Просмотр полной версии : Lada vesta VS Lada Priora, Kalina, Granta
Страницы :
1
[
2]
3
4
5
6
7
8
28Mike82
10.03.2017, 10:51
нашел с кем соревноваться, не смешите владельцев Субару
А что сразу не с Audi RS7 сравнивать? К чему полумеры! :)
А что сразу не с Audi RS7 сравнивать? К чему полумеры! :)
да не нужна нам эта идиотия
берем весту 1.6
разгон до сотни на ручке 11.2 секунды
берем ипрезу 1.6 актуальную (https://auto.ru/catalog/cars/subaru/impreza/20531392/20531401/specifications/20531401__20531402/)
разгон до сотни на вариаторе (который якобы быстрее ручки) 12.6 секунды
берем импрезу постарше (https://auto.ru/catalog/cars/subaru/impreza/2309312/2309313/specifications/2309313_4534993_2309314/)1.5 (мощность 107, так что норм) на ручке:
разгон до сотни на ручке 13.4 секунды
так что нинада вот этой хрени, ежли сам не в теме)))
Кстати разгон 11.2 сек было на 1.6 с механикой Рено. С сентября 2016 вазовская мезаника , с ней разгон др 100 -10.2 сек
Кстати разгон 11.2 сек было на 1.6 с механикой Рено. С сентября 2016 вазовская мезаника , с ней разгон др 100 -10.2 сек
думается, цифирь перпутали
у официалов нет про 10.2 : http://www.lada.ru/cars/vesta/sedan/tth.html
У некоторых старые данные, у других обновленныеобновленные https://лада.онлайн/car-description/reviews/lada-vesta-reviews/1625-otzyvy-o-mehanicheskoy-korobke-peredach-vaz-21807.html
У некоторых старые данные, у других обновленныеобновленные https://лада.онлайн/car-description/reviews/lada-vesta-reviews/1625-otzyvy-o-mehanicheskoy-korobke-peredach-vaz-21807.html
ну ежли оно правда - то прям совсем неплохо))
получается что веста прям едет)
Очень жаль, что к началу лета не будет варианта 1,8L 122л.с. МТ :(. Придется брать 1.6.
Очень жаль, что к началу лета не будет варианта 1,8L 122л.с. МТ :(. Придется брать 1.6.
Да , делают вначале то что менее популярно. Когда брал в конце февраля свою уже 2017 года на механике, была куча машин на роботе 2016 в одинаковой комплектации , но гораздо дешевле.
Сегодня с утра заметил что никелерованый шильдик " лада" на переднем бампере "зацвёл". На приоре 8 лет эксплуатации и ничего. Мелочь а не приятно.
никелерованый шильдик " лада" на переднем бампере "зацвёл"Наверняка это просто фиксаторы с обратной стороны.
На Калинах такое повально с задним значком.
Steinberg
13.03.2017, 08:06
Очень жаль, что к началу лета не будет варианта 1,8L 122л.с. МТ :(. Придется брать 1.6.
А я бы вот наоборот - брал бы 1,4, если б такое было).. Мне хорошо все, что с меньшим расходом. Да и до сих пор не могу понять, почему для 1,6 не нарисовали 99 лошадей ради нулевой ставки...
ПотомуЧтоГладиолус
13.03.2017, 08:26
Очень жаль, что к началу лета не будет варианта 1,8L 122л.с. МТ :(. Придется брать 1.6.
Имхается мне, что они пытаются все-таки допилить вазовскую мкпп под 1,8
Андрей34
13.03.2017, 09:12
А я бы вот наоборот - брал бы 1,4, если б такое было).. Мне хорошо все, что с меньшим расходом. Да и до сих пор не могу понять, почему для 1,6 не нарисовали 99 лошадей ради нулевой ставки...
А потянет ли 1.4 тонну триста ? Вообще овощ будет думается.
А я бы вот наоборот - брал бы 1,4, если б такое было).. Мне хорошо все, что с меньшим расходом.
Утопия. Малообъёмные движки не едут => их приходится крутить => расход может быть даже выше, чем у более объёмных.
почему для 1,6 не нарисовали 99 лошадей ради нулевой ставки...
Потому что уже рисовали на моторе 21126.
Если бы новый двигатель 21127 в своё время вышел с 99 л.с. - то в интернетах ещё долго в комментах считали бы миллиарды, которые автоваз потратил на добавление 1 л.с.
Steinberg
14.03.2017, 07:08
А потянет ли 1.4 тонну триста ? Вообще овощ будет думается.
Для меня резвость на последнем месте. Я люблю кататься не спеша. В левом ряду бываю только перед левым поворотом ;)
А по поводу массы - вот у моей семерки разрешенная максимальная масса записана 1460 кг. А мощность двигателя по паспорту 75 л.с. Ничё, ездим же пока).. Так что тонна триста - это легче "Жигулей", особых проблем не вижу...
sergey-78
14.03.2017, 07:28
Для меня резвость на последнем месте. Я люблю кататься не спеша. В левом ряду бываю только перед левым поворотом ;)
А по поводу массы - вот у моей семерки разрешенная максимальная масса записана 1460 кг. А мощность двигателя по паспорту 75 л.с. Ничё, ездим же пока).. Так что тонна триста - это легче "Жигулей", особых проблем не вижу...
Семерка пустая меньше тонны весит, а как загрузишь передвигается тяжеловато, да и лошади там старые советские, а не корейские пони.
Steinberg
14.03.2017, 08:10
да и лошади там старые советские, а не корейские пони.
Довелось еще покататься какое-то время на альбейке (Fiat Albea то бишь) с 1,4, там такое чувство, что машина святым духом питается) Конечно, она легенькая.
Но ведь человек всегда хочет верить в чудо)
Меня, думаю, 1,6 удовлетворит, 1,8 при моей манере езды смысла не имеет.
Меня, думаю, 1,6 удовлетворит, 1,8 при моей манере езды смысла не имеет.
После классики любой современный представитель В-класса покажется самолётом, без шуток..
Ибо семёрка с 1.6 карб до 100 разгонится в лучшем случае секунд за 16..
А современные двигатели, даже вазовские 8-клапанники, обеспечивают данный показатель в районе 10 сек..
Ибо семёрка с 1.6 карб до 100 разгонится в лучшем случае секунд за 16..
как-то впрямую сравнивали семерку с инжектором полностью стоковую (но отрегулированную и с прошивкой) и исправную машинку, которая едет 13.8 сек до сотни
на 400 метров разница составила........ровно одно крыло)
Steinberg
14.03.2017, 12:05
После классики любой современный представитель В-класса покажется самолётом, без шуток..
А тут бесспорно) Какие шутки) 1982 модельный год и 2015 - разница в целую вселенную...
После классики любой современный представитель В-класса покажется самолётом, без шуток..
Это конечно так, но откровенно говоря после калины с 126 и у супруги Гранта АКПП с 126 Весте явно динамики на 1,6 не хватает. Пробег пока 14 т, шанс есть , что еще раскрутится, но жена на Гранте меня делает легко.
Mozgolom
14.03.2017, 13:17
Добавлено через 50 секунд
Это конечно так, но откровенно говоря после калины с 126 и у супруги Гранта АКПП с 126 Весте явно динамики на 1,6 не хватает.
Вот поэтому я и взял 1.8. Очень уж не хотелось покупать новый автомобиль, который будет проигрывать в динамике старой приоре.
после калины с 126 и у супруги Гранта АКПП с 126 Весте явно динамики на 1,6 не хватает.
После гранты с АКПП и поло с АКПП могу сказать то же самое..
Не то что прям не хватает, но едет очень средненько, без огонька..
Вот поэтому я и взял 1.8.
А я не дождался 1,8:dont-know:
ну тут еще надо помнить, что приоромотор "раскатывается" довольно долго
вот сейчас, на 18 тыщах пробега могу сказать что машинка едет куда интереснее, нежели на 10 тысячах, и уж тем более чем на 3-4
но есть какая-то, которая едет)
Вот я и надеюсь, что к 30 ти т. км поедет. пока 14 т. Однако Веста потяжелее будет. При всех прочих я не жалею, что пересел на Весту. Хоть и до сих пор убивает отсутствие доводчиков на окнах, не совсем хороший кондиционер, отопитель с ручной регулировкой. Это все сравнение с Калиной 1 2011 г.в.
у меня 30). лучше чем было, но далеко не космос
Последняя Калинка после 40 т.км поехала, а после 100 т.км полетела.
скорее человек привыкает к органам управления
очень правильная версия
приноровившись к машине можно обгонять максимально эффективно
пример.
стал за фурой, вылез - пошел на обгон...еле успел, спрятался
медленно? палюбому, на любом движке будет ощущение что вначале не очень разгон
выпрямляем руки
отстал чуть от фуры....оценил дистанцию - начал обгон по своей полосе и выход на встречку произвел уже с существенной разницей по скорости с обгоняемым.
в итоге обгон провел в полтора раза быстрее (меньше времени провел на встречке).
еще распрямляем
оценив заранее обстановку не просто нажал на педль а заранее подоткнул нужну передачу (минус минимум полсекунды-секунду, пока такая же машина с такой же коробкой сама подумала как раеагировать на нажатый газ и переключилась вниз).
зыж. не выпендриваюсь, просто поездив на той же шниве с катастрофической нехваткой мощности на скоростях от 110 немножко подругому смотрю на сетования про малую динамику обгона на весте.
чот за поездку врн-москва меня за всю дорогу обогнали всего раза 3....в основном обгонял я (идучи в пределах +19 к разрешенной)
динамика весты в пределах 90-150 очень и очень неплохая
вот после 150 да, тут аэродинамика мешает и после 150-160 уже грустно разгоняется
ну про разгон это касается не весты, а практики обгонов в целом. опять же не будем забывать, что я уже разогнался и вылез на встречку, а тот еще не может вылезти, потому что его встречная машина не прошла. в моем примере
но это не помешает ему прикинуть расстояние и начать разгон по своей полосе, чтобы в момент когда со встречкой разминулся - выйти уже на скорости за тобой))
не столько же. сзади было плотненько. мы с ним долго до этой фуры крались)
столько же - это сколько? опиши как ты действовал при обгоне подробнее
я разве не достаточно описал? как и всегда при "экстремальном" обгоне до знака. видишь впереди машину на встречке, видишь что за ней будет просвет, включил 3, начал разгон с тем, чтоб встречная машина прошла когда до попутной будет метр-полтора, встречка прошла, вышел на встречку и продолжил держать педаль в полике. веста вышла навстречку аккурат как прошла моя машина мимо нее. к кабине фура она уже дышала мне в спину, хотя скорость была около 110. я прыгнул в свой ряд, он невзирая на знак обогнал меня. пытался вернуться в свой ряд, оттормозился на гололеде плохо. благо встречная машина была одна и он вновь полетел по встречке дальше
как вариант - она чипованая была и выкрутил он ее больше чем ты свою.
либо вообще 1.8. там динамика со средних оборотов прям интересная такая)
Андрей34
14.03.2017, 14:50
точно. все так и было. вчера еду по трассе. передо мной грузовик едет 60. за мной две машины и веста за ними. появляется окно, топаю на третьей до 5тыс и с трудом успеваю вернуться в свою полосу, чтоб меня не снесла на всем ходу уже догнавшая меня веста. обгоняет меня в один прыжок, заныривает на мгновение в мой ряд пропуская встречку и вновь влево, обгоняя всех и вся. так что теперь я уверен, что моя веста неедет, но есть какая-то, которая едет)
КПП рено? Моя с отечественной коробкой и весьма шустрая. Заметно шустрее бывшей короллы. Иногда даже боюсь ее )))
КПП рено? Моя с отечественной коробкой и весьма шустрая. Заметно шустрее бывшей короллы. Иногда даже боюсь ее )))
кстати да, вариант....наша коробка вроде как пошустрее будет)
Андрей34
14.03.2017, 14:53
Кст, а наши "мозги" поддерживают такую штуку как "адаптивы" ? На приоре, когда начинала тупить, скинешь клемму акб минут на 10 и машинка опять "зверь" )
Андрей34
14.03.2017, 14:57
может и 1,8. в принципе он весь маневр мог на 3 сделать.
Ну если только с 1.8 в ручном режиме АМТ
Добавлено через 2 минуты
возможно шустрее, крутить ему не было возможности. мы явно ехали на одной передаче. то что он меня на 5тыс догнал и сам стал крутить дальше ни о чем не говорит. он уже меня догнал, находясь в двух машинах позади
Еще чуть с умничаю ))) Если он двигался за вами, то получается он был в разряженном воздушном потоке. И двигаться ему было чуть легче. Эт как лыжники, первому труднее всех )
ахаах, не исключено)))
не, нуачо
вон на картах в полу-метре сзади идешь - на скорости явно выигрыш по динамике ощущается.....впередиползущ й прям совсем не едет)))
Mozgolom
14.03.2017, 18:19
а на роботе он динамике старой приоре не проиграет?
Каким образом робот может проиграть механике, есть АМТ это та же самая механика?
28Mike82
14.03.2017, 18:31
Каким образом робот может проиграть механике, есть АМТ это та же самая механика?
Тут видимо работает стереотип, что автомат медленнее механики.
Это справедливо для автомата с гидротрансформатором, который имеет более низкий КПД.
Но АМТ это, по сути, та же механика, медленнее ручки может быть только из-за плавных переключений, но чтобы ручкой переключать быстрее это надо постараться.
Я уже писал здесь , что с сентября 2016 ставят вазовскую механику, а она гораздо резвее реношной на первых вестах. Сам ждал эту коробку , не хотел реновскую.
Андрей34
15.03.2017, 00:16
Каким образом робот может проиграть механике, есть АМТ это та же самая механика?
На ютубе сравнивали разгон 1.6 мкпп, 1.6 амт и 1.8 амт. 1.8 всех уделал. А вот 1.6 амт оказался медленнее всех. Тестили и в автоматическом и в ручном режиме. Если не ошибаюсь, то мкпп еще реношная была.
Mozgolom
15.03.2017, 02:44
медленнее ручки может быть только из-за плавных переключений, но чтобы ручкой переключать быстрее это надо постараться.
АМТ переключает передачи практически идеально. Переключать передачи на МКПП быстрее, чем АМТ - убивать коробку.
получается что АМТ 1.8 резвее МТ 1.6 ?
Интересно в диапазоне 60-120 км/ч что лучше по динамике ?
На АМТ меня что то никак не тянет :(, насмотрелся роликов в ютубе , абсолютно все отмечают "задумчивость" переключения АМТ. Да и в пробках от АМТ не шибко много плюсов по сравнению с МТ.
насмотрелся роликов в ютубе , абсолютно все отмечают "задумчивость" переключения АМТ
Лучше прокатиться самому. Я после роликов в ютубе много худшего ожидал. По факту оказалось вполне нормально после двух машин с АКПП. После механики так и вовсе ноль проблем, думаю..
Андрей34
15.03.2017, 08:46
https://www.youtube.com/watch?v=AhJzuJ6mWuM&t=1559s вот ссылка на те заезды. Первые 20 минут.
Лучше прокатиться самому. Я после роликов в ютубе много худшего ожидал. По факту оказалось вполне нормально после двух машин с АКПП. После механики так и вовсе ноль проблем, думаю..
ну, помимо "задумчивости" АМТ меня отпугивает собственно робот. Это неведомый зверек пока что. Никто хотя бы более двух лет на нем не накатал. Кроме того робот по любому требует дополнительного обслуживания по сравнению с "голой" механикой + какие то непонятные перегревы робота коробки, если жестко её гонять.
Да и на ручке мне лично привычнее. Не скажу что мне автомат не нравится - нравится, но АМТ это механика, причем сцепление вместо меня переключает "некто".
На тестдрайв постараюсь записаться, сам на роботе прокачусь.
Никто хотя бы более двух лет на нем не накатал.
я накатал почти 16 месяцев...достаточно?))
а на гранто-приорах народ уже и больше проехал
я накатал почти 16 месяцев...достаточно?))
а на гранто-приорах народ уже и больше проехал
16 месяцев это ни о чем.
И речь идет именно об АМТ Весты , а не о гранто-приорах.
тысяч 200 или лет 5 будут показательными по надежности этого АМТ.
16 месяцев это ни о чем.
И речь идет именно об АМТ Весты , а не о гранто-приорах.
тысяч 200 или лет 5 будут показательными по надежности этого АМТ.
хорошо, приходи в 20-ом году
Добавлено через 41 секунду
И речь идет именно об АМТ Весты , а не о гранто-приорах.
кстати, расскажи чем они отличаются?
тысяч 200 или лет 5 будут показательными по надежности этого АМТ.
При стоимости коробки в 50 тыр я бы сильно не парился о надёжности..
https://www.emex.ru/f?detailNum=218261700014&packet=-1
тысяч 200 или лет 5 будут показательными по надежности этого АМТ.
Ну импотрные автомобили давно уже роботы использует, та же тойета с 2008 г если не ошибаюсь. Все с переменным успехом. Но в целом система работает , исключение пожалуй это сцепление, у которого ресурс получается несколько меньше чем на механике у нормального водителя. А у некоторых на механке через 30 т км на помойку. Так что за роботом в любом случае будущее. Предвижу вопрос: "а у самого механка" Да, но роботе ездил, мне понравилось. Просто часто приходится в тяжелые места ездить, жалко робот.
Мне мэнеджеры в салонах тоже рассказывали что в весте совершенно новые роботы в отличии от грант, приор. Правда я в детали не вдовался, рассматривал только механику.
Мне мэнеджеры в салонах тоже рассказывали что в весте совершенно новые роботы в отличии от грант, приор. Правда я в детали не вдовался, рассматривал только механику.
фигню тебе менеджеры прогнали
стоит у нас приорокоробка + 2 актуатора (на сцепление и на переклюк) + мозги
отличие от приор и грант в калибровках мозгов
видимо новые. на приоре же сцепление по какой-то причине не дохло так часто
хотя есть мнение, что из-за массы
из-за массы и из-за того что калибровками скорость переключения на весте другая задана - у нас более плавно и медленно.
плавно и медленно, однако быстрее, чем это может сделать человек, если верить некоторым
немного не так
плавно и нежно, дабы коробку поберечь
переключается человек медленнее, едучи домой с работы.....когда спешить некуда.
а вот ежли человек спешит - он будет переключаться быстрее, но с ущербом для кпп
не всегда это сразу сказывается на коробке, поэтому не так заметно...просто рано или поздно начнут синхронизаторы хрюкать и тп...
а если уж совсем переключать без оглядки на сохранность синхронизаторов - ударно, как на драге - то человек прям серьезно быстрее....
пока все видео, которые на ютубе показывают о том, что проблемы именно с АМТ (перегревы, замена сцепления). С механикой окромя подвывания (с 2004 года ваз так ничего с этим и не сделал :) ) никаких проблем нет.
Речь про коробки ВАЗ.
насчет того, насколько "нежно" работает робот - не могу сказать, но то что сцепу жжет, как бы не в пользу АМТ..
я за 24 года стажа ни разу не спалил ни одно сцепление.
Mozgolom
15.03.2017, 11:54
стоит у нас приорокоробка + 2 актуатора (на сцепление и на переклюк) + мозги
А актуаторов разве не 3? Сцепление, актуатор выбора передач и актуатор переключения передач. Вроде так.
А актуаторов разве не 3? Сцепление, актуатор выбора передач и актуатор переключения передач. Вроде так.
два
актуатор сцепления:
https://a.d-cd.net/54fde36s-480.jpg
актуатор переклюка:
https://a.d-cd.net/26fde36s-960.jpg
Андрей34
15.03.2017, 13:58
Ну импотрные автомобили давно уже роботы использует, та же тойета с 2008 г если не ошибаюсь.
После горького опыта, тойота в ресталинге отказалась от робота в пользу автомата. Робот еще тот гемор был. Так же была компания по замене актуаторов. И кто не успел, тот опоздал. Щас вон авито завалено объявлениями королл на роботе - не берут. Моя на механике за неделю продалась.
После горького опыта, тойота в ресталинге отказалась от робота в пользу автомата.
у тоёты море вариантов - это крупнейший в мире автоконцерн..
Если они посчитали что им выгоднее будет просто автоматы ставить или вариаторы - флаг им в руки..
У автоваза вариантов особо нет, потому будут допиливать робот. В отличие от тоёты - это их основная коробка, в которую они вкладывают все свои усилия.
Может и выйдет толк от этого..
После горького опыта, тойота в ресталинге отказалась от робота в пользу автомата. Робот еще тот гемор был. Так же была компания по замене актуаторов. И кто не успел, тот опоздал. Щас вон авито завалено объявлениями королл на роботе - не берут. Моя на механике за неделю продалась.
дак а нафиг бы она нужна была с тем роботом?
на перекрестках в нейтралку скидывать надо (а то перегреется)
раз в ТО (а лучше чаще) у дилера адаптацию проходить надо...сам он не умеет
Mozgolom
15.03.2017, 16:01
два
актуатор сцепления:
актуатор переклюка:
http://i89.fastpic.ru/thumb/2017/0315/cf/0bca92bcf2f34ee7d033876d945974cf.jpeg (http://fastpic.ru/view/89/2017/0315/0bca92bcf2f34ee7d033876d945974cf.jpg.html)
http://i89.fastpic.ru/thumb/2017/0315/cf/0bca92bcf2f34ee7d033876d945974cf.jpeg (http://fastpic.ru/view/89/2017/0315/0bca92bcf2f34ee7d033876d945974cf.jpg.html)
что есть селектор? кулиса?)
Mozgolom
15.03.2017, 22:34
что есть селектор? кулиса?)
У робота нет кулисы. Селектор он и есть селектор. Я там выделил другое, что помимо актуатора сцепления там есть еще два актуатора: актуатор выбора передач и актуатор переключения передач и оба они в одном корпусе.
актуатор выбора передач и актуатор переключения передач и оба они в одном корпусе.
я все-таки склонен считать блоками
в одном корпусе = менять в сборе
так какая разница)
В общем понятно. По динамике что моя приорка что веста почти одинаковы должны быть. Приорка чипована была 10 с до сотни выдавала (правда когда я один в салоне и с пустым багажником) при полном салоне и загрузке багажника 13-14 секунд до сотни получалось.
Mozgolom
17.03.2017, 23:09
В общем понятно. По динамике что моя приорка что веста почти одинаковы должны быть. Приорка чипована была 10 с до сотни выдавала (правда когда я один в салоне и с пустым багажником) при полном салоне и загрузке багажника 13-14 секунд до сотни получалось.
Да не в скорости дело. А в комфорте и безопасности. А гонщикам, понятное дело, Веста будет неинтересна. Как и все автомобили В-класса. Кроме, быть может, ваговского tsi с dsg.
Да не в скорости дело. А в комфорте и безопасности. А гонщикам, понятное дело, Веста будет неинтересна. Как и все автомобили В-класса. Кроме, быть может, ваговского tsi с dsg.
Комфорт и безопасность помимо прочего это ещё и динамика автомобиля.
Максималка меня вообще не интересует это для стрисракеров, меня интересует диапазон 60-120 как быстро разгоняется веста ибо динамика в этом диапазоне самая востребованная на трассе при обгоне.
Старт от 0-100 это тоже немаловажный показатель напрямую влияющий на безопасность авто.
Phantom70
27.03.2017, 07:22
...меня интересует диапазон 60-120 как быстро разгоняется веста ибо динамика в этом диапазоне самая востребованная на трассе при обгоне...
Потом из-за таких вот вот востребованных люди гибнут на дорогах, уверенные в своей динамике вылетают на встречку....
Обгонять нужно когда встречные авто далеко, тогда и динамика в этом диапазоне нахрен не нужна будет.
Потом из-за таких вот вот востребованных люди гибнут на дорогах, уверенные в своей динамике вылетают на встречку....
Обгонять нужно когда встречные авто далеко, тогда и динамика в этом диапазоне нахрен не нужна будет.
Вот с этим утверждением я категорически не согласен.
Если нет мозга то наличие или отсуствие динамики не спасет.
Я лично убедился что динамичное авто при прочих равных НАМНОГО лучше и безопаснее автомобиля с овощной динамикой в дальних поездках. НИКТО меня не переубедит. что например на шевиниве безопаснее дальняя дорога по трассе чем например на приоре :).
Так как ездил и на том и на том. На шевике и сейчас езжу.
sergey-78
27.03.2017, 10:36
Вот с этим утверждением я категорически не согласен.
Если нет мозга то наличие или отсуствие динамики не спасет.
Я лично убедился что динамичное авто при прочих равных НАМНОГО лучше и безопаснее автомобиля с овощной динамикой в дальних поездках. НИКТО меня не переубедит. что например на шевиниве безопаснее дальняя дорога по трассе чем например на приоре :).
Так как ездил и на том и на том. На шевике и сейчас езжу.
В большинстве случаев опасна или не опасна не сама машина, а прокладка между рулем и сиденьем. Надо знать возможности своей машины и всегда включать мозг, тогда и Шнива не будет менее безопасна Приоры. Менее комфортна при обгонах, это да, но не менее безопасна.
Steinberg
27.03.2017, 11:02
Вчера с женой ездили дилера выбирать, но я немножко не о том.
Так вот. Дабы удостовериться в правильности выбора, пошли сидеть по всем машинам в салоне.
1. Первая привлекла своей симпатичностью Калина-Кросс. Для меня - жесткое неудобное сиденье, невидимые приборы, жена очень невысокого роста умудрилась коленкой удариться. Ваще не впечатлило.
2. Гранта. Внутри - получше Калины, что меня удивило, но снаружи - глаза б мои не смотрели.
3. Ларгус. Он офигенен! Была 7-местная версия. В зеркале - бесконечные ряды сидений, уходящие в бесконечность, шикарное ощущение автобуса (да, у меня странный вкус, я знаю), сиденье мягкое, высокое, все шикарно. Но все-таки для нас он слишком уж огромен, для повседневной эксплуатации не очень удобно. Но слова плохого про Ларгус я никогда не скажу.
4. Приора. Жена: "Вчера в такси в ней ехала - мне хватит!". Я тоже без энтузиазма прошел мимо, десятое семейство всегда терпеть не мог, уж простите...
5. Веста. Только сели - "Это наша машина!!!" Ну вот прям сразу. Может, я дурак, но она идеальна. Называть ее конкурентами Калину, Гранту, Приору я вообще не могу. В общем, в правильности выбора машинки мы опять удостоверились)
ПС дилера, кстати, выбрали. Перед майскими заказывать будем, чтоб в начале лета пришла.
Дмитрий_Воронеж
27.03.2017, 11:10
Перед майскими заказывать будем, чтоб в начале лета пришла.
Это что за чушь? В салонах дефицит машин и никак нельзя взять авто из наличия?
Steinberg
27.03.2017, 11:28
В наличии нет нужного цвета нужной комплектации. Ни в одном из трех салонов. Ну да в этой теме это уже оффтопик)
Андрей34
27.03.2017, 13:14
Это что за чушь? В салонах дефицит машин и никак нельзя взять авто из наличия?
Я свою тоже заказывал. 1.5 месяца ждал.
optimyst
27.03.2017, 13:27
динамичное авто при прочих равных НАМНОГО лучше и безопаснее автомобиля с овощной динамикой в дальних поездках.
+1000. Мощность лишней не бывает.
Mozgolom
27.03.2017, 13:28
А я взял свою в последнем экземпляре с ПТС 16 года. На момент покупки - январь 2017 - ни в одном салоне в Москве таких больше не было. Предлагали заказать и подождать до марта.
Максимыч
28.03.2017, 07:16
3. Ларгус. Он офигенен! Была 7-местная версия. В зеркале - бесконечные ряды сидений, уходящие в бесконечность, шикарное ощущение автобуса (да, у меня странный вкус, я знаю), сиденье мягкое, высокое, все шикарно. Но все-таки для нас он слишком уж огромен, для повседневной эксплуатации не очень удобно. Но слова плохого про Ларгус я никогда не скажу.
А в личном пользовании ларгус/логан был? Или все эти хвалы только внешнему виду и функционалу?
Дело в том, что у меня год был служебный логан в использовании. Хуже машины для водителя и придумать невозможно.
Садишься в него и возвращаешься тут же в утробу матери в позу зародыша. Весь скрюченный сидишь. Выставишь седло, чтоб ногам удобно было - до руля не дотягиваешься. Выставишь седло под руль - ноги в коленях согнуты сильно. И как бы ты ни сел, ни к селу ни к городу из пола торчит не к месту огромный фалообразный рычаг выбора передач.
Ну пол беды сесть. А дальше начинаются изыски эргономики вроде кнопок стеклоподъемника на центральной консоли и гудок а-ля газель - пипка сбоку на рычаге поворотника. А чего стоит блок управления "салонным климатом" - чтоб что-то поменять нужно тянуться за рычаг кпп.
Машина не рулится совершенно. Шаткая, валкая, неудобная. На трассе после 90 на логане ехать просто страшно. Я пока в Воронеж доезжал, спина затекала напрочь. Нужно было минимум 2 раза выходить на трассе спину разминать.
Машина для пассажиров и для коротких поездок. Но не для водителя. В новом логане в плане эргономики не поменялось ничего :(
Сугубо мое имхо, основанное на опыте эксплуатации
Steinberg
28.03.2017, 09:35
А в личном пользовании ларгус/логан был? Или все эти хвалы только внешнему виду и функционалу?
Нет, не был. Все сказанное - по ощущениям от "посидеть". Я до всего легко дотянулся, а рычаг КПП самый удобный из всех. Но меня вообще после башкирских троллейбусов эргономикой напугать невозможно) То же и про "не рулится". Не рулится для меня - это когда люфт руля 120 градусов и для поворота ногами в стенку упираешься)..
Ларгус - машина очень специфичная, но свои функции он выполняет как никто другой. Такого громадного грузопассажирского салона никто больше не может предложить.
Максимыч
28.03.2017, 09:49
Нет, не был. Все сказанное - по ощущениям от "посидеть".
Возможно. Но мое мнение не одиноко. Есть не только субъективные ощущения, а явные эргономические просчеты, о которых я писал выше (кнопки стеклоподъемника, бибикалка, управление подогревом сидений в слепых зонах). И с этим можно либо мириться, либо нет.
То же и про "не рулится". Не рулится для меня - это когда люфт руля 120 градусов и для поворота ногами в стенку упираешься)..
Скажем так.. в то время, когда был служебный логан, основная была - зафира Б. Так вот сел я за руль логана и поехал.. входил в повороты и кольца на привычной скорости. После первого кольца я чуть с дороги не улетел. В салоне весь хлам вперемешку был. Да и на трассе шаткая очень.
Такого громадного грузопассажирского салона никто больше не может предложить.
Возможно. Есть другие автомобили, но там другая цена и другой комфорт
Steinberg
28.03.2017, 09:55
Возможно. Есть другие автомобили, но там другая цена и другой комфорт
Наверно, не открою Америку, если скажу, что абсолютно любой автомобиль - это компромисс).. Для того их и существует так много, чтобы мы себе по душе выбирали. Ну и без вопросов, что всё всегда субъективно. На то мы и люди) Для меня вот все равно Веста вне конкуренции)
В новом логане в плане эргономики не поменялось ничего
На старом за рулём не ездил. На новом в командировке катался неделю. И неожиданно понравилось. Подвеска, как на Приоре, а не как на каком нибудь Рио, т.е. на лежачих полицейских скорость сбрасывать не надо, по любым ямам и колдобинам едешь не боясь зацепиться днищем. Неожиданно удобное управление ММС на подрулевом блоке, удобнее, чем мультируль, хотя конечно мультируль выглядит красивее. Рычаг переключения КПП действительно почему то длинный, как на жигулях классике, ММС расположена так же низко и неудобно, как и на Весте. На Приоре и Калине ММС высоко и закрыто козырьком, что гораздо лучше. Динамики даже со слабым движком на трассе вполне хватает. На Логане с ручкой 82 л.с. на трассе гораздо комфортнее и легче обгонять, чем на Рио 125 л.с с автоматом. Продавалсябы Логан в кузове универсал (не тот, что сейчас Ларгус) наверное взял бы его. Хотя подождём Весту, может всё же будет нормальный универсал, а не то, что было на концепте.
ПотомуЧтоГладиолус
28.03.2017, 10:26
Хотя подождём Весту, может всё же будет нормальный универсал, а не то, что было на концепте
Баранкин, будь человеком©. Все ждут что будет как концепт, а ты единственный что не как концепт)
ММС расположена так же низко и неудобно, как на ВестеТуши свет... Мало того, что абсолютно нормальная обычная рамка по-вашему не просто дешевая, а "кончились деньги", так еще и сама ММС низко. Вы вообще когда-нибудь видели панель Весты хотя бы на картинке?
На Логане с ручкой 82 л.с. на трассе гораздо комфортнее и легче обгонять, чем на Рио 125 л.с с автоматомЕще и гораздо... Это занавес.
Все ждут что будет как концепт, а ты единственный что не как концепт)Не все.)) ИМХО, заваленный потолок в угоду "стилю" - чушь полнейшая.
Но я пожалуй не жду уже. Ценник от 800к убил весь интерес.
Скорее всего, К2-Кросс буду брать. Фиг с ними, с простором и с управляемостью. И даже пассивная безопасность не настолько лучше, чтобы еще 300к сверху платить.
Но я пожалуй не жду уже. Ценник от 800к убил весь интерес.
А так всегда - все ждут, обсуждают.
А потом никто не берёт.
Достаточно вспомнить, сколько было комментариев об автомате (мол ну когда уже, автоваз!!!) во времена появления приоры и гранты.
В итоге - только 6% покупателей выбирали гранту с автоматом.
А потом никто не берёт.Нуда. От 800 за жЫгули, даже новейший сарай, это слишком дорого. Много ли народу брали бы нынешнюю Весту-седан, если бы она столько же стоила?
У кого с финансами посвободнее, могут и взять. Ктож запретит?
Мне ценой, стоимостью эксплуатации, набором характеристик К-Кросс стала интереснее.
это слишком дорого.
Этой фразой массово сопровождается выход вообще любой модели автоваза =)
Дмитрий_Воронеж
28.03.2017, 12:27
А что это К-Кросс?
Калина Кросс, очевидно.
Калина Кросс, очевидно.
Спасибо. Я было подумал, что это кроссовер какой-нибудь крутой тыс. за 800 - 900! )
np-3821195
28.03.2017, 12:49
Это такая разновидность мании какой-то с собой постоянно рюкзак возить?. Чем-то смахивает на привычку наших предков идти на собрание в колхозе со своим мешком.Вдруг давать что-то будут! Никогда не понимал мотивацию возить с собой сундук-предполагаю вдруг по дороге поле свеклы попадётся, ну или куча песка беспризорная.
Это такая разновидность мании какой-то с собой постоянно рюкзак возить?. Чем-то смахивает на привычку наших предков идти на собрание в колхозе со своим мешком.Вдруг давать что-то будут! Никогда не понимал мотивацию возить с собой сундук-предполагаю вдруг по дороге поле свеклы попадётся, ну или куча песка беспризорная.
тут это....вот (http://www.lada-vesta.net/showpost.php?p=88291&postcount=36)
кароч, универсальчик пригодится..
Никогда не понимал мотивацию возить с собой сундукНу так зачем авто с рюкзаком (седан) брал?
Надо было хетч тогда уж. Или "обтягивающий автомобиль" типа Смарта или Матиза ))
Ценник от 800к убил весь интерес.
Скорее всего, К2-Кросс буду брать.
Посмотрим, что выйдет. Если Веста совсем никакая выйдет и стоить будет много, то лучше тысяч 200-300 ввалить в приведение любимой орки-сарая в состояние новой. А сэкономленные полляма потратить на что-нибудь полезное.
о лучше тысяч 200-300 ввалить в приведение любимой орки-сарая в состояние новой. А сэкономленные полляма потратить на что-нибудь полезное.
вас таких вваливальщиков много
сначала ввалят, сделают "почти новую", а потом при продаже волосы во всяких местах выдергивают шо типа за вложения никто доплачивать не хочет))
за вложения никто доплачивать не хочет))Внуки оценят состояние раритета ;)
Внуки оценят состояние раритета ;)
не оценят
возраст -есть возраст.
если надо сохранить для внуков - нужно консервировать
лучше тысяч 200-300 ввалить в приведение любимой орки-сарая в состояние новой.
Я благодарен старой классике за полученный опыт.
Опыт заключался в том, что никакими вложениями не сделать из старой машины новую. Время по-любому своё возьмет, а комфорта у старого авто не прибавится..
С тех пор я предпочитаю вваливать исключительно для замены автомобиля на новый. Пока не обламываюсь.
в состояние новойМне проще. Аналог отвечающего запросам автомобиля еще производят. Даже во многом улучшенный.
Те же 200-300тыр докинуть на новый автомобиль, в итоге.
ПотомуЧтоГладиолус
28.03.2017, 14:24
Да ладно народ, отстаньте от бородача, человек просто нашел идеальную для себя машину, такое бывает мож раз на мильён)
withoutwords
28.03.2017, 14:38
Если Веста совсем никакая выйдет и стоить будет много, то лучше тысяч 200-300 ввалить в приведение любимой орки-сарая в состояние новой. А сэкономленные полляма потратить на что-нибудь полезное.
За эти деньги из тотала восстановить можно. Во Что там вваливать, если само авто примерно так стоит?
Даже во многом улучшенный.
Те же 200-300тыр докинуть на новый автомобиль, в итоге.
Так оно, но как ни крути, даже новый ККросс придётся допилить. Мне пока проще ремонтировать по мелочи, чем столько "докидывать". Самые затратные косяки (крах ролика ГРМ) уже позади. ))
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot