Просмотр полной версии : Воздушный фильтр для двигателя
Страницы :
1
2
3
[
4]
5
6
7
8
9
10
11
Кто ставил корпус фильтра от весты спорт не было проблемы с фишкой с проводами, которая упирается в левую часть корпуса фильтра? Куда лучше перенести фишку.
Поставил от форда мондео, но проблема с разъемом тоже была. Просто вытащил из стандартного крепления клипсу и закрепил разьем к нижнему жгуту проводов пластиковыми стяжками.
Кто ставил корпус фильтра от весты спорт не было проблемы с фишкой с проводами, которая упирается в левую часть корпуса фильтра? Куда лучше перенести фишку.
Отцепить ее от кронштейна и закрепить к жгуту ниже стяжками.
Demon er
02.07.2019, 22:49
Найти кронштейн для разъёма от спорта. Говорят он другой.
Вот его артикул:8450032887 Кронштейн крепления жгута проводов
Производитель: "Лада-Спорт" ООО, г. Тольятти
Спасибо всем кто отозвался, буду решать как лучше сделать.
Машину с новым фильтром немного потестил в режиме город и трасса.
Первое впечатление мотору стало легче "дышать".
Динамика разгона лучше, не знаю сколько, если мерить сухими цифрами, не для соревнований же, но субъективно разница есть.
По расходу рано выводы делать, но мгновенный на 4-й на 70 км/Ч показывает от 3,5-до 4,5 л., а было больше от 6 л. минимум. Средний расходы после трассы показал от 7,1 до 7,8. (100-110 на круизе)
Все вышеизложенное субъективные выводы, у всех результаты 100% будут разные, особенно что касается расхода топлива, . Многое зависит от масла и топлива, не только от манеры езды. Плюс прошивка, у меня допиленная прошивка. У меня по БК после зимы никак не падал до обычного среднего 8,6-8,8, а было 9,8, как бы не тошнил в эконом режиме. Как поменял синтетику Шелл на Мобил ессо, то что обычно на лету лью, так расход и вернулся 8,6. С новым фильтром БК меньше 8 л. показывает.
Бензин Шелл 95, а так обычно лью Шелл 92.
На 1,6 Весту возможно хватает родного фильтра.
Все вышеизложенное субъективные выводы,
Как там модно говорить-хайли лайкли.Приход будет сто пудов от выбитого катализатора,а впуска и заводского хватает,скорее всего звук изменился-вот и весь приход от впуска
Это владельцы 1.6 могут только "хайли-лайкли", потому что думают, что на 1.8 все так-же как на 1.6. А там немного все по-другому и местами очень сильно отличается.
немного все по-другому и местами очень сильно отличается.
По другому это фазер,остальное всё как всегда.Чтобы схавать больше воздуха нужно его больше выпихнуть,а там каталик не даёт,значит и брать больше мотор не будет,как ты клапана не задирай.Это не панацея,это надо делать комплексно,а это уже хобби,что с простой эксплуатацией не увязывается
Гагаринец
03.07.2019, 21:00
Это владельцы 1.6 могут только "хайли-лайкли", потому что думают, что на 1.8 все так-же как на 1.6. А там немного все по-другому и местами очень сильно отличается.
Ну вот на 1,8 рёв починили без всяких спортов https://www.drive2.ru/l/534969582591410718/
Всё тянет с низов и не рычит при жаре без всяких впусков от спорт.
*
Как там модно говорить-хайли лайкли.Приход будет сто пудов от выбитого катализатора,а впуска и заводского хватает,скорее всего звук изменился-вот и весь приход от впуска
Исправный незабитый катализатор никак не мешает крутить до 5 тыс. Все дело в прошивке, без изменения которой с выбитым катализатором только все хуже станет.
Кто ставил корпус фильтра от весты спорт не было проблемы с фишкой с проводами, которая упирается в левую часть корпуса фильтра? Куда лучше перенести фишку.
А чего думать то? Там выемка на корпусе фильтра есть под этот разъем.Вот в эту выемку разъем и переноситет.
Если не ошибаюсь вроде чуть выше и ближе к бамперу смещаете.Там он отлично фиксируется стяжкой.
По другому это фазер,остальное всё как всегда.
А еще софт с другими алгоритмами, впускной и выпускной коллектор, катализатор и "затычка" после него от 1.6...
Чтобы схавать больше воздуха нужно его больше выпихнуть,а там каталик не даёт,значит и брать больше мотор не будет,как ты клапана не задирай.
Для информации: выпускной коллектор и катализатор на 21179 специально под него сделанные - для увеличенных каналов. А вот "затычка" от 1.6 создает противодавление, которое все портит. Решается это заменой выпускной системы ПОСЛЕ катализатора. Тех, кто хочет "повонять", ставят "паук", но это особой роли не играет. А вот дальше уже настраивается фазик на впуске, чтобы наполнение было лучше.
Ну вот на 1,8 рёв починили без всяких спортов https://www.drive2.ru/l/534969582591410718/
Это из другой оперы.
А чего думать то? Там выемка на корпусе фильтра есть под этот разъем.Вот в эту выемку разъем и переноситет.
Если не ошибаюсь вроде чуть выше и ближе к бамперу смещаете.Там он отлично фиксируется стяжкой.
У Спорта свой кронштейн для крепления разъема жгута форсунок. Поэтому на нем все встает, как и должно быть. На обычных Вестах разъем жгута форсунок надо снимать с кронштейна и стяжками притягивать к жгуту, который идет чуть ниже.
Kostikov
04.07.2019, 19:48
Исправный незабитый катализатор никак не мешает крутить до 5 тыс. Все дело в прошивке
Исправный не мешает. Но вот уменьшенное сечение труб системы выпуска относительно "приоровской" тоже играет злую шутку. Экология, ети её...
Исправный не мешает. Но вот уменьшенное сечение труб системы выпуска относительно "приоровской" тоже играет злую шутку. Экология, ети её...
Есть решения по улучшению продуваемости выпуска минимальными вмешательствами с сохранением катализатора?
Есть решения по улучшению продуваемости выпуска минимальными вмешательствами с сохранением катализатора?
Установка кастомного выпуска на 51-трубе после катализатора.
Есть готовые комплекты, есть самосбор.
Вот тоже интересуют проверенные комплекты на 51 трубе под родной кат. Желательно не прямоток, ну или чтобы тихий прямоток. Желательно не громче стока.
P/S Прошу прощения за офтоп.
Вот тоже интересуют проверенные комплекты на 51 трубе под родной кат. Желательно не прямоток, ну или чтобы тихий прямоток. Желательно не громче стока.
У самого в целях замена выпуска, но из готовых китов ничего нет. Надо на компонентах делать или заказывать, например, у ребят в Краснодаре.
Один Ютуб блогер на черной св кросс из Челябинска, предлагает доработать выпуск, при условии что в их город скатаешься.
Один Ютуб блогер на черной св кросс из Челябинска, предлагает доработать выпуск, при условии что в их город скатаешься.
Уже не только он один.
Гагаринец
08.07.2019, 14:55
Это из другой оперы.
.
А вот на Весте 1,6 избавился чел от рыка https://www.drive2.ru/l/535293938521605937/
А вот на Весте 1,6 избавился чел от рыка https://www.drive2.ru/l/535293938521605937/
Вопрос в другом - почему на приорах/калинах не ставили ничего подобного, и всё работало нормально, а на Весте придумали какую-то странную коробку?
Гагаринец
08.07.2019, 15:43
Вопрос в другом - почему на приорах/калинах не ставили ничего подобного,
Мне кажется, что на Калине совмещёны Резонатор и Короб фильтра
https://a.d-cd.net/akAAAgFsKOA-960.jpg
Мне кажется, что на Калине совмещёны Резонатор и Короб фильтра
И ведь работало без всякого пердежа! И фильтры по 150р.
А вот на Весте 1,6 избавился чел от рыка https://www.drive2.ru/l/535293938521605937/
То, что штатная "канализация" под капотом может издавать разные звуки разными местами - это все прекрасно знают.
Специально для тебя повторяю, что рык на 1.8, который здесь большинство обсуждает, это работа клапана фазовращателя.
Я прошел этот путь (сток -> спорт-впуск -> кастомная прошивка), поэтому знаю о чем говорю. На каждом из этих вариантов я проехал не одну тысячу километров в разных режимах.
Гагаринец
08.07.2019, 18:38
рык на 1.8, который здесь большинство обсуждает, это работа клапана фазовращателя.
.
Ух ты. А зачем тогда впуск от спорта ставить, если рык не там живёт?
И как же эта тема будет жить? Вот облом http://www.lada-vesta.net/showpost.php?p=249942&postcount=277
Ух ты. А зачем тогда впуск от спорта ставить, если рык не там живёт?
И как же эта тема будет жить? Вот облом http://www.lada-vesta.net/showpost.php?p=249942&postcount=277
Для тех, кто на бронепоезде еще раз повторяю: на 1.8 рык может быть как от резонатора или короба штатного впуска, так и от клапана фазовращателя. Большинство владельцев 1.8 жалуются именно на второй случай.
Для тех, кто на бронепоезде еще раз повторяю: на 1.8 рык может быть как от резонатора или короба штатного впуска, так и от клапана фазовращателя. Большинство владельцев 1.8 жалуются именно на второй случай.
Два последних сообщения какпто противоречат друг другу. :)))
А кто нибудь сравнивал фильтр весты и фильр скажем приоры у какого площадь больше ? Что то н а вид мне родной показался меньше десятошного
Kostikov
08.07.2019, 22:55
у какого площадь больше ?
У приоры. Это и без линейки видно.
Два последних сообщения какпто противоречат друг другу. :)))
Вопрос в прошивке еще. Читаем ранее.
У приоры. Это и без линейки видно.
Вот и думаю , так может есть смысл менять на больший ,
Задушили мотор выхлопом и впуском похоже на происки «ресан»)))
Kostikov
09.07.2019, 19:27
Задушили мотор выхлопом и впуском
Выхлопом - да, впуском - нет. Больше задушили Евро-нормами, чем впуско-выпуском...
Евро 5 несомненно хорошо придушили двигатель.
Но и впуск вносит свой вклад, имхо.
Вот два лога, мотор 1.8. Один разгон со стоковым впуском, другой со впуском от спорта.
сток https://a.d-cd.net/a2AAAgLBduA-960.jpg
спорт https://a.d-cd.net/2QAAAgHBduA-960.jpg
Для варианта со стоковым впуском мы видим, что цикловое наполнение цилиндров воздухом имеет тенденцию снижения по мере роста оборотов при максимально возможных (для данных оборотах) углах открытия дросселя. Как ни странно, но эта тенденция проявляется уже с низких оборотов.
И подробнее здесь https://www.drive2.ru/b/535510267434369142
Kostikov
10.07.2019, 21:43
Но и впуск вносит свой вклад, имхо.
Ты забываешь, что у 1,8 стоит фазик, а у нас изменяемая геометрия впуска.
Ты забываешь, что у 1,8 стоит фазик, а у нас изменяемая геометрия впуска.
У меня 1.8 и графики соответственно от 1.8.
Уменьшение потерь на впуске будет работать и с фазиками и без них.
Kostikov
11.07.2019, 22:03
Уменьшение потерь на впуске
Нормальный фильтр не должен создавать ощутимого сопротивления во всем диапазоне оборотов. Чтобы отсечь это направление достаточно прокатиться просто без фильтра или вместо штатного воткнуть нулевик.
Воздушный фильтр, в значении фильтрующий элемент, и не создаёт большого сопротивления. Сопротивление создаёт система состоящая из резонатора, корпуса фильтрующего элемента, с кучей соединительных патрубок. Воздух по пути к фильтрующему элементу много раз меняет своё направление на 90 и более градусов, сжимается и расширяется.
Здесь хорошо написано https://www.drive2.ru/b/2231768/
Евро 5 несомненно хорошо придушили двигатель.
Но и впуск вносит свой вклад, имхо.
Вот два лога, мотор 1.8. Один разгон со стоковым впуском, другой со впуском от спорта.
сток https://a.d-cd.net/a2AAAgLBduA-960.jpg
спорт https://a.d-cd.net/2QAAAgHBduA-960.jpg
Для варианта со стоковым впуском мы видим, что цикловое наполнение цилиндров воздухом имеет тенденцию снижения по мере роста оборотов при максимально возможных (для данных оборотах) углах открытия дросселя. Как ни странно, но эта тенденция проявляется уже с низких оборотов.
И подробнее здесь https://www.drive2.ru/b/535510267434369142
Вот что мне нравится на драйве, так это приведение кучи красивых графиков с разными условиями из которых он делает выводы. В большинстве случаев он зачем-то "дрочит педаль" при разгоне. Скорости приводимых графиков от спорта и стока не совпадают. Но зато делается супер вывод. Полная хер-ня, извиняюсь за мой французский...
Добавлено через 35 минут
Воздушный фильтр, в значении фильтрующий элемент, и не создаёт большого сопротивления. Сопротивление создаёт система состоящая из резонатора, корпуса фильтрующего элемента, с кучей соединительных патрубок. Воздух по пути к фильтрующему элементу много раз меняет своё направление на 90 и более градусов, сжимается и расширяется.
Здесь хорошо написано https://www.drive2.ru/b/2231768/
Действительно хорошо написано. ОДни пространные рассуждения пугание цифрами. При этом автор утверждает, что жил в России, руководил торгмашем, при этом куча информации представлено не в системе "СИ", а в дюймах, футах и т.д. и у него плохо с техническим русским языком. Психологи и лингвисты правда утверждают, что человек подсознательно вначале переводит на родной язык, а потом уже на текущий разговорный. А тут футы, дюймы знает лучше метров с килограммами... Ну это к делу не относится. Самое интересное содержится вот тут https://www.drive2.ru/b/937220/, но и там потери составляют ... 0.125 бар на всю систему... Вот это я понимаю сопротивление потоку!!!! А никто не хочет озвучить какое разряжение создается двигателем на впуске, чтобы оценить какую часть составляют эти потери? чтобы далеко не бегать вот тебе для затравки https://www.youtube.com/watch?v=YXqBV3WOkfY кто не хочет смотреть это 0,7 бара в 5,6 раза больше. А теперь главный вопрос какие потери дает сток впуск и спорт впуск на весте в цифрах?
Ну тут, как говорится не нравится, не ставьте.
Я за честность. Поэтому обычно спрашиваю цифры, как делают все технари, а не мифические рассуждения как маркетологи.
Andrey77
15.07.2019, 13:20
Я за честность. Поэтому обычно спрашиваю цифры, как делают все технари
И я за цифры. И я технарь.
Скажем так, преимущество "холодного впуска" очевидны:
- бОльшая площадь фильтрации как минимум по площади сечения фильтра раза в два от стандарта (на глаз)
- не исключено, что высота ребер фильтра выше стандарта, тогда площадь шторы будет ещё больше
- минимум изгибов уменьшает сопротивление и нагрев подаваемого воздуха
- забор воздуха в холодной зоне с раструбом направленный на поток ("пассивный наддув" если угодно).
Едва ли кто сможет "в цифрах" оценить данные изменения. Для количественной оценки необходимы испытания. Однако, положительное влияние подобных решений у меня, как у инженера, сомнения не вызывает.
Гагаринец
15.07.2019, 13:37
О каком нагреве воздуха может идти речь при скоростной езде по магистрали?
Это не пробка несколько часовая.
А мотор, даже 1,6 при тапке в пол на скорости 110 км/ч делает натужное УУУУУУУУУУУУУУ.
А мотор, даже 1,6 при тапке в пол на скорости 110 км/ч делает натужное УУУУУУУУУУУУУУ.
Однако удаление этого чудо впуска, кто его разрабатывал и какую цель преследовал думаю никому не понятно, полностью избавляет от УУУУУУУУУ. А раньше при разгоне было стыдно нажать на газ.
Гагаринец
15.07.2019, 13:59
Однако удаление этого чудо впуска, кто его разрабатывал и какую цель преследовал думаю никому не понятно, полностью избавляет от УУУУУУУУУ. А раньше при разгоне было стыдно нажать на газ.
Если пропал только УУУУУУУУУУУУУУ - то тогда не о чем волноваться владельцам 1,6, т.к. УУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУ не на что не влияет.
Братья Белорусы протестили Впуск от спорта на Весте 1,6 и ничего не получили в плане улучшайзинга по мотору. https://www.youtube.com/watch?v=hWUk4DyEeF8
Они показали процесс замены и поделились субъективными впечатлениями. Замеров не делали.
Мое сравнение по температуре, показало, что существенной разницы нет. https://www.drive2.ru/b/534906910428627322
Сравнение по цикловому наполнению показало, что со стоковым впуском цикловое наполнение падает уже со средних оборотов. https://www.drive2.ru/b/535510267434369142
Для впуска от спорта цикловое наполнение начинает (двигатель 1.8) падать примерно с 4700 об/мин. https://a.d-cd.net/wsAAAgAI9uA-1920.jpg (https://www.drive2.ru/l/535665298573887910/)
Это косвенное сравнение впуской. Оно не дает полной картины, но что есть.
Если пропал только УУУУУУУУУУУУУУ - то тогда не о чем волноваться владельцам 1,6, т.к. УУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУ не на что не влияет.
Братья Белорусы протестили Впуск от спорта на Весте 1,6 и ничего не получили в плане улучшайзинга по мотору. https://www.youtube.com/watch?v=hWUk4DyEeF8
Измерить мне не чем. Но отсутствие рева, это психологический комфорт. Да и затыки при трогании в жару пропали, особенно заметно на трассах со светофорами, где большие интервалы ожиданий, первые несколько секунд двигатель сильно тупил. Ну и площадь фильрующего элемента,
наверное раза в два больше штатного.
Братья Белорусы протестили Впуск от спорта на Весте 1,6 и ничего не получили в плане улучшайзинга по мотору. https://www.youtube.com/watch?v=hWUk4DyEeF8
Потому что у 129-го есть впускной ресивер с регулировкой длины.
Короче как обычно, нужно поставить линолиум в подкрылки и авто "побежит". Любителям охлаждать воздух хочется пожелать не ездить зимой, т.к. расход увеличится больше чем у стоковых собратьев.
Гагаринец
06.09.2019, 15:37
Внимательно поглядел на корпус фильтра от Спорт.
Сравнивая с корпусом от Калины, никак не пойму, как же в этом корпусе Веста-Спорт держится фильтр?
Нет нормальной полки для установки фильтра на нижней части.
Нет углубления по периметру верхней части для вхождения туда конусовидного буртика фильтра.
Такое ощущение, что он просто рухнет вниз при затяжке, т.к. его просто выдавит между верхней и нижней половинками.
Сравните с Калиновским или Фордовским на фотках.
Видите, какие полки с выступами, на которых укладывается мягкий материал фильтра?
Что не так с корпусом от Весты? Это брак или недочёт?
В верхней части НЕТ ПАЗА для выступа на мягкой части фильтра. Это как понимать?
Что тогда брать вместо холодного впуска от Весты-спорт, без ущерба для надёжности?
ПотомуЧтоГладиолус
07.09.2019, 05:47
А впуск тоже меняют походу - "Также в ОТТС указывается новый глушитель шума впуска Н941" - https://www.zr.ru/content/amp/news/919340-lada-vesta-s-variatorom-poluchi/
Внимательно поглядел на корпус фильтра от Спорт.
Сравнивая с корпусом от Калины, никак не пойму, как же в этом корпусе еста-Спорт держится фильтр?
Нет нормальной полки для установки фильтра на нижней части.
Нет углубления по периметру верхней части для вхождения туда конусовидного буртика фильтра.
Такое ощущение, что он просто рухнет вниз при затяжке, т.к. его просто выдавит между верхней и нижней половинками.
Диванный эксперд во всей красе...Ты бы хоть раз подержал его в руках прежде чем так позорится.
Гагаринец
07.09.2019, 13:31
Проходи мимо, малыш. От тебя смердит снобизмом.
Даже не знаю сюда ли, но задам вопрос здесь. Делали ТО1, меняли масло в коробке (по моей инициативе), снимали воздушные трубки от воздушного фильтра и мелкую от нее (типа сапуна - шланг вытяжки вентиляции картера). Так вот внутри, у конца к двигателю была вставлена пластмассовая втулка с внутренним отверстием диаметром около 4 мм, мастер сказал, что забыли вынуть транспортировочную заглушку. Я на всякий случай сохранил ее (дома валяется). Вот теперь она мне покоя не дает, а вдруг она нужна? Подскажите кто снимал сам эту трубку - не было там этого чепика или он все же нужен?
Kostikov
09.09.2019, 20:43
Подскажите кто снимал сам эту трубку - не было там этого чепика или он все же нужен?
Никаких заглушек быть не должно.
Гагаринец
09.09.2019, 21:50
снимали воздушные трубки от воздушного фильтра и мелкую от нее (типа сапуна - шланг вытяжки вентиляции картера). Так вот внутри, у конца к двигателю была вставлена пластмассовая втулка с внутренним отверстием диаметром около 4 мм, мастер сказал, что забыли вынуть транспортировочную заглушку.
Мастер такой же дебил, как и некоторые экземпляры на этом форуме.
Это жиклёр малого контура системы вентиляции картерных газов.
Это фотка не наша, но общее представление даёт.
https://a.d-cd.net/a3e5659s-1920.jpg
https://a.d-cd.net/f095de9s-960.jpg
Kostikov
09.09.2019, 22:17
Мастер такой же дебил, как и некоторые экземпляры на этом форуме.
Ты про себя? Ты хоть понял в каком патрубке была "затычка" с отверстием в 4 мм? Если не понял, поясню. В патрубке идущем от ГБЦ к впускной гофре, а не к коллектору.
На всякий случай и для истории скидываю фото этой заглушки:
https://a.radikal.ru/a37/1909/76/0748067c7104.jpg
https://c.radikal.ru/c02/1909/8a/721ff9f058ad.jpg
https://a.radikal.ru/a24/1909/17/e8328b674add.jpg
Дмитрий_Воронеж
09.09.2019, 22:50
В общем, все мудаки...
Гагаринец
09.09.2019, 22:56
Такая втулка-грибок не знаю откуда.
Такая втулка-грибок не знаю откуда.
Из сапуна достали, значит таки забыли на заводе вытащить транспортировочную деталь, фигово, что еще там может быть заглушено :) Недавно вода с кондея пошла в салон - оказалось пробка в шланге слива конденсата. Было такое дело с кондеем домашним - там была набита листва зеленая кусочками - кондейщики в инете писали, что это часто встречается - от ос или жуков. Что было в машине даже не знаю, т.к. пробку так и не нашел сколько не искал под машиной.
Radist30616
10.09.2019, 17:23
Этот жиклёр ставится в патрубок большого контура вентиляции. У меня на ТО дилер тоже такой вытащил. По словам мастера его стали ставить что бы соответствовать нормам Евро-6. Но они, его наличие связывают с масложором, т.к. увеличивается давление газов в картере двигателя.
Тартарен
10.09.2019, 18:26
Но они, его наличие связывают с масложором, т.к. увеличивается давление газов в картере двигателя.
Так может это в тему масложера кинуть? А то люди с 1,8 страдают. Вдруг поможет.
Andrey77
11.09.2019, 01:15
т.к. увеличивается давление газов в картере двигателя.
Никакое "лишнее" давление там не образуется.
Если малый не справляется - лишнее давление картерных газов выйдет через "большой" контур. Для понимания - "большой" контур - это кусок шланга, напрямую соединяющий картер с корпусом фильтра (перед фильтром).
Никакое "лишнее" давление там не образуется.
Если малый не справляется - лишнее давление картерных газов выйдет через "большой" контур. Для понимания - "большой" контур - это кусок шланга, напрямую соединяющий картер с корпусом фильтра (перед фильтром).
А заглушки распредвалов?
Radist30616
11.09.2019, 10:27
Никакое "лишнее" давление там не образуется.
Если малый не справляется - лишнее давление картерных газов выйдет через "большой" контур. Для понимания - "большой" контур - это кусок шланга, напрямую соединяющий картер с корпусом фильтра (перед фильтром).
Ещё раз для тупых... Этот жиклёр стоит в куске шланга "большого контура"!!! На 1.6 не знаю, а 1.8 точно стоит у всех с завода.
Гагаринец
11.09.2019, 10:46
Ещё раз для тупых... Этот жиклёр стоит в куске шланга "большого контура"!!! На 1.6 не знаю, а 1.8 точно стоит у всех с завода.
Да ты фото места установки покажи и все дела.
Большой контур - это возле масляного щупа толстый патрубок.
Iluvatar
11.09.2019, 11:06
Вот на этом видео (https://youtu.be/L4MX26PaSUM) видна совсем свежая веста 1.6. Судя по всему, на ней немного другой резонатор и по крайней мере корпус воздушного фильтра (ближе к концу видео под капот заглядывает человек). По крайней мере на моей Весте 2016 года корпус фильтра и резонатор иные.
а 1.8 точно стоит у всех с завода.
Так всё-таки где именно он стоит? Возле патрубка, возле головки или где-то по середине шланга? Даже стало интересно у себя посмотреть. //уже прочитал, что стоит возле голоки
И как после удаления? Расход масла полностью прекратился?)
Просто честно говоря у голове не укладывается зачем с завода (?) ограничивать проходное сечение большого круга вентиляции, а про то, что эта заглушка транспортировочная - вообще фантастика)
Наверное цель этой заглушки такая же как и у ершика в системе вентиляцйии картера обычной классики ВАЗа...
Гагаринец
11.09.2019, 12:31
Вот на этом видео (https://youtu.be/L4MX26PaSUM) видна совсем свежая веста 1.6. Судя по всему, на ней немного другой резонатор и по крайней мере корпус воздушного фильтра (ближе к концу видео под капот заглядывает человек). По крайней мере на моей Весте 2016 года корпус фильтра и резонатор иные.
http://www.lada-vesta.net/showthread.php?t=9100
они, его наличие связывают с масложором
Мой ТО'шник так же сказал.
Да ты фото места установки покажи и все дела.
https://d.radikal.ru/d11/1909/3a/d7cab1f2f611.jpg
Фото с просторов инета, красным обвел где был установлен. Достал он его из шланга, но по мне так он стоял в крышке ГБЦ шляпкой наружу.
Масло, кстати, у меня с этой заглушкой не жрал, двиг не дергался - год в ежедневной эксплуатации, пробег 4000 (мало езжу).
Гагаринец
11.09.2019, 14:19
Мой ТО'шник так же сказал.
Фото с просторов инета, красным обвел где был установлен. Достал он его из шланга, но по мне так он стоял в крышке ГБЦ шляпкой наружу.
Масло, кстати, у меня с этой заглушкой не жрал, двиг не дергался - год в ежедневной эксплуатации, пробег 4000 (мало езжу).
Ок. Посмотрю у себя, когда шланг сдёрну.
Большой контур - это возле масляного щупа толстый патрубок.
Это просто патрубок вентиляции картера двигателя, который входит в маслоотделитель. Контуры, 1-й (малый, тонкий патрубок) и 2-й (большой, толстый патрубок) начинаются на выходе из маслоотделителя на крышке головки. https://sinref.ru/avtomobili/VAZ/020_00_lada_vesta_rukovodstvo_kopia/126.htm
Добавлено через 2 минуты
Ок. Посмотрю у себя, когда шланг сдёрну.
На 1,6 ничего нет. Смотрел у себя, когда оба патрубка сажал на герметик.
На 1,6 ничего нет
У меня тоже 1.6, универсал, (см. под аватаром), скорее, как по мне, важен год выпуска (а может и даже дата более точная), наверное начали ставить с каких то пор, а там конечно кто их знает. Сейчас вроде и без этой детали все ок, масложор можно проверить только со временем.
powertrain
11.09.2019, 16:42
У меня на 1,8 была такая втулка. Сейчас вытащил. Про влияние на масложор смогу сказать только в конце октября. Как раз к тому времени тысячи 3 намотаю. У меня за такой пробег примерно 1л масла уходит.А я как раз в воскресенье долил до максимума.
Ну тогда дайте знать хотя бы к октябрю :)
Это не так ли волшебная доработка, которую внедрил АвтоВАЗ вместе с 40-вым маслом и называл это громкой победой масложора в 18 году?))
Вечером у себя гляну на машине 17 года эту вундервафлю.
powertrain
11.09.2019, 17:48
Ну тогда дайте знать хотя бы к октябрю
Я постараюсь не забыть.
У меня машина уже должна была быть с "победой". Покупал в июле 18го. Однако жрет'c.
иваныч47
16.09.2019, 12:05
Машина ноябрь 18-го. Втулка стояла. Не в крышке, а уже была засосана в патрубок. Вытащил, разницы в поведении вообще никакой не наблюдаю. С масложором считаю, что всё не очень плохо. После замены масла пробег 6 тыс, недавно долил грамм 400. Не очень хорошо, но терпимо. Понаблюдаю, может обратно запихну эту втулку. Знать-бы наверняка, для чего её поставили.
Дмитрий 52
16.09.2019, 12:16
народ..а енто не подобие PCV-клапана?
PCV-клапана
С дыркой внутри?) Это был бы весьма странный клапан. Да и не в большую ветвь он ставится.
powertrain
18.10.2019, 11:47
@xAnd
Ну тогда дайте знать хотя бы к октябрю
Уже можно делать осторожные выводы.
В моем случае не повлияло никак. Расход масла остался. Примерно такой же как и был
ПотомуЧтоГладиолус
21.10.2019, 09:19
Народ, фильтр меняете раз в год или по состоянию? Мой вроде на виде не грязный (Невский). И кто-нить юзал такой - AMIWA 2001166, есть отзывы?
Дмитрий_Воронеж
21.10.2019, 09:25
Проще при каждом ТО менять (но только если ТО не каждые 7500 км).
Botsmann
21.10.2019, 09:49
Народ, фильтр меняете раз в год или по состоянию?Меняю с заменой масла, раз в 15 тыс.
ПотомуЧтоГладиолус
21.10.2019, 10:15
Просто когда через 15 ткм достаешь фильтр, а он чистый, есть вероятность что он ни хрена не фильтрует
Гагаринец
21.10.2019, 10:26
Просто когда через 15 ткм достаешь фильтр, а он чистый, есть вероятность что он ни хрена не фильтрует
Грубой Пыли нет, вот и всё объяснение.
Чего выдумываешь?
Может твой фильтрующий элемент раком встаёт? Искривляется и пропускает воздух мимо себя, тогда да.
Не зря на новых вестах заменили тракт очистки воздуха и применили новый фильтр с обечайкой, чтобы он держал форму, при впихивании на место.
Александр57
21.10.2019, 10:28
Скоро буду менять первый раз. 30 т.км. За это время доставал пару раз, не особо и грязный. Не понимаю людей меняющих так же часто, как и масло. Даже этот недорогой расходник не стоит этого. Смысл есть только тем, кто реально по пыли много ездит (например живет около Шаумянского перевала и т.д.).
ПотомуЧтоГладиолус
21.10.2019, 10:47
Грубой Пыли нет, вот и всё объяснение.
Чего выдумываешь?
Хочу попробовать другой фильтр, например рено, купить и сравнить состояние с невским за 15 ткм
Не понимаю людей меняющих так же часто, как и масло. Даже этот недорогой расходник не стоит этого.
Они же тебя это делать не заставляют и скорее всего не нуждаются в понимании. Просто им так хочется. За свои заметь, а не за твои деньги.
Александр57
21.10.2019, 11:49
Они же тебя это делать не заставляют и скорее всего не нуждаются в понимании. Просто им так хочется. За свои заметь, а не за твои деньги.
Писал не для тебя, а для тех, кому интересны разные мнения.
Uninstaller13
21.10.2019, 13:26
Скоро буду менять первый раз. 30 т.км. За это время доставал пару раз, не особо и грязный. Не понимаю людей меняющих так же часто, как и масло.
у меня он был забит наглухо на 22тыс уже, чернота, пыль и тд
Гагаринец
21.10.2019, 13:27
Скоро буду менять первый раз. 30 т.км. За это время доставал пару раз, не особо и грязный. Не понимаю людей меняющих так же часто, как и масло.
И не пытайся. Никому не нужно твоё понятие, тем более, никто не воспринимает твои наблюдения, как единственно верные.
Это , просто, твой реальный случай и не более.
у меня он был забит наглухо на 22тыс уже, чернота, пыль и тд
Условия эксплуатации по пыли разные в пустыне Гоби и на Аляске.
Александр57
21.10.2019, 13:58
Никому не нужно твоё понятие, тем более, никто не воспринимает твои наблюдения, как единственно верные.
Это может быть. Но кто тебя уполномочил говорить от имени Всех?
Гагаринец
21.10.2019, 14:39
Это может быть. Но кто тебя уполномочил говорить от имени Всех?
Тот же , что уполномочил тебя понимать ЗА Всех :-)
Александр57
21.10.2019, 14:57
Тот же , что уполномочил тебя понимать ЗА Всех :-)
Да не, я только за себя писал.
А я всегда меняю по первоснежью.
Писал не для тебя, а для тех, кому интересны разные мнения.
А кто-то сказал что интересуется твоим мнением? Кому может быть интересно мнение того, кто ничего не понимает? Только лечащему врачу.
Александр57
21.10.2019, 15:48
Вот здесь не спорю. Про врача видимо тебе лучше известно.
Вот здесь не спорю. Про врача видимо тебе лучше известно.
Не обращай внимания, это похоже бывшие Калиноводы. У них может быть только два мнения: своё и неправильное. Мнение и опыт других будет грубо осуждаться...
Уже можно делать осторожные выводы.
В моем случае не повлияло никак. Расход масла остался. Примерно такой же как и был
Спасибо, что не забыли отписаться :)
Ну а результат, в общем-то, предсказуемый. У себя кстати эту пластмасску на ощуп не нашел, снимать полностью трубку как-то не с руки было))
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot