Просмотр полной версии : LADA Vesta vs Skoda Rapid - Архив
Страницы :
1
2
3
4
5
[
6]
7
8
9
10
11
XDS это электронная имитация дифференциала?У моей бывшей Октавии тоже с мотором 1.8 TSI эта приблуда была.Я чесно говоря думал, что она сейчас в вагах с esp по умолчанию стоит уже.
А не. Этой штуки нет, прочитал за нее, за ее активацию не интересовался. Попробую разузнать.EDS точно есть.
Попробую разузнать.EDS точно есть.
ну вот на октавии A5FL при наличии EDS можно было активировать XDS просто поставив галку в "Васе" ))
ale81012803
12.04.2017, 18:18
XDS это электронная имитация дифференциала?
И да и нет,EDS - это электронная блокировка,а XDS её составная часть или скорее дополнительное приложение на основе EDS,грубо говоря,работающее на скорости и облегчающее прохождение поворотов.
облегчающее прохождение поворотов.
это мягко сказано))
ale81012803
13.04.2017, 10:56
это мягко сказано))
Я же сам не ездил за рулём с такой системой,а только читал и то год-полтора назад:)
Я же сам не ездил за рулём с такой системой,а только читал и то год-полтора назад:)
машина в пределе (да и не в пределе тоже) как будто получает избыточную поворачиваемость и гораздо охотнее заправляется в поворот (я так понимаю, в начале поворота чуть прикусывается внутренее переднее колесо)
Пробег 5200. Задрал сверчок в торпеде, причём звонкий такой, Чешский видимо. Сам не полезу разбирать, проверим на лояльность диллера.Ещё скрипы по салону в двух местах. Моя машина собрана после праздников видимо. Остаётся открытым вопрос передних сидений. Все кто ездил на пассажирском так же как и я через час выходят буквой г.Меньше страдают люди большого роста 185 и выше. Спинка ещё сильнее продавилась,сидишь как в яйце.Ищем накладку ортопедическую какую нибудь.
По сверчкам.Есть пара ненавязчивых. То есть то нет. Еще я нашел пару мест, где наши сборщики не старались выставить нормально зазоры. Но я эти огрехи списываю на класс авто.К дилеру с такими претензиями не поеду, не значительно.
Патрик посмотрите,ровно ли у Вас выставлены решетка радиатора и фары?
serg031266
16.04.2017, 13:06
Лада Веста или Шкода Рапид обзор от Энергетика
https://www.youtube.com/watch?v=UXwnqj9H8z4
По сверчкам.Есть пара ненавязчивых. То есть то нет. Еще я нашел пару мест, где наши сборщики не старались выставить нормально зазоры. Но я эти огрехи списываю на класс авто.К дилеру с такими претензиями не поеду, не значительно.
Патрик посмотрите,ровно ли у Вас выставлены решетка радиатора и фары?
Завтра пригляжусь.Так визуально вроде ровненько всё.В салоне чётко все пластмасски подогнаны. Даже рамки воздухаводов идеально. Но блин в торпеде точно кто то сидит и жужжит. В левой средней стойке был сверчок, как появился так и пропал. Ещё бывает дверь багажника не закрывается, хлопаеш, хлопаеш.Но тут как мне кажется просто давление воздуха излишнее создаётся, так как с любой открытой дверью сразу захлапывается.Покрашена машина просто идеально. У весты моей есть кое где капельки, тут не докапаться.
С сидухой только маюсь. Вопрос поизучал, походу и приколхозить ничего не выйдет. Ширина салазок мала. На тот-же поло легко встают сидухи от сс и других вагов. Расстроен сильно. Машинка то классная. Сегодня на горячую линию звонил, душу излил. Обращение оставил.По возможности доустановки упора.Сказали ответят в течении 10 дней. Проблема с профилем спинки точно есть. Вон энергетик верно заметил поясница проваливается. Два дня назад в поло сидел там внизу выступ есть, а здесь впадина. У кого грыжа или протрузия в пояснице вешаться будет
походу и приколхозить ничего не выйдет.
https://a.d-cd.net/7829f02s-480.jpg
Не?
Добавлено через 2 минуты
Ну или не мучаться и поставить штатный подпор.. Не так уж и много он стоит: https://www.emex.ru/f?detailNum=5N0%20881%20880&packet=-1
https://a.d-cd.net/7829f02s-480.jpg
Не?
Добавлено через 2 минуты
Ну или не мучаться и поставить штатный подпор.. Не так уж и много он стоит: https://www.emex.ru/f?detailNum=5N0%20881%20880&packet=-1
Очень благодарен за совет. Тоже собирался засунуть тигуановский подпор, но прочитав отчёт драйвовчанина Steel falcon по моему. Понял что пластина не выстраивается в нужное положение,один фиг неудобно.Не родной всё таки. Но другого видимо не дано. Буду пробовать наверно. Не продавать же машину.За рулём провожу массу времени, и зачастую дистанции от 500 и более км.А подушечки эти туфта, они очень плохо принимают нагрузку т.к подвижные. Если только под обивку крепить их жёстко.
Буду пробовать наверно. Не продавать же машину.
Ну или искать кресло с бизнес-класса на разборках и толкового сварищика, чтобы заколхозил переходники под штатный рапидовский крепёж кресел..
я бы посоветовал чот-то такое: http://avtomebeli.net/avto-seats/orthopedic-seats/kruiser
как-то удалось прокатиться на авто с этой моделькой - прям совсем хорошо!
Завтра пригляжусь.Так визуально вроде ровненько всё.В салоне чётко все пластмасски подогнаны. Даже рамки воздухаводов идеально. Но блин в торпеде точно кто то сидит и жужжит. В левой средней стойке был сверчок, как появился так и пропал. Ещё бывает дверь багажника не закрывается, хлопаеш, хлопаеш.Но тут как мне кажется просто давление воздуха излишнее создаётся, так как с любой открытой дверью сразу захлапывается.Покрашена машина просто идеально. У весты моей есть кое где капельки, тут не докапаться.
С сидухой только маюсь. Вопрос поизучал, походу и приколхозить ничего не выйдет. Ширина салазок мала. На тот-же поло легко встают сидухи от сс и других вагов. Расстроен сильно. Машинка то классная. Сегодня на горячую линию звонил, душу излил. Обращение оставил.По возможности доустановки упора.Сказали ответят в течении 10 дней. Проблема с профилем спинки точно есть. Вон энергетик верно заметил поясница проваливается. Два дня назад в поло сидел там внизу выступ есть, а здесь впадина. У кого грыжа или протрузия в пояснице вешаться будет
Вчера вернулся от тещи.300 км в одну сторону.Пытался намеренно понять,где проваливается поясница.Ну не проваливается она.Более того,я ощущаю явно выраженый для меня поясничный подпор,но только в том случае,если сидишь пятой точкой впритык к спинке.Если чуть податься вперед,да,какой то небольшой провал есть.Вдруг у меня закралось сомнение,может у нас сиденья разные?По поводу зазаров на решеткке и фарах.Обратите внимание на симметричность прилегания фар в стыке с крыльями передними и на симметрию зазора между решеткой и капотом.У меня и та и там косячок.Но решетку я сегодня исправил.Открутил торксы и защелкнул решетку с правой стороны на место.Осталось до фары добраться.
Добавлено через 2 минуты
Не?
Добавлено через 2 минуты
Ну или не мучаться и поставить штатный подпор.. Не так уж и много он стоит: https://www.emex.ru/f?detailNum=5N0%20881%20880&packet=-1
Кстати,у меня сосед на элантре с похожей штукой ездит.Говорит крайне удобная вещь..
ЗамЦаря смотрел сегодня эти зазоры, у меня ровненько всё. Сверчок кстати сегодня нашёл. Радар детектор шоми комбо 3 жужжал. Две недели назад купил, а вчера дома оставил. И тишина!А по спинке у вас видимо рост большой и лордоз находится выше.Куча людей в том числе и пассажиры отмечают неудачный профиль спинки. Сажусь в поло и кайфую,в весте тоже удобно,разве что подголовник чуть клюнут,но привык.Буду ставить тигуановский упор
ЗамЦаря смотрел сегодня эти зазоры, у меня ровненько всё. Сверчок кстати сегодня нашёл. Радар детектор шоми комбо 3 жужжал. Две недели назад купил, а вчера дома оставил. И тишина!А по спинке у вас видимо рост большой и лордоз находится выше.Куча людей в том числе и пассажиры отмечают неудачный профиль спинки. Сажусь в поло и кайфую,в весте тоже удобно,разве что подголовник чуть клюнут,но привык.Буду ставить тигуановский упор
Да.Рост под 190.А где Вы читаете за рапид инфу?Форумы у них весьма скудные.
Да.Рост под 190.А где Вы читаете за рапид инфу?Форумы у них весьма скудные.
Я на драйве в основном просвещаюсь. На профильных форумах делать нечего
serg031266
22.04.2017, 00:41
https://www.youtube.com/watch?v=F9tnZx_hGpk Солярис победил
https://www.youtube.com/watch?v=F9tnZx_hGpk Солярис победил
Солярис не может в принципе победить Рапида потому как имеет ущербный багажник, меньше места в салоне, нет турбомоторов,нет ксенона,нет шумоизоляции а стоит на уровне. Да и с внешностью перемудрили. Гармоничный пропорциональный вид закончился на предыдущей соляре имхо.Эта повозка должна стоить дешевле.А эти дешевые обзоры смех да и только.В том же авторевю новый солярис слил древнему поло.От там больше правды.
Солярис не может в принципе победить Рапида
почему тогда Ваг меньше покупают?
Дмитрий_Воронеж
23.04.2017, 06:07
почему тогда Ваг меньше покупают?
Потому что Солярис является продуктом маркетологов, а не инженеров.
Mozgolom
23.04.2017, 09:25
А почему Гранта на втором месте? Надеюсь все понимают, что это не потому, что Гранта- очень хорошая машина. Все дело в цене и стоимости обслуживания. Солярисы по большей части продаются в самых недорогих комплектациях. И солярис и гранта-машины для весьма небогатых людей, коими и являются подавляющая часть российских автолюбителей. Не стоит по количеству проданных авто той или иной модели судить о качестве этой модели. Связи здесь никакой. Большое количество продаваемых Солярисов и Грант скорее показывает только невысокий уровень достатка российского населения.
Потому что Солярис является продуктом маркетологов, а не инженеров.
а рапид продукт инженеров, ага:)
почему тогда Ваг меньше покупают?
дороже стоит, дороже в обслуживании, дороже запчасти, менее надежен в целом, моторы го..но- вся линейка, что CFNA, что CWVA, что турбы (как показала практика "одноразовые" моторы не у корейцев, а у немцев, мало того, многие даже до конца гарантии без капремонтов не могут доехать, правда большинство людей еще думают что немцы это надежно), у корейцев дольше гарантия... При этом по комфорту авто примерно сопоставимы (это не логаны- где вроде все дешево и относительно надежно, но комфорта минимум). Выбор для большинства очевиден..
P.S У немцев был хороший мотор, до 2012г ставился в октавии, гольфы- 1.6 BSE, но в угоду "любимыми" Дмитрием маркетологами и экологами его ставить перестали:)
Добавлено через 48 минут
P.P.S хочу выразить благодарность корейским маркетологам, которые не дают внедрять инженерам в авто свои самые современные и продвинутые мысли, а сначала долго проверяют их на надежность. Пример- DSG, настроена и позиционируется так, чтобы клиент ни о чем не думал, а ехал "на все деньги" : переключения моментальные (привет сцепление), защиты от перегрева почти нет (привет мехатроник)- давай брат, наваливай, гарантия кончится- за новой машиной придешь. Корейцы свой робот DCT ставят не во все подряд свои машины, скорость переключений в нем ниже DSG (бережем сцепление), мощная защита от перегрева (помучал коробку- отдохни: едь, но не выше 3тыс оборотов). Пока статистики по ней серьезной нет, но и массовых жалоб тоже не слышно. И почему то мне кажется, что корейский робот будет гораздо более надежным, чем DSG.
К DSG претензии у того, кто на нем ни разу не ездил. Я на октавии 1.8 TSI DSG с 2011 года поехал 90тыс.км и продал в2015м году. Да, меняли по гарантии диски сцепления на 40 тыс примерно и с тех пор на нее знал. Коробка работала отменно. Никакой гидротрансформатор и рядом не валялся. А в данный момент DSG стали еще более надежны.1.4 TSI вообще шикарный мотор сейчас. Масло вообще не ест, гораздо быстрее, чем предыдущий прогревается и при должном обслуживании пойдет много км. И при этом едет задорно, еще и топливо экономит.
Добавлено через 12 минут
почему тогда Ваг меньше покупают?
Потому что людям затмевает разум гарантия 5 лет,в то время как на ваг до недавнего времени было 2года. Сейчас уже 3 года.Ну и ценник конечно роль играет. Но есть подозрение, что с выходом нового Соляриса и в скором будущем Рио разница в продажах изменится. Посмотрим.
Добавлено через 18 минут
а рапид продукт инженеров, ага
Чех в отличие от соляриса полноценный европейский автомобиль,да еще с максимальной безопасностью.
дороже стоит, дороже в обслуживании, дороже запчасти, менее надежен в целом, моторы го..но- вся линейка, что CFNA, что CWVA, что турбы
Сказки типичного соляровода.Такие бредни не первый раз вижу,причем от не очень разбирающихся людей.Вы лично сверяли цены и можете доказать,что моторы соляриса проходят более,чем моторы ваг без поломок?Или начитались негатива по немцам и не курили собственный форум по проблемам моторов солярио?
JamesBond
23.04.2017, 12:20
С Рапидом сравнивать не стоит, но Веста лучше чем Логан. И да, сзади надпись Lada не красиво (глупо) смотрится, лучше бы эмблему вазовскую поставили!!!
в то время как на ваг до недавнего времени было 2года. Сейчас уже 3 года.
3 года или 100 тыс. только на рапид и полоседан. На остальные модели по старому - 2 года.
К DSG претензии у того, кто на нем ни разу не ездил. Я на октавии 1.8 TSI DSG с 2011 года поехал 90тыс.км и продал в2015м году. Да, меняли по гарантии диски сцепления на 40 тыс примерно и с тех пор на нее знал. Коробка работала отменно. Никакой гидротрансформатор и рядом не валялся. А в данный момент DSG стали еще более надежны.1.4 TSI вообще шикарный мотор сейчас. Масло вообще не ест, гораздо быстрее, чем предыдущий прогревается и при должном обслуживании пойдет много км. И при этом едет задорно, еще и топливо экономит.
Добавлено через 12 минут
Потому что людям затмевает разум гарантия 5 лет,в то время как на ваг до недавнего времени было 2года. Сейчас уже 3 года.Ну и ценник конечно роль играет. Но есть подозрение, что с выходом нового Соляриса и в скором будущем Рио разница в продажах изменится. Посмотрим.
Добавлено через 18 минут
Чех в отличие от соляриса полноценный европейский автомобиль,да еще с максимальной безопасностью.
Сказки типичного соляровода.Такие бредни не первый раз вижу,причем от не очень разбирающихся людей.Вы лично сверяли цены и можете доказать,что моторы соляриса проходят более,чем моторы ваг без поломок?Или начитались негатива по немцам и не курили собственный форум по проблемам моторов солярио?
Джетта 1,4 пробег 85000 лопнул поршень 3 цилиндра..поршня фольц прислал..работа за свой счет замена цепи на 90000..обошлось 55000рублей..позавчера стоял за пассатом последним..тронулся всю дорогу .дымом заволокло...я просто оху..( сильно удивился) а перескок цепи на шкоде суперб 1.8 пробег 95000 это очень надежный путь на попадаволо
на двигатель..немцы уже не те..их требования евро 4,5,6, подкосили..корейцы лепят двигателя по своим нормам и они ходят..Вы свои проблемы просто передали вместе с машиной)))
почему тогда Ваг меньше покупают?
Предрассудки. Дорого обслуживать, масложор и т.д. и т.п.
Не всем нравится более консервативный салон и внешний вид.
Корейцы более агрессивно работают в плане маркетинга, что отражается как в самих машинах, так и в методике продаж (акции, скидки и т.д.).
Солярисов и Грант скорее показывает только невысокий уровень достатка российского населения.
так Рапид и Солярис примерно одинаковые по цене
Добавлено через 9 минут
что моторы соляриса проходят более,чем моторы ваг без поломок?Или начитались негатива по немцам и не курили собственный форум по проблемам моторов солярио?
у меня на работе рядом стоит Фабия 5 лет с CFNA поршни на холодную как колокола стучат
А у солярисов 5-3 года проблем нет. Старый Солярис я то тоже бы из-за тесного салона не взял бы. Новый тоже нет, но по другим причинам, хотя он наверно первый в списке.
Добавлено через 3 минуты
P.S У немцев был хороший мотор, до 2012г ставился в октавии, гольфы- 1.6 BSE, но в угоду "любимыми" Дмитрием маркетологами и экологами его ставить перестали:)
да я тоже водителя старой Октавии спрашивал про мотор - проблем у него нет
водителя старой Октавии спрашивал про мотор - проблем у него нет
Так и водители новых октавий на CWVA в такси накатывают по 200 тык без проблем..
Так и водители новых октавий на CWVA в такси накатывают по 200 тык без проблем..
А какже масло в цилиндрах CWVA на 30 тыс пробеге?
Счас тяжело уже будет вернуть доверие.
Хорошо если 200 тыс км без проблем, надо Ваг видео про это снимать
А какже масло в цилиндрах CWVA на 30 тыс пробеге?
У кого?
на ютубе есть
Ссылочкой не поделитесь?
Nachtwandler
25.04.2017, 09:28
Интересно, а почему на Вазе не сделали весту лифтбэком, тем более что хэтч делать не планировали.
почему на Вазе не сделали весту лифтбэком
Потому что седан проще, дешевле, жёстче.
Alex_togliatti
25.04.2017, 19:21
А какже масло в цилиндрах CWVA на 30 тыс пробеге?
Счас тяжело уже будет вернуть доверие.
Хорошо если 200 тыс км без проблем, надо Ваг видео про это снимать
Если на чистоту, то последние моторы ВАЗа - самые убогие. Начиная с 21126 и далее.
Ненадежные. Случаев в втыков на пустом месте у этих моторов уйма.
Самый путевый мотор был 21124. Не стуков, не втыков и тянул машинку.
Масло в свечных колодцах - нормальное явление.
Сколько случаев втыка у ВАГа на бюджетном авто??? Не надо брать турбо и моторы от тигуанов - это разные машины.
Стук поршней был у ВАГа и с ним справились, но со стуком на ВАЗовских движках не справились до сих пор.
Так, что веста хороша, но мотор и КПП на ней надо менять.
Все у вас будет хорошо, пока не воткнуться поршня, как было у меня. Я попал с большой список пострадавших на пробеге 60000км.
Потому что седан проще, дешевле, жёстче.
Думаете жестче? Надо найти данные по жесткости на кручение.Думается мне,что применение более высокопрочных сталей куда серьезнее влияют на жесткость,чем,хлипкая перегородка.
Alex_togliatti
25.04.2017, 20:55
Так пр 110 сильным пока статистики нет. Тоже ведь по пути ремня пошли. И с масложором показания разнятся
В том то и дело, что статистики нет. Этот двигатель уже как 2-3 года ставят. Был единичный случай по фазовращателю на шкоде, далее была отзывная компания.
Статистика как правило строится из отказов.
На форумах вага по этим движкам ничего, кроме как расхода масла 100мл на 1000км на кастроле ничего не пишут. Скукота. А вот на форуме весты до сих пор идет "промывание костей" приоромотору.
Думаете жестче? Надо найти данные по жесткости на кручение.
В своё время когда выходил лифтбек гранты - этот вопрос поднимался. Ниже жесткость у него, чем у седана, несмотря на принятые меры в виде повышения жёсткости днища в районе балки.
применение более высокопрочных сталей
Это же бюджетный сегмент.. Тут каждая копейка дорога..
Веста и так ходит по офигенно тонкому льду. Чуть выше цена и всё, покупатель пойдет за полосолярисом.
Тем временем Шкода обновила Рапид и снизила цены на топовые комплектации.
Тем временем Шкода обновила Рапид и снизила цены на топовые комплектации.
замудренный сайт так и не понял где там скидка
замудренный сайт так и не понял где там скидка
В разделе "Акции", если ты про скидки. А если про снижение цены на рапид, то это именно снижение цены на 10-12 тыс., а не скидка.
В разделе "Акции", если ты про скидки. А если про снижение цены на рапид, то это именно снижение цены на 10-12 тыс., а не скидка.
Пакеты подорожали. На круг никакой выгоды нет. Только если принципиально без пакетов брать (так себе вариант).
Пакеты подорожали.
Где стоимость пакетов для обновленного рапида нашел? На оф сайте еще нет.
Где стоимость пакетов для обновленного рапида нашел? На оф сайте еще нет.
В обзорной статье АР по рестайлингу Рапида.
https://www.zr.ru/content/articles/906620-skoda-rapid-novyj-ili-obnovle/
Ну вот пожалуйста, обновлённый Рапид. И у чехов все логично: в начале мая пресс-релиз, затем цены и комплектации на официальном сайте шкоды, возможность предварительного заказа и в июле начало продаж (из статьи ЗР).
А у вазовцев? Появление черт знает когда информации о Весте кросс и универсал, затем началопроизводства озвучено 30 июня (а почему не 1 июля?) и поступление в продажу по разным источникам-сентябрь, конец осени, к новому году. По ценам и комплектациям - от 800 т-р. И все! Да, ещё многочисленный фотошоп авто в камуфляже.
Неужели нельзя цивилизованно, по шкодовски все сделать-см. выше.
Сейчас мне возразят-на цену посмотри! Да я за год ожидания новых моделей Весты напрягусь, накоплю и куплю Рапид (Солярис, Поло и т.д)
Сейчас мне возразят-на цену посмотри! Да я за год ожидания новых моделей Весты напрягусь, накоплю и куплю Рапид (Солярис, Поло и т.д)
Рапид есть кросс или универсал?
Рапид есть кросс или универсал?
Рапид есть лифтбек, и что? Это же не седан, по функциональности близко к универсалу. Да я то писал не об этом, а о ждунах, которые годами готовы ждать машину, информацию о которой выдают по крупицам и иногда недостоверную. А тут раз и готов рестайлинг Рапида. Пресс-службе ВАЗа и отделу рекламы (если он есть)-незачёт!!!
Рапид есть лифтбек, и что? Это же не седан, по функциональности близко к универсалу. Да я то писал не об этом, а о ждунах, которые годами готовы ждать машину, информацию о которой выдают по крупицам и иногда недостоверную. А тут раз и готов рестайлинг Рапида. Пресс-службе ВАЗа и отделу рекламы (если он есть)-незачёт!!!
Какие сейчас продажи у Рапида и у Весты?
ПотомуЧтоГладиолус
17.05.2017, 15:50
Рапид есть лифтбек, и что? Это же не седан, по функциональности близко к универсалу. Да я то писал не об этом, а о ждунах, которые годами готовы ждать машину, информацию о которой выдают по крупицам и иногда недостоверную. А тут раз и готов рестайлинг Рапида. Пресс-службе ВАЗа и отделу рекламы (если он есть)-незачёт!!!
У ваза же речь идет не о рестайлинге, а о выпуске новых моделей
А что в них будет нового кроме кузова? Дайте ссылку на прайс-лист с ценами
PLUTOSHA
17.05.2017, 16:55
Всё дело в том что у СМИ и у людей более пристальное внимание к весте вообщем,а про рапид были ранее статьи о намеченом рестайле и фото просто они менее интересны всем
Я наверное не в ту тему залез. Я не про Рапид конкретно хотел сказать, а про менеджмент автопроизводителя
А, что изменилось-бы, если информацию распространили в июне, это наоборот маркетинговый хороший шаг, т.к. люди узнали план производства.
Пять дней в командировке откатался на арендованном Рапиде в комплектации бомж + АТ. И если после Рио с АТ я долго плевался и говорил, что автоматам до ручки ещё очень далеко, то автомат Рапида очень понравился. Уже на второй день точно переключал передачи педалью газа так, как мне надо. И если на трассе Рио 123 л.с. с педалью в пол только рычал, но не ехал и в итоге я на нём вообще забросил мыли об обгонах кого либо, кроме тракторов и гужевых повозок, то Рапид 105 л.с. прекрасно и без особого рыка набирал скорость, даже не приходилось переключаться в спорт, хватало драйва. Подвеска, конечно пожёстче, чем на Приоре, но опять же ездить можно и по не очень хорошим дорогам, а Рио же только для абсолютно ровного асфальта. ну и расход в смешанном цикле у меня выходил около 7,5 л/100. Интересно, что двигатель очень тяговит и даже в средние горки автомат держал шестую передачу, там где я бы на Приоре включил четвёртую.
К сожалению с Вестой сравнить не могу, не ездил. Жаль, но пока в аренду она в командировках не попадается, а за время тест драйва ничего не поймёшь.
автомат Рапида очень понравился.
Aisin.
Всё же японские автоматы получше корейских будут.
К сожалению с Вестой сравнить не могу, не ездил. Жаль, но пока в аренду она в командировках не попадается, а за время тест драйва ничего не поймёшь.
А чего тут сравнивать. Однодисковый робот сильно сольет хорошо настроенному гидроавтомату.
По ценам и комплектациям - от 800 т-р. И все! Да, ещё многочисленный фотошоп авто в камуфляже.
Неужели нельзя цивилизованно, по шкодовски все сделать-см. выше.
Сейчас мне возразят-на цену посмотри! Да я за год ожидания новых моделей Весты напрягусь, накоплю и куплю Рапид (Солярис, Поло и т.д)
В принципе на рапид могу наскрести без кредита. Но жду универсал, надеюсь сэконмить и купить в самой простой комплектации без кондиционера механика за 560-570 тысяч. Учитывая что седан 545 тысяч думаю вполне реально.
Интересно, что двигатель очень тяговит и даже в средние горки автомат держал шестую передачу, там где я бы на Приоре включил четвёртую.
Горки, видать, сильно разные....
А вот мои 306 кобыл в подъёмчик, не сильно великий, без зазрения совести с 7-й на 5-ю скидывают.....а тут 106 и в середине 6-я.....:smile-big:
Горки, видать, сильно разные....
А вот мои 306 кобыл в подъёмчик, не сильно великий, без зазрения совести с 7-й на 5-ю скидывают.....а тут 106 и в середине 6-я..
У двигателя CWVA момент смещён к низам, т.к. соотношение R/S довольно-таки тракторное - 1.62.
Соответсвенно, коробка настроена тошнить на низах и иногда она довольно упорно продолжает тошнить даже в гору. Впрочем стоит добавить ещё газа - и скинет на пониженную, куда она денется.
Однодисковый робот сильно сольет хорошо настроенному гидроавтомату.В расходе топлива или в цене? Всё не так однозначно.
Добавлено через 2 минуты
а тут 106 и в середине 6-я
Да вот я тоже удивлялся. Ведь даже несмотря на то что тянет хорошо, но при больших нагрузках нужно хорошее давление масла, чтобы плёнку не продавило и износ не начался. Или на Шкоде масляный насос очень высокопроизводительный или плевать разработчикам сколько проходят тот же распредвал и коленвал.
В расходе топлива или в цене? Всё не так однозначно.
Скорее всего в адекватности поведения. В расходе ближе к обычной механике. Т.е. экономичнее.
Добавлено через 2 минуты
Да вот я тоже удивлялся. Ведь даже несмотря на то что тянет хорошо, но при больших нагрузках нужно хорошее давление масла, чтобы плёнку не продавило и износ не начался. Или на Шкоде масляный насос очень высокопроизводительный или плевать разработчикам сколько проходят тот же распредвал и коленвал.
Скорее всего предыдущий оратор прав - настроен автомат на "тошнить"
Вот меня чего в Мерине иногда раздражает, так это его стремление закинуть тебя на 7-ю (у меня высшая) как можно скорее. В результате стартовав со светофора - выезд с перекрёстка уже на 7-й завершаешь. :)
И если по обстановке на дороге тебе этого не надо, то приходится увереннее на газ давить, тогда он держит и 3 и 4 передачу до предела, пока не ослабишь чуток давление на педальку, или лепестки в ход пускать. А вот только чуть ослабил - на тебе! Тут же: 4-5-6 и 7-я - и моргнуть не успеешь.
Ни чего не поделаешь. Это Мерседес, он максимально на комфорт настроен.
Mozgolom
22.05.2017, 17:36
А вот только чуть ослабил - на тебе! Тут же: 4-5-6 и 7-я - и моргнуть не успеешь.
Ни чего не поделаешь. Это Мерседес, он максимально на комфорт настроен.
На Весте все тоже самое. :)
На Весте все тоже самое. :)
Нет, немного не так. Не так шустро. :) По крайней мере на моей Весте. Она тоже с АМТ.
Это МерседесЭто уже все поняли ;)
Это уже все поняли ;)
Это ты сейчас к чему? Типа подковырнуть? Так это...мимо...Мерин это поджопное авто.
Весте бы наверное тоже шестая не помешала, особенно на 1.8. Кстати ещё первая на Рапиде понравилась. Если тормоз отпустить, то начинает ехать медленно-медленно. Даже незаметно, что поехала. На Рио помнится со щелчком срыва с тормозных колодок машина прыгала вперёд. Вот неудобно только что положение рычага передач на ощупь не определить - много их на одной прямой: P-R-N-D-S. Я ещё, как ручечник, свернув с серпантина на примыкающую дорогу в крутую горку один раз не задумываясь первую воткнуть попытался. А на её месте оказался естественно паркинг. Машина встала колом, хорошо хоть задница не осталась на серпантине и идущие в потоке мне её не снесли.
Или на Шкоде масляный насос очень высокопроизводительный или плевать разработчикам сколько проходят тот же распредвал и коленвал.
Давление масла мало влияет. Самое главное, это масляный клин. А тут решающее значение имеют обороты и диаметр шейки коленвала.
Это ты сейчас к чему? Типа подковырнуть? Так это...мимо...Мерин это поджопное авто.Да не, не.. мимо так мимо :)
Steinberg
23.05.2017, 06:29
Давление масла мало влияет. Самое главное, это масляный клин. А тут решающее значение имеют обороты и диаметр шейки коленвала.
Масляный клин давлением и создается. А давление создается оборотами.
Масляный клин давлением и создается. А давление создается оборотами.
Да, в клине давление зависит от оборотов вала в подшипнике, и мало зависит от давления развиваемого масляным насосом. Есть много конструкции подшипников скольжения, к которым масло подается самотеком.
Меня седня шкода суперб 2012 года обогнала ((((
180 кобыл против моих 102 (((
Iluvatar
10.08.2017, 10:53
Коллега по работе рапида взял. за 710к (вообще 730, но ему скидку дали потому, что 7 лет назад он фабию покупал в этом салоне) 90лс, на палочке, с кондеем и музыкой. За такие деньги даже парктроников нет. Я год назад весту люкс ммс на роботе за 672к брал. Что-то ценники совсем грустные.
Что-то ценники совсем грустные.
Ценники то понятно не алё.
А так то поменял бы Весту на Рапида? Сравнивал машины в живую? Отчего коллега Весту не взял?
Iluvatar
10.08.2017, 12:44
Ценники то понятно не алё.
А так то поменял бы Весту на Рапида? Сравнивал машины в живую? Отчего коллега Весту не взял?
Я бы не поменял, какой-то он куцый, словно обломок октавии. То есть машина-то хорошая, есть еще один коллега, который уже 2 года катается на турборапиде с ДСГ и очень хорошо отзывается. Если набирать комплектацию, сравнимую с моей, рапид будет настолько дороже, что просто жесть. Если бы он гипотетически стоил столько же за сравнимую комплектацию - может я бы еще подумал, а так - 100% нет.
Если набирать комплектацию, сравнимую с моей, рапид будет настолько дороже, что просто жесть.
надо с поло сравнивать, тот подешевле.
Планирую в ближайшее время переквалифицироваться из "ждунов Весты Кросс" в "ждуна Рапида".
Поездил на тест-драйве Весты Седан с Роботом, и на Рапиде. Кроме дорожного просвета, более мягкой подвески и цены Веста во всем проигрывает. Рапид, который я хочу, конечно, дороже на 100 тыр, чем Веста, потому сравнение не совсем корректное, но тем не менее. Пластик и вообще салон в Рапиде однозначно выглядит и ощущается "дороже". Шторок боковых у Весты нет (хотя они не были критерием выбора Рапида), магнитола попроще (тач-скрин которая, по сравнению с Свингом в Рапиде), ну и плюшек в допах поменьше. Но самая главная причина - тот самый "робот" - после гидроАКПП Рапида (да и другой любой АКПП) он печален. Переключения с паузами, дрожание в пробочных режимах и т.д. - не буду описывать, сами знаете. И, кстати, еще один критерий - подголовник в Весте слишком вперед выдвинут, мешает голову откинуть, в том же Иксрее он другой, нормальный. Сам за собой сел, в Рапиде места больше на 7 см (у меня рост 175), багажник в Рапиде тоже побольше (но это тоже не основной критерий). Короче, я хотел честно Весту, но не смог :)
p.s.: у Рапида тоже есть минусы - подвеска на 16 колесах на низких скоростях более жесткая, ну и клиренс, конечно, ниже. Ну, и цена, конечно. В сопоставимой комплектации - дороже тысяч на 70 (если считать Весту кросс по 850 000 руб.).
p.p.s: в клубе Рапидоводов народ вертит пальцем у виска и говорит "нафига тебе Рапид за 970 (со всеми плюшками), возьми Октавию "барабан". Не хочу....
В сопоставимой комплектации - дороже тысяч на 70 (если считать Весту кросс по 850 000 руб.)Не, вот до чего же люди разные... Лично мне бы даже в голову не пришло, а некоторые уже без малейших комплексов сопоставили несуществующие комплектации и высчитали неизвестные цены до десятков тысяч. Однако! :))
Iluvatar
14.08.2017, 22:58
Планирую в ближайшее время переквалифицироваться из "ждунов Весты Кросс" в "ждуна Рапида".
Поездил на тест-драйве Весты Седан с Роботом, и на Рапиде. Кроме дорожного просвета, более мягкой подвески и цены Веста во всем проигрывает. Рапид, который я хочу, конечно, дороже на 100 тыр, чем Веста, потому сравнение не совсем корректное, но тем не менее. Пластик и вообще салон в Рапиде однозначно выглядит и ощущается "дороже". Шторок боковых у Весты нет (хотя они не были критерием выбора Рапида), магнитола попроще (тач-скрин которая, по сравнению с Свингом в Рапиде), ну и плюшек в допах поменьше. Но самая главная причина - тот самый "робот" - после гидроАКПП Рапида (да и другой любой АКПП) он печален. Переключения с паузами, дрожание в пробочных режимах и т.д. - не буду описывать, сами знаете. И, кстати, еще один критерий - подголовник в Весте слишком вперед выдвинут, мешает голову откинуть, в том же Иксрее он другой, нормальный. Сам за собой сел, в Рапиде места больше на 7 см (у меня рост 175), багажник в Рапиде тоже побольше (но это тоже не основной критерий). Короче, я хотел честно Весту, но не смог :)
p.s.: у Рапида тоже есть минусы - подвеска на 16 колесах на низких скоростях более жесткая, ну и клиренс, конечно, ниже. Ну, и цена, конечно. В сопоставимой комплектации - дороже тысяч на 70 (если считать Весту кросс по 850 000 руб.).
p.p.s: в клубе Рапидоводов народ вертит пальцем у виска и говорит "нафига тебе Рапид за 970 (со всеми плюшками), возьми Октавию "барабан". Не хочу....
Как можно так сесть, что в рапиде места сзади больше будет? Да еще и на 7 см. Сидел я там, получше, чем в корейцах, но до весты не дотягивает, в том же сравнительном обзоре Энергетика хороший и простой тест (рулеткой от центральной консоли до спинки заднего дивана) рапид с треском проигрывает весте.
Ну и сравнение машин в разных кузовах (одна из которых еще не продается и официальных цен нет) - круто. Я бы еще с вестой эксклюзив или сигнечер сравнил бы, и пофигу, что их нет еще. Или с вестой спорт :)
Планирую в ближайшее время переквалифицироваться из "ждунов Весты Кросс" в "ждуна Рапида".
правильно бери Шкоду
inFINity_VRN
15.08.2017, 06:37
А еще в рапиде веселый двигатель cwva, который ест масло по поводу и без него, плюс запчасти на него стоят так же, как на мой 1.2тси и это на бюджетном авто? По месту вопрос. Дорестайлинг знаю досканально, там места не больше, чем в весте. Преимущество рапида - это кузов лифтбек, можно без проблем возить стиральные машинки и, может быть рулежка, но повторюсь - в весте рулежка где-то около ВАГов, по крайней мере чего-то кардинального я не заметил, подвеска у рапида дуб дубом, по плохим дорогам ходит еще хуже моей октавии. По шуму одинаково с вестой, рапид выигрывает в меньшем шуме двигателя, в отличии от старого очень тихо работает. По ценам да, не плохо. Звонил в Москву, за 760 предлагают 1.6 автомат кондей, попогрев, магнитола простая, парктроник, спинка складная 60 на 40(да да, у шкоды это опция), задний дворник и в подарок защиту картера, брызговики и коврики в салон за 760к, в принципе добавить еще подлокотник и жить можно.
Сергей 74
15.08.2017, 08:25
Планирую в ближайшее время переквалифицироваться из "ждунов Весты Кросс" в "ждуна Рапида".
Поездил на тест-драйве Весты Седан с Роботом, и на Рапиде. Кроме дорожного просвета, более мягкой подвески и цены Веста во всем проигрывает. Рапид, который я хочу, конечно, дороже на 100 тыр, чем Веста, потому сравнение не совсем корректное, но тем не менее. Пластик и вообще салон в Рапиде однозначно выглядит и ощущается "дороже". Шторок боковых у Весты нет (хотя они не были критерием выбора Рапида), магнитола попроще (тач-скрин которая, по сравнению с Свингом в Рапиде), ну и плюшек в допах поменьше. Но самая главная причина - тот самый "робот" - после гидроАКПП Рапида (да и другой любой АКПП) он печален. Переключения с паузами, дрожание в пробочных режимах и т.д. - не буду описывать, сами знаете. И, кстати, еще один критерий - подголовник в Весте слишком вперед выдвинут, мешает голову откинуть, в том же Иксрее он другой, нормальный. Сам за собой сел, в Рапиде места больше на 7 см (у меня рост 175), багажник в Рапиде тоже побольше (но это тоже не основной критерий). Короче, я хотел честно Весту, но не смог :)
p.s.: у Рапида тоже есть минусы - подвеска на 16 колесах на низких скоростях более жесткая, ну и клиренс, конечно, ниже. Ну, и цена, конечно. В сопоставимой комплектации - дороже тысяч на 70 (если считать Весту кросс по 850 000 руб.).
p.p.s: в клубе Рапидоводов народ вертит пальцем у виска и говорит "нафига тебе Рапид за 970 (со всеми плюшками), возьми Октавию "барабан". Не хочу....
Ты собрался брать за 970 Рапид!!??? Это примерно на 300 тыс. дороже Весты в такой же комплектации!!!!!!!! Если есть лишние деньги- бери, но это почти лям и я бы за эти деньги смотрел бы уже паркет типа Каптюра!
inFINity_VRN
15.08.2017, 08:51
я бы за эти деньги смотрел бы уже паркет типа Каптюра!
Тут вопрос - а нужен ли человеку паркет?=) Все же разные кузова. А вообще, не увидел цены, если он стоит 974, то не проще ли подкопить еще соточку и смотреть уже что-то из C сегмента? Тот же сид, фокус за 1.1 уже можно смотреть в человеческой комплектации, не барабан. Барабан октавию не берите, там ничего хорошего не будет, да и извратили они машинку, сделали какую-то страхолюдину с раздельной головной оптикой.
Сам за собой сел, в Рапиде места больше на 7 см (у меня рост 175),
Это самовнушение, что Рапид лучше)
Как может быть места в рапиде больше, если колесная база Весты 2635 мм, а у Рапида 2602?)
Не лежит у Вас душа к Весте. берите Рапид)
Андрей34
15.08.2017, 09:22
Вот что что, а в рапиде меня сразу оттолкнула торпеда, почему то напоминает ваз 2106. И движки, славящиеся своей ненадежностью. И пусть доказывают, что жор масла это нормально - для меня это двигатель требующий капиталку. Сколько авто было, максимум 200мл от замены до замены доливал.
https://www.youtube.com/watch?v=dp2DiskJXYg К слову о двигателе
inFINity_VRN
15.08.2017, 09:46
Странно, что торпеда у Вас ассоциируется именно с 2106. Обычная ВАГовская торпеда(говорю именно о максидот), как по мне удобнее весты тем, что можно лицезреть скорость в цифровом виде, а так же, если есть навигация, еще и подсказки в графическом, в остальном торпеда, как торпеда.
Как может быть места в рапиде больше, если колесная база Весты 2635 мм, а у Рапида 2602?)
Вместимость зависит не только от базы. Я когда с ланоса на гранту пересел - последняя была вместительней по всем параметрам, хотя база меньше.
Парадокс.
А еще в рапиде веселый двигатель cwva, который ест масло по поводу и без него
А в весте 1.8 не ест?
запчасти на него стоят так же, как на мой 1.2тси
Только там нет турбины. Соответсвенно, ломаться особо нечему.
ломаться особо нечему.
как раз таки кроме турбы там есть чему ;)
inFINity_VRN
15.08.2017, 11:00
Только там нет турбины. Соответсвенно, ломаться особо нечему.
Да ладно, конечно же турбина виновата в том, что тси называют одноразовыми=) там и кроме турбины очень много вещей могут мозг выедать, но при этом стоить ремонт, если вдруг что будет очень не бюджетно, на бюджетнике-то=) а что нет турбины у двигателя у которого она должна быть конструктивно, объясняет расход масла. А все это для того, что двигатель 1.2 ТСИ люди в странах третьего мира стали бояться(1.6 и в помине не было, был полный отказ от атмосферников), вот и выдал ВАГ вам 1.6 двигатель на скорую руку, все только исходя из спроса, не более того.
А в весте 1.8 не ест?
Столько не ест, притом у последних партий жор, судя по отзывал совсем незначительный.
Вместимость зависит не только от базы. Я когда с ланоса на гранту пересел - последняя была вместительней по всем параметрам, хотя база меньше.
Парадокс.
Место сзади:
Рапид: https://youtu.be/UlPy6XODCpk?t=10m50s
Веста: https://youtu.be/Gqs9voNgDUo?t=11m12s
На счет того, что места в рапиде больше - неправда конечно. А багажник и правда практичный.
как по мне удобнее весты тем, что можно лицезреть скорость в цифровом виде,
Вот и я привык к цифре, поэтому в Весту положил РД на панели прямо перед собой.
Как можно так сесть, что в рапиде места сзади больше будет? Да еще и на 7 см. Сидел я там, получше, чем в корейцах, но до весты не дотягивает, в том же сравнительном обзоре Энергетика хороший и простой тест (рулеткой от центральной консоли до спинки заднего дивана) рапид с треском проигрывает весте.
Сам удивился. Но факт. У меня рост 175, отрегулировал переднее сиденье, сел сам за собой. В Весте 4 пальца влезли между коленями и передним сиденьем, в Рапиде - 8. Померял пальцы линейкой - это 7 см. и это при том, что у Весты больше колесная база.
Расстояние от консоли измерять неверно, ибо они у все разные (консоли). А вот от педального узла - более полезно, хотя тоже не совсем показатель, ибо сидушки под разными углами стоят.
Ну и сравнение машин в разных кузовах (одна из которых еще не продается и официальных цен нет) - круто.
Не, я не крут, я обычный. Просто по сидушкам и вообще салонам машины одинаковые, что бы не сравнить? А цену - её нет, но примерно понятна. Но дело то не в цене, я не из-за нее Весту не беру.
Добавлено через 2 минуты
Ты собрался брать за 970 Рапид!!??? Это примерно на 300 тыс. дороже Весты в такой же комплектации!!!!!!!! Если есть лишние деньги- бери, но это почти лям и я бы за эти деньги смотрел бы уже паркет типа Каптюра!
Я посидел в Каптюре - чуть не стошнило. Пластик хуже, чем в Весте. А дизайн панели ИМХО ужасен. Ну его нафиг.
Добавлено через 2 минуты
Как может быть места в рапиде больше, если колесная база Весты 2635 мм, а у Рапида 2602?)
Не лежит у Вас душа к Весте. берите Рапид)
А вы доедьте до дилеров, посидите в машинах. Я сам удивился подобному факту.
Душа лежала к Весте, но разум и Вестовский "робот"говорят: "бери Рапид".
Хотя может через пару лет и возьму Весту с вариатором, в замен своей Гранты.
очень много вещей могут мозг выедать
Например?
Октавии с CWVA по 200 тыкм в такси проезжают и ничего с движками там не случается..
Столько не ест
Сколько?
У меня ест в районе 100-200 грамм на 1000 км.
Как и у большинства владельцев. Опрос тут:
http://www.polosedan-club.com/threads/Новый-мотор-1-6-cvwa-поколения-ЕА211-особенности-масложор-и-пр.8985/
Проблема больше надуманная..
На вестах: http://www.lada-vesta.net/showpost.php?p=129808&postcount=909
Добавлено через 14 минут
Сам удивился. Но факт. У меня рост 175, отрегулировал переднее сиденье, сел сам за собой. В Весте 4 пальца влезли между коленями и передним сиденьем, в Рапиде - 8. Померял пальцы линейкой - это 7 см. и это при том, что у Весты больше колесная база.
Потому что платформа изначально разрабатывалась под поло-хетч, у которого колёсная база как у гранты - 2468 мм.
Соответственно, там постарались максимально оптимизировать пространство на заднем ряду.
А дальше - дело техники. В полуседане прибавили 8.5 см базы, до 2552 мм и на заднем ряду стало совсем комфортно. Места сзади там столько же, сколько и в весте.
А в рапиде - еще +4.5 см и он в плане заднего ряда самый просторный в классе, наряду с альмерой.
Если перевести на более понятный вазоводам язык - представьте что гранте (где сзади вполне можно сидеть, хоть и без особых изысков) прибавили сразу 13 см базы. Да там нога на ногу можно будет сидеть без проблем.. Хотя база будет всё еще меньше вестовской.
Вот поэтому задний ряд в рапиде настолько просторен.. Потому что изначальная платформа - это 2468 мм базы. Которые просто взяли и растянули до 2602.
inFINity_VRN
15.08.2017, 14:47
Например?
Свечки, катушки, компрессор кондея, самооткручивающиеся фазовращатели итд. Кто знает, что ваг нам приготовил в этом году. Фазовращатели вроде устранили, больше не откручиваются на ходу. И на том спасибо.
У меня ест в районе 100-200 грамм на 1000 км.
Если двигателю давать просраться, то не ест, если ездить в пробках на околохолостых, то кушать будет. Собственно можете посмотреть видео Андрея Крутско, там достаточно понятно обычному обывателю рассказывают что и как с этими моторами.
Свечки, катушки
На поло-форуме что-то ни у кого нет проблем со свечами или катушками. Хотя это самая массовая машина с этим двигателем.
Да и какие там могут быть проблемы, если замена свечей по регламенту - раз в 30 тыкм, а оригинальная катушка стоит (если вдруг гарантия уже кончилась) 2к?
ЗЫ на кондей тоже не жалуются.
inFINity_VRN
15.08.2017, 16:02
На поло-форуме что-то ни у кого нет проблем со свечами или катушками. Хотя это самая массовая машина с этим двигателем.
На поло нет, на рапид группе в вк встречал, сам лично столкнулся с этим на 1.2 TSI. Вылетало по одной свече в год. Сейчас как раз время подошло для третей свечи у меня, жду. Регламент - 60тык у меня, по виду свечки не требуют замены, что подтверждалось диагностикой. Кондей - это главная болячка шкоды рапид, был сначала санден компрессор, его меняли на усиленный санден, какое-то время ходило, потом так же кончалось. На поло вроде таких проблем не было, это была болезнь рапидов и некоторых(почему-то так, что странно, лично меня обошла проблема стороной) октавий А7. По катушкам, естественно проблема не массовая, собственно, как и у лады. Купить катушку не вижу никаких проблем, просто указал, что такое имеет место быть, гораздо больший косяк - это самооткручивающийся фазовращатель на рапидах и октавиях. Стоит усиленный, но теперь за ним глаз да глаз нужен.
собрался брать за 970 Рапид!!??? Это примерно на 300 тыс. дороже Весты в такой же комплектации!!!!!!!! Если есть лишние деньги- бери, но это почти лям и я бы за эти деньги смотрел бы уже паркет типа Каптюра!
А вот это интересная бесконечная тема. Потом привыборе каптюра захочется ПП и норм мотор, а это уже ближе к 1,2 млн, а там и тигуан рядом и так до бесконечности. Брать надо то на что деньги есть.
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot