Просмотр полной версии : веста фл новости
Страницы :
1
2
3
4
5
6
[
7]
8
9
10
Оптима, и даже Сид, повыше Весты. Они ж все в разных классах.
Но у перечисленных корейцев есть большой недостаток в конкретных зимних условиях эксплуатации - они пониже Весты, потому что садятся на брюхо
Оптима на фоне одноклассников довольно высокая.
https://www.drive2.ru/l/9497082
Ни разу не сел на ней за зиму, хотя снега наваливало - моё почтение.
Не дадим :)
Я желаю, чтобы бака на месяц хватало почти. Причём 92-го.
Это намного важнее для потребителя, чем 10 сек.
Есть масса вариантов. На вскидку пара: дорогой и дешёвый.
- Спортивная Веста. Не "Веста-спорт", а нормальная спортивная Веста. Для гонок. Которая дерёт все именитые бренды.
- Карт. Те, что помощнее, разгоняются до сотни за 3...6 сек.
Правда, там есть нюансы в управлении - нет дифференциала и подвески. В повороте внутреннее заднее колесо проскальзывает, а в идеале вообще в воздухе.
К сожалению эти оба варианта НЕ для дорог общего пользования.
Третий - копите деньги на пацанский автомобиль.
Советы-то какие золотые. Деткам вашим помогли, похоже на то.
Безопасные обгоны гораздо важнее, чем ваши сэкономленные копейки на 92ом бензе.
И КПД у двигателя на разных оборотах и режимах разный, тут вам правильно написали, расход растет нелинейно от мощности.
Ну, может быть, парочка была таких, за всю историю ВАЗа.
Одна с детонацией на Приоре в жару - но это ж ради экономии и момента
Вторая - с пуском на морозе у мотора 2111.
Поделки самодеятельных чип-тюнеров ВСЕ гораздо хуже, если только не плацебо. Как минимум, просто расход увеличивается
Я конкретно про Весту.
Основная масса заводских прошивок - дерготня, тупизна в неожиданных моментах.
А вот про работу нормальных тюнеров данных заводских поделок не нужно мне трындеть, я то уже не не один десяток сравнил.
Вопрос в другом - кто слаще редьки не видел, тот использует то, что насыпали с завода, но это не исключает сам факт.
Максим48
21.07.2021, 09:14
Безопасные обгоны гораздо важнее, чем ваши сэкономленные копейки на 92ом бензе.
Чем больше мощи, тем обгоны опаснее.
Тем, кто не умеет обгонять, хоть табун засунь под капот, толку нет.
А те, кто умеет, начинают держать встречку поближе, т.к. подсознание знает, что тяга хорошая. И в этом нет ничего безопасного.
ручки как от 2110у меня на логане и старом паджеро были такие ручки - снизу вверх. Зимой и в слякоть они гораздо практичнее - снег внутри не скапливается, воды не наливает, грязи меньше, не примерзают. И у весты постоянно приходится оттуда слипшийся снег щеткой вычищать, да еще и примерзают, если зимой заехать на теплую парковку, а спустя пару часов выехать.
Botsmann
21.07.2021, 10:03
Чем больше мощи, тем обгоны опаснее По-твоему, на Оке и Матизе 0,8 обгонять самое оно!
у меня на логане и старом паджеро были такие ручки - снизу вверх. Зимой и в слякоть они гораздо практичнее - снег внутри не скапливается, воды не наливает, грязи меньше, не примерзают. И у весты постоянно приходится оттуда слипшийся снег щеткой вычищать, да еще и примерзают, если зимой заехать на теплую парковку, а спустя пару часов выехать.
Они и сейчас такие на логане не увидел преимущества.
Добавлено через 1 минуту
По-твоему, на Оке и Матизе 0,8 обгонять самое оно!
В 4 м в салоне и вкл.кондей на матизе самое оно.
Добавлено через 4 минуты
На Каптюр, Аркане с 1.6 и кондеем советую прокатиться и сделать обгоны особенно в четвером, когда один ещё более менее.
Добавлено через 3 минуты
Почему на той же М5 и собираются колеи в н км из-за одного не мощного
withoutwords
21.07.2021, 12:22
На Каптюр, Аркане с 1.6 и кондеем советую прокатиться и сделать обгоны особенно в четвером, когда один ещё более менее.
А вот нифига, хрюн с теми же агрегатами (на вариатре) и с 4 чел. в салоне на обгонах практически не отличается от того как если бы ехал один. Никак не ракета конечно, но приноровившись нет проблем.
Добавлено через 1 минуту
Почему на той же М5 и собираются колеи в н км из-за одного не мощного
Уж никак не от легковушек с 1,6 и меньше. )))
Ну так вес видимо разный, так вроде про 1.6 и не писал что именно из-за него
Варвар59
21.07.2021, 14:01
А вот нифига, хрюн с теми же агрегатами (на вариатре) и с 4 чел. в салоне на обгонах практически не отличается от того как если бы ехал один.
Какой ты толстокожий...
Я например хорошо ощущаю как едет машина в жаркую или прохладную погоду, одним пассажиром на правом переднем сиденьи или одним трупом в багажнике.
А то, что ты можешь приноровиться к изменяющимся условиям, ещё не значит, что машина хорошая.
Даёшь 150 лошадей весте!
И крут.момента 200-230, чтобы с 80 до 120 за 8 сек, а не за 15.
Даёшь 150 лошадей весте!
И крут.момента 200-230
И цену в полтора.
Слушайте, ну ведь это все давно есть у корейцев, налетайте.
Один хрен даже если вдруг автоваз созреет - к тому времени ценник не порадует.
Варвар59
21.07.2021, 18:44
И цену в полтора.
-40% ввозных пошлин и берем! новую иномарку из европы!
-40% ввозных пошлин и берем! новую иномарку из европы!
Я в соседней теме уже ответил про пошлины.
Спойлер: чуда не случится.
Чем больше мощи, тем обгоны опаснее.
Помедленнее, я записываю(с) :smile-big:
Я сейчас типа на обкатке, стараюсь мотор сильно не крутить. Абсолютно безопасно. Потому что вообще хер кого обгонишь, поэтому просто едешь. :smile-big:
В прошлую субботу еду по трассе 110, меня обгоняет киа рио, ну, дал ему обогнать, встречек нет, дорога хорошая, ну и за ним притопил... Едем около 150, внезапно мимо пролетает мотоцикл, за раз обгоняет нас обоих, как будто мы вообще на месте стоим, и уходит в точку! :shock:. Думаю, скорость далеко за 200 перевалила, вот псих:smile-big:
А еще бывает едешь так же 150+ в левой полосе типа король дороги и эти ребята тебя вдоль отбойника слева проходят, так как лень ждать, пока ты подвинешься. Особенно в Краснодарском крае таких много.
Как то подошел на заправке, говорю - нафига? Мигни - я подвинусь. Да ну, я же типа аккуратно, мы оба помещаемся.
Угу, пока кто-нибудь не сместиться к отбойнику, залипая в Enjoy Pro ...
Бррр..., аж мурашки по спине пробежали... мало бьётся-то придурков.
Максим48
22.07.2021, 01:03
По-твоему, на Оке и Матизе 0,8 обгонять самое оно!
На Оке хз, а на Кангу 1,6 бензин с бочкой масла, 200 кг инструмента и прицепом ещё с 3мя бочками (полными), никаких проблем, нормально обгоняется, если знать как это делать.
Добавлено через 7 минут
хер кого обгонишь, поэтому просто едешь. :smile-big:
Поржал, но ведь сказал правду. Самый безопасный способ передвижения, это как можно меньше делать движений, а лучше стоять. Почему очевидные вещи нужно доказывать?
Самый безопасный способ передвижения, это как можно меньше делать движений, а лучше стоять.
Угу, а еще лучше сидеть или лежать. В Липецке амнистию объявили в ПНД?
...
Даёшь 150 лошадей весте!
Стописят нету. Есть спортивные Весты 255 и 340 л.с.
Для Рождественских гонок 170 л.с.
Все перпривод :(
Это кольцевых, мы про гражданский вариант
...тут вам правильно написали, расход растет нелинейно от мощности.
"Не нам, а вам"(с) Он действительно загибается ;)
Я не понимаю, чего это многие огорчились?
Чем больше бензина сожжёшь - тем резвее автомобиль. Надеюсь, это бесспорно. Чистая физика.
Для чего делают наддув, фазовращатели, закись азота, регулируемый впуск с заслонкой?
А чтобы СЖЕЧЬ побольше бензина и получить побольше тепла. Тепло - это давление в цилиндре. Давление - это момент. Момент - это мощность, если его на обороты умножить ;)
Можно поговорить о работе и энергии, но спорить особо не о чем :)
Это кольцевых, мы про гражданский вариант
Обращайтесь в Ладу-спорт. К Незванкину.
Но не раньше, чем на основной продукции ВАЗа появится HR13DDT.
Мне тоже кажется, что нынешняя товарная Веста-спорт слабовата.
ПотомуЧтоГладиолус
22.07.2021, 17:02
А что с турбиной ни так?
Её нет
Варвар59
22.07.2021, 17:07
Её нет
давно есть кит-комплекты - поставил и поехал.
Добавлено через 11 секунд
Для чего делают наддув, фазовращатели, закись азота, регулируемый впуск с заслонкой?
для повышения кпд. можно сжигать столько же бензина в меньшем по объему двигателе и получать больше сил и момента.
давно есть кит-комплекты - поставил и поехал.
Добавлено через 11 секунд
для повышения кпд. можно сжигать столько же бензина в меньшем по объему двигателе и получать больше сил и момента.
Мне колхоз на грузовой надоел.
А что с турбиной ни так?
С ней всё "так" :)
Прокатитесь и узнаете.
Например, в Америке её игнорят. Потому что там заправляют инженеры, а не экологи. В чём-то турбина - самообман. Чисто ради норм, которые выполняются, пока она ещё выключена ;)
Для переходных режимов - очень хорошо. У деток битурбо ужЕ не первую машину. Разгон впечатляет! :)
Хорошо, что на всех БМВ показометр расхода упирается в цифру 20 и далее не идёт :)
Варвар59
22.07.2021, 17:12
Мне колхоз на грузовой надоел.
с турбиной колхоз уже принял вид совхоза (многие решения отработаны, многие детали изготавливаются промышленным способом). еще чуть чуть и как в коммунизме будет ;)
Добавлено через 38 секунд
Потому что там заправляют инженеры, а не экологи
Расскажите этот бред в штате Калифорния (и нескольких других)
Вот сегодня опять манагер с Рено звонил сходил на тест драйв, говорю ему поставьте на Каптюр 1.3 и мппп и приду покупать, он говорит Дастер бери и ни как не можем договориться:smile-big:
Добавлено через 5 минут
Видел Антошу из Челябы Веста спорт турбо
Добавлено через 1 минуту
Хочется заводское исполенние
Советы-то какие золотые. Деткам вашим помогли, похоже на то.
У деток образовался пузотёрочный комплекс неполноценности, после чего их мотануло в паркетники. Насколько я могу судить, у владельцев Вест и Грант такого не бывает.
Знаю одного впечатлительного владельца, которого так достала Тиида, что он купил сразу Паджеро спорт и стал гонять по снежной целине подмосковных лыжных курортов ;)
Моя дочь собиралась перейти с Сида на Прадо, чтоб зимой на дачу ездить. Но пока не срослось. Нашлись другие заботы. Зимой дома сидит ;)
Добавлено через 16 минут
...для повышения кпд. можно сжигать столько же бензина в меньшем по объему двигателе и получать больше сил и момента.
Разница в мехпотерях и сами мехпотери в балансе остальных потерь незначительны. "Больше" не получится.
Я бы к преимуществам наддува отнёс горизонтальную полку момента и возможность нормально ездить в горах.
Добавлено через 10 минут
...Расскажите этот бред в штате Калифорния (и нескольких других)
Добавка: американцы не ставят на один автомобиль три разных по объёму мотора, как в Европе или Японии. Сразу один, самый мощный. Это выходит проще и дешевле.
Турбина снижает кпд, просто прикрутить турбину - удельный расход вверх, общий тем более вверх, на заводских моторах типа 1.3т много мероприятий для повышения кпд, но дело не в турбине.
Botsmann
23.07.2021, 13:49
Турбина снижает кпд Серьёзно?
Серьёзно?
https://www.youtube.com/watch?v=388aRTkAL80
3яя минута+ другие видео автора
Турбина по другим делам, не для КПД.
Botsmann
23.07.2021, 22:54
Ты своими словами в состоянии изложить? Ссылками можешь разговаривать с Ладовозом, он это дело любит.
Ты своими словами в состоянии изложить? Ссылками можешь разговаривать с Ладовозом, он это дело любит.
Я тебе такой качественный источник информации подвез, где все разжевывается, а ты мне доп требования сыплешь. Могу своими словами, но печатать простыню долго. Включи видео, потрать время, просветись, е-мое.
Я тебе такой качественный источник информации подвез, где все разжевывается, а ты мне доп требования сыплешь. Могу своими словами, но печатать простыню долго. Включи видео, потрать время, просветись, е-мое.
Нормальные ролики. Было интересно.
Безрадостные только. Разбитие гаражных мечт :)
Я ещё посмотрел про G4KH.
Нормальные ролики. Было интересно.
Безрадостные только. Разбитие гаражных мечт :)
Я ещё посмотрел про G4KH.
За видео спасибо автору. Автор не я.
своими словами в состоянии изложить?
При турбированном исполнении двигателя нужно снижать степень сжатия. А это главный критерий эффективности двигателя.
Botsmann
24.07.2021, 11:55
Включи видео, потрать время, просветись, е-мое.Просветился. Действительно познавательный ролик. Спасибо.
ЗЫ. Такие видосы можно и нужно смотреть, в отличие от тех, которые тут некоторые вываливают пачками.
Я тебе такой качественный источник информации подвез, где все разжевывается, а ты мне доп требования сыплешь. Могу своими словами, но печатать простыню долго. Включи видео, потрать время, просветись, е-мое.
Ему его скудоумие не позволяет:smile-big:
Botsmann
24.07.2021, 13:02
Ему его скудоумие не позволяет:smile-big:Хочешь верь, хочешь - нет: из-за твоего поноса ссылок на Ютуб чуть ли не в каждом твоём высере, у меня на них аллергия, я чуть не пропустил действительно толковое видео. Хорошо, что человек настоял на своём.
у меня на них аллергия,
так у меня такая же хрень на твою портянку и что теперь?
Добавлено через 1 минуту
а так у Арканы 1.3 турбо пробег под 300000 уже без проблем не все атмо так ходят, твоё слабоумие думаю найдёт эту инфу.
ПотомуЧтоГладиолус
23.08.2021, 09:14
Антоха Квиринг в вк написал, что его кореш видел фл без камуфляжа в нтц автоваза - форсунки так и остались на капоте:(, на бампере будет фальшвыхлоп, в топовой комплектухе жк приборка, салон почти как на рендере, капот не разрешили открыть, возможно что-то новое будет по двс/кпп, этот же челик ранее ему сообщал о том что дополнительный кронштейн будут приваривать на подрамнике
https://youtu.be/jA50le-P7fw
ПотомуЧтоГладиолус
24.08.2021, 11:22
Новый цвет вместо плутона -
https://лада.онлайн/uploads/posts/2021-08/medium/1629787410_2.jpg
https://лада.онлайн/uploads/posts/2021-08/medium/1629787411_3.jpg
https://лада.онлайн/uploads/posts/2021-08/medium/1629787411_4.jpg
Andrey96
24.08.2021, 12:40
https://youtu.be/jA50le-P7fw
Сейчас был в салоне LADA в наличии всего несколько машин по цене 1,2-1,3 млн. их реальная цена в районе 900 тыс. сказали конвейер стоит уже два месяца , один в отпуске, второй из за отсутствия комплектующих. На заказ от 2х месяцев.
Новый цвет вместо плутона
Баклажан. Возвращение.
))
Добавлено через 1 минуту
конвейер стоит уже два месяца , один в отпуске, второй из за отсутствия комплектующих.
https://news.drom.ru/85087.html
Тут да, они в этом году в простой уходили уже кучу раз.
ПотомуЧтоГладиолус
24.08.2021, 12:47
Баклажан. Возвращение.
))
Ну не, серо-коричневый какой-то. маркетолухи посчитали видимо что плутон самый популярный из платных цветов и для фла сделали, чтобы белый меньше брали на старте продаж
Евген152rus
24.08.2021, 15:36
Новый цвет вместо плутона -
https://лада.онлайн/uploads/posts/2021-08/medium/1629787410_2.jpg
https://лада.онлайн/uploads/posts/2021-08/medium/1629787411_3.jpg
https://лада.онлайн/uploads/posts/2021-08/medium/1629787411_4.jpg
А плюс к цвету отечественный 1,6 и отечественная МКПП??? Будет огонььь
ПотомуЧтоГладиолус
24.08.2021, 15:51
А плюс к цвету отечественный 1,6 и отечественная МКПП?
Есть слухи и домыслы что возможно не только, время покажет
возможно не только, время покажет
Это "возможно не только" и стоить будет как боинг небось.
Основную кассу будут делать как обычно вазовские движки-коробки.
Ибо вопрос цены в этом сегменте зачастую определяющий.
https://rg.ru/2021/08/24/biudzhetnye-modeli-renault-poluchat-dvigatel-lada-18-litra.html
https://rg.ru/2021/08/24/biudzhetnye-modeli-renault-poluchat-dvigatel-lada-18-litra.html
говорится о силовом агрегате нового Dacia Duster: он получит установку 1.8 E-Tech, основа которой, как нетрудно догадаться, - двигатель объёмом 1.8 литра. Его внутрикорпоративный индекс - HR18. Отмечается, что он атмосферный, будет работать по циклу Аткинсона и входить в состав гибридных силовых установок.
У ниссана есть двигатель HR18DE (чуть надутый HR16DE/H4M) - возможно, имеется в виду он.
Если же речь про вазовский 1.8 - сразу вспоминаю EvoTech на газелях.
В разные времена известный как ГАЗ-21/24, ЗМЗ-402, УМЗ-451/414/417/421/4216.
Да, это всё тот же нижневальный (!) 8-клоп. С лехким флёром современности )
Очень сердито, зато очень дешево.
Делать Аткинсона на базе вазовского движка - безусловно смелый шаг. Т.к. оно экономичнее, но ехать будет похуже чем обычный Отто. И заметно повышает вероятность проблем на ровном месте.
Будем посмотреть.
...Делать Аткинсона на базе вазовского движка - безусловно смелый шаг. Т.к. оно экономичнее, но ехать будет похуже чем обычный Отто. И заметно повышает вероятность проблем на ровном месте.
Будем посмотреть.
Нет. Это два разных мотора.
Могу предположить, что речь о возобновлении экспорта небольшой части "культовых" автомобилей в Европу. Нас не касается. И хорошо, что не касается ;)
ПотомуЧтоГладиолус
27.08.2021, 09:20
Нет. Это два разных мотора.
Давай уже колись - 1.6 и 1.8 пилят или нет?
Давай уже колись
Ага, это примерно как ПавлОвичу вопросы задавать:)))
Давай уже колись - 1.6 и 1.8 пилят или нет?
Если вы про XJF, то решения пока нет.
Думаем :)
[I]
Делать Аткинсона на базе вазовского движка - безусловно смелый шаг.
Вернутся к основам - движкам восьмерок-девяток, он там явно просматривался. История развивается по спирали :)
Вернутся к основам - движкам восьмерок-девяток, он там явно просматривался. История развивается по спирали :)
Не было там Аткинсона. И даже Миллера.
В основном смесь забеднили, а сепень сжатия подняли, чтоб смесь горела. Затем это же повторили на 21213 (1.7л.).
Следующим шагом пошёл впрыск и смесь снова обогатили до стехиометрической :)
Не было там Аткинсона. И даже Миллера.
В основном смесь забеднили, а сепень сжатия подняли, чтоб смесь горела. Затем это же повторили на 21213 (1.7л.).
Следующим шагом пошёл впрыск и смесь снова обогатили до стехиометрической :)
Аткинсона понятно, что не было. Но его идеи реализованы в упрощенном виде у Миллера. Может не декларировали, в СССР ведь родилось. Даже капиталистический знак Порше на двигателе не стали ставить, а ведь было бы по-честному. А тут еще какой-то Миллер. А вот глядя на фазы, что-то похожее есть, конечно не в чистом виде, диапазон оборотов сужать было нельзя. И степень сжатия повысили как раз благодаря несимметричным фазам, свойственным циклу Миллера. Геометрически она была выше, а фактически на малых и средних оборотах ниже.
Наверное тут нет смысла останавливаться.
Для общей полноты картины нарисуйте волны давления на впуске и выпуске.
Фазы мотора "копейки", если кто-нибудь чего-нибудь поймёт и сможет сравнить :) :
Наверное тут нет смысла останавливаться.
Для общей полноты картины нарисуйте волны давления на впуске и выпуске.
Фазы мотора "копейки", если кто-нибудь чего-нибудь поймёт и сможет сравнить :) :
Это практически симметричные фазы жигулевского мотора. Введение несимметрии (по идее Миллера и Аткинсона) и дало возможным сделать геометрическую степень сжатия существенно больше на том же бензине и с практически той же камерой сгорания. А не какое-то чудо типа карбюратора Солекс. На малых и средних оборотах фактическая степень сжатия не выше жигулевской. А на высоких оборотах из-за динамического наддува фактическая степень сжатия становится больше. Но там, выше 4000 об/мин детонация уже не возникает.
А есть такая же картинка с фазами 21129 мотора, или в цифрах?
Дмитрий_Воронеж
28.08.2021, 19:49
А есть такая же картинка с фазами 21129 мотора, или в цифрах?
От жеж...
...А не какое-то чудо типа карбюратора Солекс.
А мне помнится, переход на Солекс был вызван не шибко удачным Озоном.
Кстати, Вебер у меня тоже где-то валяется до сих пор, как память о 2101 1974 года выпуска. Смена поколений - это нормально. А сильно беднить винтиками старые карбюраторы и снижать СО менее 2% было нельзя - начинались провалы при разгоне.
Встречал вазовские карбюраторы на самых разных автомобилях и моторах. От Волыни до Волги. Идеей всегда была экономия.
Любые карбюраторы настраивались на нужные характеристики с помощью специального вакуумного стенда с неиспаряющейся жидкостью вместо топлива. Его название не вспомню. Дело было очень давно. 40 лет назад.
Как только впрыск предложил совершенно новую гибкость и гораздо большие возможности, карбюраторы исчезли.
Добавлено через 9 минут
...А есть такая же картинка с фазами 21129 мотора, или в цифрах?
Моторы без фазовращателя, но с контроллером впрыска - вчерашний день.
Предлагаю для ясности уже сегодня забыть про них :)
Дмитрий_Воронеж
28.08.2021, 20:40
От Волыни до Волги.
Я Озон от пятёрки ставил себе на ЗАЗ-968М. Цель - исключение провалов при нажатии газа с малых оборотов.
Моторы без фазовращателя, но с контроллером впрыска - вчерашний день.
Предлагаю для ясности уже сегодня забыть про них :)
Забыть то, что выпускается заводом... Наверное можно было бы, если бы они сами регулярно о себе не напоминали. Хотя бы ГРМ-ом. А то первый вопрос при обсуждении нового двигателя: какой у него ГРМ? Хоть в электричках его нет. Но и электричек нет. В общем, ничего нет. Кажущее, призрак. ФЛ таковым не будет?
...В общем, ничего нет. Кажущее, призрак. ФЛ таковым не будет?
ФЛ заброшен (или заброшена) в долгий ящик. Кого ни спросишь, все занимаются исключительно CMF-B.
ФЛ заброшен (или заброшена) в долгий ящик. Кого ни спросишь, все занимаются исключительно CMF-B.
А ты с Ижевском поговори,в Тольятти то всё понятно,хотя продолжение весты-б уже как бы предрешено-не перспекивная и с Маттином разругались и для альянса она чужеродная-надо понимать что ВАЗ у них веса ни какого не имеет и интересен как территория и дешовая рабсила,но надежда на фл умирает последней
А ты с Ижевском поговори...
Не имею и ранее не имел отношения к производству автомобилей.
УПК в школе, в старших классах, - не в счёт ;)
А мне помнится, переход на Солекс был вызван не шибко удачным Озоном.
После замены исправного Вебера на новый Озон на ВАЗ-2103 на трассе 350 км лампочка резерва топлива начинала мигать на 50 км позже. Двигатель работал на нем мягче. Сложно это назвать неудачей.
После замены исправного Вебера на новый Озон на ВАЗ-2103 на трассе 350 км лампочка резерва топлива начинала мигать на 50 км позже. Двигатель работал на нем мягче. Сложно это назвать неудачей.
Когда Озон старел во время эксплуатации, у него начинались проблемы из-за пневмопривода.
Я помню наборы в магазинах для переделки второй камеры на механический привод.
Может быть кто-то ещё сравнит Вебер с Солексом? :)
На впрыске есть датчик нагрузки ДМРВ/ДАД и датчик оборотов ДПКВ.
Карбюратор же работал пневматически, учитывая скорость потока в диффузоре и разрежение во впускной трубе. Сложно, много всяких систем, самая неудобная и непонятная - "подсос".
Предкам нынешних водителей не позавидуешь. Ещё и зажигание было слабое. Контактное.
Механический впрыск не будем вспоминать. На отечественных бензиновых авто его не было.
...Мы точно обсуждаем Весту ФЛ? :)
P.S. ДААЗ выпускал ремкомплекты к карбюраторам, но среднестатистический потребитель в силу слабости знаний и намучавшись с якобы неразрешимыми проблемами психовал и покупал карбюратор новый. Затем гордился :)
Никакой самодиагностики и резервирования неисправных систем не было.
Умельцы с большой практикой диагностировали и настраивали моторы по запаху из выхлопной :)
Когда Озон старел во время эксплуатации, у него начинались проблемы из-за пневмопривода.
Я помню наборы в магазинах для переделки второй камеры на механический привод.
Проблем с пневмоприводом не было. Делал механический привод просто из любопытства. Как и ожидалось, ничего, кроме провала в начале разгона не получил.
Может быть кто-то ещё сравнит Вебер с Солексом? :)
Экономайзер мощностных режимов делал Солекс экономичней где-то на пол-литра. Я сам устанавливал, настраивал, сравнивал :)
Ещё и зажигание было слабое. Контактное.
Для степени сжатия 8,5 его хватало. На восьмерках-девятках оказалось, что слишком мощное тоже вредно - электроды свечей сжирало между ТО. Позже убавили ток.
...Мы точно обсуждаем Весту ФЛ? :)
Сам же сказал, что её не будет :)
...Экономайзер мощностных режимов делал Солекс экономичней где-то на пол-литра. Я сам устанавливал, настраивал, сравнивал :)
Мощностные режимы не самые часто употребимые. Можно было жиклёр второй камеры увеличить против штатного и машина просто становилась резвее на обгонах.
Для степени сжатия 8,5 его хватало. На восьмерках-девятках оказалось, что слишком мощное тоже вредно - электроды свечей сжирало между ТО. Позже убавили ток.
Вы путаете электроды с контактами. Мощность разряда отечественных катушек действительно была заметно больше импортных. Возможно и сейчас осталась. Ну и искровой промежуток стал больше в два раза.
Сам же сказал, что её не будет :)
Не припоминаю такого ;)
Я вообще прогнозов не делал.
Добавлено через 16 минут
...Делал механический привод просто из любопытства. Как и ожидалось, ничего, кроме провала в начале разгона не получил.
Увеличенный эксцентрик ускорнасоса от Нивы спасал любителей неожиданно топнуть до упора.
Дмитрий_Воронеж
29.08.2021, 23:54
Сам же сказал, что её не будет
Вообще-то, я после покупки Соляриса везде в подобных темах пишу - не будет вам никакой Весты FL.
Да он будет уже везде бачат, только вот цена будет не айс.
Сложно, много всяких систем, самая неудобная и непонятная - "подсос".
В подсосе не было ничего непонятного )
Но в плане удобства - конечно удобнее, когда оно заводится само. Без лишних телодвижений.
Еще помню отечественный впрыск времён евро-2, когда зимой оно схватывало прям на грани, а подсоса то и нету, чтоб помочь ))
Итого - залить свечи было как нефиг делать.
Более поздние реализации - уже как часики.
ДААЗ выпускал ремкомплекты к карбюраторам, но среднестатистический потребитель в силу слабости знаний и намучавшись с якобы неразрешимыми проблемами психовал и покупал карбюратор новый. Затем гордился
Так и щас новый озон стоит 5-6к рублей. А 15 лет назад - они стоили рубля два.
Поперебирать с ремкомплектами конечно можно было, при большом желании.
Но только при прям большом )
Мощностные режимы не самые часто употребимые. Можно было жиклёр второй камеры увеличить против штатного и машина просто становилась резвее на обгонах.
Нет, разговор про работу двигателя в пределах открытия первичной камеры. Экономайзер работал только на первичную камеру и плавно увеличивал дозировку топлива. Я заглушал болтом его жиклер, разгон становился очень вялым. За счет этой гибкости в дозировке и была повышенная экономичность. Кстати, этот экономайзер часто подтекал, и потому некоторые жаловались на не очень экономичную работу двигателя. Я купил этот карбюратор по дешевке на рынке, заменил шариковый клапан экономайзера рубиновым клапаном от дозирующей "иглы" поплавковой камеры (было тогда такое оригинальное кооперативное изделие). Подбором жиклеров доводил средний расход до 7 л/100 км, вместо 8л/100 км на Озоне. Но лучше работало при 7,5 л/100км :)
Вы путаете электроды с контактами. Мощность разряда отечественных катушек действительно была заметно больше импортных. Возможно и сейчас осталась. Ну и искровой промежуток стал больше в два раза.
Не-не. Именно электроды свечей сгорали быстро при токе во вторичной цепи катушки зажигания до 150мА из-за высокого тока в первичной цепи. И коммутаторы горели у первых восьмерок-девяток из-за этого часто. Потом ток снизили до 70-80 мА за счет снижения тока в первичной цепи. И все стало пучком.
Не припоминаю такого ;)
Я вообще прогнозов не делал.
Ну в общем, я понял :). Надо было брать новую. В июне их было завались в салонах. В августе уже было пусто.
Увеличенный эксцентрик ускорнасоса от Нивы спасал любителей неожиданно топнуть до упора.
Это в первые секунду-две. А дальше и был провал. Ну или недостаточная интенсивность разгона. В общем, пневмопривод работал без вопросов и интеллектуально :smile-big:
ПотомуЧтоГладиолус
30.08.2021, 09:35
Колян вот что говорит:
Ранее Николя Мор, президент АвтоВАЗа, анонсировал выход пяти новых моделей Lada и нескольких новинок Renault. В интервью в программе "Обозреватель" он рассказал, какая работа производится для этого сегодня.
"Мы модернизируем две сборочные линии - Granta и B0. На них будут собираться новые автомобили для Lada и Renault на абсолютно новой платформе, которая внедряется. Для Lada это означает выпуск пяти новых моделей, четыре из которых появятся в Тольятти, а пятой станет обновлённая Vesta в Ижевске. Кроме того, в производстве появятся новые модели Renault. Эти автомобили будут самым современными, особенно с точки зрения электроники и подключенности к сервисам".
Колян вот что говорит:
станет обновлённая Vesta
Да конечно будет, коль уж гоняет по Тольятти с диодными фарами
...В общем, пневмопривод работал без вопросов и интеллектуально :smile-big:
Коржов тоже так думал. Но он ошибался.
Это его идея.
Коржов тоже так думал. Но он ошибался.
Это его идея.
Пневмопривод заслонки вроде не на ВАЗе изобретен...
Вообще-то, я после покупки Соляриса везде в подобных темах пишу - не будет вам никакой Весты FL.
Я и без покупки соляриса каждый раз хотел это написать в этой теме.
Все, написал)))
Но с покупкой Соляриса это особенно легко и приятно писать:))
Дмитрий_Воронеж
31.08.2021, 11:29
Но с покупкой Соляриса это особенно легко и приятно писать)
Ни коем разе. Я не злорадствую, а просто фиксирую факты.
Ни коем разе. Я не злорадствую, а просто фиксирую факты.И не намекал на злорадство, было бы с чего:))
А насчет фактов... Ну как бы не факт оно, как ни крути.
Чойта не будет то её? Уж если прототипы давно катают - должна быть )
К Логану-3 прилепят Ладу, скинут 20т., и нате вам
ПотомуЧтоГладиолус
01.09.2021, 08:57
Начали патентовать детали интерьера -
12476 12474
12475
ПотомуЧтоГладиолус
01.09.2021, 09:10
Короче, еще поперли сливы) - первые фотки без камуфляжа:
12477 12478
Планшет конечно ппц...
Мда, планшетик конечно интересный....
Мда, планшетик конечно интересный....
Cмотрится как седло на корове.
Хотя,на него удобно цеплять всякие чётки и "фенечки"
:smile-big::smile-big::smile-big:
А,вот кнопочки и крутилки будут повеселее старых.
Планшет конечно ппц...
Ну а как еще его туда было вкрутить ) Торпеду то старую оставили.
Впрочем наверняка планшет будет для люкс-престижей или вообще отдельной опцией (как на грантах щас новая энджой-балалайка).
Для масс - как и прежде, калькулятор наше всё.
ЗЫ климат как у арканы и нового дустера.
Ну и плохая новость сегодня: https://news.drom.ru/85234.html
Cмотрится как седло на корове.
Хотя,на него удобно цеплять всякие чётки и "фенечки"
:smile-big::smile-big::smile-big:
А,вот кнопочки и крутилки будут повеселее старых.
Так я и говорю..."интересный". Будем ждать нормальных фоток.
ПотомуЧтоГладиолус
01.09.2021, 10:48
Для масс - как и прежде, калькулятор наше всё
Вангую калькулятора вообще не будет, будет планшет, нынешняя энжой про и с заглушкой, без балалайки
Короче, еще поперли сливы) - первые фотки без камуфляжа:
12477 12478
Планшет конечно ппц...
так то это Xray. И совсем не FL
Короче, еще поперли сливы) - первые фотки без камуфляжа:
12477 12478
Планшет конечно ппц...
Так вроде это не Веста, откуда на ней шайба?
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot