Просмотр полной версии : Какой Двигатель хотели бы ВЫ на свою Весту
Кирилл Дмитриев
26.05.2015, 20:05
да пусть хоть мотор века)) я лично впервые слышу что он "мотор года".
знакомый пассата 08 года втюхивал неделю назад, турбовый, масло кушает прилично, это говорит на всех немцах так))))
турбо хорошо конечно, но требует идеального масла, бензина, и регулярного ТО)) и комплектующие там дороже будут, ковка, усиленные пружины, интеркулеры, пайпинги.
мне лично достаточно атмосферника и тратиться на 98 бенз ради турбо у меня нет никакого желания
у меня у самого 1.2 турбовый с непосредственным впрыском, масложора и проблем в эксплуатации никаких нет, езжу на 95м, степень сжатия на турбомоторах ниже, чем на атмосферных, потребность в качестве топлива только из-за непосредственного впрыска, можно топливом систему сломать,
хотя экономия в сравнении со вторым моим калиновским 1.6 по расходу выходит такая, что ваговский можно хоть каждый год топливную систему менять, но пока не понадобилось, заправки тщательно выбираю
1.8 16кл. (ВАЗ 123л.с.) + АКПП(Jatco)
Про Жатку забудьте, контракта с ней больше не будет.
Про Жатку забудьте, контракта с ней больше не будет.
уж и помечтать не зя :)
на датсуны то будут жатки ставить, вдруг и на весту надумают
Злой Атмосферник
29.05.2015, 06:06
Про Жатку забудьте, контракта с ней больше не будет.
механика рулез))) пока ваши жатки будут думать я уже до дома доеду и чашку кофе выпью :smile-big:
механика рулез))) пока ваши жатки будут думать я уже до дома доеду и чашку кофе выпью :smile-big:
толсто :)
Злой Атмосферник
29.05.2015, 09:52
толсто :)
наверно)) :smile-big:
уж и помечтать не зя :)
на датсуны то будут жатки ставить, вдруг и на весту надумают
Вы не путайте, Датсун не наш бренд (хотя конструкция и сборка наша). И по комплектации Датсуна решения принимает Ниссан. И контракт на поставку кробок соответственно их.
Вы не путайте, Датсун не наш бренд Так и LADA уже не наш. По данным на конец июня 2014 года, свыше 50 % акций компании АВТОВАЗ контролировалось альянсом Renault-Nissan, российской госкорпорации «Ростех» принадлежало 24,5 %. Формально 81,447 % обыкновенных и 47 % привилегированных акций «АвтоВАЗа» принадлежало нидерландской компании Alliance Rostec Auto BV, которая, в свою очередь, на 67,13 % принадлежала Renault-Nissan, а на 32,87 % — «Ростеху»
Вы вкладываете другой смысл в слово "наш". У вас "наш" - российский. В моем сообщении "наш"- ВАЗовский.
Вы вкладываете другой смысл в слово "наш". У вас "наш" - российский. В моем сообщении "наш"- ВАЗовский.
Всё равно альянс. Так и Датсун "наш"- ВАЗовский и Ниссан Альмера классик и Рено Логан 2 и Лада Ларгус. Вот со Шнивой не знаю как, а так думаю отдел снабжения на все бренды один.
LLlukaka
29.05.2015, 17:19
По данным на конец июня 2014 года, свыше 50 % акций компании АВТОВАЗ контролировалось альянсом Renault-Nissan
бред! если бы было так, то автоВАЗ был в их руках, а это не так! Так, что не надо "ля-ля"
если бы было так, то автоВАЗ был в их руках, а это не так!
А в чьих он руках?:smile-big:
LLlukaka
29.05.2015, 17:25
А в чьих он руках?
в руках автоВАЗа!=) иначе так и не было у нас никаких новинок! а только молчаливое производство ниссана и рено, ну и того ассортимента, что было до Андерсона(без качества уже замеченного)
а только молчаливое производство ниссана и рено, ну и того ассортимента, что было до Андерсона(без качества уже замеченного)
Да ладно, а как же пример дачии, шкоды, сеата?)
в руках автоВАЗа!=) иначе так и не было у нас никаких новинок! а только молчаливое производство ниссана и рено, ну и того ассортимента, что было до Андерсона(без качества уже замеченного)Дело в том, что кто бы не был хозяином завода в любой стране, а не должен забывать на чьей он территории. Ибо, если будут нехорошо себя вести, то государство всегда найдёт закон, как экспроприировать завод.
Вот со Шнивой не знаю как, а так думаю отдел снабжения на все бренды один.
Вовсе нет. Служба закупок автокомпонентов у каждого бренда своя.
LLlukaka
02.06.2015, 20:11
государство всегда найдёт закон, как экспроприировать завод.
Вот точно!
государство всегда найдёт закон, как экспроприировать завод.
Ничем хорошим такие экспроприации не заканчиваются:struggle:
Ничем хорошим такие экспроприации не заканчиваются:struggle:В Ельцинские времена из России так же выкачивали нефть, но вся прибыль уходила иностранным компаниям. А потом власть сменилась и нашлись законы для того, чтобы мирно вернуть нефтянку стране. И такая экспроприация закончилась для России очень хорошо. А экспроприировали по закону, введя наприер такие штрафы за порушенную экологию, что иностранные владельцы с радостью продали взад за копейки всю нефтянку, лишь бы эти штрафы не платить. Так и с ВАЗом, начнут что то делать вопреки воле партии и им быстро по каким нибудь законам такие счета выставят, что и Рено и Ниссан себя банкротами признают :)
Я смотрю, в лидерах реношный и ВАЗовский 123-сильники. Это, конечно, хорощо, но если ближе к реалиям, то, если выбирать из 1,6 л. между ВАЗовским и реношным, то чему предпочтение лучше отдать?
АлександрПРО
04.06.2015, 20:44
Я смотрю, в лидерах реношный и ВАЗовский 123-сильники. Это, конечно, хорощо, но если ближе к реалиям, то, если выбирать из 1,6 л. между ВАЗовским и реношным, то чему предпочтение лучше отдать?
Я за 21129...
21176 тоже будет, но "попожжее"
Я за 21129...
21176 тоже будет, но "попожжее"
Я тоже за 21129. Но у меня для себя внутренние аргументы исключительно эмоциональные: вроде того, что двигатель - сердце машины, если уж и брать нашу, то пусть уж это будет наш двигатель. Кроме того, он проверен уже. Про реношный вообще ничего не могу сказать, просто что-то непонятное. А вот интересны были бы технические объективные аргументы за и против 129-го в сравнении с RN. 176-й, все ж, нескоро будет. Я думаю, не раньше легкого рестайлинга года через 2.
А, что за двигатель стоит на гоночной версии WT..
А, что за двигатель стоит на гоночной версии WT..
Если о WTCC речь, то там двигатель ничего общего с имеющимися не имеет, как и на других автомобилях серии. Специально разработанный двигатель, фирма Oreca, Франция. Помню их по выступлениям в Ле-Мане доводили Салин С7 скорость у них была очень хорошая, а вот надёжность подводила, видимо Весте в наследство гены достались))).
Вот как раз в тему (устройство болида):
http://www.kolesa.ru/article/kak-ustroena-gonochnaja-lada-vesta-dlja-wtcc-2015-06-08
есть ещё видео:
https://www.youtube.com/watch?v=IKqrj7Oztfg
АлександрПРО
08.06.2015, 21:13
А вот интересны были бы технические объективные аргументы за и против 129-го в сравнении с RN. 176-й, все ж, нескоро будет. Я думаю, не раньше легкого рестайлинга года через 2.
Я думаю самый поздний вариант появления 21176 это выпуск Хетчбека в 16 году. Но скорее всего все будет раньше, как выйдут на полноценный объем сборки 21176 то его начнут "пихать" почти во все модели, так как столько Х-реев 1,8 не продашь, чтобы выйти на плановый выпуск ДВС.
Но скорее всего все будет раньше, как выйдут на полноценный объем сборки 21176 то его начнут "пихать" почти во все модели
Тогда было бы неплохо. Я до апреля-мая готов подождать 176-й :-) Но с другой стороны, не пойму до конца, нужно ли столько кобыл на Весте. У меня они точно будут почти всегда не востребованы. Гонками не хочется заниматься даже по шоссе, а по городу в местных пробках и имеющихся двигателей - более чем.
АлександрПРО
09.06.2015, 00:05
Тогда было бы неплохо. Я до апреля-мая готов подождать 176-й :-) Но с другой стороны, не пойму до конца, нужно ли столько кобыл на Весте. У меня они точно будут почти всегда не востребованы. Гонками не хочется заниматься даже по шоссе, а по городу в местных пробках и имеющихся двигателей - более чем.
1) 21176 кстати движок то не гоночный, а с хорошей уверенной тягой с низу.
Кататься на нем очень приятно - не надо крутить движок как на 21126-7-9.
2) Если бы сказали точные сроки его выхода (пусть даже тот же апрель-май) тогда другой вопрос, но все с кем я лично общался говорят "будет, но когда неизвестно".
Поэтому я решил брать сразу же - в Октябре-Ноябре (средней комплектации с 21129+МКПП(может АМТ, но врят ли), а жене оставлю Приору 12-года, а когда выйдет 21176 и появятся деньги взять ее себе, а жене отдать Весту 1,6, а Приору продать.
Владимир С
09.06.2015, 20:03
я бы тоже хотел сразу 1.8. тем более он есть. хоты бы под заказ. просто потом менять это гем**й, придется брать 106л.с он тоже норм, француза вообще не рассматриваю. главное что бы в маск комплектации с 106 были, если нет то караул. кто нибудь знает про это, будет топ с 106 л.с.?
Хочу Skyline 2.5 turbo 280 л.с. на топовую версию. А - так, 118л.с. двигателя ниссан вполне достаточно для обычных людей, более и не надо.
FoxtrotKZ
13.06.2015, 06:01
кто нибудь знает про это, будет топ с 106 л.с.?
Так вроде как раз топ и будет 106+АМТ
Владимир С
13.06.2015, 10:49
отлично
Что то все хотят движок побольше, да помощьнее.
А что скажите про 1,6 8-ми клапанный?
Ездил на том же датсуне с таким двигателем, так он очень бодренько себя чувствует. Если бы Веста будет такой же, я бы взял.
21127 достаточно дорогой в обслуживании, например комплект ремень ГРМ и ролики стоит дороже чем на двигатель от Рено. А замена, да с учетом, что стоит кондиционер так вообще жесть.
Так вот в виду не стабильной экономической ситуации задумался над 8-ми клапанным движком.
Что то все хотят движок побольше, да помощьнее.
А что скажите про 1,6 8-ми клапанный?
Журналисты хвалят, хотя по цифрам всё печально. Надо тестдрайвить лично)
АлександрПРО
15.06.2015, 20:26
Что то все хотят движок побольше, да помощьнее.
например комплект ремень ГРМ и ролики стоит дороже чем на двигатель от Рено.
1) Если покупать нормальный комплект ГРМ то он и на Рено должен быть дорогой.
2) Если покупать китайскую хрень то лично видел в продаже комплект из 2х роликов и ремня ГРМ за 650 руб, что на 21126-7, что на Логановские 8-16 кл...
3) 8 кл на 87 сил тоже гнет клапана...
4) Цена замены комплекта ГРМ на 21126-7 1000-1200 руб. Там работы на пару часов.
4) Цена замены комплекта ГРМ на 21126-7 1000-1200 руб. Там работы на пару часов.
Ну не скажи. У меня была калина 1,4 16 кл. с кондиционером. Так замена ремня мне обошлась в 5 с лишним тыщ.
3200 ремень Gates с роликами +1500 работа + ремень генератора, ну а раз есть кондер, то приходится вывешивать двигатель, значит еще + 500.
Вообще, конечно, расстроился узнав, что 8-ми кл. тоже гнет клапана, хочешь не хочешь, а возникает определенный риск. Кто то может сказать, мол меняй во время и все будет нормально. Все равно найдутся криворукие специалисты.
Так вот теперь и не знаю какой лучше двигатель брать.
Злой Атмосферник
17.06.2015, 03:55
Ну не скажи. У меня была калина 1,4 16 кл. с кондиционером. Так замена ремня мне обошлась в 5 с лишним тыщ.
3200 ремень Gates с роликами +1500 работа + ремень генератора, ну а раз есть кондер, то приходится вывешивать двигатель, значит еще + 500.
Вообще, конечно, расстроился узнав, что 8-ми кл. тоже гнет клапана, хочешь не хочешь, а возникает определенный риск. Кто то может сказать, мол меняй во время и все будет нормально. Все равно найдутся криворукие специалисты.
Так вот теперь и не знаю какой лучше двигатель брать.
потомучто поршня облегченные, если сделать проточку под ход клапана они тупо развалятся
Я бы выбрал ваз 1,8 с дорогим роботом тот что, предлагается слишком шумен, надоедлив, очень медлителен, а режим переключения передач вызывает зубной оскал.
Злой Атмосферник
18.06.2015, 04:54
Я бы выбрал ваз 1,8 с дорогим роботом тот что, предлагается слишком шумен, надоедлив, очень медлителен, а режим переключения передач вызывает зубной оскал.
нет такой комплектации и не будет ))
тот что, предлагается слишком шумен, надоедлив, очень медлителен, а режим переключения передач вызывает зубной оскал.На каком авто эксплуатируете не нравящийся робот и давно ли?
тот что, предлагается слишком шумен, надоедлив, очень медлителен, а режим переключения передач вызывает зубной оскал.
Очередной экстрасенс
Злой Атмосферник
19.06.2015, 04:26
Очередной экстрасенс
приоры давно уже с этим роботом в продаже
и не надо быть экстрасенсом :smile-big:
Ездил я на приоре с роботом. Ощущения, в целом - положительные, кто бы, что не говорил. Тот, кто огульно хает АМТ - видел робота только на картинке или пытается поставить его в один ряд с навороченными трансмиссиями дорогущих иномарок. Но насколько я знаю для весты настройки робота, в частности прошивка контроллера АМТ, будут изменены с учётом недостатков, выявленных на той же приоре
AvtoTech
24.06.2015, 13:58
ну робота еще долго отрабатывать можно, но все-таки с ним интересней будет
Злой Атмосферник
25.06.2015, 05:42
ну робота еще долго отрабатывать можно, но все-таки с ним интересней будет
дану
нормальный бы автомат поставили и все
интересно какой набор улучшений получит АМТ на весте и когда, если добавят паркинг и антиоткат ,плюс уровень шума будет приемлем, то яп потестил, если просто другие настройки в плане переключений, наверное придется присматриваться к варику раз уж гидроавтомат не светит
Vovanoto
01.07.2015, 09:43
Давайте не будет тут про кпп, есть соответствующий раздел.
По сабжу. Сейчас приоры 1.8 идут с ресивером от 127го мотора. НА выходе 130 сили 170нм, хотя по паспорту там 120-125 скорее всего. 123-сильная(165нм) версия была в паспорте 114л.с. Еще прошел слух,что теперь на 21128 ставят сток-распредвалы, ибо разницы практически нет.
И еще прошел слух, что 1.8 21176(122л.с., 173нм, с фазовращателем), можно легко одной программой довести до 150 сил...
Давайте не будет тут про кпп, есть соответствующий раздел.
По сабжу. Сейчас приоры 1.8 идут с ресивером от 127го мотора. НА выходе 130 сили 170нм, хотя по паспорту там 120-125 скорее всего. 123-сильная(165нм) версия была в паспорте 114л.с. Еще прошел слух,что теперь на 21128 ставят сток-распредвалы, ибо разницы практически нет.
И еще прошел слух, что 1.8 21176(122л.с., 173нм, с фазовращателем), можно легко одной программой довести до 150 сил...
тож читал гдето, тока такой двиг на 150л.с. порвет коробас как тузик грелку, т.к. у нее 180 макс крутящего наскол ьпомню
Vovanoto
01.07.2015, 15:39
тож читал гдето
вспоминай где! Мне-то человек на приорофоруме рассказал)
173 или 180 не принципиально должно быть совсем, тем более кпп будет от Рено..
Зато продаваться такие весты будут как пирожки.
Как говорил Генри Форд(или кто-то другой), машину продают лошадиные силы, а тащит её момент. Тут и момент в 180нм и 150 сил с 1.8 объема. Ну почему так не сделать?
вспоминай где! Мне-то человек на приорофоруме рассказал)
173 или 180 не принципиально должно быть совсем, тем более кпп будет от Рено..
Зато продаваться такие весты будут как пирожки.
Как говорил Генри Форд(или кто-то другой), машину продают лошадиные силы, а тащит её момент. Тут и момент в 180нм и 150 сил с 1.8 объема. Ну почему так не сделать?
наткнусь - притащу суда :)
тут какая хрень. коробки французкие будут только со 114л.с. а наши движки с нашей старой коробкой. а там лимит по крутящему вот эти самые 180Нм. а двиг со 150л.с. имеет больше крутящего, которого излишне для нынешней коробки :(
Vovanoto
01.07.2015, 22:32
тут какая хрень. коробки французкие будут только со 114л.с. а наши движки с нашей старой коробкой.
разве?
АлександрПРО
01.07.2015, 22:51
разве?
1) По 1,6 МКПП ходят разные разговоры...
2) Но 1,8 (21176) на Х-рее будет только с АМТ на базе 2180, по крайней мере в обозримом будущем.
Скорее всего эта же связка агрегатов чуть позже пойдет и на Весту. Технически в этом проблем нет совсем - вопрос в отмашке начальства, а она все равно будет, так как оборудование для пр-ва 21176 рассчитано на объем выпуска, который Х-рею и не снился.
Есть даже разговоры по установке его и на Калиновскую платформу, Ларгус, Ниву3...
Добавлено через 4 минуты
ож читал гдето, тока такой двиг на 150л.с. порвет коробас как тузик грелку, т.к. у нее 180 макс крутящего наскол ьпомню
Приоры с 135 л/с вполне нормально ходили на родных "нетросовых" коробках, но там и момент конечно был поменьше.
Добавлено через 2 минуты
Давайте не будет тут про кпп, есть соответствующий раздел.
По сабжу. Сейчас приоры 1.8 идут с ресивером от 127го мотора. НА выходе 130 сили 170нм, хотя по паспорту там 120-125 скорее всего. 123-сильная(165нм) версия была в паспорте 114л.с. Еще прошел слух,что теперь на 21128 ставят сток-распредвалы, ибо разницы практически нет.
Это, да, но это все эти поделки от СА, имеют мало общего с серийным 21176.
Vovanoto
02.07.2015, 14:02
имеют мало общего с серийным 21176.
ШПГ на них как раз обкатывается))
АлександрПРО
02.07.2015, 19:00
ШПГ на них как раз обкатывается))
Это да, но все интересное там в ГБЦ.
Почему бы на автовазе не создать собственную оригинальную "шестёрку" из расчёта того - что, четвёрка 1,8 выдаёт 134 л.с. шестёрка выдаст 201 л.с. с непосредственным впрыском 221-232 л.с. с наддувом 280 л.с.
Почему бы на автовазе не создать собственную оригинальную "шестёрку" из расчёта того - что, четвёрка 1,8 выдаёт 134 л.с. шестёрка выдаст 201 л.с. с непосредственным впрыском 221-232 л.с. с наддувом 280 л.с.
Давайте V8 уж сразу, чего мелочиться?
Кому будет нужна Веста с 280 л.с. и ценой в миллион?
А, ни кто и не говорит о том - что, нужна 280 л.с. это, всего лишь теоретическое предположение, просто шестёрка весит практически столько - же "+ -60,70кг", а лошадок, как у турбо версии 1,6-1,8 литра. Хотя самым оптимальным я бы признал только, вариант с пятёркой в 167 л.с. 2,25 литра т.к средние показатели расхода топлива при выборе экономного режима впрыска топлива 7,5 - 8 литра в место 9 - 9,5 литра на сотню не столь пугающие, а динамикаа для повседневной езды приемлемая.
А, ни кто и не говорит о том - что, нужна 280 л.с. это, всего лишь теоретическое предположение, просто шестёрка весит практически столько - же "+ -60,70кг", а лошадок, как у турбо версии 1,6-1,8 литра. Хотя самым оптимальным я бы признал только, вариант с пятёркой в 167 л.с. 2,25 литра т.к средние показатели расхода топлива при выборе экономного режима впрыска топлива 7,5 - 8 литра в место 9 - 9,5 литра на сотню не столь пугающие, а динамикаа для повседневной езды приемлемая.
как бы разработка движка, подготовка производственной площадки стоят не мало. и совсем не факт что спрос на такие движки будет достаточным для их производства. а уж для многих и налог с 167л.с. и цена на такой авто и расход топлива окажутся теми минусами которые отпугнут.
а ради 5к авто в год никто этим движком на заводу заниматься не будет. это ниша Супер-Авто и его аналогов имхо
а динамикаа для повседневной езды приемлемая.
у меня Астра 1.8 140 л.с., так даже этого для "повседневной езды" за глаза, куда же больше то? И повторюсь, кто покупать то будет Весту за цену "около миллиона" с таким движком?
Да, в принципе меня то - же, не впечатлил скайлайн в 215 л.с. скоростные характеристики в принципе аналогичны лада Веста 136 л.с. разгон до 100 8,6 максималка 197км/час. Но - вот цена, только разная.
Vovanoto
10.07.2015, 23:06
Для города 8-9 сек до 100 с головой, у меня 7+ сейчас, считаю черезчур, только бензин в трубу летит. По трассе вот да, 200+ сил не помешает с максималкой 250)
Сергей_СПб
13.07.2015, 14:03
Проголосовал за 1,8 (альянсовская МКПП), но рассмотрел-бы и ниссановский 1,6 (МКПП).
Для меня был бы идеален дизель 90 л.с. от старого поколения дастера. Но похоже не судьба, придется брать иномарку.
для меня вполне подойдет приоромотор 98, и сил хватает и не переплачиваешь налоги.
Так - как, 1,8 проблемный по крайней мере от Супер - авто (высокая нагрузка на стенки цилиндров и вибрация, как следствие увеличения рабочего объёма). Выбираю однозначно двигатель ваз 21126
Почему не Ваз 21127?
да они в эксплуатации одинаковые.только на бумаге разные.127 это пиар ход автоваза. ездил на обоих знаю что говорю.
LLlukaka
11.08.2015, 20:56
Так - как, 1,8 проблемный по крайней мере от Супер - авто (высокая нагрузка на стенки цилиндров и вибрация, как следствие увеличения рабочего объёма). Выбираю однозначно двигатель ваз 21126
Сейчас у 128го объем нарощен за счет хода поршня, а не расточки, поэтому срок эксплуатации примерно одинаков с рядовым мотором ВАЗа
Официально сейчас двигатель ваз 21128 это, фактически ваз 21126. Я хотел что - б, вся серия лада Веста была изначально автомобилем гибридом с параллельным электроприводом с запасом тяговых аккумуляторов на 35 - 40 км максимум. И субсидировалась из госбюджета на 50%, в счёт оплаты на покупку электрооборудования(эл. двигателя 47 квт.ч 60 кг и батареи электромобиля), а так - же тяговая 80 кг. электробатарея располагающаяся единым блоком в полости заднего сиденья давалась в аренду сроком 3-5 лет и ежемесячной выплатой 1,5-3 тыс.рублей. Причина провала серии эл. лада в огромном весе аккумуляторов не 120, а 120*2=240 , слишком мощном и дорогостоящем электродвигателе 120 кг. При фактической цене в 609 т.рублей цена была завышена в двое до 1200 т.рублей. В виду отсутствия дублирующего двигателя и фактической не возможностью без проблемно до ехать до пункта зарядки эл. лада стала ни - кому, не нужна, особенно смешно выглядит идея её использования в качестве развозного такси.
Я хотел что - б, вся серия лада Веста была изначально автомобилем гибридом с параллельным электроприводом с запасом тяговых аккумуляторов на 35 - 40 км максимум. И субсидировалась из госбюджета на 50%, в счёт оплаты на покупку электрооборудования(эл. двигателя 47 квт.ч 60 кг и батареи электромобиля), а так - же тяговая 80 кг. электробатарея располагающаяся единым блоком в полости заднего сиденья давалась в аренду сроком 3-5 лет и ежемесячной выплатой 1,5-3 тыс.рублей.
И когда ты уже прекратишь принимать галюценогены.
LLlukaka
13.08.2015, 19:40
Я хотел что - б
И субсидировалась из госбюджета на 50%
изначально автомобилем гибридом с параллельным электроприводом с запасом тяговых аккумуляторов на 35 - 40 км
эл. двигателя 47 квт.ч 60 кг и батареи электромобиля
тебе в НАМИ, Серьёзно! столько мыслей но не туда, тут реальные вещи обсуждают, а не нововведения, ВАЗу бы с колен встать , а тут твои идеи безумные.
Это я про все твои идеи не только в этой теме.
тебе в НАМИ
А лучше в дурдом.
Совсем недавно появилась свежая информация о моторной гамме Lada Vesta. Ранее сообщалось, что для Весты АвтоВАЗ готовит двигатель под маркировкой ВАЗ-21129 – это 1,8 литровый агрегат, созданный на базе 21127 и выдающий 106 лошадиных сил, для которого уже проведены все испытания касательно привода навесных агрегатов, систем впуска и выпуска, разработана оснастка и конструкторская документация. Его сборка будет осуществляться на АвтоВАЗе в МСП. Так же, исходя из инфопортала “Русский Автомобиль”, кроме ВАЗовского мотора Lada Vesta получит еще и двигатель от Nissan под маркировкой Н4М. Это 1,6 литровый, 16-ти клапанный движок, соответствует стандарту Euro 4/5, способный развить мощность до 116 л.с. с крутящим моментом 153 Нм при 4400 оборотов в минуту. Вместе с этим существует вероятность модификации Весты с этим же мотором, но уже объемом 1,8 литров.
Vovanoto
15.08.2015, 01:03
Совсем недавно появилась свежая информация о моторной гамме Lada Vesta. Ранее сообщалось, что для Весты АвтоВАЗ готовит двигатель под маркировкой ВАЗ-21129 – это 1,8 литровый агрегат, созданный на базе 21127 и выдающий 106 лошадиных сил, для которого уже проведены все испытания касательно привода навесных агрегатов, систем впуска и выпуска, разработана оснастка и конструкторская документация. Его сборка будет осуществляться на АвтоВАЗе в МСП. Так же, исходя из инфопортала “Русский Автомобиль”, кроме ВАЗовского мотора Lada Vesta получит еще и двигатель от Nissan под маркировкой Н4М. Это 1,6 литровый, 16-ти клапанный движок, соответствует стандарту Euro 4/5, способный развить мощность до 116 л.с. с крутящим моментом 153 Нм при 4400 оборотов в минуту. Вместе с этим существует вероятность модификации Весты с этим же мотором, но уже объемом 1,8 литров.
Всё напутано...129-1.6 объем, с использование блока цилиндров этого мотора может быть будут ставить новый вазовский мотор 1.8 - 21176 с фазовращателем на впуске. H4M - только 1.6 будет от альянса
Danila96
15.08.2015, 18:01
Совсем недавно появилась свежая информация о моторной гамме Lada Vesta. Ранее сообщалось, что для Весты АвтоВАЗ готовит двигатель под маркировкой ВАЗ-21129 – это 1,8 литровый агрегат, созданный на базе 21127 и выдающий 106 лошадиных сил, для которого уже проведены все испытания касательно привода навесных агрегатов, систем впуска и выпуска, разработана оснастка и конструкторская документация. Его сборка будет осуществляться на АвтоВАЗе в МСП. Так же, исходя из инфопортала “Русский Автомобиль”, кроме ВАЗовского мотора Lada Vesta получит еще и двигатель от Nissan под маркировкой Н4М. Это 1,6 литровый, 16-ти клапанный движок, соответствует стандарту Euro 4/5, способный развить мощность до 116 л.с. с крутящим моментом 153 Нм при 4400 оборотов в минуту. Вместе с этим существует вероятность модификации Весты с этим же мотором, но уже объемом 1,8 литров.
Это даже не боян, а дед боянов.
Вся инфа по движкам уже 100500 раз пережевана.
LLlukaka
16.08.2015, 16:29
Совсем недавно появилась свежая информация о моторной гамме Lada Vesta. Ранее сообщалось, что для Весты АвтоВАЗ готовит двигатель под маркировкой ВАЗ-21129 – это 1,8 литровый агрегат, созданный на базе 21127
129 действительно на базе 127го и оба они 1.6 и оба 106л.с.
изменена подвеска самого мотора, поскольку он теперь будет крепиться уже на подрамник как у всех нормальных авто, а не то что это 1.8
1.8 есть 2 варианта это 128 от суперАВТО на 122 л.с. или 176 с фазоврвщателем на 123л.с.
АлександрПРО
16.08.2015, 17:50
1.8 есть 2 варианта это 128 от суперАВТО на 122 л.с. или 176 с фазоврвщателем на 123л.с.
Уже 1 вариант - СА - банкрот...
Добавлено через 1 минуту
может быть будут ставить новый вазовский мотор 1.8 - 21176 с фазовращателем на впуске.
Будут, единственный вопрос когда.
Хочу, на лада Веста лёгкий 70 квт. электродвигатель с запасом хода 280 км.
АлександрПРО
16.08.2015, 23:15
Хочу, на лада Веста лёгкий 70 квт. электродвигатель с запасом хода 280 км.
И еще приделать к ней крылья, чтобы можно было на ней улететь нафиг.
Хочу, на лада Веста лёгкий 70 квт. электродвигатель с запасом хода 280 км
И когда уже заткнётся этот фонтан бредовых снов.
Всё напутано...129-1.6 объем, с использование блока цилиндров этого мотора может быть будут ставить новый вазовский мотор 1.8 - 21176 с фазовращателем на впуске. H4M - только 1.6 будет от альянса
Н4М тоже ВАЗовской сборки кстати. Его сейчас срочно осваивают.
Vovanoto
18.08.2015, 16:01
Н4М тоже ВАЗовской сборки кстати. Его сейчас срочно осваивают.
Я за сборку не говорил ничего...
Danila96
18.08.2015, 16:16
Жаль нет пункта - "гибрид".
На гранте технологии обкатывали.
Поправьте меня: На Весте будет так-
1. Вазовский 8 кл.(11189)+ МТ КПП от ВАЗ
2. Вазовский 16кл (21129)+АМТ от ВАЗ
3. Альянсовский 16кл. (H4M K1)+MT от Альянса (JH3 514)
И это все, без вариантов. По крайней мере первый год-два.
Еще 21129 + мкпп 21807, 21129 + JH3 и 11189 + JH3.
Зачем так заморачиваться и тратить время на стыковку 21129 и JH3?
Я согласен, 21129 + мкпп от ваза - логично.
Я бы не стал плодить эти "гибриды".
Зачем так заморачиваться и тратить время на стыковку 21129 и JH3?
Чтоб у владельца меньше голова болела от троллейбусной КПП.
21129 чем он хуже япо - французкого двигателя? Тянет так - же, себестоимость ниже ремонто - пригодность выше разве что, "дизелит" выпускным трактом.
Чтоб у владельца меньше голова болела от троллейбусной КПП.
Так вон же - H4M с JH3 голова вообще ни о чем болеть не будет - ни о троллейбусах, ни о дизелях...
Зачем тратить время на сопряжение русского двигателя и французской коробки?
ЗЫ Хочешь шашечки - нна, хочешь ехать - нна....
Зачем тратить время
А зачем ждать? Есть уже готовые "сопряженные" автомобили. Идешь в салон и нна...
Так и я про то же - Веста - то Лада, Лада - это ВАЗ, так и пусть там будет ВАЗ движок и ВАЗ КПП, ну, пусть, для особо привередливых - Рено двиг+рено КПП, но ВАЗ двиг+Рено КПП - это извращение...и не нужная трата времени и ресурсов.
так и пусть там будет ВАЗ движок и ВАЗ КПП
Да кто против-то, если она нормальная будет?
Например, уже ясно, что на машинах не будет отечественной «механики»: трансмиссионщики так и НЕ СМОГЛИ ДО КОНЦА ПОБОРОТЬ ГУЛ ШЕСТЕРЕН. Так что в «базе» на все версии будут ставить французскую пятиступенчатую коробку JН тольяттинской сборки, которая дороже вазовской на 3000 рублей (то есть примерно на 20%). Кстати, в середине февраля в Тольятти провели эксперимент. Взяли три Калины. На одной оставили «родную» вазовскую коробку, на вторую поставили такую же, но доработанную с целью снизить шумы, а на третью - французскую. И признали: французская коробка не только меньше шумит - лучше работает и механизм выбора передач. В итоге родную «механику» постепенно заменят на импортную практически на всех Ладах. Еще один удар не только по цене, но и по вазовскому самолюбию.
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=144061&SECTION_ID=8051
НЕ СМОГЛИ ДО КОНЦА ПОБОРОТЬ ГУЛ ШЕСТЕРЕН
Кто виноват? Я? Будущие владельцы?
Добавлено через 4 минуты
Вот, почитайте про вашу любимую коробку:
Результаты экспертизы ООО «НК «ИНТЭКОС» и Научно-исследовательской лаборатории судебных экспертиз (НИЛСЭ БГТУ) при ФГБОУ ВПО «Брянский государственный технический университет»
http://www.priorovod.ru/showpost.php?p=2428596&postcount=717
Да кто против-то, если она нормальная будет?
Бесполезно доказывать. Им хоть кол на голове ...
АлександрПРО
23.08.2015, 11:10
Еще 21129 + мкпп 21807
Вот этот вариант как раз для меня :male-fighter1:
Добавлено через 37 секунд
Так и я про то же - Веста - то Лада, Лада - это ВАЗ, так и пусть там будет ВАЗ движок и ВАЗ КПП, ну, пусть, для особо привередливых - Рено двиг+рено КПП, но ВАЗ двиг+Рено КПП - это извращение...и не нужная трата времени и ресурсов.
Сложно не согласиться.
Добавлено через 5 минут
Бесполезно доказывать. Им хоть кол на голове ...
Просто кто-то очень много ноет.
Вот из вас хающих коробку 2180 кто точно пойдет покупать Весту в ноябре этого года с Н4 и французской коробкой?
Я точно пойду брать 21129+2180 или 2182 АМТ.
А то тут, а особенно на Калина форуме все ноют, что не тот двигатель, коробка, а все равно не купят ни с какой коробкой.
Чем больше будет комплектации тем лучше и больше выбор.
Просто кто-то очень много ноет
Ну да, а большинство пипла, которому надо тупо свою жопу из одного места в другое перевести, и так хавает - вот поэтому и клепают восьмерочную троллейбусную КПП до сих пор http://www.priorovod.ru/attachment.php?attachmentid=105228&d=1397160038 Берите вон Гранту с восьмерочной коробкой, зачем вам воющая, тарахтящая Веста?
АлександрПРО
23.08.2015, 11:31
Берите вон Гранту с восьмерочной коробкой, зачем вам воющая, тарахтящая Веста?
Может проще вам купить иномарку, а не извращение в виде ВАЗа, но с импортным движком и КПП?
У меня была 2112 и сейчас 2 Приоры как выло на 2-ой передаче при торможении двигателям так и воет, а остальных режимах все хорошо.
Добавлено через 1 минуту
Ну да, а большинство пипла, которому надо тупо свою жопу из одного места в другое перевести
Вот именно, народ берет те же Датсуны нашей сборки и знать не знают, что КПП воет) Я узнал, что она воет на Калинофоруме, а до этого даже не задумывался об этом.
Может проще вам купить иномарку, а не извращение в виде ВАЗа, но с импортным движком и КПП?
Меня в вазе все что не устраивает кроме "мелочей" - это КПП. А движок-то мне как раз вазовский нужен.
Может проще вам купить иномарку
Чем проще-то http://www.kolobok.us/smiles/icq/biggrin.gif Для меня сделают Весту с вазовским движком и нормальной коробкой - зачем мне иномарка?!http://www.kolobok.us/smiles/icq/biggrin.gif А "извращение" - это попытка сделать современный конкурентоспособный автомобиль с вазовской КПП. И "извращенцами" я буду считать, уж простите, купивших Весту с вазовской КПП... http://www.kolobok.us/smiles/icq/biggrin.gif Бу принял правильное решение, воткнув реношную КПП, причем по-началу говорили что вазовской механики вскоре вообще не будет на всех ладах, но видимо решили пойти на поводу, простите, перевозчиков своей жопы, которые НЕПОНЯТНО ЗАЧЕМ против реношной КПП.
АлександрПРО
23.08.2015, 12:00
простите, перевозчиков своей жопы
А для чего еще машина то нужна? Для коммерческих целей нужна совсем не Веста, а совсем другой автомобиль.
Это не Б/У принял решение, а Авторевю)
Зачем нужно менять проверенную надежную коробку? У меня к ней вопросов нет. Ее перебрать можно запросто в случае чего на любые ряды.
Я тебе больше скажу я движок 21129 буду пересобирать в 21176 когда смогу запчасти достать недорого)
Зачем нужно менять проверенную надежную коробку?
Еще раз:
трансмиссионщики так и НЕ СМОГЛИ ДО КОНЦА ПОБОРОТЬ ГУЛ ШЕСТЕРЕН.
У меня к ней вопросов нет.
У меня есть, у многих других есть, у авторевю есть, у самого автоваза есть.
Ее перебрать можно запросто в случае чего на любые ряды.
Что мешает то же сделать с реношной? Вот дерзай:
http://www.uas-bg.com/meganii/eng/6029A.pdf
Это еще не весь список, насколько я понял.
Ее перебрать можно запросто
Опять же, зачем Веста, есть для этого Гранта...
Зачем я должен ездить на гудящей Весте? Затем чтоб ограниченный круг, простите, стритсракеров имел возможность легко и дешево поменять на ней шестеренки? Мир вокруг них чтоль крутится? Этот ограниченный круг и так уже услышали и оставят им вазовскую КПП - так радуйтесь, только не надо недоумевать, что на Весте еще и нормальная коробка для нормальных людей будет...
Просто кто-то очень много ноет.
Вот из вас хающих коробку 2180 кто точно пойдет покупать Весту в ноябре этого года с Н4 и французской коробкой?
Я точно пойду брать 21129+2180 или 2182 АМТ.
А то тут, а особенно на Калина форуме все ноют, что не тот двигатель, коробка, а все равно не купят ни с какой коробкой.
Чем больше будет комплектации тем лучше и больше выбор.
Так вы не мне доказывайте, а заводу, что боролся с нею до конца, но все таки решил ставить француза. Прет вас полимона отдать за авто с этой коробкой, удачи вам. Я отдавать бабло за этот "музыкальный" аппарат не буду.
И да, мне седан не нужен от слова вообще. Потому я и не пойду в ноябре ;) Мне нужен универсал, это единственный кузов что я возму у весты. Иначе пойду по конкурентам, хоть там и дороже.
А для чего еще машина то нужна? Для коммерческих целей нужна совсем не Веста, а совсем другой автомобиль.
Это не Б/У принял решение, а Авторевю)
Зачем нужно менять проверенную надежную коробку? У меня к ней вопросов нет. Ее перебрать можно запросто в случае чего на любые ряды.
Я тебе больше скажу я движок 21129 буду пересобирать в 21176 когда смогу запчасти достать недорого)
не останавливайтесь тока на коробке :)
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot