Просмотр полной версии : Расход энергии в режиме ожидания (ток)
Андрей Кам
26.01.2020, 23:43
на моей стабильно 13.8...14.0
это напряжение.
в зависимости от оборотов мощность. больше оборотов - больше мощность с генератора.
при увеличении мощности и стабильном напряжении - больше ток.
при большем токе меньше требуется времени для заряда до одного и того же уровня (плотности/процента заряда).
другой вариант при одних и тех же оборотах и больших потребителях(зимой),
мощность с генератора одна и та же, ток один и тот же, но больше тока идет на потребителей, меньше идет на подзаряд,
т.е. за одно и то же время, при одних и тех же оборотах зимой меньше тока на подзаряд.
как то так .
ну эт уж совсем в дебри полезли...
разница отдаваемой мощности генератора на 2 и 3 т.об. не так велика, чтоб этим заморачиваться
для этого достаточно посмотреть на график зависимости мощности от оборотов чтоб понять, что в современных генераторах все, что выше холостых - прямая на графике
Андрей Кам
27.01.2020, 01:12
Гуглить по словам токоскоростная характеристика генератора.
Никакой прямой после ХХ там нет, не путать с напряжением.
Гуглить по словам токоскоростная характеристика генератора.
Никакой прямой после ХХ там нет, не путать с напряжением.
я уже все давно погуглил
https://a.d-cd.net/37bd3fu-960.jpg
Подозревающим свою Весту в том, что она совсем распоясалась и пользуясь отсутствием хозяина, что то включает, запускает, проверяет... Короче, нагло ворует с трудом запасенную емкость АКБ. Предлагаю установить следилку за напряжением сети, которая скурпулезно ведет лог и сливает его хозяину по блютуз
https://m.aliexpress.ru/item/33056891147.html?trace=wwwdetail2mobilesitedetail
Дмитрий_Воронеж
27.01.2020, 11:17
Ага, сейчас самое оно с Китая что-то заказывать...
ну эт уж совсем в дебри полезли...
разница отдаваемой мощности генератора на 2 и 3 т.об. не так велика, чтоб этим заморачиваться
для этого достаточно посмотреть на график зависимости мощности от оборотов чтоб понять, что в современных генераторах все, что выше холостых - прямая на графике
По поводу оборотов. На 3000 оборотах зимой АКБ будет быстрее заряжаться. Два года назад я испытывал у ОД работу связки генератор - аккумулятор на Весте.
Рассказал на форуме в постах №№ 1773 и 1776 от 29 и 30.10.2017 в теме "Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2".
Андрей Кам
27.01.2020, 11:47
я уже все давно погуглил
https://a.d-cd.net/37bd3fu-960.jpg
на 1000 оборотов генератор выдает 0 (НОЛЬ) ампер, а меньше 1000 оборотов вообще не работает?
У меня х.х. около 900- 950 оборотов, но генератор точно чтото генерит.
Если это график зависимости от оборотов двигателя, то для разных генераторов этот график будет разным. Также для одинаковых генераторов с разным диаметром шкивов (т.к. для дизелей нужны одни обороты, для бензинок другие, например).
Если на графике обороты ротора генератора, то график имеет место быть.
У меня х.х. около 900- 950 оборотов, но генератор точно чтото генерит.
И не только у твоей машины генератор умеет достаточно хорошо работать на холостых :)
Ведь напряжение в сети авто 14, явно больше чем НРЦ батарейки.
В законе Ома нет переменной "обороты двигателя"
А значит если знать сопротивление АКБ, то можно рассчитать ток которым заряжается батарея.
Вопрос лишь в том, на сколько процентов она зарядится за время поездки.
Андрей Кам
27.01.2020, 12:11
И не только у твоей машины генератор умеет достаточно хорошо работать на холостых :)
конечно , в моем тексте был небольшой сарказм.
И не только у твоей машины генератор умеет достаточно хорошо работать на холостых :)
Ведь напряжение в сети авто 14, явно больше чем НРЦ батарейки.
В законе Ома нет переменной "обороты двигателя"
А значит если знать сопротивление АКБ, то можно рассчитать ток которым заряжается батарея.
Вопрос лишь в том, на сколько процентов она зарядится за время поездки. Сопротивление акб?:shock: И как его можно узнать?
на 1000 оборотов генератор выдает 0 (НОЛЬ) ампер, а меньше 1000 оборотов вообще не работает?
У меня х.х. около 900- 950 оборотов, но генератор точно чтото генерит.
это обороты генератора, а не мотора
на моторе они намного меньше
это обороты генератора, а не мотора
на моторе они намного меньше
Почему тогда верхнее значение оборотов всего 7000? Если даже примерно генератор крутится в 2,5 раза быстрее, то макс. на графике должно быть 15000 об/мин. "Кривой" какой-то график:beauty:
durashki
27.01.2020, 14:16
Сопротивление акб? И как его можно узнать?
Это вы чему удивляетесь?? Что оно вообще или что? Измерять могут нормальные нагрузочные приборы. Можно и бытовых условиях по формулам. Но он не постоянно и зависит от температуры, состояния батареи..
А про график.. На сколько я помню, у калины было 1 к 2.4 оборотам.. То есть при 800 оборотах ДВС, генератор вращался 1920 оборотов. А заканчивается график только потому, что как бы ты дальше не вертел, больше он просто не даст...
Но он не постоянно и зависит от температуры, состояния батареи..
Ну, я это и имел ввиду, что как его измерить, если эта величина постоянно меняется - подключил зарядное и сопротивление сразу начинает увеличиваться (ток заряда уменьшаться) и даже при номинальном напряжении на клеммах но низкой плотности сопротивление может быть достаточно большим (ток заряда не высок, но плотность в акб низкая).
Добавлено через 1 минуту
А заканчивается график только потому, что как бы ты дальше не вертел, больше он просто не даст... Ну да, наверно так.
Почему тогда верхнее значение оборотов всего 7000? Если даже примерно генератор крутится в 2,5 раза быстрее, то макс. на графике должно быть 15000 об/мин. "Кривой" какой-то график:beauty:
Так приведи другой правильный график
конечно , в моем тексте был небольшой сарказм.
Ну а я его поддержал :)
Тем ни мене картина удручающая :(
В субботу машина проехала 300 км и встала в гараже до сегодняшнего дня.
Сегодня проехала опять 300 км и я решил посмотреть плотность электролита в АКБ.
Аккумулятор теплый, примерно +10С
Плотность 1.25. Напряжение 12.6.
Грустно..... :(
Сейчас будет неделя с короткими поездками, примерно минут 35 утром и столько же вечером.
Напряжение с сети авто упадет до 12.4
Если встать на пару дней 12.3
Как народ в Сибири заводиться я ума не приложу...
На фото напряжение на клеммах АБ, двс на ХХ, включены ходовые огни.
Сопротивление акб?:shock: И как его можно узнать?
Хотел кучу понаписать... Но ведь ты решишь, что я умничаю :)
Потому вот так (https://yandex.ru/search/?clid=9582&text=как%20узнать%20сопротивле ие%20аккумулятора&l10n=ru&lr=114769)
Тартарен
27.01.2020, 16:40
Как народ в Сибири заводиться я ума не приложу...
Нормально заводятся.
Плотность 1.25. Напряжение 12.6.
Грустно.....
Не надо грустить. Ребята, поймите 100% заряженная АКБ это идеал недостижимый на автомобиле. На машине батарея обычно заряжена процентов на 90, плюс минус немного. Так что не делайте себе мозг
Не надо грустить. Ребята, поймите 100% заряженная АКБ это идеал недостижимый на автомобиле. На машине батарея обычно заряжена процентов на 90, плюс минус немного. Так что не делайте себе мозг
На этой неделе обещают много снега и переходов через ноль.
Из этого следует, что я, при коротких поездках, буду очень много пользоваться обогревом стекла, обдувом, дворниками, светотехникой... То есть, на полную использовать насованные в Весту опции. Через пару недель плотность электролита упадет ниже 1.2, придет вполне нормальный для России морозец под 30 и Веста не просто не заведется, в ее батареи замерзнет электролит.
И не важно, что расход энергии во время ожидания всего 2мА, если нет нормальной ЗИМНЕЙ зарядки.
И не важно, что расход энергии во время ожидания всего 2мА, если нет нормальной ЗИМНЕЙ зарядки.Я езжу каждый день по 30мин утром на работу и вечером с работы с обогрева и стекол и жопы, в выходные машина стоит на улице 2 дня, я езжу на внедорожнике. У нас было и -20 и переходы через 0 частые, никаких проблем с пуском авто не возникало. Плотностями я себе голову морочить не собираюсь на новой машине, ездит, заводиться и хорошо. Вчера утром напряжение при включении зажигания было 12.6в по приборке. Логан у меня тоже с салона откатал 3 года на родном АКБ, который ни разу не доставался и не заряжался, проблема с запуском была только если в дубак свечи дистанционный запуск зальёт, но при этом крутит бодро.
Я езжу каждый день по 30мин утром на работу и вечером с работы с обогрева и стекол и жопы, в выходные машина стоит на улице 2 дня, я езжу на внедорожнике. У нас было и -20 и переходы через 0 частые, никаких проблем с пуском авто не возникало. Плотностями я себе голову морочить не собираюсь на новой машине, ездит, заводиться и хорошо. Вчера утром напряжение при включении зажигания было 12.6в по приборке. Логан у меня тоже с салона откатал 3 года на родном АКБ, который ни разу не доставался и не заряжался, проблема с запуском была только если в дубак свечи дистанционный запуск зальёт, но при этом крутит бодро.
А чо не написал, что напряжение бортовой сети твоей Весты 14.8 ?
А если оно такое же как и на моей, 14.2, скажу коротко - ты трындишь! )))))
Или у тебя машина стоит в кап гараже, на клеммах АБ висит зарядка ))))
Дмитрий_Воронеж
27.01.2020, 19:22
Вчера утром напряжение при включении зажигания было 12.6в по приборке
Фантастика...
А чо не написал, что напряжение бортовой сети твоей Весты 14.8 ?
А если оно такое же как и на моей, 14.2, скажу коротко - ты трындишь! )))))
Или у тебя машина стоит в кап гараже, на клеммах АБ висит зарядка ))))ну какой смысл спорить тогда, если есть только ваше мнение и неправильное. Максимум было 14.5, обычно 14.0- 14.2.
Сейчас попросил супругу проверить, сигнализация сказала, что напряжение 12.1, машина с пятницы стоит на улице. Правда сильных холодов не было.
Андрей Кам
27.01.2020, 20:21
просто для статистики.двигатель 1,8, кросс св, механика.
напряжение АКБ от 12,0 до 12,5. смотрю по сигналке.
при заведенном двигателе максимум 13,9, стабильно 13,8, при включенных максимально потребителях 13,3.
при запуске проседает до 9, с чемто.
режим эксплуатации будни 30-40 минут на работу вечером столько же в плюс по магазинам.
выходные как придется - м.б. два дня стоит, м.б. оба дня взад-вперед катаюсь.
специально не подзаряжаю.
зимой температура минимум до -20 опускалась. стандартно -5 до -15. заводится.
ну какой смысл спорить тогда, если есть только ваше мнение и неправильное.
Ты со мной спорил чтоли? :)
Я ведь примерно так же мог сказать.
Не находишь?
Не обижайся . Пожалуйста!!!
Измерь плотность, покажи напряжение ХХ.
У меня беда! И длинные поездки есть. И напряжение вроде в норме. И ток покоя нормальный. Но вот каждый раз нажимая на кнопку обогрева лобового стекла у меня в голове включается счетчик ))) Дело в том, что зимой наблюдаю постепенную потерю емкости батареи
АКБ менял. Таже хрень.
Максимум было 14.5, обычно 14.0- 14.2
Допустим на твоем авто батарея на 100% исправна, имеет заряд 80%, новая, теплая, чистая, сеть авто идеальная.
Наверняка напряжение 14.5в, за 30 минут вернет потраченный на пуска заряд. Но к сожалению это возможно только летом или в условиях мягкого, европейского климата.
У нас же обогревы, свет, просаживают напряжение 13.8. Еще холодная батарея и пуск требующий энергии больше чем летом отыгрывают в минус.
В результате, в конце дня АБ имеет заряд 78%
Спустя пару недель ежедневных поездок, 30 мин в одну сторону, 30 минут в другую, от батареи остается 50-60% заряда. Плотность 1.2. При -30С в ней электролит будет в виде каши. Просадка во время пуска будет достигать 8 в, машина сто пудов не заведется.
Добавлено через 3 минуты
Сейчас попросил супругу проверить, сигнализация сказала, что напряжение 12.1, машина с пятницы стоит на улице. Правда сильных холодов не было.
Глянь табличку
https://a.d-cd.net/R8AAAgPpKuA-1920.jpg
в ее батареи замерзнет электролит.
И фото в студию!
Добавлено через 37 секунд
обогрева и стекол и жопы
Жопу вредно греть - должна сама справляться!
Добавлено через 1 минуту
буду очень много пользоваться обогревом стекла, обдувом, дворниками, светотехникой... То есть, на полную использовать насованные в Весту опции. Через пару недель плотность электролита
Какая связь? На заведённой машине напряжение сети у вас падает ниже 12,6В? Фото в студию!
Добавлено через 10 минут
Глянь табличку
Таблички противоречат друг-другу.. Вторая вообще странная - 12.9В.....
Первая больше похожа на правду, но это только для какой она температуры справдлива - это с одной стороны, даже в таблице указано "Напряжение батареи без нагрузки" - без нагрузки ещё нужно ей постоять, а уж только потом свободные клеммы измерить. Вот тогда и только тогда можно открывать и смотреть табличку.
В противном случае всё что можно сказать - батарея точно не села, заряд есть, но точно не 100%, а, скорее, около половины.
Дело в том, что зимой наблюдаю постепенную потерю емкости батареи
АКБ менял. Таже хрень.
Чудес не бывает - ищите отжирателя амперов.
Машина с марта.
Ни разу не подзаряжал.
Езжу зимой - дом - работа, это максимум туда-обратно 7 км. В воскресенье, как правило, стою. Раз в месяц на дачу - туда-обратно 100 км.
Утром всегда включаю подогрев сидений. Включаю оба - себе и жене.
Очень часто - подогрев стекла.
Освещение на автомате, поэтому утром всегда включается ближний.
Никаких проблем с аккумулятором не наблюдаю. Совсем.
На первой Весте было то же самое.
Прямо сейчас посмотрел по сигналке - 12.65.
Повторю - ищите отжирателя электричества.
У нас же обогревы, свет, просаживают напряжение 13.8. Спустя пару недель ежедневных поездок, 30 мин в одну сторону, 30 минут в другую, от батареи остается 50-60% заряда. Плотность 1.2. При -30С в ней электролит будет в виде каши. Просадка во время пуска будет достигать 8 в, машина сто пудов не заведется.
Да, при температуре на улице -15;-10 при включенном свете, магнитоле и климате (без кондера) показывает 13.8.
Завожу с автозапуска, сажусь и тыкаю в max(лобовое, зеркала, заднее, кондер, вентилятор на макс), подогревы сидений передние, просаживается до 13.3В. В будни катаюсь на работу 50км суммарно туда-обратно) По времени от 30 минут до часа в одну сторону. В выходные либо стоит, либо недальные выезды, либо трасса до 200км в одну сторону.
Вот сейчас стоит на парковке, сигналка показывает - 12.73В
Машина 04.19, ничего с аккумом не делал. Тыкаю кнопку с балкона, прихожу - прогревается)
durashki
29.01.2020, 14:52
Как народ в Сибири заводиться я ума не приложу...
блин.. Я езжу на работу с работы по пробке минут 20.. недели две уже.. Обычно приезжая на работу даже двиг не успевает нагреться до 82 градусов, спасат только электричество. и ничего.. Батарея заводит с АЗ и проблем не вижу.
Ребята, поймите 100% заряженная АКБ это идеал недостижимый на автомобиле.
Ей еще и вредно быть на 100% заряженой... даже литий этого не любит..
Жопу вредно греть - должна сама справляться!
Кто такое сказал??? Мальчикам вообще вредно морозить.. Ибо потом простатит точно хватанет.
Да, при температуре на улице -15;-10 при включенном свете, магнитоле и климате (без кондера) показывает 13.8.
Завожу с автозапуска, сажусь и тыкаю в max(лобовое, зеркала, заднее, кондер, вентилятор на макс), подогревы сидений передние, просаживается до 13.3В.
Однажды не выдержат выпрямительные диоды такой единовременной нагрузки или отгорит чего-нибудь где-нибудь со временем. Просадка в полвольта о этом свидетельствует.
Вот, кто просил пруфы: https://yadi.sk/i/_OuYyvgc0sLUzg
Машина стояла со вчерашнего вечера, часов с 20.
Однажды не выдержат выпрямительные диоды такой единовременной нагрузки или отгорит чего-нибудь где-нибудь со временем. Просадка в полвольта о этом свидетельствует.
"Однажды не выдержит" - это про любую деталь можно сказать. Вы, наверное, и дворниками с поворотниками стараетесь реже пользоваться? :)
Вот, кто просил пруфы: https://yadi.sk/i/_OuYyvgc0sLUzg
Машина стояла со вчерашнего вечера, часов с 20.
На заборах много чего написано.... Но забор, забором и остается.
Доказательства степени зарядки батареи могут выглядеть в виде значения плотности электролита + значение температуры электролита. Например так (http://www.lada-vesta.net/showpost.php?p=283876&postcount=318)
И вообще, тема не про АКБ, а про ток в режиме ожидания.
А я лишь хотел сказать, что при напряжение бортовой сети 14.2, что есть на моем автомобиле, значение тока покоя зимой уходит на второй план. На первом плане - проблема не дозаряженной АБ спустя две недели, зимних, коротких поездок.
А я лишь хотел сказать, что при напряжение бортовой сети 14.2, что есть на моем автомобиле, значение тока покоя зимой уходит на второй план. На первом плане - проблема не дозаряженной АБ спустя две недели, зимних, коротких поездок.а где проблема то? Я с 5 декабря езжу короткими зимними поездками, и все по прежнему заводится и ездит. И ещё раз повторю - на логане я пооездил с 2013 года по 2016 и ни разу не производил никаких манипуляций с АКБ. И вопросов он не вызывал.
Однажды не выдержат выпрямительные диоды такой единовременной нагрузки или отгорит чего-нибудь где-нибудь со временем. Просадка в полвольта о этом свидетельствует.
О, люблю такую тему, у меня родственник, лет 50+, купил новый логан почти барабан. Так вот, зимой печку он ставит на максимум, вентилятор на середину, направление в стекло и ноги. Когда становится жарко, открывает окно и если едет с кем-то запрещает трогать и настраивать что-то, потому что "А ВДРУГ СЛОМАЕТСЯ!". И такой лозунг про все машине, поэтому ничего не меняет, не трогает, ремни старается не одевать, мало ли, что сломается там. А летом и кондером не пользуется, только температуру на минимум ставит из печки и все)
Так вот, лучше если не выдержит в гарантийный период, тогда это будет проблемой дилера. Ну а потом уже можно самому внутренности перебирать, для чего еще нужны ТАЗик и гараж с ямой?:smile-big:
Добавлено через 3 минуты
На первом плане - проблема не дозаряженной АБ спустя две недели, зимних, коротких поездок.
Ты что-нибудь допом устанавливал? Явно что-то не штатное жрет АКБ, либо поставил хреновый АКБ вместо штатного.
"Однажды не выдержит" - это про любую деталь можно сказать. Вы, наверное, и дворниками с поворотниками стараетесь реже пользоваться? :)
Согласен, что про любую деталь так можно сказать, но и перегибать не надо. После запуска на морозе акб достаточно сильно разряжается и в первый момент требует достаточно большой ток заряда (нагружает генератор сильно), кроме этого двс холодный - какой смысл сразу включать на мах вентилятор отопителя - наслаждаться ледяным воздухом из воздуховодов и опять же нагружать генератор? Фары зачем сразу включать, если ещё 10 минут планируешь прогревать двигатель? Ну и т.д. Проводка м/д генератором и потребителями нагружается (о чём говорят показания вольтметра), начинают греться всякие соединения - сопряжения в этой цепи и в итоге отгорит.
Добавлено через 7 минут
О, люблю такую тему, у меня родственник, лет 50+, купил новый логан почти барабан. Так вот, зимой печку он ставит на максимум, вентилятор на середину, направление в стекло и ноги. Когда становится жарко, открывает окно и если едет с кем-то запрещает трогать и настраивать что-то, потому что "А ВДРУГ СЛОМАЕТСЯ!". И такой лозунг про все машине, поэтому ничего не меняет, не трогает, ремни старается не одевать, мало ли, что сломается там. А летом и кондером не пользуется, только температуру на минимум ставит из печки и все)
Так вот, лучше если не выдержит в гарантийный период, тогда это будет проблемой дилера. Ну а потом уже можно самому внутренности перебирать, для чего еще нужны ТАЗик и гараж с ямой?:smile-big:
. Ну и что, ломается у него что-нибудь в итоге? А на счёт гарантии: у меня тоже так знакомый рассуждал, как ты - купил шниву с нуля, и давай её в хвост и в гриву с самого первого дня покупки, типа "она у меня на гарантии - сломается - бесплатно починят!" Нууу, гарантию-то она выдержала, а через пару лет после окончания она у него просто стала напоминать старую убитую телегу гораздо старше своих лет. Ну а денег на новую-то уже и нет - так и ездит до сих пор и постоянно что-то ремонтирует уже за свой счёт. Так надо ли оно было? Ну и да - как это "логан почти барабан" и при этом "кондером не пользуется" на логане в минималке сейчас кондёр ставят? Я просто не в курсе.
купил шниву с нуля, и давай её в хвост и в гриву с самого первого дня покупки, гарантию-то она выдержала
фантастика в соседнем отделе
Ну и да - как это "логан почти барабан" и при этом "кондером не пользуется" на логане в минималке сейчас кондёр ставят? Я просто не в курсе.у меня такой был один из логанов - из опций только передние эсп и кондёр. Сзади весла, зеркала ручные, мафона и подготовки нет.
фантастика в соседнем отделе Ну, можешь сам в соседний отдел мой пост перенести, у меня прав не достаточно. Со слов его сына написал , а так - двигатель "убил" - (после гарантии делал капиталку, менял пару раз гидрики, карданы, порвал раздатку), ходовую всю ушатал, даже мост где-то в лесу умудрился оторвать - как еба...тый по лесной дороге фигарил и на какой-то пенёк напоролся, а пенёк не фига не трухлявым оказался... типа, "а чё? на гарантии же!" С дуру можно и йух сломать.
Добавлено через 4 минуты
у меня такой был один из логанов - из опций только передние эсп и кондёр. Сзади весла, зеркала ручные, мафона и подготовки нет. Французы извращенцы:smile-big:
Немцов тогда тоже туда. У нас оба служебных Транспортера с веслами, без музыки и регулировок руля, с зеркалами, которые настраиваются с улицы, тыкая пальцем в нужный угол стекла, но с кондером, круизом и ограничителем. Все, что минимально необходимо водиле.
Немцов тогда тоже туда. У нас оба служебных Транспортера с веслами, без музыки и регулировок руля, с зеркалами, которые настраиваются с улицы, тыкая пальцем в нужный угол стекла, но с кондером, круизом и ограничителем. Все, что минимально необходимо водиле.
Ну, Тэшки - это ж коммерческий авто - кондёр, круиз и ограничитель водителю всяко нужнее, чем электрозеркала, электростеклоподъёмники и музон, а вот регулировка руля была б не лишней, наверно.
Ей еще и вредно быть на 100% заряженой... даже литий этого не любит..Почему "даже литий"? Литий не любит, свинец - очень даже любит. Здесь есть следующий момент: чем ниже плотность электролита, тем дольше проживет АКБ. НО!!! Ниже она должна быть не по причине недостаточного заряда, а ниже при полностью заряженной батарее. Этого можно достичь, например, изначально залив в сухозаряженный аккумулятор электролит меньшей, чем положено по классике, плотности. Или зарядить аккумулятор полностью (в этом необходимо твердо убедиться) и заменить некоторое количество электролита дистиллированной водой. Далее в вашей АКБ полному заряду будет соответствовать более низкая плотность электролита и более низкое напряжение ХХ. Минусом будет чуть меньшая емкость и чуть-чуть меньший максимальный ток, плюсом - долговечность. Но на самом деле есть смысл следить за недопущением повышенной плотности, нежели чем специально ее снижать.
Доказательства степени зарядки батареи могут выглядеть в виде значения плотности электролита + значение температуры электролитаО, госссподи... В теме про АКБ в тот раз прекратил с вами дурацкий разговор в силу полной его бессмысленности, однако ваше исполнение вынуждает вновь взяться за перо.
"Доказательством степени зарядки" совершенно однозначным образом является напряжение холостого хода. Если оно, например, 12,7В при 20 Цельсия, это непосредственно и однозначно говорит о плотности 1,27, и саму плотность измерять необходимости нет никакой. Контроль плотности имеет смысл только в процессе зарядки, когда по понятным причинам нет возможности контролировать напряжение ХХ. В иных случаях измерять плотность с целью определить уровень заряда - горе от ума.
зы. Выше в вашей же собственной табличке есть соответствие плотности и напряжения, однако вам, как настоящему индейцу, и это нипочем:smile-big:
Я ,например,считаю что больше двух лет жизни АКБ-бонус,а на грантах и вестах средняя жизнь АКБ тянется 3-5 лет(это для европейской части России),на основании этого лично я про АКБ вспоминать буду только раз в год,если не забуду или по раздолбайству не высажу его,больше проблем не вижу
Я ,например,считаю что больше двух лет жизни АКБ-бонус,а на грантах и вестах средняя жизнь АКБ тянется 3-5 лет(это для европейской части России),на основании этого лично я про АКБ вспоминать буду только раз в год,если не забуду или по раздолбайству не высажу его,больше проблем не вижу
Серьёзно? Предыдущий акб (Форвард)на моей калине отходил 6 лет и 2 месяца с даты изготовления при каждодневной эксплуатации. На 99 сейчас АКТЕХ стоит, супруга, конечно, не каждый день ездит, но тут в -20 легко завёл машину, стоящую до этого неделю на улице без заводки, дата его выпуска апрель 2013-го. Заряжаю примерно раз в год (зимой в самые морозы), когда есть шанс с утра не завестись. При чём, заряжаю так: загоняю в гараж(холодный), открываю капот и, не снимая клемм с акб, подключаю крокодилы с зарядного. Зарядное, кстати, обычное "дешманское" китайское - внутри трансформатор, диодная сборка, амперметр и галетный переключатель. Что я делаю не так?
После запуска на морозе акб достаточно сильно разряжается и в первый момент требует достаточно большой ток заряда (нагружает генератор сильно), кроме этого двс холодный - какой смысл сразу включать на мах вентилятор отопителя - наслаждаться ледяным воздухом из воздуховодов и опять же нагружать генератор? Фары зачем сразу включать, если ещё 10 минут планируешь прогревать двигатель? Ну и т.д.
С автосветом фары/ДХО загораются при заводке двигателя. Можно, конечно, управлять светом вручную, но это, имхо, извращение. Климат-контроль так же включает вентилятор отопителя на максимальную скорость при достижении антифризом температуры примерно в 30град. Соскребать лобовое или отогревать - выбор индивидуальный, мне больше нравится отогревать. Ну и в процессе сидеть на тёплом сиденье с подогревом. В общем я хочу комфорта и готов раз в несколько лет перебирать генератор.
Tokio-00
30.01.2020, 11:41
Ну и в процессе сидеть на тёплом сиденье с подогревом
подогрев, кстати, тоже не сразу включается.
В общем я хочу комфорта и готов раз в несколько лет перебирать генератор
думаю обойдётся без этого)
Ну, можешь сам в соседний отдел мой пост перенести, у меня прав не достаточно. Со слов его сына написал , а так - двигатель "убил" - (после гарантии делал капиталку, менял пару раз гидрики, карданы, порвал раздатку), ходовую всю ушатал, даже мост где-то в лесу умудрился оторвать - как еба...тый по лесной дороге фигарил и на какой-то пенёк напоролся, а пенёк не фига не трухлявым оказался... типа, "а чё? на гарантии же!" С дуру можно и йух сломать.
Не, ну я утрирую тоже само собой) Включаю max перед тем, как уже выезжать собрался, то есть уже машина грелась, пока к ней шел, потом почистил от снега, а уже после всего этого лобовуху и прочее от льда отогреваю и поехал) Просто если брака и очевидных проблем нет - их особых и не будет от такой эксплуатации, а брак даст о себе знать раньше)
Пока на парковке раздается скрежет от скребков по лобовухам, я нажимаю кнопочку, чуть жду и смахиваю все дворниками) Сосед на крузаке всегда с таким негативом на это смотрит, пока свое стекло карябает)))
Пока на парковке раздается скрежет от скребков по лобовухам, я нажимаю кнопочку, чуть жду и смахиваю все дворниками) Сосед на крузаке всегда с таким негативом на это смотрит, пока свое стекло карябает))) Пусть завидует молча:smile-big:
durashki
30.01.2020, 15:09
у меня родственник, лет 50+
У меня батя тоже постоянно палафоны верхние выключает.. Уже лет 5 так.. с калины началось.. Сколько не воюю, не говорю чтобы не трогал - бестолку ))
Серьёзно? Предыдущий акб (Форвард)на моей калине отходил 6 лет и 2 месяца
у меня была восьмёрка реэкспорт из первой волны,на ней стоял француз не обслуживаемый на 44АЧ,так вот я машину продал с ним,ему было 8 лет-и чё?А до и после этого была куча акб с двух летнем сроком и разной ценой
у меня была восьмёрка реэкспорт из первой волны,на ней стоял француз не обслуживаемый на 44АЧ,так вот я машину продал с ним,ему было 8 лет-и чё?А до и после этого была куча акб с двух летнем сроком и разной ценой Нуу, это-то когда было, а у меня-то сейчас в данный момент на карбовой 99 современный АКТЕХ 64 А-ч , кальций-кальций, кстати. Генератор на 72 ампера(обмотка статора в 55-Ампером гене поменяна), при включенных фарах и печке напруга на клеммах акб 13,7-13,8 и вполне ему хватает. Я не понимаю, что тут люди делают с новыми машинами, что акб постоянно дохнет при напруге в 14 В:struggle:
durashki
31.01.2020, 01:39
что тут люди делают с новыми машинами, что акб постоянно дохнет при напруге в 14 В
Херней занимаются и придумывают проблемы на ровном месте...А потом купят инно и даже смотреть в нее не будут )))
Павел Донской
18.02.2020, 20:22
Херней занимаются и придумывают проблемы на ровном месте...А потом купят инно и даже смотреть в нее не будут )))
Если у вас нет проблемы это не значит что её нет у других. Например моя веста xv line 16 год может две недели простоять на морозе -10 и спокойно запустится движок.
А может через 3 дня летом сесть в нулину. Всё штатное! Это что я сам себе придумал проблему?
Щито?
https://лада.онлайн/auto-news/lada-vesta-news/1121-paket-opciy-xv-line-budet-dostupen-dlya-vseh-komplektaciy-lada-vesta.html
https://лада.онлайн/auto-news/lada-vesta-news/1121-paket-opciy-xv-line-budet-dostupen-dlya-vseh-komplektaciy-lada-vesta.html
спасибо
АлексейК
27.02.2020, 11:47
Результат записи регистратора. На верхнем графике напряжение. Зеленой линией подчеркнул нормальное напряжение в борт. сети, красной - повышенный расход электроэнергии. Утром уехал на работу, днём съездил домой пообедать, вечером вернулся домой.
На нижнем графике серая линия - напряжение на Р1-04 ЦБКЭ, синяя - F23, оранжевая - F13. Датчик тока acs712-05 (до 5 ампер) сильно колбасит (это его нормальная работа), Датчик тока acs712-20 (20А) после программного усреднения колбасить перестало, но запаздывает по времени. У датчиков не выставлены нули.
Итог: не отключается приборка и ЦБКЭ. Приборка потребляет 75 мА, ЦБКЭ 100 мА. Возможно, что-то ещё не засыпает.
Запись раз в минуту. Когда есть напряжение на Р1-04 ЦБКЭ запись раз в две секунды.
АлексейК
27.02.2020, 17:03
4 дня записей на картинках.
Пришли из Китая датчики тока на 50 и 100 ампер для проверки потребления АБС, АМТ, усилителя руля. Есть ли смысл? Ток утечки в 100 мА такой датчик не покажет (собственный шум датчика больше). А включить последовательно с предохранителем на 70 А датчик на 5 ампер - боюсь за пожарозащищенность датчика. Установить датчики 50 и 100 ампер на большие предохранители и оставить машину на неделю для обнаружения мощного разряда нет возможности. Надо каждый день ездить.
Согласно каталога на Весту устанавливаются ЦБКЭ с каталожными номерами:
284В10447R
284В11723R
284В18663R
Интересно чем они отличаются между собой, и какие ставятся сейчас на весту.
В 2016г. на весту ставили 284В18663R
Добавлено через 12 минут
Посмотрел графики, приборка с ЦКБЭ потребляет ток в одно и тоже время, т.е. как бы синхронно. Такое ощущение что, например, ЦБКЭ не засыпает, и приборка заснуть не может или наоборот. Интересно какой из блоков инициатор данного процесса.
В 2016г. на весту ставили 284В18663R
У меня авто 16 г. ЦБКЭ стоит 284В11723R
А проблемы разрядом аккумулятора есть?
А проблемы разрядом аккумулятора есть?Была. Решили по письму автоВАЗА.
АлексейК
29.02.2020, 23:17
А проблемы разрядом аккумулятора есть?
Я по письму АвтоВаза сделал сам - не помогло. Разряд бывает, если несколько дней стоит машина.
Павел Донской
01.03.2020, 07:10
Я по письму АвтоВаза сделал сам - не помогло. Разряд бывает, если несколько дней стоит машина.
И прошивал панель на версию которую рекомендует автоваз?
Провода поменял местами сам больше год назад, но это непомогло. На сайте Лада онлайн появилась 36 версия прошивки прибооки. Приборку прошил только вчера, теперь буду наблюдать.
Tokio-00
02.03.2020, 11:49
Провода поменял местами сам больше год назад, но это непомогло. На сайте Лада онлайн появилась 36 версия прошивки прибооки. Приборку прошил только вчера, теперь буду наблюдать.
А как прошивается приборка, нужно разбирать?
есть спец.программаторы, которые шьют через обд. Но они денег стоят.
Я всегда шил разбирая приборку и выпаивая флешку, на обычном программаторе с кроваткой.
Tokio-00
02.03.2020, 11:56
есть спец.программаторы, которые шьют через обд. Но они денег стоят.
Я всегда шил разбирая приборку и выпаивая флешку, на обычном программаторе с кроваткой.
свою шил уже?
Неа. Нету желания трогать то, что работает. Только дамп слил, чтобы на досуге поковыряться в нем, может найду чего интересного.
А как прошивается приборка, нужно разбирать?
Для самостоятельной прошивки приборки нужен програматор стоит около 1 т.р. на али экспресс. И необходимо снять заднюю крышку (черная), там имеется спец. разьем к которому подключается поограматор. Более подробная информация и прошивки на сайте Лада онлайн по ссылке. https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do-my-self/tuning/tuning-lada-vesta/3182-kak-proshit-kombinaciyu-priborov-na-lada-vesta-svoimi-rukami.html
durashki
02.03.2020, 23:31
Да для того, чтобы смотреть реальную температуру ДВС не надо ничего прошивать. С помощью ddt4all можно включить реальные показания.
Дмитрий_Воронеж
03.03.2020, 07:40
С помощью ddt4all можно включить реальные показания.
Правда? А почему же никто тут не рассказал как это сделать? Только недавно через Ecu Tweaker начали делать.
Гагаринец
03.03.2020, 08:58
Да для того, чтобы смотреть реальную температуру ДВС не надо ничего прошивать. С помощью ddt4all можно включить реальные показания.
У нормальных ребят принято ссылками делиться, https://www.drive2.ru/l/553480960356649436/
У нормальных ребят принято ссылками делиться, а не только пиндить
и это пишет чел, спиндивший идею решения вопроса и теперь сующий ссылку на свой БЖ как на автора...
Гагаринец
03.03.2020, 09:26
и это пишет чел, спиндивший идею решения вопроса и теперь сующий ссылку на свой БЖ как на автора...
Достаточно почитать и увидеть ссылки на первоисточники.
есть спец.программаторы, которые шьют через обд. Но они денег стоят.
Я всегда шил разбирая приборку и выпаивая флешку, на обычном программаторе с кроваткой.
Покажи где в приборке весты флешка...
hater
Гагаринец
Будете переходить на личности - выключу!
Я то за что опять огребаю?
В моих постах нет ничего, за что по иплету отхватить можно в реальной жизни
В отличии от...
Я то за что опять огребаю?
В моих постах нет ничего, за что по иплету отхватить можно в реальной жизни
В отличии от...
Лишнее я почистил. Просто предупредил. Наказывать зря никого не собираюсь. А за обвинения в плагиате тоже отвечать нужно. Так что принимаем к сведению и держим себя в руках. Или идите разбираться в флудилку.
А за обвинения в плагиате тоже отвечать нужно.
Да запросто отвечу, т.к. это не он нашел, где и что менять надо
Это всем известно, а его жжшечка одна из сотен на том же драйве по этой теме
И вообще странно выглядит - это нечто не следит за словами при общении, хотя многих тут банят за гораздо меньшее.
Покажи где в приборке весты флешка...в ЦП...
Hoopoepg
03.03.2020, 15:28
нанотехнологии? :)
Миколаич
26.03.2020, 23:56
Парни, а есть сведения, вставленный EML кушает-ли электричество в простое (на стоянке)?
Нет, он отключается с главным реле(ну, у меня по крайней мере)
Миколаич
27.03.2020, 10:25
Нет, он отключается с главным реле(ну, у меня по крайней мере)
Ясно. Просто у меня на бывшей гранте БК был воткнут в диагностический разъем, так он в режиме покоя кушал 40мА, это больше чем сигналка. Зимой вынимал из разъема каждый раз перед стоянкой.
andreypav
27.03.2020, 10:27
Ясно. Просто у меня на бывшей гранте БК был воткнут в диагностический разъем, так он в режиме покоя кушал 40мА, это больше чем сигналка. Зимой вынимал из разъема каждый раз перед стоянкой.
смотрите схему
у меня на sw питание на obd подается напрямую с акб.
Миколаич
27.03.2020, 10:30
смотрите схему
у меня на sw питание на obd подается напрямую с акб.
Я в схемах не очень, да и нет их у меня). О, надо посмотреть светодиоды на ЕМЛ тухнут или нет при отключении зажигания. Они у меня почему-то с обратной стороны и просто так их не видно.
andreypav
27.03.2020, 10:32
Я в схемах не очень, да и нет их у меня). О, надо посмотреть светодиоды на ЕМЛ тухнут или нет при отключении зажигания.
лучше сесть в машину и поставить авто на штатную охрану.
примерно через 2-5 минут машина заснет (щелкнет реле) и тогда смотреть.
отключение зажигания на 99,9% не отключит елм
Ранее кто то писал что EML не отключается
Ранее кто то писал что EML не отключаетсяЕстественно он не отключается. Как он может отключиться если на диагностическом разъёме всегда постоянный плюс и масса. И кроме CAN шины ничего больше нет.
День добрый ,имеет ли место быть данная доработка , https://remont-avtovaz.ru/saditsya-akkumulyator-na-lade-vesta/#i
Сегодня столкнулся с такой же бедой оч быстро сел аккум. Авто 16 года
Миколаич
05.04.2020, 20:29
Кто-то писал ранее, что если машина не поставлена на охрану, то она кушает больше электричества в простое.
Вчера проверил - одинаково она кушает). У меня получилось 0,025А. Это наверное побольше, чем со штатной сигналкой, но все равно немного. У меня старлайн А93.
Гагаринец
05.04.2020, 21:22
День добрый ,имеет ли место быть данная доработка , https://remont-avtovaz.ru/saditsya-akkumulyator-na-lade-vesta/#i
Сегодня столкнулся с такой же бедой оч быстро сел аккум. Авто 16 года
Здесь ни подробнее? https://лада.онлайн/do-my-self/tuning/tuning-lada-vesta/2719-pochemu-razryazhaetsya-akkumulyator-lada-vesta-prichina-blok-emm.html
День добрый ,имеет ли место быть данная доработка , https://remont-avtovaz.ru/saditsya-akkumulyator-na-lade-vesta/#i
Сегодня столкнулся с такой же бедой оч быстро сел аккум. Авто 16 годаДанная доработка давно была оформлена автоВАЗом в гарантийном письме и внедрялась ОД. Сам прошёл через это после двух разрядов АКБ в ноль и замене последнего по гарантии. Сейчас проблем нет. Но у меня другой вопрос: авто 16 года, а проблема появилась только сейчас? Это, как? Может тупо АКБ пора на свалку.
АлексейК
06.04.2020, 21:29
На странице 36 этой темы мои графики регистратора. Перепрошил приборку на версию 036 (лада.онлайн), выставил опции (АМТ, КК и ОС, яркость подсветки) https://www.drive2.ru/l/556012585879603886 .
Приборка и ЦБКЭ засыпают стабильно через 15 минут после постановки на штатную охрану (потребление в это время ЦБКЭ 150мА, приборка 83 мА. Измерено INA219). После этого ЦБКЭ - 1,3 мА, приборка - 0,2 мА. Надеюсь, с разрядами закончится.
ironmanaht
05.07.2020, 16:05
Данная доработка давно была оформлена автоВАЗом в гарантийном письме и внедрялась ОД. Сам прошёл через это после двух разрядов АКБ в ноль и замене последнего по гарантии. Сейчас проблем нет. Но у меня другой вопрос: авто 16 года, а проблема появилась только сейчас? Это, как? Может тупо АКБ пора на свалку.
Здравствуйте. Заменил я КП на КП нового образца 8450030825 (рыжая) версия ПО 27. Уже больше недели утренний замер АКБ стабилен - 12,56В, Стояло авто три ночи - результат 12.52. Неужели чудо произошло!!! До замены на утро было 12,4 еще на следующее 12,2 и в конце недели 11,52В, приходилось заряжать АКБ.
Режим эксплуатации авто не изменился. Напишу еще результат 19 июля.
ironmanaht
26.07.2020, 09:39
Здравствуйте. Заменил я КП на КП нового образца 8450030825 (рыжая) версия ПО 27. Уже больше недели утренний замер АКБ стабилен - 12,56В, Стояло авто три ночи - результат 12.52. Неужели чудо произошло!!! До замены на утро было 12,4 еще на следующее 12,2 и в конце недели 11,52В, приходилось заряжать АКБ.
Режим эксплуатации авто не изменился. Напишу еще результат 19 июля.
26 июля. на текущий момент все отлично.
Веста июль 2020 года. Лето, замеры по брелку сигнализации. После поездки на аккумуляторе 13,00 В, через 8 часов 12,78 В.
На предыдущем авто - Приоре летом после поездки по брелку на аккумуляторе было 13,2 В, через 8 часов 12,54 В. На Приоре была установлена сигнализация Старлайн А63 и магнитола Пионер.
Почему так мало стало уходить энергии у Весты по сравнению с Приорой?
Электропроводку Вести сделали по уму?
Сигнализация Старлайн А93 стала столько мало потреблять энергии?
Или на Приоре было не правильно установлено дополнительное электрооборудование?
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot