Просмотр полной версии : Неисправности двигателя - 3
Страницы :
1
2
3
[
4]
5
6
7
Andrey96
04.02.2023, 20:39
меня учили одновременно отпускать газ и нажимать сцепление.
то, что двигатель с задержкой сбрасывает обороты (и позволяет выжимать сцепу после отпускания газа), на мой взгляд, нештатная работа.
Возможно так в прошивке настроено , что обороты чуть подвисают при отпускании педали газы , чтобы не было клевка при переключениях и я к этому уже привык, но тогда вопрос почему иногда происходит сбой.
Максим48
04.02.2023, 20:48
Здесь читать кто-нибудь умеет ? Это происходит не НЕПОСТОЯННО. В нормальном состоянии при разгоне и отпускании педали газа резкого торможения двигателем НЕТ.
Клинит тормоз где-то, может направляющие зависли, может трос в ручнике.
Подачу мотор отключает всегда, а клевок происходит, потому что за хвост что то держит, туда и копать надо.
Andrey96
04.02.2023, 21:03
Клинит тормоз где-то, может направляющие зависли, может трос в ручнике.
Подачу мотор отключает всегда, а клевок происходит, потому что за хвост что то держит, туда и копать надо.
Ни что за хвост не держит , двигателем тормозит, стоит нажать педаль сцепления , машина свободно катится .
Botsmann
04.02.2023, 21:24
Клинит тормоз где-то, может направляющие зависли, может трос в ручнике.Без формул по физике процесса звучит, мягко говоря, не убедительно
Тартарен
05.02.2023, 06:57
меня учили одновременно отпускать газ и нажимать сцепление.
В принципе так и ездят все. Завтра, если не забуду :), попробую сбрасывать газ и сцепление с задержкой выжимать. Для пробы.
Максим48
05.02.2023, 10:08
Без формул по физике процесса звучит, мягко говоря, не убедительно
К хорошему быстро привыкаешь )
Накидал бы лучше советов, куда человеку копать.
Botsmann
05.02.2023, 10:37
Накидал бы лучше советов, куда человеку копать.Человек в подробностях описал порядок его действий при переключении передач:
разгоняюсь отпускаю педаль газа машина катится , нажимаю педаль сцепления включаю передачуЭто не правильно, хоть он и проехал в таком режиме более 100 тыс
меня учили одновременно отпускать газ и нажимать сцепление.
то, что двигатель с задержкой сбрасывает обороты (и позволяет выжимать сцепу после отпускания газа), на мой взгляд, нештатная работа.
У меня одногодка, ведёт себя после отпускания педали так же, где-то через секунды две сбрасывается на ноль, потому клевка нет.
Я бы разобрал и почистил педаль газа, потому как это происходит не постоянно.
Andrey96
05.02.2023, 13:55
еще раз советую включить мгновенный расход топлива и убедиться, что при отпускании газа (не трогая сцепление, на передаче) расход топлива всегда 0 (при условии, что обороты выше тех, на которых подача топлива снова восстанавливается. у меня это 1200 примерно)
Воспользовался советом , включил мгновенный расход топлива и убедился , что ноля при отпускании педали газа нет, а есть ступенчатое прекращение подачи топлива . Допустим 20л/100км затем 12, 4 , 1 и только затем 0, на это уходит примерно 2-3 секунды . поэтому нет резкого торможения двигателем.
У меня одногодка, ведёт себя после отпускания педали так же, где-то через секунды две сбрасывается на ноль, потому клевка нет.
Я бы разобрал и почистил педаль газа, потому как это происходит не постоянно.
У всех так работает , это нормально .
Про педаль газа уже тоже думал, но сначала датчик педали тормоза ввел меня в заблуждение. Сегодня работало все нормально, как всегда.
Максим48
05.02.2023, 15:24
есть ступенчатое прекращение подачи топлива . Допустим 20л/100км затем 12, 4 , 1 и только затем 0, на это уходит примерно 2-3 секунды . поэтому нет резкого торможения двигателем.
На Дастере сейчас попробовал. На первой, если опоздать со сцеплением, то клевок такой, что пассажиры кланяются встречным водителям. ))) При этом мгновенный расход тоже показывает ступенчато. На второй, клевок менее выраженный. При чем чем выше обороты двигателя, тем еще плавнее.
Andrey96
12.02.2023, 09:06
Нужна помощь знающих. Появилась плавающая проблема. При разгоне на 1 передаче при отпускании педали газа происходит резкое торможение двигателем , как будто отключается подача топлива или закрывается заслонка , получается резкий клевок. Ошибок нет.
Неисправность найдена и устранена. ОНА БЫЛА!!!
о сколько нам открытий чудных...
включи на бк отображение мгновенного расхода топлива.
ПС: с трактора пересел что ли? :)
А по твоему должен происходить дальнейший набор скорости? У тебя левая и правая нога работают асинхронно.
Смахивает на фильтр или бензонасос.
еще раз советую включить мгновенный расход топлива и убедиться, что при отпускании газа (не трогая сцепление, на передаче) расход топлива всегда 0 (при условии, что обороты выше тех, на которых подача топлива снова восстанавливается. у меня это 1200 примерно)
Добавлено через 37 секунд
а может сцепление срабатывает с задержкой? отсюда и клевок.
Типа раб.цилиндр подвесает?
меня учили одновременно отпускать газ и нажимать сцепление.
то, что двигатель с задержкой сбрасывает обороты (и позволяет выжимать сцепу после отпускания газа), на мой взгляд, нештатная работа.
Клинит тормоз где-то, может направляющие зависли, может трос в ручнике.
Подачу мотор отключает всегда, а клевок происходит, потому что за хвост что то держит, туда и копать надо.
Человек в подробностях описал порядок его действий при переключении передач:
Это не правильно, хоть он и проехал в таком режиме более 100 тыс
Ни одного попадания, все мимо.
Гагаринец
12.02.2023, 09:46
Неисправность найдена и устранена. ОНА БЫЛА!!!
Ни одного попадания, все мимо.
Что там ещё? Датчик педали сцепления?
Andrey96
12.02.2023, 13:43
Что там ещё? Датчик педали сцепления?
А молчал почему , тайна великая что ли ?
DimichSH
13.02.2023, 10:28
На Ютубе попался ролик диагноста из Усть-Каменогорска. Веста 1,6 дрыгает обороты как у вас примерно 2 раза в секунду. Давление на впуске вместо 38-41 мБар было 50 мБар. Какова же причина? Шкив выпускного распредвала опаздывал на один зуб. Поставили шкив на место. Все стало ОК. А у вас ГРМ перед этим не трогали? Может, ролик-натяжитель ремня не затянут? И выпуск перескочил...
Решил проблему - плохо был с завода затянут болт зубчатого шкива коленвала, разбило шпонку, шкив ходил туда-сюда.
Сергей 74
13.02.2023, 18:31
Решил проблему - плохо был с завода затянут болт зубчатого шкива коленвала, разбило шпонку, шкив ходил туда-сюда.
На каком пробеге разболталось? Легко выявили?
DimichSH
14.02.2023, 12:17
На каком пробеге разболталось? Легко выявили?
На пробеге 30 тысяч, пару страниц назад отписывался тут. Сначала грешил на подсос воздуха через уплотнительные колечки впускного коллектора. На дымогенератор попасть не получилось. Решил не тянуть и заменил колечки на сервисе, но не помогло. Потом по совету форумчан обратил внимание на ГРМ, посмотрел на ютубе про подобные случаи, купил набор ГРМ гейтс и поехал опять в сервис. На этот раз помогло)). Характерный признак неисправности-opendiag показывает давление в впускном коллекторе 50 мбар (а должно быть 40), но подсоса воздуха нет.
Давление отличается на впуске на ХХ на прогретой?
Сергей 74
15.02.2023, 09:39
Решил не тянуть и заменил колечки на сервисе, но не помогло.
Фиговый сервис, раз не выявили- не исправили проблему...
Гагаринец
15.02.2023, 09:54
На этот раз помогло)). Характерный признак неисправности-opendiag показывает давление в впускном коллекторе 50 мбар (а должно быть 40), но подсоса воздуха нет.
Чем помогло? Были сбиты метки на ГРМ? Как это произошло? Ремень сам перескочил или кто-то так установил?
Почему купил комплект? Время подошло?
DimichSH
15.02.2023, 10:35
Давление отличается на впуске на ХХ на прогретой?
да, на прогретой
Добавлено через 33 секунды
Фиговый сервис, раз не выявили- не исправили проблему...
Я к ним приехал с целью замены колечек, на дианостику не записывался
Добавлено через 1 минуту
Чем помогло? Были сбиты метки на ГРМ? Как это произошло? Ремень сам перескочил или кто-то так установил?
Почему купил комплект? Время подошло?
Из за разбитой шпонки шестерня коленвала имела люфт, соответственно метки ГРМ сбились на один зуб примерно. Ремень не перескакивал. Пробег 30 тысяч, но раз лезем в ГРМ решил поменять и ремень и ролики.
Гагаринец
20.02.2023, 17:59
Добрый день . Нужен совет. Машина простояла 2,5 дня , температура была -30гр. сегодня запустил -28гр. запустилась легко, но лампочка давления масла горела секунд 5 потом погасла. Масло ШХ 0х40W м/фильтр манн. Ну собственно вопрос почему так долго горела лампачка.
Замер давления масла при запуске даст ответ на вопрос, что виновато: отсутствие давления или неисправный датчик.
academic
20.02.2023, 18:04
почему так долго горела лампачка
а щуп перед запуском ДВС смотрели? мож там и масла то нет. да и оригинальность масла 0/40 тоже под вопросом...
Не было времени смотреть интернет и листать форум. Двигатель перестал заводиться позвонил знакомому мастеру из СКС Лада в Воронеже.
Я ему все рассказываю, он значит в ответ мне говорит, что нужно диагностику делать. Автомобиль в 26 км от сервисного центра.
Решил сам разобраться в проблеме.
Раним утром собираясь на работу не заводится двигатель. Ключ до конца держу 3 секунды и слышу, что крутится стартер ... больше ничего не происходит.
Напряжение на АКБ на панели падает до 10 вольт. АКБ штатное Аком +
Первая мысль АКБ! Штатный АКБ заряжал на импульсном зарядном устройстве. На следующий день снова пробую и АКБ снова высаживается в 10 вольт.
Решил, что у АКБ какие-то банки закоротились. Напряжение есть, а силы тока не хватает.
Купил новый АКБ продавец втирал какие-то корейские АКБ и я решил купить этот корейский АКБ с 3 летней гарантией Drive champion pilot необслуживаемый 6700 рублей.
Поставил новый АКБ и разочарование, снова не заводится.
АКБ лучше сдай был опыт с этими не обслуживаемыми корейцами , благо по гарантии заменил через полгода.
Напряжение на АКБ на панели падает до 10 вольт. АКБ штатное Аком +
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=7163774&postcount=257
Смотри свечи, самое простое. Потом можно давление топлива проверить.
Автомобиль в 26 км от сервисного центра.
гарантийное авто или 3 года прошли?
Из самого простого - посмотреть на датчик коленвала на месте ли он фишка на нём.
Не было времени смотреть интернет и листать форум. Двигатель перестал заводиться позвонил знакомому мастеру из СКС Лада в Воронеже.
Я ему все рассказываю, он значит в ответ мне говорит, что нужно диагностику делать. Автомобиль в 26 км от сервисного центра.
Решил сам разобраться в проблеме
Если нет подозрений в механических повреждениях, типа обрывах ремня и прочее.
То всего две причины:
1. нечему гореть
2. нечем поджечь.
Берем пробу бензина, обязательно с рампы форсунок, если вода или "авно" в прозрачной бутылке все будет ясно.
Проверяем искру на свечах, желательно на других, а не с двигателя.
Если все в норме, лучше к мастеру.
Спасибо за внимание и советы! Друзья мои я не знаю, что я именно сделал, делал все (знаменитым) методом тыка.
Я решил вернуть АКБ, но вернуть подсадив его ;) я повернул ключ зажигания и удерживал примерно 10 секунд. Ну думаю сейчас разряжу АКБ и понесу в магазин ;)
Слышу что движок начинает заводиться, как старый трактор (видимо какие-то свечи не зажигались в нужный момент) и я давай помогать движку нажимая на педаль газа, через две секунды нажал педаль в пол, обороты двигателя поднялись на 5000, я отпустил педаль газа, но обороты все равно держались на отметке 5000, продолжалось это где-то 4 секунды.
И все! Работает, поездил по двору, заехал в гараж и обратно. Заглушил и снова завел все работает! Ура!
Вот только с АКБ я конечно поторопился, наверно его назад не возьмут.
https://www.youtube.com/watch?v=ZcvVhiroUgE
1484314844
Тартарен
01.03.2023, 06:29
Напряжение на АКБ на панели падает до 10 вольт. АКБ штатное Аком +
Это нормально при прокрутке. Было бы 10 в. перед запуском вообще бы не крутил. Перед запуском двигателя какое напряжение было?
Это нормально при прокрутке. Было бы 10 в. перед запуском вообще бы не крутил. Перед запуском двигателя какое напряжение было?
12,2 - 12,5 вольт
Падало и до 9 вольт.
Тартарен
02.03.2023, 06:23
Нормальное напряжение. Если что то хочется сделать с АКБ, поставь на подзарядку.
Подскажите, затроил двигатель 1,6. Работает неровно хлюпает глушитель. Ошибок никаких. Пропуски зажигания тоже по нулям. Мгновенный расход на холостых вырос с 0,9 до 1,3 л/ч. Что может быть?
Свечи давно менял и какие? Бензин не палёнка? Что было до того как затроил и когда затроил, обстоятельства?
Свечи поменяны 2 недели назад. Смотрю в опендиаг пропусков нет. Сейчас отключал катушки по очереди, работает по другому. Поставил старые свечи, все так же. Похоже не троит а колбасит на холостых. На оборотах выше 1500 работает ровно.
Опендиагом проверь показатели двигателя на ХХ и сравни с нормой.
https://лада.онлайн/do-my-self/repair/repair-lada-vesta/10261-tipovye-parametry-diagnostiki-lada-vesta-s-kontrollerom-m86.html
Может подсос, может датчик не корректно меряет...
DimichSH
06.03.2023, 11:22
Подскажите, затроил двигатель 1,6. Работает неровно хлюпает глушитель. Ошибок никаких. Пропуски зажигания тоже по нулям. Мгновенный расход на холостых вырос с 0,9 до 1,3 л/ч. Что может быть?
В опендиаге посмотри давление на впуске. Я выше писал про то, что шпонку коленвала разбило у меня, давление на впуске стало 50 на ХХ. И расход на холостых 1.3-1.4. По городу расход стал 20 литров. Ошибок тоже не было никаких, только неровная работа двигателя на холостых.
Артур_174
19.04.2023, 14:05
Здравствуйте! Пробег 108 000. Такая беда: при заводке бывает единичный хлопок в глушитель, причем и на холодную, и на горячую, без разницы. Периодичность 50/50. Диагностика ошибки не показывает. Мастер проверил метки на ремне ГРМ при мне, всё стоит точно. Открутил свечи, в третьем цилиндре белый нагар, бедная смесь. Пока туда-сюда лазил появился звук как от порванного шланга пневмопривода заслонок впускного коллектора (мне этот шланг меняли еще давно на силиконовый от "Классики"). В общем мастер, говорит, что это заслонка во впускном коллекторе звуки издает и , вероятно из-за неисправного впуска идет хлопок. Может кто-то подскажет что может быть?
Всем доброго дня! Напала на машинку хворь. На горячий двигатель по стрелочному указателю температура 90-100 машина не заводиться с первого раза. Чем выше температура двигателя тем больше попыток надо совершить. Когда температура под 100 может не завестись и с четвертого раза. Джеки чан молчит. Ни кто не сталкивался?
Варвар59
15.05.2023, 15:15
Всем доброго дня! Напала на машинку хворь. На горячий двигатель по стрелочному указателю температура 90-100 машина не заводиться с первого раза. Чем выше температура двигателя тем больше попыток надо совершить. Когда температура под 100 может не завестись и с четвертого раза. Джеки чан молчит. Ни кто не сталкивался?
бензин кипит в топливной рампе.
может не доводить температуру до 100?
бензин кипит в топливной рампе.
может не доводить температуру до 100?
Кипит бензин в топливной рампе? Я даже готов в это поверить. Я думал это из-за дросселя. При окружающей температуре 20 С температура охл. жидкости у меня уходит с 85-90 С до температуры включения вентилятора на радиаторе при движении на первой передачи по двору или пробке за 300 м - 500 м.
nordline
15.05.2023, 15:58
Всем доброго дня! Напала на машинку хворь. На горячий двигатель по стрелочному указателю температура 90-100 машина не заводиться с первого раза. Чем выше температура двигателя тем больше попыток надо совершить. Когда температура под 100 может не завестись и с четвертого раза. Джеки чан молчит. Ни кто не сталкивался?
Когда на горячую заводится мотор обороты снизу начинают расти, как будто мотор постепенно раскручивают? Или как обычно сначала сразу за 1000 уходят, а потом опускаются.
Кипит бензин в топливной рампе? Я даже готов в это поверить.
Это версия официалов.
Я думал это из-за дросселя. .
А так думаю я.
Но у меня не так плохо. Не заводится на горячую иногда с первого раза, но не всегда.
Кипит бензин в топливной рампе? Я даже готов в это поверить. Я думал это из-за дросселя. При окружающей температуре 20 С температура охл. жидкости у меня уходит с 85-90 С до температуры включения вентилятора на радиаторе при движении на первой передачи по двору или пробке за 300 м - 500 м.
Эта херня вообще на всех жигулях. В жару глушим, потом запускаем через короткий промежуток времени и мотор, дрыгаясь, глохнет в конвульсиях.
На 8кл калине была такая фигня, на 16кл весте тоже самое, правда значительно реже.
Варвар59
15.05.2023, 16:11
на карбовых бензин закипал в насосе.
на инжекторных в рампе.
дроссель то как от температуры зависит? заслонка расширяется и клинит?
nordline
15.05.2023, 16:11
Форсунки могут пропускать на горячую пары бензина, в результате в цилиндрах будет очень богатая смесь.
Когда на горячую заводится мотор обороты снизу начинают расти, как будто мотор постепенно раскручивают? Или как обычно сначала сразу за 1000 уходят, а потом опускаются.
Бывают варианты:
1. Первая попытка пуска машина заводится обороты доходят ориентировочно до 1000 и двигатель сразу же глохнет. На второй попытке заводится нормально.
2. Первая попытка пуска машина заводится обороты доходят ориентировочно до 1000, но сразу же глохнет. На второй попытке может даже не изобразить вспышки в цилиндрах. На третьей попытке завестись.
Во всех случаях бензонасос шуршит.
Вообщем бывают различные комбинации этой хрени.
Добавлено через 6 минут
Эта херня вообще на всех жигулях. В жару глушим, потом запускаем через короткий промежуток времени и мотор, дрыгаясь, глохнет в конвульсиях.
На 8кл калине была такая фигня, на 16кл весте тоже самое, правда значительно реже.
Была 10 лет Приора с 126 мотором Евро-3 механический дроссель. Таких проблем не знал.
Добавлено через 9 минут
на карбовых бензин закипал в насосе.
на инжекторных в рампе.
дроссель то как от температуры зависит? заслонка расширяется и клинит?
Да такие мысли заслонка клинит или от жары плывут значения сигналов с датчиков. Вообще Веста зимой и Веста летом это две разные машины. Зимой прям няша, а весной-летом-осенью с температуры окружающего воздуха +15 С становиться противна.
Если бы у нас была обратка в бензобак, такой хрени не было бы.
Тартарен
16.05.2023, 06:43
При окружающей температуре 20 С температура охл. жидкости у меня уходит с 85-90 С до температуры включения вентилятора на радиаторе при движении на первой передачи по двору или пробке за 300 м - 500 м.
Так 90 уже близко к включению радиатора. А тут ползешь на первой, встречного потока нет, неудивительно что вентилятор включается.
Вообще Веста зимой и Веста летом это две разные машины.
Разница только что зимой садишься -в машине холодно, летом -сразу жарко. А в плане заводки никогда проблем не было. Что зимой, что летом.
Варвар59
16.05.2023, 09:07
Веста зимой и Веста летом
веста со 129м и нормальным двигателем - две разных весты ;)
В итоге к официалом по гарантии есть смысл ехать?
В итоге к официалом по гарантии есть смысл ехать?
Если уверенно воспроизводится - я бы поехал. Просто интересно что скажут
nordline
16.05.2023, 15:02
Скажут что бензин ненадлежащего качества, попробуйте сменить заправку.
Добавлено через 10 минут
Хотя как вариант можно сменить заправку и налить 98 или 100 и посмотреть что будет
Если уверенно воспроизводится - я бы поехал. Просто интересно что скажут
Да ничего они не скажут, какое им до этого дело? Я так ездил к ним с проблемой, что при холодном пуске при температуре воздуха снаружи около 10 - 15 градусов двигатель начинал выполнять автоколебания в районе 1000 оборотов. На ютубе, кстати, можно найти ролики с такой же проблемой.
Записал видео, оставлял им авто - все побоку. Работает норм, ошибок нет, не воспроизводится итд...
Скорее всего проблема в дерьмовой штатной прошивке. Кстати, лажа с пуском - тоже вполне себе этим объяснима.
P.S. Ну а вообще Варвар59 правильно сказал все. Чем меньше в весте з\ч от жигулей - тем лучше). Этот 16клапанник в целом одна большая неисправность сама по себе.
nordline
16.05.2023, 15:42
Проблема может быть ещё в том что в 129 моторе нет датчика ДМРВ, а вместо него стоят датчик температуры и датчик абсолютного давления. Самое поганое что датчик температуры находится над выпускным коллектором со всеми вытекающими.
веста со 129м и нормальным двигателем - две разных весты
Поржал. :smile-big::smile-big:
Скажут что бензин ненадлежащего качества, попробуйте сменить заправку.
Добавлено через 10 минут
Хотя как вариант можно сменить заправку и налить 98 или 100 и посмотреть что будет
Пожалуй начну с этого. Более год заправляюсь почти на одной и той же заправке франчайзи Газпромнефти. Посмотрим что будет на АЗС Роснефти.
Добавлено через 11 минут
Скорее всего проблема в дерьмовой штатной прошивке. Кстати, лажа с пуском - тоже вполне себе этим объяснима.
В "За Рулем" есть статья о том, что редакционная Гранта с АКПП часто глохла на Х.Х. на светофорах. На АвтоВАЗе выяснили, что при написании прошивки для связки Двигатель+АКПП не учли, что механические потери в АКПП больше, чем у МКПП. В прошивке забыли поправить коэффициенты.
nordline
16.05.2023, 17:05
В "За Рулем" есть статья о том, что редакционная Гранта с АКПП часто глохла на Х.Х. на светофорах. На АвтоВАЗе выяснили, что при написании прошивки для связки Двигатель+АКПП не учли, что механические потери в АКПП больше, чем у МКПП. В прошивке забыли поправить коэффициенты.
У меня Калина 2 с АКПП 2014 года ни разу не глохла. Обороты ХХ выше чем на механике 900-920
Проблема может быть ещё в том что в 129 моторе нет датчика ДМРВ, а вместо него стоят датчик температуры и датчик абсолютного давления. Самое поганое что датчик температуры находится над выпускным коллектором со всеми вытекающими.
проблема 129 мотора - кривой софт
если изначально мотор собран нормально
Проблема может быть ещё в том что в 129 моторе нет датчика ДМРВ, а вместо него стоят датчик температуры и датчик абсолютного давления. Самое поганое что датчик температуры находится над выпускным коллектором со всеми вытекающими.
Перенос датчика даёт более богатую смесь. В полне возможно это самый доступный выход из положения с тупым двигателем в жару и детонацией, но вот что мешает АвтоВАЗу написать прошивку, что бы этой проблемы не было он в Евро-5 не влезет или катализатор гарантийный срок не протянет?
Добавлено через 2 минуты
У меня Калина 2 с АКПП 2014 года ни разу не глохла. Обороты ХХ выше чем на механике 900-920
Может ваша машина по сроку производства позже чем была машина "За рулем"
Пожалуй начну с этого. Более год заправляюсь почти на одной и той же заправке франчайзи Газпромнефти. Посмотрим что будет на АЗС Роснефти.
Ничего не изменится. Я перепробовал все местные заправки, и Роснефть тоже пробовал.
Вот 98 или 100-й бензин - не пробовал. Да чет как-то жирно это будет его лить в жигули)))
Ничего не изменится. Я перепробовал все местные заправки, и Роснефть тоже пробовал.
Вот 98 или 100-й бензин - не пробовал. Да чет как-то жирно это будет его лить в жигули)))
А ты попробуй полный бак, адаптацию не забудь сделать. А Жигули тут при чём? :shock: знаю многих, 95 вообще не льют в тоеты, немцев .
А ты попробуй полный бак, адаптацию не забудь сделать. А Жигули тут при чём? :shock: знаю многих, 95 вообще не льют в тоеты, немцев .
При том, что тут вам не турбо какое-нибудь.
Адаптацию чего?
nordline
17.05.2023, 08:41
При том, что тут вам не турбо какое-нибудь.
Адаптацию чего?
Наверное дроссельной заслонки или сброс(инициализация) ЭБУ
Наверное дроссельной заслонки или сброс(инициализации) ЭБУ
Всё верно
Добавлено через 49 секунд
При том, что тут вам не турбо какое-нибудь.
Адаптацию чего?
У многих нет турбо.
Наверное дроссельной заслонки или сброс(инициализации) ЭБУ
Дроссельную адаптировал пару раз, когда повышенная дерготня начиналась - помогало. Но вот чтоб при смене топлива ее делать, не знаю...
ЭБУ ни разу не сбрасывал. Зачем это делать?
Добавлено через 47 секунд
У многих нет турбо.
А я вижу наоборот, что на заправке владельцы японцев часто 92 льют )) Владельцы немцев кажется поответственней ))) Хотя может они просто осознают, что у них ремонт дороже )))
nordline
17.05.2023, 09:08
А я вижу наоборот, что на заправке владельцы японцев часто 92 льют )) Владельцы немцев кажется поответственней ))) Хотя может они просто осознают, что у них ремонт дороже )))
Я часто вижу таких владельцев летом на зимней резине))) Наверное знают что-то что не знает никто... а может просто денег нет на колеса
Я часто вижу таких владельцев летом с детонацией. Наверное знают что-то что не знает никто... а может просто денег нет на бензин
Так и получается.
Сергей 74
17.05.2023, 19:13
Дроссельную адаптировал пару раз
После промывки дросселя-ее адаптировать надо?
После промывки дросселя-ее адаптировать надо?
Делов на 2 минуты. Проще сделать ненужное, чем не сделать нужное.
Температура воздуха +26 С.
Сделал вчера адаптацию дросселя.
Пока двигатель был "холодной" заводился с первого раза.
Прогретый двигатель заводился со второго раза.
Самый тяжелый случай: ехал 2 км по дворам на 1-2 передачи, когда глушил работал вентилятор радиатора. Двигатель завелся с пятого раза.
Что изменилось после адаптации: мгновенный расход на ХХ с 0,7-0,9 л/ч. Упал до 0,6-0,7 л/ч. Но это возможно из-за повышение температуры воздуха с 20 до 26 С
Гагаринец
18.05.2023, 20:30
Температура воздуха +26 С.
Сделал вчера адаптацию дросселя.
Пока двигатель был "холодной" заводился с первого раза.
Прогретый двигатель заводился со второго раза.
Самый тяжелый случай: ехал 2 км по дворам на 1-2 передачи, когда глушил работал вентилятор радиатора. Двигатель завелся с пятого раза.
Что изменилось после адаптации: мгновенный расход на ХХ с 0,7-0,9 л/ч. Упал до 0,6-0,7 л/ч. Но это возможно из-за повышение температуры воздуха с 20 до 26 С
Так выполни повторно.
А почему у дросселя это сбивается в процессе жизни?
Сегодня сделал у себя, реально перестала дёргаться, грешил на свечи, а оно вон как.
nordline
19.05.2023, 23:33
После промывки дросселя-ее адаптировать надо?
Конечно нужно, ты же её снимать будешь.
Всем доброго дня! Напала на машинку хворь. На горячий двигатель по стрелочному указателю температура 90-100 машина не заводиться с первого раза. Чем выше температура двигателя тем больше попыток надо совершить. Когда температура под 100 может не завестись и с четвертого раза. Джеки чан молчит. Ни кто не сталкивался?
Сделал адаптацию дросселя , сменил заправку. Похоже проблема решена. Проблемой была сигнализация. При парковке когда включено зажигание, рычаг КПП в нейтрали и вытягиваешь ручник, сигнализация воспринимает это, как начало алгоритма постановки на автозапуск, но последовательность до конца я не выполняю, так как в этот момент мне автозапуск не нужен. Я просто выключаю замок зажигания. От этого у сигнализации глючит в мозгах и при следующем запуске двигателя она не дает завестись. Перешел на алгоритм выключения двигателя:
1. Остановился, держу педаль тормоза.
2. Выключаю замок зажигания.
3. Вытягиваю ручник.
Заводиться стала с первого раза.
Сергей 74
20.05.2023, 15:22
Конечно нужно, ты же её снимать будешь.
Как это делается?
Добавлено через 22 секунды
Проблемой была сигнализация.
Штатная, с завода?
Как это делается?
Процедура адаптации нуля дроссельной заслонки:
• на стоящем автомобиле необходимо включить зажигание, выждать 30 с, выключить зажигание, дождаться отключения главного реле.
Адаптация будет прервана, если:
• прокручивается двигатель;
• автомобиль движется;
• нажата педаль акселератора;
• температура двигателя ниже 5 °С или выше 100 °С;
• температура окружающего воздуха ниже 5 °С.
Тартарен
21.05.2023, 07:34
Штатная, с завода?
У штатной какой автозапуск?
Варвар59
21.05.2023, 09:15
выключить зажигание, дождаться отключения главного реле.
ключ вытаскивать?
А почему у дросселя это сбивается в процессе жизни?
Сегодня сделал у себя, реально перестала дёргаться, грешил на свечи, а оно вон как.
Думаю там ничего не сбивается. там сложно очень его сбить. Кто разбирал- знают. Разве что саму заслонку откручивали=прикручивали...
Думаю тут что то другое.
Думаю там ничего не сбивается...
Думаю тут что то другое.
Вот и интересна причина ухода настроек, что бы их не допускать...
Может кто знает?
Сергей 74
22.05.2023, 15:49
Процедура адаптации нуля дроссельной заслонки:
• на стоящем автомобиле необходимо включить зажигание, выждать 30 с, выключить зажигание, дождаться отключения главного реле.
Адаптация будет прервана, если:
• прокручивается двигатель;
• автомобиль движется;
• нажата педаль акселератора;
• температура двигателя ниже 5 °С или выше 100 °С;
• температура окружающего воздуха ниже 5 °С.
Спасибо. А если не сделать ее? Какие последствия или симтомы?
Добавлено через 1 минуту
Процедура адаптации нуля дроссельной заслонки:
• на стоящем автомобиле необходимо включить зажигание, выждать 30 с, выключить зажигание, дождаться отключения главного реле.
Адаптация будет прервана, если:
• прокручивается двигатель;
• автомобиль движется;
• нажата педаль акселератора;
• температура двигателя ниже 5 °С или выше 100 °С;
• температура окружающего воздуха ниже 5 °С.
На новых Вестах -там кнопка вместо ключа зажигания. А там как?
Я так понимаю - в настройках ни чего не сбивается, а появляется нагар на заслонке о на корпусе дросельной заслонки, а поэтому изменяется зазор, который и ухудшает запуск движка и рывки оборотов на ХХ.
После адаптации он это компенсирует, учитывая изменение хода заслонки.
Вот и интересна причина ухода настроек, что бы их не допускать...
Может кто знает?
Да ничего не уходит. Делал адаптацию уже не один десяток раз. За зиму все остается, как сделаешь осенью. Только один раз ушла, видимо был какой-то сбой. Как недавно при замене ГРМ вдруг появились две ошибки по включению вентилятора и давлению масла - какая связь :struggle:. Но я держу включенным зажигание 52-55 сек, а не "не менее 30 сек", влияет на результаты или нет, не знаю, просто традиция уже :)
Адаптация нуля дросселя проводиться при смене ЭБУ, его сбросе с инициализацией или при замене самого дроссельного патрубка. Неокрепшие умы начали проводить её чуть ли не каждый день - очередное помешательство. Про регулировку датчика сцепления уже все забыли, про резиновые колечки тоже.
Плавающая неисправность , обычно появляется после мойки или когда машина долго находиться при влажной погоде , у кого так было?
Добавлено через 4 минуты
После пробега 700км в дождливую погоду машина простояла на улице два дня и на утро отказалась заводиться , стартер крутит ,двигатель схватывает и сразу глохнет. После 7-10 попыток ,стал искать причину , не нашел.
Плавающая неисправность , обычно появляется после мойки или когда машина долго находиться при влажной погоде , у кого так было?
Добавлено через 4 минуты
После пробега 700км в дождливую погоду машина простояла на улице два дня и на утро отказалась заводиться , стартер крутит ,двигатель схватывает и сразу глохнет. После 7-10 попыток ,стал искать причину , не нашел.
Что говорит диагностика?
ELM много ошибок выдает ,Я выделил одну ,неисправность дроссельной заслонки
Добавлено через 1 минуту
Горит чек, и иконка ставилизации курсовой устойчивости.
Сегодня вечером буду снимать дросель
Варвар59
05.07.2023, 12:05
и курсовую устойчивость сними. а то чо она горит :)
Вообщем снял Я дросель , при включении зажигания должна происходить инициализация заслонки , этого не происходит , моторчик привода жужит ,заслонка стоит на месте , попробовал ее подвигать пальцем ,она не шевелится , насмотрелся на Ютюбе видео и решил разобрать.
Добавлено через 10 минут
Внутри оказалось все чисто, шестерёнки все целые ,но провернуть руками Я их не смог. Посмотрев внимательно обнаружил на шестерёнке управляющей заслонкой пружину ,ее конец как раз цеплялся за нее и край пружины вышел из места зацепа наружу и задевал корпус заслонки , таким образом заклинил ее. Я попытался поставить ее на место ,тыкал отвёрткой куда только можно ,что ее сдвинуть , и "Эврика" - она встала на место! Подвижность заслонки вернулась и я смог ее открыть- закрыть. Дальше дело техники ,собрал Я это чудо АвтоВАЗа , поставил на место , провел адаптацию и все , машина завелась ,когбудто ни чего и не было , через минуту- другую пропали все ошибки , сначала курсовая устойчивость ,потом чек погас.
Besta
Но остался вопрос: как это оно так?
Тартарен
06.07.2023, 18:27
И еще вопрос это тоно так? это как?
Пишите грамотно, иной раз такая ахинея у некоторых "авторов", что диву даешься.
Столкнулся с такой проблемой, как началось лето, если еду больше 30 минут и остановлюсь на светофоре, машина не может разогнаться, обороты не повышаются больше 2000-2500 тысяч порой даже 1500 и все, расход 30-40 литров и не едет, после начинаются очень сильные дерганья и падает скорость, может дойти до того что буду на 1 передаче ехать кое как 5-7 километров в час с сильными толчками. При этом если при движении выжать сцепление и нажать газ в пол не может поднять больше 1500-2500 оборотов, а при остановке бьет в отсечку без проблем. Так же после того как начнутся дерганья, могу остановится постоять 5 минут, это все пропадает и машина начинает ехать нормально, но это вернется минут через 7, после того как остановлюсь на светофоре или уберу ногу с газа. Что бы хоть как то ехать километров 30-40, нужно с троганья не повышать обороты больше 1300-1400, тогда хоть как то можно ехать
Добавлено через 1 минуту
Двигатель 1.6 механика, машина 2019 года
Ошибки есть? Параметры работы двигателя, на диагностике, не выходят за пределы?
Есть предположение на качество топлива или вода в баке или бензонасос или топливный фильтр.
Максим48
12.07.2023, 23:52
Топливный фильтр забит. Или фильтрующий элемент разложился и забивает магистраль.
Тартарен
13.07.2023, 07:08
Тоже предполагаю топливный фильтр либо насос.
Или фильтрующий элемент разложился и забивает магистраль.
И такое бывает?
Гагаринец
13.07.2023, 09:59
Столкнулся с такой проблемой, как началось лето, если еду больше 30 минут и остановлюсь на светофоре, машина не может разогнаться, обороты не повышаются больше 2000-2500 тысяч порой даже 1500 и все, расход 30-40 литров и не едет,
Я бы прикрутил манометр на рампу, прогрел машину до красна на месте, когда начинаются проблемы и смотрел на давление в рампе.
Столкнулся с такой проблемой, как началось лето, если еду больше 30 минут и остановлюсь на светофоре, машина не может разогнаться, обороты не повышаются больше 2000-2500 тысяч порой даже 1500 и все, расход 30-40 литров и не едет, после начинаются очень сильные дерганья и падает скорость, может дойти до того что буду на 1 передаче ехать кое как 5-7 километров в час с сильными толчками. При этом если при движении выжать сцепление и нажать газ в пол не может поднять больше 1500-2500 оборотов, а при остановке бьет в отсечку без проблем. Так же после того как начнутся дерганья, могу остановится постоять 5 минут, это все пропадает и машина начинает ехать нормально, но это вернется минут через 7, после того как остановлюсь на светофоре или уберу ногу с газа. Что бы хоть как то ехать километров 30-40, нужно с троганья не повышать обороты больше 1300-1400, тогда хоть как то можно ехать
Добавлено через 1 минуту
Двигатель 1.6 механика, машина 2019 года
Наверно топливный насос. Верней его фильтр.
Читай тут (http://www.lada-vesta.net/showthread.php?t=1623&page=55)
Ошибки есть? Параметры работы двигателя, на диагностике, не выходят за пределы?
Есть предположение на качество топлива или вода в баке или бензонасос или топливный фильтр.
Поменял полностью в сборе топливный фильтр и проблема ушла
Добавлено через 3 минуты
Наверно топливный насос. Верней его фильтр.
Читай тут (http://www.lada-vesta.net/showthread.php?t=1623&page=55)
Проблема была в топливном насосе, перегревался и толком не качал топливо, полностью заменил топливный насос в сборе, не оригинал 8000, оригинал 27000. Проверю насколько его хватит, оригинального хватило на 47 тысяч. Зато проверил бак внутри, все чисто)
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot