Просмотр полной версии : Отставка Бу 9 Марта?
Страницы :
1
2
3
[
4]
5
6
7
8
Iroquois
06.03.2016, 21:29
Я же говорю что память человеческая очень коротка.
==
В результате экономического кризиса 2008—2009 годов и вызванных им проблем со сбытом продукции в начале 2009 года «АвтоВАЗ» попал в сложную финансовую ситуацию. На конец марта 2009 года долг поставщикам составил около 14 млрд руб. За 9 месяцев 2009 года производство упало на 43,5 % к соответствующему периоду предыдущего года.
30 марта 2009 года Правительством России было принято решение о выделении государственной корпорации «Ростехнологии» 25 млрд руб., которые та, в свою очередь, в виде беспроцентной ссуды сроком на год передаст «АвтоВАЗу».
Также модельный ряд «АвтоВАЗ» попал под государственную программу субсидирования процентных ставок по автокредитам.
В сентябре 2009 года руководством компании было объявлено о массовом сокращении персонала: до конца 2009 года будет сокращено 27,6 тыс. работников из 100 тысяч. По словам представителей «АвтоВАЗа», это будет одной из мер на пути к недопущению банкротства крупнейшей российской автомобилестроительной компании.[19] Впрочем, уже в начале октября стало известно, что в Правительстве России было согласовано увольнение только 5 тыс. человек, а первый вице-премьер Правительства Игорь Шувалов заявил: «Никаких увольнений и сокращений на предприятии не планируется. Это все враньё». В итоге, почти 22,5 тысячи работников компании были уволены в 2009 году, из них: 11,5 тысяч — оформили пенсию и 2,3 тысячи — досрочную пенсию. Оформление такой «массовой» досрочной пенсии явилось беспрецедентным для России явлением.
В то же время, в октябре 2009 года Министерство промышленности и торговли Российской Федерации в письме в аппарат правительства заявило, что в нынешнем виде «АвтоВАЗ» фактически является нежизнеспособным, находясь в предбанкротном состоянии (по расчётам министерства, на начало 2010 года долг завода будет составлять 76,3 млрд руб.). По мнению Минпромторга, дальнейшая государственная поддержка предприятия нецелесообразна, а спасти ситуацию в Тольятти можно лишь сократив до 50 тыс. сотрудников «АвтоВАЗа» и потратив средства, которые предполагается выделить «АвтоВАЗу», на стабилизацию рынка труда в Самарской области.
В ноябре 2009 года Кристиан Эстев, генеральный директор Renault в России заявил, что по предложениям французской стороны, на «АвтоВАЗе» планируется организовать производство автомобилей марок Renault, Nissan и Lada на базе единой платформы В0 (платформа Logan), а также оставить производство своих автомашин класса ultra low cost (возможно, на базе «Калины»). В ноябре 2009 года российское Правительство заявило о готовности оказать «АвтоВАЗу» поддержку в размере 54,8 млрд руб. Из этой суммы 38 млрд — это невозвратные долги, ещё 12 млрд руб. пойдет на создание и запуск в производство нового модельного ряда и ещё 4,8 млрд руб. необходимо для реализации программы создания новых рабочих мест.Госкорпорация «Ростехнологии» и Renault подписали 27 ноября 2009 года протокол о сотрудничестве в рекапитализации «АвтоВАЗа». Соглашение предусматривает финансовую помощь «АвтоВАЗу» со стороны РФ в обмен на помощь Renault в использовании технологий Renault и Nissan.
Добавлено через 2 минуты
Ну и далее.
10 марта 2010 года совет директоров «АвтоВАЗа» одобрил бизнес-план до 2020 года, по которому планируется рост производства автомобилей до 1,2 млн штук в год к концу 2010-х годов, а также инвестиции в предприятие за 2010—2020 годы в размере до 3 млрд евро.
26 августа 2010 года президент «АвтоВАЗа» Игорь Комаров сообщил, что чистая прибыль «АвтоВАЗ» за январь-июль 2010 года составила 24 миллиона рублей по РСБУ против убытка за аналогичный период 2009 года.
Интерес к покупке контрольного пакета «АвтоВАЗа» компания Renault проявила только в 2010 г., предварительные переговоры прошли в сентябре.
Предварительное соглашение о получении контроля над «АвтоВАЗом» было подписано в мае 2012 г. (тогда же «Ростех» продлил срок погашения льготных кредитов, выданных «АвтоВАЗу» до 2032 г.).
12 декабря 2012 года альянс Renault-Nissan и госкорпорация «Ростех» подписали окончательное соглашение о создании СП Alliance Rostec Auto BV (оно было зарегистрировано в Голландии), через которое альянс получил контрольный пакет акций АвтоВАЗа к середине 2014 года. По соглашению, Renault и «Ростех» внесли в СП свои пакеты акций АвтоВАЗа (28,98 % и 25 % соответственно). Затем альянс в несколько этапов вложил в СП $742 млн, из которых $366 млн пришлось на Renault и $376 млн на Nissan. К 2014 году СП выкупил 20,14 % акций АвтоВАЗа у «Тройки Диалог». В результате к июню 2014 года доля Renault в СП составила 50,1 %, а Nissan — 17,03 %.
Доля альянса в СП составила 67,13 %, остальное получил «Ростех». После выкупа акций у «Тройки Диалог» эффективная доля альянса в капитале завода составила 50,01 %, доля «Ростех» — 24,5 %.
На конец 2013 года Alliance Rostec Auto BV владел 76,25 % акций ОАО «АвтоВАЗ».
В январе 2014 года объявлено об очередном значительном сокращении персонала предприятия: согласно приказу нормативная численность руководителей, специалистов и служащих будет снижена на 2,5 тысячи штатных единиц, а снижение численности рабочих будет на 5 тысяч штатных единиц. Согласно ежеквартальному отчету компании, на 1 января 2014 года на заводе работают более 67 тысяч человек.
23 января 2014 года компания сообщила, что собирается уволить 7,5 тысяч работников с следующим возмещением: уволившиеся в феврале получат по пять среднемесячных зарплат (составляет около 20 тысяч рублей), в марте — по четыре зарплаты, в апреле — по три. Предложение о выплате компенсаций действует только эти три месяца.
В июне 2014 года альянс Renault-Nissan получил контроль более чем над 50 % акций компании, доля «Ростеха» снизилась до 24,5 %. С 15 февраля 2016 года — АвтоВАЗ переходит на 4-дневную рабочую неделю в связи с падением авторынка и снижением задержек. Заработная плата будет снижена на 20 % ,но рабочие места сохранятся. Так, в компании, в 2015 году планировали сократить 6000 человек.В качестве мер по снижению численности персонала вышел приказ об увольнении работников по соглашению сторон.
Добавлено через 42 секунды
Ну и кто реальный хозяин и кто организовал все это????
Ну и кто реальный хозяин и кто организовал все это????
Его заставили вставать во главе? Или длинным рублем поманили?
если нужен щвед чтоб сортиры отремонтировать.. то что про авто говорить..
А чем вам не нравятся авто? В своем классе и ценовом диапазоне наши машины конкурентоспособны. Иначе все давно бы на китайцах ездили. А сортиры нас и раньше устраивали. Это бу всем рассказал, что до него на вазе лопухи росли. Пиарщик. Убрали наконец его, и слава богу.
Добавлено через 2 минуты
ГАЗ не закрылся после ухода бу. Быстренько приняли на работу обратно всех кого он уволил и продолжают нормально работать. И мы продолжим, не надо нас хоронить раньше времени.
Да мы и так сами их выпускаем. Бу нам только сортиры отремонтировал. И одну нитку конвейера сломал. Больше ничем не запомнился
Сами то сами, сейчас обрисую как ваше САМИ выглядит со стороны обычного потребителя.
Сразу оговорюсь - этим постом не хочу задеть ничьи чувства.
У меня было много ВАЗовских машин - 21099 (98г.в.), 2110.. (2003г.в.), 21104 (2006г.в.), ВАЗ 2113 - правда Супер-Авто со 126 ДВС (2010г.в.), Лада Гранта АКПП (2113г.в.), сейчас приобрел Весту (2016г.в.).
Были с 2008 года и есть поныне импортные автомобили.
Так вот к чему все это пишу - мне ваше САМИ после двух десяток реально надоело.
Постоянно какие то поломки - одной из этих десяток даже дал прозвище "восемь месяцев гарантийного ремонта". Все эти 8 долбаных месяцев ездил на гарантию как на работу каждую неделю. И когда в автосалоне увидел Приору после десятки - вот тут то мне реально пришло понимание, что у Вас на заводе никто и ничем нифига не занимался столько лет. Вы и десятку то делали на базе агрегатов 2108 с небольшими вариациями. Это ваше хваленое САМИ?
Вы тут пишите о заводах заточенных под выпуск комплектующих для Автоваза - что этим предприятиям мешало столько десятков лет производить комплектующие нормального качества? Что им мешало модернизировать свои производства?
Не скрою, когда взял Гранту АКПП, то качеством был приятно удивлен - всё очень неплохо для рабочей лошадки. И цена на тот момент была более чем приемлемой.
Вы тут пишите про локализацию, про то что вы реально подтянулись до европейских стандартов. Положительные изменения вижу сам, вы молодцы. Но что вам мешало столько десятков лет сделать это раньше?
Мне как покупателю плевать на локализацию, если не могут выпускать качественные комплектующие или не хотят, то это место займут другие, которые будут удовлетворять по цене и качеству. И мне не важно кто будет поставщиком Автоваза местный поставщик или корейский.
Вы тут пишете, что Веста не заслуга Бу - не спорю даже. Что мешало вам раньше выпускать что то подобное? Почему вы упорно последние двадцать лет делали одно и то же с разными названиями?
Еще тут пишите про САМИ. Для начала Вы на себя посмотрите со стороны. Похоже Вы живете по принципу как в том анекдоте - ворона птица гордая, пока не пнёшь - не полетит.
Неудивительно, что Бу у вас вызывает рвотный рефлекс - столько лет халявы было до него, а тут работать начали заставлять.
PS. Можете считать меня дураком (ваше право), но мне хотелось всегда видеть стильный, качественный, мощный, отечественный автомобиль. И до Бу если честно не было даже намека на это. Просто констатация факта.
ага. насчёт сами - несколько преувеличенно.
имхо ессно.
веста - первое авто от дваждыавтомобильного на котором приятно ездить.
.. ну пока там ничего не стучит и не царапается.
будет очень жалка если с Бу выкинут и этот проект.
Но что вам мешало столько десятков лет сделать это раньше?
Как раз ровно 20 лет назад был запущен в производство ВАЗ 2110. В то время и в той экономической ситуации это было серьёзное достижение.
Добавлено через 1 минуту
Вы тут пишете, что Веста не заслуга Бу - не спорю даже.
Да, да, и ещё раз да. Это НЕ залуга БУ. Это заслуга коллектива, который в отличие от БУ остается на месте и продолжает работать.
Добавлено через 2 минуты
Неудивительно, что Бу у вас вызывает рвотный рефлекс - столько лет халявы было до него, а тут работать начали заставлять.
Даже не комментирую. Просто считаю это оскорблением всего многотысячного коллектива, к которому и сам принадлежу. Бог вам судья.
Добавлено через 58 секунд
будет очень жалка если с Бу выкинут и этот проект.
Не выбросим.
Как раз ровно 20 лет назад был запущен в производство ВАЗ 2110. В то время и в той экономической ситуации это было серьёзное достижение.
Серьезное достижение выпускать автомобиль на агрегатах 2108?
При всем уважении Вы понимаете, что сейчас пишите?)))
У ВАЗа было до настоящего момента всего три серьезных достижения - это 2101, 2108 и Нива.
И не надо тут рассказывать что то в стиле - "приора это абсолютно новая модель"!))) Надеюсь Вас не укусил господин Груненков?)))
Или приора это тоже великое ваше достижение?
Zensor, весту нужно шире в самом широком смысле этого слова освещать на оф сайте ваза.
Всё что не является секретом фирмы предать широкой огласке. Народ должен знать что от альянса вы взяли не что то дешёвое старое от первого румынского логана, а от например мегана, или вовсе новые наработки альянса даже ещё ими не использующиеся.
И про количество цинка на кузове, и про явные преимущества перед конкурентами, и если есть возможность о грядущих дополнениях в техническом плане.
Да, да, и ещё раз да. Это НЕ залуга БУ. Это заслуга коллектива, который в отличие от БУ остается на месте и продолжает работать.
Что мешало вам раньше начать производить что то подобное?
Даже не комментирую. Просто считаю это оскорблением всего многотысячного коллектива, к которому и сам принадлежу. Бог вам судья.
Без обид, но всем немного плевать как вы там считаете. Многие жители нашей страны считают оскорблением то, чем вы занимались последние 20 лет. К обычным работникам у любого здравомыслящего человека претензий нет, а вот к вашим ИТР как раз да.)
Как раз ровно 20 лет назад был запущен в производство ВАЗ 2110. В то время и в той экономической ситуации это было серьёзное достижение.
Я прекрасно помню это достижение в момент его выхода. На ВСЕХ десятках, а это был самый дорогой ВАЗ, криво стояли крышки багажников. Стыдоба.
Даже не комментирую. Просто считаю это оскорблением всего многотысячного коллектива, к которому и сам принадлежу.
Да не грех и плюнуть в тех, кто выпускает воющие КПП, ржавеющие ПОД КРАСКОЙ кузова, и пусть и по мелочам, но ПОСТОЯННО ломающееся изделие. Не далее как сегодня менял гидрокорректор фар. И такое убожество этот коллектив считает нормой ставить сейчас на авто. Так вот замена сей поделки, ценой а 250 рублей, заняла немало времени. Слышал бы меня этот многотысячный коллектив как я его сегодня материл.
Koss174, так и весту может считаться авто на агрегатах 2108
А ниву на агрегатах 2101 так как весь ряд классики на её основе.
Но тогда этот же путь можно проследить при желании и у иностранных производителей.
Koss174, так и весту может считаться авто на агрегатах 2108
Перечисли агрегаты 2108 на Весте.
Ladavod, ну вы то делаете на своей работе шедевры не так ли, и ваши продукты труда верх инженерной или художественной или - тут сами подставте нужное, относительно вашей деятельности слово-, и всё равно покупаете плохой ваз. Нехорошо как то, несправедливо.
Это кстати не только к вам лично относится а ко всем в этой стране. Чё же живём то так плохо, а? Если убогие то все в тольятти на вазе собрались. Страна цвести должна от таких трудолюбивых умных и образованных людей. :)
Koss174, так и весту может считаться авто на агрегатах 2108
А ниву на агрегатах 2101 так как весь ряд классики на её основе.
Но тогда этот же путь можно проследить при желании и у иностранных производителей.
Согласен полностью. Пытаюсь донести до оскорбленного многотысячного коллектива, что пора начинать что то менять!
Конкретно -
1. взаиоотношения с поставщика - не устраиваешь, ну и пошел ты лесом.
2. ИТР - начать разработку новых ДВС с КПП. Не могут - увольнять и нанимать тех кто могут. Пускай обижаются за воротами завода.
3. Вести разработку новых моделей - срок разработки со всеми испытаниями 5 лет. Не справляетесь - на волю.
Либо ты работаешь и приносишь предприятию прибыль - либо ты ищешь себя в других не связанных с заводом отраслях.
Ничего личного.)
Перечисли агрегаты 2108 на Весте.
Двс кпп
Теперь вы тоже самое на калине1
ну вы то делаете на своей работе шедевры не так ли
На наши изделия гарантия 15 лет. :) Но и после они весьма неплохо летают :)
Чё же живём то так плохо, а?
Потому, что тольяттинских криворуков много.
Koss174, логика есть, теперь вопрос к вам. Вы много знаете что было разработано в НТЦ ВАЗа? А ещё лучше так что из того что там было разработано увидело в итоге свет? Вы путаете тех кто разрабатывает с теми кто решает давать этому ход или нет.
Перечисли агрегаты 2108 на Весте.
Начать?
1. ДВС - железо имеет прямое родство с мотором 1,3 2108 - его в свое время разработала совместно с Порше. Все дальнейшие вариации 1,5 - 1,6 это всего лишь такие вариации на эту самую тему. В результате получили большую теплонагруженность.
2. ГБЦ - угадайте с трех раз кто это разработал?))) Да да - след ведет нас опять к далеким разработкам с так никому не знакомой компанией Порше.)))
3. КПП (железо) - ну в этот то раз вы должны угадать, откуда у этого агрегата растут ноги?))) Небольшая подсказка ГП на ВАЗ 2108 с мотором 1,3 была 4,13.
Многотысячный коллектив меня поправит если где то ошибся.)))
Двс кпп
Теперь вы тоже самое на калине1
Как все запущено... нет на Весте ни ДВС ни КПП 2108 :) учи матчасть.
На наши изделия гарантия 15 лет. :) Но и после они весьма неплохо летают :)
Так и на гвозди у нас в стране пожизненная гарантия, более того их можно использовать повторно и многократно. Ваше летающее так может, после использования по назначению делать? Или оно у вас только на испытаниях неплохо летает, но до реального массового применения так дело и не дошло? Или иногда всё таки падает невзначай.
Koss174, логика есть, теперь вопрос к вам. Вы много знаете что было разработано в НТЦ ВАЗа? А ещё лучше так что из того что там было разработано увидело в итоге свет? Вы путаете тех кто разрабатывает с теми кто решает давать этому ход или нет.
Мне зачем знать что там разработано в НТЦ? Те кто принимает решения перестали относится к ИТР?) Понимаете, обычному человеку наплевать на то кто, что и как разрабатывает и так же совершенно наплевать на тех кто там и как принимает решения. Обычный потребитель судит по конечному продукту работы всего вашего коллектива независимо от того кто у вас там и чем занимается. Вы же не будете спорить с таким непреложным фактом?)
Так и на гвозди у нас в стране пожизненная гарантия
Понятно все, ну хоть гвозди научился делать. И то хорошо. Жаль только забиваешь все теми же кривыми руками.
Как все запущено... нет на Весте ни ДВС ни КПП 2108 :) учи матчасть.
Не лечите меня, сам доктор.
Производные откуда? С таким же успехом и в приоре нет ничего от 2108, ну збт опустим.
Не лечите меня, сам доктор.
Упаси бог у такого доктора даже гарчичник ставить.
Производные откуда? С таким же успехом и в приоре нет ничего от 2108, ну збт опустим.
Производные у всех авто от телеги. Тоже кузов и колеса.
Как все запущено... нет на Весте ни ДВС ни КПП 2108 учи матчасть.
При всем уважении - вы сначала изучите вопрос досканально.
А что бы не вникать в большие нюансы разберемся на простом примере - чем железно КПП АМТ Веста кардинально отличается от КПП ВАЗ 2108? Полые валы, ГП и актуаторы (или как их там) трогать не будем. У меня чисто профессиональный интерес - образование автомобильное.)
на Весте ни ДВС ни КПП 2108 учи матчасть.
странно
а звуки все знакомые. и от двс и от кпп..
Koss174, это не мой колектив, и те кто принимает решения давно не относит себя к числу вазовцев и с недавнего времени даже к числу граждан страны.
Добавлено через 2 минуты
Упаси бог у такого доктора даже гарчичник ставить.
Производные у всех авто от телеги. Тоже кузов и колеса.
Ну тут всё понятно, потому и мощность измеряем в лошадиных силах.
те кто принимает решения давно не относит себя к числу вазовцев и с недавнего времени даже к числу граждан страны.
Что в этом удивительного или плохого? У нас вроде как с некоторого времени и сам ВАЗ уже практически не отечественный.
Господин Чемезов вроде гражданин нашей страны - откуда тогда появилось слово "чемезафия"?))) Это как раз слово Тольяттинское.))
чем железно КПП АМТ Веста кардинально отличается от КПП ВАЗ 2108
Кардинально это как? Кардинально отличается АКПП, Вариатор, Механическая КПП. Я же уже писал выше, что все пошло от телеги, а автомобили вообще все близнецы - руль, колеса, кузов.
Добавлено через 54 секунды
странно
а звуки все знакомые. и от двс и от кпп..
А это принадлежность к бренду :)
Потому, что тольяттинских криворуков много.
Для всей страны маловато будет, видать часть в питере с москвой трудятся.
Кардинально это как?
Кардинально - это когда под изменившиеся ВСХ мотора подбираются оптимальные передаточные числа всех шестеренок, а не только меняя число ГП.) Благо вы упомянули про АКПП и вариаторы - где они?
Для всей страны маловато будет, видать часть в питере с москвой трудятся.
Да где теперь только вас нет :)
Кардинально это как?
Ladavod,
Да по сути ни как, ни у 2108 ни у весты.
Кардинально - это когда под изменившиеся ВСХ мотора подбираются оптимальные передаточные числа всех шестеренок, а не только меняя число ГП.)
Ну это как раз не кардинальные изменения, пары шестеренок поменять. Это я бы назвал вариантами исполнения одного изделия.
Добавлено через 1 минуту
Благо вы упомянули про АКПП и вариаторы - где они?
Может хорошо, что их нет в исполнении ВАЗа? :)
Ну это как раз не кардинальные изменения, пары шестеренок поменять. Это я бы назвал вариантами исполнения одного изделия.
Запорожец и порше 911 - тоже варианты одного изделия. У обоих двигатели сзади, оба купе, оба красные - результат разный!)
Да где теперь только вас нет :)
Вы уж не скромничайте так, вместе в одном ряду стоим, страну поднимаем:smile-big:
У одних руки кривые у других ноги, понимаешь, в мяч попасть не могут, и "главный" иностранец им тоже не помог, не выпрямил. Так может стоит чаще в зеркало смотреться :)
Запорожец и порше 911 - тоже варианты одного изделия. У обоих двигатели сзади, оба купе, оба красные - результат разный!)
Да нет же. Зачем так до абсурда доводить. Что можно от порше в запорожец поставить? Или наоборот? А пары шестеренок в КПП можно менять и она при этом соберется и будет работать :)
Может хорошо, что их нет в исполнении ВАЗа? :)
Мне бы на самом деле хотелось увидеть стильный, мощный и современный отечественный автомобиль. Наверное поэтому и нехорошо.
Ladavod, а раз не кординальные изменения то почему двс и кпп весты как производние от 2108 это бред? И я должен учить матчасть, а?
Да нет же. Зачем так до абсурда доводить
В чем заключается абсурд? К примеру возьмем колесо на 12 и колесо на 21 - вариации на одну и ту же тему. Так и с автомобилями. Тут чуть по другому, там чуть по другому - вроде суть одна, а результат разный. Вы же правильно написали - руль одинаковый и т.д.) Чего уж тут придумаешь?)) Однако порше - это порше, а запорожец - это запорожец.)
Вы уж не скромничайте так, вместе в одном ряду стоим, страну поднимаем:smile-big:
У одних руки кривые у других ноги, понимаешь, в мячь попасть не могут, и "главный" иностранец им тоже не помог, не выпрямил. Так может стоит чаще в зеркало смотреться :)
Я про мячи вообще ничего не знаю, я их не делаю, да и интересуюсь мало. Что там с иностранными мячами? И зеркала я не делаю. А с ними что? Или из Питера мячи какие-то зеркальные поставляют вам и у вас к ним претензии? Так спросите с поставщиков. Вы же им за это деньги платите.
Запорожец и порше 911 - тоже варианты одного изделия. У обоих двигатели сзади, оба купе, оба красные - результат разный!)
Запор круче, у него нормальный багажник есть и полноценные 4 места.:smile-big:
К примеру возьмем колесо на 12 и колесо на 21 - вариации на одну и ту же тему.
Совершенно верно. А вот взять штампованное, литое и кованное, уже другое изделие, хотя и круглое. А скоро наверно будут и композитные...
Ладно, спать пора.
Я про мячи вообще ничего не знаю, я их не делаю, да и интересуюсь мало. Что там с иностранными мячами? И зеркала я не делаю. А с ними что? Или из Питера мячи какие-то зеркальные поставляют вам и у вас к ним претензии? Так спросите с поставщиков. Вы же им за это деньги платите.
У меня к мячам нет притензий а вот у сборной по футболу есть, это наверное им как раз ваши зеркальные мячи поставляют, вот они их и вводят в заблуждение оптическое так сказать. А вся страна думает что у них ноги кривые :)
Совершенно верно. А вот взять штампованное, литое и кованное, уже другое изделие, хотя и круглое. А скоро наверно будут и композитные...
Вы же из Питера - ну право!!!))) Это опять же технологические вариации на одну и ту же тему!))) Ну это следуя вашим измышлениями!)) Все три вида колес имеют крепежные отверстия, они круглые, даже использование у них одинаковое.)))
Хотя мы оба прекрасно понимаем, что разница тут присутствует существенная.
Вот и про ВАЗ - что мешает ставить АКПП, вариаторы, разрабатывать двигатели большего объема, улучшать уже имеющийся, ставить фазовращатели, турбины?)
Добавлено через 1 минуту
Запор круче, у него нормальный багажник есть и полноценные 4 места.
Вы еще забыли упомянуть про бензиновый отопитель - будет греть там, где порше просто умрет.)))
Вы же из Питера - ну право!!!))) Это опять же технологические вариации на одну и ту же тему!))) Ну это следую вашим измышлениями!)) Все три вида колес имеют крепежные отверстия, они круглые, даже использование у них одинаковое.)))
Хотя мы оба прекрасно понимаем, что разница тут присутствует существенная.
Вот и про ВАЗ - что мешает ставить АКПП, вариаторы, разрабатывать двигатели большего объема, улучшать уже имеющийся, ставить фазовращатели, турбины?)
Добавлено через 1 минуту
Вы еще забыли упомянуть про бензиновый отопитель - будет греть там, где порше просто умрет.)))
Вы правы, так можно в итоге сказать что 10, калина, веста это разные машины по отношению к 2108, а можно с тем же успехом говорить, что это вариации на тему 2108.
Вы правы, так можно в итоге сказать что 10, калина, веста это разные машины по отношению к 2108, а можно с тем же успехом говорить, что это вариации на тему 2108.
Ну мы то с вами знаем, что агрегаты ровно те же самые. Но вот господин Груненков и Ко уверены, что технологически создают новые продукты - он так про приору в свое время рассказывал!))) Хотя Весте надо отдать должное в плане безопасности (клетка, системы безопасности) - в этом плане шагнули реально до мировых стандартов. Хотелось бы увидеть и в железе качественно новый автомобиль.)
sergey-78
07.03.2016, 07:40
Как раз ровно 20 лет назад был запущен в производство ВАЗ 2110. В то время и в той экономической ситуации это было серьёзное достижение.
Добавлено через 1 минуту
Да, да, и ещё раз да. Это НЕ залуга БУ. Это заслуга коллектива, который в отличие от БУ остается на месте и продолжает работать.
Добавлено через 2 минуты
Даже не комментирую. Просто считаю это оскорблением всего многотысячного коллектива, к которому и сам принадлежу. Бог вам судья.
Добавлено через 58 секунд
Не выбросим.
Уважаемые Тольятинцы, только не обижайтесь, но Вы так говорите, что можно подумать, что что-то на ВАЗе решаете. Сами сделаем, не выбросим и.т.д . Не смешите. Даже кто-то из Вас заместитель БУ , ничего Вы не сможете решить сами. Куда будет дуть новый президент, туда , как парусник, и поплывете. А дуть будет новый президент в ту сторону, куда ему скажет тот, кто ВСЕ решает. Не исключено, кто БУ дунул немного не туда. Вы вот приписываете себе все заслуги на ВАЗе, а на БУ сваливаете все косяки, мне кажется это несколько несправедливо. И еще бредовая мысль...может именно за Весту Бу и выгнали?
И еще бредовая мысль...может именно за Весту Бу и выгнали?
Да она действительно бредовая ) он же тоже парусник )) Все рассматривается и утверждается так же на верху, откуда ветер дует )
Дмитрий_Воронеж
07.03.2016, 07:55
Не исключено, кто БУ дунул немного не туда.
Или немного не то...
Вот интересно, кто-нибудь из принимающих решения читает форум? Вот, наверное, он угорает с этой темы!
sergey-78
07.03.2016, 08:03
Да она действительно бредовая ) он же тоже парусник )) Все рассматривается и утверждается так же на верху, откуда ветер дует )
Вообщем да, запуск авто в серию дело не одного дня. Может не ожидали, что у ВАЗа что-то стоящее получится и проморгали? А теперь проект валить надо и нужен президент посговорчивее. Ну это так размышления со страху потерять Весту.
Добавлено через 3 минуты
Или немного не то...
Вот интересно, кто-нибудь из принимающих решения читает форум? Вот, наверное, он угорает с этой темы!
Он по- русски читать не умеет.
Iroquois
07.03.2016, 08:21
Уважаемые Тольятинцы, только не обижайтесь, но Вы так говорите, что можно подумать, что что-то на ВАЗе решаете. Сами сделаем, не выбросим и.т.д . Не смешите. Даже кто-то из Вас заместитель БУ , ничего Вы не сможете решить сами. Куда будет дуть новый президент, туда , как парусник, и поплывете. А дуть будет новый президент в ту сторону, куда ему скажет тот, кто ВСЕ решает.
Спасибо за этот пост! :)
Ну хоть кто то копает глубже.
Еще Достоевский говорил, что надо доходить до последних вопросов. Это значит, надо сразу отвергать предложенную трактовку и начинать ставить вопросы самому, шаг за шагом углубляясь.
Как так вышло что Рено стало хозяином ВАЗ???
На что теперь могут рассчитывать заводчане и покупатели?
Помните историю с группой СОК?
Поговаривают что там были весьма серые схемы в бизнесе, но!
Они так же владели и предприятиями поставщиками и валить ВАЗ им было все равно что резать курицу несущую сами знаете что.
А что потом?
А почему?
И что вышло?
И что будет?
А если не гадать на кофейной гуще и включить логику?
А в чем заинтересовано Рено и какие у них реальные планы, а не то что в СМИ подсовывают?
И если всегда врали, то какие шансы что не врут сейчас?
И не надо уподабливаться кровельщику сорвавшемуся с крыши и летящему вниз, приговаривая:
- Пока все идет нормально.....
Дмитрий_Воронеж
07.03.2016, 08:33
А в чем заинтересовано Рено
Да понятно, что их интерес в сбыто своих марок, а не ВАЗов, потому и цена на Весту получилась скажем так спорная... Иначе продажи попёрли бы с первых дней.
Да понятно, что их интерес в сбыто своих марок, а не ВАЗов, потому и цена на Весту получилась скажем так спорная... Иначе продажи попёрли бы с первых дней.
Ну цена эта и недозагруженность производства позволяет стремительно допиливать Весту за считанные дни. У всего есть две стороны.
Может не ожидали, что у ВАЗа что-то стоящее получится и проморгали? А теперь проект валить надо и нужен президент посговорчивее. Ну это так размышления со страху потерять Весту.
.
У страха глаза велики )))
Мне кажется им нет смысла топить какие то удачные проекты ) они точно так же получают с них деньги не забывайте ) хозяин то один ) а конкурент сам себе это уже монополия )
Единственное что может ухудшить весту это кризис, будут экономить чтоб держатся в цене.
В
Вот и про ВАЗ - что мешает ставить АКПП, вариаторы, разрабатывать двигатели большего объема, улучшать уже имеющийся, ставить фазовращатели, турбины?)
Двигатель большего объёма уже разработали - 1.8 (21179). И фазовращатель на нем уже поставили. Турбина рассматривается, но это вариант спорный, так как ведет к снижению ресурса двигателя. АКП и вариатор - это значительное удорожание конструкции, в условиях кризиса нецелесообразно. Чего ещё изволите?
Добавлено через 10 минут
Серьезное достижение выпускать автомобиль на агрегатах 2108?
При всем уважении Вы понимаете, что сейчас пишите?)))
Я то как раз понимаю. Выпуск нового автомобиля как раз и заключается в создании нового кузова. При допустимом использовании существующих агрегатов. Для справки: на агрегатах 2108 были только десятки 1996-1998 года выпуска. Затем были существенно заменены последовательно ДВС, КП, рулевой механизм и передняя подвеска. Только задняя балка так и осталась 2108. КП 2108 и 2110 имели только передаточные числа одинаковые. А картеры, валы, МВП уже были другие. Что касается сегодняшних КП 2180 и 2182, у них от 2108 - передние подшипники первичного и вторичного валов и дифференциал. Всё остальное оригинальное. А двигатель 21129 имеет общего с 2108 только масляный картер.
И это нормальная мировая практика. Рено и Ниссан строят новые кузова на базе агрегатов родом из 60-х годов, и вы их за это грязью не поливаете. А АВТОВАЗ за о же самое можно.
Мое мнение о 2108 - двигатель, кпп, передний привод по сравнению с классикой несомненно прорыв..., но внешне большего урода я в отечественном автопроме не знаю..., может мотоколяска?
И еще я заметил, на последних 5 страницах тольянинцы както приуныли, кроме Veqa, может ждали другого результата после увольнения Бу?
Мое мнение о 2108 - двигатель, кпп, передний привод по сравнению с классикой несомненно прорыв..., но внешне большего урода я в отечественном автопроме не знаю..., может мотоколяска?
А вы на Пежо или Рено тех лет взгляните. По сравнению с ними 2108 шедевр.
Добавлено через 1 минуту
И еще я заметил, на последних 5 страницах тольянинцы както приуныли, кроме Veqa, может ждали другого результата после увольнения Бу?
Не дождетесь :) Я работаю на ВАЗе десять лет, и все это время нас топят и хоронят с завидной регулярностью. А мы все плаваем. И дальше будем.
.. смените плаваем на какой-нить другое слово.. а то ассоциации.. такие.. нехорошие.. :)
АВТОВАЗ - непотопляемый авианосец российского автопрома. Такая ассоциация пойдёт ? :)
АВТОВАЗ - непотопляемый авианосец российского автопрома. Такая ассоциация пойдёт ? :)
Надеюсь так и будет, не хотелось для ваза судьбы зила, волги не говоря уже о марусе и Ёмобиля
shuval73
07.03.2016, 11:42
наплевать на отставку бу, лишь бы Вы на заводе качество подтянули,отсюда и будут продажи,объем и рабочие места.
sergey-78
07.03.2016, 12:04
АВТОВАЗ - непотопляемый авианосец российского автопрома. Такая ассоциация пойдёт ? :)
Нехорошая ассоцмация. Нетонет только то, что на мели сидит и еще знаете что. Так что лучше другое сравнение.
Добавлено через 6 минут
наплевать на отставку бу, лишь бы Вы на заводе качество подтянули,отсюда и будут продажи,объем и рабочие места.
Да мне тоже все равно кто это будет делать БУ или НЕБУ, главное, чтобы на пользу всем. В Тольятти работает несколько десятков тысяч человек, и несколько миллионов пользуются продуктами их труда, так что в той или иной степени это касается почти всех в нашей стране.
Двигатель большего объёма уже разработали - 1.8 (21179). И фазовращатель на нем уже поставили. Турбина рассматривается, но это вариант спорный, так как ведет к снижению ресурса двигателя. АКП и вариатор - это значительное удорожание конструкции, в условиях кризиса нецелесообразно. Чего ещё изволите?
Значит, записывайте:
1. Дисковые тормоза на зад. Уж простите, но примерзание колодок барабанов крайне неприятная и очень часто встречающаяся проблема. Реально актуально. Причём, ручник должен быть сделан штатными колодками а не дополнительным барабанчиком. Где взять - у Ниссана. Там все с этим в порядке.
2. Разработайте сцепление специально для робота. С высоким быстродействием, долгим сроком службы и отсутствием выжимного подшипника.
3. Запираемый люк бензобака. Размеры не парят а доступность Бака напрягает. Особливо в наше неспокойное время. А как шашку тротиловую кто подкинет или фейерверк или просто взрывпакет? Песок воду грязь и камни я уж не упоминаю.
3. Ну уберите эти хреновы дуги а-ля петли крышки багажника! Есть же копеечные газовые упоры с рычажной системой! См. у того же Ниссана. Народ за это вас на руках носить будет и любого Бу простит.
4. Упор капота уберите с крышки. Перенесите вниз. Просто удобнее. Я имею в виду саму кочергу.
5. Замок капота надо бы перенести поближе к переди. Как на Хрее - нормально.
6. В ММС добавьте GSM 4G блок. Про дороговизну смешно. Китайские "смартфоны" копеечные имеют это.
7. Увеличьте зону очистки дворников в зоне левой стойки.
8. Ключ для заводки может заменить кнопкой старт? Сделайте гнездо иммобилайзера в виде чашечки с магнитом а в брелке железку и пусть к гнезду притягивается. И удобно и привлекательная фишка для маркетинга.
9. Из фантастического. Напрягите Роснанотех на предмет создания токопроводящей полимерной пленки в толще триплекса вместо нитей нагрева в лобовом. Надежней, удобней, не мешают обзору, полная площадь прогрева.
10. Отдельную кнопку обогрева ветрового. Пусть сидушки с одной ступенью, переживем. Но лобовуху то зачем вместе со всем остальным запитывать?
11. Микролифт бардачка. Сделает машину более солидной и удобной.
12. 1.8 двиг на все машины кроме барабанных комплектаций.
13. Сделайте в лобовом поляризатор. В фарах тоже. Разверните поляризацию на 90 градусов. Бонусы - отсутствие ослепления на подобных машинах, борьба с бликами от мокрого асфальта и возможно против миражей на горячем (в последнем не уверен поможет ли).
14. Пора замахнуться на топливные элементы на метаноле/этаноле. Низкая приёмистость компенсируется применением суперконденсаторов. Тогда легко сделать полный привод, не нужны коробки, сцепления, дифференциалы и их блокировки.
Отдельные пункты можно сделать быстро. Остальное по возможности.
vedmejatko
07.03.2016, 12:30
Значит, записывайте:
1. Дисковые тормоза на зад. Уж простите, но примерзание колодок барабанов крайне неприятная и очень часто встречающаяся проблема. Реально актуально. Причём, ручник должен быть сделан штатными колодками а не дополнительным барабанчиком. Где взять - у Ниссана. Там все с этим в порядке.
2. Разработайте сцепление специально для робота. С высоким быстродействием, долгим сроком службы и отсутствием выжимного подшипника.
3. Запираемый люк бензобака. Размеры не парят а доступность Бака напрягает. Особливо в наше неспокойное время. А как шашку тротиловую кто подкинет или фейерверк или просто взрывпакет? Песок воду грязь и камни я уж не упоминаю.
3. Ну уберите эти хреновы дуги а-ля петли крышки багажника! Есть же копеечные газовые упоры с рычажной системой! См. у того же Ниссана. Народ за это вас на руках носить будет и любого Бу простит.
4. Упор капота уберите с крышки. Перенесите вниз. Просто удобнее. Я имею в виду саму кочергу.
5. Замок капота надо бы перенести поближе к переди. Как на Хрее - нормально.
6. В ММС добавьте GSM 4G блок. Про дороговизну смешно. Китайские "смартфоны" копеечные имеют это.
7. Увеличьте зону очистки дворников в зоне левой стойки.
8. Ключ для заводки может заменить кнопкой старт? Сделайте гнездо иммобилайзера в виде чашечки с магнитом а в брелке железку и пусть к гнезду притягивается. И удобно и привлекательная фишка для маркетинга.
9. Из фантастического. Напрягите Роснанотех на предмет создания токопроводящей полимерной пленки в толще триплекса вместо нитей нагрева в лобовом. Надежней, удобней, не мешают обзору, полная площадь прогрева.
10. Отдельную кнопку обогрева ветрового. Пусть сидушки с одной ступенью, переживем. Но лобовуху то зачем вместе со всем остальным запитывать?
11. Микролифт бардачка. Сделает машину более солидной и удобной.
12. 1.8 двиг на все машины кроме барабанных комплектаций.
13. Сделайте в лобовом поляризатор. В фарах тоже. Разверните поляризацию на 90 градусов. Бонусы - отсутствие ослепления на подобных машинах, борьба с бликами от мокрого асфальта и возможно против миражей на горячем (в последнем не уверен поможет ли).
14. Пора замахнуться на топливные элементы на метаноле/этаноле. Низкая приёмистость компенсируется применением суперконденсаторов. Тогда легко сделать полный привод, не нужны коробки, сцепления, дифференциалы и их блокировки.
Отдельные пункты можно сделать быстро. Остальное по возможности.
Это Al88 еще не владел вестой.
7 пункт - не доходит щётка до стойки примерно сантиметр
куда ближе-то ?
Мое мнение о 2108 - двигатель, кпп, передний привод по сравнению с классикой несомненно прорыв..., но внешне большего урода я в отечественном автопроме не знаю..., может мотоколяска?
И еще я заметил, на последних 5 страницах тольянинцы както приуныли, кроме Veqa, может ждали другого результата после увольнения Бу?
vlad54,
Так я не работник ВАЗа хоть и работаю пятый год там. Но при этом вижу порою больше чем те кто там работает. А вижу я как за это время происходит серьёзное переоснащение, так и строительство новых корпусов, реконструкцию старых с установкой совершенно новых линий. Да есть реально старое оборудование, сильно изношенное. Но так же вижу и сокращения, как на самом деле "лишних" так и нужных грамотных специалистов в своем деле.
И мой оптимизм основан на том, что часть работ не связана с "отвёрткой" в этом переоборудовании. Заслуга ли в этом Бу или нет, я не знаю, но то что он сам лично по цехам ходит без "свиты" а с инженерами сам сидел. Потому у меня к нему не однозначное отношение, так как и о перегибах и правильных решениях его слышал не от дворника, а людей по роду деятельности видевших его ежедневно.
7 пункт - не доходит щётка до стойки примерно сантиметр
куда ближе-то ?
4-6 мм было бы достаточно. До стойки. Лучше всего если бы щетка заходила на окантовку стекла.
Дмитрий_Воронеж
07.03.2016, 12:36
А вижу я как за это время происходит серьёзное переоснащение, так и строительство новых корпусов, реконструкцию старых с установкой совершенно новых линий.
Что именно улучшится?
Что именно улучшится?
Да почти везде есть улучшения и в механосборочном и в металургическом и в ППИ и главный конвеер. Вобщем многое старое режут под корень и монтируют всё новое. Естественно это на только для вазов но и для ренониссана. Хотя сейчас можно наверное говорить об смешанном использовании выпускаемой продукции тем или иным производством на вазе.
3. Запираемый люк бензобака. Размеры не парят а доступность Бака напрягает. Особливо в наше неспокойное время. А как шашку тротиловую кто подкинет или фейерверк или просто взрывпакет? Песок воду грязь и камни я уж не упоминаю.
Если есть необходимость купи логановскую пробку с ключом. А мне нравится как есть и никаких фокусов с примерзанием.
Добавлено через 41 секунду
А в остальном прикольно все подобрал :)
Если есть необходимость купи логановскую пробку с ключом. А мне нравится как есть и никаких фокусов с примерзанием.
Эта пробка, если уж так проще, с завода быть должна.
Добавлено через 41 секунду
А в остальном прикольно все подобрал :)
Спасибо, я старался.
Дмитрий_Воронеж
07.03.2016, 13:10
почти везде есть улучшения и в механосборочном и в металургическом и в ППИ и главный конвеер. Вобщем многое старое режут под корень и монтируют всё новое.
Тогда убытки ожидаемы.
Эта пробка, если уж так проще, с завода быть должна.
.
Опять таки тогда мне бы пришлось покупать простую без ключа, как некий логановод, про которого здесь говорили.:dont-know:
Добавлено через 2 минуты
Бинго, придумал, надо чтобы ОД предлагал на выбор запираемую или обычную :)
Опять таки тогда мне бы пришлось покупать простую без ключа, как некий логановод, про которого здесь говорили.:dont-know:
Добавлено через 2 минуты
Бинго, придумал, надо чтобы ОД предлагал на выбор запираемую и обычную :)
Пусть опциональную кладут в комплект. Запираемый люк все же лучше.
Danila96
07.03.2016, 13:51
Значит, записывайте:
1. Дисковые тормоза на зад. Уж простите, но примерзание колодок барабанов крайне неприятная и очень часто встречающаяся проблема. Реально актуально. Причём, ручник должен быть сделан штатными колодками а не дополнительным барабанчиком. Где взять - у Ниссана. Там все с этим в порядке.
2. Разработайте сцепление специально для робота. С высоким быстродействием, долгим сроком службы и отсутствием выжимного подшипника.
3. Запираемый люк бензобака. Размеры не парят а доступность Бака напрягает. Особливо в наше неспокойное время. А как шашку тротиловую кто подкинет или фейерверк или просто взрывпакет? Песок воду грязь и камни я уж не упоминаю.
3. Ну уберите эти хреновы дуги а-ля петли крышки багажника! Есть же копеечные газовые упоры с рычажной системой! См. у того же Ниссана. Народ за это вас на руках носить будет и любого Бу простит.
4. Упор капота уберите с крышки. Перенесите вниз. Просто удобнее. Я имею в виду саму кочергу.
5. Замок капота надо бы перенести поближе к переди. Как на Хрее - нормально.
6. В ММС добавьте GSM 4G блок. Про дороговизну смешно. Китайские "смартфоны" копеечные имеют это.
7. Увеличьте зону очистки дворников в зоне левой стойки.
8. Ключ для заводки может заменить кнопкой старт? Сделайте гнездо иммобилайзера в виде чашечки с магнитом а в брелке железку и пусть к гнезду притягивается. И удобно и привлекательная фишка для маркетинга.
9. Из фантастического. Напрягите Роснанотех на предмет создания токопроводящей полимерной пленки в толще триплекса вместо нитей нагрева в лобовом. Надежней, удобней, не мешают обзору, полная площадь прогрева.
10. Отдельную кнопку обогрева ветрового. Пусть сидушки с одной ступенью, переживем. Но лобовуху то зачем вместе со всем остальным запитывать?
11. Микролифт бардачка. Сделает машину более солидной и удобной.
12. 1.8 двиг на все машины кроме барабанных комплектаций.
13. Сделайте в лобовом поляризатор. В фарах тоже. Разверните поляризацию на 90 градусов. Бонусы - отсутствие ослепления на подобных машинах, борьба с бликами от мокрого асфальта и возможно против миражей на горячем (в последнем не уверен поможет ли).
14. Пора замахнуться на топливные элементы на метаноле/этаноле. Низкая приёмистость компенсируется применением суперконденсаторов. Тогда легко сделать полный привод, не нужны коробки, сцепления, дифференциалы и их блокировки.
Отдельные пункты можно сделать быстро. Остальное по возможности.
15. Где гибрид? Государство выделило на это дело 500 млн рублей.
16. Альтернативные двигатели - РПД, дизель, на край поставьте ЗМЗ-406.
17. Омывайка фар - реально нужная фича, пусть даже допом.
18. Новая КПП, сколько старую то можно мучать?
15. Где гибрид? Государство выделило на это дело 500 млн рублей.
Гибрид - фтопку. Голимый маркетинг. Топливные элементы. За ними будущее. Электромобили пока только для югов и зарядка очень долгая.
Danila96 Al88
Да вы ребята генераторы идей! :)
Реально есть у нас из кого выбирать замену Б/У :) или советником на крайняк
Danila96
07.03.2016, 14:53
Гибрид - фтопку. Голимый маркетинг. Топливные элементы. За ними будущее. Электромобили пока только для югов и зарядка очень долгая.
Я про эти топливные элементы слышу уже лет 10. За это время появились лектромобили с достаточным пробегом. Элементы все еще "где-то там".
Я так думаю, что в ближайшее время ничего не изменится.
И насчет югов вы заблуждаетесь, в средней полосе их активно используют. Даже в сибири.
Добавлено через 32 секунды
Danila96 Al88
Да вы ребята генераторы идей! :)
Реально есть у нас из кого выбирать замену Б/У :) или советником на крайняк
Хм... пойду на всякий случай заготовлю текст, буду озвучивать на вступлении в должность :smile-big:
Я про эти топливные элементы слышу уже лет 10. За это время появились лектромобили с достаточным пробегом. Элементы все еще "где-то там".
Я так думаю, что в ближайшее время ничего не изменится.
И насчет югов вы заблуждаетесь, в средней полосе их активно используют. Даже в сибири.
Это потому что кроме японцев ими никто не занимается. Потому что тогда придётся отказываться от нефти как топлива автотранспорта и переходить на метанол-этанол или метан. Водородомобили уже есть. Именно на топливных ячейках. Основная проблема автотранспорта на топливных ячейках в том что у этих преобразователей низкая скорость регулирования мощности. Это компенсируется наличием буфера - конденсаторов с двойной обкладкой (ионисторов), или по другому суперконденсаторов. Наличие катализатора как сдерживающего фактора не принимается, так как в автомобильных нейтрализаторах сейчас его не меньше. Электромобиль возит с собой очень большую массу аккумуляторов которые служат менее 4 лет. Потом менять. Это полстоимости этого троллейбуса. Высокая пожароопасность. Высокая токсичность батарей и вредность производства батарей. По завершенному циклу производства и эксплуатации электромобили потребляют больше энергии и выделяют большее количество вредных веществ чем авто на ДВС. Электричество нужно произвести как правило на ТЭС. Батарейки нужно сделать. И т.д.
Андрей47
07.03.2016, 15:03
Много полезных для ВАЗа идей прочитал, а хотелось бы по теме, про отставку Бу...
Кто кандидаты, какой шанс на 15 марта? И если выберут представителя Рено-Ниссан, как это может отразиться на проекте Веста (Хрей)?
По РБК сообщили что уже уволили.
Печально.
Поставят какого-нибудь московского чудака.
По РБК сообщили что уже уволили.
Печально.
Поставят какого-нибудь московского чудака.
Лучше Московского чем француза.
Двигатель большего объёма уже разработали - 1.8 (21179). И фазовращатель на нем уже поставили. Турбина рассматривается, но это вариант спорный, так как ведет к снижению ресурса двигателя. АКП и вариатор - это значительное удорожание конструкции, в условиях кризиса нецелесообразно. Чего ещё извол
1. Хотелось бы видеть двигатели 2 литра или 2,4 литра в дополнение к уже существующей линейке.
2. Боковые подушки безопасности должны стоять уже в базе в дополнение к двум передним.
Насчет АКПП и вариаторов - это в мегаполисах уже необходимость. Очень многие готовы переплачивать за две педали.
PS. Хотя робота неплохо вроде настроили. На тестовой машине работа АМТ просто ужасна. На моей всё довольно адекватно. Респект за то что допиливаете всё со скоростью света.
Рено и Ниссан строят новые кузова на базе агрегатов родом из 60-х годов, и вы их за это грязью не поливаете. А АВТОВАЗ за о же самое можно.
Мне жаль что вы воспринимаете всё именно так - мне хотелось что бы вы взглянули на себя со стороны и объективно через призму последних двадцати лет.
Что плохого в том что люди хотят видеть отличные отечественные автомобили? И больше чем уверен, что добиться этого возможно! А для этого у вас сейчас все карты на руках, что бы переломить уже сложившиеся за последние 20 лет стереотипы. Нужны качественно новые технические решения, дизайн (с этим у вас сейчас все в порядке), грамотный пиар.
Вы критику воспринимайте объективно и делайте правильные выводы, т.к. не бывает дыма без огня. Вам добра желают.
Danila96 Al88
Да вы ребята генераторы идей! :)
Реально есть у нас из кого выбирать замену Б/У :) или советником на крайняк
Дарю ещё идею для обогрева лобового. В противоположные торцы лобового стекла (лучше боковые) ставятся линейки мощных светодиодов дальнего инфракрасного спектра. Стекло должно быть атермальным, чтобы эффективно поглощать ик излучение. Само стекло будет служить световодом и примеси в стекле, которые дают атермальность будут греться поглощаемым ик светом от диодов. Диоды светят ик, стекло поглощает, греется, греет и топит лёд и испаряет влагу. То излучение которое будет проникать в лёд и воду на границе раздела сред будет этой водой эффективно поглощаться, так как дальше чем на 1,5 мкм длиной волны вода все поглощает. Паразитное тепло при работе диодов будет греть торцы проема и эффективно топить лёд который там накапливается при работе дворников. Если диоды поставить по нижней кромке стекла а сверху в торец поставить отражатель, то будут замечательно греться дворники в запаркованном положении.
Возможно это проще чем проводящая пленка, но надо считать эффективность. Если мощность диодов для обогрева будет зашкаливать то может проще к торцам стекла подвести световод от одной мощной ик лампы в моторном отсеке.
Дарю ещё идею для обогрева лобового.
С фантазией у тебя все ок! :)
Надо тебе авторское право зарегать на изобретение, ну и про меня не забудь за идею, когда гонорар получишь . ;)
С фантазией у тебя все ок! :)
Надо тебе авторское право зарегать на изобретение, ну и про меня не забудь за идею, когда гонорар получишь . ;)
Придумать не штука. Сделать, а главное продать это - самая главная задача.
Оказывается, это Бу "выкинул" из проекта ниссановский движок, который предполагался альянсом как основной, в то время когда Веста была ещё на бумаге. И настоял на вазовских 1.6, как основных. Тут ещё задумаешься, кому он был неугоден на своём посту.
Придумать не штука. Сделать, а главное продать это - самая главная задача.
Зачем че та делать? пускай немцы с японцами воплощают в реальность, а ты со своими правами на изобретение, бабки срубишь с производителя
Danila96
07.03.2016, 17:04
Оказывается, это Бу "выкинул" из проекта ниссановский движок, который предполагался альянсом как основной, в то время когда Веста была ещё на бумаге. И настоял на вазовских 1.6, как основных. Тут ещё задумаешься, кому он был неугоден на своём посту.
Откуда инфа?
Из его осеннего интервью. Не помню дословно, но мотивация там была такова - "если не использовать готовое своё, а постоянно покупать на стороне, мы никогда не станем конкурентоспособными".
sergey-78
07.03.2016, 17:37
Это потому что кроме японцев ими никто не занимается. Потому что тогда придётся отказываться от нефти как топлива автотранспорта и переходить на метанол-этанол или метан. Водородомобили уже есть. Именно на топливных ячейках. Основная проблема автотранспорта на топливных ячейках в том что у этих преобразователей низкая скорость регулирования мощности. Это компенсируется наличием буфера - конденсаторов с двойной обкладкой (ионисторов), или по другому суперконденсаторов. Наличие катализатора как сдерживающего фактора не принимается, так как в автомобильных нейтрализаторах сейчас его не меньше. Электромобиль возит с собой очень большую массу аккумуляторов которые служат менее 4 лет. Потом менять. Это полстоимости этого троллейбуса. Высокая пожароопасность. Высокая токсичность батарей и вредность производства батарей. По завершенному циклу производства и эксплуатации электромобили потребляют больше энергии и выделяют большее количество вредных веществ чем авто на ДВС. Электричество нужно произвести как правило на ТЭС. Батарейки нужно сделать. И т.д.
Вы забыли добавить вредность утилизации батарей.
Добавлено через 1 минуту
Лучше Московского чем француза.
Нет наши воруют без меры. Я предлагаю кого-нибудь из нас, лучше всех сразу;)
Добавлено через 3 минуты
Оказывается, это Бу "выкинул" из проекта ниссановский движок, который предполагался альянсом как основной, в то время когда Веста была ещё на бумаге. И настоял на вазовских 1.6, как основных. Тут ещё задумаешься, кому он был неугоден на своём посту.
А я давно про это говорю.
Добавлено через 1 минуту
Дарю ещё идею для обогрева лобового. В противоположные торцы лобового стекла (лучше боковые) ставятся линейки мощных светодиодов дальнего инфракрасного спектра. Стекло должно быть атермальным, чтобы эффективно поглощать ик излучение. Само стекло будет служить световодом и примеси в стекле, которые дают атермальность будут греться поглощаемым ик светом от диодов. Диоды светят ик, стекло поглощает, греется, греет и топит лёд и испаряет влагу. То излучение которое будет проникать в лёд и воду на границе раздела сред будет этой водой эффективно поглощаться, так как дальше чем на 1,5 мкм длиной волны вода все поглощает. Паразитное тепло при работе диодов будет греть торцы проема и эффективно топить лёд который там накапливается при работе дворников. Если диоды поставить по нижней кромке стекла а сверху в торец поставить отражатель, то будут замечательно греться дворники в запаркованном положении.
Возможно это проще чем проводящая пленка, но надо считать эффективность. Если мощность диодов для обогрева будет зашкаливать то может проще к торцам стекла подвести световод от одной мощной ик лампы в моторном отсеке.
Ну вот главный конструктор уже есть.
Оказывается, это Бу "выкинул" из проекта ниссановский движок, который предполагался альянсом как основной, в то время когда Веста была ещё на бумаге. И настоял на вазовских 1.6, как основных. Тут ещё задумаешься, кому он был неугоден на своём посту.
Так же хотели поставить и на ларгус вазовский двс, даже сравнительные испытания провели, но так и не сделали. Однако вроде на вип версии всё таки решили 1.8 ставить.
Андрей47
07.03.2016, 19:26
Оказывается, это Бу "выкинул" из проекта ниссановский движок, который предполагался альянсом как основной, в то время когда Веста была ещё на бумаге. И настоял на вазовских 1.6, как основных. Тут ещё задумаешься, кому он был неугоден на своём посту.
А мне рено-ниссановский более интересен, чем приоровский. На 9-ое записался на тест-драйв, может подождать?
А мне рено-ниссановский более интересен, чем приоровский. На 9-ое записался на тест-драйв, может подождать?
На 9-ое чего? На Весте?
А мне рено-ниссановский более интересен, чем приоровский. На 9-ое записался на тест-драйв, может подождать?
Не стал бы брать... Наелся в свое время ниссановского двигателя.
Если возьмете, не забудьте что он требует регулировки клапанов. Без регулировки убьете распред и направляющие втулки клапанов.
Добавлено через 50 секунд
Вы забыли добавить вредность утилизации батарей.
Я про токсичность упомянул. Но да, утилизация это отдельная проблема.
Я про токсичность упомянул. Но да, утилизация это отдельная проблема.
Почему это проблема? за старую акб сейчас хорошие деньги дают производители акб. А деньги не могут быть проблемой :beauty:
Почему это проблема? за старую акб сейчас хорошие деньги дают производители акб. А деньги не могут быть проблемой :beauty:
Потому что утилизировать придется скорее всего не свинцово-кислотные АКБ а литиевые. Да и у свинцово-кислотных тоже - кислота, пластик, свинец, сепаратор. Хватает гемора.
Потому что утилизировать придется скорее всего не свинцово-кислотные АКБ а литиевые. Да и у свинцово-кислотных тоже - кислота, пластик, свинец, сепаратор. Хватает гемора.
Не тебе же это приходится делать и не ты пользователь платишь за эту утилизацию а сам производитель у тебя выкупает старый акб и сам утилизует его
Так же хотели поставить и на ларгус вазовский двс, даже сравнительные испытания провели, но так и не сделали. Однако вроде на вип версии всё таки решили 1.8 ставить.
Чего это не сделали? Уже. Вместо К7 ставим на ларгус 11189, на очереди 21129 вместо К4.
Добавлено через 1 минуту
А мне рено-ниссановский более интересен, чем приоровский. На 9-ое записался на тест-драйв, может подождать?
Отказались от Н4 на весте. Оставили только для хрея.
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot