Саморезы в ММС и пр. идеи от андрей69

[андрей 69]

...

У данного способа сохранения тепла есть существенный недостаток который перекроет все его преимущества.
Это равнозначно наверное постановке машины после зимней поездки в тёплом гараже. Быстро сгнивает кузов машины.
Хотя опять же надо проверять. Может я ошибаюсь.
Опять же сколько по деньгам стоит такая шубка для авто.
К этой шубке также необходимо сигналку подключить.

[SAlex]

Если машина ставится на ночь в одно и том же месте, можно попробывать соорудить что-то вроде утепленного намордника у въезжать в него мотором по самые зеркала - и морда в тепле и кузов наружи не сгниет

[андрей 69]

Если машина ставится на ночь в одно и том же месте, можно попробывать соорудить что-то вроде утепленного намордника у въезжать в него мотором по самые зеркала - и морда в тепле и кузов наружи не сгниет
И шубка будет поменьше и значит подешевле.
Даже если это будет не стационарный вариант тёплого мешка для авто, может и в переносной вариант удастся заезжать.
И если въехал в мешок двумя колёсами, то и сигналку на эту шубку ставить не нужно будет.
Всё . Завтра в магазинах появится новый вариант автоодеяла.

[og056]

И шубка будет поменьше и значит подешевле.
Даже если это будет не стационарный вариант тёплого мешка для авто, может и в переносной вариант удастся заезжать.
И если въехал в мешок двумя колёсами, то и сигналку на эту шубку ставить не нужно будет.
Всё . Завтра в магазинах появится новый вариант автоодеяла.

По информации форума дальневосточников теплое одеяло не спасает при морозе -20 и ниже. Через 5-6 часов стояния на холоде и ветру весь эффект утепления теряется.
Возможно подойдет зимой для Сочи.:beauty:

[андрей 69]

По информации форума дальневосточников теплое одеяло не спасает при морозе -20 и ниже. Через 5-6 часов стояния на холоде и ветру весь эффект утепления теряется.
Возможно подойдет зимой для Сочи.:beauty:

Думаю что тепло с термочехла будет держаться достаточно долго

http://cdn.fishki.net/upload/post/2016/11/06/2128289/2224878-0l.jpg
Если кто в теме, то где можно заказать такое.

[Дмитрий Ф.]

http://cdn.fishki.net/upload/post/2016/11/06/2128289/2224878-0l.jpg Вот такой чехол и тепловую пушку под днище.В морозы машины так отогревают.Причем за деньги))

[андрей 69]

http://cdn.fishki.net/upload/post/2016/11/06/2128289/2224878-0l.jpg Вот такой чехол и тепловую пушку под днище.В морозы машины так отогревают.Причем за деньги))
А если не отогревать машину, а просто ставить на стоянке в такой шубке.
Интересно если заказать себе такую, то сколько она будет стоить .
Я бы в дополнение подключил её к сигналке и замки врезал для открытия передней правой и задней левой двери.
Если кто в теме то прошу отписаться сколько такая шубка будет стоить по материалу и в магазине.
Не думаю , что она будет занимать много места в багажнике.
К сигналке подключить очень просто.
1. Устанавливаем геркон на замыкание под решётку радиатора и подключаем его к концевику капота.
Пришиваем магнит к внутренней стороне напротив геркона.
Когда не пользуемся чехлом то отключаем геркон выключателем или рядом вешаем магнит.
Аналогично можно подключить заднюю часть чехла , только к концевику багажника.

[БВМ]

Шубу может вообще на зиму приклееть к авто и снимать не надо шубу каждый день и сигналку отдельно для шубы не надо.

[Phantom70]

Не перестает удивлять )

[андрей 69]

Шубу может вообще на зиму приклееть к авто и снимать не надо шубу каждый день и сигналку отдельно для шубы не надо.
Бери выше. Просто закажи с новья такую машину с уже приклееной шубой.
А если серьёзно, то сейчас могу озвучить вкусные плюшки , которых будет напорядок больше чем у вебаст , бинаров , лунфеев и т.д.
1.Простота установки и снятия.
2.Сокращение времени подготовки к выезду.(не нужно отшкрябывать лёд и снег).
3. Сохранение гарантии на автомобиль.
4.Увеличение ресурса пыльников гранат. ( если пыльники в снегу, то снег растает и пыльники будут сухие.)( наверное )
Без чехла пыльники покрываются ледяной коркой , которая при движении повреждает пыльники. (разрезало пыльник внешней гранаты на восьмёрке после ночевки в глубоко снегу)
5.Секс в любом удобном месте и в любое время или просто домашний кинотеатр на колёсах.
6.При ежедневных поездках не требуется даже автозапуск.
7.При поломке автомобиля на трассе появится шанс дождаться техпомощь
в незамороженном состоянии.

От идеи утепления картера с маслом отказываюсь по причине более продвинутого решения.

[Phantom70]

8. Поцарапанный кузов автомобиля от постоянно трущегося материала на ветру об грязный кузов

[андрей 69]

8. Поцарапанный кузов автомобиля от постоянно трущегося материала на ветру об грязный кузов
Кузов буду почаще мыть.

[Dips]

Если кто в теме то прошу отписаться сколько такая шубка будет стоить по материалу и в магазине.


Готовые видел от 8 т.р. и выше ) По материалу не знаю ) может есть и прпроще )

[андрей 69]

Готовые видел от 8 т.р. и выше ) По материалу не знаю ) может есть и прпроще )
В инете видел всякие чехлы, но не нравится , что они до пола не достают, а значит тёплый воздух будет просто выдуваться ветром . ( может не там смотрел).

[Dips]

http://baza.drom.ru/khabarovsk/caraccessories/chehol-tent-novinka-zimnij-teplyj-15877407.html
http://marketvirkutske.ru/echo/2246937/
http://www.avtobox.info/index.php?page=shop.browse&category_id=1870&option=com_virtuemart&Itemid=29

да там море )

[vam3009]

Бери выше. Просто закажи с новья такую машину с уже приклееной шубой.
А если серьёзно, то сейчас могу озвучить вкусные плюшки , которых будет напорядок больше чем у вебаст , бинаров , лунфеев и т.д.
1.Простота установки и снятия.
2.Сокращение времени подготовки к выезду.(не нужно отшкрябывать лёд и снег).
3. Сохранение гарантии на автомобиль.
4.Увеличение ресурса пыльников гранат. ( если пыльники в снегу, то снег растает и пыльники будут сухие.)( наверное )
Без чехла пыльники покрываются ледяной коркой , которая при движении повреждает пыльники. (разрезало пыльник внешней гранаты на восьмёрке после ночевки в глубоко снегу)
5.Секс в любом удобном месте и в любое время или просто домашний кинотеатр на колёсах.
6.При ежедневных поездках не требуется даже автозапуск.
7.При поломке автомобиля на трассе появится шанс дождаться техпомощь
в незамороженном состоянии.

От идеи утепления картера с маслом отказываюсь по причине более продвинутого решения.

Вау! У нас тут продвинутые есть. Внушает! И даж про секес не забыл, ну надо же!

[андрей 69]

Всем привет.
Озадачился у себя улучшить головное освещение в автомобиле
Прочитал одну интересную статейку и понял, что на данном этапе лучше ксенона ничего не придумали. Светодиодная оптика пока не по карману.
Из статьи сделал для себя выводы, что проблема развития ксенонового освещения кроется чисто в наших законах.
Человечество изобрело уникальную технологию безнитиевых долгоиграющих ламп. Свет этих ламп ближе всего к натуральному солнечному освещению.
Но всю малину испортили на начальном этапе, когда все подряд стали ставить эти лампы в свои фары не предназначеные для ксенона.
Но технологии не стоят на месте и наверное на автовазе уже сейчас смогут сделать оптику под ксенон. Или на заводе с оптикой проблем нет, а просто не могут ещё автокорректор с омывателем изобрести.
А посему вопрос почему этим не занимаются. Или проблема аварийности на скоростных трассах не стоит на первом месте у государства, а на первом месте стоит пополнение бюджета за счёт штрафов за колхозный ксенон. Штрафуют говорят даже за штатный ксенон , который не приносит ослпеления для встречных машин (просто нет омывателя по штату) Или проблема в многочисленных заводах галогеновых ламп , которые перестанут покупать.
Хочется услышать в теме ответы . Вдруг я не прав и правильный заводской ксенон также слепит встречных водителей.
Интересную статейку сейчас найду в инете.

https://www.drive2.ru/o/b/288230376152148806

[Phantom70]

тема не о чем, в курилку пиши...

[ВОЛК]

На ксеноне омыватель обязателен из-за рассеивания светового потока при прохождении загрязненного стекла, а поэтому происходит ослепление встречки.

[Семён]

На Весте же отличный свет. Тип лампы решительно никак не характеризует качество головного света (разумется, речь ведём только о штатных заводских решениях). Такой вывод сделан как из собственного опыта, так и по исследованиям журналистов АР. Добавлю ещё следующее: нынче все ксеноновые фары выполняют с линзами, что даёт резкую свето-теневую границу на ближнем свете - дюже утомляет глаза при ночных трассовых пробегах.

[андрей 69]

На Весте же отличный свет. Тип лампы решительно никак не характеризует качество головного света (разумется, речь ведём только о штатных заводских решениях). Такой вывод сделан как из собственного опыта, так и по исследованиям журналистов АР. Добавлю ещё следующее: нынче все ксеноновые фары выполняют с линзами, что даёт резкую свето-теневую границу на ближнем свете - дюже утомляет глаза при ночных трассовых пробегах.
А что без линзы не получится что ли.( Ну если на заводе отражатели делать чисто под ксенон. Всё же просто . Дальний на галогенке, а ближний на ксеноне. Зачем всё усложнять( электропривода, шторки, линзы)
И мигание дальним будет в штатном режиме.

[mirage]

Надеюсь в первый же день этого говноксенонщика прав лишат.
Выжигать таким надо глаза(прям сажать перед их фарами, зажигать их ксенон и пусть смотрят на него), как они выжигают их на трассе и в городском потоке.

[андрей 69]

Надеюсь в первый же день этого говноксенонщика прав лишат.
Выжигать таким надо глаза(прям сажать перед их фарами, зажигать их ксенон и пусть смотрят на него), как они выжигают их на трассе и в городском потоке.
В начале темы есть ссылочка. Вот вам полезно её почитать.
Речь идёт не о колхозном ксеноне (из за которого в спешке запретили ксенон в россии) а о заводском со всеми заводскими настройками.

[Ladavod]

Речь идёт не о колхозном ксеноне (из за которого в спешке запретили ксенон в россии) а о заводском со всеми заводскими настройками.

Заводского к енона на Весту нет. И я полностью согласен с мнением.

Надеюсь в первый же день этого говноксенонщика прав лишат.
Выжигать таким надо глаза(прям сажать перед их фарами, зажигать их ксенон и пусть смотрят на него), как они выжигают их на трассе и в городском потоке.

[андрей 69]

Заводского к енона на Весту нет. И я полностью согласен с мнением.
Заводского ксенона на весту нет. Но надо же стремиться. Может когда и смогут сделать. А если сами не смогут пусть китайцев попросят. Они всё могут.
А то, что мировые производители сейчас не делают автомобили с ксеноном , то это не аргумент в пользу галогена. Просто они на светодиоды переключились. А мы до сих пор даже до ксенона не дошли.

[Ladavod]

Заводского ксенона на весту нет. Но надо же стремиться.

Стремись, желательно там, где других людей нет.

[андрей 69]

Стремись, желательно там, где других людей нет.
На дорогах бы не было автомобилей с колхозным неправильным ксеноном если бы упростили возможность его официального оформления и и ужесточили проверку тех осмотра .
Нужно просто обязать всех ездить с диагностической картой .
Скажем останавливают вас на посту из за ксенона, а вы показываете карту, где стоят пометки о установленном ксеноне. И всё. Никакого штрафа и едете дальше.
А случись ночная авария, то определить на месте какие стоят лампочки не составит труда, и если в диагностической карте стоит галоген, а реально установлен ксенон то дальше уже не нужно будет разбираться кто виноват в аварии.

[ПотомуЧтоГладиолус]

андрей 69, заводского ксенона не будет, ознакомься вот с этой инфой - http://xn--80aal0a.xn--80asehdb/auto-news/autovaz/1681-avtovaz-rasskazal-pro-nastoyaschuyu-i-buduschuyu-optiku-lada.html

[андрей 69]

андрей 69, заводского ксенона не будет, ознакомься вот с этой инфой - http://xn--80aal0a.xn--80asehdb/auto-news/autovaz/1681-avtovaz-rasskazal-pro-nastoyaschuyu-i-buduschuyu-optiku-lada.html
Чот не открывается.

[ПотомуЧтоГладиолус]

С телефона сидишь? У меня все открывается, ну скопирую что-то:

"На официальной странице LADA в социальной сети ВКонтакте опубликовали очередной пост в рубрике #Не_в_двух_словах. На этот раз о современном состоянии и перспективах развития головной оптики автомобилей LADA рассказывает Алексей Абрамкин - начальник отдела светотехники, управления проектирования электрооборудования службы исполнительного вице-президента по инжинирингу.

- Алексей, мы думаем, что наших читателей в большей степени интересует головной свет. Что это?

- Начну с того, что к головному свету относится ближний и дальний свет фар. Головное освещение является одной из неотъемлемых функций автомобиля, которая влияет на безопасность движения, фара разрабатывается в соответствии с международными требованиями Правил ЕЭК ООН и подлежит обязательной сертификации.

- Как на сегодня развивается эта область автомобильной техники?

- Перспектива развития фар неразрывно связана с типом источника света. На сегодня есть 3 типа источника: галоген, ксенон и LED (light-emitting diode). К ним относится и лазерный свет (только дальний свет). Читайте Сравнение галогеновых, ксеноновых и светодиодных фар.

- Что их вышеописанного применяется на наших автомобилях?

- Галогеновые лампы применяются на всех автомобилях LADA. Это бюджетный сегмент. Тем не менее прогресс не стоит на месте, и производители ламп внедряют лампы с улучшенными характеристиками. Например, новые лампы H19 и Н18 это эволюция ламп Н4 и Н7. Новые лампы уже заложены к конструкции будущих проектах ЛАДА.

- А как же ксенон?

- Ксенон имеет тупиковую ветку развития, поэтому скоро, лет через 10, исчезнет как класс, уступая место перспективному и динамично развивающемуся LED источнику. Кратко расскажу о преимуществах LED освещении. Прежде всего – это высокий срок службы и надёжности, который делает фару необслуживаемой. Далее - низкое энергопотребление: 6-12Вт на фару против галогеновой лампы 55Вт. Большую роль играют малые габариты, и из-за низкого тепловыделения можно применить более экономичные материалы.

- А концепция взаимодействия водитель и светотехники меняется?

- Тенденция такова, что водитель все меньше и меньше будет влиять на режим работы фар. Водить будет максимально сконцентрирован на дорожную обстановку и не будет отвлекаться на дополнительные манипуляции (вкл./выкл. ту или иную функцию фары). Например, уже сейчас в автомобилях LADA есть режим «автомат света» при активации которого в зависимости от окружающего освещения включает/выключает ближний свет (туннель, гараж, погодные условия). Более продвинутая система это адаптивный свет, он подразделяется на несколько уровней сложности, фара может работать в автоматическом режиме в зависимости от скоростного режима, трасса/город и дорожной обстановки. В состав этой системы обязательно подключается камера, для распознавания участников движения. Самая продвинутая система адаптивного освещения - это матричная технология фар, она реализуется только за счет применяя LED источников, собранных по типу экрана монитора с разной разрешающейся способностью.

- Это актуально для автомобилей LADA?

- Для нас адаптивный свет - это достаточно отдаленная перспектива, но над светодиодными источниками мы уже работаем и закладываем их в концепцию будущих проектов. У нас есть рабочий макет блок-фары 2192 полностью выполнена на светодиодах. Блок-фары выполняют не только функцию освещения, но и являются частью стиля, подчеркивают внешний облик автомобиля, а новые источники света повышают безопасность движения и делают автомобиль узнаваемым на дороге.

[андрей 69]

Сасибо за инормацию.
По вашей ссылке удалось найти светодиодные лампы в которых охлаждение не кулером, а гибким радиатором.
Думаю на новом своём автомобиле сразу поставить данные светодиодные лампы.

[Лосев]

Вообще-то за колхоз с головным светом надо ручки шаловливые отрывать и права навечно отбирать. Чтобы другим неповадно было. За покушение на убийство и самоубийство. Типа я весь крутой такой, а остальные пусть все ослеплённые едут. Эгоизм в чистом виде. Имхо.

[андрей 69]

Вообще-то за колхоз с головным светом надо ручки шаловливые отрывать и права навечно отбирать. Чтобы другим неповадно было. За покушение на убийство и самоубийство. Типа я весь крутой такой, а остальные пусть все ослеплённые едут. Эгоизм в чистом виде. Имхо.
Да я не за колхоз, а наоборот чтобы не было ездюков с неправильным ксеноном. Тему нужно читать с самого начала.

[Лосев]

Надеюсь в первый же день этого говноксенонщика прав лишат.
Выжигать таким надо глаза(прям сажать перед их фарами, зажигать их ксенон и пусть смотрят на него), как они выжигают их на трассе и в городском потоке.

Полностью согласен. Самый махровый колхоз - втыкать в штатные фары всякие "улучшайзеры" типа ксенона или светодиодов. Оптика это серьёзная наука и наивным "колхозникам" даже непонятно зачем она. Вставил, врубил и попёр всем назло.

[Ladavod]

Да я не за колхоз, а наоборот чтобы не было ездюков с неправильным ксеноном. Тему нужно читать с самого начала.

Запомни, правильный ксенон, это тот, которй установлен на ашину заводом-изготовителем этого автомобиля. И ни какой другой. Как и светодиоды и пр.

[Neibot]

правильный ксенон, это тот, которй установлен на ашину заводом-изготовителем этого автомобиля. И ни какой другой. Как и светодиоды и пр.
Не совсем. Можно самому установить по всем ГОСТам и официально узаконить.

В свежем декабрьском номере За Рулем есть статья по этому поводу, где расписано, как они ставили на Гранту ксенон строго по фен-шую (линзы, омыватели, автокорректор) и всё узаконили в итоге.

[андрей 69]

Не совсем. Можно самому установить по всем ГОСТам и официально узаконить.

В свежем декабрьском номере За Рулем есть статья по этому поводу, где расписано, как они ставили на Гранту ксенон строго по фен-шую (линзы, омыватели, автокорректор) и всё узаконили в итоге.
Если линзы и омыватель как то можно и самому поставить, то автокорректор вообще не представляю для чего его сделали обязательной опцией. Я и вручную смогу при каждой посадке ручным корректором корректировать фары.

[Лосев]

Только не хочу и некогда - зажигать надо!

[Ladavod]

Я и вручную смогу при каждой посадке ручным корректором корректировать фары.

Вот такие ручные корректировщики и слепят и людей убивают.

Добавлено через 1 минуту
Не совсем. Можно самому установить по всем ГОСТам и официально узаконить.

В свежем декабрьском номере За Рулем есть статья по этому поводу, где расписано, как они ставили на Гранту ксенон строго по фен-шую (линзы, омыватели, автокорректор) и всё узаконили в итоге.

И много желающих сделать все от и до по каждому пункту? Вон местный горе-кулибин руками шаловливыми хочет крутить.

[андрей 69]

Вот такие ручные корректировщ ки и слепят и людей убивают.

Добавлено через 1 минуту


И много желающих сделать все от и до по каждлму пункту? Вон местный горе-кулибин руками шаловливыми хочнт крутить.

Прочитал сейчас про автокорректор фар. Каюсь . Ошибался.
Думал, что автокорректор корректирует фары только при включении зажигания и при езде фары не изменяют положение.
Исходя из этого тогда просто не нужно заморачиваться и со светодиодами.

[ПотомуЧтоГладиолус]

Нашел чем заморочиться) К тому времени как покупать соберешься мож уже модернизированные лампочки пойдут на 20% лучше тех которые щас ставят)

[андрей 69]

Нашел чем заморочиться) К тому времени как покупать соберешься мож уже модернизированные лампочки пойдут на 20% лучше тех которые щас ставят)

Только что от этого меняется. Если представить что галогенка станет светить ярче , соответственно слепить она станет больше.
Тогда и на галогенки нужно будет ставить автокорректор.
А посему считаю что на новых машинах изначально должен стоять автокорректор. А если его не ставят на новых машинах, значит требование на него нужно вообще убрать и на ксеноновые лампы.

[Iluvatar]

Заводского ксенона на весту нет. Но надо же стремиться. Может когда и смогут сделать. А если сами не смогут пусть китайцев попросят. Они всё могут.
А то, что мировые производители сейчас не делают автомобили с ксеноном , то это не аргумент в пользу галогена. Просто они на светодиоды переключились. А мы до сих пор даже до ксенона не дошли.

Покажите мне бюджетные машины со светодиодным головным светом?
У всех Вестовских одноклассников - галлоген, причем поганый почти везде (цоколь H4 мне вообще не нравится).

[андрей 69]

Покажите мне бюджетные машины со светодиодным головным светом?
У всех Вестовских одноклассников - галлоген, причем поганый почти везде (цоколь H4 мне вообще не нравится).
Мне вообще не понятна позиция автозаводов.
В инете полно светодиодных мощных ламп, производители не знают куда девать ксенон. А у нас все галогенки в фары встроить пытаются.
А всё наверное из за требования в обязательном омывании стекла и обязательном автокорректоре.
Просто забугорные машины наверное не имеют этих ненужных опций а посему и ихний ксенон у нас вне закона.
По форумам прошолся , где стоят светодиодные фары с завода.
Так эту бутафорию сразу отключают из за потреблении незамерзайки.
ро автокорректор ничего не могу сказать .

[Лосев]

А посему считаю что на новых машинах изначально должен стоять автокорректор. А если его не ставят на новых машинах, значит требование на него нужно вообще убрать и на ксеноновые лампы.
Вот такой подход: всех ослеплю и в кювет отправлю (если лично мне за это ничего не будет). Только не забывайте - Вами ослепленные и на встречку (Вам в лоб) могут вылететь.

[Семён]

Покажите мне бюджетные машины со светодиодным головным светом?
У всех Вестовских одноклассников - галлоген, причем поганый почти везде (цоколь H4 мне вообще не нравится).

Тиида/Сентра вроде опцию в виде светодиодных фар имела. Только если верить ЗР, светили они хуже, чем базовый галоген.

[ВОЛК]

Потому - что хорошие светодиоды далеко не бюджет.

[Ladavod]

У всех Вестовских одноклассников - галлоген, причем поганый почти везде (цоколь H4 мне вообще не нравится).
И не только тебе. Факт общепризнанный Н4 светят ощутимо хуже Н7.

[Neibot]

У всех Вестовских одноклассников - галлоген, причем поганый почти везде (цоколь H4 мне вообще не нравится).

Ну просто навскидку - у поло раздельный свет на Н7, доступен заводской ксенон. У рио и соляры линзы на лампах HB3. У фиесты - раздельный свет с линзами на H7+H1.

H4 сейчас остались только если на самых бюджетных комплектациях, и то не у всех..

[Iluvatar]

Ну просто навскидку - у поло раздельный свет на Н7, доступен заводской ксенон. У рио и соляры линзы на лампах HB3. У фиесты - раздельный свет с линзами на H7+H1.

H4 сейчас остались только если на самых бюджетных комплектациях, и то не у всех..

Рио с линзами вижу иногда, но дай бог каждую 20. Солярис с линзами вообще не видел ни разу. Подавляющее большинство этих машин на Н4 цоколе. Я в Питере живу, у нас тут каждая вторая машина - Солярис и Рио, завод таки рядом.
Про фиесту не скажу, видел пару штук всего, мало кто этих уродцев берет слава богу.

[андрей 69]

С телефона сидишь? У меня все открывается, ну скопирую что-то:

"На официальной странице LADA в социальной сети ВКонтакте опубликовали очередной пост в рубрике #Не_в_двух_словах. На этот раз о современном состоянии и перспективах развития головной оптики автомобилей LADA рассказывает Алексей Абрамкин - начальник отдела светотехники, управления проектирования электрооборудования службы исполнительного вице-президента по инжинирингу.

- Алексей, мы думаем, что наших читателей в большей степени интересует головной свет. Что это?

- Начну с того, что к головному свету относится ближний и дальний свет фар. Головное освещение является одной из неотъемлемых функций автомобиля, которая влияет на безопасность движения, фара разрабатывается в соответствии с международными требованиями Правил ЕЭК ООН и подлежит обязательной сертификации.

- Как на сегодня развивается эта область автомобильной техники?

- Перспектива развития фар неразрывно связана с типом источника света. На сегодня есть 3 типа источника: галоген, ксенон и LED (light-emitting diode). К ним относится и лазерный свет (только дальний свет). Читайте Сравнение галогеновых, ксеноновых и светодиодных фар.

- Что их вышеописанного применяется на наших автомобилях?

- Галогеновые лампы применяются на всех автомобилях LADA. Это бюджетный сегмент. Тем не менее прогресс не стоит на месте, и производители ламп внедряют лампы с улучшенными характеристиками. Например, новые лампы H19 и Н18 это эволюция ламп Н4 и Н7. Новые лампы уже заложены к конструкции будущих проектах ЛАДА.

- А как же ксенон?

- Ксенон имеет тупиковую ветку развития, поэтому скоро, лет через 10, исчезнет как класс, уступая место перспективному и динамично развивающемуся LED источнику. Кратко расскажу о преимуществах LED освещении. Прежде всего – это высокий срок службы и надёжности, который делает фару необслуживаемой. Далее - низкое энергопотребление: 6-12Вт на фару против галогеновой лампы 55Вт. Большую роль играют малые габариты, и из-за низкого тепловыделения можно применить более экономичные материалы.

- А концепция взаимодействия водитель и светотехники меняется?

- Тенденция такова, что водитель все меньше и меньше будет влиять на режим работы фар. Водить будет максимально сконцентрирован на дорожную обстановку и не будет отвлекаться на дополнительные манипуляции (вкл./выкл. ту или иную функцию фары). Например, уже сейчас в автомобилях LADA есть режим «автомат света» при активации которого в зависимости от окружающего освещения включает/выключает ближний свет (туннель, гараж, погодные условия). Более продвинутая система это адаптивный свет, он подразделяется на несколько уровней сложности, фара может работать в автоматическом режиме в зависимости от скоростного режима, трасса/город и дорожной обстановки. В состав этой системы обязательно подключается камера, для распознавания участников движения. Самая продвинутая система адаптивного освещения - это матричная технология фар, она реализуется только за счет применяя LED источников, собранных по типу экрана монитора с разной разрешающейся способностью.

- Это актуально для автомобилей LADA?

- Для нас адаптивный свет - это достаточно отдаленная перспектива, но над светодиодными источниками мы уже работаем и закладываем их в концепцию будущих проектов. У нас есть рабочий макет блок-фары 2192 полностью выполнена на светодиодах. Блок-фары выполняют не только функцию освещения, но и являются частью стиля, подчеркивают внешний облик автомобиля, а новые источники света повышают безопасность движения и делают автомобиль узнаваемым на дороге.

Скопировал интересную фразу.

"- А как же ксенон?

- Ксенон имеет тупиковую ветку развития, поэтому скоро, лет через 10, исчезнет как класс, уступая место перспективному и динамично развивающемуся LED источнику. Кратко расскажу о преимуществах LED освещении. Прежде всего – это высокий срок службы и надёжности, который делает фару необслуживаемой. Далее - низкое энергопотребление: 6-12Вт на фару против галогеновой лампы 55Вт. Большую роль играют малые габариты, и из-за низкого тепловыделения можно применить более экономичные материалы."

Из цетаты сделал вывод , что ксенон имеет тупиковую ветку развития, но не потому что свет этот плохо светит или ослепляет встречных водителей.
А просто есть лучшая альтернатива ему это светодиоды.
А посему вопрос . Если с ксеноном всё ясно и за него штрафуют причём даже если на машине будет отличный свет никого не ослепляющий .
(просто под запретом конкретно ксенон без омывателя и автокорректора.)
В магазинах стали появляться светодиодные лампы для головного света.
И я бы купил данные лампы . Даже цена в 5000р этому не помеха (безопасность дороже) Но не оштрафуют ли меня за них если я их поставлю самостоятельно и во время тех осмотра свершится чудо и мне их настроят по стенду . Или мне нужно будет извращаться с омывателем и автокорректором. (на большинстве иномарок со штатным ксеноном нет омывателей , а где они есть их отключают из за повышенного расхода незамерзайки).
Напокупают все таких лампочек, а потом уже сделают поправку к правилам, приравнивающую светодиодные лампы к ксеноновым.
Только на данный момент ксенон реально можно установить и он пройдёт по всем показателя по стенду для безопасности встречного автотрансорта, а вот со светодиодными лампами дело всё гораздо хуже.

[андрей 69]

Всем привет.
Придумал сейчас версию автомобиля будущего с простыми опциями которых пока нет ни на одной модели мира(наверное), но если завод соберёт её , причём на это вообще не потребуется каких либо капитал вложений и доработку можно сделать в кратчайшие сроки.
То конкурентов пока у машины просто не будет.
И по каждому пункту я готов ответить.

Хочу чисто метановую версию в кузове универсал с 99 сильным двигателем ,атермальным остеклением ,дворниками с электро подогревом, генератором на 220в вместо 12-и вольтового и с ксеноновой оптикой (блок розжига на 220в) на ближнем и светодиодной оптикой на дальнем
Денюшку начинаю копить уже сейчас.

[Oleg08]

андрей 69, прекращайте флуд.

[андрей 69]

андрей 69, прекращайте флуд.
Никакого флуда. Готов ответить по каждому пункту, даже предварительно записаться на тест драйв данного автомобиля.
Тем более тема в формате свободного общения.
Сам лично уверен на сто процентов , что от покупателей не будет отбоя. А посему буду ждать существенную скидочку при покупке .

[Andre]

Интересная мысль, думаю за несколько лет появиться и метановая и универсал. Всё остальное врятли, хотя чем чёрт тьфу АвтоВаз не шутит.

[Neibot]

Подавляющее большинство этих машин на Н4 цоколе.
Справедливо для дорестайла, там не забалуешь - Н4 без вариантов. Аналогично было и у дорестайлового поло.

Сейчас у поло раздельный свет идёт во всех комплектациях, кроме первых двух. Ксенон - за отдельную доплату.
У корейцев - линзованная оптика идёт в составе доп. пакетов - вместе с климатом, литьём и ЗДТ, например.

[андрей 69]

Интересная мысль, думаю за несколько лет появиться и метановая и универсал. Всё остальное врятли, хотя чем чёрт тьфу АвтоВаз не шутит.
Чисто метановая версия была бы проще, дешевле и пожаробезопасней даже бензиновой версии (при условии полного отсутствия бензиновой составляющей (бензобак, бензопровода, бензонасос, бензофильтра , средства автоматического переключения с бензина на газ ).
А посему надо было выводить именно эту версию первой на рынок, а не тратить бабло на разработку гибрида. Который будет полюбому дороже, а главное пожаробезопасность будет полюбому хуже даже чисто бензиновой версии.
Т.е обязательная нужность (атермальное остекление, электроподогрев дворников, ксенон на ближнем, светодиоды на дальнем, генератор на 220в вместо генератора на 12вольт) , ни у кого не вызывает споров.

[rave]

метан ядовит и со вреименем даже через металл протечет учите физику

[андрей 69]

метан ядовит и со вреименем даже через металл протечет учите физику
Т.е от гибридной версии с метаном завод отказался.

[андрей 69]

На ксеноне омыватель обязателен из-за рассеивания светового потока при прохождении загрязненного стекла, а поэтому происходит ослепление встречки.
Вот на ксеноне как раз можно обойтись и без омывайки особенно в зимний период по сравнению со светодиодной оптикой.
У друга лексус с ксеноном на ближнем и галогенками на дальнем.
Так у него никакой омывайки и дворников на фарах нет.

При сильном снегопаде в ночное время снег с фар будет таять и фары будут чистые. На светодиодной же оптике фары покрываются слоем льда.
Когда ехал ночью, то приходилось лёд соскабливать скребком на фарах дальнего( т. к ехал на ближнем то лёд не таял)

[андрей 69]

Щётки с электроподогревом сделаю сам. Дали подсказку на соседних форумах.
Просто поменяю щётки на каркасные со сменной резинкой. Резинку необходимо выбрать с отверстием для нихрома.
Поэтому данная опция будет не обязательна.
А вот с ксеноном и светодиодами будет сложнее.

[gvsp]

Как сертификацию будете проходить с генератором на 220 Вольт? Обязательное требование у водителя и пассажира корочки допуска к электрооборудованию и без резиновых перчаток ездить запрещено.

Добавлено через 1 минуту
Щётки с электроподогревом сделаю сам. Дали подсказку на соседних форумах.Да, давно пройдено - проволочку нихрома пропихнуть через резинку, днелов то. Но с появлением стёкол с подогревом такие щётки стали неинтересны.

Добавлено через 6 минут
не потребуется каких либо капитал вложений ... и светодиодной оптикой на дальнем
Ну ну. Одна сертификация во что обойдётся. Цену светодиодных фар можете тоже поискать.
К сожалению для светодиодов пока не разработали специальную систему рассеивания и фокусировки. Конечно, для некоторых автомобилей премиум-класса встречается особая матричная конфигурация формирования управления пучком, но такая технология пока что требует слишком сложных расчетов, а стоимость таких элементов будет превышать 40 000 рублей.

Исходя из этого, напрашивается вывод, что использовать диоды для головного света абсолютно нерационально и вообще бесполезно.

[андрей 69]

Как сертификацию будете проходить с генератором на 220 Вольт? Обязательное требование у водителя и пассажира корочки допуска к электрооборудованию и без резиновых перчаток ездить запрещено.

Добавлено через 1 минуту
Да, давно пройдено - проволочку нихрома пропихнуть через резинку, днелов то. Но с появлением стёкол с подогревом такие щётки стали неинтересны.
С дворниками согласен, а вот с генератором нет.
Электромобили ездят, гибриды ездят.
Генератор же не в салоне будет стоять , а в моторном отсеке.

[gvsp]

Генератор же не в салоне будет стоять , а в моторном отсеке.
А почему в машинах 12 Вольт по вашему? 24 только профессионалам доверяют. Техника безопасности. 12 Вольт - максимально разрешённое напряжение для использования в металлических ёмкостях.
Если Вам 220 только на розжиг ксенона на нужны, то есть способы проще :)

[андрей 69]

А почему в машинах 12 Вольт по вашему? 24 только профессионалам доверяют. Техника безопасности. 12 Вольт - максимально разрешённое напряжение для использования в металлических ёмкостях.
Если Вам 220 только на розжиг ксенона на нужны, то есть способы проще :)
Скоро на пенсию. Буду ездить и батарейки на " теслах " заряжать.
Лишняя копейка потом не помешает.
Будет газовый генератор на 220 в на колёсах.
Мощность большая не нужна. Ну болгарку, ну сварочный инвертор подключить, домик в саду запитать. Больше не надо.

[gvsp]

ну сварочный инвертор подключить
Не хватит. Генератор, что сейчас чуть более киловатта выдаёт, что на 220 столько же выдавать будет.

[андрей 69]

Не хватит. Генератор, что сейчас чуть более киловатта выдаёт, что на 220 столько же выдавать будет.
Это если цели в генераторе на колёсах не преследовать.
Но ведь по заказу трудящихся генератор можно и мощнее поставить без ухудшения автомобильных качеств. Готов переплатить десяточку за мощность.

[nitrogen]

Тогда и аккумулятор на 220 вольт надо)

[ВОЛК]

Экономически не целесообразно , т.к. расход бензина у 4х КВА генератора 350 гр/ч и стоимость 24 рубля. На Весте под нагрузкой будет где-то 1,5л/ч и стоимость двигла раз в 5 дороже, да и работа на ХХ не кайф для него.

[андрей 69]

Тогда и аккумулятор на 220 вольт надо)
А для чего ему акб на 220в.
Стартер же на 12в. Поэтому вся электроника будет на 12в.
На генераторе будет и слаботочный выход чтоб хватило на зарядку акб и электронику автомобильную запитать.
за исключением фар головного света. Их можно и от 220 запитать.
И они будут светиться только при работе двигателя.
Музыку ,причем любой мощности, которая сможет и озвучить концертные площадки также будет запитана от линии 220в.
В зимний период можно будет подключать тепловую пушку, чтобы оживлять замёрзшие автомобили.

[nikVL]

А для чего ему акб на 220в.
Стартер же на 12в. Поэтому вся электроника будет на 12в.
На генераторе будет и слаботочный выход чтоб хватило на зарядку акб и электронику автомобильную запитать.
за исключением фар головного света. Их можно и от 220 запитать.
И они будут светиться только при работе двигателя.
Музыку ,причем любой мощности, которая сможет и озвучить концертные площадки также будет запитана от линии 220в.
В зимний период можно будет подключать тепловую пушку, чтобы оживлять замёрзшие автомобили.
При аварии люди не только от ударов и пожара будут гибнуть,но и от удара током.
Придётся колхозить автоматической заземление при аварии и УЗО)
И ещё всю проводку по двухпроводной схеме.

[андрей 69]

Экономически не целесообразно , т.к. расход бензина у 4х КВА генератора 350 гр/ч и стоимость 24 рубля. На Весте под нагрузкой будет где-то 1,5л/ч и стоимость двигла раз в 5 дороже, да и работа на ХХ не кайф для него.
В режиме генератора обороты будут в таком диапазоне , в котором будет максимальный кпд.

Добавлено через 6 минут
При аварии люди не только от ударов и пожара будут гибнуть,но и от удара током.
Придётся колхозить автоматической заземление при аварии и УЗО)
И ещё всю проводку по двухпроводной схеме.
Со штатным ксеноном же люди ездят в фарах. А там наряжение на лампочках то поболе будет причем многократно чем 220в.
И пока не слышал, чтоб кого ударило.
Но защита конечно полюбому должна быть надёжная (отключение генератора при выключении зажигания)
Но безопасность от поражения электрическим током будет полюбому больше нежели у любого гибридного или электромобиля с кучей аккумуляторов на борту.
Главная проблема для данного автомобиля это найти подходящий генератор, чтобы он давал как можно меньше нагрузки на двигатель при условии отсутствия нагрузки на генератор по линии 220в.
Чтобы не было перерасхода горючего в режиме "автомобиль".
Пусть за бугром ездят на электромобилях, а мы для них будем экспортировать зарядники на колёсах.

[Dips]

Сам лично уверен на сто процентов , что от покупателей не будет отбоя.

:smile-big::smile-big::smile-big: а заводить её зимой как ? )) с пускача ?

зы: а генератор может лучше сразу на 380 ? )

Добавлено через 2 минуты

В зимний период можно будет подключать тепловую пушку, чтобы оживлять замёрзшие автомобили.

Вот это фантазии )

[андрей 69]

а заводить её зимой как ? )) с пускача ?

зы: а генератор может лучше сразу на 380 ? )


Автомобиль ничем не будет отличаться от серийного( почти) , и заводиться он будет также штатным стартером от штатного аккумулятора. Просто заряжаться аккумулятор будет уже не от мощного генератора 12в , а от слаботочного выхода 12в мощного генератора 220в.
Мощный выход генератора по питанию 12в будет уже без надобности, т.к все мощные потребители (головной свет и мультимедиа ) будут уже от сети 220в.
А какой там будет стоять генератор однофазный или трёх фазный будет только зависеть от кошелька и потребностей покупателя.

А то , что завод не сможет обеспечить всех желающих так это точно. Поэтому предлагаю записываться уже сейчас.
Лет через 5 такие мобильные зарядники для электромобилей будут пользоваться большим спросом чем сейчас, но надо уже сейчас работать именно в этом направлении.

[Dips]

Автомобиль ничем не будет отличаться от серийного( почти) , и заводиться он будет также штатным стартером от штатного аккумулятора.

Чисто на газу ? зимой ? )))) по госту до +5 и все ) не ниже ) отбоя говоришь не будет ? это в каких регионах ? )))

[андрей 69]

Чисто на газу ? зимой ? )))) по госту до +5 и все ) не ниже ) отбоя говоришь не будет ? это в каких регионах ? )))
На метане не ездил, поэтому пусть в дискуссию включатся реальные владельцы метанового оборудования.
Если чо то сперва отбоя не будет в южных районах. Потом поставят вебасты и отбоя не будет в северных районах.

[Лосев]

Бред сивого мерина. Имхо. Сорри.

[андрей 69]

Бред сивого мерина. Имхо. Сорри.
А вот давайте почитаем эту тему лет через пять.
Если у кого есть сомнения и я несу полный бред, то могут зайти на форум шеврале лачетти. Там в течение одного года (пока хозяин автомобиля проходил срочную службу в армии) были добавлены некоторые доработки.
И во всех темах были похожие высказывания "Бред сивого мерина ".
Но большинство приблуд успешно работают на автомобиле.

[gvsp]

Удаляйте тему. Бред по всем пунктам, кроме в кузове универсал с 99 сильным двигателем ,атермальным остеклением
Это и так будет, кроме 99 л.с. Но так, как новый движок 106 л.с. получился экономичнее предыдущего 98 л.с., то и переплата за лошади не пугает, ибо отбивается бензином.

[андрей 69]

Удаляйте тему. Бред по всем пунктам, кроме
Это и так будет, кроме 99 л.с. Но так, как новый движок 106 л.с. получился экономичнее предыдущего 98 л.с., то и переплата за лошади не пугает, ибо отбивается бензином.
Если работа двигателя будет чисто на газу, то соответственно он реально должен потерять несколько лошадей. Поэтому в техпаспорте должна стоять реальная цифра мощности двигателя меньше 100 лошадей , а не цифра мощности 106 лошадей при возможном дооборудовании автомобиля бензобаком.

[ВОЛК]

По поводу высокого напряжения на ксеноне - полное незнание темы. Для работы ксенона высокое напряжение нужно при розжиге, так же в этот момент подается подпитка, а затем остается низкое рабочее напряжение.

[андрей 69]

По поводу высокого напряжения на ксеноне - полное незнание темы. Для работы ксенона высокое напряжение нужно при розжиге, так же в этот момент подается подпитка, а затем остается низкое рабочее напряжение.
Не спорю, что по ксенону ещё не разобрался что да как, но только как может стукнуть током если блок розжига будет запитан от сети 220в , а в фаре будет стоять стандартная ксеноновая лампа.

Может наш генератор и не будет таким экономичным как генераторы по ссылке. Главное, что наш генератор будет всегда при мне.
Даже можно не изобретать велосипед , а разобрать готовый бензогенератор и просто внедрить его в машину.
Сам генератор закрепить вместо штатного, а все патраха закрепить в удобном месте машины.
http://www.sklad-generator.ru/elektrostancii/5-kvt/?gclid=Cj0KEQiApqTCBRC-977Hi9Ov8pkBEiQA5B_ipU4FgWDWqHxo9O9Qok3P1i3xpFquwh qoMWmpPrpecLkaAtzj8P8HAQ

[Лосев]

Может наш генератор и не будет таким экономичным как генераторы по ссылке. Главное, что наш генератор будет всегда при мне.
Даже можно не изобретать велосипед , а разобрать готовый бензогенератор и просто внедрить его в машину.
Сам генератор закрепить вместо штатного, а все патраха закрепить в удобном месте машины.
Повторяю свой предыдущий пост.

[андрей 69]

Повторяю свой предыдущий пост.
Давайте лучше выслушаем любителей метана.
Так никто и не написал при какой темературе можно безопасно заводить двигатель без помощи бензина.
А то чот не верится что:

"Чисто на газу ? зимой ? )) по госту до +5 и все ) не ниже ) отбоя говоришь не будет ? это в каких регионах ? ""

[gvsp]

Повторяю свой предыдущий пост.
И я свой тоже :)

[андрей 69]

И я свой тоже :)

Давайте не будем засорять тему, а то изобретение века так и не родится.
Если нет ничего о существу то молчим, если есть чего добавить то говорим.
Итак вопрос повторяю.
При какой температуре возможна работа на метане без бензобака.
Если кто ездит реально чисто на метане , то прошу отписаться в теме.

И второй вопрос . Сколько лошадей нужно отнять от двигателя 106 лошадей если работа двигателя будет чисто на метане без бензина.

[gvsp]

Давайте не будем засорять тему
Ок. Тогда так, будем смелее:
..с простыми опциями которых пока нет ни на одной модели мира(наверное), но если завод соберёт её , причём на это вообще не потребуется каких либо капитал вложений и доработку можно сделать в кратчайшие сроки.
То конкурентов пока у машины просто не будет.

Хочу чисто водородную версию в кузове кабриолет с 99 сильным двигателем , дворниками с электро поджигом упавшей на них пыли, генератором на 20000 Вольт вместо 12-и вольтового для прямой подачи на свечи зажигания и для уменьшения токов, что позволит сэкономить на сечении проводов в 1000 раз. И с ксеноновыми поворотниками и подсветкой салона.

[андрей 69]

Ок. Тогда так, будем смелее:
..с простыми опциями которых пока нет ни на одной модели мира(наверное), но если завод соберёт её , причём на это вообще не потребуется каких либо капитал вложений и доработку можно сделать в кратчайшие сроки.
То конкурентов пока у машины просто не будет.

Хочу чисто водородную версию в кузове кабриолет с 99 сильным двигателем , дворниками с электро поджигом упавшей на них пыли, генератором на 20000 Вольт вместо 12-и вольтового для прямой подачи на свечи зажигания и для уменьшения токов, что позволит сэкономить на сечении проводов в 1000 раз. И с ксеноновыми поворотниками и подсветкой салона.

Ключевое слово там было
" причём на это вообще не потребуется каких либо капитал вложений и доработку можно сделать в кратчайшие сроки."
Начинаем по пунктам.
1. Чисто метановую версию сделать на заводе намного проще, быстрее, дешевле гибридной ( о которой в последнее время нет никаких вестей . И не удивительно. Может по безопасности пройти испытания не может может не могут одновременно настроить и на газ и на бензин.)
2.Вся машина остаётся как и прежде, за исключением замены генератора 12в на генератор 220в. и питания головного света не по линии 12в , а по линии 220в.
Остался только один вопрос .как будет заводиться без бензина.
Дворники с электроподогревом убираю из списка из за ненадобностью, т.к на вестах применяется лобовое с электроподогревом.

[Dips]

А вот давайте почитаем эту тему лет через пять.

ничего не изменится )


Если у кого есть сомнения и я несу полный бред, то могут зайти на форум шеврале лачетти. Там в течение одного года (пока хозяин автомобиля проходил срочную службу в армии) были добавлены некоторые доработки.
И во всех темах были похожие высказывания "Бред сивого мерина ".
Но большинство приблуд успешно работают на автомобиле.

Никто не спорит что они работают, только все эти приблуды и есть бред сивого мерина )) так что сомнений это не развеивает ))

Добавлено через 3 минуты
На метане не ездил, поэтому пусть в дискуссию включатся реальные владельцы метанового оборудования.

Если ты никогда не ездил на метане, почему ты хочешь весту чисто на метане ? )))


Если чо то сперва отбоя не будет в южных районах. Потом поставят вебасты и отбоя не будет в северных районах.

Да да ))) отбоя не будет ))) такой бред никто не отважится купить )

зы: вебасты )) а вебасты на чем будут зимой работать ? на ваших баснях ? )

Добавлено через 2 минуты
Давайте лучше выслушаем любителей метана.
Так никто и не написал при какой темературе можно безопасно заводить двигатель без помощи бензина.
А то чот не верится что:

"Чисто на газу ? зимой ? )) по госту до +5 и все ) не ниже ) отбоя говоришь не будет ? это в каких регионах ? ""

Не верится читай литературу, благо в интернетах ее предостаточно ) завестись на практике можно и при температуре пониже, но уже не по регламенту ) да и все равно эти все цифры не далеко от нуля )

[Oleg08]

андрей 69, не надоело вам еще "бред сивой кобылы" писать? ) Вы просто выставляете себя на всеобщее посмешище. Что ни тема, то детские прожекты.

[андрей 69]

Если ты никогда не ездил на метане, почему ты хочешь весту чисто на метане ? )))

: вебысты )) а вебасты на чем будут зимой работать ? на ваших баснях ? )


Ставят же газовое оборудование, потом его официально регистрируют.
Значит выгодно. Тоже буду экономить.
Про вебасту сказал не подумавши. Там же бензин нужен. Но может ради этого и на метане можно будет придумать подогреватель двигателя.
Хотя где то слышал что для метана не обязателен прогрев двигателя .
А газовый редуктор можно электричеством подогревать если чо. АКБ же никто не отменял.

[Dips]

Про вебасту сказал не подумавши.

Мне показалось что все вышесказанное - не подумавши ))



А газовый редуктор можно электричеством подогревать если чо. АКБ же никто не отменял.

Лучше сразу газовой горелкой )

[timtl]

А я хочу гибридную весту с электоприводом на задние колеса, типа как у гибридного лексуса.

[андрей 69]

А я хочу гибридную весту с электоприводом на задние колеса, типа как у гибридного лексуса.
Нет товарищ. Всем в порядке очереди. Сперва мне делают генератор на колёсах , а потом вам гибрид.
Но только гибридная версия подороже будет раза в два.(там батарейка будет нужна большая)
Кстати если сделать генератор на колёсах с генератором на 380в, то можно будет сделать полноприводную версию с электроприводом на задние колёса. ( и на передние тоже)

И ещё приведу цетату с форума . Там на пропане машины в мороз заводили без бензина
"Я тоже за запуск на пропане...На метане заводят ведь и не "парятся"..Сам в далеком 1987 году ЛАЗ 965М (автобус), на метане в любой мороз заводил, да и весь наш автобусный парк так заводился. Автобусы бензина и не нюхали. "

[андрей 69]

Появились некоторые сомнения с форума дастера. (генератор буду ставить на дизельную версию).
Сомнения были в контроле нужно частоты выходного напряжения генератора.
Посему отвечу и здесь.
Генератор 220 в буду использовать уже без слаботочного выхода 12в для зарядки акб.
Зарядка акб будет осушествляться современным ипульсным зарядником. Которому будет вообще по барабану какой частотой заряжать акб . Хоть постоянкой 220в.
Стабильная частота оборотов двигателя будет необходима только на стоянке в режиме "генератор" . Стабильные обороты думаю достичь какой нибудь приблудой к электронной педали газа.

[Phantom70]

Появились некоторые сомнения с форума дастера. (генератор буду ставить на дизельную версию).
Сомнения были в контроле нужно частоты выходного напряжения генератора.
Посему отвечу и здесь.
Генератор 220 в буду использовать уже без слаботочного выхода 12в для зарядки акб.
Зарядка акб будет осушествляться современным ипульсным зарядником. Которому будет вообще по барабану какой частотой заряжать акб . Хоть постоянкой 220в.
Стабильная частота оборотов двигателя будет необходима только на стоянке в режиме "генератор" . Стабильные обороты думаю достичь какой нибудь приблудой к электронной педали газа.

Андрей, где берете?)))

[Oleg08]

Да, забористая нынче! )))

[андрей 69]

Сомневаюсь , что чисто метановую версию вообще когда нибудь выпустят поэтому пока испробую работу приблуды на дизельном дастере.
Надо только на завод генераторов ссылочку нужной темы скинуть, чтобы там сделали генератор на 220в киловата на три чтобы подошёл по креплению и по оборотам вместо штатного.

[nikVL]

Сомневаюсь , что чисто метановую версию вообще когда нибудь выпустят поэтому пока испробую работу приблуды на дизельном дастере.
Надо только на завод генераторов ссылочку нужной темы скинуть, чтобы там сделали генератор на 220в киловата на три чтобы подошёл по креплению и по оборотам вместо штатного.

В багажник,не?
https://www.asutpp.ru/wp-content/uploads/2014/12/%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%BE%D1%81%D0%BD%D 0%BE%D0%B9-%D0%B1%D0%B5%D0%BD%D0%B7%D0%BE%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D 0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80-min.jpg

[андрей 69]

В багажник,не?
https://www.asutpp.ru/wp-content/uploads/2014/12/%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%BE%D1%81%D0%BD%D 0%BE%D0%B9-%D0%B1%D0%B5%D0%BD%D0%B7%D0%BE%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D 0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80-min.jpg
А мы не ищем лёгких путёв. И где гарантия , что данный генератор заведётся если будет постоянно ездить в машине в замороженном багажнике. И по безопасности не самый лучший вариант.
На кочке перевернётся, бензин разольётся и т.д.