Просмотр полной версии : Курсовая устойчивость на трассе
Страницы :
1
[
2]
3
4
5
6
7
Усилитель не отключается, он изменяет усилие необходимое для поворота.
Просто не надо подруливать, как того требует Приора, Веста без Вашего участия держит прямолинейное движение.
Всем привет! Проехал 700 км, но никак не могу смирится с тем что руль тугой! До этого Приора с ГУР, разница огромная. В том году 2200 км. в один нос за раз, 31 час был за рулем. На Весте с ЭУР проехал 200 км, почувствовал что получаю нервоз, как то так(((
Тоже в первое время не мог понять, почему руль сделали таким тугим. Не помню в какой момент перестал обращать на то внимание. Но, сейчас, когда изредка сажусь за руль с ГУР - не нравится, что он слишком легко крутиться и реакции кажутся размытыми. Короче, все дело в привычке.
Phantom70
10.11.2017, 16:01
Тоже в первое время не мог понять, почему руль сделали таким тугим. Не помню в какой момент перестал обращать на то внимание. Но, сейчас, когда изредка сажусь за руль с ГУР - не нравится, что он слишком легко крутиться и реакции кажутся размытыми. Короче, все дело в привычке.
На стоячем авто гур тяжелее
BuzzBuzzard
10.11.2017, 22:23
На стоячем авто гур тяжелее
Да да,с электроусилителем намного легче крутить руль на стоячем авто, чем с ГУР...
Но, сейчас, когда изредка сажусь за руль с ГУР - не нравится, что он слишком легко крутиться и реакции кажутся размытыми.
аналогично....причем ГУР-ы разные на много каких марках авто....ну ппц не нравится после того как к весте привык
На стоячем авто гур тяжелее
Да да,с электроусилителем намного легче крутить руль на стоячем авто, чем с ГУР...
аналогично....причем ГУР-ы разные на много каких марках авто....ну ппц не нравится после того как к весте привык
Да я не про стоячую машину говорю. На новой машине, когда выехал из салона, руль на Весте крутился заметно тяжелее, чем на только что сданной в этот же салон Антаре. По началу даже напрягало. Сейчас все крутится легко и непринужденно. А в какой момент его "отпустило" - я прозевал. А про размытые реакции у ГУР - это я сравниваю с Маджентисом 2007г., на котором катаюсь периодически.
scaldspb
03.02.2018, 20:29
До Весты у меня была Пежо 308.
Она шла по трассе (я по КАД СПб постоянно езжу), как утюг, и перестраивалась тоже, как утюг. Т.е. без раскачек, уводов и прочих особенностей.
На Весте так не получается. На скорости больше 90 при плавном перестроении в другую полосу становится не по себе.
Я чуть поворачиваю руль. Машина "думает", потом наклоняется в сторону поворота, потом заныривает в другую полосу и качается в противоположную сторону. На скорости создается ощущение, что сейчас зад машины вынесет и она просто поедет боком.
Я понимаю, что это (наверное) "плата" за высокий клиренс и мягкую подвеску. Но как-то подисправить ситуацию можно? Может, пружины с амортизаторами поменять, может, что-то еще сделать.
Или просто привыкнуть надо? :)
До Весты у меня была Пежо 308.
Она шла по трассе (я по КАД СПб постоянно езжу), как утюг, и перестраивалась тоже, как утюг. Т.е. без раскачек, уводов и прочих особенностей.
На Весте так не получается. На скорости больше 90 при плавном перестроении в другую полосу становится не по себе.
Я чуть поворачиваю руль. Машина "думает", потом наклоняется в сторону поворота, потом заныривает в другую полосу и качается в противоположную сторону. На скорости создается ощущение, что сейчас зад машины вынесет и она просто поедет боком.
Я понимаю, что это (наверное) "плата" за высокий клиренс и мягкую подвеску. Но как-то подисправить ситуацию можно? Может, пружины с амортизаторами поменять, может, что-то еще сделать.
Или просто привыкнуть надо? :)
Попробуйте на себя штурвал потянуть, раз уж она у Вас ведет себя по самолетному :smile-big:
До Весты у меня была Пежо 308.
Она шла по трассе (я по КАД СПб постоянно езжу), как утюг, и перестраивалась тоже, как утюг. Т.е. без раскачек, уводов и прочих особенностей.
На Весте так не получается. На скорости больше 90 при плавном перестроении в другую полосу становится не по себе.
Я чуть поворачиваю руль. Машина "думает", потом наклоняется в сторону поворота, потом заныривает в другую полосу и качается в противоположную сторону. На скорости создается ощущение, что сейчас зад машины вынесет и она просто поедет боком.
Я понимаю, что это (наверное) "плата" за высокий клиренс и мягкую подвеску. Но как-то подисправить ситуацию можно? Может, пружины с амортизаторами поменять, может, что-то еще сделать.
Или просто привыкнуть надо? :)
Никуда задница не поедет.Летом на 140 км/ч ушел от встречной на гравийную обочину правым бортом и тут же снова возвратился потому что перед носом нарисовалось металлическое ограждение.Маневр был сильно резкий.Устояла.
Chervonec
03.02.2018, 21:20
До Весты у меня была Пежо 308.
Она шла по трассе (я по КАД СПб постоянно езжу), как утюг, и перестраивалась тоже, как утюг. Т.е. без раскачек, уводов и прочих особенностей.
На Весте так не получается.
Или просто привыкнуть надо? :)
Здравствуйте. Такое впечатление, что на Весте вы ездите на льду и на летней резины. Может проблема именно в ней-в резине.
На пежо 308 ездил (хетч, дизель), правда только летом (1800 км, серпантин) и по другим дорогам. От Весты седан, кроме габаритов пыжик, по поведению на трассе, по которой я езжу в том числе и у Вас на Каде и на Мкаде практически не отличается. Было не большое подруливание, когда только начал обкатывать по трассе. Потом все прошло.
Хотите спорт вариант, жесткий и низкий, надо менять амортизаторы, пружины, ставить распорки под капот и зад. Или подождать спорт Весту. Пока даже не получилось сделать полноценный занос на повороте, при 60-70 км/ч.
Я наоборот сейчас получаю удовольствие от мягкой подвески после ваз-2111.
Сергей 74
03.02.2018, 21:37
До Весты у меня была Пежо 308.
Она шла по трассе (я по КАД СПб постоянно езжу), как утюг, и перестраивалась тоже, как утюг. Т.е. без раскачек, уводов и прочих особенностей.
На Весте так не получается. На скорости больше 90 при плавном перестроении в другую полосу становится не по себе.
Я чуть поворачиваю руль. Машина "думает", потом наклоняется в сторону поворота, потом заныривает в другую полосу и качается в противоположную сторону. На скорости создается ощущение, что сейчас зад машины вынесет и она просто поедет боком.
Я понимаю, что это (наверное) "плата" за высокий клиренс и мягкую подвеску. Но как-то подисправить ситуацию можно? Может, пружины с амортизаторами поменять, может, что-то еще сделать.
Или просто привыкнуть надо? :)У вас точно есть Веста?
До Весты у меня была Пежо 308.
Она шла по трассе (я по КАД СПб постоянно езжу), как утюг, и перестраивалась тоже, как утюг
Ну это , Вы бы по скромнее , Пыжика утюгом назвать... Это от Е-класса и выше... Но за счёт меньшего дорожного просвета и общей высоты думаю по устойчивее Весты будет на резкой переставке на хорошей скорости...
Chervonec
03.02.2018, 23:10
Ну это , Вы бы по скромнее , Пыжика утюгом назвать... Это от Е-класса и выше... Но за счёт меньшего дорожного просвета и общей высоты думаю по устойчивее Весты будет на резкой переставке на хорошей скорости...
Пежо 508 раскачивает на волнах, что не которых пассажиров начинает подташнивать. Ездил в командировку Вологда, В-Устюг, Никольск, Тотьма, Вологда. Пробить подвеску на ней трудно, но вот раскачка (не боковая) обеспечена, подвеска мягкая сзади.
Иномарки обсуждаем в других темах.
scaldspb
04.02.2018, 13:23
Здравствуйте. Такое впечатление, что на Весте вы ездите на льду и на летней резины. Может проблема именно в ней-в резине.
Резину купил в день покупки машины.
Toyo 195 65 15 липучка
Точно такая же стоит и на Пежо. Поэтому ее и купил, что Пежо на этой резине зимой ездит очень хорошо.
У вас точно есть Веста?
Да, как это ни странно звучит.
С прошлой недели у меня есть Веста.
Приезжайте, прокачу :)
Ну это , Вы бы по скромнее , Пыжика утюгом назвать...
Все познается в сравнении :) Пежо действительно очень жесткий. Веста намного мягче. Настолько, что я во дворе езжу там, где на Пежо объезжал от греха подальше. Но обратная сторона пока на трассе не очень привычная :)
inFINity_VRN
04.02.2018, 13:49
Toyo 195 65 15 липучка
Это и причина.
scaldspb, попробуйте немного поднять давление в шинах, описанное поведение бывает при недостаточном, хотя оно может быть и рекомендованным. Кроме того, необкатанная резина тоже может "плавать".
У меня есть Тойо Т1R, у нее очень жесткая боковина и ее трудно нормально посадить на диск, всегда остается небольшое биение. На скорости это дает эффект плавания. Хотя на заводской резине ЛГС едет как по рельсам, на 140 обгоняю так что, дальнобои сигналят, типа слишком резко перестраиваюсь.
Вчера в 22 часа в метель ехал с работы. Состояние дороги никакое, снег, много снега. Ехал от 70 до 90 км/ч машина дорогу держит отлично, жаль плохо видно колею, это самый большой дискомфорт. Коллега утром по дороге на работу не вписался в поворот и уехал в огурцы, доставали эвакуатором.
Но у природы нет плохой погоды, сегодня в 19-30 на работу, а снег всё идёт.
Сегодня ещё лучше. Все стоит, 2 часа ехал 7 км.
ЭУР на скорости выше 40 км/ч отключается.
да ну на, где это написано, или я что то пропустил?!
Phantom70
03.12.2018, 18:32
да ну на, где это написано, или я что то пропустил?!
Вроде, после 60 ти..
На скорости руль точно тяжелее и это просто офигенно)
Вроде, после 60 ти..
На скорости руль точно тяжелее и это просто офигенно)
Это называется паразитным моментом вследствие того, что у нас переднеприводная машина. А ещё из-за вращения колёс, которые представляют из себя гироскоп. Электроусилитель не отключается на скорости, просто происходит коррекция момента усиления на руле.
Это называется паразитным моментом вследствие того, что у нас переднеприводная машина. А ещё из-за вращения колёс, которые представляют из себя гироскоп. Электроусилитель не отключается на скорости, просто происходит коррекция момента усиления на руле.
вау! круто, я даже как то даже еще больше зауважал "ВЕСТУ" за то что у нее колёса-гироскоп, как в ракете блин!
Phantom70
04.12.2018, 07:25
Это называется паразитным моментом вследствие того, что у нас переднеприводная машина. А ещё из-за вращения колёс, которые представляют из себя гироскоп. Электроусилитель не отключается на скорости, просто происходит коррекция момента усиления на руле.
Раньше писали везде , что отключается. Эффект гироскопа в данном случае настолько мал, что мимо... да и на других машинах совсем нет такого эффекта, так что именно отключается.
Раньше писали везде , что отключается.
Ну насколько известно по калинам и приорам, такого никогда не писали. Был график момента усиления в зависимости от скорости, если найду выложу.
Эффект гироскопа в данном случае настолько мал, что мимо... да и на других машинах совсем нет такого эффекта, так что именно отключается.
Маленький успокоитель качки на кораблях удерживает целые крейсеры, а тут их целых 4 - от 15 до 17 дюймов. Любое вращающееся тело - гироскоп.
как в ракете блин!
Спиннер и юла - тоже гироскопы.
Раньше писали везде , что отключается.
Не может этого быть - по идее, это сильно влияет на безопасность движения. У меня машина 2016 года и на большой скорости в частых поворотах в горах все равно чувствуется "искусственный руль". Тем более полное отключение ЭУР завязано с сигнальной лампой на приборке - она бы загоралась, цепь там простая.
Чтобы не быть голословным:
Раньше писали везде , что отключается.
Не может этого быть - по идее, это сильно влияет на безопасность движения. У меня машина 2016 года и на большой скорости в частых поворотах в горах все равно чувствуется "искусственный руль". Тем более полное отключение ЭУР завязано с сигнальной лампой на приборке - она бы загоралась, цепь там простая.
Вообще не влияет, т.к. при движении руль и так легко крутиться, там впору усилитель в противофазу включать при большой скорости для безопасности. Приведённая картина имеет быть в инструкции, такая же была и у калины. Но имея опыт владения калиной с усилителем и без оного могу сказать, что на скорости усилие на руле у них было одинаковое.
Phantom70
05.12.2018, 07:27
Вообще не влияет, т.к. при движении руль и так легко крутиться, там впору усилитель в противофазу включать при большой скорости для безопасности. Приведённая картина имеет быть в инструкции, такая же была и у калины. Но имея опыт владения калиной с усилителем и без оного могу сказать, что на скорости усилие на руле у них было одинаковое.
Да еще по класике многие помнят, что на скорости прекрасно руль крутится)
Ну отключаться совсем он может и не отключается, но усилие вспомогательное уменьшает четко)
AlexRiabov
05.12.2018, 08:24
На Калине отключался. Кстати, как-то на Калине вышел из строя датчик скорости, вот там реально было страшно руль крутить, потому что ЭУР не отключался первые пять минут после начала движения (отключался через 5 минут при оборотах выше 1000 и скорости 0 км).
Добрый вечер!
Авто апреля 2016 года, приобрел в октябре этого же года и с новья сразу же начал "подруливать" на любых дорогах (трасса, город и т.п.), дорогу вообще не держит как на летней, так и на зимней резине. Не расслабишься, на секунду отвернешься - уже на встречной полосе ))) Развал делал раза четыре - толку нет, всё в пределах допусков. ОД руки разводит, типа так и полагается. Не подскажите что еще можно посмотреть/подтянуть/перепрограммировать (ЭУР?) ???
с новья сразу же начал "подруливать" на любых дорогах (трасса, город и т.п.), дорогу вообще не держит как на летней, так и на зимней резине.
Вы-бы хоть видео сняли и выложили. По Вашим словам остается только гадать на кофейной гуще.
Вы-бы хоть видео сняли
напрашивается вопрос, на кой? зачем Вам видео? об этом много пишут на разных форумах. стоит только набрать в гугле: машина рыскает по дороге.
у меня Веста октябрь 2018, из салона забрал 15 ноября и при нынешнем пробеге в 1500 км аналогичная проблема! при прямолинейном движении машина тихонько, не навязчивого так уходит то влево, то вправо. попытка "заставить" ехать прямо ни к чему порой не приводит. при этом руль находится в положении строго прямо, не бьёт (да и рановато вообще то). надо отметить что данное отклонение в траектории особенно заметно при скорости 80-90 км/ч и выше, ну так это и понятно.
данный авто у меня 12-й по счёту и такой эффект был только на Мицубиси АСХ и вот сейчас на Весте и в том и в другом случае авто новые, из салона.
чучуток погуглив в инете убедился, что данная "ерунда" ни есть особенность марки авто, или производителя, а особенность конкретного автомобиля.
у меня пока что только одно предположение, рулевая рейка, или электроусилитель руля (ЭУР) потому как иное просто новое и на расхлябанность, или износ относить не приходится.
опять же зимняя резина в подарок от салона тоже настораживает (поначалу обрадовала) и вопросы к ней могут быть. но дарённому коню...как говорится
в догонку http://www.lada-vesta.net/showpost.php?p=68222&postcount=57
в подтверждение моих слов
Добавлено через 16 минут
Если использовать руль как опору для рук, то да уходит, т.к. руль чувствительный. Руки вибрируют, руль подкручивается. Если "слегка" придерживать едет четко прямо.
:smile-big:ржака! руки вибрируют, руль подкручивается, зад подёргивается...с похмела что ли?! ещё один эксперт, такой же как и я!
а не может такой эффект кривая установка задней балки давать? на драйве видел пару сообщений, причем дефект выявлялся тогда когда ставили 17 катки, задние колеса выпирали из арок не равномерно, правда не помню, писали ли авторы что-то про рысканье авто, в одном случае дилер не захотел возится, а в другом балку поставили как надо
это что то из разряда фантастики. завод АВТОВАЗ не гараж соседа дяди Васи и авто не на коленке собирают)))
это что то из разряда фантастики. завод АВТОВАЗ не гараж соседа дяди Васи и авто не на коленке собирают)))
по вашему народ на драйве сказки показывает?)
coronamark2
06.12.2018, 15:36
это что то из разряда фантастики. завод АВТОВАЗ не гараж соседа дяди Васи и авто не на коленке собирают)))
На ларгусах тоже такое было( криво установлена/погнута задняя балка)... Так что автоваз косячит вполне себе! В сущности, от качества сборки 90-х не далеко ушли... Лотерея при покупке присутствует.... кому-то везет, кому-то нет....Спасает только качество импортных деталей (и то не всегда)....
кстати и опеля сия чаша не обходила, ну это так к слову)
напрашивается вопрос, на кой? зачем Вам видео? об этом много пишут на разных форумах. стоит только набрать в гугле: машина рыскает по дороге.
Словами не всегда можно описать что-то, а на видео, вероятно, можно будет более точно оценить ситуацию.
Всё это слова, где видео с драйва, давайте вместе посмотрим и подадим в суд на Автоваз, пока он не подал на нас за клевету
coronamark2
06.12.2018, 19:28
По видео не дозать ничего! Нужны замеры со стенда, с кривыми параметрами колес. Тогда можно будет что- то доказать....
У меня было что-то похожее, но на М2141,- оказалось люфтили наконечники рулевых, поэтому изменялось схождение.
У меня знакомый ходовку на ниссане у оф диллера поменял из-за одного участка дороги с колеёй,говорил рыскает,когда домой еду-это правда,а серьёзно-есть стапель,есть стенды всех развалов и схождений,есть контрольные точки-для чуда места нету
А почему ни кто не связывает рыскание, с размером колес и шириной резины, у меня веста св со штампами на 15 и шинами пирели 185/65, тоже по трассе из стороны в сторону рыскает, постоянно приходится подруливать, а когда боковой ветер, так вообще туши свет. Может хорошие отзывы у тех вестоводов, у которых стоит резина на 16 и шириной 195. А на кросс версиях вообще на 205 ширина, и нигде я не находил, что кроссы рыскают по трассе. Мужики, если кто будет писать хорошие отзывы, пишите размер шин пож-та. Может все дело в ширине шин!!!
Тартарен
17.01.2019, 18:37
Резина штатного размера 185 диски на 15. Рысканья нет. От встречной фуры поток воздуха чувствуется, но с трассы не сдувает.
Phantom70
17.01.2019, 19:22
А почему ни кто не связывает рыскание, с размером колес и шириной резины, у меня веста св со штампами на 15 и шинами пирели 185/65, тоже по трассе из стороны в сторону рыскает, постоянно приходится подруливать, а когда боковой ветер, так вообще туши свет. Может хорошие отзывы у тех вестоводов, у которых стоит резина на 16 и шириной 195. А на кросс версиях вообще на 205 ширина, и нигде я не находил, что кроссы рыскают по трассе. Мужики, если кто будет писать хорошие отзывы, пишите размер шин пож-та. Может все дело в ширине шин!!!
Все дело в балке, на мой взгляд. Раньше я считал, что веста просто идеально держит колею, но вот сейчас пришлось мне ездить в течении какого то времени скажем утром на старой камри/висте с независимой задней подвеской и днем по тем же дорогам на новой весте и ....скажу я разница огромна, теперь я оценил , что такое независимая подвеска, тойота просто как по рельсам идет по сравнению с вестой по ледяной колее. Резина абсолютно одинаковая на обоих авто 195х65х15 Кордиант Винтер драйв.
Но вот 3 дня не садился за тойоту и сейчас уже кажется , что веста отлично держит колею))) вот так мы имеем человеческий фактор, просто ко всему привыкаешь и не замечаешь потом.
тойота просто как по рельсам идет по сравнению с вестой по ледяной колее.
просто ко всему привыкаешь и не замечаешь потом.
полностью согласен
поэтому и вызывает улыбку, когда тут начинают топить про "самая лучшая управляемость у Весты" )))
Это говорят про В класс, а Вы на все авто интерпретируете.
Главное это не ездить быстрее, чем летает твой ангел-хрпнитель (конечно при условии, что он есть у Вас)
ПотомуЧтоГладиолус
18.01.2019, 08:03
Главное это не ездить быстрее, чем летает твой ангел-хрпнитель
А с какой скоростью они обычно летают?)
А с какой скоростью они обычно летают?)
Не выше той что у дорог на знаках указанно)
Не выше той что у дорог на знаках указанно) +20 к той, что указана:smile-big:
Сергей 74
18.01.2019, 13:47
А почему ни кто не связывает рыскание, с размером колес и шириной резины, у меня веста св со штампами на 15 и шинами пирели 185/65, тоже по трассе из стороны в сторону рыскает, постоянно приходится подруливать, а когда боковой ветер, так вообще туши свет. Может хорошие отзывы у тех вестоводов, у которых стоит резина на 16 и шириной 195. А на кросс версиях вообще на 205 ширина, и нигде я не находил, что кроссы рыскают по трассе. Мужики, если кто будет писать хорошие отзывы, пишите размер шин пож-та. Может все дело в ширине шин!!!
У меня такая же резина как у вас и колёса на 15, но Веста- седан! Так вот- дорогу она держит отлично! Никаких рысканий и т.п.! Весте 2 с половиной года!
+20 к той, что указана:smile-big:
Быстро поедешь, медленно понесут.
Тише едешь, дальше будешь.
и т.д
Хотя если честно признаться, то иногда тоже тапок в пол..., но Веста не та машина на которой интересно погонять, вялая
Нормально сегодня продрал , 108 я вся в снегу и ремонте. Едет отлично, следом было чирокез на обгоны фур увязался, да отстал, видно подколбашивает на заднем приводе.
Phantom70
27.01.2019, 14:02
Нормально сегодня продрал , 108 я вся в снегу и ремонте. Едет отлично, следом было чирокез на обгоны фур увязался, да отстал, видно подколбашивает на заднем приводе.
мысли вслух?
мысли вслух?
Скорее сон во время метели.
Тартарен
27.01.2019, 19:15
Едет отлично, следом было чирокез на обгоны фур увязался, да отстал,
Ну его нафиг, фуры в снегопад обгонять. За ними облако снежное, летишь практически вслепую.
Ну его нафиг, фуры в снегопад обгонять. За ними облако снежное, летишь практически вслепую.
Надо на перед просматривать и обгонять быстренько а не тележить на 5ой )) Если трасса знакомая то проще, на незнакомых конечно бывает приходится долго прицеливаться )
А ещё проще фуру попросить пропустить, мигнув её и дождавшись правого поворота.
Тартарен
28.01.2019, 05:09
Тоже можно, только в этом снежном облаке что за ней идет огней фуры не видно. Да и тебя он может не увидеть.
При чем здесь курсовая устойчивость?
Какая связь между снежным облаком от фуры и курсовой устойчивостью?
В снег , а под ним гололёд - постоянно вспыхивает значок, особенно при трогании в пригорок - помогает очень даже прилично.
d.s.trufanov
01.04.2019, 21:10
сегодня остановился перекусить, выключил зажигание, потом решил включить, чтобы радио работало, и минут 10 простоял, потом завел машину и поехал...
на трассе обнаружил, что машину тянет влево, остановился, посмотрел колеса на предмет прокола, вывернул их в обе стороны и посмотрел подвеску - ничего необычного... еще проехался, выяснил, что тянет только до скорости 40км/ч... уже было начал планировать звонок в сервисный центр дилера, но решил заглушить двигатель и немного постоять...
завел после щелчка за торпедо (примерно 4 минуты) и поехал как ни в чем не бывало, ничего не тянет!
что это было? электроусилитель тянул в сторону, АБС подтормаживала одно колесо? из-за чего это произошло? сбой ПО или перезаписались какие-то калибровки рулевого управления, т.к. долго простоял с включенным зажиганием, а движок не завел?
а зачем зажигание включать? музыка и в положении на старт играет, врядли что-то переписалось за то время пока стоял, скорее глюк
d.s.trufanov
01.04.2019, 21:42
а зачем зажигание включать? музыка и в положении на старт играет...
ну вот проскочил это положение
Можно было рукой потрогать колеса - если какое-то из них подтормаживало, то оно могло нагреться.
d.s.trufanov
01.04.2019, 22:52
Можно было рукой потрогать колеса - если какое-то из них подтормаживало, то оно могло нагреться.
ну да, можно было пощупать тормозные диски, не сообразил
но все-таки, в чем причина могла быть?
но все-таки, в чем причина могла быть?
глюк ЭУРа, где-то уже описывалось подобное
но все-таки, в чем причина могла быть?
100 пудов - глюк ЭУРа. У меня было такое всего один раз два года назад. Не сказать , что это часто встречающаяся проблема на Вестах, но сообщения на эту тему редко, но встречаются.
d.s.trufanov
02.04.2019, 20:58
спасибо за информацию
Рыскание по трассе есть (по РОВОЙ ДОРОГЕ) если я ямки или не ровный асфальт, то это не проявляется. Резина штатная. Думал дело в амортизатора, поставил демфи премиум, стало лучше но полностью не прошло. Я думаю что дело в аэродинамике, по ощущениям что рыскание начинается с зада. Заказал пластины - 1гр, поставлю, посмотрю.
что это было? электроусилитель тянул в сторону
у меня тоже тянул один раз, но достаточно сильно и в повороте - вот это был нежданчик!! Остановился за поворотом, отпустил руль - а он как шальной вжжжжжжж и в левое положение до упора тюк! Откручиваю назад, отпускаю - вжжжжжжж... ТЮК! Туда же! Выключил, включил - всё ок. Более ни разу за 3 года такого не было.
Гагаринец
27.05.2019, 11:52
Рыскание по трассе есть (по РОВОЙ ДОРОГЕ) если я ямки или не ровный асфальт, то это не проявляется. Резина штатная. Думал дело в амортизатора, поставил демфи премиум, стало лучше но полностью не прошло. Я думаю что дело в аэродинамике, по ощущениям что рыскание начинается с зада. Заказал пластины - 1гр, поставлю, посмотрю.
Прокатись на другой Весте. Может ты слишком придирчив?
Был у дилера.... Сход-развал платный. И как всегда, где вы были раньше? Оказывается гарантия на этот параметр 1500км.
Весь ньюанс в том , что в городе этого не ощущаешь, а проехав по трассе в ростов у меня пробег сразу перевалил эти 1500км. Говорят надо было в Ростове в сервис обратится. Вечером без записи в чужом городе искать этот сервис , смешно честно слово. Совковое отношение к клиенту осталось, главное продать машину, а там твои проблемы...
Добавлено через 3 минуты
За плату отказался, мне рядом с домом в 2раза дешевле сделают.
Купи велосипед, проблемы все уйдут. Будешь счаслив!
А почему ни кто не связывает рыскание, с размером колес и шириной резины, у меня веста св со штампами на 15 и шинами пирели 185/65, тоже по трассе из стороны в сторону рыскает, постоянно приходится подруливать, а когда боковой ветер, так вообще туши свет. Может хорошие отзывы у тех вестоводов, у которых стоит резина на 16 и шириной 195. А на кросс версиях вообще на 205 ширина, и нигде я не находил, что кроссы рыскают по трассе. Мужики, если кто будет писать хорошие отзывы, пишите размер шин пож-та. Может все дело в ширине шин!!!
У меня такая же резина и также при скорости более 90 км/ч приходится постоянно подруливать, правда как оказалось давление было 1,9 с автосалона, сейчас накачал 2,2 попробую сделать тестовый заезд, если поведение не улучшиться поеду к ОД.
Гагаринец
28.08.2019, 13:09
У меня такая же резина и также при скорости более 90 км/ч приходится постоянно подруливать, правда как оказалось давление было 1,9 с автосалона, сейчас накачал 2,2 попробую сделать тестовый заезд, если поведение не улучшиться поеду к ОД.
Если резина 185/65R15, да ещё приспущенная, то не нужно ждать от Весты управляемости. Едет и то ладно, зато мягко.
Если улучшать управляемость на этом отстойном размере, то нужно повысить давление до 2,3-2,5.
Если нужна хорошая управляемость, переходить на 195/60R15-195/55R16 и про давление не забывать 2,3-2,5
Если резина 185/65R15, да ещё приспущенная, то не нужно ждать от Весты управляемости. Едет и то ладно, зато мягко.
Если улучшать управляемость на этом отстойном размере, то нужно повысить давление до 2,3-2,5.
Если нужна хорошая управляемость, переходить на 195/60R15-195/55R16 и про давление не забывать 2,3-2,5
Всё верно. У меня на 16 колеса, езжу в основном за городом, давление 2,4 управление не идеальное, но приемлемо, не забывайте что у машины клиренс высокий...
ПотомуЧтоГладиолус
28.08.2019, 14:58
Если нужна хорошая управляемость, переходить на 195/60R15-195/55R16 и про давление не забывать 2,3-2,5
Перешел с 195/60 на 195/65, разницы не замечаю в управляемости вообще, мож от марки шин зависит многое
Поставил проставки - 1гр на заднюю ось, стало намного лучше
Если нужна хорошая управляемость, переходить на 195/60R15-195/55R16 и про давление не забывать 2,3-2,5
Не все так однозначно. И при каких дорожных условиях нужна хорошая управляемость: при идеальных?)))
Профиль шин еще ни о чем не говорит, важна совокупность настроек, характеристики шин + достоверность показания давления воздуха в шинах (о последнем многие забывают).
Коэффициент сопротивления уводу прямо пропорционален несущей способности шины, которая зависит от конструкции шины (количества слоев и прочности корда), от давления воздуха в шине. При максимальной нагрузке коэффициент достигает максимума и при дальнейшем увеличении нагрузки падает. Поэтому при выборе индекса грузоподъемности оставляют запас ~30%. Конечно при одинаковом индексе и номинальном давлении, чем ниже профиль шины и чем она шире, тем больше коэффициент сопротивления уводу, но и при использовании "высоких и узких" шин с большим индексом их коэффициент также будет больше.
При одинаковом внешнем диаметре и пр. равных у широких низкопрофильных хуже свойства:
- "дождевые", т.к. меньше время на вытеснение воды из пятна контакта, а путь вытеснения длиннее - аквапланирование наступает раньше;
- на льду, т.к. кол-во шипов, одновременно находящихся в пятне контакта, меньше.
serbtula
29.08.2019, 23:50
ООО блин! Крутотень
Чёт думаю - где то я эту крутотень читал уже? Немного завуалировано под свои мысли, правда)) Вспомнил.
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://window.edu.ru/resource/228/77228/files/ulstu2012-54.pdf&ved=2ahUKEwi_6rX15qjkAhWRpYsKHQk1AwQQFjARegQIAxAB&usg=AOvVaw2jptpOFTGWGYlEfvf7TssV&cshid=1567106630071
Чёт думаю - где то я эту крутотень читал уже? Немного завуалировано под свои мысли, правда)) Вспомнил.
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://window.edu.ru/resource/228/77228/files/ulstu2012-54.pdf&ved=2ahUKEwi_6rX15qjkAhWRpYsKHQk1AwQQFjARegQIAxAB&usg=AOvVaw2jptpOFTGWGYlEfvf7TssV&cshid=1567106630071
Ну чё, нормально, научный подход присутствует на форуме!)))
Тартарен
30.08.2019, 06:43
Только в этой крутени есть явные косяки. Например:
При максимальной нагрузке коэффициент достигает максимума и при дальнейшем увеличении нагрузки падает
Т.е нагрузка предельная а ее продолжают еще увеличивать? И с чего бы коэффициент при превышении нагрузки вдруг стал уменьшаться если раньше рос?
и пр. равных у широких низкопрофильных хуже свойства:
- "дождевые", т.к. меньше время на вытеснение воды из пятна контакта, а путь вытеснения длиннее - аквапланирование наступает раньше;
- на льду, т.к. кол-во шипов, одновременно находящихся в пятне контакта, меньше.
Почему шипов меньше, ведь шина широкая и пятно контакта больше?
Гагаринец
30.08.2019, 09:34
Тартарен, ты же удали свои дубли, пока можно корректировать сообщение. Для этого существует кнопка ПРАВКА
Один ты двоишься.
Почему шипов меньше, ведь шина широкая и пятно контакта больше?
да там автор некорректно выразился походу, количество шипов будет то же самое, но при этом пятно контакта больше, т.е. условное количество шипов на кв.см площади пятна контакта меньше.
Гагаринец
30.08.2019, 13:16
Описывая свои рекомендации, я имел в виду, то, что можно видеть на картинке внизу, а количество шипов и прочее меня не интересует.
На такой сопле, что справа, машина будет делать манёвры на трассе, как овно в проруби. Управлять ей будет смертеподобно.
Каждый Скоростной обгон с заносом жопы и ловлей курса.
Такой резиной я считаю 185/65R15
ПотомуЧтоГладиолус
30.08.2019, 13:48
Каждый обгон с заносом жопы и ловлей курса.
Такой резиной я считаю 185/65R15
Ты хоть поезди для начала на такой штатной, потом будешь рассуждать уже
Гагаринец
30.08.2019, 15:15
Ты хоть поезди для начала на такой штатной, потом будешь рассуждать уже
Надеюсь, ты понял мой посыл.
А посыл прост до безобразия - чем Уже и Выше резина, тем Веста рулится всё хуже и хуже, как любой автомобиль.
Можешь сам догадаться, на каких шинах из двух размеров Веста будет лучше управляться.
serbtula
30.08.2019, 22:56
У меня веста комфорт, с завода была на 185/65/15 Пирелли. Поездил пару месяцев, продал её (резину). Перешёл на 205/55/16 Конти премиум контакт 5. Поведение на трассе даже сравнивать некорректно)
Тартарен
31.08.2019, 06:40
Перешёл на 205/55/16 Конти премиум контакт 5. Поведение на трассе даже сравнивать некорректно)
А комфорт? Жесткость подвески не увеличилась?
Гагаринец
02.09.2019, 10:52
А комфорт? Жесткость подвески не увеличилась?
Смотря с чем сравнивать.
Если с заводским размером 195/55R16. то комфорт улучшится, т.к. высота профиля увеличивается.
Не забывай про то, что комфорт зависит в большей степени от самой резины.
Конти премиум контакт 5 - опупенно комфортная резина.
Если с 185/65/15, то ухудшится комфорт и улучшится управляемость, если резина деревянная и улучшится комфорт, и управляемость, если резина комфортная.
Тартарен
02.09.2019, 15:37
Смотря с чем сравнивать.
У меня веста комфорт, с завода была на 185/65/15 Пирелли.
Вот с этим и сравнивать.
serbtula
03.09.2019, 02:09
Вот с этим и сравнивать.
В комфорте не потерял, контик это контик, как выше уже Гагаринец написал.
egoiste71rus
15.09.2019, 12:48
Конти премиум контакт 5
Сравнили с пирелли р1 ))))
А по делу, естественно за счет более мягкой боковины и высокого профиля машина на 185\65\15 более валкая и мягкая, ее сносит от ветра охотнее и т.д... Но именно по прямой устойчивость у них лучше, хоть руль отпускай, и на колею они меньше реагируют. И акваплан я на 185й ширине ни разу не ловил жетский даже в адовые ливни, 120 и норм она гребет в лужах.
BarmaleyBB
30.11.2021, 17:09
Уже 2 года никто в теме не пишет. Может кто то решил проблему?
Седан. Пробег 13.500. Шины 205 55 16 на литье. Зима - нордман рс 2, а лето контининеталь премиум контакт 6. Аморты плаза без занижения. 5 раз делал регулировку схождения колес в разных местах. играл с давлением от 2.0 до 2.4. перед любой дальней поездкой проверяю. Проблема с 0. Дилер и другие сервисы ничего не находят, что может влиять на увод машины с прямой. На штатном матадоре 195 55 16, машина вела себя еще хуже. специально катался по черному асфальту, который только что положили. Машина уходит с прямой при чем всегда в разные стороны. невозможно найти 0!
Варвар59
30.11.2021, 17:22
ну раз кроме аммортов менял и проверял всё, значит виноваты амморты.
Может быть развальщики таки схалтурили? А уводит как, с рулем надо бороться, или просто тянет, руль при этом свободен?
кароч, в 15-ом году тож думал чо за нафиг..
оказалось если ехать и прям "рулить"....т.е. руль плотно держать и стараться типа контролировать каждый шорох - то и впрямь машина шатается постоянно и надо подруливать)))
а ежли просто придерживать и позволять машине ехать прямо - то она и едет прямо)))
сделал для себя вывод что разработчики ЭУР настроили так, что нулевое положение слишком маленькое и любое мельчайшее отклонение подхватывает - и доворачивает...пусть и на доли градуса, но вот как есть
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot