на 3 секунды быстрее, чем на АМТ при прочих равных?
P.s. Кстати говоря, судя по роликам, реально на 1,6 АМТ разгоняются даже не за 14, а за 15 секунд (на стоковой прошивке).
Я недавно после прошивки двигателя и коробки (на АМТ 3.0) тоже проверил разгон. Как положено на заводе, 120 кг. людей и 10 литров бензина. Из 13 секунд не удалось выехать, хоть в ручном режиме, хоть в спортивном, 13,1 сек. лучшее время. Не 15 конечно, но и не 11,2, как на ручке.
Реально ждешь, пока робот переключит скорость, очень долго относительно ручки. Это при гонках. При обычной езде вообще не напрягает. Мне даже кажется, что при нормальных оборотах (3-4 тыс.) переключается быстрее, чем при 5800.
водитель
14.06.2020, 19:33
В ручную быстрее переключаешь, это факт. Недаром время разгона на ручке на 3 секунды меньше, чем на АМТ (11,2 против 14,1 сек. до 100 км/ч. на седане 1,6)
Совсем не факт. Во первых очень мало водителей, которые умеют быстро переключать передачи, во вторых времяразгона на АМТ больше из-за того, что контроллер АМТ вносит коррективы в работу ЭБУ двигателем, немного его поддушивая. Опять же обороты при переключении "в пол" поменьше у АМТ.
Совсем не факт. Во первых очень мало водителей, которые умеют быстро переключать передачи, во вторых времяразгона на АМТ больше из-за того, что контроллер АМТ вносит коррективы в работу ЭБУ двигателем, немного его поддушивая. Опять же обороты при переключении "в пол" поменьше у АМТ.
Именно так.
Сколько уже роликов, когда два водителя в одном авто на палке привозят разные показатели.
Andrey96
14.06.2020, 20:48
Хотя, листая тут форум, что-то сильно загорелся сам сделать прибуду для прошивки на K-line переходнике + разъема папа odb2+питание.
Кто подскажет этим можно прошить 1,6
http://www.shtat.ru/shop/product-category/shtat-adapter-usb-k-line
Кто подскажет этим можно прошить 1,6
http://www.shtat.ru/shop/product-category/shtat-adapter-usb-k-line
По идее не должно быть никаких проблем.
Богданыч61
14.06.2020, 22:30
Может не до понимаю чего, но что решает прошивка без замены железа? Чисто отклик педали газа ?
Добавлено через 2 минуты
Понимаю валы, выхлоп, впуск, ТРК и.т.д , прошивка по мне это дет.сад с разводом на бабосы.
Гагаринец
14.06.2020, 22:41
Может не до понимаю .
Недопонимаешь.
Богданыч61
14.06.2020, 23:01
Все ролики пересмотрел по прошивкам эффект вау в основном с заменой железа, а остальное считаю так баловство ИМХО. Вот Семён Корягин вроде к этому дело подошёл не плохо, тот же Кулагин выхлоп другой валы и.т.д.
Добавлено через 4 минуты
Вот даже из простого ВДТВ, впуск от спорта (хвалят) колечки ( шланг для одсорбера) замена ДАД и у многих эффект вау, а если ещё прошить, то звездец ВАГ отдыхает.:smile-big:
водитель
14.06.2020, 23:04
Все ролики пересмотрел
Диванный эксперд в действии...
Богданыч61
14.06.2020, 23:09
Диванный эксперд в действии...
Тут весь форум такой и вы в том числе.
Вот даже из простого ВДТВ, впуск от спорта (хвалят) колечки ( шланг для одсорбера) замена ДАД
вот чтоб подобной куйней не заниматься, нормальные люди и шьют нормальную прошивку
Богданыч61
14.06.2020, 23:16
Ну да прошивку залил степень сжатия изменилась, крутящий вырос в разы, л.с .залезли под капот и ДВС попер , на хер, тогда ставить 8 кл 87 л.с. на св кросс чипанул и жизнь удалась :smile-big:
Добавлено через 1 минуту
вот чтоб подобной куйней не заниматься, нормальные люди и шьют нормальную прошивку
Ага заметно ;)
А есть какое-то объяснение, почему на ручке разгон до 100 на 3 секунды быстрее, чем на АМТ при прочих равных?
Потому что АМТ 1.0 "тормоз".
Samodelkin
15.06.2020, 11:57
Короче полный судак этот федоренка из ММК . на мои слова что его гавно прошивка дергается - ни ответил ни разу в итоге удалил все посты и снес аккаунт.
Ссылка на прошивку bh03 от ммк -
https://drive.google.com/file/d/1Lp_zPOetLWFBGtrqAZ9yqI3TUKzhsQUE/view?usp=drivesdk
Прям вот удалил и снес?)
Drimkastik
15.06.2020, 15:44
Прям вот удалил и снес?)
Аккаунт точно у него удален, но посты некоторые остались. Бывает, захаживаю на этот форум почитать хвалебные отзывы некоторых шиночиперов на поделки Федоренко. Но когда начинают писать отзывы обычные пользователи, указывая на те или иные недостатки в прошивках, так на них как коршуны налетают и начинают "заклевывать". Мол, ты сам дурак, ездить не умеешь, как ты смеешь про "нашего федоренку" плохое говорить и т.д. Причем он сам, фиг когда ответит, сидит и молчит как партизан.
Про его поделки, я скажу так: прошивки которые я пробовал в его авторстве, (BH03, BH04 и в евро2 и в евро5 и динамик и супердинамик), ни одна меня не устроила. Затупы и дерганья, невозможность катиться по двору на 2 передаче без газа (постоянные толчки), провалы около 3000-4000 об. Быстрый запуск на горячую это вообще не понятно что: такое ощущение, что цилиндры с поршнями на секунду путаются, кому первым начать работать. Не знаю почему его прошивки так хвалят, но мне не зашли совсем.
Миколаич
15.06.2020, 16:28
Потому что АМТ 1.0 "тормоз".
Тормоз конечно, но не на столько-же. С АМТ 3.0 у меня 13.1 сек. получилось. Это далеко не 11,2 как на ручке.
Т.е. получается, что и 3.0 тормоз. Но почему некоторые упорно твердят вопреки фактам, что ручка медленнее?
Тормоз конечно, но не на столько-же. С АМТ 3.0 у меня 13.1 сек. получилось. Это далеко не 11,2 как на ручке.
Т.е. получается, что и 3.0 тормоз. Но почему некоторые упорно твердят вопреки фактам, что ручка медленнее?
Вторая причина - отсечка.
Не знаю как на 1.6, а на 1.8 ограничена отсечка для АМТ. Если на МКПП ее можно до 7500 об/мин подвинуть, то на АМТ выше 6200 об/мин ее не сделать. Дальше только лезть в софт АМТ.
В точных цифрах могу ошибаться за давностью лет, но они примерно такие.
Вторая причина - отсечка.
Не знаю как на 1.6, а на 1.8 ограничена отсечка для АМТ. Если на МКПП ее можно до 7500 об/мин подвинуть, то на АМТ выше 6200 об/мин ее не сделать. Дальше только лезть в софт АМТ.
В точных цифрах могу ошибаться за давностью лет, но они примерно такие.
в пределах 5600-6000
Миколаич
15.06.2020, 17:10
Вторая причина - отсечка.
Не знаю как на 1.6, а на 1.8 ограничена отсечка для АМТ. Если на МКПП ее можно до 7500 об/мин подвинуть, то на АМТ выше 6200 об/мин ее не сделать. Дальше только лезть в софт АМТ.
В точных цифрах могу ошибаться за давностью лет, но они примерно такие.
Если количество переключений одинаково и равно двум с 1 до 100 км/ч, то отсечка наверное должна не сильно влиять, все равно на оборотах выше 5000 момент убывает и нет смысла откручивать до предела. А вот если отсечку сдвинуть с 6000 до 7500, то можно обойтись одним переключением с 1-й на 2-ю, и на второй разогнаться до 100. Тут реально можно 1-2 секунды выиграть.
academic
15.06.2020, 17:19
на 2й до 100????
на 2й до 100????
не даст коробка крутнуть до 7500
не даст коробка крутнуть до 7500
Максимум до 6500 вроде делают у амт. Вадим так писал.
Я конечно не крутил несколько раз, но разок по полю на первой в мануале зажарил, когда стрелка за 6к пару сек повисела без переключения, решил не мучать.
Миколаич
15.06.2020, 19:05
на 2й до 100????
У меня отсечка около 6000, переключает на третью где-то на 80-90 км/ч. Если отсечку сделать 7500, то на второй до сотни должна разогнаться.
Гагаринец
15.06.2020, 19:11
Ну да прошивку залил степень сжатия изменилась, крутящий вырос в разы, л.с .залезли под капот и ДВС попер ,
Вот замеры до и после прошивки 1,8 робот
Богданыч61
15.06.2020, 19:32
Это чо у меня меньше 122 л.с.
Добавлено через 3 минуты
Гагаринец как то не давно ты мне про обороты говорил, а тут во оно чо отдал 5000р и 1.8. почти 145 л.с как на спорте получается?:smile-big: а с 1.6 практически 1.8 т.е. 122 л.с. учту на будущее
Максимум до 6500 вроде делают у амт. Вадим так писал.
В моторнике можно хоть до 8000 об/мин сдвинуть (с этим уже экспериментировали), но, как правильно говорит msa96, АМТ не даст выше положенного выкрутить.
В моторнике можно хоть до 8000 об/мин сдвинуть (с этим уже экспериментировали), но, как правильно говорит msa96, АМТ не даст выше положенного выкрутить.
Сколько положено? :)
Сколько положено? :)
6000 или 6200 об/мин. Точную цифру не помню.
6000 или 6200 об/мин. Точную цифру не помню.
6500? :)
Миколаич
15.06.2020, 22:14
6500?
Не, точно не больше 6000, я косил одним глазом на приборку, по-моему на 5800 переключается.
водитель
15.06.2020, 23:50
Не, точно не больше 6000, я косил одним глазом на приборку, по-моему на 5800 переключается.
У нас тахометр не успевает за раскруткой двигателя. Это не шутка.
Посмотрел по логам на амт 1.8, переключения начинает до 6000, есть и чуть больше 6000, но это уже мотор докручивает, когда сцепление разомкнулось уже.
У нас тахометр не успевает за раскруткой двигателя.
Есть такое. На альтернативной приборке с этим полный порядок.
Посмотрел по логам на амт 1.8, переключения начинает до 6000,
А если момент поправить в прошивке, то что будет?
А если момент поправить в прошивке, то что будет?
Там вроде как не сам момент правится, а некий параметр "запрос момента"?
Там вроде как не сам момент правится, а некий параметр "запрос момента"?
Запрос момента это запрос по педали газа.
Тут суть в реальном моменте тот что передаёт ЭБУ движка по кану ЭБУ коробки.
То есть пересчёт циклового наполнения в индекс момента.
Запрос момента это запрос по педали газа.
Тут суть в реальном моменте тот что передаёт ЭБУ движка по кану ЭБУ коробки.
То есть пересчёт циклового наполнения в индекс момента.
И сколько реально максимальные обороты, которые позволяет амт рамкрутить до переключения? Наверняка же экспериментировали.
И сколько реально максимальные обороты, которые позволяет амт рамкрутить до переключения? Наверняка же экспериментировали.
Я не экспериментировал, затрудняюсь сказать.
Но то что они ограничены чисто амт это факт и их ни как не поправить.
Хотя нудно будет испытать крайнюю прошивку от ручки 1.6 на АМТ, там отдельные отсечки на робота и на ручку. Может они как то повлияют на работу АМТ, но не факт.
Я не экспериментировал, затрудняюсь сказать.
Но то что они ограничены чисто амт это факт и их ни как не поправить.
Хотя нудно будет испытать крайнюю прошивку от ручки 1.6 на АМТ, там отдельные отсечки на робота и на ручку. Может они как то повлияют на работу АМТ, но не факт.
Просто помню ты писал или в ролике говорил, что отсечку для роботов до 6500 правил, если не путаю.
Просто помню ты писал или в ролике говорил, что отсечку для роботов до 6500 правил, если не путаю.
Да ставил но не проверял.
И сколько реально максимальные обороты, которые позволяет амт рамкрутить до переключения? Наверняка же экспериментировали.
Зависит, как педальку давите.
Если в пол, то почти до красной линии.
Зависит, как педальку давите.
Если в пол, то почти до красной линии.
Речь про максимально возможную красную линию на амт. Понятно что режим тапка в пол. :)
Вот тут нашёл про отсечку. Голосом парень сказал - 6200, на 45-й секунде.
В начале видно стрелку в районе 6.
https://youtu.be/HPHGpBQT8_U
Богданыч61
18.06.2020, 13:35
https://youtu.be/wpE3QxuVB64 всё как обычно после прошивки космолёт.
https://youtu.be/wpE3QxuVB64 всё как обычно после прошивки космолёт.
Так и не понял что он прошил себе.
Какая то мистика.
Так и не понял что он прошил себе.
Какая то мистика.
Да балабол какой-то. Я тоже не понял.
Вот все туберы говрят - после прошивки ушли дергания на малых оборотах..
Но те, кто про них пишет после прошивки, то те же шиночиперы начинают хороводить - значит они(дергания) были и до прошивки, шьёте свои поломатые ведра, а потом нам мозги канифолите .
Где правда? :)
academic
18.06.2020, 14:45
после прошивки космолёт
космолёт не космолёт, но на прошивке намного приятнее. главное под себя\машину\условия подобрать.
у меня под мою 1,8 амт с гбо прошива от Антона Глущенко (GAI). я доволен.
шил ммк всякие - не зашло.
Миколаич
18.06.2020, 14:47
Дергания это только на 1,8? У меня на 1,6 их не было ни до прошивки, ни после.
Богданыч61
18.06.2020, 16:03
Так и не понял что он прошил себе.
в этом и суть пройдите по ссылке как он бачит, больше на рекламу смахивает и видимо раскрутки прошивальщика он видимо в доли.
Добавлено через 1 минуту
космолёт не космолёт, но на прошивке намного приятнее. главное под себя\машину\условия подобрать.
у меня под мою 1,8 амт с гбо прошива от Антона Глущенко (GAI). я доволен.
шил ммк всякие - не зашло. Чо то я не понял вроде у тебя авто в П-сервисе на гарантии? Перед при ездом обратно сток делаешь или башляешь Степану, Александру и.т.д.
У меня на 1,6 их не было ни до прошивки, ни после.
их просто не все ощущают
или считают что так и должно быть
Вот все туберы говрят - после прошивки ушли дергания на малых оборотах..
Они просто не дождались завершения адаптаций.
Они просто не дождались завершения адаптаций.
Зуб даю, дело даже не в адаптациях.
Когда только прошили крайнюю от Вадима и выехали на проверку, то я сразу поехал в том режиме, где они проявляются. И вот они тут, дрыги эти.
Ещё раз повторю - у меня они и на стоке так же, но на чипе от Вадима они более гипертрофированные, а не наоборот сглаженные. То же самое прочитал и на форуме про ММК, где таких владельцев тупо заклёвывают. :)
BigKot, могу сказать про себя, что после сброса ЭБУ с инициализацией машина ехала как-бы лучше. Но после устаканивания адаптаций было заметно, что проявлялись какие-то нюансы в поведении машины.
Что там у Вас за "дрыги" по интернету сложно оценить. Может они и у меня были, но я просто не обращал на них внимания, либо не ездил в таком режиме.
Логи теоретически могут что-то показать.
BigKot, могу сказать про себя, что после сброса ЭБУ с инициализацией машина ехала как-бы лучше. Но после устаканивания адаптаций было заметно, что проявлялись какие-то нюансы в поведении машины.
Что там у Вас за "дрыги" по интернету сложно оценить. Может они и у меня были, но я просто не обращал на них внимания, либо не ездил в таком режиме.
Логи теоретически могут что-то показать.
Да никто не хочет этим заниматься. :))
Потому и думаю - стоит ввязываться в авантюру изучения темы, или забить.
Да никто не хочет этим заниматься. :))
Потому и думаю - стоит ввязываться в авантюру изучения темы, или забить.
Кто сказал что ничего не делается.
Мы как раз над этим сейчас работаем.
academic
18.06.2020, 19:32
Перед при ездом обратно сток делаешь
а то. вот как раз перед ТО поставлю всё взад и прошиву родную. дабы почувствовать счастье оригинала.
п.с. ты ж меня не сдашь?
Добавлено через 3 минуты
я сразу поехал в том режиме, где они проявляются
что за режимы? проверить хочется у себя.
Drimkastik
18.06.2020, 19:44
Так и не понял что он прошил себе.
Какая то мистика.
Залил он себе, свободно валяющуюся в интернете, прошивку от Власа Прудова TAZ Team.
Потому и думаю - стоит ввязываться в авантюру изучения темы, или забить.
Как минимум, стоит обзавестись ELM'кой, OpenDiag Mobile и DiagView, чтобы можно было логи снимать и потом их анализировать и делиться ими с другими людьми для получения консультаций.
Попометр неплохой девайс, но уж слишком он субъективный. ))
чтоб что-то анализировать, надо знать что там в идеале должно быть )))
Кто сказал что ничего не делается.
Мы как раз над этим сейчас работаем.
Ну так нам же об этом не известно.
Я был только рад, если именно у тебя получится данный штатный дефект победить, ибо твоя реализация прошивки меня устраивала, кроме этих моментов.
Добавлено через 1 минуту
Как минимум, стоит обзавестись ELM'кой, OpenDiag Mobile и DiagView, чтобы можно было логи снимать и потом их анализировать и делиться ими с другими людьми для получения консультаций.
Попометр неплохой девайс, но уж слишком он субъективный. ))
Это всё имеется. Но есть вещи, которые с наскоку только этими инструментами не решить. :) И я предлагал свою посильную помощь в данном вопросе. :)
Добавлено через 7 минут
что за режимы? проверить хочется у себя.
Основной проблемный диапазон 1-2к оборотов.
Едешь накатом на 2й (более выраженный эффект) с отпущенной педалью до оборотов ~1.5к, потом плавно нажимаешь на газульку до 1/3 (до - в этом диапазоне) и получаешь раскачку (конвульсии, подёргивания, другие синонимы).
Ну и вообще попытка ехать плавно на оборотах до 2к(иногда до 2,5к) с малым нажатием/отпускание педали газа приводит к различным подергиваниям/раскачке.
Очень напоминает ненастроенный карбюратор.
Ну а на непрогретом (вплоть до 70-80градусов) двигателе это вообще проявляется заметно.
Сразу говорю - режим А или мануал без разницы. Я почти всегда езжу в мануале.
Основной проблемный диапазон 1-2к оборотов.
Едешь накатом на 2й (более выраженный эффект) с отпущенной педалью до оборотов ~1.5к, потом плавно нажимаешь на газульку до 1/3 (до - в этом диапазоне) и получаешь раскачку (конвульсии, подёргивания, другие синонимы).
Ну и вообще попытка ехать плавно на оборотах до 2к(иногда до 2,5к) с малым нажатием/отпускание педали газа приводит к различным подергиваниям/раскачке.
Очень напоминает ненастроенный карбюратор.
Ну а на непрогретом (вплоть до 70-80градусов) двигателе это вообще проявляется заметно.
Сразу говорю - режим А или мануал без разницы. Я почти всегда езжу в мануале.
Попробуй от впускного коллектора отключить малый контур вентиляции и адсорбер. Все рассоединенное, естественно, заткнуть, чтобы ни туда ничего не попало, ни оттуда не вылетело.
И еще клапан на ВУТ надо проверить.
Попробуй от впускного коллектора отключить малый контур вентиляции и адсорбер. Все рассоединенное, естественно, заткнуть, чтобы ни туда ничего не попало, ни оттуда не вылетело.
И еще клапан на ВУТ надо проверить.
Все манипуляции с трубками адсорбера и вентиляции картера проверены - никакого влияния. С клапаном ВУТ... хз, если вспомню и будет время - проверю. Но вера в его "вклад" у меня = 0%. :)
Все манипуляции с трубками адсорбера и вентиляции картера проверены - никакого влияния. С клапаном ВУТ... хз, если вспомню и будет время - проверю. Но вера в его "вклад" у меня = 0%. :)
Тогда логи снимать и смотреть. Я у себя вроде такого не наблюдал.
Челябу еще не пробовал?
Челябу еще не пробовал?
Неа. Он перекрылся и не отвечает на запросы. :))))
BigKot, вообще, конечно, диапазон 1500-2000 об/мин непростой - идет нарастание момента.
Я на стоковой прошивке обычно детонацию ловил, если порезче нажать на педальку.
Впуск штатный? Какие отличия от стока по железу или доработкам (про магистраль до КПА помню только)?
BigKot
Впуск штатный? Какие отличия от стока по железу или доработкам (про магистраль до КПА помню только)?
Сейчас всё вернул к стоку, после экспериментов.
Единственное стоит тройник на большом патрубке вентиляции, а тонкий отвод в задроссельное заведен(штатный тонкий шланг вентиляции заглушен).
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot