Просмотр полной версии : Лада веста универсал конкуренты?
Димон 55
19.10.2018, 00:47
А вообще, вот сайт, вроде нашего АВТО.РУ - https://www.autoscout24.ru/?genlnk=navi&genlnkorigin=de-all-all-home
Посмотрел ценники на Весту в Германии. Откровение конкретное.... Цены доходят до 18 000 евро за SW Cross в люксе.... И даже в базовой версии за 13 000 есть мультируль и ММС, но нет литых дисков. Интересные комплектации у них там....
Даже вот есть за 18 700 https://www.autoscout24.ru/predlozheniya/lada-vesta-sw-cross-1-6-luxus-aut---564004cd-7dbe-49c0-82d5-bd70a28e5b79?cldtidx=15 на АМТ...
Гарантия на Весты у них 5 лет...
Интересные комплектации у них там....
А ещё у них Евро-6. А 4-летние БМВ - это Евро 4. Поэтому сознательные бюргеры на них не ездят.
Добавлено через 2 минуты
На экспортных Вестах ставят второй нейтрализатор под днищем (как на инжекторных 2107) для обеспечения Евро-6с, датчики давления воздуха в шинах и ещё что-то. Это законодательные нормы ЕС. Отсюда и другие комплектации.
а если это такая халява, то почему прижимистые бюргеры не хватают этот авто, а отправят его к нам, если убрать пошлины?
после 2014 г и не отправляют уже, потому что, как написали выше, при сегодняшнем курсе это не выгодно, то есть курс подскочил + растаможка в евро от кубов ... выгоднее в Москве туже бэшку 5-и летнюю найти
Поэтому сознательные бюргеры на них не ездят.
Нет, не потому, что сознательные. А потому что их никто не пропустит в центральные части городов. А если заедут, то оштрафуют на кругленькую сумму, а еще и "отметку" поставят в базе - 2 отметки и забирают права. У них машины определяются классом экологичности, вроде той цветной "елочки", что клеят на бытовую технику - А+,А, В, С и т.д.
Нет, не потому, что сознательные. А потому что их никто не пропустит в центральные части городов. А если заедут, то оштрафуют на кругленькую сумму, а еще и "отметку" поставят в базе - 2 отметки и забирают права. У них машины определяются классом экологичности, вроде той цветной "елочки", что клеят на бытовую технику - А+,А, В, С и т.д.
Ну вот и ответ для поклонников старых Бех :)
А потом эти дрова (БМВ) ездят у нас и дымят как самовары.
Ну вот и ответ для поклонников старых Бех
А потом эти дрова (БМВ) ездят у нас и дымят как самовары.
Абсолютно согласен. Но, и в Европе полно таких машин находится, и их покупают, особенно популярные модели (ну... знаете же, бывают удачные и продаваемые поколения машин, ну... как у нас фанаты Камри есть, так у них "большая немецкая тройка" в почете и не только). В среднем, спустя после 8 лет службы, машину продают, так как налог на такую тачку просто конский плюс экологичность. Ну, а еще зажиточным бюргерам "не модно" ездить на пятере БМВ прошлого поколения... Однако, такие тачки покупают бюргеры "победнее" из маленьких городков - пусть налог больше, но тачка круче по средней цене. И обычно, уже после них эти машины оказываются в Восточной Европе. В основном реально "народный городской авто" это Фольксваген Гольф комплектаций от среднего и до "околоспортивных версий" (а у нас даже не продается) - цена доходит до 33 тыс. евро за GT-версии за новую машину. Универсалы там не в почете, а в моде "высокие хетчи", или "маленькие кроссоверы" вроде Тигуана. Ну, и конечно, если говорить о Германии, то там никакие другие марки кроме немецких не признают, правда Опель, не очень популярен. И да, моделей того же Фольксвагена великое множество, а у нас о них даже не слышали. Мне очень интересно, как там Лада поживает. В принципе, 15-18 тыс. евро - это немного по тем меркам, особенно за большую люксовую машину. Всякие Рено, Шкоды сразу мимо. Это популярно у нас, там никто на них не смотрит. При этой цене им плевать на марку, они смотрят на цену. А за эти деньги там предлагается Поло хетч самый самый пустой, но немецкий. От 23 тыс. стартует цена машины уровня "Киа Сид" или Мазда 3, комплектации "колхоз обязательно будет". Хороший новый Гольф стоит 25 тыс. евро. И у всех в головах эта сумма. И самый главный аргумент - там все живут в кредит, это нормально и не каторжно, если хорошая работа.
Ну, и конечно, если говорить о Германии, то там никакие другие марки кроме немецких не признают
простите, а вы бывали в Германии?
Владимир62
19.10.2018, 11:04
простите, а вы бывали в Германии?
Присоединяюсь к вопросу. У нас часто бывают немцы по работе по этому знаем про них и на чём они ездят. О чём написали вы это только буржуи у них ездят, да и у большей части населения нет собственного жилья, съёмное.
Присоединяюсь к вопросу. У нас часто бывают немцы по работе по этому знаем про них и на чём они ездят. О чём написали вы это только буржуи у них ездят, да и у большей части населения нет собственного жилья, съёмное.
да и Германия Германии рознь, одно дело Карлсруэ ,а другое Дрезден ну это так для примера ))
Владимир62
19.10.2018, 11:11
да и Германия Германии рознь, одно дело Карлсруэ ,а другое Дрезден ну это так для примера ))
Ну когда мы там были встречали бехами и меренами, да и оборудование у нас стоит по более этих авто. Всё как у нас в России надеюсь понимаешь о чём речь.:smile-big:
Всё как у нас в России надеюсь понимаешь о чём речь.:smile-big:
однозначно!
просто вот эти разговоры...Европа то да се....а у нас 100 км от Москвы и уже жопа...это все враки. точно такое же расслоение по принципу областных центров назовем их так. Надо смотреть всегда глобальнее что ли.
И если у нас Кайен можно встретить и в Москве и в глубинке Воронежской области на местных номерах, то у них в Риме да, а в Уранополисе скорее всего их никогда не видели ;)
простите, а вы бывали в Германии?
Я сам этнический крымский немец и часто там бываю. Как по бизнесу, так и у родственников и знакомых. Понятия "шенгенская виза", хоть я живу в Крыму, для меня поэтому не существует.
О чём написали вы это только буржуи у них ездят, да и у большей части населения нет собственного жилья, съёмное.
Если пошла такая пьянка - там все как один с 18 лет съезжают от родителей и ведут самостоятельную жизнь. Жилье они снимают не от плохой жизни, а от того, что постоянно мигрируют по стране в связи с работой, учебой. Снимать квартиру, скажем в Кельне или Гамбурге, за 1500-2000 евро/мес. не по карману бедняку. Да, и понятия "бедный немец" на территории западных земель Германии не существует. Бедные там - дураки, которые школу прогуливали в свое время (в прямом смысле - это развитый идеальный капитализм). Хватает того, что жители "запада" поголовно выплачивают налог на восстановление восточных земель. Стиль жизни в этой стране другой - нашему человеку не понять. Ну, а то, что там турок, поляков, чехов, румын, украинцев еще полно, а теперь и арабов, и есть целые компактные районы их проживания, куда не отважится заехать на своей Бэхе уважающий себя бюргер, тоже не стоит забывать.
Ланселот
02.11.2018, 17:09
Я сам этнический крымский немец и часто там бываю. Как по бизнесу, так и у родственников и знакомых. Понятия "шенгенская виза", хоть я живу в Крыму, для меня поэтому не существует.
О! Ну так вот как туда ещё раз попадёшь, то задание (шпионское):smile-big: от клуба: как там продаются Весты и чего говорят бюргеры.
А то отзывы то мы читали...... но ведь оценка независимых от СМИ людей гораздо ценнее!
О! Ну так вот как туда ещё раз попадёшь, то задание (шпионское) от клуба: как там продаются Весты и чего говорят бюргеры.
А то отзывы то мы читали...... но ведь оценка независимых от СМИ людей гораздо ценнее!
Обязательно! Но, уже читая оригиналы статей немецких обзоров, особого "Вау!" Веста там точно не вызывает. Часто, в русском варианте, абзацы с самой критикой несколько "опускают", слова переводят в более "мягком наклонении". Уже неоднократно задавал вопрос форумчанам-инсайдерам ВАЗа, как все-таки поживает Веста за рубежом по их инфе о продажах.
Собственно... Там так не придираются к этому "классу", в хвост и в гриву, как у нас порой на форуме, особо не гонят. Не Мерседес все же. Оценивают "со своей колокольни" скупо - чисто ходовые данные. Воспринимают все в машине "как есть" - грубый пластик, так грубый пластик! Спасибо за огромные размеры и цену в пределах 20 тысяч! Навигация им... очень нравится, так как это атрибут богатой машины. Причем на автобанах динамики явно там не хватит, а плохие дороги есть только в лесу, и то, там грунтовки лучше нашего асфальта. Обидно, но такой дизайн никак там не ценится. А ведь меня эта машина влюбила в себя с первого взгляда именно своей формой - о содержании я при покупке и не задумывался.
Дилеры ЛАДА в Германии, в основном, многопрофильные - торгуют всем подряд, несколькими марками. Будет свободное время постараюсь написать небольшой обзор по Весте в Германии. У меня много там знакомых, которые интересуются этой машиной и хотят купить. Честно-честно сейчас пишу, что им отвечаю - торопиться пока не стоит. Может, и у них Спорт появится. Он больше в их "концепцию автомобиля" вписывается.
Ланселот
02.11.2018, 20:52
Да мы и не сомневались, что наши врут....
Самый важный критерий - продажи. Процент продад среди их бюджетников.
Да мы и не сомневались, что наши врут....
Самый важный критерий - продажи. Процент продаж среди их бюджетников.
Была свободная минутка... Оказывается, но точных данных о продажах у меня нет, русская Веста в Германии... довольно популярна. Информацию брал по комментам с форумов автовладельцев — их очень мало, реальные отзывы владельцев Вест не нашёл, в Германии немного по другому продаются подержаные машины и информация о них «модерируется» дилерами, короче, никакой свободы слова :smile-big:
Начну с минусов, с которыми немцы мириться никак не хотят. Это — расход топлива даже на 1,6. Он просто зверский по местным меркам — народ приучен к экологии и малообъемным турбомоторам. Для бюджетника иметь СО2-коэффициент «D» — верх сумашествия. Для сравнения у ВАГов — «В», не ниже! Слабый атмосферный (!) мотор, и пусть он по мощности даже лучше конкурентов, но его им не хватает, в комментах можно найти местных «знатоков», которые ведают, что «на востоке» (так называют все, что восточнее Берлина) имеется версия помощнее, а именно 1,8 и 122 л.с., и имеется интерес именно к ней, пусть она будет дороже. «Мотор надо крутить, иначе, он не едет, а будешь крутить — возрастает расход». Сравнивают с Гольфом, он легче по массе. Честно говоря, мое отношение к таким замечаниям — чушь, потому что в городе у них ограничение 50 км/ч, единственное оправдание — трассы. Вот тут интересно, на автобане делать на такой машине нечего, максимум бундесштрассе (федеральная дорога — 90 км/ч), но опять же, в Германии, если ты не Феррари, страгиваться со светофоров с пробуксовкой с места — дурной тон. Ещё по поводу езды по магистралям имеется множество замечаний про шум на высоких скоростях в салоне, и общая низкая комфортность.
Мое удивление вызвала «жесткая подвеска»... Предполагаю, что на идеальном асфальте машина должна ехать явно как-то по-другому.
Про робот, кстати, довольно нейтрально отзываются. Видимо, при всеобщей неторопливости «интерфейса» машины в целом, работа робота и не заметна. Хотя, их журналисты в обзорах упоминали вскользь про знаменитые рывки.
Минусы, перечеркивающие очевидные плюсы — дисплей ММС, говорят, старомодный, как и сама ММС, но плюс, что это не просто приёмник. А ещё, все навороты, по их меркам, в общем старомодны. И вся машина «отстаёт от моды ровно лет на десять» — почти цитата. Претензии сводятся к двигателю и электронике — старомодное, старое, так не делают, непривычно... В этом у них вся критика.
Жирный минус — дилеры. Есть не везде, как и писал выше в теме, продают разные марки, хорошо если какой-нибудь Киа, или Сузуки. Лада — второстепенный бренд на их вывесках. А раз так, то это не на пользу популярности у граждан.
Из плюсов, а их много. Практичность — машина большая, хорошо оснащена, находится в сегменте «нижняя граница среднего», то есть «можно купить не в кредит». Вот тут сдулись конкуренты. За такие деньги, около 15 тысяч евро, все машины «голые». Дизайн — немцев порадовал. Почему-то сравнивают с бывшими Ладами — огромный скачок, и Дачией (за это обидно), и лично мне неизвестными Фиатами. Многие рассматривают как альтернативу б/у машинам.
Самое интересное гарантия. Разделяется она на 2 части: 3 года — от производителя, плюс 2 года или 140 тыс. км — Anschlussgarantie (аншлюсгарантия, или «от дилера»). Эти 2 года распространяются в случае покупки допов, страховки, или других плюшек у дилера — на всю машину, либо на отдельные компоненты. Конкретно, у каждого дилера своё, но принцип одинаковый. Кроме этого, можно установить ГБО, сертифицированное TÜV (Technischer Überwachungsverein — эта контора техосмотры там проводит) за чуть более 2,500 евро без потери гарантии на машину, плюс гарантия на это оборудование! Русский человек бы заценил!
Отдельный плюс универсала и такого же кросса — багажник. А ещё прослеживается нить, что с новыми моделями Веста становится лучше — Кросс восприняли ещё теплее седана.
Причины по прежнему слабой популярности все те же — дешевый сегмент, малоизвестность марки, страна марки, неэкологичность, старомодность электроники.
Цены — от 9,500 евро и до 18,000. Верхняя планка — дороговато будет. За 9,5 тысяч можно найти годовалую машину в минималке с пробегом до 10 тыс. км и ультра-предложением «возьми в кредит», либо Vorführfahrzeug — выставочный/тест-драйвовый образец с пробегом от 500 до 2,5 тыс. км. (такая тачка может и 12,000 евро стоить, но все равно в разы дешевле, чем новая). Vorführfahrzeug — довольно популярный вид покупки «новой» из салона машины в Германии, особенно, если машина нужна здесь и сейчас. На сайтах ещё можно найти предложения о продаже подержанных Вест даже после второго хозяина. На удивление, пробеги невелики. Технические форумы в этой стране непопулярны — все ремонтируется только в мастерских профессионалами, б/у машины продаются через дилеров — инфа модерируется, я уже писал. Единственные обсуждение этой модели в интернет-изданиях, вроде нашего «За рулём». Где скрытая, и не очень, «реклама». Проблема в том, что немец никогда не купит то, что ругают — отсюда вся математика. Не на пользу это продажам. Развитый капитализм — фирма платит налоги, значит имеет право продавать и создавать конкуренцию, а поэтому защищена от ненужной «критики» и «шума» на уровне государства. Эх... не хватает нам инсайда с завода о продажах в Европе. Хитрое там сравнение с конкурентами у Весты и порой странный выбор у людей в этом ценовом сегменте.
Ланселот
07.11.2018, 07:04
Диллерская сеть - это да, жирный минус. Но тут надо самим её развивать.
А что немцы думают о ВАГе и их знаменитых ДСГ ?
"Этож ВАГ! ну подумаешь коробас загнулся...."?
Насчёт неэкологичности - кто бы говорил (это я о немцах). Дизельгейт ещё не забыли. Да и бензиновые ВАГи наверняка врут. А экспортные Весты - с классом Евро 6с.
Дизельгейт ещё не забыли
Дизельгейт, на мой взгляд, не имеет ничего общего с вредными выбросами, это чисто политическая акция. Американцы периодически "стригут" крупные компании. Так было с Тойотой из за подушек безопасности и ломающимися от ржавчины рамами на пикапах, так было и с Хондой (не помню из за чего, но отжали денег тоже немало), так происходит со многими крупными банками якобы за несоблюдение пендосских законов. И все платят, потому что не хотят терять крупный рынок.
А что немцы думают о ВАГе и их знаменитых ДСГ ?
"Этож ВАГ! ну подумаешь коробас загнулся...."?
Насчёт неэкологичности - кто бы говорил (это я о немцах). Дизельгейт ещё не забыли.
Это, да. Дело в том, что Фольксваген - немецкая марка и она будет всегда в приоритете, несмотря на скандалы. Шкода тоже входит в ВАГ. Но, это - Шкода, да европейская машина, но не немецкая. Опять же, развитая дилерская сеть "фау-вэ", качественное обслуживание, несколько другой подход к клиентам. Например, в Киа там далеко не так, хотя цена сопоставима.
Что касается ДСГ. Про болячки этой коробки они в курсе. И сегодняшние версии уже не те, что раньше. А то, что было раньше - если у кого тогда и ломалась в рамках гарантии, то выдавался безоговорочно подменный авто на время сервиса. Еще необходимо учитывать местную дисциплинированность владельцев и сервисменов, не в пример нашей русской. А после гарантии для многих содержать машину смысла не имеет, об этом я писал, и одна из причин - конский налог на авто.
Любовь к "народному авто" - это дань практичности, надежности и развитому немецкому сервису с качеством, помноженное на немецкое имя марки, а каждый немец - патриот.
Еще пример недорогого немецкого авто, о котором все забыли - Опель. Опять же, в отличие от VW, с сервисным обслуживанием и ремонтами по гарантии у них не так легко. Экологичность, например, Corsa на уровне Весты. Модель морально устарела. И цена такая же, как у тамошней Весты Кросс. Corsa выходит даже дороже - во-первых, это хетч, а во-вторых, мощность мотора всего 90 л.с. Да, и качество машины средненькое по немецким меркам. Сейчас Опель негласно "женская" марка. Многие немецкие девушки выбирают себе "под маникюр" разноцветные Adam. Из России Опель ушел, а у себя на родине особо тоже не развивается, в отличие от Фольксвагена.
Дизельгейт, на мой взгляд, не имеет ничего общего с вредными выбросами, это чисто политическая акция.
Акция акцией, однако она сделала свое дело. Даже кричащий девиз "Das Auto" заменили на лаконичный "Volkswagen". Одно время разочаровались и они в своей марке. Однако инновации и маркетинг тоже сделали свое дело. На мусорку никто неэкологичные машины не выбросил. Вскоре появились новые, экологичные по всем законам, и о скандале граждане уже забыли.
Сейчас в Германии повсюду установлены электрозаправки, так что массовое нашествие на местный рынок электромобилей уже не за горами. В крупных городах электрокары уже повседневность.
Ланселот
08.11.2018, 09:19
Ну электрозаправками нас не удивишь....
Даже в нашем городишке, где в принципе нет электрокаров и то ТН поставила электрозаправки 2 штуки
Димон 55
08.11.2018, 09:40
Эта BMW постоянно ломается: владельца довели до отчаяния.
Мужчина уверяет, что с момента покупки седана 7-й серии только и делает, что чинит автомобиль. Недавно владелец BMW нанес список всех поломок на кузов машины.
История эстонца, чье имя не раскрывается, началась в 2016 году, когда он стал владельцем BMW 7-й серии за €123 тыс. Отмечается, что дилер продал выставочный образец, у которого к тому времени уже был пробег около 12 тыс. км. Спустя некоторое время у нового владельца начались неприятности, которые преследуют его и по сей день.
Мужчина уверяет, что первые неполадки вскрылись после того, как он самостоятельно проехал на новой машине около 5 тыс. км. Так на 18 тысячах «полетела» вентиляция водительского кресла, а спустя еще две тысячи пробега перестал работать люк на крыше.
Впрочем, куда более серьезные проблемы возникли после того, как машина проехала более 40 тыс. км. Как уверяет владелец, на 45 тысячах пробега он «попал» на замену двигателя, а на отметке в 50 тыс. км пришлось также поменять рулевое колесо. Помимо прочего, в салоне начали появляться странные шумы и вибрации. Часть затрат на ремонт эстонцу удалось покрыть за счет гарантии. Но владелец сетует, что ему приходилось брать такси до сервисного центра более 25 раз, и стоимость каждой поездки обходилась минимум в €20.
В какой-то момент горе-владелец попытался вернуть машину в салон, но его не устроила сумма компенсации, которую предложил дилер. Продавец был готов возместить только €67,5 тыс., в то время как водитель рассчитывал получить за свои мучения хотя бы €85 тыс.
В итоге, плюнув на все и совсем отчаявшись, эстонец просто нанес на кузов «семерки» весь список поломок, которые ему довелось обнаружить. По всей видимости, таким образом мужчина пытается достучаться до руководства марки, но ответа из Мюнхена пока не поступило.
Зато известна позиция местного дилера, продавшего машину. Представитель салона не скрывает, что машина ремонтировалась по гарантии. Вместе с тем, дилер отмечает, что владелец жалуется на звуки и шумы, которые сложно идентифицировать, и, скорее всего, это субъективное мнение водителя.
Напомним, что обиду на BMW держит еще как минимум один житель Италии. В 2008 году Пормохсени Хади приобрел BMW M6, и с самого начала эксплуатации начались проблемы: владелец жаловался на вибрацию, шум в двигателе и стук в трансмиссии. По версии Хади, дилер и автопроизводитель отказались признать проблему. В итоге мужчина приостановил платежи за машину, испортив тем самым себе кредитную историю в банке. С этого момента итальянец в прямом смысле объявил войну баварцам и периодически публично выражает свою нелюбовь к BMW.
Первый раз это случилось в 2013 году на автосалоне во Франкфурте — тогда мужчина при помощи кувалды и топора разбил BMW M6 стоимостью 120 тыс. евро. Год спустя он повторил акцию, уничтожив автомобиль немецкой марки неподалеку от входа на автовыставку в Женеве. В прошлом году мужчина сжег BMW 7-й серии напротив штаб-квартиры «баварцев» в Мюнхене. По традиции акция протеста сопровождалась лозунгами о том, что «BMW обманывает и шантажирует своих клиентов».
https://auto.mail.ru/article/70623-v_estonii_nashli_samogo_nevezuchego_vladelca_bmw/
Ланселот
08.11.2018, 11:05
С новыми бэхами у нас вроде такого не случалось.
Х5, Х6 богатенькие берут охотно. Единственное - когда заводится БМВ, то грохот от выхлопа и работающего на холодную двигателя может разбудить жителей двора.
а вот мой коллега, нач. соседнего отдела, купил Х3 с рук...... Через пару месяцев попал на дорогой ремонт дизеля. Кое как продал эту рухлядь..... и ведь всего года 3 машине было.
Походу с БМВ как с жигулями - как повезёт.....
Начну с минусов, с которыми немцы мириться никак не хотят. Это — расход топлива даже на 1,6. Он просто зверский по местным меркам — народ приучен к экологии и малообъемным турбомоторам. Для бюджетника иметь СО2-коэффициент «D» — верх сумашествия. Для сравнения у ВАГов — «В», не ниже! Слабый атмосферный (!) мотор, и пусть он по мощности даже лучше конкурентов, но его им не хватает
Ну с экологией смотрю у Поло ("нашего" поколения) СО2-коэффициент «С», а не «В».
Polo (https://www.autoscout24.ru/predlozheniya/volkswagen-polo-trendline-1-0-klimaanlage-sitzheizung-mp3---b6338362-9546-4177-a217-27ca5675ddb8?cldtidx=4)
И по динамике я чего-то не понял....Т.е. Поло с 1,0 литровым 60-65 л.с. и динамикой около 16 с и максималкой чуть более 160 км/ч (и таких я так понимаю чуть ли не большинство продаётся в Германии) бюргерам нормально, а Веста с 106 л.с. 11,2 и 182 км/ч мало?!?!?:shock: Хрень какая-то. Народ реально не понимает что покупает бюджетник "Поло класса" и считают что Веста спортивный болид?
P.S. Посмотрел Гольф - Volkswagen Golf (2013-2017) 1.6 (110 л.с.) Хэтчбэк. Разгон 10.5 (11.9) с и максималка 190 (186) км/ч. В скобках как я понял 6АКП.
Ну и сопоставимый по мощности турбо звёзд с неба не хватал - Volkswagen Golf (2013-2017) 1.2 TSI (105 л.с.) Хэтчбэк. Разгон 10.2 с и максималка 190 км/ч.
Вдвойне не понятны бюргерские претензии к динамике Весты.
Ланселот
09.11.2018, 08:07
Ну Мафиози же сказал главную причину - неразвитая дилерская сеть и отношение в салонах.....
Да там и к электронике претензии не понятны и к старомодным наворотам. Что значит "старомодная электроника и навороты"???? ММС что на кассетах или CD? Навороты - датчик дождя и света, АБС, Круиз и прочее уже вышло у бюргеров из моды? И их Поло теперь вместо АБС комплектуется кофеваркой и автоматической парковкой во всех плоскостях в базе?
Бредовые претензии, сложилось впечатление что отзывы от людей не имеющих ни малейшего представления не только о Весте, но и о современных трендах по классам.
Вот адекватная оценка человека, понимающего что перед ним бюджетник.
Heute (Австрия) (https://inosmi.ru/economic/20181109/243819549.html)
P.S. На Мерине почти такая же по функционалу "балалайка" только ещё CD читает. Меню может и солиднее, но тоже далеко не шедевр дизайнерского искусства. У БМВ, например, мне дизайн меню больше нравится. Плюс замороченная навигация, подтормаживающая ощутимо в 3D режиме и когда пытаешься ввести название улицы или объекта, а он тебе по буквам угадывает что тебе надо из памяти, и если этого там нет - то капец. Доставай телефон с Гугл картами.
Ланселот
09.11.2018, 10:36
Но самые главные претензии - в голове!
Надо мной до сих пор народ прикалывается.... Чего мол "жигули " купил...?
Пропускаю мимо ушей....
Сегодня видел СВ кросс в такси
Сегодня видел СВ кросс в такси
ну есть категория хорошо оплачиваемых таксистов :)
Ланселот
09.11.2018, 11:40
Даже в нашем городишке есть Хонда СRV в такси:smile-big:
Удивили......:smile-big:
Даже в нашем городишке есть Хонда СRV в такси:smile-big:
Удивили......:smile-big:
Ланселот, на въезде в ваш "городишко" висит плакат - "Нефтяная столица Татарстана!". У вас таксисты должны на мерсах ездить
Ланселот
09.11.2018, 11:56
Ланселот, на въезде в ваш "городишко" висит плакат - "Нефтяная столица Татарстана!". У вас таксисты должны на мерсах ездить
Эээээ, если бы))))))
Я то как раз начальник отдела в нефтяной фирме...... однако ж.......... не на мэрсе
ТН - генералитет и иже с ними - да.......
Эээээ, если бы))))))
Я то как раз начальник отдела в нефтяной фирме...... однако ж.......... не на мэрсе
ТН - генералитет и иже с ними - да.......
Корпоративная этика, фигли )))
На прошлой работе снабженец купил Лохус, а у его начальника была "всего лишь" РАВ4 - и появился у нас новый снабженец )))
И по динамике я чего-то не понял....Т.е. Поло с 1,0 литровым 60-65 л.с. и динамикой около 16 с и максималкой чуть более 160 км/ч (и таких я так понимаю чуть ли не большинство продаётся в Германии) бюргерам нормально, а Веста с 106 л.с. 11,2 и 182 км/ч мало?!?!? Хрень какая-то. Народ реально не понимает что покупает бюджетник "Поло класса" и считают что Веста спортивный болид?
Все четко - в Европе популярны хетчбэки и Поло один из таковых. А хетч с откровенно слабым мотором - уже "экологичный". И класс "В" у Поло - в зеленой зоне, а у Весты "D" - в желтой. Для тех, кто редко выезжает там за город слабый 1 л мотор - это самый вариант! А еще, Веста седан или универсал, с ее габаритами, просто очень большая для узких улочек Европы. И сразу вспоминается тема "Появится ли Веста-хетчбэк?"... Думаю, как раз в Европе она нашла бы популярность.
Да там и к электронике претензии не понятны и к старомодным наворотам. Что значит "старомодная электроника и навороты"???? ММС что на кассетах или CD? Навороты - датчик дождя и света, АБС, Круиз и прочее уже вышло у бюргеров из моды? И их Поло теперь вместо АБС комплектуется кофеваркой и автоматической парковкой во всех плоскостях в базе?
ММС Поло хэтча, который продается в Германии - огромный прыжок вперед, по сравнению с тем, что у нас на Поло седане (который основан на древней модели). К тому же по требованию владельца, машина доукомплектовывается фирменной акустикой Beats, полной синхронизацией со смартфонами и прочими мультимедиа фишками. Естественно, не во всех комплектациях, и конечно, по немецкой моде - только в составе пакетов опций. Но, они доступны и они есть. Дополнительно, в составе этих пакетов - мониторинг слепых зон, парковочные ассистенты и подобные плюшки.
По сути ММС Весты просто магнитофон с операционной системой и камерой. Да, у нее много функций, актуальных на 2015 год, но на дворе уже 2018. Если появится ММС с Яндексом, то будет другой разговор, а сейчас там древний Windows CE из начала 2000-х годов просто с максимальным набором кодеков.
Вообще, посмотрим правде в глаза, Веста действительно соответствует оснащенности иномарочных машин 5-7 летней давности. Если напичкать ее ультра-современностью, то цена тоже соответственная будет.
На Мерине почти такая же по функционалу "балалайка" только ещё CD читает. Меню может и солиднее, но тоже далеко не шедевр дизайнерского искусства. У БМВ, например, мне дизайн меню больше нравится. Плюс замороченная навигация, подтормаживающая ощутимо в 3D режиме и когда пытаешься ввести название улицы или объекта, а он тебе по буквам угадывает что тебе надо из памяти, и если этого там нет - то капец. Доставай телефон с Гугл картами.
Ну, "по умолчанию" на Мерсах уже где-то с 2014 года выпуска не встроен CD. Это если кто любит шлягеры 1998-2007 годов можно встроить эту опцию и сейчас, за дополнительные бабосики. А еще и DVD на 5-7 дисков вкорячить. Все для любителей. К тому же из ММС там можно всей машиной управлять, включая настройки подвески, мотора и т. д.
СитиГИД на Весте без обновлений с таким же функционалом - "из памяти". Никогда не забуду, как по воде ехал без загруженного Крымского моста.
Сегодня видел СВ кросс в такси
А учебная слабо :smile-big:? У нас ездит такая, седан правда, но все же. Еще с начала 2017 года, когда большинство еще решалось покупать, или нет Весту...
Добавлено через 49 секунд
купил Лохус
А это Lotus или Lexus?
Да что вы все прицепились к ММС Весты. По-моему, отличная магнитола для такого класса авто. Пользовался топовой на Рио X-лайн - ничем не лучше вестовской (качество камеры заднего вида заметно хуже), вчера у товарища юзал на рав-4 в последнем кузове - это вообще прошлый век, вестовская ММС по сравнению с ней верх технологичности.
ММС Поло хэтча, который продается в Германии - огромный прыжок вперед, по сравнению с тем, что у нас на Поло седане (который основан на древней модели). К тому же по требованию владельца, машина доукомплектовывается фирменной акустикой Beats, полной синхронизацией со смартфонами и прочими мультимедиа фишками. Естественно, не во всех комплектациях, и конечно, по немецкой моде - только в составе пакетов опций. Но, они доступны и они есть. Дополнительно, в составе этих пакетов - мониторинг слепых зон, парковочные ассистенты и подобные плюшки.
Хм...Интересно, какова цена такого Поло?
Ну, "по умолчанию" на Мерсах уже где-то с 2014 года выпуска не встроен CD. Это если кто любит шлягеры 1998-2007 годов можно встроить эту опцию и сейчас, за дополнительные бабосики. А еще и DVD на 5-7 дисков вкорячить. Все для любителей.
У меня как раз "с 2014". CD был по умолчанию....и до сих пор на текущем GLE стоит тоже самое.
К тому же из ММС там можно всей машиной управлять, включая настройки подвески, мотора и т. д.
Вы открываете мне мой автомобиль заново! А то я всё по старинке, через БК это всё делаю.....А через ММС в лучшем случае цвета и яркость подсветки салона меняю.:smile-big:
Ланселот
09.11.2018, 14:16
век живи - век учись.......... продолжать не буду))))
Хм...Интересно, какова цена такого Поло?
В Германии в пределах 16-18,000 евро.
и до сих пор на текущем GLE стоит тоже самое.
На Мерсовских "джипах" своя философия - на CLA уже намеков на компакт-диски не было еще в 2013 году.
А то я всё по старинке, через БК это всё делаю.....А через ММС в лучшем случае цвета и яркость подсветки салона меняю.
Все зависит от "пакета купленных опций". На вставленный на торпеду планшет можно вывести все, что угодно, как в БМВ, так и в Мерсе. На "американцах" тоже самое, но у них ММС сенсорная как у нас, а не шайба+планшет.
У нас сотрудница на пикнике решила радиостанции поискать ехала до работы 60 км на второй передаче, поэтому настройки через ММС не для всех хороши.
В Германии в пределах 16-18,000 евро.
Т. Е. Почти как Веста?
На Мерсовских "джипах" своя философия - на CLA уже намеков на компакт-диски не было еще в 2013 году.
Все зависит от "пакета купленных опций". На вставленный на торпеду планшет можно вывести все, что угодно, как в БМВ, так и в Мерсе. На "американцах" тоже самое, но у них ММС сенсорная как у нас, а не шайба+планшет.
CLA не мой формат) Не знаю как там выводить всё что угодно на планшет, насколько помню там всё так же как на моём шайба+планшет. Только что ехал, порылся в меню ММС ещё раз. Ошибался. Подсветки салона тоже через БК. В меню ММС самое крутое это подключение телефона и включение камеры. Всё остальное чисто второстепенные настройки самой "балалайки")))
Т. Е. Почти как Веста?
Да. Как СВ Кросс. Размеры разные.
Да. Как СВ Кросс. Размеры разные.
Это где SW Cross от 16 000 евро стоит?
Это где SW Cross от 16 000 евро стоит?
В Германии такие цены.
Вместе со страховкой и регистрацией почти под "двадцатку" выходит.
Неслабый ценник, зато аж Euro 6. Интересно как там с продажами.
Неслабый ценник
Не забываем что курсы валют чисто политические,есть ещё соотношение доходов и расходов,именно по этому критерию и формируются региональные ценообразования--за дураков народ держат,но финансисты далеко не дураки,я не знаю как там веста сейчас,но "зубилы" были довольно популярны-дёшево,экономично и надёжно-лозунг среднестатистического бюргера в мировом масштабе(и у нас то же),не надо думать что там все жируют-люди везде одинаковые-живут по разному
alexeyka_k
15.12.2020, 04:48
В январе купил Весту SW в комплектации люкс, 1.6, механика. Машина нужна для поездок по делам, на дачу, на рыбалку. Сейчас пробег 4800 км, месяц не езжу, расстроился с машиной из-за неудобного сиденья с моим ростом 186 см при езде по трассе без пробок через 40 минут правая нога устает так что немеют пальцы, что не чувствую педалей. Также при складывании правое зеркало щелкает и наклоняется зеркальный элемент. Коробка передач тугая, заднюю передачу с полной остановкой и когда жду не получается с первого раза включить, была ситуация что был припаркован так, что движение вперед было невозможно, чтобы поехать назад не мог включить передачу 5 раз. Думал поставить сиденье от Весты спорт, но новых нигде не нашел, нашел б/у без подушки безопасности. Думаю продать ее, смотрел за сколько продают, сейчас такая как моя стоит 860000 руб. За сколько можно продать? Из новых только Гранта Кросс, но в ней места сзади меньше чем в моей Калине универсал, на которой я ездил 8 лет, Логан для моих целей. Гранта Кросс после Весты будет плохая?
Тартарен
15.12.2020, 06:51
Только что отвечал на подобное сообщение в ветке про Весту спорт. В каких темах еще такие опусы? И если тебе в Весте тесно, то какая Гранта? Бери что то попросторнее, Крузак например. Среди одноклассников Весты вряд ли найдешь.
alexeyka_k
15.12.2020, 06:55
Тартарен, мне в Весте не тесно, правая нога висит в воздухе и от этого при езде по трассе устает. Здесь есть тема, где высокие как я об этом писали, кто-то подкладывал под салазки спереди гайки, шайбы, пластины
Сергей 74
15.12.2020, 07:37
Тартарен, мне в Весте не тесно, правая нога висит в воздухе и от этого при езде по трассе устает. Здесь есть тема, где высокие как я об этом писали, кто-то подкладывал под салазки спереди гайки, шайбы, пластины
Тогда через тест-драйв!
Тартарен, мне в Весте не тесно, правая нога висит в воздухе и от этого при езде по трассе устает.
Как это?
Даже представить не могу, зачем держать ногу на весу.
У меня нога опирается пяткой, носок на педали.
Рост 180.
Или у вас нога в ступне не сгибается?
Я не стебаюсь, я честно понять не могу.
Опишите вашу посадку и положение правой ноги.
А если вы сядете в япошку, где задом сидишь "на асфальте"?
У меня и на них никогда не было проблем с постановкой ноги на педаль не на весу.
В Весту регулировок хватает вроде бы - сиденье по высоте и ближе/дальше, поясничный подпор, руль в двух плоскостях регулируется. Неужели не хватает регулировок посадить себя комфортно?
Да, подушка сиденья коротковата под коленями, есть такой грешок.
Тартарен, мне в Весте не тесно, правая нога висит в воздухе и от этого при езде по трассе устает. Здесь есть тема, где высокие как я об этом писали, кто-то подкладывал под салазки спереди гайки, шайбы, пластины
Есть такое, устает! Порой так сильно, что приходиться остановиться.
Если бы не круиз.....
Расскажи пожалуйста где почитать про подкладки?
выравнить ногу (уменьшить сгиб, приводящий к провисанию лях) можно подняв сиденье + отодвинув его подальше от руля
выравнить ногу (уменьшить сгиб, приводящий к провисанию лях) можно подняв сиденье + отодвинув его подальше от руля
Да, такое маленько помогает.
Подняв сиденье становиться не видно панель приборов.
В Весте подушка сиденья коротка даже для 174 роста. В Паджере и Сузуке под коленкой есть подушка сиденья, в весте это место ноги висит в воздухе, как бы я не крутил сидение.
Подкладывать шайбы не хочу в виду ослабления конструкции.
Гагаринец
15.12.2020, 12:52
Как это?
Даже представить не могу, зачем держать ногу на весу.
Бедро на весу и это факт у длинноногих.
Нет регулировки подушки - это тоже факт.
2 этих факта приводят к тому, о чём пишет человек.
Это для него Проблема.
Если у тебя нет проблемы, зачем ему твои росказни про Всё хорошо?
Тоже пытался что-то подложить, сколхозить, но выручат круиз.
Включил и ногу вытянул.
Botsmann
15.12.2020, 14:19
выручат круиз. Включил и ногу вытянул.А сесть так, чтобы ноги сразу были вытянуты нельзя? Я не высокий, 175, отодвигаюсь так, что при выжиме сцепления левая нога полностью выпрямляется. При этом до руля достаю свободно.
Некоторые, кто выше меня, придвигают сиденье слишком близко, при этом своими коленями закрывают уши, наверное чтобы не слышать лишних звуков.
А сесть так, чтобы ноги сразу были вытянуты нельзя? Я не высокий, 175, отодвигаюсь так, что при выжиме сцепления левая нога полностью выпрямляется. При этом до руля достаю свободно.
Некоторые, кто выше меня, придвигают сиденье слишком близко, при этом своими коленями закрывают уши, наверное чтобы не слышать лишних звуков.
это признак "лежачей позы" которая им привычна, но, конечно же, неправильная.
А сесть так, чтобы ноги сразу были вытянуты нельзя? Я не высокий, 175, отодвигаюсь так, что при выжиме сцепления левая нога полностью выпрямляется. При этом до руля достаю свободно.
Некоторые, кто выше меня, придвигают сиденье слишком близко, при этом своими коленями закрывают уши, наверное чтобы не слышать лишних звуков.Я так не смогу - за моим сиденьем стоит детское кресло и я наоборот специально двигаюсь вперед, чтобы ногам ребенка было место.
А если отодвинутся и приподнять кресло так, чтобы ноги лежали на подушке - до руля уже доставать тяжело и обзор портится. И все равно часть ноги под коленкой будет висеть в воздухе.
А у многих-ли в В классе регулируемые подушки?
Я не встречал.
Я так не смогу - за моим сиденьем стоит детское кресло и я наоборот специально двигаюсь вперед, чтобы ногам ребенка было место.
А если отодвинутся и приподнять кресло так, чтобы ноги лежали на подушке - до руля уже доставать тяжело и обзор портится. И все равно часть ноги под коленкой будет висеть в воздухе.
Это не проблема автомобиля,а проблема организации рабочего места-что обсуждать?По лету бегал на 800км-нет проблем,про повседневные коротыши даже не обсуждается,рост 180,вес 100,лапа 43 советский размер
kosh477,у тебя проблема проявляется когда дитя в садик отвозишь или ребетёнка по дальнякам таскаешь?
Botsmann
15.12.2020, 21:30
И все равно часть ноги под коленкой будет висеть в воздухе.Это при каком росте такое происходит?
я наоборот специально двигаюсь вперед, чтобы ногам ребенка было место Всё таки, я считаю, что в первую очередь должно быть удобно водителю - он то не может сесть в другое, более удобное место. Да и самое безопасное место для ребёнка находится с другой стороны.
Да и самое безопасное место находится с другой стороны.
это место всегда за водителем
это место всегда за водителем +1. Самое безопасное место в машине за водителем.
Тартарен
16.12.2020, 06:52
Почитал я тут про мучения с висящими ногами и такая мысль появилась. А почему бы в хорошем ателье не заказать индивидуальный чехол, чтоб они какой то валик сделали. Может конечно и дурная мысль, но вот мелькнула. А проще конечно приподнять передний край подложив шайбы. Крепление это не ослабит.
Варвар59
16.12.2020, 09:08
Мое личное наблюдение для тех, у кого правая нога висит.
Я когда только пересел на весту с ларгуса, настроил сиденье так, как привык (на ларгусе). И тоже плевался на то, что бедро висит в воздухе, болтается вправо-влево и все прочее.
Потом дал товарищу посидеть в моей малышке. Он одинаковой со мной комплекции.
Тот сразу двинул сиденье прилично назад и сказал, что так ему удобно и веста зачетный автомобиль. Но речь не об этом.
После него я сначала было хотел подвинуть сиденье обратно, как привык, но что-то меня остановило, и я решил попробовать оставить так. Подвинул буквально на одну прорезь вперед и всё.
И знаете что, я понял в чем беда всех, кто здесь плачется - мкпп. Да да! мкпп, а не короткая подушка сиденья. Из-за этой гр...й коробки, чтобы выжимать сцепление, приходится сидеть значительно ближе и соответственно ноги сгибаются в колене, от этого отрываются от подушки.
Тем кто ездит на акпп, нет необходимости выжимать сцепление, и т.к. ходы педалей газа и тормоза значительно меньше и находятся они ближе к водителю, то сесть можно дальше, распрямив ноги. И бедро ложится на подушку и не болтается.
Мои параметры 178/80 если что.
ПС: и спинку кресла завалил чуть больше назад, т.к. мешается подголовник. И подголовник вытащил максимально вверх, чтобы он не упирался в затылок. Поездка на 400+400 км показало полную пригодность всех описанных идей.
Мешающий подголовник - первый признак неправильной посадки.
Botsmann
16.12.2020, 14:09
чтобы выжимать сцепление, приходится сидеть значительно ближе и соответственно ноги сгибаются в колене, от этого отрываются от подушкиЕсли ноги одинаковой длины, то такого быть не должно.
Варвар59
16.12.2020, 18:57
Если ноги одинаковой длины, то такого быть не должно.
педаль сцепления при нажатии уходит значительно дальше двух других.
как можно игнорировать этот факт?
а раз жмешь дальше, нога распрямляется больше, бедро упирается в подушку и т.д. и т.п. и чтобы нормально работать левой ногой, приходится сидеть ближе.
сядешь дальше, сцепу придется выжимать носочком или недовыжимать
Добавлено через 1 минуту
Мешающий подголовник - первый признак неправильной посадки.
ты точно владелец весты? или уже горбатый настолько, что до подголовника не достаешь?
без обид, просто хочу понять, как ты сидишь за рулем.
ты точно владелец весты? или уже горбатый настолько, что до подголовника не достаешь?
без обид, просто хочу понять, как ты сидишь за рулем.
Владел Вестой 1г9мес - 75К пробега.
Посадка в Весте, за исключением короткой подушки сиденья, просто замечательная. Сильно помогает регулировка рулевой колонки, чтобы под себя подстроить. На дальние расстояния ездить проблем никаких нет. Сиденье было поднято максимально высоко, но это на наклон спинки сиденья не влияет.
Голова не должна доставать до подголовника. Подголовник не для того, чтобы туда голову прикладывать, а для того, чтобы при ДТП голова не отделилась от туловища.
Варвар59
16.12.2020, 19:21
Голова не должна доставать до подголовника. Подголовник не для того, чтобы туда голову прикладывать, а для того, чтобы при ДТП голова не отделилась от туловища.
у нормального человека голова поневоле упирается в подголовник весты, хочет он того или нет.
у тебя или подголовник не от весты, или шея согнута не как у всех.
у нормального человека голова поневоле упирается в подголовник весты, хочет он того или нет.
у тебя или подголовник не от весты, или шея согнута не как у всех.
Посмотрите видео - https://www.youtube.com/watch?v=z1_cMHLH6n0&t=1243s
Botsmann
16.12.2020, 21:03
сядешь дальше, сцепу придется выжимать носочком или недовыжиматьНу не пяткой же, и не всей ступнёй. Я именно носком выжимаю при этом нога полностью распрямляется.
Было несколько поездок по 1200 км/световой день - ни чего не болело, в отличии от езды на других машинах, просто хотелось поспать.
без обид, просто хочу понять, как ты сидишь за рулемКакие обиды? Просто и мне не очень понятно, как некоторые умудряются сидеть за рулём так, что у них колено в ключ зажигания упирается.
мне не очень понятно, как некоторые умудряются сидеть за рулём так, что у них колено в ключ зажигания упирается.
У меня колено в ключ не упирается, нога управляющая педалью газа постоянно напряжена и это приводит к ее усталости.
Был случай, что я пешком намотал около 40 км за день и потом мне нужно было ехать всего 300км. За эту поезду ногу сводило два раза.
Если поднять кресло выше, нога расслабляется, но становиться не видно панель приборов
Если откатить кресло назад, на вытянутую ногу, то напряжены будут руки тянущиеся к рулю. Получается, что руль как бы долековато от меня, хочеться его подтянуть к себе, но хода больше нет.
Место вроде полно, руль и сидуха регулируются всевозможно, но более менее удобная настройка сиденья только в одном месте, там где устает нога :) Это одно место не так то просто найти если кто-то перестроил сидуху под себя.
ЕЩе, толи у меня задница большая, вообщем хочеться чтобы сиденье в середине дивана проваливалось поменьше :)
Как решить последнее я знаю, нужно только заняться.
Но вот как быть с устающей ногой не знаю. Спасаюсь круизом, приловчился его использовать да же на весьма загруженных дорогах. Тем самым даю ноге отдохнуть.
Рост 192, вес 98
Botsmann
16.12.2020, 22:37
пешком намотал около 40 км за день и потом мне нужно было ехать всего 300км. За эту поезду ногу сводило два разаНи чего удивительного - другой бы, в таком случае, вообще до машины бы не дополз.
Александр78
17.12.2020, 11:04
надо правую сторону седла приподнять.тогда левая нога нормально выжимает сцепление а правой удобно тормозить ну и подпорку в дверь, чтобы не падать влево.шутка,конечно.
надо правую сторону седла приподнять.тогда левая нога нормально выжимает сцепление а правой удобно тормозить ну и подпорку в дверь, чтобы не падать влево.шутка,конечно.
К спине ещё кусок рельса привязать, чтоб сколиоза не случилось.
сегодня в обед поерзал, повертел регулировки руля и сидухи, и понял, что мне не хватает только длины сидухи. см 7, а лучше 10 с валиком.
у меня рост 182. думаю что у 185+см регулировки руля по вылету будет недостаточно.
от этого и проблемы.
У меня 175 где-то, проблем с посадкой и затеканием ноги не наблюдал. Вот ко сну тянет - это да, но тут вряд ли от роста зависит. Да, подголовник тоже мешался вначале, но нашёл оптимальное положение подголовника по высоте и наклона спинки, сейчас головой его не задеваю. А чтоб шея в дальней дороге не затекала, купил подушечку на резинке, чтоб её можно было м/д подголовником и спинкой натянуть.
Возможно я не правильно сижу, но подголовник я наоборот гнул в сторону головы.
У кого ноги длиньше, руки короче быть не могут - пропорциональность, ну а под не стандарт ни кто проектировать не будет.
Возможно я не правильно сижу, но подголовник я наоборот гнул в сторону головы. Я наоборот хотел в другую сторону гнуть, но нашёл положение удобное. На крайняк можно с задним местами поменять.
У меня у одного подголовники не регулируются по наклону? Или лыжи не едут?
У меня у одного подголовники не регулируются по наклону? Или лыжи не едут? Так вроде ни у кого не регулируются... на вестах:struggle:
Гагаринец
17.12.2020, 22:28
У меня у одного подголовники не регулируются по наклону? Или лыжи не едут?
Не путай зубилку с Вестой.
Если подложить под правую ляжку (https://zawalserca.net/wp-content/uploads/2019/10/krem-na-udzie-768x480.png) свернутый шарфик или вязанную шапку, сложив ее и установив необходимую толщину, ноге становиться кайфово и она уже не устает висеть над педалью газа
У кого проблема? Пробуйте.
Если подложить под правую ляжку (https://zawalserca.net/wp-content/uploads/2019/10/krem-na-udzie-768x480.png) свернутый шарфик или вязанную шапку, сложив ее и установив необходимую толщину, ноге становиться кайфово и она уже не устает висеть над педалью газа
У кого проблема? Пробуйте.
Есть же метода - подкладывают толстые шайбы под передние ноги кресла.
Не хочешь затюнить?
Есть же метода - подкладывают толстые шайбы под передние ноги кресла.
Не хочешь затюнить?
Кость, думал, читал.... В этом случае подымется перед всего сиденье. Мне кажется, что он и так задран.
Я сейчас себя чувствую принцессой, которая спала на горошине :)
Всем бы людям на земле такие проблемы!
Кость, думал, читал.... В этом случае подымется перед всего сиденье. Мне кажется, что он и так задран.
Я сейчас себя чувствую принцессой, которая спала на горошине :)
Всем бы людям на земле такие проблемы!
Сейчас попробовал шапку под правую ногу подложить. Ну как-то мне не то.
Мож от нехер делать на каникулах попробую перед сидухи приподнять.
Будет по лучше, но подушка всё равно короткая.
Будет по лучше, но подушка всё равно короткая.
Это да. Длинноногим трудновато. Но в сравнении с тойже калиногрантой заметно удобнее. Вот вылет руля бы побольше (или педали поглубже), и ваще б красота.
ПотомуЧтоГладиолус
11.01.2021, 10:00
На ютубе видел видос о новинках 21 года - оказывается корейцы готовят св-кроссы на базе соляриосов, так что св и св кроссу придется потесниться
withoutwords
11.01.2021, 10:37
так что св и св кроссу придется потесниться
А также рио хы и крете. Да и цена скорее всего сыграет роль.
На ютубе видел видос о новинках 21 года - оказывается корейцы готовят св-кроссы на базе соляриосов,
про это? https://www.youtube.com/watch?v=onSotXtpYfI
Варвар59
11.01.2021, 16:02
про это? https://www.youtube.com/watch?v=onSotXtpYfI
где там про универсалы?
ПС: покупатели приподнятых седанов в детстве на задранных "девятках" недоездили? :)
ПотомуЧтоГладиолус
11.01.2021, 16:07
где там про универсалы?
Это точно не то видео
корейцы готовят св-кроссы на базе соляриосов
Так рио-х давно уже продается, если будет еще похожий солярис - ничего особо не изменится.
Кузов универсал лепить на этой тележке, чисто для нашего рынка, они не будут ИМХО, крета и так неплохо идёт, зачем ей мешать?
подушка всё равно короткая
Кстати да. После полноформатного сиденья - очень ощущается нехватка поддержки голеней, даже если сидуху опустить в самый пол.
И эта ступенька на площадке левой ноги еще.
На хрее таких эффектов нет, и даже на гранте нет (но какая же она тесная стала :cute: ) - видимо сказывается то, что там салоны изначально сделаны под более высокую посадку, т.е. педали ниже с плюс-минус тем же углом подушки.
ЗЫ Вчера проежжали мимо вазовского дилера - заглянули посмотреть чо как там с допами и наличием, посидели в чём было, поностальгировали о гранте.
Салон полупустой, выбора никакого, цены не радуют..
Вот вылет руля бы побольше
Не, сидушку подправить чутка и будет прям ок.
Вылет там дальше делать некуда - подлокотника в двери еле хватает по длине и с тем вылетом что есть.
покупатели приподнятых седанов в детстве на задранных "девятках" недоездили?
Ну это если вдруг багажник универсала (и увеличенный вес авто) не нужон, а клиренс не лишний.
Хорошо, когда есть выбор.
Это точно не то видео
лови https://www.youtube.com/watch?v=lksVbbhPRNk&t=348s
ПотомуЧтоГладиолус
11.01.2021, 16:24
лови
опять мимо
опять мимо
ну ждём твой ролик.
от обладателя.https://www.drive2.ru/l/579934385487217642/
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot