Просмотр полной версии : Vesta vs China
Страницы :
1
2
[
3]
4
5
6
7
8
9
10
Coelurus
14.03.2018, 10:51
Скоро начнут Хавалы на заводе в этой стране выпускать - посмотрим, как там они.
Выглядят внутри, снаружи нормально.
У местных до 1,5 лямов ценой хавалов уже заранее не нравится: турбодвижки; дорожный просвет на уровне весты.
Ну, и надо ждать соляных испытаний в журналах и краш-тестов. Ну, и с запчастями как там дела?
Для тех, кто машину берет новую покататься на 3 года, и китайская отъездит.
ПотомуЧтоГладиолус
14.03.2018, 10:52
Для тех, кто машину берет новую покататься на 3 года, и китайская отъездит.
А продавать как ее потом?
Coelurus
14.03.2018, 11:02
А продавать как ее потом?
Трейд-ин на нового китайца. Вроде по тестам предварительным Хавал весьма хорош. Надо подождать ресурсных тестов, особенно с Дрома, где машину тупо убивают нарочно.
Если у нас будет крупный завод, то и запчасти должны быть хоть какие-то.
inFINity_VRN
14.03.2018, 11:03
Надо подождать ресурсных тестов, особенно с Дрома, где машину тупо убивают нарочно.
Вот это главное, а на вид, не только хавала касается, они красивые, по фаршу неплохие, обертку делать умеют.
ПотомуЧтоГладиолус
14.03.2018, 11:06
Трейд-ин на нового китайца
Это типа секта какая-то получается. Раз туда попадешь - уже не вылезешь)
inFINity_VRN
14.03.2018, 11:12
Ну, может у китайцев в трейдине дают больше рыночной стоимости, не знаю, но на авито у нас стоимость этих самых китайцев сильно занижена, относительно некитайцев.
Kostikov
14.03.2018, 19:42
Если у нас будет крупный завод, то и запчасти должны быть хоть какие-то.
Боюсь, что там будет крупноузловая сборка.
Mozgolom
15.03.2018, 08:19
Ну, может у китайцев в трейдине дают больше рыночной стоимости, не знаю, но на авито у нас стоимость этих самых китайцев сильно занижена, относительно некитайцев.
Дилер это обычный перекуп и приобретает у вас авто по схеме трейд ин с одной целью-перепродать его дороже. Поэтому покупать у вас выше рынка нет никакого смысла. Смысл будет, только если забрать у вас ниже рынка, затем накинуть цену до рыночной и продать. Как-то иначе не получится.
inFINity_VRN
15.03.2018, 11:08
Дилер это обычный перекуп и приобретает у вас авто по схеме трейд ин с одной целью-перепродать его дороже. Поэтому покупать у вас выше рынка нет никакого смысла. Смысл будет, только если забрать у вас ниже рынка, затем накинуть цену до рыночной и продать. Как-то иначе не получится.
Я это с юмором говорил, оно понятное дело, что не может дилер больше рынка дать.
Alex_togliatti
16.03.2018, 12:59
Дилер это обычный перекуп и приобретает у вас авто по схеме трейд ин с одной целью-перепродать его дороже. Поэтому покупать у вас выше рынка нет никакого смысла. Смысл будет, только если забрать у вас ниже рынка, затем накинуть цену до рыночной и продать. Как-то иначе не получится.
Помимо цены за авто, как правило на новую машину дают скидку.
Если принять во внимание, что машина продается ОД официально и у вас остаются 100% чистые документы, то лучше отдать дилеру, чем перекупу с улицы.
Как правило перекупы не хотят портить ПТС (платить налоги) и уговаривают продать по доверенности, а это может привести неприятным для Вас моментам.
inFINity_VRN
16.03.2018, 14:28
Как правило перекупы не хотят портить ПТС (платить налоги) и уговаривают продать по доверенности, а это может привести неприятным для Вас моментам.
Поэтому закон позволяет делать так, что бы такого не произошло. Максимум что - это если продать 31 числа, а заявление написать 10-го, то за 2 месяца налог придет.
Помимо цены за авто, как правило на новую машину дают скидку.
И как правило, цена + скидка в лучшем случае будет около рыночной цены.
И как правило, цена + скидка в лучшем случае будет около рыночной цены.
именно так
ПотомуЧтоГладиолус
16.03.2018, 14:53
И как правило, цена + скидка в лучшем случае будет около рыночной цены.
Ну это смотря какая скидка, в 16 году на весту была 60 тыр, щас 0. Мож манагеры цену теперь больше дают, но врядли думаю
Ну это смотря какая скидка, в 16 году на весту была 60 тыр, щас 0. Мо
в декабре 15-ого что-то типа 30 тыщ...
inFINity_VRN
16.03.2018, 15:00
Ну это смотря какая скидка, в 16 году на весту была 60 тыр, щас 0. Мож манагеры цену теперь больше дают, но врядли думаю
Ну это понятно, что если сдать ржавую семерку задаром и получить скидку в 100к+, то это будет выгодно. А если машина стоит 500+, то тут вопрос конечно.
ПотомуЧтоГладиолус
16.03.2018, 15:05
Мою гранту чуть больше 2-х годовалую оценили ощутимо ниже рынка, но я себе оставил литые диски с резиной, продал отдельно, им подсунул старую лысую резину в багажнике, они даже толком не смотрели) + 60 тыр скидос и вышел как раз +- на рыночную. Зато быстро и без продажного гемора
inFINity_VRN
16.03.2018, 15:14
Мою гранту чуть больше 2-х годовалую оценили ощутимо ниже рынка, но я себе оставил литые диски с резиной, продал отдельно, им подсунул старую лысую резину в багажнике, они даже толком не смотрели) + 60 тыр скидос и вышел как раз +- на рыночную. Зато быстро и без продажного гемора
Тут надо каждый конкретный случай рассматривать. Иногда и можно. Как раз в таких случаях, когда допы себе, а в трейдин сдаешь машину с лысой резиной, севшим аккумом(когда мою смотрели, даже не лазили туда)), а нормальное продать, даже выгоднее рынка можно. Но весь факт в том, что в подавляющим большинстве эта скидка не работает, как скидка, а просто позволяет выйти покупателю в около 0. Просто бывает, что люди оперируют, мол вот какое выгодное предложение, скидыка по трыдыну да еще и за кредит как хорошо скинули, а потом выясняется, что машину по трыдыну оценили дешевле рынка и он проиграл, а на скидку по кредиту страховку втюхали, которая надбавку к переплатам дает)
Alex_togliatti
16.03.2018, 15:24
Тут надо каждый конкретный случай рассматривать. Иногда и можно. Как раз в таких случаях, когда допы себе, а в трейдин сдаешь машину с лысой резиной, севшим аккумом(когда мою смотрели, даже не лазили туда)), а нормальное продать, даже выгоднее рынка можно. Но весь факт в том, что в подавляющим большинстве эта скидка не работает, как скидка, а просто позволяет выйти покупателю в около 0. Просто бывает, что люди оперируют, мол вот какое выгодное предложение, скидыка по трыдыну да еще и за кредит как хорошо скинули, а потом выясняется, что машину по трыдыну оценили дешевле рынка и он проиграл, а на скидку по кредиту страховку втюхали, которая надбавку к переплатам дает)
Когда машина с косяками, такими как стучащие поршня на холодную, то лучше продать в 0 и не знать того кто на ней будет ездить.
inFINity_VRN
16.03.2018, 15:28
Когда машина с косяками, такими как стучащие поршня на холодную, то лучше продать в 0 и не знать того кто на ней будет ездить.
В этом случае да, еще и фишку с резиной и акумом + к этому можно провернуть.
Coelurus
17.04.2018, 14:40
И снова Китай радует нас машинами:
https://www.kolesa.ru/news/krossover-lifan-x70-komplektatsii-dlya-rossii
http://www.lifan-car.ru/cars/x70
Чувствуется, что еще лет 10, и все пересядут на китайские машины. Качество они постепенно повышают. К виду уже давно можно не придираться.
У Китая экономика прёт нормально, а на Ягуаре в Британии увольнения пошли. В общем, буду надеяться, что когда-нибудь именитые местные журналы возьмутся за ресурсные тесты автомобилей самой населенной страны на глобусе. Да с запчастями проблему решат.
Т.к. Лифаны собирают тут, то качеством сборки они не будут отличаться от всех машин, собираемых тут. Скоро и Хавал будут собирать в этой стране.
inFINity_VRN
17.04.2018, 15:12
А чего удивительного? Сяоми тоже были когда-то неизвестны у нас, теперь очень много людей пользуются их продукцией, тк дешево, относительно надежно и нет большой переплаты за бренд. В общем, какие проблемы у китайцев - может цвести кузов и отваливаться детали интерьера, по последним моделям нет краштестов уровня хотя бы аркапа, но лучше евро н кап, следовательно испытателем безопасности я быть не хочу, жизнь дороже, отсутствие вороха аналогов запчастей и очень частые рестайлинги, фейслифтинги и.т.д., отсюда проблемы с дешевыми запчастями на старые модели и главная проблема, которая для меня особо не проблема - это полное отсутствие интереса на вторичке, отсюда и большие потери в цене.
зы. А так вон - джилли атлас. Собственно предок движка очень надежный был, с коробкой вопрос, от ссанг ёнга, платформа фокуса, со всеми достоинствами и недостатками. Внутри очень годно, заявлена оцинковка кузова, размеры неплохие, раздатка вроде от нормального производителя, ну и владеют они вольво, что тоже неплохо. И все это при цене в 1.4кк в топе, что тоже очень дешево, на уровне конкурентов.
В общем, буду надеяться, что когда-нибудь именитые местные журналы возьмутся за ресурсные тесты автомобилей самой населенной страны на глобусе.Дром брал Ховера H3 на длительный тест. Вполне сносно перенес. Проблем было намного меньше, чем с Патриотом.
inFINity_VRN
17.04.2018, 15:53
Дром брал Ховера H3 на длительный тест. Вполне сносно перенес. Проблем было намного меньше, чем с Патриотом.
Так ховер вроде признан сейчас, как отличный китаец. Главная проблема в том, что новый ховер или хавал никакого отношения к тому не имеет от слова совсем, там теперь турбо моторы.
sergey-78
17.04.2018, 18:04
И снова Китай радует нас машинами:
https://www.kolesa.ru/news/krossover-lifan-x70-komplektatsii-dlya-rossii
http://www.lifan-car.ru/cars/x70
Чувствуется, что еще лет 10, и все пересядут на китайские машины. Качество они постепенно повышают. К виду уже давно можно не придираться.
Ну это Вы батенька хватили лишку.
С десяток лет иду в обнимку с их продукцией в электронике, по сравнению с тем же Тайванем - полный отстой в надёге.
Kostikov
17.04.2018, 19:06
по сравнению с тем же Тайванем
В Тайване размещено официальное лицензированное производство, а Китай - большая фабрика дешевого ширпотреба. Конечно, и там есть хорошие вещи, но их к нам особо не везут...
YolkinTuzik
19.04.2018, 13:56
зы. А так вон - джилли атлас. Собственно предок движка очень надежный был, с коробкой вопрос, от ссанг ёнга, платформа фокуса, со всеми достоинствами и недостатками. Внутри очень годно, заявлена оцинковка кузова, размеры неплохие, раздатка вроде от нормального производителя, ну и владеют они вольво, что тоже неплохо. И все это при цене в 1.4кк в топе, что тоже очень дешево, на уровне конкурентов.
Конкуренты - подешевле будут ;)
(топовые каптюр, крета, экоспорт)
До кваш-каев, спортижей и прочих "куг" ему ещё не дотянуться....
Вот, ИМХО, более-менее объективный обзорчик от "ленты" (https://motor.ru/testdrives/geelyatlasfirsttest.htm)
inFINity_VRN
19.04.2018, 14:25
Конкуренты - подешевле будут
Его конкурент - это куга, которая под 2 млн стоит и спортаж. А крета? Ну можно посмотреть, что мы там получим. Салон в джили лучше, приборка в джили красивее, климат у него двухзонный, электрорегулировки сидений, места у него больше, двигатель 1AZ, копией которого является этот не идет ни в какое сравнение с задирающимся к 100к у креты, тем более он проверен, если не ошибаюсь, на x7-м джили уже ставился. Но цена... Тут ноу комментс, джилли впереди. Но это все правда в разрезе с подвеской. Я не ездил на обоих, тут говорить ничего не могу. По отзывам, что у креты она далека до идеала, что у джили, но восприятия разные, тут только самому. Понятное дело, что спортаж, или рав4 будут лучше, но они так-то стоят 2 миллиона=) все то, что в промежутке, оно как-то не очень ИМХО.
Его конкурент - это куга, которая под 2 млн стоит и спортаж. А крета? Ну можно посмотреть, что мы там получим. Салон в джили лучше, приборка в джили красивее, климат у него двухзонный, электрорегулировки сидений, места у него больше, двигатель 1AZ, копией которого является этот не идет ни в какое сравнение с задирающимся к 100к у креты, тем более он проверен, если не ошибаюсь, на x7-м джили уже ставился. Но цена... Тут ноу комментс, джилли впереди. Но это все правда в разрезе с подвеской. Я не ездил на обоих, тут говорить ничего не могу. По отзывам, что у креты она далека до идеала, что у джили, но восприятия разные, тут только самому. Понятное дело, что спортаж, или рав4 будут лучше, но они так-то стоят 2 миллиона=) все то, что в промежутке, оно как-то не очень ИМХО.
ИМХО! Две единственные вменяемые тачки в этой ценовой группе кроссоверов - это Рав4 и Тигуан. Оба на ручке (это именно то, что мне нужно) в жирной комплектации по РРЦ выйдут около 1.7млн. Это светодиодные фары, кейлос и прочее. Ну, и зачем в таких условиях нужен похожий китаец за 1.4млн? Разве что для больших оригиналов.
inFINity_VRN
19.04.2018, 19:26
ИМХО! Две единственные вменяемые тачки в этой ценовой группе кроссоверов - это Рав4 и Тигуан.
Ну за такие деньги ручку дергать как-то сомнительно=) ну а тигуан... как владелец ВАГа я бы не сказал, что он настолько идеален. Посмотрел за последнюю неделю очень много обзоров его, тоже самое, что и на октавии, экономия в деталях, которая замылевается как бы внешним видом. А равчик хорош. Если именно механика нужна, то вполне себе, только стоит он не 1.4 в нормальной комплектации, а за надежный мотор 2.5 вообще под 2 миллиона платить.
Ну, и зачем в таких условиях нужен похожий китаец за 1.4млн?
Тут только надо понимать, что за 1.4млн в тигуан и рав 4 будут в комплектации барабан, в отличии от китайца. Да, в тигуане в базе в принципе неплохие опции есть, но за такие деньги, лично мне хочется больше. Но тут еще одна проблема - это сама ценовая ниша в 1.4кк при выборе паркетника.
Ну за такие деньги ручку дергать как-то сомнительно=) ну а тигуан... как владелец ВАГа я бы не сказал, что он настолько идеален. Посмотрел за последнюю неделю очень много обзоров его, тоже самое, что и на октавии, экономия в деталях, которая замылевается как бы внешним видом. А равчик хорош. Если именно механика нужна, то вполне себе, только стоит он не 1.4 в нормальной комплектации, а за надежный мотор 2.5 вообще под 2 миллиона платить.
Тут только надо понимать, что за 1.4млн в тигуан и рав 4 будут в комплектации барабан, в отличии от китайца. Да, в тигуане в базе в принципе неплохие опции есть, но за такие деньги, лично мне хочется больше. Но тут еще одна проблема - это сама ценовая ниша в 1.4кк при выборе паркетника.
Автомат я считаю актуальным на автомобиле вроде Тахо или 200. Мне катер возить нужно. А с такими нагрузками трансмиссии кроссоверов, как оказалось, быстро дохнут.
Я не считаю ни Тигуана, ни Рав4 идеальными, что Вы. Я считаю, что среди кросовков этой ценовой и соответственно размерной группы есть только эти два, заслуживающих внимания (хотя бы за механику с полным приводом и нормальный багажник). Раньше ещё Фрил был в этом шорт-листе, я на нём чуть меньше 4 лет проездил.
1.7 с хвостиком - нормальный ценник в нынешнее время. Я не принимаю философию покупки машины на пределе. Поэтому и не считаю, что человек, рассматривающий Атлас, не будет смотреть Тигуана, например, из-за 300круб. разницы. Хотя, безусловно, большинство ещё и в дикие долги с машиной залезают. А покупатели китайцев мне и вовсе непонятны.
Да и обязательно нужно отметить, что крайне мало вероятно, что эргономика посадки в Жили будет сколь-нибудь близка к ваговской. А очень важно, на мой взгляд. Хотя, безусловно, многие даже не задумываются об ущербности эргономики, когда видят длинный список опций.
А если отбросить мою необходимость в тягании катера, то мой выбор .... Октавия Комби с 1.8 на полном приводе с горстью опций. Как бы не горько было отдавать почти 2 базовых Октавии за одну такую =)
inFINity_VRN
20.04.2018, 07:00
Мне катер возить нужно. А с такими нагрузками трансмиссии кроссоверов, как оказалось, быстро дохнут.
Тогда понятно, тут другое дело.
Поэтому и не считаю, что человек, рассматривающий Атлас, не будет смотреть Тигуана, например, из-за 300круб. разницы.
Кстати, если уж так, то тут наверное большинство как раз и залезет в долги=) что-то менталитет такой что ли, непонятно, зачем люди так делают=)
А покупатели китайцев мне и вовсе непонятны.
И это и есть главная проблема китайцев - их не понимают и предвзято относятся. При этом китайцы могут выпустить отличный в техническом плане автомобиль, по цене чуть выше креты и люди все равно будут покупать крету, тк там шильдик доверия внушает. Это не про атлас, если что, тк я не знаю, насколько он в техническом плане хорош.
мало вероятно, что эргономика посадки в Жили будет сколь-нибудь близка к ваговской. А очень важно, на мой взгляд. Хотя, безусловно, многие даже не задумываются об ущербности эргономики, когда видят длинный список опций.
Ну не надо так ваг превозносить. У меня октавия А7 и веста. Конечно октавия удобнее, но не настолько, что бы небо и земля. Если брать именно эргономику, то да, в ваге не надо особо привыкать, все самоложиться туда, куда нужно, это плюс ему.
Октавия Комби с 1.8 на полном приводе с горстью опций. Как бы не горько было отдавать почти 2 базовых Октавии за одну такую =)
Ну не знаю. Она хорошая только если отбросить цену. Их же не делают у нас? Значит мы платим очень много денег просто так, за воздух. А это не очень хорошо.
Ну не надо так ваг превозносить. У меня октавия А7 и веста. Конечно октавия удобнее, но не настолько, что бы небо и земля. Если брать именно эргономику, то да, в ваге не надо особо привыкать, все самоложиться туда, куда нужно, это плюс ему.
Ну не знаю. Она хорошая только если отбросить цену. Их же не делают у нас? Значит мы платим очень много денег просто так, за воздух. А это не очень хорошо.
Почему превозносить? Объективно, ведь даже не беря в расчёт китайцев, ваг очень прилично на фоне конкурентов прорабатывает эргономику. И в Октавии уже можно получить идеальную посадку с правильно выбранными сиденьями. Хотя приборка особенно после рестайлинга - настоящее УГ: радиальная оцифровка теперь ещё и на сером, ска, фоне... =(
Да, комби сразу на 250круб. дороже, ибо из Чехии. Но мне он нравится даже с таким условием.
inFINity_VRN
20.04.2018, 09:12
И в Октавии уже можно получить идеальную посадку с правильно выбранными сиденьями.
Можно, кстати, интересно, почему все так поносят сидения на китайце? Что ли съездить, посидеть. На вид вроде ничего. Единственное не знаю, есть ли поясничный подпор, для меня это обязательное условие. Собственно в весте той же вообще нет претензий к сидениям, но допускаю, что у полных людей они могут быть, относительно октавии.
Хотя приборка особенно после рестайлинга - настоящее УГ: радиальная оцифровка теперь ещё и на сером, ска, фоне... =(
Там кроме приборки еще внешний вид полностью отбивает желание даже садиться в авто=) но это фломастеры.
Можно, кстати, интересно, почему все так поносят сидения на китайце? Что ли съездить, посидеть. На вид вроде ничего. Единственное не знаю, есть ли поясничный подпор, для меня это обязательное условие. Собственно в весте той же вообще нет претензий к сидениям, но допускаю, что у полных людей они могут быть, относительно октавии.
В Весте наклон подушки сиденья слишком мал (её бы назад завалить, приподняв переднюю часть сиденья на пару сантиметров), длину подушки увеличить на 1.5÷2см. Подголовник сделать регулируемым по вылету: он неудобен при вертикальной посадке, становится лучше при отклонении спинки назад. Я бы ещё увеличил валики боковой поддержки. Вот такие недостатки для меня имеются. Мой рост 170см, вес 62кг =)
Дим-Димыч
22.04.2018, 19:13
А покупатели китайцев мне и вовсе непонятны.
Раньше тоже так думал. Но в в поисках нечто среднего между хетчбэком/универсалом/кроссовером ценой не более одного миллиона и "попробовав на зуб" изделия китайского автопрома, мнения своё поменял. Как говорится,"нонеча не то, что давеча". Уровень и качество китайцев меняется, увы, вместе с ценами.
И это и есть главная проблема китайцев - их не понимают и предвзято относятся. При этом китайцы могут выпустить отличный в техническом плане автомобиль, по цене чуть выше креты и люди все равно будут покупать крету, тк там шильдик доверия внушает. Это не про атлас, если что, тк я не знаю, насколько он в техническом плане хорош.
Сначала надо завоевать доверие к своей продукции у покупателей. Корейцы это сделали, китайцы ещё нет. Но они в этом очень стараются.
Kostikov
22.04.2018, 19:44
Мой рост 170см, вес 62кг
Откушайся и будет удобно. Я чуть меньше ростом, но в 1,5 раза "тяжелее" и меня сиденья вполне устраивают по всем параметрам.
sergey-78
22.04.2018, 19:51
Сначала надо завоевать доверие к своей продукции у покупателей. Корейцы это сделали, китайцы ещё нет. Но они в этом очень стараются.
Доверие это да, но есть еще одно обстоятельство - это отсутствие развитой сети по обслуживанию. Кузовные запчасти или фонари самому через пару лет придется из соплей и жевачки лепить. Есть у них конечно и распространенные модели, но есть и то, что встречается очень редко.
Дим-Димыч
22.04.2018, 22:42
Доверие это да, но есть еще одно обстоятельство - это отсутствие развитой сети по обслуживанию. Кузовные запчасти или фонари самому через пару лет придется из соплей и жевачки лепить. Есть у них конечно и распространенные модели, но есть и то, что встречается очень редко.
Сервис, клиентоориентированность и ещё много чего, с чем можно столкнутся в процессе эксплуатации авто- это всё и есть то самое доверие к марке, за которое голосуют рублём. Касаемо редких моделей, с большей долей вероятностью их завозят серые дилеры со всеми вытекающими последствиями.
Вспоминаю появление корейцев на нашем рынке, изначально "ржали над этими уродцами" в полный голос. И только с появлением Hyindai Getz, ставшим воистину народным авто, началось их легендарное шествие. Итог-лидерство продаж в России. Уверен, что и с китайцами будет то же самое, очень быстро они прогрессируют.
sergey-78
22.04.2018, 23:03
Уверен, что и с китайцами будет то же самое, очень быстро они прогрессируют.
Не будет, момент упущен. Корейцы прочно заняли нишу дешевых иномарок. Да тут еще наши начали подниматься.
inFINity_VRN
23.04.2018, 06:25
Не будет, момент упущен. Корейцы прочно заняли нишу дешевых иномарок. Да тут еще наши начали подниматься.
Не совсем - есть ниша внедорожников, где из конкурентов только уаз патриот и ниша среднего ценового диапазона кроссоверов, чем они сейчас и занимаются, т.е. кроссовер с класса чуть дороже креты, где тигуан, спортаж, рав4 в совсем бедных комплектациях.
есть ниша внедорожников, где из конкурентов только уаз патриот
Вот разве что это. Ховер в своё время был вполне адекватен за свои деньги. Ибо до миллиона выбор рамных полноприводников был по сути между патриотом и ховером.
ниша среднего ценового диапазона кроссоверов, чем они сейчас и занимаются, т.е. кроссовер с класса чуть дороже креты, где тигуан, спортаж, рав4 в совсем бедных комплектациях.
А вот это врядли ИМХО. Китайцы в лидерах по потере стоимости, соответственно, люди с головой понимают что экономия при покупке китайца потом оборачивается куда бОльшими потерями при продаже.
И так в любых сегментах рынка, где есть много конкурентов.
Отсюда продажи в гомеопатических количествах.
inFINity_VRN
23.04.2018, 11:46
Китайцы в лидерах по потере стоимости, соответственно, люди с головой понимают что экономия при покупке китайца потом оборачивается куда бОльшими потерями при продаже.
Если выйдет хорошая машина(читай тот же ховер - он признан людьми, эксплуатируют и довольны), то корейцев перестанут покупать, тк они очень уж цены задирают. Собственно солярис это наглядно сейчас показывает. Да, крета бестселлер сейчас, да поддвинуть ее будет достаточно трудно, но можно. Собственно вот сейчас ховер вышел, H5 который. Длинная база, рама, блока дифа и 1500. Конкурентов только уазик. Крета рядом не стояла по тем возможностям, для чего этот автомобиль создавался. Но вопрос в надежности 2л мотора(нас уверяют, что это с L200 мотор), коробки, подвески.
ПотомуЧтоГладиолус
23.04.2018, 12:09
Собственно солярис это наглядно сейчас показывает
Имхо, много солярочников предыдущего поколения переходят на крету, ну немного доплатишь зато клиренс и салон больше и еще видимо на новый рио, т.к. новый солярис уступает рио и в экстерьере и интерьере
inFINity_VRN
23.04.2018, 12:23
Имхо, много солярочников предыдущего поколения переходят на крету, ну немного доплатишь зато клиренс и салон больше и еще видимо на новый рио, т.к. новый солярис уступает рио и в экстерьере и интерьере
Нутк все равно же это нам показывает то, что если на продукт установить неадекватную цену, то его покупать не будут. Даже в рамках своих моделей, или "дочек", это в принципе не важно) крета же - это вроде в свое время тоже мини прорыв был? Кто там в конкурентах? Дустер? Он технически хорош, а эргономически не очень, каптюр? Уже лучше, но все же у креты салончик ИМХО менее универсален для потребителей, остальное было сильно дорого, а тут хундай в своем репертуаре, как и с солярисом вышла с много машины за мало денег. А тут еще солярис неадекватно подорожал, не удивительно, что все на крету побежали, тк немного доплатив, мы по сути получим больше машины.
sergey-78
23.04.2018, 15:23
Не совсем - есть ниша внедорожников, где из конкурентов только уаз патриот и ниша среднего ценового диапазона кроссоверов, чем они сейчас и занимаются, т.е. кроссовер с класса чуть дороже креты, где тигуан, спортаж, рав4 в совсем бедных комплектациях.
Ниша внедорожников - капля в море. Вот кроссоверы - там есть за что побороться. Но конкурентов - вагон и маленькая тележка на любой вкус.
inFINity_VRN
23.04.2018, 15:28
Ниша внедорожников - капля в море. Вот кроссоверы - там есть за что побороться. Но конкурентов - вагон и маленькая тележка на любой вкус.
Ну капля, но надо же с чего-то начинать? Тут проблема в признании. Вот выпускает отличную машину без конкурентов и у народа сработает в голове тумблер, что а можно и китайца посмотреть, тк н-я модель была очень удачная, может научились делать и модел в других классах? Ну как-то так. Но главное с чего стоит начать ИМХО - обилие дилерских центров, центров обслуживания и наличие вороха запчастей разных ценовых диапазонов. Плюс оцинкова кузова, разумеется, куда же без этого. Собственно качество вроде на уровне, сидел на форумах джили, читал про проблемы 2.0 атмо и про 2.0 турбо ховера, вроде все довольны, каких-то фатальных косяков нет, а у кого случались, у тех все под рукой было вроде.
Откушайся и будет удобно. Я чуть меньше ростом, но в 1,5 раза "тяжелее" и меня сиденья вполне устраивают по всем параметрам.
Сиденья на самом деле хорошие. Но всё познаётся в сравнении. До Пассатовского удобства посадки мне не хватает перечисленных выше дополнений.
inFINity_VRN
25.04.2018, 09:09
До Пассатовского удобства посадки мне не хватает перечисленных выше дополнений.
Что верно, то верно, на пассате, по крайней мере Б7-м сидения удобнее будут. Но вряд ли в этой генерации, да и в следующий генерации весты может быть тоже будут похожие сидения, как и на остальном б+ классе.
Что верно, то верно, на пассате, по крайней мере Б7-м сидения удобнее будутУдобство сидений - штука многогранная, так скажем.
Сажусь в Весту - удобно, но ничего особенного, просто нормально (ну я вообще в этом плане не особо привередлив и не гурман - могу чего-то не понимать в настоящей удобной посадке:)). Но потом сидишь весь день, ощущения - практически как только что сел. Ну, кроме того, что когда день едешь, то в любом случае так или иначе задолбаешься сидеть столько времени, но это другая тема.
А бывает садишься - все просто супер, а три-четыре часа и правая нога затекла. То есть, если только по городу ездишь, то будешь хвалить и обоснованно говорить, что однозначно удобнее Весты, а поедешь подальше - уже однозначность меняет знак :)
inFINity_VRN
25.04.2018, 11:59
А бывает садишься - все просто супер, а три-четыре часа и правая нога затекла. То есть, если только по городу ездишь, то будешь хвалить и обоснованно говорить, что однозначно удобнее Весты, а поедешь подальше - уже однозначность меняет знак
Может быть кстати, не ездил к ряду 4 часа на пассате б7. Но вот как раз такие ощущения у меня были от шевроле кобальта. Сел, вроде офигенно все, а минут через 30 вылетел из автомобиля с затекшими конечностями. И у дастера\логана\иксрея примерно похожая ситуация с тем исключением, что там сначала уже понимал, что что-то не так, а в кобальте этого ощущения не было.
Если выйдет хорошая машина(читай тот же ховер - он признан людьми, эксплуатируют и довольны), то корейцев перестанут покупать, тк они очень уж цены задирают. Собственно солярис это наглядно сейчас показывает. Да, крета бестселлер сейчас, да поддвинуть ее будет достаточно трудно, но можно. Собственно вот сейчас ховер вышел, H5 который. Длинная база, рама, блока дифа и 1500. Конкурентов только уазик. Крета рядом не стояла по тем возможностям, для чего этот автомобиль создавался. Но вопрос в надежности 2л мотора(нас уверяют, что это с L200 мотор), коробки, подвески.
Чудес не бывает. Если выйдет хорошая машина, то она сразу станет в ту же ценовую нишу, что и корейцы, задирающие цену. Тот же упомянутый ховер h3 4*4 стоит за миллион рублей.
Когда то дешёвые джили и бады пятилетней давности производят сейчас очень печальное впечатление даже визуально. Ржавые вхлам. Думаю сейчас те же джили значительно лучше, но и ценник уже совсем другой.
inFINity_VRN
25.04.2018, 17:21
Чудес не бывает. Если выйдет хорошая машина, то она сразу станет в ту же ценовую нишу, что и корейцы, задирающие цену. Тот же упомянутый ховер h3 4*4 стоит за миллион рублей.
Это только от производителя зависит. А у ховера h3 много конкурентов? Их, собственно нет, кроме уаза патриота, но там цены ниже, не знаю, конкурент или нет.
Когда то дешёвые джили и бады пятилетней давности производят сейчас очень печальное впечатление даже визуально.
Ну те джили стоили как-то уж слишком дешево=)
Думаю сейчас те же джили значительно лучше, но и ценник уже совсем другой.
Правильно, но при этом мы за меньшие деньги получаем больше машины. Но все же надо смотреть, пробовать, отзывы читать, сейчас читаю отзывы по ховерам - х3 и х5 вполне себе отличные модели. Только после лет 6 начинают ржаветь, надо сразу антикор делать и следить за ними, но мо технической стороне вопросов достаточно мало.
А у ховера h3 много конкурентов? Их, собственно нет, кроме уаза патриота, но там цены ниже, не знаю, конкурент или нет.
Щас они не конкуренты. Патриот заканчивается там, где начинается H3.
И с нынешними ценниками ховеры ИМХО в пролёте. Ибо если реально нужен рамный джип с честным полным приводом для говен - за стоимость h3 можно взять патриота и хорошо его подготовить для внедорожья.
А если нужен просто кроссовок с муфтой для нечищенных парковок - так их и так полно.
inFINity_VRN
26.04.2018, 06:14
И с нынешними ценниками ховеры ИМХО в пролёте. Ибо если реально нужен рамный джип с честным полным приводом для говен - за стоимость h3 можно взять патриота и хорошо его подготовить для внедорожья.
Ховер больше для города подготовлен + судя по форумам качество постабильнее. Но патриот за свою более низкую цену все равно будет более лучше нафарширован.
Пересел на Весту умышленно с китайского кроссовера (ведра будет точнее сказано).
Пол года и телега начала разваливаться,1,5 года не вылазил от ОД,меняли по гарантии всю подвеску,закрашивали рыжики,ГРМ и т.д. устал,плюнул,с трудом продал.
Никому не советую связываться с китайпромом,хотя уверен многое портит Российская сборка аля Черкесск,сжеч накуй данный заводишко,а пепел развеять над Китаем!!!
ПотомуЧтоГладиолус
26.04.2018, 08:12
китайского кроссовера (ведра будет точнее сказано)
Название у ведра есть?)
6547Название у ведра есть?)
CHERY Tiggo 5
Coelurus
26.04.2018, 09:06
CHERY Tiggo 5
Ну, всякое бывает.
У нас в дачном поселке уже 7 лет один человек ездит на CHERY Tiggo. Какой из номеров - не знаю. Но знаю, что этот человек пенсионер, иногда работающий на себя по строительству, т.е. машина не только с дома на дачу. И он её ещё не продал. Может, не все сыпятся.
Ну, всякое бывает.
У нас в дачном поселке уже 7 лет один человек ездит на CHERY Tiggo.
Прежние были чисто Китайской сборки,нынче уже Дервейс руку приложил...(((
inFINity_VRN
26.04.2018, 09:17
CHERY Tiggo 5
Ну в черри, лично у меня веры нет, разве что в старую достаточно тиггу внедорожную. Там из главных проблем - фольгированный кузов, вроде остальное у человека не прямо сыпалось, только по мере его же глупости отваливалось=) но тут надо смотреть больше на современных китайцев, вроде атласа. Движок у него, вроде по х7-м проверен, вот автомат с санг ёнга да, темная лошадка. Кузов оцинкован, муфта привода вроде нормального производителя, собственно покупка вольвы дала свои плоды. И из всего этого гипотетически может выйти реальный прецедент хорошей и надежной машины за мало денег, тк в теории по технической части все проверенное стоит. Но только в теории, очень интересно, что будет на практике. Собственно раньше китайцы стоили порядком дешевле и ровно настолько же были хуже, сейчас они уже стоят просто дешевле, но уже не на порядок и если списать все это на переплату за шильдик, то гипотетически может и будет хорошей машиной. Но сейчас атласа брать я бы не стал, надо подождать, пока другие обкатают его. Если китаец здесь и сейчас, то только ховер. Он надежен и проверен временем и даже у старой генерации заводские косяки, вроде пробивавшейся прокладки гбц на 130-150к пробега устранено.
Если китаец здесь и сейчас, то только ховер. .
Ховеры вроде как уже ушли со сцены,HAVAL на рынке актуален теперь.
inFINity_VRN
26.04.2018, 09:34
Ховеры вроде как уже ушли со сцены,HAVAL на рынке актуален теперь.
Уже вернулись, называется DW Hower h3 или h5, собственно копия тех самых ховеров с другим шильдиком, но и ценой большой. х5 в максималке - 1.5кк стоит. Притом это все с учетом того, что двигатель только один - митсушная двушка турбированная и только МКПП, дизеля и автоматы им отрезали. Но при всем этом за свою цену по опциям даже близко не имеют аналогов.
Уже вернулись, называется DW Hower h3 или h5.
(Дервейс) - сборка настораживает((
inFINity_VRN
26.04.2018, 09:55
(Дервейс) - сборка настораживает((
Пересевшие со старых ховеров отмечали более лучшую сборку, но проблема в том, что владельцев очень мало, так что да, тут вопрос открытый, я бы все же расширенное то0 у этого автомобиля сделал бы. Но плюс в том, что по словам(но тут вообще не нашел достоверной информации по этому поводу, так что может быть уткой), как бы двигатель собирается именно на заводе митсу и ставится весь в сборе, плюс сборка сейчас идет именно крупноузловая, так что по этим косвенным признакам все же не так много где накосячить можно. Но тут тоже, надо смотреть, первые отзывы пользователей положительные.
Удобство сидений - штука многогранная, так скажем.
Сажусь в Весту - удобно, но ничего особенного, просто нормально (ну я вообще в этом плане не особо привередлив и не гурман - могу чего-то не понимать в настоящей удобной посадке:)). Но потом сидишь весь день, ощущения - практически как только что сел. Ну, кроме того, что когда день едешь, то в любом случае так или иначе задолбаешься сидеть столько времени, но это другая тема.
А бывает садишься - все просто супер, а три-четыре часа и правая нога затекла. То есть, если только по городу ездишь, то будешь хвалить и обоснованно говорить, что однозначно удобнее Весты, а поедешь подальше - уже однозначность меняет знак :)
На Пассате в один присест проехал 1070км, выходил только заправиться и поесть (2 раза за весь этот отрезок). Вообще никаких неудобств, более того я изменил с тех пор свою "высотно-вертикальную" посадку на "нижне-расслабленную" с немного отклонённой назад спинкой (раньше почти вертикально ставил).
На Весте в один присест проехал 870км, тоже выходил дважды заправиться и поесть. Спине никаких неудобств, а ноги чувствуют частичное отсутствие поддержки. Сижу в "пассатопозе", подлокотник на двери и между сиденьями отлично расположены. Для полной идилии помимо сиденья я б ещё руль чуть на себя подтащил. Ну, и, конечно, никакого полного выжима сцепления: если сесть так, чтобы его выжимать полностью, то по газу и тормозу ноги реально скрючивать приходится. Поэтому выжимаю ровно на столько, чтобы разъединить передачу момента, это что-то между 1/2 и 1/3 от начального хода педали.
Сергей 74
26.04.2018, 12:20
как бы двигатель собирается именно на заводе митсу
По лицензии Мицубиси, но не на заводе Мицубиси.
inFINity_VRN
26.04.2018, 12:28
По лицензии Мицубиси, но не на заводе Мицубиси.
Информация была, что именно на заводе митсу собирается, не просто по лицензии. Не на заводе, а по лицензии собирались именно атмосферники, а про турбу отдельно уточняли, что не собирают его грейтволл у себя, а напрямую с завода митсу заказывают.
Kostikov
27.04.2018, 21:51
На Пассате в один присест проехал 1070км, выходил только заправиться
Шурин с женой в прошлом году "беспосадочный перелет с дозаправкой в воздухе" сделали - из Сочи в Самару (около 2000 км) за 21 час на Весте. Говорит, что короткие остановки только на АЗС, после поездки даже мог нормально шевельться.
inFINity_VRN
28.04.2018, 06:34
Кстати, по поводу атласса, изучил тему более глубоко, уже всплыли косяки. Первый - нет никакого обогрева лобового стекла, только зона щеток, китайцы преувеличивают и второе, что более важное - замерили клиренс - до пластика 163мм. Вот это я считаю уже фатально.
Шурин с женой в прошлом году "беспосадочный перелет с дозаправкой в воздухе" сделали - из Сочи в Самару (около 2000 км) за 21 час на Весте. Говорит, что короткие остановки только на АЗС, после поездки даже мог нормально шевельться.
Вполне возможно. Ибо всё познаётся в сравнении, а Веста весьма приличными сиденьями оснащена. Но далеко не идеальными, я это для себя уже выяснил.
Шурин с женой в прошлом году "беспосадочный перелет с дозаправкой в воздухе" сделали - из Сочи в Самару (около 2000 км) за 21 час на Весте. Говорит, что короткие остановки только на АЗС, после поездки даже мог нормально шевельться.
На гранте так делали с женой, сутки нон-стоп из Крыма во Владимир. Я за рулём проводил по 18 часов подряд. Ничо, нормально. Сиденья там хоть и плоские как лавка, но плотные, жить можно.
YolkinTuzik
28.04.2018, 15:11
Шурин с женой в прошлом году "беспосадочный перелет с дозаправкой в воздухе" сделали - из Сочи в Самару (около 2000 км) за 21 час на Весте. Говорит, что короткие остановки только на АЗС, после поездки даже мог нормально шевельться.
за 21 час?! Неплохо! 95 км/ч - средняя скорость. Это ОЧЕНЬ некисло так-то :male-fighter1:
Я то лето за 21 час доехал от Криницы до Москвы (с объездами некими). 1650 получилось. Но в пробках не стоял ВООБЩЕ. Повезло + подгадывал время.
Заправлялся, правда, раза 3 (превед "вместительному" баку фикуса!)
Ну не бизнес-седан, что сказать.... :smile-big:
ноги чувствуют частичное отсутствие поддержки
Есть такое на Весте, еще на тест-драйве заметил. Подкорректировал шайбами под передние крепления сидений к полу. Передняя часть сиденья приподнялась, колени обрели поддержку. Конечно, надо было сделать регулировку наклона подушки, но видимо это посчитали излишним.
Интересно получается : Веста 1,8 АМТ Люкс ММ в цвете на 2 тысячи дороже Эмгранда 7 1,8 Люкс варик , кнопка старт/стоп , панорамный люк , боковые шторки на все окна , кожаный руль и гарантия 5 лет/150 Ккм ...
https://geely-motors.com/models/emgrand-ec7-new/complectation#info
https://youtu.be/4AZHf-keDNk
Kostikov
28.06.2018, 23:15
Интересно получается
Все познается в сравнении. И судя по всему Веста народу куда интереснее.
ПотомуЧтоГладиолус
29.06.2018, 16:43
В тему китайцев - недавно как-то около меня сдавал назад лифан солано - звук врубания задней и дальнейшее движение как включание скоростей в старом пазике или газ-53, кто ездил тот поймет)
Димон 55
15.08.2018, 22:05
В индустриальном парке «Узловая» Тульской области завершилось строительство автомобильного завода Haval. До конца августа строители закончат прокладывать дороги и благоустраивать территорию, осенью и в декабре 2018 года будут проводиться пуско-наладочные работы, ввод в эксплуатацию запланирован на первый квартал 2019 года.
Сообщается, что линия цеха штамповки оборудована промышленными роботами и пресс-машиной, сварочный цех — 80 роботами, а также устройством автоматического переключения автомобилей NBG и лазерным ограждением для безопасности производства.
Цех окраски также полностью автоматизирован — в нем задействовали 38 роботов. В цехе сборки предусмотрена гибкая линия для сборки автомобилей с несущей и рамной конструкцией, контрольные стенды и испытательная трасса готовых автомобилей. Цех производства компонентов включает литьевой цех элементов для интерьера и экстерьера, зону сварки выхлопной системы и линию сборки автомобильных сидений.
Отмечается, что на производстве предусмотрена современная централизованная автоматизированная система управления логистическими процессами, а все цеха расположены под одной крышей, что позволяет сократить потребление тепловой энергии.
На первом этапе завод будет производить 80 000 автомобилей в год при локализации в 30%. На втором этапе планируется выйти на максимальную мощность предприятия — 150 000 автомобилей в год, а также увеличить уровень локализации — более 50%. Первые автомобили, которые встанут на конвейер нового завода, Haval представит 29 августа в рамках Московского международного автомобильного салона (ММАС) 2018.
Сергей 74
16.08.2018, 05:40
В индустриальном парке «Узловая» Тульской области завершилось строительство автомобильного завода Haval. До конца августа строители закончат прокладывать дороги и благоустраивать территорию, осенью и в декабре 2018 года будут проводиться пуско-наладочные работы, ввод в эксплуатацию запланирован на первый квартал 2019 года.
Сообщается, что линия цеха штамповки оборудована промышленными роботами и пресс-машиной, сварочный цех — 80 роботами, а также устройством автоматического переключения автомобилей NBG и лазерным ограждением для безопасности производства.
Цех окраски также полностью автоматизирован — в нем задействовали 38 роботов. В цехе сборки предусмотрена гибкая линия для сборки автомобилей с несущей и рамной конструкцией, контрольные стенды и испытательная трасса готовых автомобилей. Цех производства компонентов включает литьевой цех элементов для интерьера и экстерьера, зону сварки выхлопной системы и линию сборки автомобильных сидений.
Отмечается, что на производстве предусмотрена современная централизованная автоматизированная система управления логистическими процессами, а все цеха расположены под одной крышей, что позволяет сократить потребление тепловой энергии.
На первом этапе завод будет производить 80 000 автомобилей в год при локализации в 30%. На втором этапе планируется выйти на максимальную мощность предприятия — 150 000 автомобилей в год, а также увеличить уровень локализации — более 50%. Первые автомобили, которые встанут на конвейер нового завода, Haval представит 29 августа в рамках Московского международного автомобильного салона (ММАС) 2018.Это все хорошо, а потребность будет?? Что-то стоят они у нас и не особо продаются!...
sergey-78
16.08.2018, 07:51
Это все хорошо, а потребность будет?? Что-то стоят они у нас и не особо продаются!...
А это уже нас, как потребителей не должно волновать. Нам чем больше выбор, тем лучше.
Это все хорошо, а потребность будет?? Что-то стоят они у нас и не особо продаются!...
Хавал это тот же Ховер, которых в свое время было продано ооочень много, до сих пор их полно ездит, да и новых тоже много вижу. В Москве кстати ховер встречается чаще вест на дороге)))
Рамный 4х4 как никак, большой по размеру, с качеством все ок, ездит без проблем, з/ч навалом, с продажей на вторичке тоже без проблем. Да и стоил в свое время 600-700тыс на уровне поло-риосолярисов. После падения курса цены ушли ближе к ляму, так и держатся. Посмотрим какие цены будут на машины нашей сборки. А так тачка огонь
В чём она огненная? У друга есть, этой весной на небольшой наледи раскрошил её.
Хавал это тот же Ховер, которых в свое время было продано ооочень много, до сих пор их полно ездит, да и новых тоже много вижу. В Москве кстати ховер встречается чаще вест на дороге)))
Хавал это не совсем Ховер http://www.autolight.ru/cars/haval Посмотрел статистику, их в 2018 только 1400 шт. продали.
Добавлено через 1 минуту
После падения курса цены ушли ближе к ляму, так и держатся. Посмотрим какие цены будут на машины нашей сборки. А так тачка огонь
Ховер 1320т.р. за полный привод с ЕСП. Патриот, особенно 2019, куда адекватнее к приобретению.
в том, что это самый доступный рамный внедорожник, а не паркетное дерьмо:smile-big: а ушатать об столб можно любую машину
так, для развития)
https://www.drom.ru/info/misc/great-wall-hover-h5-h3-27773.html
Добавлено через 3 минуты
Хавал это не совсем Ховер http://www.autolight.ru/cars/haval Посмотрел статистику, их в 2018 только 1400 шт. продали.
ну да, разница космическая http://haval.su/otlichiya-hover-h6-ot-haval-h6-i-haval-h6-sport.html
мало продали, потому что цена привязана к $, в 2013 ховеров 18000 штук продали, больше чем патриотов, да и патрик рядом не валялся, если нужна машина для города и дачи, а не по лесу через пни ездить
так, для развития)
https://www.drom.ru/info/misc/great-wall-hover-h5-h3-27773.html
С разморозкой, сейчас вторая половина 2018 и все совсем по другому. Возможно Ховеры у нас вообще не продаются, ибо их в статистике нет. А прайсы только номинально висят, Ховер ушел с нашего рынка 2 года назад, наверное от хорошей жизни. ))
да и патрик рядом не валялся, если нужна машина для города и дачи, а не по лесу через пни ездить
Ага, особенно ЕСП Бош, а не ноу нейм, новым мотором 160л.с. И 6-ст АКПП от Крайслера будующей весной. https://www.zr.ru/content/news/912636-uaz-patriot-poluchit-avtomat-i/ А с новым мотором уже сейчас продаются.
Сергей 74
16.08.2018, 14:17
В чём она огненная? У друга есть, этой весной на небольшой наледи раскрошил её.
Верно, ничего там огненного нет. Раньше была привлекательна цена за большой правда деревянный джип. Счас ценник выше и продажи почти стоят. ..
Добавлено через 1 минуту
С разморозкой, сейчас вторая половина 2018 и все совсем по другому. Возможно Ховеры у нас вообще не продаются, ибо их в статистике нет. А прайсы только номинально висят, Ховер ушел с нашего рынка 2 года назад, наверное от хорошей жизни. ))
Ага, особенно ЕСП Бош, а не ноу нейм, новым мотором 160л.с. И 6-ст АКПП от Крайслера будующей весной. https://www.zr.ru/content/news/912636-uaz-patriot-poluchit-avtomat-i/ А с новым мотором уже сейчас продаются.
В Тюмени Ховер недавно вернулся, но продажи не айс. Хавал тоже есть но это другая фирма.
Естественно все упирается в деньги.
Деньги есть - покупаешь Машину!
Денег нет - приходится разбираться в сортах говна.
Естественно все упирается в деньги.
Деньги есть - покупаешь Машину!
И шо за Машина такая?
И шо за Машина такая?
Крузак, гелик, финик, бмв ауди лексус, выбирай любую, которая нравится и нужна. Не смотря на ценник)
Денег нет, тогда читать авторевю, смотреть прайс-листы, расход топлива, стоимость то, ремонтопригодность ночью в лесу на пне)))
Крузак, гелик, финик, бмв ауди лексус, выбирай любую, которая нравится и нужна. Не смотря на ценник)
Это как не смотря на ценник? Напомню средняя зарплата в России 40 тыщ. И у тебя вон какая-то рухлядь 14 года, и даже не с акпп.
Напомню средняя зарплата в России 40 тыщ.
по московским машинам на дорогах и не скажешь, ощущением, что 40 тыщ $ как минимум)
Добавлено через 2 минуты
а я что, говорю что у меня крутая тачка чтоли))) обычное бюджетное ведро.
автомат не взял, потому что gm его присрали без теплообменника, отсюда он довольно проблемный, если не приколхозить самостоятельно
по московским машинам на дорогах и не скажешь, ощущением, что 40 тыщ $ как минимум)
Так кредитных авто 60%, и это по автокредитам. А сколько по потреб.кредитам берут. Да и в регионах полно новых иномарок.
ПотомуЧтоГладиолус
16.08.2018, 15:40
по московским машинам
Москвабад и Россия давно разные страны)
а я что, говорю что у меня крутая тачка чтоли))) обычное бюджетное ведро
Брал небось по скидке, когда они закрывали дилерскую сеть?)
В кредит как раз берут бюджетные ведра до млн, дорогие тачки берут сразу как правило. Смысл об этом вообще говорить, считать чужие деньги. Тема про китай автопром, который шагает 7ми мильными шагами.
Правильно тут с телефонами сравнивали, раньше про них не слышали, а теперь они в топе продаж по цене-качество-производительность.
Тоже и с машинами будет.
В кредит как раз берут бюджетные ведра до млн, дорогие тачки берут сразу как правило.
очень сомнительное высказывание..
Тема про китай автопром, который шагает 7ми мильными шагами.
Это баян пишется с момента появления китайских авто, только в России их продаже на уровне погрешности. Шагают они...
Тоже и с машинами будет.
Тебе-то какая радость с того? Взяли манагером в китайский автосалон?
Брал небось по скидке, когда они закрывали дилерскую сеть?)
не, брал в янаваре 13-го, когда еще крымнаша не было, и курс $ был обычный. Ездил на элантре и менять не собирался, но зашел в салон опель/шевроле недалеко от дома, понравился круз и купил, элантру продал через 3 дня. круз 630тыс стоил в средней комплектации, 1,8, птф, кондей, 6 подушек, абс, попогреи и т.п. Ездит нормально, только расходники, проблем нет, только краска на руле облезает (родовая болезнь), но на скорость не влияет.
В кредит как раз берут бюджетные ведра до млн, дорогие тачки берут сразу как правило.
Ты кредитный манагер и у тебя есть статистика? Или так, лишь бы на заборе написать.
Тебе-то какая радость с того? Взяли манагером в китайский автосалон?
Боже упаси. Про корейцев тоже так говорили, когда они начали машины делать))
А китайцы идут по их пути, не придумывают велосипед, а клонируют движки известных брендом, с чего и корейцы начинали (те взяли за основу двигатели митсумиши).
Вот например на китайский geely emgrand ставят двигатель клон тойоты 1ZZ-FE (ставился на авенсис до 2002 года), а может и не клон, а лицензию выкупили. И нормально ходит он, никто не жалуется и проблем с ним нет, даже вылечили болячки тойотовского движка)) интересно правда. Не говоря о том, что китайцы еще и выкупают евро производителей, вольво например, и получают доступ к самым передовым технологиям. А тут уже и Gelly atlas на шасси от вольво подоспел)))
увидите, китайцы еще приятно удивят)
Добавлено через 2 минуты
Ты кредитный манагер и у тебя есть статистика? Или так, лишь бы на заборе написать.
А у тебя есть? Знакомый знакомого взял в ипотеку X6 и теперь денег на бензин и резину нет?. Таких историй я тыщу слышал, но реальность расходится с этими байками.
Москвабад и Россия давно разные страны)
Золотые слова!
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot