Просмотр полной версии : ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6
Страницы :
1
2
[
3]
4
5
6
7
8
9
10
11
Согласен, но когда ДК2 отключен, это видно в опендиаге
Это если знать куда смотреть. ;)
Andrey96
19.05.2020, 20:16
Это если знать куда смотреть. ;)
А чего там знать:
Готовность датчика кислорода 2 - нет
Обратная связь по датчику кислорода 2-нет
Напряжение на ДК2 не меняется.
А чего там знать:
Готовность датчика кислорода 2 - нет
Обратная связь по датчику кислорода 2-нет
Напряжение на ДК2 не меняется.
Не все так просто. А если напряжение ДК2 меняется?
По Вашим скринам достаточно просто увидеть напряжение ДК2 при отсутствии ошибки. Дальше можно уже не смотреть.
Не все так просто. А если напряжение ДК2 меняется?
По Вашим скринам достаточно просто увидеть напряжение ДК2 при отсутствии ошибки. Дальше можно уже не смотреть.
Оно и меняется, а вот если ДК2 в процессе расчётов отключен, то у него нет обратной связи, как правильно написали выше
как правильно написали выше
Выше написали про другой случай, когда ДК2, вероятно, в комплектации отключен. Прочитайте еще раз сообщение от Andrey96 и посмотрите на скрины.
Выше написали про другой случай, когда ДК2, вероятно, в комплектации отключен. Прочитайте еще раз сообщение от Andrey96 и посмотрите на скрины.
в какой комплектации? У меня те же самые скрины, я про это и говорю. Когда мне ставили евро-5, на ДК2 была готовность. Когда поставили евро-2, ДК2 готовности не было
в какой комплектации?
В комплектации прошивки. Для 1.6 такое возможно, для 1.8 - нет.
У меня те же самые скрины, я про это и говорю. Когда мне ставили евро-5, на ДК2 была готовность. Когда поставили евро-2, ДК2 готовности не было
А что с напряжением ДК было?
Еще раз повторяю: нет никаких Евро-2 и Евро-5 в кастомах! Хотя-бы в кавычках их пишите.
А что с напряжением ДК было?
Долго скобки писать. В обоих случаях оно менялось
Andrey96
20.05.2020, 13:54
Выше написали про другой случай, когда ДК2, вероятно, в комплектации отключен. Прочитайте еще раз сообщение от Andrey96 и посмотрите на скрины.
Мне по ошибке установили Е2 вместо Е5 , когда установили Е5 стало все нормально по дк2
На Е2 дк2 был отключен.
Долго скобки писать. В обоих случаях оно менялось
А у Andrey96 напряжение было постоянным и вне диапазона.
Мне по ошибке установили Е2 вместо Е5 , когда установили Е5 стало все нормально по дк2
На Е2 дк2 был отключен.
Это видно по Вашим скринам.
А у Andrey96 напряжение было постоянным и вне диапазона.
на "евро-2"?
на "евро-2"?
Да. Прочтите его пост и скрины посмотрите - http://www.lada-vesta.net/showpost.php?p=299462&postcount=202
Да. Прочтите его пост и скрины посмотрите - http://www.lada-vesta.net/showpost.php?p=299462&postcount=202
Специально сейчас у себя посмотрел, у меня меняется, но при этот готовности ДК2 нет
P.S. Что форум с картинками делает, почему уменьшает?
Специально сейчас у себя посмотрел, у меня меняется, но при этот готовности ДК2 нет
У Вас еще не все условия (на 2 скрине) выполнены, чтобы ДК2 начал в смесеобразовании участвовать.
P.S. Что форум с картинками делает, почему уменьшает?
Обычно такое происходит, если загружать изображения в формате PNG, либо со смарта.
У Вас еще не все условия (на 2 скрине) выполнены, чтобы ДК2 начал в смесеобразовании участвовать.
Он в нём и не участвует, отключен. Какие ещё условия должны быть? Проверю
Он в нём и не участвует, отключен.
А о чем тогда говорить!?!?! :shock:
Какие ещё условия должны быть? Проверю
Проверка КПА и ката.
А о чем тогда говорить!?!?! :shock:
Проверка КПА и ката.
Что такое КПА? А проверка катализатора не пройдена
Что такое КПА?
Клапан продувки адсорбера.
А проверка катализатора не пройдена
Если у Вас тюн, то там может быть все, что угодно накручено.
Клапан продувки адсорбера.
Если у Вас тюн, то там может быть все, что угодно накручено.
Он работает. У меня дк2 отключен о
Он работает.
Работает и проверен - разные вещи.
У меня дк2 отключен о
Физически или как?
Если физически, то почему на нем напряжение меняется?
Работает и проверен - разные вещи.
Физически или как?
Если физически, то почему на нем напряжение меняется?
Программно отключен. Должен работать, периодически продувается
Что вы спорите.
Если он отключён программно из работы то это не значит что напряжение на канале АЦП не будет меняться.
Пока он физически подключен к разъёму то напряжение будет отображаться.
Не пойму сути вашего спора!
Мы не спорим ))
Заметно;)
Настрочили столько постов не о чём.
Не пойму сути вашего спора!
Вы невнимательно читаете. Это не спор, а диалог.
Вы невнимательно читаете. Это не спор, а диалог.
Очень похоже на спор.
Ну да ладно я по сути всё расписал выше как работает.
Настрочили столько постов не о чём.
Не все автовладельцы знают как работает ЭСУД или какие-то нюансы ее работы. Кто хочет знать - спрашивает.
Добавлено через 1 минуту
Очень похоже на спор.
Ну да ладно я по сути всё расписал выше как работает.
Вы невнимательно читаете, поэтому написали ответ лишь частично.
Хотя и без Вашего участия это еще пару страниц назад это прояснили.
Миколаич
21.05.2020, 17:16
Камрады, сейчас еду шить коробку 3.0 и прошивку какую-то надо. Челябы у него нет, ММК динамик зашить, или еще какая есть нормальная под ползучку? Сильно не гоняю, больше интересует расход топлива. И еще вопрос, прошивку под евро-2 шить лучше?
Двиг. 1,6 АТМ.
Камрады, сейчас еду шить коробку 3.0 и прошивку какую-то надо. Челябы у него нет, ММК динамик зашить, или еще какая есть нормальная под ползучку? Сильно не гоняю, больше интересует расход топлива. И еще вопрос, прошивку под евро-2 шить лучше?
Двиг. 1,6 АТМ.
Что твой портной посоветует, то и пробуй... Пока сам не попробуешь на своём авто - не узнаешь.
водитель
21.05.2020, 22:32
Что твой портной посоветует, то и пробуй... Пока сам не попробуешь на своём авто - не узнаешь.
Да в том и дело, что там не портной, а шиночипер. Был бы портной, было бы здорово.
Да в том и дело, что там не портной, а шиночипер. Был бы портной, было бы здорово.
Ну я это и имел ввиду. Зря портных обидел, признаю.
Миколаич
21.05.2020, 23:02
Что значит "шиночипер"?
водитель
21.05.2020, 23:06
Что значит "шиночипер"?
Это такое название тех, кто только может залить чужую прошивку даже не до конца разбираясь в этом процессе. Шиномонтажник решивший заняться чип-тюнингом :)
Миколаич
21.05.2020, 23:13
Это такое название тех, кто только может залить чужую прошивку даже не до конца разбираясь в этом процессе. Шиномонтажник решивший заняться чип-тюнингом :)
Хорошо, что в нашей деревне такого-то нашел).
водитель
21.05.2020, 23:22
Хорошо, что в нашей деревне такого-то нашел).
Это понятно, что на безрыбье... Просто странно, что человек не в курсе, что на самом деле во все блоки можно лить новые прошивки. Кончно, при условии, что они от этого двигателя. И что чип-тюнер не может купить на сайте ММК или Челябы прошивку под клиента. Сдается мне, что накачал он этих прошивок из инета на халяву на каких-то помойках. Соответственно нет уверенности что они вообще из себя представляют. Вполне может быть что это какие-нибудь недоделанные тестовые версии. Хотя может я и сгущаю краски. Кстати по "заводской" версии, прошиви АМТ 2 нельзя лить в блоки от АМТ 1, а АМТ 3 вообще сделана в "гараже дядей Васей". Но на самом деле все подходит, а АМТ 3 это прошивка от невышедшего в серию Иксрея спорт (или кросс) с АМТ.
Хорошо, что в нашей деревне такого-то нашел).
я чет пропустил наверное
зачем в двигло с прошивками то лезть, если у тебя к нему претензий не было?
Миколаич
21.05.2020, 23:35
я чет пропустил наверное
зачем в двигло с прошивками то лезть, если у тебя к нему претензий не было?
Я прошил коробку на 3.0, а стоковая ползучку не очень тянет с 1.6 движком.
Почитал про ММК - тоже не особо вопрос с дёрганием решается.
Пока остаётся повыяснять про Челябу.
Миколаич
22.05.2020, 09:01
Почитал про ММК - тоже не особо вопрос с дёрганием решается.
Пока остаётся повыяснять про Челябу.
Ну да, прошивальщик мне тоже сказал, что ММК дергается у многих. Без дерготни говорит самая плавная RSW.
Про челябу читал. Основное достоинство, я так понял, что обороты ХХ большие и подгазовка есть при ползучке, но тоже дергается.
Камрады, поясните по евро. Я так понял, что евро 5 программно душит двигатель в угоду экологии, отсюда эта вата при педалировании.
Евро 2 ставят с удаленным катализатором, но если даже он физически не уделен, то двигатель ведь все равно бодрее себя ведет, так? По крайней мере после прошивки я это почувствовал.
Надо будет конечно расход еще посмотреть, но прошивальщик сказал, что снизится при аналогичном стиле езды. По крайней мере на ХХ уже показывает 0,7, иногда 0,6. На стоке было 0,9 и до 1.0.
вата при педалировании.
двигатель бодрее себя ведет
эта вата убирается в прошивке без отключения дк, задирания углов и подобной ерунды
все эти Е2 - кастрация от лукавого, идущая со времен январей и им подобного
веста, с нормальным правленым софтом, умеет ехать плавно и бодро
у тебя же 1.6, шьется он легко и непринужденно адаптером за 700 руб
просто свяжись с нормальным человеком, что умеет править софт, купи у него и он тебе ее полностью настроит под тебя
эта вата убирается в прошивке без отключения дк, задирания углов и подобной ерунды
Верно, достаточно просто фильтр момента поправить.
Почитал про ММК - тоже не особо вопрос с дёрганием решается.
Пока остаётся повыяснять про Челябу.
Из готовых - Челяба.
И стоит подумать про замену шкива гены на обгонную муфту.
Также нужно попробовать уплотнить магистраль до КПА.
Ну да, прошивальщик мне тоже сказал, что ММК дергается у многих. Без дерготни говорит самая плавная RSW.
Не сравнивайте прошивки для 1.6 и 1.8. Они разные.
Евро 2 ставят с удаленным катализатором, но если даже он физически не уделен, то двигатель ведь все равно бодрее себя ведет, так?
Бодрее, не бодрее... Как тюнер накрутил, так и едет.
По крайней мере на ХХ уже показывает 0,7, иногда 0,6. На стоке было 0,9 и до 1.0.
Подождите, пока адаптации устаканятся.
у тебя же 1.6, шьется он легко и непринужденно адаптером за 700 руб
С 1.8 тоже нет особых проблем.
Богданыч61
22.05.2020, 11:36
Подождите, пока адаптации устаканятся.
ага типа устаканится и будет 0.9-1.0 что за бред?
Andrey96
22.05.2020, 11:55
у тебя же 1.6, шьется он легко и непринужденно адаптером за 700 руб
просто свяжись с нормальным человеком, что умеет править софт, купи у него и он тебе ее полностью настроит под тебя
Такой пойдет.
http://www.shtat.ru/shop/product-category/shtat-adapter-usb-k-line
С 1.8 тоже нет особых проблем.
Конечно нет, если есть оборудование на неск тыщ :smile-big:
водитель
22.05.2020, 13:02
Камрады, поясните по евро.
Евро от чип-тюнеров это сплошное лукавство. Они же не проводили замеры выбросов :) Е2 у них, это отключенный ДК2. Соответственно нет контроля катализатора. Чем плохо? Все зависит от того, что они там накрутили в прошивке. От ничем, до быстрый капец катализатору, но это если совсем со смесью дичь сделали. Так что надо просто внимательно послушать двигатель на предмет детонации и понаблюдать за расходом. Если нет детонации и расход в норме, то все хорошо. Расход смотреть по заправкам, а не по приборке. На приборке чип-тюнер может нарисовать любой расход, хоть 0.5 л/100 км, это легко правится в прошивке :)
Из готовых - Челяба.
Посмотрим. Может Вадим найдёт засаду.
И стоит подумать про замену шкива гены на обгонную муфту.
Хм, даже не понял о чём речь, погуглю. :)
Также нужно попробовать уплотнить магистраль до КПА.
В самом начале истерии с колечками, я писал, что проще дубовый(несжимаемый) армированный шланг за 30р на хомуты поставить и забить, что и сделал.
Изменения на уровне помытой машины. :)
ага типа устаканится и будет 0.9-1.0 что за бред?
Это Вы пишете бред и фантазии. Я нигде не указывал на то, что моментальный расход должен быть 0.9-1.0 л/ч.
Конечно нет, если есть оборудование на неск тыщ :smile-big:
Не буду спорить - сам не пробовал, но вроде родными тулзами вендора проца все шьется без проблем. Итэлма только свою бутявку засунула в М86И, а так там все одинаково.
На приборке чип-тюнер может нарисовать любой расход, хоть 0.5 л/100 км, это легко правится в прошивке :)
А ведь некоторым это хрен докажешь. )))
Хм, даже не понял о чём речь, погуглю. :)
Легко гуглится. Вот первые ссылки:
https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do-my-self/tuning/tuning-lada-vesta/3149-ustanovka-obgonnoy-mufty-generatora-na-lada.html
https://www.drive2.ru/l/555002409571582617/
https://www.drive2.ru/l/550333883200046224/
В самом начале истерии с колечками, я писал, что проще дубовый(несжимаемый) армированный шланг за 30р на хомуты поставить и забить, что и сделал.
Изменения на уровне помытой машины. :)
Ну тогда ок.
Я еще до всей этой темы поставил шланг. У меня пропали подергивания на непрогретой до рабочей температуры машине.
Да, уже понял о чём речь, раньше мельком встречал, но забыл, спасибо.
Богданыч61
22.05.2020, 14:34
Это Вы пишете бред и фантазии. Я нигде не указывал на то, что моментальный расход должен быть 0.9-1.0 л/ч.
Не буду спорить - сам не пробовал, но вроде родными тулзами вендора проца все шьется без проблем. Итэлма только свою бутявку засунула в М86И, а так там все одинаково.
А ведь некоторым это хрен докажешь. )))
Легко гуглится. Вот первые ссылки:
https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do-my-self/tuning/tuning-lada-vesta/3149-ustanovka-obgonnoy-mufty-generatora-na-lada.html
https://www.drive2.ru/l/555002409571582617/
https://www.drive2.ru/l/550333883200046224/
Ну тогда ок.
Я еще до всей этой темы поставил шланг. У меня пропали подергивания на непрогретой до рабочей температуры машине.
Человек писал про хх, какие ваши фантазии? Мы уже убедились от вас.
Человек писал про хх, какие ваши фантазии? Мы уже убедились от вас.
Еще раз перечитайте, пожалуйста, что именно было написано в моем ответе и Ваш ответ заодно.
Миколаич
22.05.2020, 17:21
Сейчас съездил за женой, тягу с низов испытал.
Сильно удивился, на 3-й с 1000 об. пуляет будь здоров, как сток с 3000 оборотов по ощущениям. Единственное, клапана звякнули на пол-секунды.
На стоке при таком раскладе машина даже не дернулась-бы.
Расход правда 12,4 показывает за эти 20 км после прошивки, но надеюсь это из-за того что вжигаю и на месте долго стоял заведенный.
Так-то у меня средний около 8 держался за последние полтора года.
Сейчас съездил за женой, тягу с низов испытал.
Сильно удивился, на 3-й с 1000 об. пуляет будь здоров, как сток с 3000 оборотов по ощущениям. Единственное, клапана звякнули на пол-секунды.
На стоке при таком раскладе машина даже не дернулась-бы.
Расход правда 12,4 показывает за эти 20 км после прошивки, но надеюсь это из-за того что вжигаю и на месте долго стоял заведенный.
Так-то у меня средний около 8 держался за последние полтора года.
Расскажи нам недели через 3 после.
хм, даже не понял о чём речь, погуглю. :)
забудь и не вспоминай
ничего она не даст, кроме минус пару тыщ в кошельке
забудь и не вспоминай
ничего она не даст, кроме минус пару тыщ в кошельке
Кто установил на 1.8, так не считают почему-то.
Кто установил на 1.8, так не считают почему-то.
Пока таких не встретил на д2. :)
Опять же на уровне помытой машины, только гемороя в 100 раз больше.
Пока таких не встретил на д2. :)
Опять же на уровне помытой машины, только гемороя в 100 раз больше.
Не одним Д2 едины. Чаты тоже есть.
Не одним Д2 едины. Чаты тоже есть.
Все врут.
Кто установил на 1.8, так не считают почему-то.
это уже после или до осознания, что водопроводные колечки и банки от принглз не помогают?
это уже после или до осознания, что водопроводные колечки и банки от принглз не помогают?
Там некуда было ставить колечки и банки от чипсов - NFR стоял. ))
Я читаю и просто офигеваю от некоторых "терпил" после горетюнеров.
Я читаю и просто офигеваю от некоторых "терпил" после горетюнеров.
:))
Сам то пади ниразу не был в этой роли, но в другой теме, ога.
Сам то пади ниразу не был в этой роли, но в другой теме, ога.
Мне гораздо проще, я знаю как и что устроено изнутри, поэтому сильно не лезу в споры. :pirate:
Богданыч61
22.05.2020, 22:56
Все врут.
Вот вот это фантазии одного тут чела, всё вокруг да около, а по факту ноль целых 0 десятых.
Добавлено через 2 минуты
это уже после или до осознания, что водопроводные колечки и банки от принглз не помогают? не ему шланг армированный помог и главное с хомутами, о вот это спец лапши народу вешать, и самое главное он один тут спец и всё знает про прошивки и.т.д., а по факту?)))
Подскажите, пожалуйста, чем отличаются прошивки ЭБУ для робота и механики? Если я вместе AH03 залью BH04, чем грозит?
Подскажите, пожалуйста, чем отличаются прошивки ЭБУ для робота и механики? Если я вместе AH03 залью BH04, чем грозит?
Потеряется связь контроллеров амт и ксуд - дальше надо объяснять?
Потеряется связь контроллеров амт и ксуд - дальше надо объяснять?
Вопросов нет))
Тогда другой вопрос - из стоковых прошивок что есть лучше, чем AH03?
aviator1971
24.05.2020, 20:26
У меня Веста СВ 1.6 2018 года ЭБУ 8450032183 I765BI54. На заводской прошивке глохла при трогание через раз. Приходилось дважды газовать при трогании с места. Прошился в СТОВЕСТА не знаю чем. Поехала лучше. Перестала прибавлять обороты при нажатии сцепления. Иногда все-таки глохла при трогании. При движении в пробках на низких оборотах не комфортно. От ХХ до 1500 плавно не регулируются. Через 1,5 года наткнулся на отзывы о ММК решил попробовать I765BL57. Представитель из-за карантина не шьет. DOP-SHOP отказались шить прошивку от другого блока. Тогда купил деталек и за вечер спаял K-LINE адаптер. При смене прошивки оказалось, что был отключен иммобилайзер. Прошил сам Infineon MemToolом. Сначала заводской I765BL57. Машина завелась, иммобилайзер заработал. Купил 8450032589 I765BL57 безвтык супер динамик Е5 и прошил. Сбросил адаптации, сделал заново. После трех дней скажу, что едет очень хорошо. От ХХ обороты можно регулировать плавно. При нажатии сцепления обороты +100. Надо разогнаться давим на педаль и разгоняемся очень бодро. Отсечка 7500, иногда можно сдувать нагар с поршней. Время не засекал, но жопомер доволен. Можно ездить и быстро и спокойно. Едет легко. Расход вроде поменьше, но пока рано судить. Прошивкой доволен. Лучше, чем было раньше.
водитель
24.05.2020, 21:02
На заводской прошивке глохла при трогание через раз.
Это вина не прошивки, а прокладки.
Добавлено через 2 минуты
Купил 8450032589 I765BL57 безвтык супер динамик Е5 и прошил.
Втык и безвтык это железо, а не прошивка :) :) :)
При смене прошивки оказалось, что был отключен иммобилайзер.
Прошил сам Infineon MemToolом заводской I765BL57, иммобилайзер заработал.
как не было там, так и не стало
ему там неоткуда взяться
aviator1971
24.05.2020, 22:34
Это вина не прошивки, а прокладки.
Добавлено через 2 минуты
Втык и безвтык это железо, а не прошивка :) :) :)
Спасибо за ценные замечания. За 25 лет работы водителем разучился трогаться только на Весте. И про безвтык я знаю. Так прошивка на сайте продавца называется.
Добавлено через 2 минуты
как не было там, так и не стало
ему там неоткуда взяться
Был и появился после перепрошивки. Проверял ключем без чипа.
водитель
24.05.2020, 22:39
Спасибо за ценные замечания. За 25 лет работы водителем разучился трогаться только на Весте. И про безвтык я знаю. Так прошивка на сайте продавца называется.
Пожалуйста, действительно странно, что за 25 лет не научился управлять автомобилем. Заглохнуть раз, два на новом автомобиле это нормально, но глохнуть через раз даже не всем ученикам удается, а тут... Ну некоторые считают, что стабильность это признак мастерства. Этот случай, видимо, должен подтвердить это.
aviator1971
24.05.2020, 22:56
Пожалуйста, действительно странно, что за 25 лет не научился управлять автомобилем. Заглохнуть раз, два на новом автомобиле это нормально, но глохнуть через раз даже не всем ученикам удается, а тут... Ну некоторые считают, что стабильность это признак мастерства. Этот случай, видимо, должен подтвердить это.
А ещё некоторые , дожив до 51 года, решают, что достигли просветления и раздают бесценные советы. И считают, что хамство это признак остроумия. Этот случай подтверждает это. Видимо.
Гагаринец
25.05.2020, 01:07
Пожалуйста, действительно странно, что за 25 лет не научился управлять автомобилем. Заглохнуть раз, два на новом автомобиле это нормально, но глохнуть через раз даже не всем ученикам удается, а тут... Ну некоторые считают, что стабильность это признак мастерства. Этот случай, видимо, должен подтвердить это.
Не наезжай.
На Весте сменилась масса прошивок, пока она не поехала нормально.
водитель
25.05.2020, 01:35
Не наезжай.
На Весте сменилась масса прошивок, пока она не поехала нормально.
Нормально поехала и тронуться на машине имея стаж 25 лет вещи разные. Я три года перед Вестой ездил на автомате, перед покупкой первой Весты много раз ездил на тест драйвы, выбирал между ручкой и АМТ. Сел и поехал, не глох не через раз, не через пять. Так что не надо свое неумение ездить перекладывать на автомобиль.
aviator1971
25.05.2020, 02:15
Нормально поехала и тронуться на машине имея стаж 25 лет вещи разные. Я три года перед Вестой ездил на автомате, перед покупкой первой Весты много раз ездил на тест драйвы, выбирал между ручкой и АМТ. Сел и поехал, не глох не через раз, не через пять. Так что не надо свое неумение ездить перекладывать на автомобиль.
Ты лучший!!! Надеюсь, что твоё величие не ограничится этим форумом и всё человечество узнает о тебе!
Samodelkin
26.05.2020, 02:29
У меня Веста СВ 1.6 2018 года ЭБУ 8450032183 I765BI54. На заводской прошивке глохла при трогание через раз. Приходилось дважды газовать при трогании с места. Прошился в СТОВЕСТА не знаю чем. Поехала лучше. Перестала прибавлять обороты при нажатии сцепления. Иногда все-таки глохла при трогании. При движении в пробках на низких оборотах не комфортно. От ХХ до 1500 плавно не регулируются. Через 1,5 года наткнулся на отзывы о ММК решил попробовать I765BL57. Представитель из-за карантина не шьет. DOP-SHOP отказались шить прошивку от другого блока. Тогда купил деталек и за вечер спаял K-LINE адаптер. При смене прошивки оказалось, что был отключен иммобилайзер. Прошил сам Infineon MemToolом. Сначала заводской I765BL57. Машина завелась, иммобилайзер заработал. Купил 8450032589 I765BL57 безвтык супер динамик Е5 и прошил. Сбросил адаптации, сделал заново. После трех дней скажу, что едет очень хорошо. От ХХ обороты можно регулировать плавно. При нажатии сцепления обороты +100. Надо разогнаться давим на педаль и разгоняемся очень бодро. Отсечка 7500, иногда можно сдувать нагар с поршней. Время не засекал, но жопомер доволен. Можно ездить и быстро и спокойно. Едет легко. Расход вроде поменьше, но пока рано судить. Прошивкой доволен. Лучше, чем было раньше.
И не дергается на переходных от наката к нажатию на газ режимах?
Я все перепробовал в СТОВЕСТА, вернулся на сток bj57 по итогу.
И не дергается на переходных от наката к нажатию на газ режимах?
Хм, а многие упорно говорят, что этого нет. :)
И не дергается на переходных от наката к нажатию на газ режимах?
Я все перепробовал в СТОВЕСТА, вернулся на сток bj57 по итогу.
BL57 наверно? ее можно еще плавнее сделать)
Миколаич
27.05.2020, 13:43
Камрады, сегодня включил на опендиаг график угла отскока по датчику детонации. На ХХ или при равномерной езде угол 0. А при трогании, нагрузке скачет до 4-6 единиц (градусов?). Нормально-ли это? Я так понимаю, если угол отскока ненулевой, то детонация все-таки была, что неполезно для двигателя так?
Ну и в редких случаях, если с низов поддать газу, то даже ухом слышно дентон, но не всегда. Я понимаю, что раньше на карбюраторных моторах таким образом проверяли правильность выставления УОЗ (на 50км/ч на 4-й передаче при тапке в пол должна быть секунду слышна детонация), но на инжекторах вроде не должно быть такого?
Kostikov
27.05.2020, 14:23
На ХХ или при равномерной езде угол 0. А при трогании, нагрузке скачет до 4-6 единиц (градусов?).
Бензин какой льешь? Не 92 случаем? У меня на 95-м на ХХ стабильно 4-6 градусов.
Камрады, сегодня включил на опендиаг график угла отскока по датчику детонации. На ХХ или при равномерной езде угол 0. А при трогании, нагрузке скачет до 4-6 единиц (градусов?). Нормально-ли это? Я так понимаю, если угол отскока ненулевой, то детонация все-таки была, что неполезно для двигателя так?
Это нормально. Но смотреть только один отскок УОЗ мало.
Я понимаю, что раньше на карбюраторных моторах таким образом проверяли правильность выставления УОЗ (на 50км/ч на 4-й передаче при тапке в пол должна быть секунду слышна детонация), но на инжекторах вроде не должно быть такого?
Почему это на инжекторах такого не должно быть? Конструкция ДВС не изменилась, а задача ЭБУ своевременно уловить детонацию и вовремя скорректировать смесь.
Добавлено через 16 минут
Бензин какой льешь? Не 92 случаем? У меня на 95-м на ХХ стабильно 4-6 градусов.
У него не стоковая прошивка, а от RSW. Там все, что угодно может быть накручено.
Миколаич
27.05.2020, 15:10
Бензин какой льешь? Не 92 случаем? У меня на 95-м на ХХ стабильно 4-6 градусов.
На 95-м у вас на ХХ отскок по детонации? Не может такого быть, вы что-то наверное путаете.
Я только 95-й лью.
Добавлено через 55 секунд
Почему это на инжекторах такого не должно быть? Конструкция ДВС не изменилась, а задача ЭБУ своевременно уловить детонацию и вовремя скорректировать смесь.
Ясно, значит все в порядке.
Прошивка чумовая, неделю езжу радуюсь. С низов как троллейбус прет).
Добавлено через 2 минуты
Но смотреть только один отскок УОЗ мало.
А какой параметр еще посмотреть?
Kostikov
27.05.2020, 15:47
вы что-то наверное путаете.
Перепутал с УОЗ.
А какой параметр еще посмотреть?
Забей!
Ну или плотно с нуля изучай теорию и практику диагностирования автомобилей с ЭБУ.
А какой параметр еще посмотреть?
Там почти десяток параметров надо смотреть и это без теоретической подготовки не объяснить.
Так что воспользуйся советом BigKot. ;)
Миколаич
27.05.2020, 16:26
Ясно. Просто если что-то не так, прошивку можно вернуть. Но если знатоки говорят, что все нормально в плане детонации, оставлю конечно.
Ясно. Просто если что-то не так, прошивку можно вернуть. Но если знатоки говорят, что все нормально в плане детонации, оставлю конечно.
Главное, чтобы тебе нравилось. ))
Миколаич
27.05.2020, 16:36
Главное, чтобы тебе нравилось. ))
Мне нравится. Сильно.
Я просто думал может двигателю не нравится, поэтому и начал разбираться.
Мне нравится. Сильно.
Я просто думал может двигателю не нравится, поэтому и начал разбираться.
К сожалению, если есть какие-то проблемы в прошивке и она каким-либо образом влияет на ресурс двигателя, то в большинстве случаев это сразу не проявится.
Следует регулярно прислушиваться к работе двигателя, чтобы вовремя заметить какие-то отклонения в работе и предпринять какие-то меры.
Потому что "все, что вы делаете, все делаете на свой страх и риск".
Мне нравится. Сильно.
Я просто думал может двигателю не нравится, поэтому и начал разбираться.
Да катайся и не забивай голову. Реальное ощущение от поведения авто придёт через 2-3 недели, а то и позже.
водитель
27.05.2020, 18:14
Мне нравится. Сильно.
Я просто думал может двигателю не нравится, поэтому и начал разбираться.
Нравится - не парься. Двигатель не звенит? Из выхлопной бензином не воняет? Если нет, то все хорошо.
Миколаич
27.05.2020, 18:28
Нравится - не парься. Двигатель не звенит? Из выхлопной бензином не воняет? Если нет, то все хорошо.
Надо понюхать, в салоне не воняет. Насчет звона писал, на низах при нагрузке иногда есть кратковременная детонация.
Камрады, просветите по адаптации. Прошивальщик сказал, что только через 200-300 км все устаканится и будет хорошо, типа какие-то новые топливные карты что-ли. Некоторые здешние товарищи намекают, что после адаптации будет не так сильно хорошо). Я лично надеюсь, что детонация пропадет в любых режимах, в остальном претензий нет.
На десятке, помню, надо было сделать 16 ездовых циклов, что-бы ЭБУ подстроились под тебя. Эти 300 км. то-же самое, или это утрированные 16 циклов? Просто 300 км я месяц буду ездить и уже ни о каком манибэке речи не будет, а 16 ездовых циклов за час можно организовать.
А что делает эта адаптация? Какие параметры она меняет?
И в опендиаге есть опции типа "сбросить ЭБУ", "сбросить с инициализацией", "сбросить питание". Ну это по памяти, могу ошибаться.
Вопрос: какие именно настройки обнуляют эти сбросы, и что сбросится при отключении аккумуляторной клеммы?
И самое главное, останется-ли эти пресловутая послепрошивочная адаптация, или надо заново 300 км. адаптировать?
Камрады, просветите по адаптации. Прошивальщик сказал, что только через 200-300 км все устаканится и будет хорошо, типа какие-то новые топливные карты что-ли. Некоторые здешние товарищи намекают, что после адаптации будет не так сильно хорошо).
Надо подождать устаканивания адаптаций и только потом уже оценивать прошивку.
Я лично надеюсь, что детонация пропадет в любых режимах, в остальном претензий нет.
Не пропадет. Просто можно изменить режим/стиль езды, чтобы ее не было или она как можно реже возникала.
На десятке, помню, надо было сделать 16 ездовых циклов, что-бы ЭБУ подстроились под тебя. Эти 300 км. то-же самое, или это утрированные 16 циклов?
Адаптации идут как от количества драйв-циклов, так и от пробега. По своему опыту могу сказать, что примерно 10-15 драйв-циклов должно пройти. У меня это как раз примерно 200 км получалось.
Кстати, посмотри ODM что с адаптация пропусков воспламенения. Обучение пройдено во всех диапазонах? Если нет, то стоит адаптацию пропусков воспламенения провести и можно еще раз ДЗ адаптировать так уж на всякий случай.
А что делает эта адаптация? Какие параметры она меняет?
Об этом можно почитать в ТИ.
И в опендиаге есть опции типа "сбросить ЭБУ", "сбросить с инициализацией", "сбросить питание". Ну это по памяти, могу ошибаться.
Вопрос: какие именно настройки обнуляют эти сбросы, и что сбросится при отключении аккумуляторной клеммы?
Я пользовался только сбросом с инициализацией. Про остальные сказать ничего не могу.
А отключение АКБ сбрасывает только показания БК на приборке и больше ничего. Все адаптации ЭБУ остаются на месте.
И самое главное, останется-ли эти пресловутая послепрошивочная адаптация, или надо заново 300 км. адаптировать?
Если в ODM сделать сброс с инициализацией, то это равносильно чистой прошивке. После этого заново надо будет ДЗ, пропуски воспламенения адаптировать и остальные параметры, которые адаптируются в процессе езды и драйв-циклов.
Миколаич
27.05.2020, 20:41
Об этом можно почитать в ТИ.
Почитал. Не все конечно, а по поиску "адаптация". Кроме адаптации дроссельной заслонки и пропусков воспламенения ничего не нашел. Но это я вручную уже адаптировал. Мне интересно, что там за 200-300 км. само адаптируется.
водитель
27.05.2020, 21:04
Прошивальщик сказал, что только через 200-300 км все устаканится и будет хорошо, типа какие-то новые топливные карты что-ли.
Смотря на сколько в этой прошивке задраны углы опережения зажигания (а они точно задраны). Через те самые 200 -300 км либо ничего не изменится, либо машина станет чуточку тупее и меньше звенеть.
Я лично надеюсь, что детонация пропадет в любых режимах, в остальном претензий нет.
Я более писсимистично настроен, но лучше бы я ошибался.
На десятке, помню, надо было сделать 16 ездовых циклов, что-бы ЭБУ подстроились под тебя. Эти 300 км. то-же самое, или это утрированные 16 циклов?
Да, как на десятке. За час не получится, надо время, но принцип такой же, 16 (или сколько там заложено заводом, точно не скажу) запусков двигателя с последующей поездкой В РАЗНЫХ РЕЖИМАХ.
А что делает эта адаптация? Какие параметры она меняет?
Первоначальные значения УОЗ сдвигает (в небольших пределах), качество смеси оптимизирует, наполнение цилиндров смотрит.
И в опендиаге есть опции типа "сбросить ЭБУ", "сбросить с инициализацией", "сбросить питание". Ну это по памяти, могу ошибаться.
Вопрос: какие именно настройки обнуляют эти сбросы, и что сбросится при отключении аккумуляторной клеммы?
И самое главное, останется-ли эти пресловутая послепрошивочная адаптация, или надо заново 300 км. адаптировать?
Сброс с инициализацией НЕ ДЕЛАТЬ!!! Просто сброс ЭБУ, это как после прошивки сразу. При отключении аккумулятора ничего не произойдет.
В тему про КПА, мгновенный расход на ХХ.
Сегодня случайно заметил, а потом и перепроверил - при работающем кпа расход прыгает .7-.9. Только кпа отключается, расход начинает прыгать .9-1.
Интересно - это из-за автоматической подгонки смеси так, или мозги поумолчанию гачинают лить подругому при включенном кпа?
В тему про КПА, мгновенный расход на ХХ.
Сегодня случайно заметил, а потом и перепроверил - при работающем кпа расход прыгает .7-.9. Только кпа отключается, расход начинает прыгать .9-1.
Интересно - это из-за автоматической подгонки смеси так, или мозги поумолчанию гачинают лить подругому при включенном кпа?
Насколько знаю, в алгоритме учтена работа и степень (скважность) открытия КПА, поэтому логично предположить, что смесь корректируется. И учитывается, скорее всего, не только степень открытия КПА, но и заполненность адсорбера парами бензина.
Одному челу настраивали 1.8, так пришлось отключить КПА (в прошивке), потому что его работа "портила" смесь. Но ему по ШДК откатывали.
Можно еще впуск на предмет подсоса проверить. Не просто так тоже ЭБУ начинает лить, когда КПА закрывается.
Samodelkin
28.05.2020, 01:36
BL57 наверно? ее можно еще плавнее сделать)
Не, bj56, я ошибся :)
Да я помню что можно, но ехать до Еката далековато из Питера)
но ехать до Еката далековато из Питера)
а зачем ехать-то? ;)
это ж всего навсего файлик )))
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot