Просмотр полной версии : Будет ли 1.8 на механике?
Из-за этого тоже... Посмотрим, сколько лошадок заявят на связке 21179 + JR5 (200Нм)... Что-то мне подсказывает, что столько же...
Конвеерный вариант конечно. Не будет же ваз указывать на 1.8 с амт одни данные, а на мкпп другие. А вот у весты спорт, этот 1.8 будет в районе 150лс, и сдаётся мне, что 150лс будет не тот максимум что с него можно взять, а тупо из за границы по налогу.
В прессе мелькало сообщение, что для серийной Весты количество лошадок на 21179 может оказаться другим...
В прессе мелькало сообщение, что для серийной Весты количество лошадок на 21179 может оказаться другим...
Смотрите данные по нему у рентгена, на сайте ваза он присутствует. Не думаю что на весте они изменятся, амт одинаковые.
Olegik84
22.02.2016, 16:20
Конвеерный вариант конечно. Не будет же ваз указывать на 1.8 с амт одни данные, а на мкпп другие. А вот у весты спорт, этот 1.8 будет в районе 150лс, и сдаётся мне, что 150лс будет не тот максимум что с него можно взять, а тупо из за границы по налогу.
А я думаю они сниму 200 л.с. и 250 Н/м крутящего момента))).
Ну вы что и впрямь считаете что на вазе сконструировали мотор 1,8 с параметрами двигателя 2,0 ? Эта байка про более мощные моторы от Ваза уже начинает доставать. Была приора двигатель 21126 98 л.с. и всегда утверждали что там 110 л.с. т.к. он был динамичнее ино с моторами 105-110 л.с., но дело то крылось м неньшем весе Приоры относительно тех ино, сейчас такая же байда и про 1,8. Весь мир с атмосферных 1,8 снимает 140 л.с и 180 Н/м а Ваз 150л.с. и 200Н/м. Я думаю им нужно срочно команде хонда в Ф1 момогать))).
Скорее всего на весту в топе или весту спорт поставят калиновский мотор турбовый 1.4. Пару дней назад была инфа про этот мотор.
Danila96
22.02.2016, 16:44
*****
Весь мир с атмосферных 1,8 снимает 140 л.с и 180 Н/м а Ваз 150л.с. и 200Н/м. Я думаю им нужно срочно команде хонда в Ф1 момогать))).
Справедливости ради, с опелевского движка 1,8, путем чипа получают как раз 200 нм. В стоке, ЕМНИП, двигатель дает 175 нм.
Ну не 200лс и 250нм, а 150лс 180-190нм вполне.
Как пишут СМИ у 179-ого шатунная шейка 43 мм, коленвал вазовский, ОППшный. 128-ой на итальянском колене с полными шейками, вкладыши используются 083-ие. Ресурс и там и там под 200 тыс. заявлен. Выбираем...
Коленвал ВАЗовский, но не ОППшный. коленвал оригинальный под 21179.
Zensor, да, точно. Я немного попутал. Оказывается есть ещё один новый мотокомплект 1.8 от ОПП, колено 84, полные шейки, Н-образные облегченные шатуны под стандартный приоропоршень, но..., под палец 19 мм. Продается без поршней.
ОПП кстати закрыли, так что ничего ОППшного больше не будет.
Эта байка про более мощные моторы от Ваза уже начинает доставать. Была приора двигатель 21126 98 л.с. и всегда утверждали что там 110 л.с. т.к. он был динамичнее ино с моторами 105-110 л.с., но дело то крылось м неньшем весе Приоры относительно тех ино, сейчас такая же байда и про 1,8. Весь мир с атмосферных 1,8 снимает 140 л.с и 180 Н/м а Ваз 150л.с. и 200Н/м. Я думаю им нужно срочно команде хонда в Ф1 момогать))).
Да они может и смогли, но ресурс мотора уменьшается в разы, целесообразности ни какой...
Хотя опять не понятно, коробок под мощные движки нет, зато во всю уже заговорили про турбированный мотор...
1,8 122 л.с. тюнинг от лада спорт 132 л.с. установка непосредственного впрыска 144 - 148 л.с.
Incognito
16.03.2016, 20:14
Бу уволили.
Ну что, планы не меняются относительно сабжа?
Неужели так сложно было сразу прикрутить простенький движок к простенькой коробке. Минимум на одного покупателя больше было бы.
Надо весте базовый 77 сильный от 2108 поставить и ездить дешево и сердито..будет агрегат простой и дешевый.....1.8 очень сырой и ненадежный агрегат....и конешно ему в плане форсировки оооооочень далеко от легенды Скайлайна ниссан
Последние два поста это ирония была? Ну уволили Бу, ну и бог с ним, уволили и забыли. А проект 1.8 с механикой реализуется успешно, вопрос за поставщиками комплектующих.
Надо весте базовый 77 сильный от 2108 поставить и ездить дешево и сердито..будет агрегат простой и дешевый.....1.8 очень сырой и ненадежный агрегат....и конешно ему в плане форсировки оооооочень далеко от легенды Скайлайна ниссан
Я тоже ничего не понял - что это и к чему это?...
Я тоже ничего не понял - что это и к чему это?...
А к тому ,что 1.8 не такой хороший и надежный как старый добрый 8 клапанник...
А к тому ,что 1.8 не такой хороший и надежный как старый добрый 8 клапанник...
А вы почему так думаете? У вас есть опыт эксплуатации? Первые моторы на Хреях только ещё первый месяц катаются. Вот года через три и можно будет выводы делать.
А вы почему так думаете? У вас есть опыт эксплуатации? Первые моторы на Хреях только ещё первый месяц катаются. Вот года через три и можно будет выводы делать.
У меня лично опыта нет,а вот у знакомых автоспортсменов есть..сначала переделывали приоровские моторы а вот с 1.8 все не ах...надежность оч низкая..мотор сыроват сам по себе изначально конструктивно...счас используют моторы др бренда..
У меня лично опыта нет,а вот у знакомых автоспортсменов есть..сначала переделывали приоровские моторы а вот с 1.8 все не ах...надежность оч низкая..мотор сыроват сам по себе изначально конструктивно...счас используют моторы др бренда..
Давайте не будем путать переколхозеный в гараже двигатель, и выпущенный серийно совершенно новый мотор. У него нет ничего общего не с коолхоз-тюнингом, ни с теми моторами, которые Мотор-Супер в свое время делал. Опыта эксплуатации 21179 ещё ни у кого нет.
Пы.Сы..для справок: мотор 1.8 уже лежит в загашнике завода достаточно давно..
Пы.Сы..для справок: мотор 1.8 уже лежит в загашнике завода достаточно давно..
Для справок - я на этом заводе работаю и знаю что и где у нас лежит. 1.8 который ставили на приоры и самары от Суперавто и сегодняшний 21179 - это два совершенно разных мотора. Мы подготовку производства закончили только в начале 2016 года. С натяжкой это достаточно давно.
Для справок - я на этом заводе работаю и знаю что и где у нас лежит. 1.8 который ставили на приоры и самары от Суперавто и сегодняшний 21179 - это два совершенно разных мотора. Мы подготовку производства закончили только в начале 2016 года. С натяжкой это достаточно давно.
Ну тогда я желаю вам приятного полета!!;)))) и чтоб ваш 1.8 ходил столько же сколько и восмиклапанник в свое время:handshake:
Incognito
17.03.2016, 21:13
Ходят слухи, что после ухода Бу завод не сможет держать заданную им планку. Пойдут на поводу у скулящих "ДОРОХА!". Могут отказаться от многих импортных комплектующих. Например, от французской МКПП, которая необходима движку 1.8. Концепция Бу пусть и бюджетного, но соответствующего общемировым стандартам автомобиля может быть заменена на "давайте классику, деды ездили, не нужна ваша электроника, 300 т.р цена, верните самару кудах-тах-тах." Отсюда и опасения.
P.S. Между прочим, это Бу в свое время настоял, чтобы вазовскую механику на Весту не ставили.
Мы эту французскую коробку выпускаем в десяти вариантах для Ларгуса, Логана, Хрея, Альмеры. Может нам с уходом бу от всего модельного ряда отказаться? Не надо вертть дурацким слухам , тем более распускать их.
Мы эту французскую коробку выпускаем в десяти вариантах для Ларгуса, Логана, Хрея, Альмеры. Может нам с уходом бу от всего модельного ряда отказаться? Не надо вертть дурацким слухам , тем более распускать их.
Можно узнать поподробнее про это? Что покупается а что у нас делается в реношной коробке?
Все детали везутся из Франции. У нас просто сборка. В тольятти освоили пока только картер сцепления.
Для справок - я на этом заводе работаю и знаю что и где у нас лежит. 1.8 который ставили на приоры и самары от Суперавто и сегодняшний 21179 - это два совершенно разных мотора. Мы подготовку производства закончили только в начале 2016 года. С натяжкой это достаточно давно.
Раз уж ты там работаешь и знаешь то подскажи в чем разница основная между этими 1.8 литровиками конструктивно?! Заранее пасиб..
Старый был просто расточенный 1.6 до 1.8. И все. У 21179 другой блок, коленвал, шпг, распредвалы, фазовращатель, модуль впуска.
Добавлено через 2 минуты
Недавно в Авторевю и За рулем были подробные сьатьи про него, с картинками. Даже гдето здесь ссылеи на них были, почитай.
Старый был просто расточенный 1.6 до 1.8. И все. У 21179 другой блок, коленвал, шпг, распредвалы, фазовращатель, модуль впуска.
Добавлено через 2 минуты
Недавно в Авторевю и За рулем были подробные сьатьи про него, с картинками. Даже гдето здесь ссылеи на них были, почитай.
Вроде никогда не точили, увеличением хода поршня добивались объёма.
Да это не принципиально как они там обьем увеличили. Главное что тот старый мотор делала дочка Автоваза СуперАвто, и можно было купить приору или самару с таким мотором. Но это было штучное производство. А новый 21179 это серийный двигатель заводской сборки и у них не взаимозаменяемые детали, ну разве некоторые.
Добавлено через 1 минуту
Всего 53 оригинальных детали если кому важно, включая блок, коленвал, маховик.
Добавлено через 1 минуту
Всего 53 оригинальных детали если кому важно, включая блок, коленвал, маховик.
И после этого будут говорить что это все еще блок от 2108
Да там отличий минимум по блокам.
Да там отличий минимум по блокам.
А между мальчиком и девочкой их ещё меньше, а разница огромная.
Ну ладно, кое что выяснили...блок то гильзованный хоть ..под пару ремонтов точиться сможет?? И еще...счас мировая тенденция идет по облегчениюШПГ.. Про "перекладку"поршней наверно только глухой не слышал... Тут как дела?? На калина2 форуме жаловались на " облегченные " моторы..стуки на холодную...просто почему спрашиваю, обычно новый продукт учитывает косяки прошлых...что нить делалось или учитывалось ,чтоб этого небыло в новом 1.8..??
Блок не гильзованный. Чугунные блоки нет смысла гильзовать. Это неоправданное удорожание конструкции.
Добавлено через 1 минуту
А вы много видели вазовских моторов, которым требуется аж два капремонта? Машину раньше выбрасывают.
Блок не гильзованный. Чугунные блоки нет смысла гильзовать. Это неоправданное удорожание конструкции.
Добавлено через 1 минуту
А вы много видели вазовских моторов, которым требуется аж два капремонта? Машину раньше выбрасывают.
Ну пусть не гильзовка...пускай допуск по расточке( всяко случается в жизни)..Солик например ващще не точится..не предусмотрено...одноразовы ...новый блок стааится в случае чего..вот и хоцуа знать как тут обстоят дела.....машину конешно мона выбросить любую но некоторые эксплуатируют долго фиат у меня уже 9 лет...калине столько же( пробег чуть поменьше и не моя) и менять не планирую..устраивают вполне...а так по моему мнению, пусть и современный мотор 1.8 будет но должен иметь запасы на ремонт..стоили бы шорты копейки мона бы блоки хоть кажд день менять ,но не копейки далеко...
.новый блок стааится в случае чего..вот и хоцуа знать как тут обстоят дела.....машину конешно мона выбросить
Albea, Вы же на РАБОТЕ, почему тогда пишете неграмотно? Что за брак в РАБОТЕ? Вам же за это денег меньше заплатят!
Albea, Вы же на РАБОТЕ, почему тогда пишете неграмотно? Что за брак в РАБОТЕ? Вам же за это денег меньше заплатят!
)))) попробуй со смаартфона написать..))) пальцы по кнопкам не попадают..а платят мне за основную работу,а не за форум..дома с компа проще))) извиняйте ,если что!!!
ALBEA не переживай, мы не корейские жлобы, наши блоки нормально точатся :)
ALBEA не переживай, мы не корейские жлобы, наши блоки нормально точатся :)
Ну чо делать ,что есть то есть...как говориться.....просто будет обидно,,когда и Наши придут к такой постановке вопроса.......
Zensor, а чьими деталями комплектуется к4м, интересуют в частности ролики грм и шпильки их удерживающие, а также форсунки..?
ALBEA не переживай, мы не корейские жлобы, наши блоки нормально точатся :)
Хорошо сказано. А двигатель этот для Весты подходит очень. Только с количеством импортных комплектующих (ИМХО) переборщили. Масляный насос и р/валы можно было бы и самим делать.
Эх, еще не менее полугода 1.8 ждать ((
Zensor, а чьими деталями комплектуется к4м, интересуют в частности ролики грм и шпильки их удерживающие, а также форсунки..?
Форсунки Континенталь, ролики Гейтс. Но К4М на Весту не ставится. Почитай форум ларгусоводов, там про него подробнее.
Добавлено через 2 минуты
Хорошо сказано. А двигатель этот для Весты подходит очень. Только с количеством импортных комплектующих (ИМХО) переборщили. Масляный насос и р/валы можно было бы и самим делать.
Маслонасос ВАЗ не подходит по производительности, там же отвод масла на фазер идет. А распредвалы могли, да, но корейские легче по массе.
Форсунки Континенталь, ролики Гейтс. Но К4М на Весту не ставится. Почитай форум ларгусоводов, там про него подробнее.
Добавлено через 2 минуты
Маслонасос ВАЗ не подходит по производительности, там же отвод масла на фазер идет. А распредвалы могли, да, но корейские легче по массе.
Поделись пожалуйста инфой, есть ли какие то новости об изменениях в сборке, когда будут, ну не понятно вообще ждать еще, заказывать, не заказывать. Что с ценой тоже не известно. Хочется уже взять машину, чтобы хотябы по подвеске поправили все.
А какие изменения в сборке? Работа над детскими болезнями всегда ведется, это постоянный процесс по всем моделям, не только по Весте. А кардинальных изменений вроде не предвидится.
А какие изменения в сборке? Работа над детскими болезнями всегда ведется, это постоянный процесс по всем моделям, не только по Весте. А кардинальных изменений вроде не предвидится.
Не так выразился наверно, я и имею ввиду эти "детские болезни", но времени уже прошло не мало, а скрипы подвески не излечены. Стоит ли заказывать сейчас, или ждать, плюс не понятно если цену поднимут то насколько. И запущено ли уже производство вест с климатом?
Маслонасос ВАЗ не подходит по производительности, там же отвод масла на фазер идет. А распредвалы могли, да, но корейские легче по массе.
Я это в статье прочитал и имел ввиду что можно было разработать насос нужной производительности и выпускать его в России (ведь к маслонасосам переднеприводных ВАЗов особых претензий не было). Пустотелые валы у нас думаю пока не сделают за приемлемую цену, но может не стоило из-за нескольких десятков граммов веса "обижать" собственное производство.
Zensor, извини что пристаю с к4м но для меня это больной вопрос.
Немного предистории: после обрыва ремня грм, а точнее срыва шпильки натяжного ролика (на 4000 км) мне поставили двигатель турецкой сборки (K4MA 690R124935 его номер), а он дизелит на горячую, легкое такое тарахтение присутствует так вот на движках с новья Тольятинской сборки этого не замечал (свой, и два других в салоне слушал).
Ну собственно вопрос а известна ли причина этого на данный момент, ведь судя по всему проблема эта была массовой а теперь ее как то решили?
ЗЫ: да еще и обороты слегка плавают на хх..(чего у себя до этого не замечал)..
ззы: и что за проблема такая со шпильками, которые движки губят...
и еще могли бы мне по гарантии предоставить двигатель из Тольятти с вашей сборочной линии? (если б диллер запросил)
Zensor, извини что пристаю с к4м но для меня это больной вопрос)
А машина то какая, Ларгус?
Дилеры не разбирают, чьей сборки двигатель, нашей или турецкой, ставят какой придет. А нестабильный хх и дизеление это болезнь к4, не важно испанский, турецкий или наш. Почитай ларгусфорум, там очень много всего про этод двигатель написано.
А машина то какая, Ларгус?
Дилеры не разбирают, чьей сборки двигатель, нашей или турецкой, ставят какой придет. А нестабильный хх и дизеление это болезнь к4, не важно испанский, турецкий или наш. Почитай ларгусфорум, там очень много всего про этод двигатель написано.
Альмера, так в том то и загвоздка что на новых ваших пока не слышал..
Да от к4m такого не ожидал..
была в пользовании втыковая двенаха 2003 года так сам несколько раз перенатягивал ремень и не было проблем со шпилькой а тут..
ну а по причинам дизеления инфы на 100% нет? подозреваю может масло жидковато (залили диллерский ниссан 5w40 при замене)
что щас заливают на первой заливке?
по оборотам: подозреваю кольцо хлипковато на дросселе, но пока оно тока начинает мудеть двиг то новый...
Incognito
20.03.2016, 21:48
Zensor, а что известно по продвижению проекта Vesta Sport? Ориентировочные сроки?
Может, во все тяжкие удариться.
Zensor, а что известно по продвижению проекта Vesta Sport? Ориентировочные сроки?
Может, во все тяжкие удариться.
Веста Спорт, равно как и Калина и Гранта Спорт, выпускаются не заводом, а дочерней фирмой Лада Спорт. Поэтому мы про них практически ничего не знаем.
А нестабильный хх и дизеление это болезнь к4, не важно испанский, турецкий или наш.
На Дастерах за 4 года у К4М ничего критичного не вылезло. Обороты да, бывают что плавают у некоторых, но вот про дизеление-тарахтение первый раз слышу.
На Дастерах за 4 года у К4М ничего критичного не вылезло. Обороты да, бывают что плавают у некоторых, но вот про дизеление-тарахтение первый раз слышу.
У Дастера модуль другой и наверняка контроллер и дросельный патрубок. Вышеназванная проблема характерна для Ларгусов и Альмер. Хотя в этой теме это оффтоп, сорри.
YolkinTuzik
24.03.2016, 10:21
Приветствую Уважаемых!
Вопрос к заводчанам:
есть ли актуальная информация по срокам оснащения ВЕСТЫ и Х-РЕЯ версиями 1.8+МКПП?
В этом году стоит ли ждать? :sleepy:
А целиком тему почитать никак? Будет в сентябре.
YolkinTuzik
24.03.2016, 10:35
А целиком тему почитать никак? Будет в сентябре.
Благодарствую. Ну, вообще-то, я все 16 страниц внимательно прочитал :male-fighter1:
Просто, может, обновленная информация имеется?
И, кстати, про Х-РЭЙ 1.8+МКПП - ничего не было сказано :struggle:
Машинка, кстати, мне лично очень понравилась.... но АМТ - не тот тип трансмиссии, который я хотел бы видеть на собственном авто....
haktun82
24.03.2016, 11:32
А вот инфы про Vesta 1.8+АМТ я не увидел. Может пораньше выпустят?
Lykhmanoff
24.03.2016, 11:46
На "Колёсах" (http://www.kolesa.ru/lada/kak-ustroen-dvigatel-vaz-1-8-anglijskie-tehnologii-i-russkoe-uporstvo-2016-03-22) появилась большая статься по двигателю 1,8. Немного предыстории и конкретные изменения по сравнению с 1,6. Обещают ещё и вторую часть...
Да... А говорят восьмёрочный, восьмёрочный!
Дмитрий_Воронеж
24.03.2016, 17:46
А говорят восьмёрочный, восьмёрочный!
Злопыхатели-завистники...
haktun82
25.03.2016, 16:52
Zensor, а что все-таки с Vesta 1.8+АМТ? Будет раньше МКПП?
YolkinTuzik
25.03.2016, 17:25
Добавлено через 10 минут
А вот инфы про Vesta 1.8+АМТ я не увидел. Может пораньше выпустят?
ПостЪ нумер сорок-семь, страницца 5
http://www.lada-vesta.net/showpost.php?p=21207&postcount=47
Все уже ясно, веста 1.8 в июле, сначала с АМТ потом с JR. Июль - это крайний срок. Такое указание.
Zensor, а что все-таки с Vesta 1.8+АМТ? Будет раньше МКПП?
Да, вообще, далась Вам эта АМТ?
Он ни на что не годен: в пробках - неудобен, на трассе - на фиг не нужен...
На механу приводов понаставили и рады... это - БЮДЖЕТНОЕ РЕШЕНИЕ для БЮДЖЕТНЫХ линеек производителей. А тут его вкорячили на перспективный флагман ради экономии в 20 рублей деревом (при таких-то ценах - СМЕХ! 2...3% от цены авто!)
Если уж и брать "автомат", то это должен быть православный неубиенный и ремонтопригодный "гидрач" о четырёх ступенях. Сложные 5-ти...6-ти ступки будут зело дороже...
Автоматическая коробка нужна для обеспечения комфортной езды, В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ, в условиях плотного траффика и пробок крупных мегаполисов. А, если, робот их не обеспечивает, то зачем он тогда, вообще, нужен?
Сам имел опыт эксплуатации мицубы-КОЛЬТ на роботе, а так же, совсем недавно, на гранте-лифт-бек+АМТ. Что там, что там - ощущения просто ужасные: рывки, запаздывания, дёргания.... а алгоритмы их работы вообще идут в разрез "хотелками" водителя...
В защиту ВАЗовской АМТ могу сказать только то, что родная японская АМТ на кольте вела себя ЕЩЁ ХУЖЕ :male-fighter1:
з.ы.
ИМХО:
вот, как раз, на гранте сей "робот" хоть бы и оправдан: там требования не высоки: что б, условно, "чего-то куда-то нажать и чего-то куда-то поехало"; если оно "как-то и куда-то поехало - схема работает". С этими задачами АМТ с переменным успехом, справляется...
Покупая относительно-приличное авто (коим, на мой взгляд, веста - вполне себе является) от автоматической коробки уже ждёшь немного большего... ну, уж, как минимум, комфорта в пробках и при переключениях!
з.з.ы Кстати, кольт, при трогании в горку, еще и назад откатывался! На уклон с места въехать - для неподготовленного человека - пляски с бубном! На гранте проверить - не довелось. Как на весте - я тоже не в курсах, но, думаю, едва ли иначе... нужно Вам такое "счастье"? Подумайте 100 раз!
haktun82
25.03.2016, 19:52
нужно Вам такое "счастье"? Подумайте 100 раз!
Это счастье нужно жене, а не мне! С механикой у неё проблемы... Ну а мне придется довольствоваться ручным режимом, а 1.8 хоть как-то компенсирует ущербность. Ну и надеюсь на обновление калибровок АМТ... А так-то при активной езде меня и 6-ти ступенчатый автомат от киа церато раздражать начинает, так что чуть больше раздражения или меньше - проблему не решает, а на тест-драйве жене понравилось. И да, назад не откатывается!
Zensor, а что все-таки с Vesta 1.8+АМТ? Будет раньше МКПП?
С АМТ проще запустить, тут агрегат берется от хрея без изменений. А под механику нужно оригинальное сцепление. Вот как его поставщик освоит, тогда и запустят.
С АМТ проще запустить, тут агрегат берется от хрея без изменений. А под механику нужно оригинальное сцепление. Вот как его поставщик освоит, тогда и запустят.
Так может, Бу поэтому менял поставщиков, что мы не можем освоить в срок.:dont-know:
Так может, Бу поэтому менял поставщиков, что мы не можем освоить в срок.
Так сцепление вроде как не отечественное и так.
Так сцепление вроде как не отечественное и так.
Так он же имел ввиду, когда наши освоят...
Бу если в срок не улаживались, менял поставщиков, а теперь может будем ждать пока освоят...
Так может, Бу поэтому менял поставщиков, что мы не можем освоить в срок.:dont-know:
Сцепление Валео. Производится в Ульяновске. Выбрано Бу.
Сцепление Валео. Производится в Ульяновске. Выбрано Бу.
Вроде, неплохой выбор, а? :beauty:
Вроде, неплохой выбор, а? :beauty:
Мне тоже пока очень нравится :good:
Сцепление Валео. Производится в Ульяновске. Выбрано Бу.
А под механику нужно оригинальное сцепление. Вот как его поставщик освоит, тогда и запустят.
Объясни? Освоено или осваиваете?
А под механику нужно оригинальное сцепление. Вот как его поставщик освоит, тогда и запустят.
Объясни? Освоено или осваиваете?
Осваивает. Валео. В Ульяновске. А на ВАЗе делается общая калибровка двигателя.
А оригинальное сцепление нужно не просто под механику, а именно под 1,8. Под 1,6 уже выпускается, но другое.
А почему нет сцеплениия СААЗ изготовленного в Гамбурге например или Монреале??;))))
А почему нет сцеплениия СААЗ изготовленного в Гамбурге например или Монреале??;))))
Не бывает сцепления СААЗ. Бывает ВИС. А у нас сейчас применяется LUC и VALEO. Но оба производятся в России. Это такая локализация.
Но есть и экзотические вещи конечно. Генераторы для всех переднеприводных ВАЗ - из Индии, распредвалы для 1.8 - из Кореи, а модуль впуска для К4М - аж из Бразилии. Я даже не берусь подсчитать, сколько стоит такая логистика :)
Ну про СААЗ это я так...для громкого словца... У мну тоже валео стоит счас....до этого штатное прошло 175 тыщ( какое было- шут знает)
Добавлено через 2 минуты
А ващще то надо уже ВСЕ у НАС делать!!!! скока можно у дяди покупать....ракетные двигатели делаем лучше всех..а банальные копеечные железки толком не умеем..парадокс однако...
..а банальные копеечные железки толком не умеем..парадокс однако...
Согласен. Но к примеру одной из идей обожаемого этим форумом Бу было угробление российского завода БелЗАН и загкупка всех болтиков и гаечек в Индии. Так же и с подшипниками.
Lykhmanoff
29.03.2016, 10:52
Вышло продолжение (http://www.kolesa.ru/article/novyj-motor-vaz-18-litra-na-kakie-modeli-lada-on-pojdjot-i-skolko-iz-nego-mozhno-vyzhat-2016-03-28)статьи про новый двигатель 1,8...
Это кому интересно конечно. :cute:
...еду я на тонком колене и индийских шатунах значит, и тут... :) У людей будет фобия на этот двигатель.
Incognito
30.03.2016, 02:51
Согласен. Но к примеру одной из идей обожаемого этим форумом Бу было угробление российского завода БелЗАН и загкупка всех болтиков и гаечек в Индии. Так же и с подшипниками.
Инфинити распродать, пересесть на Ларгус.
Туалеты вычистить и отремонтировать.
- Бу Андерссон
Помним. Любим. Скорбим.
Инфинити распродать, пересесть на Ларгус.
Туалеты вычистить и отремонтировать.
- Бу Андерссон
Помним. Любим. Скорбим.
Ага. И половину бюджета весты распихать по карманам чешской родни своей любовницы.
Тоже помним.
Мужики..сча нас аннигилируют за флуд.....;)
Добрый день! Сегодня набрел на этот сайт - интересно обсуждаете! Зарегистрировался! Очень интересуюсь Вестой! Единственно возможным для себя считаю вариант с двигателем 1,8 и МКПП...а тут уже есть информация что это не за горами. Но что-то Zensor не уточнил - это будет 5-ти ступка или все же 6-ти? Понятно, что бюджет АвтоВАЗа вряд ли предполагает 6-ти ступенчатую...но так она кстати пришлась бы к двигателю 1,8!
но так она кстати пришлась бы к двигателю 1,8!
Зачем двигателю с таким графиком момента шестиступка? Чтоб ездить так?:
http://www.priorovod.ru/attachment.php?attachmentid=102348&d=1387884879
Зачем двигателю с таким графиком момента шестиступка?
А чем Веста хуже Мазда6 1,8 6-МКПП?: http://www.gazeta-a.ru/autocatalog/Mazda/6_(2007-2009)/18_hetchbek/
Момент там не так уж сильно отличается: 165 НхМ.
All Exx, ok, поясни, чем шестиступка на Весте будет лучше пятиступки?
ok, поясни, чем шестиступка на Весте будет лучше пятиступки?
А чем, допустим на классике ВАЗа, пятиступка была лучше четырехступки? Да и на переднем приводе без проблем можно с третьей на пятую переключаться...Дискуссия не о чем, т.к. сколько людей - столько и мнений...Вот у VAG 7-ступка DSG, а на 7 передаче обороты двигателя выше, чем на некоторых 6-ступках машин других производителей...Вот этого я не понимаю...Вопрос в том - какая на Весте будет - 5 или 6?
у VAG 7-ступка DSG
Ну не руками же их переключать, почему нет.
на 7 передаче обороты двигателя выше, чем на некоторых 6-ступках
Про что и речь, на шестиступке будет тупое сближение передач.
какая на Весте будет - 5 или 6?
Будет 5.
Добавлено через 2 минуты
сколько людей - столько и мнений
Вот мое мнение:
На приоре в городе я использую три передачи: первую, вторую и третью (четвертую - очень, очень редко)
На трассе - тоже три (третья - идеальна для обгона, четвертая, пятая)
Т.е. передач хватает и там и там - все каг бэ "зашибись"
Теперь Ларгус:
В городе я использую все пять, сцуко!!! Зае_ываюсь просто переключать!!!
А на трассе только одну пятую!!! - автомат, ёпта!!!
shuval73
03.04.2016, 11:20
Тоже жду 1.8 на Весту. Вот что настораживает А теперь кое-что посерьезнее. пункт 2 (http://www.lada-xray.net/showpost.php?p=1291&postcount=65) и еще (http://www.lada-xray.net/showpost.php?p=1385&postcount=93) надеюсь исправят.
becool, а я в городе использую в основном пятую, от 50 и выше( не совсем понимаю зачем ехать 70-80 на третьей с мотором 1.6-126/7 а уж тем более 1.8-179) И двс по характеристикам не уступает 179-му. Тоже 1.8, так вот на трассе с удовольствием бы имел последнюю передачу более длинную чем стандартная пятая с гп 3.9. Но без шестой ставить просто длинную 0.73 или 0.69 пятую не вариант.
я в городе использую в основном пятую
У нас с тобой разные ГП.
Тоже жду 1.8 на Весту. Вот что настораживает А теперь кое-что посерьезнее. пункт 2 (http://www.lada-xray.net/showpost.php?p=1291&postcount=65) и еще (http://www.lada-xray.net/showpost.php?p=1385&postcount=93) надеюсь исправят.
Белый дым, не сизый, а именно у обоих белый, и не постоянно, а после продолжительного хх. И сезонное время одинаковое весна март. Похоже на конденсат в выпускной системе. Масло было бы постоянно и сизым дымом с характерным запахом. У меня утром после пуска двс тоже дымит белым, но запаха масла горелого нет.
Добавлено через 2 минуты
У нас с тобой разные ГП.
3.94 и 3.7 не столь принципиальная разница как 4.33 и 3.7. А вот двс 1.6 и 1.8 имеют большую разницу.
shuval73
03.04.2016, 11:47
Белый дым, не сизый, а именно у обоих белый, и не постоянно, а после продолжительного хх. это один владелец. Так и масло стал подъедать,ну спишем на обкатку. Будем наблюдать.
это один владелец. Так и масло стал подъедать,ну спишем на обкатку. Будем наблюдать.
На ники не смотрел, думал разные пишут об одном и томже наблюдении.
на октавии была 6-ступка мкпп
1-5 был обычными, на 5-ой на 100 км/ч было порядка 2.8-2.9 тыщ оборотов
а 6-ая была для трассы...на ней на 120 было комфортно ехать на оборотах ~ 2.5 (возможно чуть другие, все-таки 4 года прошло...не помню)
при этом 7-ступенчатая DSG была по верхним передачам аналогичной, а сближенными были 1-2-3. и сделано это было для того, чтобы в пробках машине проще было трогаться ...хотя ей это не особо помогало))
там основная беда - перегрев сцепления, когда машина трогается на 1, тут же втыкает 2....а надо чуть замедлиться и она на полу-выжатом сцеплении на 2 едет....и сцепа горит)
Добавлено через 1 минуту
но тут надо понимать, что там движок был 250 Нм почти с холостых
поэтому на обгоны можно было спокойно на 6 выходить со 100км/ч...
Incognito
03.04.2016, 14:49
becool, а я в городе использую в основном пятую, от 50 и выше( не совсем понимаю зачем ехать 70-80 на третьей с мотором 1.6-126/7 а уж тем более 1.8-179) И двс по характеристикам не уступает 179-му. Тоже 1.8, так вот на трассе с удовольствием бы имел последнюю передачу более длинную чем стандартная пятая с гп 3.9. Но без шестой ставить просто длинную 0.73 или 0.69 пятую не вариант.
50 на пятой на приоромоторе?
Это рекорд!
Даже самые отбитые деды так виртуозно "в натяг" не ездят.
К чему приводит: недостаточное давление в системе смазки, масляное голодание, повышенный расход, повышенный износ цилиндров.
3.94 и 3.7 не столь принципиальная разница как 4.33 и 3.7. А вот двс 1.6 и 1.8 имеют большую разницу.
Разница между 3.7 и 3.9 очень хорошо ощущается. Я когда на калину поставил пару 3.9, то стал от 80 5-ю передачу втыкать и на трассе стало 6-й не хватать 3000 об- 100 км/ч, 3500-120, 4000-140. А на паре 3.7 при 3000об -120км/ч.
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot