Просмотр полной версии : Термостат. Архив
Буду у дилера, попрошу проверить включение скоростей вентилятора
Just_Fog
13.01.2017, 08:20
Хорошая инструкция , у меня такой не было , все приходилось своей головой додумывать. Зато сейчас не снимая термостата за 20 минут меняю :beauty:.
меняешь элемент не снимая термостат? через глушитель что ли?
Andrey96
13.01.2017, 08:26
меняешь элемент не снимая термостат? через глушитель что ли?
Через интернет-онлайн.:beauty:
Можно и не дорабатывать элемент. Доработать корпус термостата "Лузар" и корпус термостата "Тама", вставить корпус терм. тама, в корпус термс. лузар. Но, но - работы донуля.
Добавлено через 1 минуту
Корпус тамы разрезать (распилить) для освобождения вставки термоэлемента.
Толик молодец!!
Инструкции у тебя огонь. С картинками хорошо получается.
Но не трать время на этих ботанов, которые только по клаве стучать умеют))
Все кто хотел улучшить все уже сделали и поняли, кто хотел но не понял открыли капот и точно все поняли, кто и тогда не понял дорога на СТО, там есть специально обученные люди))
Пиши лучше на драйве- там не будет теряться.
Just_Fog
13.01.2017, 08:59
то есть ты уже поменял элемент?
И зачем тебе переделка? Что не устраивает в работе термостата?
Это гавёная работа термостата. Температура должна стоять строго на 85-90 градусов.
Just_Fog
13.01.2017, 09:10
не нервничай. просто видимо чтоб понять, надо взять все в руки. я на данный момент понимаю так, что ты разрезал хреновину на таме, вытащил элемент. разрезал на родном вытащил элемент. но за счет чего тамовский элемент будет держаться в разрезанном родном корпусе, я не понял. это крепление, что отрезаем, тоже ведь не просто так там было?
Добавлено через 1 минуту
Слов нет. Тему читаешь? или..............
я же не у тебя спросил,а у "умника" редса
Это гавёная работа термостата. Температура должна стоять строго на 85-90 градусов.
Вот это вывод. Обоснуй. 90*, стоЯть? Это не иномара, где стрелка как вкопанная, и то не на всех авто.
Так ты сам не можешь проверить?
как? Стоять с открытым капотом и ждать когда они сработают? Время как бы жалко
Стоять с открытым капотом и ждать когда они сработают? Время как бы жалко
А-а, понятно.
Just_Fog
13.01.2017, 09:34
аа, родной резать не нужно. тогда, думаю, получится. еще как я понял, резать надо не ходящий писюлек, а трубочку вокруг него? 3 или 4 мм не имеет значения? за что отвечает эта трубочка, внутри которой ходит "писюлек"?
я не знаю, лузар у меня или кто. у меня веста и родной термостат. и то что придет за 226 рублей от тамы
Подчистил маленько. Дальше сами ребята. Кто в курсах - выплывет.
Just_Fog
13.01.2017, 09:50
думаю, справимся. спасибо)
Andrey96
13.01.2017, 10:03
Подчистил маленько. Дальше сами ребята. Кто в курсах - выплывет.
Фотографии зря убрал, все еще только начинается , может кому помогли бы.
Дмитрий_Воронеж
14.01.2017, 16:16
Сегодня зафотал какая температура на штатном термостате.
Обратите внимание, за бортом всего лишь -5 С... Этой температуры явно недостаточно для эффективного отопления на скоростной трассе лютой зимой!
Обратите внимание, за бортом всего лишь -5 С... Этой температуры явно недостаточно для эффективного отопления
Так до лета не много осталось. Этот сезон докатаешь? Летом проще с монтажом.
Дмитрий_Воронеж
14.01.2017, 16:28
Этот сезон докатаешь?
Пока ещё точно не решил.
Пока ещё точно не решил.
Так если есть возможность, то можно и сделать. Т.к можно ещё и в этом сезоне проверить установленный вновь. Думаю морозы ещё будут.
Сегодня зафотал какая температура на штатном термостате.
Обратите внимание, за бортом всего лишь -5 С... Этой температуры явно недостаточно для эффективного отопления на скоростной трассе лютой зимой!
Лютой не знаю, в -22 ездил по "скоростной трассе" (100-120 км/ч от 20 до 30 мин.). Все хорошо с отоплением.
Дмитрий_Воронеж
14.01.2017, 17:27
Cейчас глянул на Экзисте - цена на Wahler 2287 рубликов!!!
Cейчас глянул на Экзисте - цена на Wahler 2287 рубликов!!!
По факту нужно узнавать, т.е дома уже. Но есть и другие ИН.
Сегодня зафотал какая температура на штатном термостате.
Обратите внимание, за бортом всего лишь -5 С... Этой температуры явно недостаточно для эффективного отопления на скоростной трассе лютой зимой!
82 градуса.. норма для нашего берша))
Добавлено через 5 минут
Cейчас глянул на Экзисте - цена на Wahler 2287 рубликов!!!
на него уже три года цена пляшет(( как только спрос пошел..
Just_Fog
14.01.2017, 19:31
Сегодня зафотал какая температура на штатном термостате.
Обратите внимание, за бортом всего лишь -5 С... Этой температуры явно недостаточно для эффективного отопления на скоростной трассе лютой зимой!
такая же будет и в -20
Andrey96
14.01.2017, 20:05
82 градуса.. норма для нашего берша))
Это скорее 80гр. или даже меньше, потому что фото сделано чуть левее, и наш прибор привирает в большую сторону на несколько градусов. У меня при 88гр. стрелка показывает точно на 90.
Дмитрий_Воронеж
14.01.2017, 20:28
или даже меньше, потому что фото сделано чуть левее,
Вот именно. Камера на телефоне получается как раз слева.
82 градуса.. норма для нашего берша))
Судя по письму - да. https://www.drive2.ru/l/3539748/
http://kalina2.ru/forum/viewthread.php?thread_id=1051
Iluvatar
14.01.2017, 21:56
В -20 ехал полтора часа по трассе, плюс еще и ветрено было, в машине 5 человек. Печку через 20 минут после начала движения приходилось с максимума убирать на 2-3 деления, иначе было жарко (в зимней одежде правда). Печет что надо весточка.
Нашел интересное предложение для тех кто не хочет пилить:) Уже готовый зимний корпус.... http://www.luzar.ru/catalogue/termostaty/lada-vaz/vesta-15-/
Нашел интересное предложение для тех кто не хочет пилить:) Уже готовый зимний корпус.... http://www.luzar.ru/catalogue/termostaty/lada-vaz/vesta-15-/
А чё его искать, на ЛГФ было. Так-то нормально, штуки за полторы, кто не в Питере.
Заинтересовался темой на 92 гр ибо у меня при -10 на улице температуре на макс и 3 скорости печки, температура охл. жидкости пляшет 81.75-77.25-81.75.
температура охл. жидкости пляшет 81.75-77.25-81.75.
Нормальная температура работы термостата, согласно предписаниям завода. Таки вопрос возникает. Кто рекомендует, при таких же условиях катают Весту (?).
А чё его искать, на ЛГФ было. Так-то нормально, штуки за полторы, кто не в Питере.
Было было. Толик первый нашел.
Жалко что пока что нет в емексе автодоке и прочих.
Или они артикулы поменяли, за 1000 руб может заказал бы потестить.
Было было. Толик первый нашел.
Жалко что пока что нет в емексе автодоке и прочих.
Или они артикулы поменяли, за 1000 руб может заказал бы потестить.
По моему стр.40 на ЛГФ. Бабай выкладывал. Дороговато, да пересылка. Но почтой дешевле, пока. ТК (транспортная компания) цены взвинтили имейте ввиду.
Да и делается вроди не сложно..
https://youtu.be/78IOwQ4fqtQ
Да и делается вроди не сложно..
Процесс проверки - неправильный. Заложил в кастрюлю, варил до закипания воды. Нет показаний температуры. Открытие термостата определяет "на глаз". Комментируя при этом "открылся на 3мм" Чем замерял? Нет замеров начала открытия/закрытия термостата и по температуре, и расстояния (мм) перемещения штока. Открытие на 3мм - ни о чём. В реалии - закипит летом при таком открытии. Это не означает, что нельзя устанавливать элемент Вахлер. Но после установки необходим полный процесс проверки. Единственное, что хорошо показал автор на видео, так это процесс установки (демонтаж/монтаж самого элемента).
Съездил к ОД, он сделал диагностику, сказал что термос открывается нормально. После посещения почему-то двигатель стал быстрее нагреваться до 88 градусов. Зато остался у меня на руках термостат Tama. Внутренности. До лучших времен, может и заменю после гарантии
Дмитрий_Воронеж
30.01.2017, 06:51
Вот прямо сейчас наблюдал изокна, как сосед на Калине седан снял решётку радиатора и поставил картонку!!!
чем это плохо? у меня намордник стоит на машине. Нет проблем с прогревом, недогревом и пр. 2 куска пенофола, 12 шт кабельных стяжек
Дмитрий_Воронеж
01.02.2017, 06:24
чем это плохо?
Только тем, что "Пока гром не грянет..." "с"
Ну не в -30 С этим заниматься!!!
Gravitara
21.10.2017, 15:30
У меня на ходу темп-ра 80 гр по Опендиагу, а при прогреве уже с 60 гр верхний шланг радиатора начинает нагреваться в верхней части на расстоянии сантиметров 20-30 от термостата. Я так понимаю мой термос уже того-готов?
Вот прямо сейчас наблюдал изокна, как сосед на Калине седан снял решётку радиатора и поставил картонку!!!Да у них это есть у себя пока не замечал хватает температуры живу в южном южном регионе
Поменял на лузар 92, лепота:) Родной,при продувке ртом сифонит,при небольшой потуге легких.
Дмитрий_Воронеж
24.10.2017, 05:28
Поменял на лузар 92
Где ж ты его нашёл?
Phantom70
24.10.2017, 07:24
Поменял на лузар 92, лепота:) Родной,при продувке ртом сифонит,при небольшой потуге легких.
летом назад менять надо.
У меня на ходу темп-ра 80 гр по Опендиагу, а при прогреве уже с 60 гр верхний шланг радиатора начинает нагреваться в верхней части на расстоянии сантиметров 20-30 от термостата. Я так понимаю мой термос уже того-готов?
по секрету скажу, владельцы немецких автомобилей специально тюнингуют свои термостаты, меняют их на неуправляемые, подпиливают что нить или еще что, что бы получить такие заманчивые результаты :) (да, всеми способами ищут возможность снизить рабочую температуру, что бы продлить жизнь мотора, немного забив на экологию и расход топлива)
честно говоря, хз как должен он работать в полностью исправном состоянии, но по-моему 80 градусов с плавным открытием (что бы не скакала температура, термостаты начинают открываться постепенно, а не БАЦ и открылся на распашку, при резком открытии температура ОЖ в двигателе может и на 30 градусов легко падать за секунды) - хороший показатель был бы имхо %)
летом назад менять надо.Ничего менять не надо, нормально будет. Ставил себе в свое время на машине термостат (открытие начиналось где-то на 93), нормально было. Разницы летом никакой, все-равно температура при езде в городе на пределе, по трассе так и держала 93 градуса, а вот зимой очень тепло в машине было.
Phantom70
24.10.2017, 11:44
Ничего менять не надо, нормально будет. Ставил себе в свое время на машине термостат (открытие начиналось где-то на 93), нормально было. .
угу))) есть много споров на эту тему на множестве форумов, даже не будем начинать это, каждый сам выбирает и пробует то, что ему нравится, двигатель ваш, что хотите то и делайте с ним)
P/S/ Ставил себе тоже на япошке на 91 гр. тоже кайфовал зимой, а летом жалко стало двигатель, т.к. стоял мультитроникс и видел, что в реале творится с температурой, хотя по стрелке на приборке все было OK.
И, кстати- эффект был только пока сильные морозы не начались, а в морозы толку от такого термоса с повышенной темп.-0, большой круг итак закрыт и все равно не хватало температуры.
а летом жалко стало двигатель, т.к. стоял мультитроникс и видел, что в реале творится с температурой,
А что его жалеть-то, для него температура под сотку самое-то, тоже всегда езжу с БК Штат и вижу, что творится. Здесь главное, чтобы до сотни градусов термостат открываться на полную успевал. Так что не вижу темы для спора.
Phantom70
24.10.2017, 12:34
А что его жалеть-то, для него температура под сотку самое-то, тоже всегда езжу с БК Штат и вижу, что творится. Здесь главное, чтобы до сотни градусов термостат открываться на полную успевал. Так что не вижу темы для спора.
а чего АВТОВАЗ не ставит тогда?
Andrey96
24.10.2017, 12:47
И, кстати- эффект был только пока сильные морозы не начались, а в морозы толку от такого термоса с повышенной темп.-0, большой круг итак закрыт и все равно не хватало температуры.
Зря вы так, гранто-калино-вестовский термостат это какое то недоразумение открываться начинает при 50гр, я у себя на второй день после покупки выкинул родной , поставил японский ТАМА рабочая температура при движении 87-90гр, что при -30гр, что +30гр .В салоне зимой на много теплее , чем при рабочей температуре 75-82гр.
а чего АВТОВАЗ не ставит тогда?
Автоваз многое чего не ставит. Вон целый форум о том, что автоваз не ставит.
Phantom70
24.10.2017, 13:19
Зря вы так, гранто-калино-вестовский термостат это какое то недоразумение открываться начинает при 50гр
Никто и не говорит о не исправных термостатах...
Phantom70 улыбнуло, честно:) Нормально все будет,поверьте,я тоже не враг машине. КПД двс увеличилось,аж жопомером чувствуется:) Пятую просит врубить там где раньше на 4 шел... Пришел термос Тама,подпилил и вставил в родной,будет запас. Лузар 92 брал в емексе https://www.emex.ru/f?detailNum=LT0192 за 800 с копейками.
Снимается все легко,большой патрубок на краске,поэтому снимаем маленький шланг,отводим корпус термостата и вращаем,после этого только у меня получилось снять большой патрубок.При продувке компрессором в расширительный бачок и сливе в 5 л баклашку при снятии корпуса не теряется ни капли антифриза. Так же советую прикупить такой сьемник для хомутов http://nn.vseinstrumenti.ru/images/goods/avtogarazhnoe-oborudovanie/semniki/774002/0x0/1114733.jpgЯ плосками намучился,плюнул купил и за минуту все сделал.
Добавлено через 24 минуты
Да кстати вспомнил,вопрос задавали представителю Лузара,он ответил: сайт девушка создавала,она не очень компитентна в тех вопросах:))) Поэтому не стоит зацикливаться на слове "Зимний" :)
Да, при замене нужен герметик под датчик температуры.
Добавлено через 3 минуты
С Лузаром шли аж 3 прокладки на блок цилиндров, не пригодились,родная остается на блоке в хорошем состоянии,после сборки все хорошо и сухо.
Gravitara
24.10.2017, 20:39
Опиши, пожалйста, прцесс слива ОЖ поподробнее. Куда дуть, куда шланг вставлять)
а чего АВТОВАЗ не ставит тогда?
из разъяснений ВАЗа в методичке для СТО..билей Лада Гранта (2190) и Калина FL (2192, 2194)
2.1 Основное преимущество системы охлаждения двигателей автомобилей
Гранта (2190) и Калина FL (2192, 2194) по сравнению с прежними моделями Приора,
Самара и Калина состоит в улучшении отопления салона автомобиля за счет снятия
большего количества тепла с радиатора отопителя.
Повышение тепловой эффективности системы отопления салона достигнуто:
а) Увеличением расхода ОЖ через радиатор отопителя в результате направ-
ления в него 100 % ОЖ при закрытом термостате (малый контур), что стало возмож-
ным при последовательном подключении радиатора отопителя, в отличие от ранее
принятого параллельного подключения.
б) Увеличением тепловой эффективности радиатора отопителя в результате
изменения его конструкции:
– одноходовая схема вместо двухходовой снизила гидравлическое сопротив-
ление и увеличила расход ОЖ через радиатор отопителя;
– плоские алюминиевые трубки вместо цилиндрических алюминиевых;
– пайка к плоским трубкам гофрированных элементов, увеличивающих пло-
щадь теплообмена, вместо напрессовки плоских элементов (пластин) на цилиндриче-
ские трубки.
в) Исключением возможности завоздушивания радиатора отопителя за счет
удаления воздуха потоком ОЖ уже при минимальной частоте холостого хода двигате-
ля за счет изменения схемы протекания ОЖ через радиатор отопителя в сочетании с
увеличенным расходом ОЖ и пониженным гидравлическим сопротивлением, см. вы-
ше.
г) Улучшением аэродинамических и расходно-напорных характеристик венти-
лятора и элементов системы отопления салона автомобиля (патрубки, дефлекторы и
т.д).
2.2 Второе преимущество системы охлаждения двигателей автомобилей Гран-
та (2190) и Калина FL (2192, 2194) по сравнению с прежними моделями Приора, Сама-
ра и Калина – более точная регулировка температурного режима двигателя.
На прежних моделях Приора, Самара и Калина перемешивание холодной и го-
рячей ОЖ непосредственно в термостате приводило к неуправляемому завышению
температуры ОЖ. На автомобилях Гранта (2190) и Калина FL (2192, 2194) омыв тер-
моэлемента термостата 2190-1306010 осуществляется только горячей ОЖ из двигате-
ля, что минимизировало инерционность1 термостата и позволило более точно регули-
ровать температуру ОЖ. Зависимость температурного режима работы двигателя от
внешних факторов снизилась и стала определяться в основном температурой откры-
тия клапана термостата.
************************************************** *********
1 – Инерционность термостата – это разница между температурой начала открытия клапана термостата и средней температурой
ОЖ, поддерживаемой в системе охлаждения.
6 Методический материал по системе охлаждения
двигателей автомобилей семейств 2190, 2192, 2194
2.3 Третье преимущество системы охлаждения двигателей автомобилей Гран-
та (2190) и Калина FL (2192, 2194) по сравнению с прежними моделями Приора, Сама-
ра и Калина вытекает из двух первых преимуществ и заключается в возможности уве-
личить углы опережения зажигания, и, соответственно, получить некоторую экономию
топлива и улучшение динамики автомобиля.
Поскольку существенная часть тепла отнимается от ОЖ и передается на ото-
пление салона (см. п.2.1), то у самой ОЖ тепла остается меньше и её температура по-
нижается. Этому же способствует исключение неуправляемого завышения температу-
ры ОЖ (см. п.2.2). Дополнительные причины понижения температуры ОЖ:
а) улучшенные теплотехнические характеристики одноходового радиатора сис-
темы охлаждения;
б) дополнительное снятие тепла с элементов системы охлаждения двигателя
улучшенной продувкой подкапотного пространства встречным потоком воздуха.
Понижение температуры ОЖ улучшает охлаждение двигателя, в частности,
уменьшается температура головки цилиндров за счет меньшей температуры ОЖ на
прогретом двигателе. Это и позволяет увеличить углы опережения зажигания2
, и, со-
ответственно, получить некоторую экономию топлива и улучшение динамики автомо-
биля.
меня устраивает )) на гранте менял ставил на 89..работало отлично здесь уже не хочу))
Добавлено через 7 минут
,будет запас. Лузар 92 брал
Ставил себе на гранту...более отвратительного термостата я в жизни не видел...открывался на 87 потом закрывался на 72..родной берш хоть 82 четко держал))) в лузаровский корпус поставил вернет от нексии по моему, стало отлично)) Wahler 3091.92D все тогда ставили ..но он сразу в дефеците стал)) и цена поднялась в разы)) сейчас появился..а уже не нужен )))
Валерий89
24.10.2017, 21:51
Я на своей тоже поменял внутренности термостата на TH00391G2 GATES , родной при наружной температуре +10+12 держал 82-84 на ходу , смотрел по БК МУЛЬТИТРОНИКС , после замены потрохов , температура ДВС 92-94 при наружной +10 , а по поводу того , что будет жарко двигателю летом в пробках будет , программно вентилятор охлаждения включается на полную мощность при 104 градусах и не жарко , я с помощью МУЛЬТИТРОНИКСА выставил включение при 99 градусах . Ну как то так .
Я на своей тоже поменял внутренности термостата на TH00391G2 GATES , родной при наружной температуре +10+12 держал 82-84 на ходу , смотрел по БК МУЛЬТИТРОНИКС , после замены потрохов , температура ДВС 92-94 при наружной +10 , а по поводу того , что будет жарко двигателю летом в пробках будет , программно вентилятор охлаждения включается на полную мощность при 104 градусах и не жарко , я с помощью МУЛЬТИТРОНИКСА выставил включение при 99 градусах . Ну как то так .
У меня на Калине стоковый термостат держал 90 всегда))) ну кроме когда за -25 тогда печка много отбирала)) пережил на ней лето 2010 ..когда у на от +35 до + 42 было с месяц)) в пробках 2 скорость вентилятора включалась) .. если система охлаждения исправна это не проблема вообще))
Валерий89
24.10.2017, 22:15
У меня на Калине стоковый термостат держал 90 всегда))) ну кроме когда за -25 тогда печка много отбирала)) пережил на ней лето 2010 ..когда у на от +35 до + 42 было с месяц)) в пробках 2 скорость вентилятора включалась) .. если система охлаждения исправна это не проблема вообще))
Согласен с вами полностью , по этому и поставил потроха более горячие , чем родные , езжу регулярно в ЯНАО на работу , хочу тепла в машине :struggle:
Опиши, пожалйста, прцесс слива ОЖ поподробнее. Куда дуть, куда шланг вставлять)
https://www.drive2.ru/l/461833092768730320/
Gravitara
11.11.2017, 12:44
Заменил родной термоэлемент термостата на Luzar LT0191 с температурой открытия 85С как у родного. При выкачивании антифриза способом, описанным выше, сливается почти 5 литров, однако при снятии корпуса термостата небольшое кол-во антифриза всё же вытекает на КПП, видимо остается в корпусе и ГБЦ. Верхний патрубок радиатора с корпуса термостата я не снимал.
Результатом я доволен чуть более чем полностью ) Двигатель стал нааамного быстрее прогреваться и теперь держит температуру в районе 87-89 градусов по стрелке на приборной панели, в отличие от штатного термостата, который держал темп-ру в 80 градусов.
Andrey96
11.11.2017, 18:43
Заменил родной термоэлемент термостата на Luzar LT0191 с температурой открытия 85С как у родного. При выкачивании антифриза способом, описанным выше, сливается почти 5 литров, однако при снятии корпуса термостата небольшое кол-во антифриза всё же вытекает на КПП, видимо остается в корпусе и ГБЦ. Верхний патрубок радиатора с корпуса термостата я не снимал.
Результатом я доволен чуть более чем полностью ) Двигатель стал нааамного быстрее прогреваться и теперь держит температуру в районе 87-89 градусов по стрелке на приборной панели, в отличие от штатного термостата, который держал темп-ру в 80 градусов.
Приборная панель врёт на 2-3 градуса ,при 87гр стрелка показывает ровно 90
олег тольятти
11.11.2017, 21:15
На весте температура двигателя стабильно одинаковая значит система охлаждения работет отлично (на калине такой стабильности небыло ) недумаю что какие-то 5-7 градусов увеличат температуру салона .Наступает зима пора сланцы менять на что-то более тёплое .На калине проехал 100 000 км зимой всегда грел до 0 градусов за пару минут и ехал на работу через 5 минут 90 градусов (в -25)
Заменил родной термоэлемент термостата на Luzar LT0191 с температурой открытия 85С как у родного. При выкачивании антифриза способом, описанным выше, сливается почти 5 литров, однако при снятии корпуса термостата небольшое кол-во антифриза всё же вытекает на КПП, видимо остается в корпусе и ГБЦ. Верхний патрубок радиатора с корпуса термостата я не снимал.
Результатом я доволен чуть более чем полностью ) Двигатель стал нааамного быстрее прогреваться и теперь держит температуру в районе 87-89 градусов по стрелке на приборной панели, в отличие от штатного термостата, который держал темп-ру в 80 градусов.
ставил на гранту..показал самым нестабильным термостатом что я видел..дельта между открытым и закрытым прост огромная..у стокового берша градуса 4 у лузара было 12..но идеально подходит для переделки на вернет от нексии. на гранте экспериментировал))
Gravitara
11.11.2017, 23:16
ставил на гранту..показал самым нестабильным термостатом что я видел..дельта между открытым и закрытым прост огромная..у стокового берша градуса 4 у лузара было 12..но идеально подходит для переделки на вернет от нексии. на гранте экспериментировал))
Пока что никакой дельты нет и в помине. Очень стабильно себя ведёт.
Phantom70
12.11.2017, 06:59
На весте температура двигателя стабильно одинаковая значит система охлаждения работет отлично (на калине такой стабильности небыло ) недумаю что какие-то 5-7 градусов увеличат температуру салона .Наступает зима пора сланцы менять на что-то более тёплое .На калине проехал 100 000 км зимой всегда грел до 0 градусов за пару минут и ехал на работу через 5 минут 90 градусов (в -25)
На весте так быстро не прогревается, через 20 минут на рабочую выходит
Andrey96
12.11.2017, 08:18
недумаю что какие-то 5-7 градусов увеличат температуру салона .
Ну не скажите ,с родным термостатом рабочая температура 78-82гр у меня 87-90 гр. зимой в салоне нааамного теплее , в -30 даже дети ездят без верхней одежды.
Пока что никакой дельты нет и в помине. Очень стабильно себя ведёт.
вы по стрелке смотрите? или пробовали поточнее посмотреть?
Добавлено через 9 минут
недумаю что какие-то 5-7 градусов увеличат температуру салона
на гранте после переделки разница была заметна..
Gravitara
12.11.2017, 13:08
вы по стрелке смотрите? или пробовали поточнее посмотреть?
Да, по стрелке. Она колеблется лишь на пару градусов туда-сюда, явно не на 12. Я говорю, пока что этот термоэлемент работает очень хорошо. В сравнении со штатным, вероятно пропускавшим, мне очень нравится.
Да, по стрелке. Она колеблется лишь на пару градусов туда-сюда, явно не на 12. Я говорю, пока что этот термоэлемент работает очень хорошо. В сравнении со штатным, вероятно пропускавшим, мне очень нравится.
я смотрел по БК..у меня был просто капец(( ... Берш врядли пропускал это очень хороший производитель..температуру снизили в угоду экологии.на гранда форуме долго это обсуждали)) самое простое Wahler 3091.92D.. получаем 92 градуса..обрезиненная тарелка притирать не надо.https://www.drive2.ru/l/7601381/ вот например..тогда купить не получилось ставил Вернет на 90..кстати в лузаровский корпус идеально притирается..потом 35000 проехал и продалась.в 15 под ростовом 3 часа в пробке +35 никаких проблем))
Всем привет.
Имелась такая проблема. Первую зиму отъездил нормально, претензий к показаниям температуры на приборке нареканий не было, температура колебалась, на глаз 82-87 градусов (до 90 не доходила). На вторую зиму показания стали ниже. Иногда опускались до 73-75 (на глаз), в основном были где-то 80-83, стрелка заметно сильнее не доходила до 90.
Летом после прочтения темы поменял термоэлемент на ТАМУ. Эффект есть: в основном показания стрелки вернулись к тем показаниям, которые были в первую зиму, то есть на глаз 82-87.
Но сейчас, при околонулевой температуре, стрелка опять опускается иногда градусов до 80, а то и ниже. Особенно это заметно, когда термостат открывается, видимо, первый раз после начала поездки. Также такое есть, когда спускаешься с горки на передаче без нажатия на газ.
И еще, один раз при снеге и встречном ветре температура упала ниже 70 градусов. Заглушил машину, открыл капот, ничего подозрительного не увидел, машина работала нормально. Продолжил поездку, температура плавно восстановилась.
После этого случая стал грешить на датчик температуры. Что все эти падения показаний стрелки до ниже 80, а тем более ниже 70, - есть пропадание сигнала с датчика. А дальнейшее восстановление - это восстановление сигнала.
Собственно, вопрос. Ваши мнения, господа, описанные симптомы более похожи на некорректную работу термостата или проблемы с датчиком температуры? В теории про датчик температуры меня очень смущает, что показания восстанавливаются очень плавно и медленно (минута-две навскидку, хотя не засекал), и очень напоминает именно прогрев охлаждающей жидкости...
shadow, если термостат будет подклинивать в открытом положении, то температура на ходу будет падать. Если он совсем в этом положении заклинит, то машину еще и фиг прогреешь. Зная наши датчики, могу сказать, что основная проблема с ними бывает в хреновом контакте, что на новом авто практически исключено. А судя по работе приборок (не только наших), не стоит вообще доверять этой стрелке, все они показывают, хоть и не погоду на марсе, но что-то очень приблизительное. А еще советую не гадать, а попытаться получить цифровые значения, снятые с моторника. В данном случае, я бы поставил на термостат. Вот только я не занимаюсь лечением по фотографии и снятием порчи. Поэтому, хрен его знает.
Всем привет.
Имелась такая проблема. Первую зиму отъездил нормально, претензий к показаниям температуры на приборке нареканий не было, температура колебалась, на глаз 82-87 градусов (до 90 не доходила). На вторую зиму показания стали ниже. Иногда опускались до 73-75 (на глаз), в основном были где-то 80-83, стрелка заметно сильнее не доходила до 90.
Летом после прочтения темы поменял термоэлемент на ТАМУ. Эффект есть: в основном показания стрелки вернулись к тем показаниям, которые были в первую зиму, то есть на глаз 82-87.
Но сейчас, при околонулевой температуре, стрелка опять опускается иногда градусов до 80, а то и ниже. Особенно это заметно, когда термостат открывается, видимо, первый раз после начала поездки. Также такое есть, когда спускаешься с горки на передаче без нажатия на газ.
И еще, один раз при снеге и встречном ветре температура упала ниже 70 градусов. Заглушил машину, открыл капот, ничего подозрительного не увидел, машина работала нормально. Продолжил поездку, температура плавно восстановилась.
После этого случая стал грешить на датчик температуры. Что все эти падения показаний стрелки до ниже 80, а тем более ниже 70, - есть пропадание сигнала с датчика. А дальнейшее восстановление - это восстановление сигнала.
Собственно, вопрос. Ваши мнения, господа, описанные симптомы более похожи на некорректную работу термостата или проблемы с датчиком температуры? В теории про датчик температуры меня очень смущает, что показания восстанавливаются очень плавно и медленно (минута-две навскидку, хотя не засекал), и очень напоминает именно прогрев охлаждающей жидкости...
Вроде нормально у тебя работает. Гоняет по малому кругу, на улице холодно, когда открывается, куча холодного антифриза тебе заливается в малый круг, температура антифриза падает (не двигателя). А датчик температуры реагирует на этот холодный впрыск антифриза.
самое простое Wahler 3091.92D.. получаем 92 градуса..обрезиненная тарелка притирать не надо.https://www.drive2.ru/l/7601381/ вот например..тогда купить не получилось ставил Вернет на 90..кстати в лузаровский корпус идеально притирается..потом 35000 проехал и продалась.в 15 под ростовом 3 часа в пробке +35 никаких проблем))
Че еще никто не сделал термостатов разных на весту ? ) готовых )
Aleksei Pavlovich
14.11.2017, 09:27
Че еще никто не сделал термостатов разных на весту ? ) готовых )
зачем, всё и так нормально работает. Будет плохо, поставим готовое изделие для весты метал инкар польский.
Вроде нормально у тебя работает. Гоняет по малому кругу, на улице холодно, когда открывается, куча холодного антифриза тебе заливается в малый круг, температура антифриза падает (не двигателя). А датчик температуры реагирует на этот холодный впрыск антифриза.
И я бы так думал. Но меня одолевают сомнения, потому что в первую зиму эксплуатации такого не было замечено. Меня не столько смущают показания приборки, меня смущает, что они изменились.Возможен вариант в этом плане, что у дилера перепрошили и изменение поведения стрелки связано с этим?
И я бы так думал. Но меня одолевают сомнения, потому что в первую зиму эксплуатации такого не было замечено. Меня не столько смущают показания приборки, меня смущает, что они изменились.Возможен вариант в этом плане, что у дилера перепрошили и изменение поведения стрелки связано с этим?
А термостат не меняли? Может и от прошивки, но вряд ли
А термостат не меняли? Может и от прошивки, но вряд ли
Две зимы ездил с одним. Этим летом поменял термоэлемент на таму.
Две зимы ездил с одним. Этим летом поменял термоэлемент на таму.
Ну вот и ответ, разная работа термостатов. Один может плавно открывается, второй резко
coronamark2
14.11.2017, 13:00
Из опыта эксплуатации Тойоты...Заменил штатный термостат (82 гр) - долго грелась при первом пуске и на трассе прохладней становилось) на ТАМА 92 град...Сначала все было хорошо, но летом стал слышать побулькивание в блоке после остановки мотора (местное закипание, по видимому начиналось, когда помпа переставала месить ОЖ)...А к зиме заметил, что термостат ТАМА стал пропускать ОЖ в большой круг на прогреве...Плюнул, нашел оригинал для Канады на 87 град., поставил и пять лет проблем не было ни с прогревом ни с перегревом...Думаю, сейчас брака у всех достаточно...
Две зимы ездил с одним. Этим летом поменял термоэлемент на таму.
вот из за тамы это и есть.. долго закрывается..у меня так на лузаровском было..если устраивает температура печки забей..
устраивает температура печки забей..
Устраивает. Вот я и пытаюсь понять, забить или продолжать ковыряться:)
Устраивает. Вот я и пытаюсь понять, забить или продолжать ковыряться:)
это только элемент менять)))
это только элемент менять)))
На какой теперь? Штатный поменял, потому что по стрелке температура не поднималась больше 83 (хотя первую зиму было все хорошо). В этой теме большинство за термоэлемент тама. Причем все его установившие довольны. Так на какой менять, если не штатный и не тама?
В целом, работа с тамой мне нравится все-таки больше, чем со штатным.
Меня не столько смущают показания приборки, меня смущает, что они изменились
Начинают с теста приборки - все расписано здесь (https://лада.онлайн/do-my-self/repair/repair-lada-vesta/878-proverka-ili-avto-test-pribornoy-paneli-lada-vesta.html)
Но и при исправной не стоит даже пытаться считать значения до 1°С от такого прибора - его точность низкая (цена деления 20°). Genji уже дал совет выше: "попытаться получить цифровые значения, снятые с моторника." Если действительно нужно, то доп. БК или др. девайс.
163 Region
14.11.2017, 17:52
А почему ТАМА, а не Gates TH00388G1 или WAHLER 3017.87D2, очень достойные экземпляры.
А почему ТАМА, а не Gates TH00388G1 или WAHLER 3017.87D2, очень достойные экземпляры.
Здесь, на форуме, большинство писали про замену на ТАМУ. При этом у всех были положительные отзывы.
зачем, всё и так нормально работает. Будет плохо, поставим готовое изделие для весты метал инкар польский.
Не ну я смотрю некоторые допиливают термоэлементы из других термостатов )) да и нигде термостатов не встречал ) вот и спросил ) мне тоже со штатным норм )
ps^ Есть решения без допилов ? ))
163 Region
15.11.2017, 17:41
Здесь, на форуме, большинство писали про замену на ТАМУ. При этом у всех были положительные отзывы.
Наш термостат идентичен с Грантовским и по нему уже давно все разжевали, а самые популярные там WAHLER и Gates, ток с температурой 92 градуса, но по мне 88 лучше подходит, с учетом что штатный на 85...
с учетом что штатный на 85...
а мне чот и штатный нормально до сих пор......вроде не на югах живу, а поди ж ты..
В этой теме большинство за термоэлемент тама
просто он дешевле..и доступнее когда на гранты стали пилить термостаты вахлеры в цене в 3 раза подскочили..и еще одни отказы мне три раза отказывали..взял вернет в лузар идеально)) чуть притер кромку..на весте лень лезть..может когда нибудь .. тепло что еще надо..причем при коротких поездках печка отбирает столько что просто не успевает нагреется ( до работы 4 км -25 градусов какой термостат не ставь )))
163 Region
15.11.2017, 18:00
а мне чот и штатный нормально до сих пор......вроде не на югах живу, а поди ж ты..
Так если он нормально работает, то и лезть туда не надо...
Термоэлемент меняют если с ним проблемы, например заклинил или пропускает, как то так...
Наш термостат идентичен с Грантовским и по нему уже давно все разжевали, а самые популярные там WAHLER и Gates, ток с температурой 92 градуса, но по мне 88 лучше подходит, с учетом что штатный на 85...
На 87 есть.
163 Region
15.11.2017, 21:27
На 87 есть.
Именно так)).
Gates TH00388G1 - температура открытия 88 градусов;
WAHLER 3017.87D2 - температура открытия 87 градусов;
GATES TH00391G2 - температура открытия 91 градус;
WAHLER 3091.92D - температура открытия 92 градуса.
На весте температура двигателя стабильно одинаковая значит система охлаждения работет отлично (на калине такой стабильности небыло ) недумаю что какие-то 5-7 градусов увеличат температуру салона .Наступает зима пора сланцы менять на что-то более тёплое .На калине проехал 100 000 км зимой всегда грел до 0 градусов за пару минут и ехал на работу через 5 минут 90 градусов (в -25)
температура плавает на всех машинах, будь это ВАЗ, Хонда или БМВ, у всех она плавает существенно, просто все остальные (ну или почти все) производители уже давно специально дают ложные показания температуры на приборную панель или вообще их убирают с приборной панели, что бы водителям нравилось, как их автомобиль работает :)
ВАЗ на весте с новой приборной панелью тоже к этому пришел, показывает фиксированное значение, реальные цифры можно увидеть подключившись сканером к автомобилю
p.s. хз зачем повышать температуру открытия термостата... топлива сэкономит незначительно с неизвестным результатом на ресурс автомобиля в долгосрочной перспективе? те же владельцы бмв и ваги на перебой пытаются снизить температуру в двигателе, т.к. это одна из основных причин многих проблем с двигателями у них (главным образом отложения в двигателе, более быстрая потеря свойств пластиковых и резиновых деталей и уплотнений, что ведет к постоянной течи масла или ож где либо и жору масла, там правда температура ОЖ ближе к 110 градусам :), но и на пол пути к ней можно больше проблем получить), устанавливая более холодные термостаты. С печкой тоже эффект от лишних 5 градусов сомнительный, тем более зимой в сильный мороз, когда температура ОЖ и так не приближается к условию открытия обычного термостата, теплее все равно не станет, пока сильнее мотор нагружать не начнешь.
Phantom70
23.11.2017, 10:06
С печкой тоже эффект от лишних 5 градусов сомнительный, тем более зимой в сильный мороз, когда температура ОЖ и так не приближается к условию открытия обычного термостата, теплее все равно не станет, пока сильнее мотор нагружать не начнешь.
Это давно известный факт, когда печка высасывает все тепло от движка в сильные морозы и там вообще пофигу на 5 град. раньше или позже, один черт большой круг закрыт, а когда авто прогреется достаточно то и на старом термостате уже тепло будет. Проходили мы эти эксперименты на предыдущих авто. Другое дело, что термосы некоторые неисправны бывают, вот тогда, как правило и замечают разницу и на форумах потом пишут, что эффект 100%
Приветствую, до весты была приора 2011 г.в. и сейчас в пользовании калина 2 2013 г.в., в обеих машинах проблема зимой слишком низкая температура двигателя, летом наоборот особенно на приоре, на весте термос калиновский вроде и температура заявленные 85 градусов, так вот кто нибудь разбирал наш термос, можно ли в будущем поставить более горячую вставку (например вахлер 92), у кого какие соображения по этому поводу?
если поставить более "горячий" термостат то на мой взгляд можно получить некоторые проблемы. например есть видео где у икс рея(не у одного) лопался расширительный бочек по шву ,а это возможно последствия замены термостата,но может не иза термоса а нерабочего клапана крышки расширительного бачка.могу предположить что в летнее время может появляться детонация от немного перегретого мотора. и.т.д. по списку.
если поставить более "горячий" термостат то на мой взгляд можно получить некоторые проблемы. например есть видео где у икс рея(не у одного) лопался расширительный бочек по шву ,а это возможно последствия замены термостата,но может не иза термоса а нерабочего клапана крышки расширительного бачка.могу предположить что в летнее время может появляться детонация от немного перегретого мотора. и.т.д. по списку.
на 1 калине температура всегда была 90...на гранте переделал термостат с 82 ( как у нас) до 89 проблем не было никогда.в пробке 3 часа под Ростовом в 15 все нормально..если система охлаждения исправна проблем не будет..
например есть видео где у икс рея(не у одного) лопался расширительный бочек по шву ,а это возможно последствия замены термостата
А причём здесь термостат? Качественными деталями нужно комплектовать авто.
в летнее время может появляться детонация от немного перегретого мотора. и.т.д. по списку. Если термостат не сработает на рабочей температуре ДВС, то возможно и детонация, но при перегреве, да и то маловероятно, не Москвичёвский ДВС.
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot