Просмотр полной версии : Всякий оффтоп, флуд и пр.
Страницы :
1
2
[
3]
4
5
6
7
8
9
Спасибо за приятный диалог))))))))))))))) Удачи!!!
Обращайтесь. И вам не кашлять)))
А что так сильно народу Солярис дорогу перешёл? Не нравится не пиши, проходи мимо, игонорирь и.т.д., за чем так истерично писать ЗА ЧЕМ?)))
Салон да большой для семьи, но ещё надо учитывать обслуживание корабля которое будет дороже, которое влияет на семейный бюджет тоже фактор не малый.
Салон да большой для семьи, но ещё надо учитывать обслуживание корабля которое будет дороже, которое влияет на семейный бюджет тоже фактор не малый.
Короче веста должна быть комфортнее и укомплектована по больше чем средние иномарки, одновременно дешевле самой дешевой иномарки и еще иметь самое дешевое обслуживание. Как насчет закона физики, если где то прибывает, значит где то убывает!
Добавлено через 2 минуты
Про краш тест не говорю уже, а это где то железа по больше вот и вес по больше соответственно
Какой закон физики рулит в нынешнее время? При этой ситуации на автомобильном рынке?.
Добавлено через 1 минуту
Про вес корабля ни вёл речи вообще и не думал об этом.
Закон физики действует всегда. чем больше опций и комфорта, тем больше стоит авто. 2+2 ;) теперь понял?
Конечно понял 2+2 =? это случаем не математика?
Конечно понял 2+2 =? это случаем не математика?
Надесь в математике получше чем с физикой?
И тут завал, это не гайки крутить.
Короче дружок порожняк мы с тобой гоняем.
Я не пойму что за лютая ненависть к машине, что за предвзятость?
Какая ненависть? К какой машине? у меня их две, какая предвзятость? Просто тему читай, а оффотоп в другой ветке пишется или опять не так?
Какая ненависть? К какой машине? у меня их две, какая предвзятость? Просто тему читай, а оффотоп в другой ветке пишется или опять не так?
Да ты вечно не доволен, по любой теме цепляешься к весте, как это еще назвать кроме как ненавистью
Плохо видишь значит, тут я не чем тебе не помогу.Странный итог писал же ранее авто с этого же поля у меня. Демагогия не тут, а в другой теме писал же выше.
Плохо видишь значит, тут я не чем тебе не помогу.
Может тебе деньги платят за антирекламу весты, может и мне подскажешь как заработать, а то на новую иномарку не хватает
Слабо мыслишь дай бог скоро друг купит Весту буду наблюдать визуально эксплуатацию авто и сделаю выводы для себя так глядишь и 1.8. ДВС подойдёт, а это уже другой фрукт 106 л.с. уже знаком по опыту хочется по мощнее тем более для Весты.
так глядишь и 1.8. ДВС подойдёт
А че подойдет так и его попробуем, будет с чем сравнить 106
106 л.с. уже пройденный этап в стоке слабый он, для пенсов он, обычная 2109 на тросике делает как котёнка, а про Весту вообще молчу мои 106 л.с. сделают 106 л.с на Весте об этом речь.
Добавлено через 3 минуты
Что физика с математикой умерла ?
106 л.с. уже пройденный этап в стоке слабый он, для пенсов он, обычная 2109 на тросике делает как котёнка, а про Весту вообще молчу мои 106 л.с. сделают 106 л.с на Весте об этом речь.
Добавлено через 3 минуты
Что физика с математикой умерла ?
Да ты дружок я смотрю гонщик.
Для своей нерасторопности на весте уже поймал штраф за превышение.
Вааще не факт что я променяю свою на 1,8 , надо посмотреть что это будет за фрукт, да и по цене может стать дороговато.
Это мы с тобой умрем а физика с математикой неет.
Значит с математикой туго, штраф ни о чём, не на скорости же за 200 ты его поймал и на ошибках сам понимаешь кто учится, кто на своих, кто на чужих, а это уже физика, так что вот так, я не гонщик, но бывают моменты марку авто надо держать, а не позорить, как и страну во всём сила в нас, но не каждый понимает, а это уже философия, как завещал дедушка Ильич учиться,учиться,дерзай. И ещё один момент не позорь 106 л.с . против ниже л.с. той же марки это вообще будет ужас это не мои слова, а людей со стороны, т.е. также Рио 1.4 делает Ладу Гранту Спорт вот и задумайся физикоматематик ты наш.:beauty:
А диоду всё равно как гореть, если без перегрузки.
Диоду может и нет, а электронной обвязке - да. Все прекрасно знают, что указывают срок службы ДИОДОВ, а не лампочки целиком. Однако они иногда дохнут и в течение месяца.
Диоду может и нет, а электронной обвязке - да. Все прекрасно знают, что указывают срок службы ДИОДОВ, а не лампочки целиком. Однако они иногда дохнут и в течение месяца.
slogic, так разве это причина, что бы отказываться от диодов? Или это забота изготовителя светотехники. И если в фаре не горит один из десяти-двадцати диодов, это брак диода, "блока питания" или тупо плохо припояли?
это че за ток такой?
Светодиоды расчитаны на определённый рабочий ток, к изменению которого они очень чувствительны, поэтому лучше ставить стабилизатор тока. Стабилизатор напряжения и резистор несколько хуже. А обычно ставят просто резистор и любой скачок напряжения вызывает смерть светодиода.
Светодиоды расчитаны на определённый рабочий ток, к изменению которого они очень чувствительны, поэтому лучше ставить стабилизатор тока. Стабилизатор напряжения и резистор несколько хуже. А обычно ставят просто резистор и любой скачок напряжения вызывает смерть светодиода.
Вы меня разочаровали очень! Почему светодиоды чувствительны к току, если подавать на них напряжение на которое они рассчитаны? будь там хоть 100 ампер, главное чтобы напряжение не поднималось. В наружной рекламе используют простые резисторы в обвязке диодов и ничего они работают годами и в дождь и в снег, тут главное в погоне за яркостью не перебаршить с напряжением
Добавлено через 2 минуты
Вы можете показать образец стабилизатора тока? (а не напряжения)
Николаич
20.02.2016, 14:49
Вы меня разочаровали очень! Почему светодиоды чувствительны к току, если подавать на них напряжение на которое они рассчитаны? будь там хоть 100 ампер, главное чтобы напряжение не поднималось. В наружной рекламе используют простые резисторы в обвязке диодов и ничего они работают годами и в дождь и в снег, тут главное в погоне за яркостью не перебаршить с напряжением
Добавлено через 2 минуты
Вы можете показать образец стабилизатора тока? (а не напряжения)
В светодиодах нет такого параметра как напряжение питания. Есть максимальный прямой ток. И максимальное ОБРАТНОЕ напряжение (при переполюсовке).
Пример самого простого стабилизатора тока. :
https://otvet.imgsmail.ru/download/d7c9e475aee6d22f39fa8135ce5b2520_i-624.gif
В светодиодах нет такого параметра как напряжение питания
Напряжение питания сверхъярких светодиодов, как правило, составляет от 2,8 до 3,9 вольт.
Добавлено через 2 минуты
Вот здесь так называемый стабилизатор тока
http://fornk.ru/1340-integralnyj-stabilizator-napryazheniya-lm317/
Захотят сделают, другие делают. И нам пора.
diman1021
21.02.2016, 09:31
Была до Весты авео. Светодиоды ставил в подсветку номера. В багажник протянул ленту. И никаких проблем и перегораний! И тут так же поставлю. Без всяких стабилизаторов и прочей лабуды
Йолки. Тестеры.. коды..
А по факту ничего не поменяется.
Стучит ? Дымит ? Мсло ест ? Троит ? - ну так это ваз, чтож вы хотели...
Стучит ? Дымит ? Мсло ест ? Троит ? - ну так это ваз, чтож вы хотели...
Вот как ни странно, ни один из бывших у меня 3-ех ВАЗов, не стучал, масло не ел, и не троил ) Про масло вообще хз )) его едят только иномарки у знакомых, у всех без исключения ) у некоторых очень даже по многу ) На ВАЗах от замены до замены в уровне,, никогда не доливал, хотя и по трассе я любитель и 160 - 180 проехаться )
.
Допустим на калине воет кондиционер. Дилер грит что это нормально.
Протекают передние двери - это ненормально, но сделать ничего нельзя.
Пресловутое открытие задних дверей... ну так ваз. Чего хотели..
.
Допустим на калине воет кондиционер. Дилер грит что это нормально.
Протекают передние двери - это ненормально, но сделать ничего нельзя.
Пресловутое открытие задних дверей... ну так ваз. Чего хотели..
Так звоните персональному менеджеру, реакции ноль, звоните на горячую линию ваза.
Только совет, пишите все разговоры. Что бы потом никто не сказал, что такого вам не говорили.
withoutwords
23.02.2016, 23:40
delete
11. Нужна возможность включить подсветку приборов без включения габаритов и ближнего. Днем в пасмурную погоду верх шкал не видно.
Можно легко реализовать путем постоянной подсветки панели при вкл. зажигания.
3. Когда включаешь подачу омывайки стеклоочистители сразу начинают работать, то есть вода еще не пошла, а щетки уже скребут по грязи, тем самым царапая стекло. Нужна задержка на пару секунд до того как польется омывайка.
О, это любимая альянсом "экономия на спичках". Обратного клапана в магистрали подачи нет.
Можно в Эксисте купить вот такой:
http://photo.qip.ru/photo/igor1209/200635706/xlarge/208552663.jpg
На Дастерах врезается в магистраль вот так:
http://photo.qip.ru/photo/igor1209/200635706/xlarge/208552991.jpg
На Весте не знаю, но наверняка можно тоже как-то установить. Тогда жидкость начнёт подаваться одновременно со взмахом щёток.
О, это любимая альянсом "экономия на спичках".
Ещё Мерседес этой болезнью приболел. На моём ML такая же фигня. Щётки успевают полмаха по сухому стеклу сделать прежде чем на него попадут первые капли воды. :(
Николаич
25.02.2016, 22:40
Напряжение питания сверхъярких светодиодов, как правило, составляет от 2,8 до 3,9 вольт.
Добавлено через 2 минуты
Вот здесь так называемый стабилизатор тока
http://fornk.ru/1340-integralnyj-stabilizator-napryazheniya-lm317/
Ну нет напряжения питания у диодов(светодиодов), есть падение напряжения которое, в принципе не нормируется и имеет разброс от партии к партии и бывает поштучно. Если вы превысите его, совсем не на много, подав на анод и катод, напряжение выше кривой Vf/A, ток начнет нарастать чуть ли лавинообразно, приводя к его выходу из строя.
На самом деле линейные стабилизаторы типа КР142ЕН12А(LM317) используются уже редко, в основном для ответственных применений.
Давно уже китайцы наделали трехножечные импульсные регуляторы в миниатюрных корпусах (типа ТО92).
Ну нет напряжения питания у диодов(светодиодов), есть падение напряжения которое, в принципе не нормируется и имеет разброс от партии к партии и бывает поштучно. Если вы превысите его, совсем не на много, подав на анод и катод, напряжение выше кривой Vf/A, ток начнет нарастать чуть ли лавинообразно, приводя к его выходу из строя.
).
Вот теперь я с вами согласен :good:
Добавлено через 9 минут
На самом деле линейные стабилизаторы типа КР142ЕН12А(LM317) используются уже редко, в основном для ответственных применений.
Давно уже китайцы наделали трехножечные импульсные регуляторы в миниатюрных корпусах (типа ТО92).
Я понимаю что есть стабилизаторы напряжения (измеряется в Вольтах)
но товарищ та твердит о стабилизаторе тока (измеряется в Амперах)
А вы соответственно стали его версию подтверждать с примерами
Николаич
26.02.2016, 00:05
Вот теперь я с вами согласен :good:
Добавлено через 9 минут
Я понимаю что есть стабилизаторы напряжения (измеряется в Вольтах)
но товарищ та твердит о стабилизаторе тока (измеряется в Амперах)
А вы соответственно стали его версию подтверждать с примерами
Он прав.
На Весте не знаю, но наверняка можно тоже как-то установить. Тогда жидкость начнёт подаваться одновременно со взмахом щёток.
У меня на весте с этим проблем нет ) видео ниже.
https://youtu.be/5MrXC7acVNQ
Да, хорошо брызгает, вовремя.
Короче, в Весте как и в XRay фиговый обогрев.
В Алмере нормально греет там печка увеличенная, а в Гранте было холодно.
сегодня направил воздух на лобовое. зона над соплами оттаяла быстрее чем от обогрева лба.В общем Вестовский обогрев сделан для галочки - типа есть, но по факту нет. На чём ещё так сэкономили? Подушки вроде на тестах раскрылись нормально, ЭРА-Глонасс сработала. Ну чувствую ещё подвохи, типа обогрева должны быть. Может курсовая только лампочкой мигать умеет? :)
Интересно посмотреть на подключение стекла, может оно из двух половинок, как на перых Приорах и можно переподключить из последовательного соединения половинок в параллельное, ну и усилить реле, предохранители, генератор и аккумулятор. Если с Вестой хорошенько поработать то наверное можно поднять её до уровня Приоры :)
Дмитрий_Воронеж
02.03.2016, 15:44
Если с Вестой хорошенько поработать то наверное можно поднять её до уровня Приоры
Какой бред...
Может курсовая только лампочкой мигать умеет?
курсовую еще до конца обкатки успел потестить....отлично работает)
зашел в ледяной поворот на 60-70 там, где выше 40 уже заносит......
и еще тормоз чуть тронул)
кароч, реально провокация)
машина пошла в занос, плавно, но уверенно....у меня так акцент себя вел на каябах.
за долю секунды до того, как я начал движение рулем дабы компенсировать занос, захрустела стабилизация и машина сама вернулась на траекторию..
"так не честно" - подумал я)
Если с Вестой хорошенько поработать то наверное можно поднять её до уровня Приоры
.. ну так за десяток лет и подтянут..
Вчера по трассе пришлось экстренно оттормаживаться со 130км\ч, дабы не встретится в лобовую с сидом, с достаточно крутой горы и одной стороной по снегу другой по асфальту (выкатали полосы), Страшновато было, даже тормознул покурить следом )) но надо сказать машину с траектории никуда не занесло, оттормозился ровненько прямо и потом ушел резко в сторону через перемет. ни каких заносов.
стабилизация и распределение тормозных усилий с брейк асистом работают на 5, зуб даю сам все проверил в зкстримальной ситуации.
Добавлено через 2 минуты
Если с Вестой хорошенько поработать то наверное можно поднять её до уровня Приоры :)
http://s19.rimg.info/429e243e48abe13a3f9d2180a93bd1c8.gif (http://smayliki.ru/smilie-1248069831.html) Зачет ))
а по факту я на обогревы не жалуюсь, лед отходит, снег тает, правда сильных морозов у нас не было пока потестить ) 20 - 23 больше не было) и то пару дней ) не шибко быстро, но пока машина прогревается стекло отходит. и можно не мешать прогреваться двигателю печкой. а когда прогрелся все остатки сдует махом.
стабилизация и распределение тормозных усилий с брейк асистом работают на 5, зуб даю сам все проверил в зкстримальной ситуации.
Ну стабилизация Вам наверное там не понадобилась, да и помощник при торможении тоже. Одним АБС наверное обошлось. Я вот за три зимы на Приоре так нормально курсовую и не потестил, очкую в занос сильно пускать, а слабо не получается - резина хорошая. Надо бы озеро ледяное, да нет его. А помощник при торможении один раз пригодился,когда во дворе сбоку перед носом машина выскочила. Я явно не успел как следует надавить педаль тормоза, как машина пощёлкав АБС встала.
Добавлено через 3 минуты
а по факту я на обогревы не жалуюсь, лед отходит, снег тает, правда сильных морозов у нас не было пока потестить
Зачем платить за обогрев, который оттаивает тогда, когда уже печкой оттаять можно? Были бы они бесплатные, но ведь одно только с стёклышко с обогревом стоит целое состояние. Я машину даже в сильный мороз больше двух минут не грею и если за это время не оттаивает, то пускай вместо обогрева подарят скребок от дилера :)
Я машину даже в сильный мороз больше двух минут не грею
За что ж ты так ее насилуешь?
Ну стабилизация Вам наверное там не понадобилась, да и помощник при торможении тоже. Одним АБС наверное обошлось.
Да хз ) мне кажется там все мигало, яж еще потом притормаживая переодически через перемет на дороге за фуру впрыгивал )) А помощник торможения чувствуется сразу, на педаль когда резко тыркнешь она после небольшого усилия легко продавливается ниже, не так когда плавно тормозишь.
Зачем платить за обогрев, который оттаивает тогда, когда уже печкой оттаять можно?
вместе быстрее ))) я с работы одним из первых теперь уезжаю, и греетя быстро и стекло отходит, а вместе подогрев с печкой вообще махом)
Я машину даже в сильный мороз больше двух минут не грею и если за это время не оттаивает, то пускай вместо обогрева подарят скребок от дилера :)
Вот скребком вообще никогда в жизни не шкрябал стекла ) хотя в сибири живу ))
А двигатель греть нужно до рабочей температуры даже не в морозы. Это намного сокращает износ, кто бы что не говорил. Неравномерный прогрев при начале движения, при быстро наретых поршнях и еще холодных стенках цилиндра дают повышенные нагрузки, масло в низу при этом холодное совсем.
За что ж ты так ее насилуешь?
Это нормально, я же не в Якутии живу. Машина нужна для того чтобы на ней ездить. Даже в книжке 70-х годов по жигулям писали, что прогревать на месте достаточно 20 секунд, чтобы масло прошло по системе, а далее до (не помню цифр, наверное 50 градусов) не превышать две тысячи оборотов. Ибо в движении машина прогреется быстрее и износ вопреки распространённому мнению не увеличится, а уменьшится. Только не давать большую нагрузку на непрогретый двигатель и не давать большие обороты во избежание задиров в цилиндрах от нерасширившихся поршней.
не давать большие обороты во избежание задиров в цилиндрах от нерасширившихся поршней.
Ага, а раньше машины на подсосе работали, обороты почти до 3-х доходили, что бы быстрее прогреть...))
я с работы одним из первых теперь уезжаю
Я с работы уезжаю вторым, потому, что приходится тратить 5-10 секунд на снятие блокиратора рулевого вала. А коллега на корейском паркетнике уездает быстрее, он пока на сиденье садится уже машину заводит, а как попой сиденья коснётся, так уже и едет. Ну это когда морозов нет. В мороз я грею движок до нуля градусов. А он по моему и того не греет.
Добавлено через 1 минуту
Неравномерный прогрев при начале движения, при быстро наретых поршнях и еще холодных стенках цилиндра дают повышенные нагрузки, масло в низу при этом холодное совсем.Выше писал, главное нагрузку и обороты не давать, а так греться можно и на ходу.
Добавлено через 4 минуты
Ага, а раньше машины на подсосе работали, обороты почти до 3-х доходили, что бы быстрее прогреть...))Вообще то подсос как бы регулировался, как только заведёшь, так вставляешь его, пока почти до перебоев работы не дойдёт. Нафиг нафиг 3 тысячи... А вот уехать в сильный мороз и на подсосе была проблема - фигово холодный движок с карбюратором ехал - с дёрганьем. Хотя не у всех, у меня восьмёрка прогрева не требовала и подсос был автоматический - биметаллическая пружина сама открывала заслонку по мере прогрева охлаждающей жидкости омывавшей её.
Выше писал, главное нагрузку и обороты не давать, а так греться можно и на ходу.
Согласен что можно греться и на ходу, но даешь нагрузку или нет невозможно контролить. поэтому только в идеальных условиях или при острой необходимости.
Выехал, рыхлый снег - всё ) в горку гололед - все ) Буксанул или пошел в натяг - все ) Замерзшие ступичные подшипники и не только - тоже нагрузка. + повышенный расход топлива на не прогретом ДВС. Даже тронутся с места уже нагрузка, а зимой повышенная нагрузка)
А если придется в какой то ситуации топнуть газу на не прогретом движке ? с хорлодным маслом, с холодным низом, можно вкладыши провернуть например ) или зависнет клапан, неприятно будет, особенно когда это спишут на неправильную эксплуатацию двигателя ))))
На предыдущей машине (пятнашка) ездил с 30 тыщ до 110. Грел до 20 градусов, потом на холостых (на нажимая на газ) на 1 передаче выезжал из двора. Потом медленно и плавно выезжал на дорогу, не давая более 2000 оборотов. Это буквально метров 200 проехать. Далее уже температура более 50 градусов поднимается, можно ехать чуть пободрее, но обычный режим езды - когда прогреется до рабочей температуры.
С таким режимом никаких проблем с двигателем не было. Весту эксплуатирую так же.
Даже тронутся с места уже нагрузка, а зимой повышенная нагрузка)
Ну что уж, на 1 передаче и оборотах 1000 - 1100 такая высокая нагрузка, что как-то заметно негативно скажется на двигателе?
Грел до 20 градусов, потом на холостых (на нажимая на газ) на 1 передаче выезжал из двора.
Не самый легкий режим для двигателя, тащить машину на оборотах хх. Надо немного на газ нажимать. В остальном все правильно.
Ну что уж, на 1 передаче и оборотах 1000 - 1100 такая высокая нагрузка, что как-то заметно негативно скажется на двигателе?
В момент трогания с места высокая нагрузка ) особенно зимой.
Не самый легкий режим для двигателя, тащить машину на оборотах хх.
На пятнашке мозг обороты хх при движении поднимал чуть выше 1000. То есть ехал не на 800-850, а на 1100 где-то. Как лучше, 1500?
Это буквально метров 200 проехать. Далее уже температура более 50 градусов поднимается, можно ехать чуть пободрее, но обычный режим езды - когда прогреется до рабочей температуры.
Это температура ОЖ, на ходу она быстро греется от головы, а низ двигателя при этом может быть еще далеко в минусе, там холодное масло. при этом еще большие разницы температур в двигателе.
я обычно грею до границы рабочего диапазона температур по приборам. Шкала начинается от 50 градусов, и еду не шибко пока не будет градусов 70, но это уже на ходу 2 минуты. Вообще это делать желательно и не зимой )) что бы все тепловые зазоры встали в рабочее положение )
и дабы не было потом жалоб, что начала жрать масло, элипсы фигелипсы, коробка завыла, гидрики стучат, ремни по КД рвутся и т.д. и т.п.
На предыдущей машине (пятнашка) ездил с 30 тыщ до 110. Грел до 20 градусов, потом на холостых (на нажимая на газ) на 1 передаче выезжал из двора. Потом медленно и плавно выезжал на дорогу, не давая более 2000 оборотов. Это буквально метров 200 проехать. Далее уже температура более 50 градусов поднимается, можно ехать чуть пободрее, но обычный режим езды - когда прогреется до рабочей температуры.
Вот один в один, как я. Только грею на место не до 20, а до нуля.
Добавлено через 1 минуту
Не самый легкий режим для двигателя, тащить машину на оборотах хх. Надо немного на газ нажимать. В остальном все правильно.
Зачем? Она холодная и сама обороты держит высокие.
Вот один в один, как я. Только грею на место не до 20, а до нуля.
это потому что, видимо, есть место, где можно ехать неспеша, не привышая 2 тыщ и оборотов и без всяких резких дерганий.
а у меня метров 200 вдоль стоянки, и затем выезд на оживленную улицу, где если резко не вклиниться в утренний поток, то можно стоять и по 10 минут ....
Добавлено через 1 минуту
Зачем? Она холодная и сама обороты держит высокие.
у меня после старта движка обороты 1.1к - не более...на любом морозе
когда ближе к 20 градусам, то падают до 0.9к
никто в весте никакие обороты высокими не держит автоматически, ибо евро №хрензаетсколько
у меня после старта движка обороты 1.1к - не более...на любом морозе
когда ближе к 20 градусам, то падают до 0.9к
никто в весте никакие обороты высокими не держит автоматически, ибо евро №хрензаетсколько
Ну так 1.1 это и есть высокие для холостых. На прогретом моторе около 800. На калине так же, а там не евро 5.
Ну так 1.1 это и есть высокие для холостых. На прогретом моторе около 800. На калине так же, а там не евро 5.
аа...это и есть высокие))
ну ок)
вот помнится, на цивике втековом при запуске на морозе холостые до 1.6к подскакивали....и по мере прогрева плавно опускались
поэтому я и путаюсь
аа...это и есть высокие))
ну ок)
вот помнится, на цивике втековом при запуске на морозе холостые до 1.6к подскакивали....и по мере прогрева плавно опускались
поэтому я и путаюсь
У меня не так давно на калине датчик дросселя накрылся, обороты на холостых до 1.5-2К поднимались, это было страшно :)
Представляю такое на обычном прогреве, завел мотор, а машина газует, ревет мотором на весь двор :)
Летом не греете даже когда морозно и плюс 15, это как бы нормально, зимой мотор +20 это мало... Хотя по сути прогревается только мотор и коробка, стойки так и не прогреются, пока не поедешь, впрочем для успокоения души можно и до 90 греть...
Летом не греете даже когда морозно и плюс 15, это как бы нормально, зимой мотор +20 это мало... Хотя по сути прогревается только мотор и коробка, стойки так и не прогреются, пока не поедешь, впрочем для успокоения души можно и до 90 греть...
градусов до 40 - 50 и летом прогреть не лишнее, после ночи прохладной например. а зиму с летом вообще глупо сравнивать.
во первых, летом у тебя температура да +20 градусов ) но и температура масла тоже +20 градусов, а то и + 30 градусов, всего двигателя и коробки и ходовки, а зимой 2 минуты прогрева, голова с тосолом +20, масло в поддоне - 30. Есть разница ? )
И нагрузок при старте и движении нет таких как зимой и на замерзшей машине.
Никого не агитирую ) У каждого своя голова на плечах )
градусов до 40 - 50 и летом прогреть не лишнее, после ночи прохладной например. а зиму с летом вообще глупо сравнивать.
во первых, летом у тебя температура да +20 градусов ) но и температура масла тоже +20 градусов, а то и + 30 градусов, всего двигателя и коробки и ходовки, а зимой 2 минуты прогрева, голова с тосолом +20, масло в поддоне - 30. Есть разница ? )
И нагрузок при старте и движении нет таких как зимой и на замерзшей машине.
Никого не агитирую ) У каждого своя голова на плечах )
Какие -30? Масло гоняется маслонасосом и в моторе маслорадиатор есть. Масло быстрее нагревается чем антифриз. Масло греется непосредственно от внутренней поверхности цилиндров и очень быстро. Другое дело коробка.
Какие -30? Масло гоняется маслонасосом и в моторе маслорадиатор есть.
Маслорадиатор ? ))) если он у кого то и есть то он сделан для того чтобы масло охладить )
Масло быстрее нагревается чем антифриз.
Как раз таки антифриз нагревается быстрее ) об этом даже где то в тестах "за рулем" читал "греть или не греть"
Другое дело коробка.
Тут согласен ) Коробку не на ходу прогреть в мороз - дохрена делов )
Маслорадиатор ? ))) если он у кого то и есть то он сделан для того чтобы масло охладить )
Как раз таки антифриз нагревается быстрее ) об этом даже где то в тестах "за рулем" читал "греть или не греть"
Тут согласен ) Коробку не на ходу прогреть в мороз - дохрена делов )
Маслорадиатор либо охлаждает если масло теплее либо греет если масло холоднее антифриза.
В моей машине в моторе был маслорадиатор. Охлаждался антифризом. В любом случае масло за счёт смазывания стенок цилиндра греется быстро.
Масло быстрее нагревается чем антифриз.
не правда
на октавии был датчик температуры масла
сравнивал с температурой антифриза
антифриз уже может показывать 90, а масло и до 60 не доползало
В моей машине в моторе был маслорадиатор
Да нет в ВАЗовских авто никакого маслорадиатора и никогда не было.
Дмитрий_Воронеж
06.03.2016, 15:41
Да нет в ВАЗовских авто никакого маслорадиатора
Если стоит Jatco, то есть секция для его масла в радиаторе.
во первых, летом у тебя температура да +20 градусов ) но и температура масла тоже +20 градусов, а то и + 30 градусов, всего двигателя и коробки и ходовки, а зимой 2 минуты прогрева, голова с тосолом +20, масло в поддоне - 30. Есть разница ? )
И нагрузок при старте и движении нет таких как зимой и на замерзшей машине.
Максимум что Вы прогреете это масло в двигателе, масло в коробке, все остальное так и будет холодное...
Максимум что Вы прогреете это масло в двигателе, масло в коробке, все остальное так и будет холодное...
Ну разговор за двигатель и идет ) когда двигатель прогрет, ему нагрузки от замерзшего всего остального уже не страшны, как и любые дорожные нагрузки. А когда нет возникает никому не нужный лишний износ.
Ну разговор за двигатель и идет ) когда двигатель прогрет, ему нагрузки от замерзшего всего остального уже не страшны, как и любые дорожные нагрузки. А когда нет возникает никому не нужный лишний износ.
Так тут речь была еще и про подвеску...
Мотор и с нагревом до +20 градусов уже не будет испытывать сильные нагрузки, а следовательно в движении и расход будет ниже, и на раб. температуру выйдет быстрее...
Мотор и с нагревом до +20 градусов уже не будет испытывать сильные нагрузки, а следовательно в движении и расход будет ниже
Нагрузки никуда не денутся ) а расход на не прогретом двигателе будет больше )
Короче я замучался спорить, да и смысла нет кого то, в чем то убеждать )) каждый дрочет так как хочет.
Кому интересно почитайте тесты за рулем, "греть или не греть", там они и расход замеряли и про все писали, и про нагрузки, и про не равномерный прогрев, и про все возможные неприятности.
Нагрузки никуда не денутся ) а расход на не прогретом двигателе будет больше )
Короче я замучался спорить, да и смысла нет кого то, в чем то убеждать )) каждый дрочет так как хочет.
Кому интересно почитайте тесты за рулем, "греть или не греть", там они и расход замеряли и про все писали, и про нагрузки, и про не равномерный прогрев, и про все возможные неприятности.
Не ну я с тобой согласен, тачку лучше греть, если на холодной на автостраду выедешь а надо ехать в потоке движок захлебывается газ проваливается как настоящая колымага :bad:
Не ну я с тобой согласен, тачку лучше греть, если на холодной на автостраду выедешь а надо ехать в потоке движок захлебывается газ проваливается как настоящая колымага
Посмотрите, у Вас случайно пол капотом не карбюратор? Инжектору (исправному) до фонаря какая температура у мотора, он всегда едет, только бензин ест ведрами.
Посмотрите, у Вас случайно пол капотом не карбюратор? Инжектору (исправному) до фонаря какая температура у мотора, он всегда едет, только бензин ест ведрами.
У меня тоже едет но не так как при нормально прогретом.
Вааще эта идея не прогревать движок от требования евро 5 или какого то другого евро стандарта, чтобы атмосферу не загрязнять
Обкатывать не надо )) прогревать не надо ) масло менять раз в 15 т.км ))) быстрее новую купишь )
Так продай и купи Рапид со втулками того же производителя ;)
ну с рапидом решают быстро и по первому обращению, и ни разу, кроме планового ТО-1, я к дилеру не ездил, так что не надо..... ;)
ну с рапидом решают быстро и по первому обращению, и ни разу, кроме планового ТО-1, я к дилеру не ездил, так что не надо..... ;)
Рапид сколько выпускают? Что то меня терзают смутные сомнения что первые пол года сразу меняли втулки все так было шоколадно на Рапиде как вы рассказываете.Охренеть и шкода оказывается так упала ,хорошо что взял Весту хоть не перплатил за бренд))) Вот отзыв реального владелца Рапида.
Друзья, предлагаю поделиться наболевшим. У кого что в салоне скрипит - посвистывает - не дает спокойно наслаждаться вождением авто?! И как вы с этим боролись. :)
У меня авто куплено в июне 2014 года, пробег 5300. За это время появились:
1. Скрип-стук около головы водителя в районе ремня при проезде неровностей
2. Стук-скрежет сзади слева при проезде неровностей
3. Иногда скрип в обшивке правой передней двери
4. И самое печальное - если выключить всё кроме мотора, то где-то в обшивки со стороны перчаточного ящика (пустого), слышится ритмичное шуршание и похрустывание пластика ))
5. Да и вибрация от мотора с включенным кондиционером просто неприлична, без кондея ещё куда не шло
6. Скрип 5ой двери справа - трется резиновый уплотнитель о кузов - иногда смазываю.
Сорри за флуд
Костя, дай хоть ссыль чтоли) хоть почитаю чо бывает ;)
зы. сам нашёл) много интересного, но сообщений у большинства как то маловато, хоть и форум постарше этого, вот конкретно по подвеске: http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=103&t=137053 ))) скукатища)
serg100orel
16.03.2016, 01:12
Мой коллега по работе купил летом Рапид и втулки скрипят и мажет их силиконом . И жалуется на жёсткость подвески . До этого у него Приора намного мягче была . У друга Октавия А5 сновья скрипела всем задним пластиком салона , у другого на А7 стойки потекли через полгода , по гарантии меняли , а к 100тыщам с турбины началось и понеслось...еле скинул...хватит верить в сказки про супернадежность иномарок.
втулки скрипят и мажет их силиконом
тут два варианта, или ты привираешь или колега идиот потому что не едет к дилеру и не делает по гарантии, силикон как и любая другая смазка - решение временное.
а к 100тыщам с турбины началось и понеслось...еле скинул...хватит верить в сказки про супернадежность иномарок. ну с турбиной понятно, а кто тут говорил про супер надёжность ино? или у меня просто обязано было чё нить сломаться за 1-й год? ааааа, вы растроились что не сломалось, не переживайте, нагонит зараз ;)
незнаю незнаю, ваг решает обязательной заменой на новые втулки и чем то туда пшикают (секрет фирмы - не сказали). Если бы вопрос не решился то я бы подложил кусок твёрдой резины под втулку, тем самым сжав саму втулку сильнее, на поло и не только это помогало, всё лучше чем ездить как на телеге) или же подобрать втулку от более тонкого (22мм) стаба - тоже поможет.
Пшикают чем нибудь типо циатина или белой литиевой, ну и импортные есть, липкая такая штука, забыл как называется ) А с меньшим диаметром под стаб ее быстро разобьет.
Надо на полиуретан менять, хотя он тоже бывает скрипит) мазать так и так при установке) или еще надо заглянуть на сам стабилизатор посмотреть, на нем интересно ржи нету как на приводах)
а вот на стаб одеваются с приличным усилием а потом ещё обжимаются хомутом, видно сразу что тебе ни разу не приходилось их менять ;)
Это точно ) не разрезные их бывает вообще не напялить ))
Костя, дай хоть ссыль чтоли) хоть почитаю чо бывает ;)
зы. сам нашёл) много интересного, но сообщений у большинства как то маловато, хоть и форум постарше этого, вот конкретно по подвеске: http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=103&t=137053 ))) скукатища)
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=103&t=126918 -это просто что бы вы не идеализировали Рапид , стандартный бюджетный авто со своими болячками http://skoda-rapid-club.com/viewtopic.php?f=26&t=1066&sid=ab6eac45851029ebef9c8e1c66f2298a&start=20
Тема все же не о Рапиде а о подвеске Весты, давайте обсуждать РапидПоло и Весту в теме конкуренты.
boatsurfer
22.03.2016, 22:56
2. После того как стеклоочистители опускаются в нижнее положение они еще подпрыгивают на пару сантиметров вверх (может это так задумано?)
3. Когда включаешь подачу омывайки стеклоочистители сразу начинают работать, то есть вода еще не пошла, а щетки уже скребут по грязи, тем самым царапая стекло. Нужна задержка на пару секунд до того как польется омывайка.
по опыту иномарок по 2 вопросу могу сказать только то, что это неисправность. надо узел щеточный регулировать. по третьему вопросу: есть обратные клапана на тоету в продаже, отлично задерживают жидкость, и подача работает без задержек. но опять же, это все колхоз)
Особенности весты - короткий ремень безопасности пассажира и спереди и сзади. Не смог детское кресло встречно поставить. Хотя на логане таких проблем не было. Да что там кресло, тёща не смогла пристегнутся! Перс. менеджер обещает в апреле заменить ремень безопасности.
А какой номер машины? Я с запасом поставил огромное кресло, которое уже для самых больших Ремер. Возможно, уже другие ремни ставят.
Я с запасом поставил огромное кресло, которое уже для самых больших Ремер. Возможно, уже другие ремни ставят.
Ну так для самых больших не против хода же ставят, наверное, поэтому и ремня хватило
По поводу заводских втулок стабилизатора.
Резина очень мягкая. Втулка очень легко гнется в любую сторону. Легко проминается двумя пальцами.
Разве она не должна быть (как на иномарках) раза в три жестче?
Ну так для самых больших не против хода же ставят, наверное, поэтому и ремня хватило
До этого стояло против хода и там ещё больше запаса было. Даже когда по ходу, там очень много ремня уходит, т.к. он продевается через внутренние ходы. Бейби сейф плюс Рёмер тоже стоял против хода.
При продаже менеджер не предупредил о бирке ключей. Я выкинул эту картонку со стикиром. Как-то бы по солиднее бы сделали из пластика или металлическую.
Я примерно так же ) машину когда забрал, пока до дома ехал туда-сюда, оторвал ее когда брелок сигналки вешал, куда то сунул толи в карман толи хз куда ))) и теперь не судьба ее найти )
А я думал я один так лоханулся с этой биркой. Ну раз нас как минимум трое, то уже не так страшно, значит не совсем дурачок, а производитель накосячил с экономией на пластике или железке.
Ну вы даёте. Так на многих машинах эта бирка в такой же фигуле и даётся.
Другое дело, что дилеры у ВАЗа быдло и по существу ничего не говорят, кроме как очевидные вещи.
По вину понятно, что не делается, т.к. его подлошел-списал..
Ну вы даёте. Так на многих машинах эта бирка в такой же фигуле и даётся.
Ну вот привык на калинах и грантах к железной бирке. Да собственно в чем смысл этой бумажки? Жало новое с ВАЗтри недели ждать? Я конечно с такими ключами еще не сталкивался, но наверно есть оборудование скопировать и по этому ключу новое жало. Или нет?
Ну вот привык на калинах и грантах к железной бирке. Да собственно в чем смысл этой бумажки? Жало новое с ВАЗтри недели ждать? Я конечно с такими ключами еще не сталкивался, но наверно есть оборудование скопировать и по этому ключу новое жало. Или нет?
Сколько у меня было иномарок - везде как в весте. Наверное, есть другие варианты, но я не встречал.
Жало то без проблем можно и у чёрных сделать копию, а вот иммо прошить и остальные мозги в машине - только с этим кодом. Но на 100% не знаю - могу ошибаться.
Джек_Воробей
23.03.2016, 17:53
А у меня на этой бирке штрих-код размазался и пара цифр. :smile-big:
Мужики..расскажите,чо у вас за конструкция с этим стабилизатором и резинками..как и чо там крепится..читаю и соображаю..чо им скрипеть ? Ка там у вас устроено?? Мне втулки махнули эти на 170 тыщах первый и последний раз и то просто мастер поставил услышав пробег..( они мне привод правый меняли..захрустел) ну и втулки копеечные...резиновые..и ничо не скрипит ващще ни до ..ни счас!!!.. Стаб обычный "П" образный..посередине к лонжам хомутом на 2 болта 2 штуки тааих и на концах к рычагу тем же макаром крепятся и все!!!......
ну и втулки копеечные...резиновые..и ничо не скрипит ващще ни до ..ни счас!!!.. Стаб обычный "П" образный..посередине к лонжам хомутом на 2 болта 2 штуки тааих и на концах к рычагу тем же макаром крепятся и все!!!......
На весте только две резиновые втулки, но из мягкой резины и они скрипят при проезде лежачих, пока лечат смазыванием
На весте только две резиновые втулки, но из мягкой резины и они скрипят при проезде лежачих, пока лечат смазыванием
...это на рычагах?? Как я понял!!! По одной на рычаг...но к лонжам( или подрамнику) тяга то должна тоже крепиться!?! Иначе кинематика принципиально не соблюдается??значит втулок на самом деле больше4 минимум ,кмк.....!?!
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot