Просмотр полной версии : Расход энергии в режиме ожидания (ток)
Андрей Кам
10.09.2020, 15:13
Веста июль 2020 года. Лето, замеры по брелку сигнализации. После поездки на аккумуляторе 13,00 В, через 8 часов 12,78 В.
На предыдущем авто - Приоре летом после поездки по брелку на аккумуляторе было 13,2 В, через 8 часов 12,54 В. На Приоре была установлена сигнализация Старлайн А63 и магнитола Пионер.
Почему так мало стало уходить энергии у Весты по сравнению с Приорой?
Электропроводку Вести сделали по уму?
Сигнализация Старлайн А93 стала столько мало потреблять энергии?
Или на Приоре было не правильно установлено дополнительное электрооборудование?
напомнило старый анекдот
Письмо на Балабановскую спичечную фабрику:
"Я 11 лет считаю спички у вас в коробках - их то 59, то 60, а иногда и 58. Вы там сумасшедшие что ли все???"
Андрей Кам, У меня на Приоре уже третий аккумулятор стоял, а у коллеги на семилетнем Форде все родной аккумулятор стоял.
Разные точки подключения сигнализаций, поэтому разные потери на контактах, от этого разные показания напряжения. Измерять можно только на клеммах аккума.
Всем привет. Vesta luxe+multimedia 2016 г.
Проблема появилась примерно 6 месяцев назад. Аккумулятор за ночь разряжается в ноль.
Стали разбираться. Чтобы исключить сигналку отключили ее сразу.
После постановки на штатную сигнализацию через 15 мин ток 0,35 А. Стали грешить на EMM. Нашли письмо по браку АвтоВАЗа переделали по прилагаемой схеме. После этого стала нормально входить в спящий режим (0.01 А).
Однако на следующий день таже картина - АКБ разряжен.
Стали разбираться дальше. Выяснилось что после ухода в спящий режим примерно через 30 мин ток возрос до 2-4 А и стал прыгать в этом диапазоне.
Если у кого есть идеи подскажите.
Андрей Кам
25.10.2020, 01:47
Всем привет. Vesta luxe+multimedia 2016 г.
Проблема появилась примерно 6 месяцев назад. Аккумулятор за ночь разряжается в ноль.
Стали разбираться. Чтобы исключить сигналку отключили ее сразу.
После постановки на штатную сигнализацию через 15 мин ток 0,35 А. Стали грешить на EMM. Нашли письмо по браку АвтоВАЗа переделали по прилагаемой схеме. После этого стала нормально входить в спящий режим (0.01 А).
Однако на следующий день таже картина - АКБ разряжен.
Стали разбираться дальше. Выяснилось что после ухода в спящий режим примерно через 30 мин ток возрос до 2-4 А и стал прыгать в этом диапазоне.
Если у кого есть идеи подскажите.
в плане идеи - выдернуть половину предохранителей. если повторится, то половину от оставшейся половины - если нет, значит соответственно воткнуть половину от половины и так постараться локализовать цепь утечки. убедиться, что дефект повторяющийся и стабильный, потом по цепи искать.
водитель
25.10.2020, 11:00
Нашли письмо по браку АвтоВАЗа переделали по прилагаемой схеме. После этого стала нормально входить в спящий режим (0.01 А).
Однако на следующий день таже картина - АКБ разряжен.
Если я ничего не путаю, то в том письме еще было про перепрошивку какого-то блока. То ли ВСМ, то ли ЕММ. Скорее ЕММ, т.к. письмо касалось только люксов. Надо, наверно, попробовать прокатиться к какому-нибудь дилеру по этому поводу.
Дмитрий_Воронеж
25.10.2020, 11:03
Не надо тебе никуда кататься - та проблема была у машин первых лет выпусков.
водитель
25.10.2020, 11:25
Не надо тебе никуда кататься - та проблема была у машин первых лет выпусков.
Ты бы сначала прочитал пост, а потом по клавишам стал стучать. Что за привычка ляпать не глядя и не думая.
Из информационного письма (https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do-my-self/tuning/tuning-lada-vesta/2719-pochemu-razryazhaetsya-akkumulyator-lada-vesta-prichina-blok-emm.html):
5. При помощи диагностического оборудования «Grade-X» выполнить обновление версии программного обеспечения в комбинации приборов: для рефенанса 8450007022 - до версии не ниже V-36, 8450030825 - до версии не ниже V-27.
6. Провести сброс ошибок во всех электронных блоках.
Хотя не понятно при чем тут комбнация приборов.
Спасибо. Попробую сегодня скататься к электрику перепрошить
_Александр_
26.10.2020, 11:21
Да, глюк с подсасыванием аккума есть. ВЮВ, не сможешь ли выложить скан информационного письма, или оно где-то здесь есть?
https://лада.онлайн/do-my-self/tuning/tuning-lada-vesta/2719-pochemu-razryazhaetsya-akkumulyator-lada-vesta-prichina-blok-emm.html
_Александр_
26.10.2020, 12:39
Dimitry, спасибо! Вроде бы мне что-то делали с этими контактами и прошивкой, но диагност (знакомый парень) от оф. дилера ушел. Найду, перепроверим все. Информации сейчас достаточно. А парень он мозговитый!
Добавлено через 1 минуту
Кстати, езжу мало. Естественно, замучился возиться с аккумулятором.
Ура прошивка помогла. Теперь ток даже при включении сигнализации (Starlyne A93) 15-25 mA
водитель
26.10.2020, 23:19
Ура прошивка помогла. Теперь ток даже при включении сигнализации (Starlyne A93) 15-25 mA
Ну вот, я же говорил, что делать надо все, что есть в предписании, а не частично :)
А ждать с момента "закрытия"капота и снятия клеммы или после подключения через амперметр?
Да спасибо буду впредь внимательнее.
Народ. Подскажите,а если машина не закрыта и не стоит на сигнализации она должна уходить в режим ожидания или нет. И если да то через сколько времени.
Миколаич
06.11.2020, 22:05
Народ. Подскажите,а если машина не закрыта и не стоит на сигнализации она должна уходить в режим ожидания или нет. И если да то через сколько времени.
Да, около 4-х минут ей надо что-бы уснуть.
Народ. Подскажите,а если машина не закрыта и не стоит на сигнализации она должна уходить в режим ожидания или нет. И если да то через сколько времени. Смотря какая комплектация. Если люкс и при выключении двигателя ММС не выключалась в ручную, то полностью обесточится за 30 мин.
Посадил таки аккум !!! и машина и батарейка февраль 21 , комплектация в профиле , а теперь подробнее , 21 числа сего месяца решил немного убраться в машине , двери открыты , начал пищать индикатор открытой двери , замок перевел в положений +ACC что бы пищалку заткнуть , тут отвлекся на телефон , дверь закрыл и вышел из гаража , так получилось что нужно было срочно уехать ... сегодня 24 приехал из командировки , собрался поехать по делам , сел в машину а ключ так и остался в том же положении +ACC , довернул ключ а приборка еле светиться , короче говоря аккум мертв ... померил тестером 5,7 в ... подключил зарядное буду оживлять , а вы говорите обесточиться через 30 минут ;)
Botsmann
24.07.2021, 14:13
а вы говорите обесточиться через 30 минут ;)Прикольно было бы, с ключом зажигания в замке на скорости 120 км/ч после 30 минут езды ;)
Прикольно было бы, с ключом зажигания в замке на скорости 120 км/ч после 30 минут езды ;)
Эт точно! )))
померил тестером 5,7 в ... подключил зарядное буду оживлять
На грузила:smile-big:Думаю не поднимешь.
На грузила:smile-big:Думаю не поднимешь.
Можно поэкспериментировать.
На крайняк оставить подменным.
Можно поэкспериментировать.
На крайняк оставить подменным.
я б выкинул нах без раздумий )))
старый стал, ленивый - ну его нах эти танцы с аккумом
как только сомнения посеял - новый поставил и забыл
я б выкинул нах без раздумий )))
старый стал, ленивый - ну его нах эти танцы с аккумом
как только сомнения посеял - новый поставил и забыл
Нууу.. пока есть еще интересы, чоп и не дрючить межделом. )
Такой "полутруп" 8 лет уж пашет, на 9й скоро пойдет.
Около суток зарядки током 3А , ток начал падать только последние 5-6 часов , упал до 0 , зарядное выдало окончание заряда и ушло в отключку , вилку нагрузочную лень было искать , думаю будет жить ... при старте напруга падает до 11,7 , вполне норм показатель ...
я б выкинул нах без раздумий )))
старый стал, ленивый - ну его нах эти танцы с аккумом
как только сомнения посеял - новый поставил и забыл
Обмен + доплата и забыл, также этим анонизмом(зарядить и.т.д) не занимаюсь.
Прикольно было бы, с ключом зажигания в замке на скорости 120 км/ч после 30 минут езды ;)
Мож я чёт и не знаю , но в положении ключа +ACC машина не едет . ни 120 ни 10 км/ч , а речь шла об этом положении а не про ON
Добавлено через 3 минуты
анонизмом(зарядить и.т.д) не занимаюсь.
Телефон если в ноль разрядился , тоже в обмен с доплатой несешь ??
Урок на будущее - не оставлять ключ в замке зажигания. На многих машинах просто вставленый (даже не повёрнутый в замке) ключ уже какие-то потребители в машине включает.
Мож я чёт и не знаю , но в положении ключа +ACC машина не едет . ни 120 ни 10 км/ч , а речь шла об этом положении а не про ON
Добавлено через 3 минуты
Телефон если в ноль разрядился , тоже в обмен с доплатой несешь ??
Тяжёлый случай у телефона гарантия есть, если он начал мозги конифолить , не знал? А не от того, что ты забыл что-то выключить и.т.д.
Телефон если в ноль разрядился , тоже в обмен с доплатой несешь ?? У телефона литиевый или никелевый акум, это разные вещи.
Тяжёлый случайтак облегчайся ... ;)
у телефона гарантия есть
т.е. зарядное подключить онанизм ... а заморочки с гарантией не ??? ну ну ...
А не от того, что ты забыл что-то выключить и.т.д.
Т.е. по твоему телефон в режиме ожидание никогда не разрядится ?? так что ли ?? и так то ушли от темы , мухи отдельно , котлеты отдельно , есть случай конкретный , я от того что про*пал ключ в замке не отказываюсь , но новый аккум нести в обмен не вижу смысла , и да , аккум в телефоне и в машине разный , в машине классика жанра , свинцовый , так как задачи мощностные совсем не такие как у литиевого телефонного и он вполне себе нормально ( хотя бы даже в силу даты производства) перенесет полный разряд и последующий восстановительный заряд , годов эдак 30 назад было нормальной практикой разрядить в ноль малым током ( лампочкой обычной) и последующая зарядка , у меня плюс минус такой же случай ...
andyX Чудеса!
Аккумулятор кальций-кальций? Есть плотность чем померить?
Случай интересный, на будущее.
andyX Чудеса!
Аккумулятор кальций-кальций? Есть плотность чем померить?
Случай интересный, на будущее.
Если бы он у него какое-то время простоял в таком состоянии, тогда шанс на спасение был бы маленький. А по горячим следам должен очухаться.
Акомы последние много лет на вазах все ка-ка.
АКОМ у знакомого таксера через 1,5 года, умер, поставил сурьмянистый.
АКОМ у знакомого таксера через 1,5 года, умер, поставил сурьмянистый.
У многих мрут рано в современных реалиях, т.к. все стали потребителями.
Ни разу не заряжал только доливал воду.
Не знаю, как ведут себя СА-СА после глубокого разряда, но вот старые свинцовые нельзя было разряжать ниже 10,2 В (если мне память не изменяет). Если ниже - в акб происходят необратимые процессы, и ёмкость он держать не фига не будет. Хочешь сохранить акб на долгий срок - не допускай глубокого разряда. Но, на своей калине (вторая машина) весной акб сдох до 7 вольт (жена не ездила, а я клемму забыл снять), поставил на зарядку, заряжал несколько дней, пока плотность выгналась, ездит всё лето - проблем с акб нет, так что хз?
Не знаю, как ведут себя СА-СА после глубокого разряда
Хреново они себя ведут.
Не надо их глубоко разряжать.
акб сдох до 7 вольт ... ездит всё лето - проблем с акб нет
Ключевое слово лето )
Aleksei Pavlovich
27.07.2021, 16:56
Хреново они себя ведут.
Не надо их глубоко разряжать.
Ключевое слово лето )
Всё зависит от состояния АКБ И зарядного устройства.
Я не писатель, я читатель. Но не смог промолчать. Осилил все 45 страниц, глаза из орбит.
Как не много людей пытаются найти реальный ответ и решить проблему, обозначенную в названии темы. Но как много "экспертов" (хотя, это практически на всех форумах), которые ни чего по делу не говорят, а только: "где мерили, что мерили, как мерили, да не так мерили, да не там мерили, а попробуйте теперь ректально, а свидетельство о поверке прибора не просрочено?..." Или лампочки со стабильным, не зависимо от напряжения током изобретают (бареттер к освещению отношения не имеет). Всё норовят подкованностью блеснуть. Как бы без них было легче решение проблемы искать. Тема бы раза в три компактней стала.
Имею сходную проблему, св-кросс-люкс сентябрь 18-го.
Производил замеры только "на бумажку".
(свидетельство о поверке прибора и отчёт о методике измерений прошу не спрашивать).
Нашел в последствии ролик с замерами точно, как у меня:
https://youtu.be/qgbEEQwggzo
При выключенном то зажигании 2,5 А несколько минут, затем ещё несколько минут 1.9 А.
2,5А Карл!
И если ползать вокруг открывая-закрывая двери, время разряда затягивается.
При этом "пожуживают" заслонки отопителя.
Пробовал выдёргивать реле и предохранители, ток резко падает при отключении именно питания отопителя.
Да и вообще напрягает, что после отключения зажигания в положение "АСС" печка продолжает молотить при заглушенном двигателе.
Но если сразу после остановки двигателя поставить под охрану, ток резко падает до озвученной в этой теме нормы.
"Родной" 3-х годовалый аккумулятор дохнет меньше чем за неделю. Понимаю, что сам акк уже "на подходе", но ставить новый до решения проблемы с неадекватными токами думаю не рационально.
У кого-то получилось локализовать и устранить проблему?
Я не беру в расчёт озвученное здесь предписание автоваза.
Гагаринец
11.11.2021, 16:29
Я не писатель, я читатель. Но не смог промолчать. Осилил все 45 страниц, глаза из орбит.
Как не много людей пытаются найти реальный ответ и решить проблему, обозначенную в названии темы. Но как много "экспертов", которые ни чего по делу не говорят, а только: "где мерили, что мерили, как мерили, да не так мерили, да не там мерили, а попробуйте теперь ректально, а свидетельство о поверке прибора не просрочено?..." Или лампочки со стабильным, не зависимо от напряжения током изобретают. Всё норвят подкованностью блеснуть. Как бы без них было легче решение проблемы искать. Тема бы раза в три компактней стала.
Имею сходную проблему, св-кросс-люкс сентябрь 18-го.
Производил замеры только "на бумажку".
Нашел в последствии ролик с замерами точно, как у меня:
https://youtu.be/qgbEEQwggzo
При выключенном то зажигании 2,5 А несколько минут, затем ещё несколько минут 1.9 А.
2,5А Карл!
И если ползать вокруг открывая-закрывая двери, время разряда затягивается.
При этом "пожуживают" заслонки отопителя.
Пробовал выдёргивать реле и предохранители, ток резко падает при отключении именно питания отопителя.
Да и вообще напрягает, что после отключения зажигания в положение "АСС" печка продолжает молотить при заглушенном двигателе.
Но если сразу после остановки двигателя поставить под охрану, ток резко падает до озвученной в этой теме нормы.
"Родной"3-х годовалый аккумулятор дохнет меньше чем за неделю. Понимаю, что сам акк уже "на подходе", но ставить новый до решения проблемы с неадекватными токами думаю не рационально.
У кого-то получилось локализовать и устранить проблему?
Я не беру в расчёт озвученное здесь предписание автоваза.
Много слов. Много обвинений. Чужой ролик ни о чём.
А где толк и цифры? А где фото? А где слова о комплектации и сторонних сигналках, магнитолах, трекерах и прочем?
Вот мои замеры с фактами https://www.drive2.ru/l/551085949153443872/
Много слов. Много обвинений. Чужой ролик ни о чём.
Полное цитирование поста предыдущего собеседника объёма темы тоже не уменьшает.
Чуть больше слов - чтоб понятнее донести суть, но это ничто в сравнении с объёмом флуда в теме.
Обвинений нет, констатация горькой действительности.
Чем не устраивает "чужой" ролик? Проблема в нём обозначена. Все цифры совпадают с моими. Все замеры понятны. Не вижу смысла снимать ремейк.
Цифр на видео Вам не достаточно? Нужны фото? Для Вас наделать скриншотов с подписями?
Вся "комплектация" испытана, в потреблении участия не принимает, за сим место в тексте и умах напрасно не занимает.
Ваши замеры внимательно изучу, когда глаза отдохнут. Спасибо.
У кого-то получилось локализовать и устранить проблему?
Сульфатация-сопротивление АК повышенное, если поставить под заряд 16-16,5 В. то можно увидеть что конечный ток будет выше ном. рекомендуемого заводом производителем. Сопротивление АК, это частное, напряжения до подключения нагрузки и с нагрузкой делённое на ток нагрузки.
Причина сульфатации, недозаряд АК типа Ca-Ca. Решение, установка соответствующего значению напряжению бортовой сети авто АК.
Да и вообще напрягает, что после отключения зажигания в положение "АСС" печка продолжает молотить при заглушенном двигателе.
Это какой-то прикол люкс-комплектации с климатом? В комплектации с обычным кондиционером ничего подобного нет - перевел в ACC и печка полностью выключилась.
Это какой-то прикол люкс-комплектации с климатом?
Есть такое.
Думаю, что ВАЗ не захотел подстраивать под Весту украденный у кого то алгоритм, ПО....
https://i.ytimg.com/vi/mNH6REibyHU/hqdefault.jpg
Бороться с этим собственными силами?
Ну не знаю... чем то похоже на войну с мельницами...
Проще не пользоваться "АСС", а если пользоваться, то знать о последствиях
Гагаринец
12.11.2021, 09:37
Работает вентиль печки, как и магнитола. Это к теме не относится. Такая фича. У нормальных людей есть руки, чтобы отключить, включить вентилятор, когда это требуется. Кому нужен обдув в асс, тот вазу спасибо скжет, ибо не нужно включать зажигание.
Варвар59
12.11.2021, 10:03
Работает вентиль печки, как и магнитола.
ничо себе фича. а я не знал. у меня экранчик климата гаснет. а моторчик получается нет?
пошел проверять.
Странно, я не замечал, чтобы в положении АСС вентилятор климата работал.
Экран климата не загорается 100%. Да и звука вентиляторов на незаведённом авто сложно не заметить.
выкл климат при асс
но его можно вкл принудительно
вот только нахера это делать?
Странно, я не замечал, чтобы в положении АСС вентилятор климата работал.
Экран климата не загорается 100%. Да и звука вентиляторов на незаведённом авто сложно не заметить.
У тебя все ни как у людей )))
Поставь климат в "АВТО", как все нормальные веставоды делают.
Заведи машину.
Переведи ключ зажигания в АСС.
На моей вентилятор отопителя продолжает вращаться, не отключается. Панель климата тухнет но такое впечатление, что продолжает работать.
Крутиться не только вентилятор но и двигаются заслонки, поддерживают температуру в салоне )))
Иногда хочется послушать радио, но жечь бенз и крутить двс жаба не дает, да и Грету вспоминаю.
Вот в эти моменты и отмечаешь недостаток - слушать радио = садить АБ, который и так толком не заряжается на авто.
Ситуацию когда в режиме АСС необходима работа климата, вообще не представляют. Но вон Гагаринец говорит ВАЗу спасибо, видать что-то полезное видит. )))
У тебя все ни как у людей )))
Поставь климат в "АВТО", как все нормальные веставоды делают.
Заведи машину.
Переведи ключ зажигания в АСС.
На моей вентилятор отопителя продолжает вращаться, не отключается. Панель климата тухнет но такое впечатление, что продолжает работать.
Крутиться не только вентилятор но и двигаются заслонки, поддерживают температуру в салоне )))
Иногда хочется послушать радио, но жечь бенз и крутить двс жаба не дает, да и Грету вспоминаю.
Вот в эти моменты и отмечаешь недостаток - слушать радио = садить АБ, который и так толком не заряжается на авто.
Ситуацию когда в режиме АСС необходима работа климата, вообще не представляют. Но вон Гагаринец говорит ВАЗу спасибо, видать что-то полезное видит. )))
Сказки какие-то.
Да, у меня не в авто, но точно ничё не крутится и не шевелится.
Гагаринец
12.11.2021, 11:59
Ну, зацепились по 10 кругу.
Лучше замеры сделайте тока потребления в режиме ожидания, согласно ТЕМЕ, чтобы приходящие могли сравнить со своим и решить, проблема у них или нет.
Да укажите, что это замеры с сигналкой или без оной, с трекером, или без оного и т.д.
Всем флудерастам прекратить флудогон :-)
Отписывайтесь по ТЕМЕ
Ну, зацепились по 10 кругу.
Лучше замеры сделайте тока потребления в режиме ожидания, согласно ТЕМЕ, чтобы приходящие могли сравнить со своим и решить, проблема у них или нет.
Да укажите, что это замеры с сигналкой или без оной, с трекером, или без оного и т.д.
Всем флудерастам прекратить флудогон :-)
Отписывайтесь по ТЕМЕ
Ты прав!
Ну а по теме, все как у тебя
https://www.drive2.ru/l/551085949153443872/
+сигналка с трекером 20мА
Грету вспоминаю.
)))
В хорошем смысле или в плохом?
Работает вентиль печки, как и магнитола. Это к теме не относится. Такая фича.
Вот эта фича раз меня подвела. Оставил ключ в замке, климат выключен магнитола тоже. Утром машину не завел- акб высажено почти в ноль.
Поставь климат в "АВТО", как все нормальные веставоды делают.
Заведи машину.
Переведи ключ зажигания в АСС.
На моей вентилятор отопителя продолжает вращаться, не отключается. Панель климата тухнет но такое впечатление, что продолжает работать.
Крутиться не только вентилятор но и двигаются заслонки, поддерживают температуру в салоне )))
Вот эта фича раз меня подвела. Оставил ключ в замке, климат выключен магнитола тоже. Утром машину не завел- акб высажено почти в ноль.
пляяяя, у меня сломанное авто походу опять...
пляяяя, у меня сломанное авто походу опять...
У тя тож как у меня - ничё не вертится и не крутится в положении АСС? :)
У тя тож как у меня - ничё не вертится и не крутится в положении АСС? :)
угу, вот ща прям спецом проверил
только подсветка дисплея не гаснет
но эта тварь зажигается и без ключа при открытии двери
угу, вот ща прям спецом проверил
только подсветка дисплея не гаснет
но эта тварь зажигается и без ключа при открытии двери
Ну и хорошо! А то я уж подумал, что у меня чё-то сломалось. ))))
не, погоди так рано радоваться
а вдруг таки у нас сломанные?
пойду-ка заготовлю очередную претензию на всякий :smile-big::smile-big::smile-big:
Гагаринец
12.11.2021, 14:38
Ну и хорошо! А то я уж подумал, что у меня чё-то сломалось. ))))
Допилили у тебя и все дела. Свежий авто, а мой старый - 2018
угу, вот ща прям спецом проверил
В порядке сокращения флуда:
Речь не просто о включении режима АСС, а именно когда глушишь двигатель с включеным климатом, но ключ не до упора, а в АСС.
В порядке сокращения флуда:
Речь не просто о включении режима АСС, а именно когда глушишь двигатель с включеным климатом, но ключ не до упора, а в АСС.
Что должно быть в левом кармане?
пляяяя, у меня сломанное авто походу опять...
Авто 18 года, такое ловил два раза. Обязательно ключ должен быть в замке.
Гагаринец
12.11.2021, 17:47
Авто 18 года, такое ловил два раза. Обязательно ключ должен быть в замке.
У меня ловить не нужно.
У меня работает всегда.
https://disk.yandex.ru/i/sGIPhzVYwpApAQ
У меня ловить не нужно.
Первый раз поймал по незнанию. Второй, когда торопился открыть багажник , а ключ не выдернул. С тех пор слежу строго.
Что должно быть в левом кармане?
Поддержу Ваш остроумный юморок:
под левым карманом должна быть
средина конца престарелого юнца.
С тех пор слежу строго.
Приходится.
Не понятна задумка "создателя":
при каких условиях с заглушенным двигателем может потребоваться отопитель не слабо жрущий аккумулятор?
Вероятно не там запитали.
Геннадий_
13.11.2021, 09:47
Веста декабрь 2017, комфорт, простой приемник (без ММС). Ток потребления в спящем режиме 2,5 мА, дополнительной сигналки нет, капот открыт, багажник открыт, концевики не надавлены.
Веста декабрь 2017, комфорт
Проблемы в люксах.
Но спасибо за замер.
Варвар59
13.11.2021, 13:19
В порядке сокращения флуда:
Речь не просто о включении режима АСС, а именно когда глушишь двигатель с включеным климатом, но ключ не до упора, а в АСС.
На люксе 2020 года климат вырубается полностью.
На люксе 2020 года климат вырубается полностью.
им про это уже неск раз написали
но бесполезняк походу )))
На люксе 2020 года климат вырубается полностью.
И даже 2019 года. ))
И даже 2019 года. ))
У меня 19 года в АСС вентилятор печки не вырубается-прошивать не буду:smile-big:
У меня 19 года в АСС вентилятор печки не вырубается-прошивать не буду:smile-big:
А примерный месяц выпуска?
У меня ~июль.
А примерный месяц выпуска?
У меня ~июль.
Если не изменяет память-4 марта,куплена 24 апреля
Если не изменяет память-4 марта,куплена 24 апреля
Возможно что где-то в этом промежутке и пофиксили.
У меня 19 года в АСС вентилятор печки не вырубается-прошивать не буду:smile-big:
То что отопитель не вырубается - только симптом, это можно было бы и пережить.
Проблема в том, что похоже именно он выключенный потребляет 2,5А пока не дашь машине "заснуть" (напомню: речь о люксе 18 г).
Проблема в том, что похоже именно он выключенный потребляет 2,5А пока не дашь машине "заснуть"
Что бы в этом убедиться нужно выдернуть пред F33. Через него идёт напруга на контроллер САУКУ и пропадает через пару минут.
Что бы в этом убедиться
Так и было.
Свои протоколы сейчас найти не смог (где то были записаны все "не спящие" предохранители и токи через них).
В разных источниках - разные списки предохранителей, да и по фотографиям их номиналы в разной последовательности. Наплодили модификаций блоков нам на радость гении...
Но на память - у меня 37-ой предохранитель на 10А отвечает за отопитель.
Он с нови "загадочно" помечен ярко синей точкой рядом.
Но на память - у меня 37-ой предохранитель на 10А отвечает за отопитель.Какого года авто?
Какого года авто?
св-кросс. люкс-мультимедиа сентябрь 18-го.
(GFK110)
нашел таки список предохранителей от своей модификации, память меня подвела, 37-ой это блок кузовной электроники.
Буду копать в эту соторону.
Но когда при экспериментах вынимал предохранитель отопителя, ток тоже сильно падал(яростно ищу свои записи).
угу, вот ща прям спецом проверил
только подсветка дисплея не гаснет
но эта тварь зажигается и без ключа при открытии двериДаже прям заинтриговали. Супруга приедет в офис, обязательно пойду проверю :smile-big:
Вот про авто люкс 2018.
1. Ключ в замке на положении 0, ток 2.4 ампера- через 5 минут 1. 02, затем примерно через минут восемь устанавливается на адекватные 0,035.
Ключ в замке на АСС. Ждал больше часа ток не меняется.
Вот про авто люкс 2018.
Ждал больше часа ток не меняется.
Если ни чего не делать и дать машине "заснуть" - то так и есть.
А если не ждать, а суетиться?
Ну там, чем-то заниматься, двери открывать-закрывать, открывать багажник, капот...
Я перед концом гарантии 4 часа у од просидел в машине без ключа в замке и без гавнитолы, пока они с заводом переписывались, по вопросу тусклоты подсветки штатного бортоврго компьютера.
Спец пришел панель приборов проверять и советует мне аккумулятор зарядить. На приборке 12В показывало. Надо было мне тогда с ними и по поводу аккумулятора схлеснуться. Но уже устал, измором взяли гады.
А если не ждать, а суетиться?
Попробуй.
Всем добрый день!
Лада веста 2015 года (из первой партии), комплектация комфорт оптима (если правильно помню название). Не люкс, в общем, дополнительного блока кузовной электроники нет (кажется, ЕММ называется?).
Уже далеко не первый год мучаюсь с разрядом аккумулятора при стоянке авто. Раньше ездил ежедневно, не напрягало. Когда пришел ковид, и машина по неделе стала стоять без движения, аккумулятор несколько раз садился до неспособности открыть дверь с брелка сигнализации. Аккумулятор менял, с новым была такая же история.
Делал пару подходов замерить ток на стоянке, но всегда видел 20 миллиампер. При этом сначала отключал массу и потом вставлял в цепь тестер.
И вот, сделав новый подход, таки нашел виновника!
По брелку сигнализации увидел, что за ночь заметно упало бортовое напряжение. Аккуратно снял клемму, одновременно приматывая изолентой тестер, чтобы ничего не сбросилось. И увидел потребление 260 миллиампер! Отключил концевики капота и водительской двери, поставил на охрану. Подождал чуть более получаса - 260 миллиампер! Выдергиваю по очереди предохранители, на F23 Комбинация приборов ток упал до 60 миллиампер. Далее, при выдергивании F31 Система Эра Глонасс ток упал до 20 миллиампер.
Почему может не усыпать приборка? Глючная прошивка 2015 года и стоит попробовать перепрошить?
Что управляет засыпанием приборки? Она сама или какой-то другой блок? Нужно ли перепрошивать что-то еще?
Гагаринец
09.08.2022, 11:50
Всем добрый день!
Лада веста 2015 года (из первой партии), комплектация комфорт оптима (если правильно помню название). Не люкс, в общем, дополнительного блока кузовной электроники нет (кажется, ЕММ называется?).
Уже далеко не первый год мучаюсь с разрядом аккумулятора при стоянке авто. Раньше ездил ежедневно, не напрягало. Когда пришел ковид, и машина по неделе стала стоять без движения, аккумулятор несколько раз садился до неспособности открыть дверь с брелка сигнализации. Аккумулятор менял, с новым была такая же история.
Делал пару подходов замерить ток на стоянке, но всегда видел 20 миллиампер. При этом сначала отключал массу и потом вставлял в цепь тестер.
И вот, сделав новый подход, таки нашел виновника!
По брелку сигнализации увидел, что за ночь заметно упало бортовое напряжение. Аккуратно снял клемму, одновременно приматывая изолентой тестер, чтобы ничего не сбросилось. И увидел потребление 260 миллиампер! Отключил концевики капота и водительской двери, поставил на охрану. Подождал чуть более получаса - 260 миллиампер! Выдергиваю по очереди предохранители, на F23 Комбинация приборов ток упал до 60 миллиампер. Далее, при выдергивании F31 Система Эра Глонасс ток упал до 20 миллиампер.
Почему может не усыпать приборка? Глючная прошивка 2015 года и стоит попробовать перепрошить?
Что управляет засыпанием приборки? Она сама или какой-то другой блок? Нужно ли перепрошивать что-то еще?
https://лада.онлайн/do-my-self/tuning/tuning-lada-vesta/2719-pochemu-razryazhaetsya-akkumulyator-lada-vesta-prichina-blok-emm.html
https://лада.онлайн/do-my-self/tuning/tuning-lada-vesta/2719-pochemu-razryazhaetsya-akkumulyator-lada-vesta-prichina-blok-emm.html
И все же, повторюсь.
У меня комфорт, а не люкс. И блока ЕММ у меня нету.
Позвонил человеку, который занимается прошивками. Говорит, что они меняют всякого рода параметры, типа подсветки, поведения стрелок и т.д.
Записался к дилеру. Они могут обновить на официальную прошивку от автоваза более свежей версии. Правда, говорят, что сначала будут диагностику делать:) Т.е. может еще не будут рекомендовать перепрошивку...
Как думаете, стоит попробовать?
они меняют всякого рода параметры, типа подсветки, поведения стрелок и т.д. Так этого рода параметры с помощью ЕЛМ327 и смартфона 90% владельцев вест сами меняют:smile-big:
Позвонил человеку, который занимается прошивками.
Ох не тому человеку ты позвонил,на первых вестах была такая проблема и действительно дело в прошивке приборки,по драйву по ищи
Ох не тому человеку ты позвонил,на первых вестах была такая проблема и действительно дело в прошивке приборки,по драйву по ищи
Снова на те же грабли. Прошивку меняли для комплектации люкс. У владельца комфорт/норма.
По существу.
У приборной панели два ввода по 12В. Один -АКБ (F23), второй - замок зажигания (F22).
Конечно, если отключить первый ввод, она выключится.
Засыпанием приборки управляет ВСМ (ЦКБЭ) через разгрузочное реле.
Снова на те же грабли. Прошивку меняли для комплектации люкс. У владельца комфорт/норма.
По существу.
У приборной панели два ввода по 12В. Один -АКБ (F23), второй - замок зажигания (F22).
Конечно, если отключить первый ввод, она выключится.
Засыпанием приборки управляет ВСМ (ЦКБЭ) через разгрузочное реле.
О! Подключился кто-то знающий!
Что с этим можно сделать? Как понять причину незасыпания и решить ее? Есть идеи?
Хм. А может что-то не так с замком зажигания? Не идет куда-то сигнал. и никто не усыпает...
Хм. Или с реле...
Скачать схемы можно здесь (https://лада.онлайн/do-my-self/repair/repair-lada-vesta/944-shemy-elektrooborudovaniya-lada-vesta.html). Проиграл несколько вариантов над схемой и такой вывод.
Была версия перезапуска ВСМ, но судя по описанию, при разрядке АКБ, данное действие производилось.
Замок зажигания, если бы проблемы были в нем, то ток был гораздо больше за счет других потребителей.
Реле, аналогично замку зажигания, проверить это можно выдернув пред F22
В идеале, подсунуть другую приборку и проверить результат, но потом необходимо корректировать пробег (затратно).
Попробовать перепрошить на ту же версию или на более позднюю. Возможно коллеги и правы. Ситуация не ординарная.
Большое спасибо за советы!
F22 я выдергивал. Напряжение упало только при выдергивании F23.
Почитал драйв. У меня вроде 26 прошивка. Попробую перепрошить на 28. А там посмотрим...
Может кому поможет следующая информация. У меня были неоднократные разряды акумулятора. Поменял 3 аккумулятора. Были проведены доработки по известному письму. Это не помогло. Проблема решилась в январе при перепрограммировании блока ВСM, при программировании нового ключа. Машина люкс 16г.
Сегодня перепрошил приборку на 28 прошивку. Была 26-я. Посмотрим...
Не помогло.
Посмотрим, может через годик еще сделаю попытку решить проблему:)
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot