Просмотр полной версии : Двигатель для Лада Веста: 21129
Aлександр
23.10.2015, 19:49
На вскидку
F4R 2.0 с ремнём в ГРМ.
Да разобрались выше уже - достаточно открыть оф. сайт Рено Россия
https://www.renault.ru/vehicles/range/duster/performance.html
"Новый бензиновый двигатель 1.6 (114 л. с.) с цепным приводом газораспределительного механизма и системой изменения фаз газораспределения..."
Он же предназначен для Весты.
F4R 2.0 с ремнём в ГРМ.
Да разобрались выше уже
Да я на шАру ссыль кинул, для примера, так сказать!) Это всё да, спасибо! Я к тому, что на мой взгляд если уж бежать от мнимых поломок и косяков, то стОит переходить на иномарки совершенно другой ценовой категории и другого класса! Там хоть комфорт другой и престижность, на ровне со своими недочётами! А ченьдж ВАЗ на Рено - те же яйца, только в профиль, только в обслуживании по дороже!)))
АлександрПРО
23.10.2015, 21:23
Что 21129, что Н4 одна хрень - разницы даже не заметите.
Вот 1,8+АМТ был бы в самый раз...
Aлександр
23.10.2015, 21:26
Что 21129, что Н4 одна хрень - разницы даже не заметите.
Тут не про объём, тягу и мощность, тут как раз про разную хрень, т.е. про ролики которых у Н4 нима ....
Вон, Витя из-за роликов Дустер решил брать !
Вот что ролики с покупателями делают !
АлександрПРО
23.10.2015, 21:32
Тут не про объём, тягу и мощность, тут как раз про разную хрень, т.е. про ролики которых у Н4 нима ....
Вон, Витя из-за роликов Дустер решил брать !
Вот что ролики с покупателями делают !
Ну не ролики, а опорный ролик.
В чем только критичность проблемы?
3 года гарантия, потом можно его поменять на того же KOYO и ездить дальше, цена вопроса рублей 800.
А вообще почему не поставить с завода ролики на двухрядном подшипнике того же VBF или ЕПК - непонятно.
P.S. Пошел покупать УАЗ Патриот)))
Настоящая мощность Лады Весты: результаты замеров на стенде:
http://www.kolesa.ru/lada/nastojaschaja-moschnost-lady-vesty-rezultaty-zamerov-na-stende-2015-12-30
Редко какой стенд момент точно меряет, в основном момент занижается, а мощность завышается. Там много разных коэффициентов надо вводить, что введешь, то и получишь.
Кто что по запуску двигателя скажет ? Мне кажется как то долговато он запускается) привык что бы двигатель запустить можно тупо чиркнуть ключом. а на весте приходится чу-чу-чу-чу-чу дольше держать, я первые разы пару раз отпускал по привычке раньше времени и двиг не запускался соответственно ) может после обкатки старт быстрее станет ?)
авторевизор
18.02.2016, 20:16
Кто что по запуску двигателя скажет ? Мне кажется как то долговато он запускается) привык что бы двигатель запустить можно тупо чиркнуть ключом. а на весте приходится чу-чу-чу-чу-чу дольше держать, я первые разы пару раз отпускал по привычке раньше времени и двиг не запускался соответственно ) может после обкатки старт быстрее станет ?)
На всех вазовских 16 клапанниках с электронным дросселем так... начиная с родоначальника, 126-го... ничего не поделаешь- особенность...
На всех вазовских 16 клапанниках с электронным дросселем так... начиная с родоначальника, 126-го... ничего не поделаешь- особенность...
ааа ) во оно в чем дело ) спс ) значит это будет дело привычки ) с электронным дросселем до этого дела не имел ))
А 1.8 почему тогда быстро заводится?
http://www.youtube.com/watch?v=NQzl-G3qae0&t=11m29s
Мне кажется как то долговато он запускается)
По мне так это к лучшему, от случайного запуска, если крутануть с включенной передачей. Помнится племяш крутанул ключ и машина завелась сразу как назло, так въехал в припаркованную машину (НЕ веста))
А по мне больше разряжает аккумулятор. В зимнее время еще хлеще будет.
А по мне больше разряжает аккумулятор. В зимнее время еще хлеще будет.
На приоре тоже самое было, но почему то так и не разрядило за 4 года и зимой тоже, и аккумулятор с завода стоял 55 а в весте 62
А никто не думал, что такой алгоритм может быть заложен специально, ну например для холостой прокрутки двс с целью наполнения его маслом под давлением, ещё до запуска. Полезно например в холодное время года или после долгой стоянки.
Это как, а до запуска в холостую, кто ДВС защищает?
Fktrc, только тонкая масляная плёнка, и то только там где может остаться. Ну и в местах откуда не сливается(в гбц например). Да после пуска давление появляется очень быстро но не мгновенно.
Потом я этого не утверждаю, просто привожу например в качестве одной из возможных причин прокрутки двс до пуска.
Вот сам рассуди, а если нет электро педали газа пуск сразу у них будет износ?
Fktrc, тоже не сразу. Есть небольшая задержка. Причины могут быть разными.
Это только версия. Не нравится? Не рассматриваем и не учитываем. :) я не настаиваю.
Добавлено через 3 минуты
Вот сам рассуди, а если нет электро педали газа пуск сразу у них будет износ?
Пуск холодного двс в -20(кажется) приравнивается к 100 км пробега.( где то приводилось это) так что не всё сразу смазано и не всё сразу смазывается как положено. Могу предположить что стенки цилиндров становятся при таком пуске сухими.
Всё зависит от масла в ДВС.
авторевизор
19.02.2016, 22:09
А 1.8 почему тогда быстро заводится?
http://www.youtube.com/watch?v=NQzl-G3qae0&t=11m29s
У меня такое впечатление, что ролик ты не смотрел... на первых секундах фраза- что в ней вазовского???):smile-big:
Речь в теме про мотор. А он ВАЗовский.
slogic, ниссановский тоже вазовский.
Дмитрий_Воронеж
20.02.2016, 08:38
Как ни странно, но современные вазовские двигатели запускаются не так быстро, как те же кореяки. Я, пересев с Соляириса на Датсун, сразу это ощутил.
Как ни странно, но современные вазовские двигатели запускаются не так быстро, как те же кореяки. Я, пересев с Соляириса на Датсун, сразу это ощутил.
это вы просто другие марки не пробовали))
самый быстрый запуск бензинки, который я видел - это мой старый цивик был. там при повороте ключа двигатель заводился в первую долю секунды, как будто взрывом.
самый долгий - все модели субару. там даже при идеальном (новом) движке и максимально заряженном аккуме стартер первые обороты делает как из последних сил.
смешно то, что так "из последних сил" он заводит машину в любую температуру))))
авторевизор
20.02.2016, 12:37
Речь в теме про мотор. А он ВАЗовский.
Правильно... почти, типа вазовский, а фактически ниссановский 1,8, который 122 силы...
Правильно... почти, типа вазовский, а фактически ниссановский 1,8, который 122 силы...
Жень, я так понял что "ничего жигулёвского здесь нет" означает что нет вазовского звука от работы двигателя, хотя сам двигатель вазовский, при упоминании французского движка они сказали только про 110 сильный, и ни слова о ниссановском) но тестеры те ещё, то ли язык опережает мысли, то ли не совсем понимают о чём говорят, но терпения до конца досмотреть - не хватает)
авторевизор
20.02.2016, 14:44
Жень, я так понял что "ничего жигулёвского здесь нет" означает что нет вазовского звука от работы двигателя, хотя сам двигатель вазовский, при упоминании французского движка они сказали только про 110 сильный, и ни слова о ниссановском) но тестеры те ещё, то ли язык опережает мысли, то ли не совсем понимают о чём говорят, но терпения до конца досмотреть - не хватает)
А я так понял- у них на тесте был- 1,8 122 л.с... поэтому и фраза прозвучала- что здесь вазовского....
Вечером ещё раз пересмотрю...)))
Правильно... почти, типа вазовский, а фактически ниссановский 1,8, который 122 силы...
судя по статье авторевю, там все гораздо интереснее)) и ниссана там даж не ночевало
у них на тесте был- 1,8 122 л.с...
да, он самый)
Теперь объем 1.8 литра получают в основном за счет увеличения хода поршня. То есть блок цилиндров тот же, а вот шатуны и коленвал иностранного производства и естественно другого размера. Да и сами поршни с графитовым напылением иностранные, от компании Federal-Mogul. Надежная иностранная шатунно-поршневая группа позволила уменьшить массу деталей, что неизбежно сказалось на стабильности работы мотора объемом 1.8 литра. Пропал дикий жор масла, а моторесурс оказался не меньше, чем у обычного 1.6 литрового агрегата. В общем удалось сделать хороший мотор с повышенной мощностью, а главное весьма неплохим крутящим моментом.
http://myautoblog.net/lada-xray/dvigatel-lada-x-ray-texnicheskie-xarakteristiki-motorov/
Пропал дикий жор масла
Т.к. текст был вырван из контекста, стоит отметить, что жор масла сравнивают с двигателем 1.8 от "Супер-Авто", а то подумают, что сравнивают с 1.6.
Т.к. текст был вырван из контекста, стоит отметить, что жор масла сравнивают с двигателем 1.8 от "Супер-Авто", а то подумают, что сравнивают с 1.6.
Это у расточенных цилиндров Супер Авто ?
Danila96
20.02.2016, 19:18
У кого нибудь есть инсайд, много ли общих деталей 129-го движка и 1,8? Я к чему - если щас купить 1,6, можно ли будет потом малой кровью модернизировать?
АлександрПРО
20.02.2016, 21:06
У кого нибудь есть инсайд, много ли общих деталей 129-го движка и 1,8? Я к чему - если щас купить 1,6, можно ли будет потом малой кровью модернизировать?
Можно, но дорого.
Нужно менять всю ШПГ + ГБЦ в сборе + коленвал.
Danila96, не паникуй, всю на приоро форуме обсосано, знаешь где это? Думаю знаешь:)
ШПГ перекинуть и всё. Вот тебе вариант нового 128 от СА на базе 127, там у них получилось момента почти под 170 и лс около 127.
У кого нибудь есть инсайд, много ли общих деталей 129-го движка и 1,8? Я к чему - если щас купить 1,6, можно ли будет потом малой кровью модернизировать?
Основные отличия в "голове" и в ресивере, но можно всё оставить от 129-ого. Новый "низ" от супер-авто стоит около 20 тыс. Стоимость переборки.., около 10, в разных регионах расценки свои. По мне, самое трудное, отстроить программу. Но всё возможно.
У кого нибудь есть инсайд, много ли общих деталей 129-го движка и 1,8? Я к чему - если щас купить 1,6, можно ли будет потом малой кровью модернизировать?
Ну как узнавал сегодня не очень то и много. Даже в блоке чето переделали. Но геометрических изменений критичных нет.
Vega202, в блоке дополнительные маслянные каналы к новой голове.
Vega202, в блоке дополнительные мысленные каналы к новой голове.
Да сам не смотрел, что к чему, надо бы сходить глянуть. Спросил только блок тот же что у 126, сказали несовсем.
Если неодинаковы блоки, то и не стоит связываться легче авто продать и купить с 1.8 с завода.
Если неодинаковы блоки, то и не стоит связываться легче авто продать и купить с 1.8 с завода.
Полностью согласен, уверен и дешевле будет. Только страховка чуток дороже будет
Правильно... почти, типа вазовский, а фактически ниссановский 1,8, который 122 силы...
К Ниссану двигатель 1.8 никакого отношения не имеет. Это только наша разработка.
Николаич
25.02.2016, 23:49
Кто знает, опорный ролик ГРМ такая же какашка как и в 21126?
Кто знает, опорный ролик ГРМ такая же какашка как и в 21126?
Это натяжитель? как в приоре?
Николаич
25.02.2016, 23:59
Это натяжитель? как в приоре?
Да нет, в приоре как раз проблем с натяжным практически не было.
Польский паразитный меняли на ina двухрядный, ну или на вологодский. От 21124.
Да нет, в приоре как раз проблем с натяжным практически не было.
возможно только мне с ними не везет, посвистывали на приоре и на весте
Николаич
26.02.2016, 00:09
возможно только мне с ними не везет, посвистывали на приоре и на весте
Оставил бы штатный, ну или промыл, перенабил бы и был бы лучший вариант.
И пади свистел у тебя не ролик, а ремень из за перенатяга, который не отрабатывают альтернативные ролики.
Лучше пружины чем у гейтц нету.
В 100 раз чаще разваливались опорные (паразитные).
Так то я понимаю, что с двигателем, по опыту с приорой, проблем не ожидается.
PS Ладно, сам вскрою крышку - напишу потом.
Кто знает, опорный ролик ГРМ такая же какашка как и в 21126?Конструкция та же, мелкий хилый однорядник. Производитель должен быть другой - INA, судя по статье от ЗР.
Оставил бы штатный, ну или промыл, перенабил бы и был бы лучший вариант.
И пади свистел у тебя не ролик, а ремень из за перенатяга, который не отрабатывают альтернативные ролики.
Лучше пружины чем у гейтц нету.
.
А что значит перенабить?
У меня штатный пока и стоит, дело не в перенатяге, раньше не посвистывал.
В приоре бывало поменяешь натяжитель через месяц начинает посвистывать, но если удачный попадется натяжитель, забываешь на несколько лет о нем.
А что значит перенабить?
Смазку для подшипника.
подскажите, для обычного пользователя есть ли разница в том, то литой картер или штампованный? ну кроме количества вливаемого маслеца
подскажите, для обычного пользователя есть ли разница в том, то литой картер или штампованный? ну кроме количества вливаемого маслеца
Для обычного никакой, только заправочный объем.
подскажите, для обычного пользователя есть ли разница в том, то литой картер или штампованный? ну кроме количества вливаемого маслеца
на амт штампованный на мкпп литой.
подскажите, для обычного пользователя есть ли разница в том, то литой картер или штампованный? ну кроме количества вливаемого маслеца
Ударишь литой - он скорее расколется, а штампованный - изогнется.
Ударишь литой - он скорее расколется, а штампованный - изогнется.
Он там чугунный что-ли ?:))
Алюминиевый. Но бить его о пеньки все таки не следует. Расколется.
Добавлено через 3 минуты
Конструкция та же, мелкий хилый однорядник. Производитель должен быть другой - INA, судя по статье от ЗР.
Комментарий - в данном случае ВАЗ разрабатывает только габаритный чертеж и требуемые характеристики. А всю начинку, количество рядов, шариков и т.д. придумывает поставщик. Это общемировая практика.
подскажите, для обычного пользователя есть ли разница в том, то литой картер или штампованный? ну кроме количества вливаемого маслеца
У приоромотора болезнь - стук облегченных, очень чувствительных к геометрии цилиндров поршней в пластилиновом восьмерочном по сути блоке цилиндров, который был расчитан на 1,3л, 64л.с. и диаметр цилиндра – 76 мм (на приоромоторе уже 82мм)
http://crazydrivers.narod.ru/AutoSite/Mashina/VAZ/Samara-1300_1500.htm
Базовой (и единственной) моделью контракта был ВАЗ-2108 с двигателем объмом 1300 см*3 ....................
Примерно через год на ВАЗе занялись мотором -21083 (1500 см), а еще примерно через полгода-21081 (1100 см).................
Затем разработали мотор -21083. использовав тот же блок цилиндров. Этот двигатель рождался трудно, потому что почти ничего нельзя было изменить: расстояние между осями цилиндров было задано размерами блока, материалы -те же и т.д. ИНЫМИ СЛОВАМИ, ТРЕБОВАЛОСЬ СДЕЛАТЬ КОНФЕТКУ ИЗ ПОДРУЧНОГО МАТЕРИАЛА. А ПРОБЛЕМ, ПРИСУЩИХ ТОЛЬКО ЭТОМУ МОТОРУ, БЫЛО ДОСТАТОЧНО: НЕ ВЫДЕРЖИВАЯ НАГРУЗОК, ТРЕЩАЛ БЛОК: ЗАДИРАЛСЯ ПОРШЕНЬ И КЛИНИЛ ПОРШНЕВОЙ ПАЛЕЦ ПО ПРИЧИНЕ ТЕПЛОВОЙ НАГРУЖЕННОСТИ (ВЕДЬ ПРОТОКОВ МЕЖДУ ЦИЛИНДРАМИ ДЛЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ НЕТ). И ЕЩЕ ЦЕЛЫЙ БУКЕТ: ПИТТИНГ НА ВКЛАДЫШАХ И РАСТРЕСКИВАНИЕ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА, ПРОДАВЛИВАНИЕ ПРИВАЛОЧНОЙ ПЛОСКОСТИ ГОЛОВКИ И СМЯТИЕ БОБЫШЕК. Но в процессе доводки мотор удалось подтянуть до необходимой надежности, хотя мощностные характеристики пришлось снизить. Тем не менее, двигатель остался самым чувствительным к малейшим отклонениям от требований документации, будь то качество материалов или обработка деталей.
Вы только вчитайтесь, создание восьмиклапанной "полторашки" на базе этого блока уже было большой проблемой!!!
Так вот, в этом пластилиновом блоке двенадцатые поршни размером с двухлитровую банку еще хоть как-то уживались, ибо не так были чувствительны к кривости цилиндров. А с облегченными "таблетками" этот фокус удавался уже через раз... Отсюда и берутся стучащие поршнями приоромоторы. Причем, очень часто стучит именно четвертый цилиндр, ибо как раз к нему прикручена коробка.
http://www.priorovod.ru/showpost.php?p=2149548&postcount=270
http://www.priorovod.ru/showpost.php?p=2149866&postcount=278
http://www.priorovod.ru/showpost.php?p=2150001&postcount=283
Поэтому литой картер это "лучшее из худшего" для этого мотора, т.к. хоть как то увеличивает жесткость блока и имеет дополнительную точку крепления КПП...
Если уж быть справедливым, то блок 1,6 был уже не восьмерочный, а спроектированный по его мотивам, потому что отливка блока оригинальная. Но он унаследовал от блока 2108 и некоторые его недостатки. А блок 21179 опять оригинальный, потому что отливка опять разрабатывалась заново. Поэтому называть блок 1,8 восьмерочным некорректно. Хотя внешне похож.
отливка блока оригинальная
Zensor, межосевое то же? То же... Остальное после этого и обсуждать не стоит... И как вазовские энжэнэры прокомментируют такое поведение "оригинальной отливки"?:
http://www.priorovod.ru/showpost.php?p=2149548&postcount=270
http://www.priorovod.ru/showpost.php?p=2149866&postcount=278
http://www.priorovod.ru/showpost.php?p=2150001&postcount=283
Оборудование металлургического производства такое. Новое межосевое - это новый цех, новая печь и немеряные деньги.
Добавлено через 4 минуты
А долговечность приормотора да, хорошо лечится установой 124х поршней. Сам так делал.
Комментарий - в данном случае ВАЗ разрабатывает только габаритный чертеж и требуемые характеристики. А всю начинку, количество рядов, шариков и т.д. придумывает поставщик. Это общемировая практика.А потом потребитель сам меняет последствия этой практики на провереные решения ))
Mishanya
01.05.2016, 19:22
Осилил всю тему, многабукаф, но вот ответа на свой вопрос так и не нашёл... Может кто в курсе, как удалось в 129-м моторе снизить степень сжатия? И может всё же после этой процедуры мотор уже невтыковым стал?
Кто сказал что ее снизили? По ШПГ 21129 унифицирован с 21126 и 21127.
Кто сказал что ее снизили? По ШПГ 21129 унифицирован с 21126 и 21127.
у 126 и 127 степень сжатия 11, у 129 - 10,5
У 21126 с 2011 года высота блока увеличена на 0.2 мм и сж 10.74
Mishanya
02.05.2016, 19:18
В официальном талмуде указана сж 10,43... Может кто-то что-то напутал? Вообще было бы прикольно получить наконец невтыковый мотор с вполне интересными характеристиками.
Mishanya, о невтыковости этого мотора даже не мечтай. Евро 5 (и даже ниже) и невтыковость несовместимы.
Где-то проскочила инфа, что на Весте невозможно снять поддон двигателя не снимая коробки. Это правда или очередной вброс. Загляните, кто-нибудь снизу, оцените ситуацию.
Дмитрий_Воронеж
04.05.2016, 15:59
Это правда или очередной вброс.
Ну если учесть, то на МКПП коробка прикручивается ещё и к поддону (литому), то как минимум нужно открутить болты от коробки. А зачем снимать поддон?
А зачем снимать поддон?
Вот и я думаю зачем.
Дмитрий_Воронеж
08.06.2016, 19:33
Сменил свечи.
С завода стояли BRISK. Закручены были просто нереально туго! Куда так тянуть, не понимаю?
Поставил DENSO Q20TT. Основная трудность была найти головку TORX Е8 для откручивания катушек зажигания.
Где-то проскочила инфа, что на Весте невозможно снять поддон двигателя не снимая коробки.
Не знаю как на Весте , на Калино-Грантах с Джатко не снять т.к. там два болта с торца , под маховиком. Обсуждали в своё время на форумах...
Сменил свечи.
С завода стояли BRISK. Закручены были просто нереально туго! Куда так тянуть, не понимаю?
Поставил DENSO Q20TT. Основная трудность была найти головку TORX Е8 для откручивания катушек зажигания.
Причина замены? Что изменилось?
С завода стояли BRISK. Закручены были просто нереально туго! Куда так тянуть, не понимаю?
Вся беда в том, что их закручивают на заводе правильным моментом, но насухую. Идеальный вариант,после покупки авто выкрутить свечи и смазать резьбу маслом. Но кто из нас такое делал?
Вся беда в том, что их закручивают на заводе правильным моментом, но насухую. Идеальный вариант,после покупки авто выкрутить свечи и смазать резьбу маслом. Но кто из нас такое делал?
А масло не сгорит там? Первый раз слышу про смазывание свечей. К тому же, масло не проводит ток, контакт массы хуже будет.
резьбу маслом
скорее графиткой
скорее графиткой
Сухим графитом тогда уже.
Дмитрий_Воронеж
09.06.2016, 07:30
Причина замены? Что изменилось?
Да причины особой не было. Просто привык к ТТ-шкам, вот и заменил.
А изменений я и не ожидал почувствовать - это ж не иридий!
Да причины особой не было. Просто привык к ТТ-шкам, вот и заменил.
А изменений я и не ожидал почувствовать - это ж не иридий!
Вот и я подумал, зачем было менять одни обычные исправные свечи на другие обычные :)
SERVISMEN
09.06.2016, 08:26
Ребята , а кто нибудь менял на иридий ?
Дмитрий_Воронеж
09.06.2016, 08:27
Ребята , а кто нибудь менял на иридий ?
Я этим баловался на Солярисе. Расход сразу упал на 0,5 литра, что для трассовых пробегов было очень неплохо!
Но сейчас они дороговаты, заразы...
Ребята , а кто нибудь менял на иридий ?
Наверняка есть такие чудаки. И наверняка тебе тут нарасказывают кучу сказок про то как с иридиевыми свечами машина прибавила в мощьности раза в три как минимум и бензин совсем перестала потреблять. Только это все сказки.
SERVISMEN
09.06.2016, 10:40
Наверняка есть такие чудаки. И наверняка тебе тут нарасказывают кучу сказок про то как с иридиевыми свечами машина прибавила в мощьности раза в три как минимум и бензин совсем перестала потреблять. Только это все сказки. Это понятно, у меня в Тиане иридий с завода стоял, заводилась в любой мороз с пол оборота проехал на них 50т снял для замены, а они как новые. Меня интересует чтобы на холостых шептала и заводилась в любой мороз.
проехал на них 50т снял для замены, а они как новые.
Вот в этом и есть их приемущество. Если есть желание поставить и забыть на долго, то можно.
А по поводу шептало и заводилось, это на любых нормальных обычных свечах если их менять через 15 тыс.
Вот в этом и есть их приемущество. Если есть желание поставить и забыть на долго, то можно.
А по поводу шептало и заводилось, это на любых нормальных обычных свечах если их менять через 15 тыс.
Быть может в Питере зимой и нормальные обычные свечи позволят заводиться в любой мороз, а у нас в Сибири иридий гарантия пуска в минус 40. Так что если хочешь зимой кататься, лучше иридий. У меня лежат, к зиме поставлю, а пока у заводских свечей ресурс выработаю до зимы :) Летом разницы почти нету, а вот зимой разница большая.
А Самара в сибири? :shock:
Да и жалко машину в такой мороз мучить, лучше Вебасту или что-то подобное поставить. У нас - 40 на моей памяти не было. В - 28 заводил без иридия с первой попытки.
Сергей 74
09.06.2016, 19:44
у нас в Сибири иридий гарантия пуска в минус 40.
Тема про запуск Весты в зимой, вообще была?
Добавлено через 19 секунд
В - 28 заводил без иридия с первой попытки.
Весту??
Весту??
Я весту в -28 -30 тоже заводил без проблем в январе, больших морозов не было в этом году )
Тема про запуск Весты в зимой, вообще была?
Добавлено через 19 секунд
Весту??
Калину, Гранте ниже -22 или -23 вроде и не доставалось, Веста пока ниже -10 не видела. А какая разница? Если машина исправна, аккумулятор заряжен, масло по сезону, то при приведенных мной температурах проблем нет и никакого иридия не надо.
SERVISMEN
10.06.2016, 08:45
На форуме есть тема вибрация на хх , она почти у всех и меня тоже. Это обусловлено токсичностью евро 5 то есть очень сильным обеднением смеси на хх поэтому и появляются редкие пропуски + компрессия под 16атм. не все свечи дают нормальное искрообразование при такой компрессии, а иридий при таких условиях самый то . На иридии искра даже внешне отличается от обычных , похожа на плазму. Поэтому и расход-0.5 л , лучшее сгорание при тех же условиях.
На форуме есть тема вибрация на хх , она почти у всех и меня тоже.
На этом форуме много истиричных тем. В том числе и про датчик внешней температуры нагревающийся в пробке и про мифические вибрации на ХХ :) Теперь вот про иридий, жизненно необходимый этому двигателю... Конечно свечи с иридиевым центральным электродом обладают приемуществами перед "обычными" в определенных условиях, их применение на 129-м движке дело вкуса и желания потратить деньги на это. Ну а оправдывать для себя потраченные деньги кажлый волен как он хочет :)
помнится, при последнем посещении сервиса (не официалы) на шниве, мне тоже иридий советовали)))
Так называемые иридиевые свечи (там иридия очень мало) вследствие конструктивных особенностей дают устойчивую искру - между электродами образуется аккуратный плазменный шарик. Причем это происходит и при пониженном напряжении бортовой сети.
Бывает важно зимой, когда АКБ холодный, да и подсажен уже, а тут надо крутить стартер и еще искру образовывать.
Эксплуатировал иридиевые свечи DENSO (аналог А17ДВРМ) на двигателе ЗМЗ-406. Летом особых преимуществ нет (может холостой ход чуть стабильней), а зимой уверенная заводка холодного двигателя после 1-2 недель стояния на морозе. Воздух -20 - 25. Масло в моторе 10W40. Получалось нормально без дополнительных плясок.
Разумеется стоимость таких свечей до 450-500 руб. за штуку. Кому очень надо - применяйте. Срок эксплуатации иридиевых свечей больше, чем у обычных. Маркетологи пишут - срок службы до 120 тыс.км (наверное преувеличивают :beauty:) У меня стояли 2 зимы - ушли вместе с машиной.
Срок эксплуатации иридиевых свечей больше, чем у обычных. Маркетологи пишут - срок службы до 120 тыс.км (наверное преувеличивают :beauty:) У меня стояли 2 зимы - ушли вместе с машиной.
Мои NGK IZFR6K имели пробег за 120 тыс и прекрасно себя чувствовали. Так что никакого преувеличения. А вот купил Denso так они столько не протянут точно, подгорает боковой электрод.
авторевизор
11.06.2016, 22:30
Мои NGK IZFR6K имели пробег за 120 тыс и прекрасно себя чувствовали. Так что никакого преувеличения. А вот купил Denso так они столько не протянут точно, подгорает боковой электрод.
При этом стоят как 10 комплектов простых... многие ли используют авто в условиях где важен холодный пуск при -30 и ниже, и непременно без подогрева? Сомневаюсь, честно... а десяти комплектов простых свечей- хватит минимум на 300 т.км. пробега... выходят столько иридиевые свечи? ещё плюс к этому в нашей стране есть шанс убить любые свечи одной левой заправкой... что будет проще, дешевле и спокойнее для души- поменять простые свечи за 300 рублей комплект... или за 1000 рублей одна?
Ещё на Вазах не надо разбирать половину двигателя для простой замены свечей- всё элементарно просто
Ещё на Вазах не надо разбирать половину двигателя для простой замены свечей- всё элементарно просто
Ну не настолько уж и просто на 16-ти клапанных, чтобы уж вот так запросто менять свечи , особенно на морозе.
Все обсуждение свелось к одному, иридий нужен тем, кто хочет иметь уверенный пуск зимой. Мне он нужен, потому я за иридий. И я лучше откатают пять лет на одном комплекте дорогих свечей, чем буду менять их два раза в год.
авторевизор
11.06.2016, 23:04
Ну не настолько уж и просто на 16-ти клапанных, чтобы уж вот так запросто менять свечи , особенно на морозе.
Все обсуждение свелось к одному, иридий нужен тем, кто хочет иметь уверенный пуск зимой. Мне он нужен, потому я за иридий. И я лучше откатают пять лет на одном комплекте дорогих свечей, чем буду менять их два раза в год.
Возможно, мне этого не понять... самый холодный пуск у меня- -27... и меняю свечи каждые 30 т.км. не дожидаясь чего-то... независимо от состояния... да и менять на 16-клапаннике- что нужно? ключик/головка торкс и свечной... с перекурами максимум 10 минут...
Масло же ты меняешь 6 раз в год?;)
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot