Просмотр полной версии : Lada Vesta vs новый Renault Logan
СлепцовИВ
22.12.2016, 01:56
грен39 все пишеш непойму ни как пытаешся доказать логан лучше иди купи его или веста покоя не дает... говорю сыну подключи меня спрошу...
серега как тебя там... орел нетвое дело у кого какая машина ты еще спроси у кого какая зарплата... я вот вообще вот пока без колес... писать сюда нельзя что ли... не тебе решать... был флюенс влетел один чорт со второстепенки на газели вся бочина вмясо счас продал как есть чо брать хз. денег на весту вторая по цене которая или на логан но пустой будет как барабан... солярисы там рио все тесно както у меня рост 188... подвеска говорят слабая мне не надо
А расскажите пжлалста в чём разница в эргономике нового и старого Логана ?
Кнопки задних стеклоподъемников на полу заднего ряда в первом логане доставляют.
Встречный вопрос, что толку от идеальной эргономики, если вы поехали с семьёй отдыхать за 1000 км и встали намертво на полдороги из-за какой-нибудь поломки? Что толку от красивого дизайна, если переключение передач это мучение? Что толку от красивой торпеды, если машина треплет нервы постоянными мелкими поломками?
Как по мне, так машина в первую очередь, должна быть надежной, комфортной в управлении (адекватные реакции на руль, если МКПП то комфортное переключение передач, если автомат или робот - то правильно настроенные), достаточно просторной и уж в последнюю очередь меня интересуют дизайны приборных панелей, кузова, навороченные магнитолы, наличие или отсутствие подстаканников и подлокотников.
Вот как-то так.
Кстати, да! Хорошо напомнили: на Логане 1 рестайловом встали под Краснодаром (из Казани ехали) из-за того, что патрубок ГУРа протёрся. Разумеется, в наличии не нашли. Обе лады у меня так ни разу не вставали, как "надёжный" Логан. Хорошо не зимой. Это помимо остальных "прелестей" Логана в виде повышенного расхода топлива, дерьмовых сидений и просто феерической эргономики.
serg100orel
22.12.2016, 13:19
грен39 все пишеш непойму ни как пытаешся доказать логан лучше иди купи его или веста покоя не дает... говорю сыну подключи меня спрошу...
серега как тебя там... орел нетвое дело у кого какая машина ты еще спроси у кого какая зарплата... я вот вообще вот пока без колес... писать сюда нельзя что ли... не тебе решать... был флюенс влетел один чорт со второстепенки на газели вся бочина вмясо счас продал как есть чо брать хз. денег на весту вторая по цене которая или на логан но пустой будет как барабан... солярисы там рио все тесно както у меня рост 188... подвеска говорят слабая мне не надо
Так купи Весту комфорт , она напихана больше чем Логан в максималке . А шутки воспринимай как шутки , смайлики для того и ставятся .
Андрей34
22.12.2016, 14:59
Добавлено через 1 минуту
Коротко можно ?
Коротко... Плохо прогревается и вентилируется салон, 3 человека в машине и она вся запотевшая, хотя печка на всю работает.
Плохой обдув ветрового стекла. Вентилятор меньше второй скорости не сделать. Запотевает когда я 1 в салоне. Салонный фильтр поменян.
Стуки в рулевой рейке и рулевом вале. Лечится с помощью токоря или кооперативного рем комплекта. Хватает не на долго.
Стойки стабилизатора со втулками считаются расходниками. Хотя мои уже 40ткм живут.
Так же как упоминал, слабые передние ступицы. На работе еще у троих такие же короллы и тоже у некоторых была замена ступицы.
Это так, на вскидку. Но основная претензия к обогреву салона, видимо не доконца ее продумали для Российской погоды.
Кстати, да! Хорошо напомнили: на Логане 1 рестайловом встали под Краснодаром (из Казани ехали) из-за того, что патрубок ГУРа протёрся. Разумеется, в наличии не нашли. Обе лады у меня так ни разу не вставали, как "надёжный" Логан. Хорошо не зимой. Это помимо остальных "прелестей" Логана в виде повышенного расхода топлива, дерьмовых сидений и просто феерической эргономики.
И что? У меня ровно противоположный опыт по поводу Лад. Могу долго рассказывать про залитые тосолом контроллеры, выбитые диодные мосты в генераторе. Говорить надо о частоте поломок, а не о еденичных случаях. Меня ни кто не переубедит, что первый логан в целом был надежнее и качественне выпускавшихся одновременно с ним калин, приор и 2114. И он был лучше по соотношению цена/качество. Тысячи таксистов на Логанах тому подтверждение.
Вопрос сейчас в другом. Стоит ли переплачивать за Логан сейчас. Потерял ли он в качестве после перезда производства на Автоваз? Хуже по качеству Веста или нет? Смогут ли наконец вазовцы сделать нормальную МКПП?
P.S. Интересно, обо что мог перетереться патрубок ГУРа в Логане? Ему там вроде тереться не где. Датчик ГУРа подтекал - такая болезнь была. Но перетирание патрубка? Дай те ссылку на аналогичный случай, если не сложно.
https://www.youtube.com/watch?v=4TIOlBTI5TE
Подброшу свежачка..
Сергей-33
24.12.2016, 01:39
Спасибо за видео, мне прям в кассу - из конкурентов рассматривал именно поло и логан. Все три машинки по-своему хороши. Мне более подошла веста(ну или я так думаю пока не стал ее обладателем:) )
По видео значит правильно что я взял машину с подвеской Логан.
alex-1968
24.12.2016, 07:45
Сергей-33, разочаровались в покупке?
А почему?
Ну просто раньше та же четырка была прилично дешевле импортных одноклассников. И за это ей прощалось многое, как говориться - а что вы хотели за такие деньги?
Ну а теперь ценник уже соизмеримый. Ну и качество маленько подтянули и плюшек добавили. При том что качество ино наоборот упало.
Вот и не знаю - сейчас стоит оно того или нет.
Прикидываешь по характеристикам - вроде вот оно. Но не хотелось бы за практически те же деньги получить как раньше говорили ведро с болтами.
Вчера вот на заправке весту толкали мужики. Очередь подошла, а он подъехать не может к колонке, ну и всю очередь держит соответственно. Подходить не стал, ХЗ что там было, но не бензин кончился. Потому что толкали в четвером аж и такое впечатление что на передаче.
ХЗ короче. Но потом вроде уехал.
Avtolybitel
24.12.2016, 08:08
https://www.youtube.com/watch?v=4TIOlBTI5TE
Подброшу свежачка..
Выходит не так плох Логан, как его малюют. Ну и про подвеску Поло показательно, в простонародье Полу и для стран третьего мира, которая с пробегом 68 тыщ работает тише чем на новой машине, которую мы делаем для себя.
Сергей-33
24.12.2016, 14:07
Сергей-33, разочаровались в покупке?
А почему?
Нет. Просто еще не купил, забираю на следющей неделе.
По видео значит правильно что я взял машину с подвеской Логан.
Тут смотря для чего машину брать.. На грунтовке (как на видео) мягкая подвеска конечно рулит, а вот на трассе мягкая машина будет требовать куда больше внимания водителя..
Just_Fog
24.12.2016, 16:48
Давно говорил, что подвеска поло гораздо тише новой Весты. Не верили
Ну наконец то во вторник мне отдадут авто. Седня свез колеса зимние и коврики. Гемор с покупкой машины еще тот оказывается.
Сергей 74
24.12.2016, 17:29
Ну наконец то во вторник мне отдадут авто. Седня свез колеса зимние и коврики. Гемор с покупкой машины еще тот оказывается.
А что так долго? Какие причины? ( я все свои авто в течении 2-3 часа забирал, в том числе и Весту)
Она у него в масштабе 1:43 . рассмотреть не может :beauty:
Добавлено через 1 минуту
Я какжется тут пропустил хилый высер в мою сторону. Ну как дружок давай обоснуй на основании чего сделан такой вывод?
А что так долго? Какие причины? ( я все свои авто в течении 2-3 часа забирал, в том числе и Весту)
Шото темы попутал чуток. Так эту решил в кредит взять, пока всю макулатуру оформишь постареть можно.
Продолжение https://www.youtube.com/watch?v=rNktqxS-wdk
Старенькое но интересное. Сравнение роботов Веста vs Логан.
https://youtu.be/gLaYf2jZ6OE
Рестайл логана. Догадались сделать ручку багажника, не прошло и три года..
http://news.drom.ru/Renault-Logan-49876.html
Mozgolom
17.01.2017, 22:39
Рестайл логана. Догадались сделать ручку багажника, не прошло и три года..
http://news.drom.ru/Renault-Logan-49876.html
Я смотрел логан на замену своей приоре. Но пока французы не начнут предлагать нормальные движки в паре с нормальным современным автоматом, смотреть там нечего. У них самый шик это древний 4-ступенчатый автомат вместе со 102-сильным двигателем.
Но пока французы не начнут предлагать нормальные движки в паре с нормальным современным автоматом, смотреть там нечего.
Фишка логана как раз в ресурсных, простых и дешёвых в обслуге движках и МКПП.
Только у логана можно взять самую жирную максималку со всеми допами вместе с самым простым 8-клапанником - интересный вариант для тех, кто ездит спокойно, ибо комфорт в таком раскладе обходится заметно дешевле.
Рестайл логана. Догадались сделать ручку багажника, не прошло и три года..
http://news.drom.ru/Renault-Logan-49876.html
Они прекрасно обо всем догадывались и раньше. Это маркетинг.
Логан 3 2018 будет светодиодная оптика, мультируль, турбо двигатель
и будет кузов универсал
Логан 3 2018 будет светодиодная оптика, мультируль, турбо двигатель
и будет кузов универсал
Чо, правда?
Steinberg
12.07.2017, 06:45
Логан 3 2018 будет светодиодная оптика, мультируль, турбо двигатель
и будет кузов универсал
Какая красивая сказка) И да - так или иначе, но турбодвигатель - это то, чего стыдиться надо.
inFINity_VRN
12.07.2017, 06:57
Малообъемный турбо двигатель нынче преимущество? Пусть лучше решают проблемы с троссиками сцепления на k7 моторах и с дерготней при старте из-за хреновых дисков сцепления, а не занимаются ерундой. Что самое интересное, у 1-го логана и рестайла таких проблем с роду не было.
Coelurus
12.07.2017, 12:46
Инфу подкрепите ссылкой.
П.С. на нищебродках турбо даром не нужно.
Вот нынешний бы логан в кузове универсал появился бы - вот это было б да!
Вот нынешний бы логан в кузове универсал появился бы - вот это было б да!
https://www.youtube.com/watch?v=r5VHimR25x4
Инфу подкрепите ссылкой.
П.С. на нищебродках турбо даром не нужно.
Для таксистов экономичный вариант - после 100 тыс км все равно продадут.
Игорь 2810
12.07.2017, 18:54
Для таксистов экономичный вариант - после 100 тыс км все равно продадут.
Многие и с меньшим пробегом продают
Для таксистов экономичный вариант - после 100 тыс км все равно продадут.
таксопарк у нас 300000 полировка химчистка руль меняют ручку кпп...пробег 40000 2 года..у брата его логана по крайней мере так продали..
inFINity_VRN
12.07.2017, 19:56
А еще есть фишка, покупать авто на год, накатывать на нем максимум км за этот год, зарабатывать, потом сматывать пробег, идти к дилеру на ТО1, делать отметку в сервисной книжке и после сезонных подорожаний продавать авто.
Coelurus
13.07.2017, 13:46
https://www.youtube.com/watch?v=r5VHimR25x4
Имел в виду появление в продаже в этой стране.
Прочитал всю тему, но объективного сравнения не нашёл. Напишу сам. Может быть, кому-нибудь будет интересно.
Владею Логаном 2 чуть больше трёх лет, проехал 33 тыс. км. Примерно три месяца собираю информацию о Весте. В автосалоне Весту "пощупал, понюхал", сделал тест-драйв дважды, на 1,8 АМТ и 1,6 МТ.
Сразу скажу, буду сравнивать мою, предтоповую, комплектацию, и топовую Весты.
Итак, экстерьер. Внешний дизайн для меня не имеет решающего значения, поэтому остановлюсь на нюансах. Упор капота на Логане - газовый, на Весте - в виде проволоки, что, на мой взгляд, уже - прошлый век. Неприятно удивили подкрылки на Весте. Передние закрывают арки только над колесом, сбоку же арки совсем не защищены. На Логане хотя бы частично боковая часть арок закрыта. Задние подкрылки Весты закрывают почти всё, но почему-то остаётся незакрытым маленький фрагментик в передней части. Ошиблись при выкройке?
На Логан-форуме очень много претензий к наружным ручкам дверей Логана. Они - "неправильные", в отличие от "правильных" на Весте. И ещё. На Логане лючок бензобака запирается штатным ключом зажигания, а на Весте пока он никак не запирается.
Багажник. Если по объёму багажника я разницы не увидел, то в отделке - Веста явно впереди. У Логана даже в "топе" голый металл в районе задних фонарей, где конкретно торчат разъёмы с кабелями и элементы крепления фонарей. Порог багажника Весты закрыт пластиком, а у Логана - голый металл. Днище багажника Весты, под ковриком, хотя бы частично проклеено изоляционным материалом. У Логана под ковриком - везде голый металл. Кроме того, в запасное колесо Весты, в отличие от Логана, уложен какой-никакой органайзер. Особенно мне понравилось то, как закрывается крышка багажника Весты. Она закрывается сама, ей не нужно хлопать!
Интерьер. Когда садишься в Весту, первое ощущение, что салон Весты просторнее. Причём просторнее и спереди и сзади. На месте водителя порадовала дополнительная позиция регулировки руля по вылету, чего на Логане нет в принципе. На Весте более удобное расположение кнопок управления стеклоподъёмниками, хотя при наличии климат-контроля это утрачивает актуальность. Ручки-кнопки управления зеркалами, на мой взгляд, дело вкуса. На Логане - довольно крупная "блямба", не доставляющая никаких проблем с тактильностью. На Весте - малюсенкие кнопочки, к которым мне, например, придётся привыкать. Оформление климат-контроля Весты мне больше нравится, т.к. чётко видно, какая выставлена температура. На Логане мне приходится всматриваться в очень мелкие цифирки. К тому же "климат" Весты не дует в центральные воздуховоды охлаждённым воздухом - мелочь, а приятно. Боковые зеркала мне показались более информативными, хотя вроде бы они поменьше, чем на Логане. В логановский "бардачок" мне ни разу не удалось засунуть папку с документами формата А4. Не входит она туда ни вдоль, ни поперёк. В Весте она зашла "со свистом", и к тому же в "бардачке" Весты есть холодильник. Кнопки управления подогревом сидений удобно расположены на консоли управления трансмиссией. На Логане они находятся между сиденьями и дверями, и будучи, например, в дублёнке туда очень трудно запихать руку, чтобы включить или выключить обогрев сидений. По салону добавлю ещё, что, к сожалению, сидя на заднем сидении я слегка упирался головой в крышу, а на Логане сзади можно ехать в зимней шапке.
Пару слов по поводу эргономики Логана. В 2015 году я ездил на нём с семьёй в Абхазию. Это примерно 2700 км туда и обратно. Ехал по три полных дня. Никаких неприятных ощущений, не смотря на то, что у меня застарелый остеохондроз поясничного и шейного отделов позвоночника. Не болела ни спина, ни шея.
Ходовые качества. Сразу скажу, что шумоизоляция на Весте лучше. Когда я в первый раз запустил двигатель Весты, я узнал об этом по стрелке тахометра и по лёгкой вибрации. Двигателя на холостых оборотах не слышно. И когда впервые трогался на Весте с МТ сделал конкретную "перегазовку", т.к. привык в этом случае ориентироваться на слух. Работающий двигатель Весты становится слышно при достижении примерно 4 тыс. оборотов, где-то так. Подвеска у Весты и Логана по ощущениям если не одинаковая, то очень похожая. По управляемости я тоже не ощутил какой-то существенной разницы. Скажу только, что руль на Весте заметно легче вращается. Никакого воя коробки Весты ни на АМТ, ни на МТ я не слышал, поэтому мне непонятно, о каком вое коробки народ, в т.ч. здесь, пишет. На Логане коробка, во всяком случае МТ, не воет, она тарахтит. При положительных температурах конкретно тарахтит на холостых. Звук очень похож на работу дизеля.
Несколько слов про надёжность. Если не считать регламентные ТО и если не считать того, что криворукие официалы мне дважды по гарантии переклеивали дефлектор на правой передней двери, то за три года я поменял один раз передние тормозные колодки, четыре раза лампы ДХО/габарит и один раз по гарантии устранили возникшую коррозию кузова на правой передней стойке. И всё. Что касается надёжности Весты, то у меня здесь неоднозначные впечатления.
Опции. У Весты присутствуют опции не доступные у Логана. Про холодильник в "бардачке" я уже сказал, а ещё - датчик дождя, датчик света, камера заднего вида, плафон освещения зоны задних пассажиров. То есть то, что на Логанах народ пытается колхозить, на Весте есть уже с завода.
Цены. Цены постоянно меняются, но тенденция такова, что в приблизительно равных комплектациях Веста дешевле Логана на 30-50 тыс. руб. или около того.
Напоследок скажу, на что в основном жалуются мои коллеги-логановоды.
1. У многих стучит рулевая рейка. Что с ней только не делали, она, зараза, всё равно стучит.
2. Потеет маслом внутренний левый ШРУС. Иногда меняют по гарантии, если закапает.
3. При проезде резких неровностей удары отдаются в руль. Проще говоря, при проезде через трамвайные пути руль стучит по рукам. Не смертельно, но неприятно. Поэтому я всегда снижаю скорость перед трамвайными путями, чтобы руль не стучал по рукам.
4. Стук задней подвески. С этим очень долго разбирались, но в конце концов выяснили, в чём дело. На задней подвеске Логана устанавливаются амортизаторы, которые немного коротковаты. Они при нормальном положении машины смещены ближе к своему верхнему положению. Поэтому при преодолении препятствий (например, при "спрыгивании" с бордюра, когда задние колёса резко уходят вниз) штоки амортизаторов быстро доходят до крайнего положения и стучат об собственный корпус. Проблему решает замена "родных" амортизаторов на более длинные.
5. Звон выхлопной системы. Звенит, гадина, при околонулевых (от -10 до +15 градусов) температурах на "горячую", как колокольчик. Решения, насколько я знаю, до сих пор нет.
Iluvatar
19.09.2017, 10:07
aalf, Хорошее описание.
Хочется отметить, что в новых Вестах лючок бензобака запирается ЦЗ, плюс на багажнике появилась кнопка открывания вместо замочной скважины под штатный ключ (как на универсалах).
aalf, Хорошее описание.
Хочется отметить, что в новых Вестах лючок бензобака запирается ЦЗ, плюс на багажнике появилась кнопка открывания вместо замочной скважины под штатный ключ (как на универсалах).
Спасибо. Про универсалы я знал, а про седаны ... Значит, моя информация слегка устарела.
Органайзера в запаске у меня не было.
Сергей 74
19.09.2017, 10:19
Внешний дизайн для меня не имеет решающего значения
А вот для меня например -имеет! Логан ну очень НЕ нравится.
На Логане лючок бензобака запирается штатным ключом зажигания, а на Весте пока он никак не запирается.
Вопрос с лючком уже решен!
Когда садишься в Весту, первое ощущение, что салон Весты просторнее.
Так и есть.
По салону добавлю ещё, что, к сожалению, сидя на заднем сидении я слегка упирался головой в крышу
Странно, но я не опираюсь!
В целом Ваше описание -хорошее!
Добавлено через 29 секунд
Органайзера в запаске у меня не было.
Их поначалу не ставили.
ПотомуЧтоГладиолус
19.09.2017, 10:20
Органайзера в запаске у меня не было.
Да ладно, не было в запаске черного пенопласта с домкратом и ключом? Странно, у меня есть
Сергей 74
19.09.2017, 10:23
Да ладно, не было в запаске черного пенопласта с домкратом и ключом? Странно, у меня есть
У меня тоже НЕ было! Комплектация комфорт+мультимедиа, авто- июль 2016 года! Я уже писал выше что поначалу их НЕ ставили!
ПотомуЧтоГладиолус
19.09.2017, 10:24
У меня тоже НЕ было! Комплектация комфорт+мультимедиа, авто- июль 2016 года! Я уже писал выше что поначалу их НЕ ставили!
Но я то купил раньше тебя, в марте 16)
Да ладно, не было в запаске черного пенопласта с домкратом и ключом? Странно, у меня есть
С ключом и домкратом пенопластовая форма в запаску была, а вот органайзера перед колесом не было. Вот тебе и ладно!
inFINity_VRN
19.09.2017, 10:25
По управляемости я тоже не ощутил какой-то существенной разницы.
Достаточно позаходить в крутые повороты и Вы ее ощутите)
Если не считать регламентные ТО и если не считать того, что криворукие официалы мне дважды по гарантии переклеивали дефлектор на правой передней двери, то за три года я поменял один раз передние тормозные колодки, четыре раза лампы ДХО/габарит и один раз по гарантии устранили возникшую коррозию кузова на правой передней стойке. И всё. Что касается надёжности Весты, то у меня здесь неоднозначные впечатления.
А как у Вас с тросиком сцепления? Или у Вас 110 сильный аппарат с гидравликой?
руль на Весте заметно легче вращается.
А еще имеет свойство тяжелеть на скорости, что очень даже хорошо. Электроусилитель, что говорить.
aalf, Хорошее описание.
Хочется отметить, что в новых Вестах лючок бензобака запирается ЦЗ, плюс на багажнике появилась кнопка открывания вместо замочной скважины под штатный ключ (как на универсалах).
Плюс еще в камере заднего вида добавились динамическая линия разметки, теперь видно, куда едет машина.
А так - отличное описание, спасибо за отзыв)
Да ладно, не было в запаске черного пенопласта с домкратом и ключом? Странно, у меня есть
Мешочки одно время были, сейчас идут органайзеры пенопластовые.
Сергей 74
19.09.2017, 10:25
Но я то купил раньше тебя, в марте 16)
Странно.....
ПотомуЧтоГладиолус
19.09.2017, 10:29
С ключом и домкратом пенопластовая форма в запаску была, а вот органайзера перед колесом не было. Вот тебе и ладно!
Ну я понял aalf имеет ввиду именно вставку в запаску
Достаточно позаходить в крутые повороты и Вы ее ощутите)...
Ну, на тест-драйве мне вряд ли позволят такое проделать.))
... А как у Вас с тросиком сцепления? Или у Вас 110 сильный аппарат с гидравликой?...
С тросиком сцепления никаких проблем. У меня 82-сильный восьмиклапанный атмосферник.
Ну я понял aalf имеет ввиду именно вставку в запаску
Да, именно её. Там, где домкрат, баллоник и .. что-то ещё. Сам видел летом в салоне. Комплектация была - Luxe Multimedia 1,6 МТ.
Ну я понял aalf имеет ввиду именно вставку в запаскуА я уж подумал, что сейчас дополнительные органайзеры идут рядом с запаской. Обыдно как-то стало.:smile-big:
Добавлено через 1 минуту
Ну, на тест-драйве мне вряд ли позволят такое проделать.))
Я проверял на повороте на кривом мосту с дамбы на тополиную аллею, даже крена нет. Отлично идет после приоры (на логане не ездил).
inFINity_VRN
19.09.2017, 10:41
Ну, на тест-драйве мне вряд ли позволят такое проделать.))
А Вы не спрашивайте=) я не спрашивал, да и менеджер был не портив) главно машину не убить. Ездить на своей октавии, на весте, солярисе по одному маршруту, дурачился, сравнивал как оно себя ведет.
С тросиком сцепления никаких проблем. У меня 82-сильный восьмиклапанный атмосферник.
А вот это странно, на служебной уже 3-й ставят, проблема в том, что если поездить летом продолжительное время, то педаль становится каменной, причем что смазывай, что не смазывай, не поможет. Плюс еще дерганье при троганьи, но это диск валео.
А я уж подумал, что сейчас дополнительные органайзеры идут рядом с запаской. Обыдно как-то стало.
Допом всегда можно будет поставить. Цена вопроса смешная=)
Iluvatar
19.09.2017, 11:02
Допом всегда можно будет поставить. Цена вопроса смешная=)
Не стоит, куча жалоб, что гремят эти пластиковые ящики. Разве что карпетом каким-нибудь и шумкой его оклеивать. Я, когда всякие шумы убирал, в место около запаски положил поролон 2см в толщину, сверху на него старое полотенце, а на него уже набор автомобилиста + всякую мелочь. В результате это все не шумит, не гремит, на кочках не слышно.
Не стоит, куча жалоб, что гремят эти пластиковые ящики. Разве что карпетом каким-нибудь и шумкой его оклеивать. Я, когда всякие шумы убирал, в место около запаски положил поролон 2см в толщину, сверху на него старое полотенце, а на него уже набор автомобилиста + всякую мелочь. В результате это все не шумит, не гремит, на кочках не слышно.
Примерно также, уложил все на старое покрывальце.
... Я проверял на повороте на кривом мосту с дамбы на тополиную аллею, даже крена нет. Отлично идет после приоры (на логане не ездил).
Это тот, что выходит на Университетскую набережную? Крайне редко там езжу. Но как-нибудь попробую.
А Вы не спрашивайте=) я не спрашивал, да и менеджер был не портив) ...
Ага. Тапку в пол, а менеджеру: "Сиди и не дёргайся!")))
... А вот это странно, на служебной уже 3-й ставят, проблема в том, что если поездить летом продолжительное время, то педаль становится каменной, причем что смазывай, что не смазывай, не поможет. Плюс еще дерганье при троганьи, но это диск валео. ...
Ну, не знаю ... ну нет проблем со сцеплением. Вообще, на сцепление народ жалуется, но ничего такого я у себя не наблюдаю.
По поводу дёрганья при трогании есть такой момент. Заливаю 95-й от нашего Лукойла, дёргается при трогании на первой передаче, пока не прогреется (до какой температуры, не скажу, т.к. указателя ТОЖ нету). Причём при трогании со второй - не дёргается. А если залью 92-й от того же Лукойла - дёргается постоянно, как будто двигатель всегда холодный.
Сергей 74
19.09.2017, 11:11
Ну я понял aalf имеет ввиду именно вставку в запаску
А, ну это у меня есть.
Добавлено через 41 секунду
я уж подумал, что сейчас дополнительные органайзеры идут рядом с запаской.
Я тоже подумал о ней.
Это тот, что выходит на Университетскую набережную? Крайне редко там езжу. Но как-нибудь попробую.
Совершенно верно, там знак 40 (самый первый поворот), и то тяжко было по правой полосе на 40 проходить на приоре, на весте же великолепно 60 держишь, даже не кренит. Хотя я не гонщик, так для проверки несколько раз проехался.
inFINity_VRN
19.09.2017, 11:13
Ага. Тапку в пол, а менеджеру: "Сиди и не дёргайся!")))
А куда он денется, с подводной лодки?=)
По поводу дёрганья при трогании есть такой момент.
на служебном тупо забили и записали в особенности автомобиля. Кстати, еще и суппорта побрякивают. Но на весте примерно тоже самое, конструкция здесь одна. Но опять же - все мелочи)
Не стоит, куча жалоб, что гремят эти пластиковые ящики. Разве что карпетом каким-нибудь и шумкой его оклеивать. Я, когда всякие шумы убирал, в место около запаски положил поролон 2см в толщину, сверху на него старое полотенце, а на него уже набор автомобилиста + всякую мелочь. В результате это все не шумит, не гремит, на кочках не слышно.
Это получается, что потенциально на универсале будет ансамбль? Только эту самую заднюю полку победили, зато органайзеры петь будут)
Это получается, что потенциально на универсале будет ансамбль?
вполне возможно
... Кстати, еще и суппорта побрякивают. Но на весте примерно тоже самое, конструкция здесь одна. Но опять же - все мелочи) ...
Неет. Суппорты не гремят. Когда я колодки менял, одну пришлось буквально молотком загонять. Не хотела заходить.)) Так что - не гремят. И конструкция не совсем одна. Вот у Логана Ф1 - да, такая же, как на Весте, во всяком случае схема точно такая же.
Iluvatar
19.09.2017, 11:24
А куда он денется, с подводной лодки?=)
на служебном тупо забили и записали в особенности автомобиля. Кстати, еще и суппорта побрякивают. Но на весте примерно тоже самое, конструкция здесь одна. Но опять же - все мелочи)
Это получается, что потенциально на универсале будет ансамбль? Только эту самую заднюю полку победили, зато органайзеры петь будут)
Ну покупные органайзеры тупо из дешманского пластика сделаны, а в универсале вроде из прессованного пенопласта или чего-то типа такого. Думается мне, что там они продумали моменты со скрипами.
inFINity_VRN
19.09.2017, 11:27
Ну покупные органайзеры тупо из дешманского пластика сделаны, а в универсале вроде из прессованного пенопласта или чего-то типа такого. Думается мне, что там они продумали моменты со скрипами.
Тогда хорошо. Говорят, что из пенопласта сделаны. Будем надеяться, что не будут грохотать.
А Вы не спрашивайте
Угу я на тестдрайве прогнал по стиральной доске так, что у менегера стали глаза дальневосточными, но смолчал :)
inFINity_VRN
19.09.2017, 16:19
Угу я на тестдрайве прогнал по стиральной доске так, что у менегера стали глаза дальневосточными, но смолчал
А ему-то что с этого? Он что ли ремонт будет оплачивать? Поэтому не вижу смысла жалеть машину на тест драйве. Считаю, что ее надо опробовать во всех режимах, разрешенных в пределах пдд конечно же) иначе можно понести ответственность)
Считаю, что ее надо опробовать во всех режимах, разрешенных в пределах пдд конечно же)
ИМХО аналогично считаю. Для того и тест драйв.
inFINity_VRN
19.09.2017, 16:25
ИМХО аналогично считаю. Для того и тест драйв.
Именно так. А как иначе понять? Собственно салон не обеднеет от этого. Потом продадут, как не бит не крашен, бабушка ездила в церковь по воскресениям.
Андрей34
21.10.2017, 15:02
https://youtu.be/d8jC-ujEzD0 отзыв владельца о новом логане. Да... Надежность уже не та...
https://youtu.be/d8jC-ujEzD0 отзыв владельца о новом логане. Да... Надежность уже не та...
А что не так с надёжностью?
Автор видео - странный мальчик. Если в двух словах, то ему надо научиться ездить и дружить с головой.
coronamark2
21.10.2017, 17:47
А что не так с надёжностью?
Автор видео - странный мальчик. Если в двух словах, то ему надо научиться ездить и дружить с головой.
При чем здесь ЭТО???? Новый Логан - это не тот, первый, меганадежный, простой автомобиль!!!!! Это скорее, Лагуна (по цене з/ч) в кузове Логана...
Да и ценник за него гнут - ого-го! Ларгус, кстати, такая же фигня в плане цен на з/ч. Пример (из заказ-наряда) плановая замена ремня и ролика навесных агрегатов на 60000 км. (ГУР, кондея нет) - 6000 р без работы! и он, сука, (ремень) засвистел на холодную через 10000 км! Увеличение натяжения давало только страшный гул на горячую...Решилось заменой на дубль ценой в 350р.! А оригинал от Рено был как резинка: холодный растянутый, горячий перетянутый!
... Новый Логан - это не тот, первый, меганадежный, простой автомобиль!!!!! ...!
Во-первых - тот или почти тот. А во-вторых - меганадёжность Логана Ф1 явно преувеличена. У меня на Логане Ф1 на 10 тысячах (примерно) застучала рулевая рейка. Так и ездил со стучащей, пока не продал. На 50 тысячах потекла правая передняя стойка.
Автор видео, по его словам, за 17 с половиной тысяч пробега умудрился раздолбать шаровые опоры, сайлент-блоки и порвать пыльник рулевой рейки. У меня сейчас пробег ровно вдвое больше. Ходовую и рулевую вообще ещё не трогал. И рейка на стучит. Может, у нас дороги на порядок лучше, чем в Тверской области?
Что касается цен на запчасти и комплектующие, то у официалов всегда всё дорого. Возможно, потому, что оригиналы - под брендом Рено. Народ говорит, что аналогичные запчасти на Ларгус стоят значительно дешевле. Они - под брендом Лада.
Вообще, я согласен, что цены на Логаны сейчас завышены, поэтому в качестве следующего автомобиля я и рассматриваю Весту.
coronamark2
21.10.2017, 19:04
Во-первых - тот или почти тот. А во-вторых - меганадёжность Логана Ф1 явно преувеличена. У меня на Логане Ф1 на 10 тысячах (примерно) застучала рулевая рейка. Так и ездил со стучащей, пока не продал. На 50 тысячах потекла правая передняя стойка.
Автор видео, по его словам, за 17 с половиной тысяч пробега умудрился раздолбать шаровые опоры, сайлент-блоки и порвать пыльник рулевой рейки. У меня сейчас пробег ровно вдвое больше. Ходовую и рулевую вообще ещё не трогал. И рейка на стучит. Может, у нас дороги на порядок лучше, чем в Тверской области?
Что касается цен на запчасти и комплектующие, то у официалов всегда всё дорого. Возможно, потому, что оригиналы - под брендом Рено. Народ говорит, что аналогичные запчасти на Ларгус стоят значительно дешевле. Они - под брендом Лада.
Вообще, я согласен, что цены на Логаны сейчас завышены, поэтому в качестве следующего автомобиля я и рассматриваю Весту.
Я же написал, сколько стоит приводной ремень с роликом на Ларгус.Я за эти деньги (6000 р) на камри брал оригинальный комплект ГРМ: ремень, 2 ролика, помпу и 2 сальника...И на Ларгус ВСЕ з/ч оригинальные - РЕНО!
Я же написал, сколько стоит приводной ремень с роликом на Ларгус.Я за эти деньги (6000 р) на камри брал оригинальный комплект ГРМ: ремень, 2 ролика, помпу и 2 сальника...И на Ларгус ВСЕ з/ч оригинальные - РЕНО!
Про Ларгус ничего не скажу - не знаю.
В начале 2013 года гонял свой Логан Ф1 (без кондиционера) на "большое" ТО к официалам. Кроме замены фильтра масла и свеч это ещё - замена ремня ГРМ, ремня генератора и ролика. По специальной программе (скидка) всё обошлось чуть меньше 13 тысяч. Поэтому 6 тысяч за комплект ГРМ - не так уж и дорого.
serg100orel
21.10.2017, 21:09
Был у меня Логан Ф1 из инокомплектущих 2006 года . Все как у всех . Термостат 20тыся прошел , стойки стаба три комплекта за 100тысяч , помпа 90 , подшипник ступицы 60 , коробка сновья тарахтела на нейтрали и подвывала на 2,3и 5 передаче (родовая болезнь) , рулевые наконечники тоже менял , форсунки засрались к 70 тысяч. Зад плавать начал к 110ти . Не стал я ждать пока авто совсем устанет и продал .
Логан относительно надёжен потому что прост как ВАЗ 2101. И посадка за рулём такая же как в копейке . Я такие машины называю табуретом ) Но бампера там классные , гнуться но не рассыпаются , выпрямляются феном для волос )
... Не стал я ждать пока авто совсем устанет и продал ...
Вот и я не стал ждать. Когда побежала стойка, понял, что - пора, и поменял на новый.
Новый пока тоже без серьёзных проблем. Уже четвёртый год. Не стучит, не гремит, не капает.))
Коробка также тарахтит, когда тепло. Глушитель звенит, когда не холодно и не жарко. Стёкла в дверях тоже болтаются. Но у меня - климат-контроль, и я окна не открываю. А в закрытом состоянии они не болтаются.))
sergey-78
22.10.2017, 11:22
Был у меня Логан Ф1 из инокомплектущих 2006 года . Все как у всех . Термостат 20тыся прошел , стойки стаба три комплекта за 100тысяч , помпа 90 , подшипник ступицы 60 , коробка сновья тарахтела на нейтрали и подвывала на 2,3и 5 передаче (родовая болезнь) , рулевые наконечники тоже менял , форсунки засрались к 70 тысяч. Зад плавать начал к 110ти . Не стал я ждать пока авто совсем устанет и продал .
Логан относительно надёжен потому что прост как ВАЗ 2101. И посадка за рулём такая же как в копейке . Я такие машины называю табуретом ) Но бампера там классные , гнуться но не рассыпаются , выпрямляются феном для волос )
Да, легендарная надежность логана. Что же там легендарного? Если сравнивать новый логан с убитой шахой, то, конечно надежен как автомат калашникова, а если с новой копейкой начала выпуска, то большой вопрос.
inFINity_VRN
22.10.2017, 11:28
Да, легендарная надежность логана. Что же там легендарного?
Он был прост. Там фактически нечему ломаться было, а что ломалось, стоило копейки и менялась молотком и матом, плюс всегда было в наличии. Вот и получалось, что среднестатистическая ино, которая ломалась бы так же, на ремонтах стояла и ждала бы запчастей, а логан это время ездил бы. А так - у нас в конторе заколебались троссик сцепления менять, он там расходник(при обильной езде по городу в пробках, сцепление практически не выжимается, относительно того, как было раньше), плюс не хило так трясет при старте, со слов водилы гудит коробка и звук из нее уже посторонний появился.
Он был прост. Там фактически нечему ломаться было, а что ломалось, стоило копейки и менялась молотком и матом, плюс всегда было в наличии. Вот и получалось, что среднестатистическая ино, которая ломалась бы так же, на ремонтах стояла и ждала бы запчастей, а логан это время ездил бы. А так - у нас в конторе заколебались троссик сцепления менять, он там расходник(при обильной езде по городу в пробках, сцепление практически не выжимается, относительно того, как было раньше), плюс не хило так трясет при старте, со слов водилы гудит коробка и звук из нее уже посторонний появился.
это на вот тех что сейчас продают? нахрен он такой нужен то тогда?
coronamark2
22.10.2017, 13:52
это на вот тех что сейчас продают? нахрен он такой нужен то тогда?
Вот именно!
inFINity_VRN
22.10.2017, 16:28
это на вот тех что сейчас продают? нахрен он такой нужен то тогда?
Да, последний логан. Собственно на H4m нет проблем с тросиком, тк там гидропривод, как с вибрациями при троганьи обстоит дело - я не знаю. Тут самое смешное что - до этого был такой же логан, только прошлого поколения и без этих проблем. Ради интереса погуглил - оказывается это массовые проблемы.
Да, последний логан. Собственно на H4m нет проблем с тросиком, тк там гидропривод, как с вибрациями при троганьи обстоит дело - я не знаю. Тут самое смешное что - до этого был такой же логан, только прошлого поколения и без этих проблем. Ради интереса погуглил - оказывается это массовые проблемы.
а н4м это который 113 сил? просто старые логановские движки вообще не интересны - не едут и аппетит не здоровый.
inFINity_VRN
22.10.2017, 20:18
а н4м это который 113 сил? просто старые логановские движки вообще не интересны - не едут и аппетит не здоровый.
Он самый. У него отмечают расход масла отмечают. Но не знаю, насколько большой.
Он самый. У него отмечают расход масла отмечают. Но не знаю, насколько большой.
так это тот же двигатель что когда то на Хрей шел - только у нас он дефорсирован был до 110 сил. У наших тоже жрет?
У него отмечают расход масла отмечают. Но не знаю, насколько большой.
На одном из форумов владельцев, кажись, кашкая помню был опрос по этим движкам. Масло жрало примерно у 30%.
Собсно у 8-клапанных вазовских моторов на гранто-форуме ровно такая же ситуация.
serg100orel
23.10.2017, 01:32
Косяков не было только у Мерина в 123 кузове дизельном )) Все машины , всех фирм рассчитаны на 100 т.км. пробега .
inFINity_VRN
23.10.2017, 06:51
так это тот же двигатель что когда то на Хрей шел - только у нас он дефорсирован был до 110 сил. У наших тоже жрет?
Тоже жрет. Причем такое ощущение, что у кашкаев была лотерея, а теперь шансов выиграть в нее с этим движком убавилось.
... А так - у нас в конторе заколебались троссик сцепления менять, он там расходник(при обильной езде по городу в пробках, сцепление практически не выжимается, относительно того, как было раньше), плюс не хило так трясет при старте, со слов водилы гудит коробка и звук из нее уже посторонний появился.
16-клапанный? На них, помню, были жалобы на скрип педали сцепления. На 8-клапанных жалоб на сцепление не припомню.
... просто старые логановские движки вообще не интересны - не едут и аппетит не здоровый.
Насчёт "не едут" - вопрос спорный, а про аппетит - что есть, то есть. Они - древние и сейчас задушены по нормам Евро-5, поэтому и жрут, как прорвы. Я думаю, что и передачи у МКПП "укоротили" для того, чтоб поменьше жрали.
inFINity_VRN
23.10.2017, 07:06
16-клапанный? На них, помню, были жалобы на скрип педали сцепления. На 8-клапанных жалоб на сцепление не припомню.
8кл, сам не думал, что такое может быть, мы логан рассматривали к покупке, после этого изучил группу в вк, оказывается это у них массово, причем именно летом и на горячую, т.е. за короткие поездки все нормально, но если минут 30-40 едешь, сцепление каменным становится, судя от отзывам людей и наблюдением наших водил.
8кл, сам не думал, что такое может быть, мы логан рассматривали к покупке, после этого изучил группу в вк, оказывается это у них массово, причем именно летом и на горячую, т.е. за короткие поездки все нормально, но если минут 30-40 едешь, сцепление каменным становится, судя от отзывам людей и наблюдением наших водил.
Надо же, оказывается и в самом деле есть такая проблема. А я и не знал.)))
Вот здесь обсуждается: http://renaultlogan2.ru/forum/f16/sceplenie-3234/index4.html
Начиная с 13.04.2015 г. Посмотрите с коллегами, может быть, найдётся решение.
Повторюсь, у меня ничего подобного нет. Возможно потому, что у меня машина из первой партии 2014 г.
inFINity_VRN
23.10.2017, 07:28
Повторюсь, у меня ничего подобного нет. Возможно, потому, что у меня машина из первой партии 2014 г.
Скорее всего так и есть. Хотя я думал, что и у нас 2014 последних выпусков перед 2015.
Посмотрите с коллегами, может быть, найдётся решение.
Контора платит за замену тросика, тем более, судя по группе в вк, оно смазка не надолго помогает. Наши пробовали смазывать, им не помогало. Со сцеплением - это, опять же судя по группе в вк, проблема диска валео. Меняют на сакс, все проходит(знакомо, да?)
... проблема диска валео. Меняют на сакс, все проходит(знакомо, да?)
Только если по аналогии с Вестой.))):smile-big:
Я диск не менял. Я вообще пока ничего не менял, кроме тормозных колодок, лампочек в фарах и "дворников".
Да, ещё прошивку "мозгов" двигателя мне обновляли.
inFINity_VRN
23.10.2017, 07:48
Повезло Вам получается. Но тряска при троганьи для конторы не важна, вот и ездят с ней, уже и не замечают. Но надо отдать должное, прогресс остановился, больше не прогрессирует.
... Но тряска при троганьи для конторы не важна, вот и ездят с ней, уже и не замечают. Но надо отдать должное, прогресс остановился, больше не прогрессирует.
У меня дёргается при трогании пока двигатель холодный. После прогрева всё нормально. Причём, если трогаюсь со второй передачи, то не дёргается даже на холодную. Это - на 95-м бензине. На 92-м всегда дёргается при трогании с первой передачи, как будто двигатель всегда холодный.
Но я думаю, что дело не в сцеплении, а в нормах Евро-5.
inFINity_VRN
23.10.2017, 09:36
Ну тут не знаю, просто у нас забили на эту проблему и все. Бенз 92, дергается всегда на первой, собственно одно время вибрации усиливались, теперь прекратили усиливаться. Ездят так, разбираться никто не стал, в чем причина. Кстати, со слов, если газануть посильнее, то не дергается.
serg100orel
23.10.2017, 14:28
Нее , дело в сцелении Валео !))Видать альянс закупил на десять лет вперёд .
Ребята расскажу как есть ибо на работе ездил и на старом и на новом логане. (http://avtoexepr.ru/avtovaz/44-bolyachki-i-slabye-mesta-lada-vesta) а своя Веста уже почти год в моих руках.
Итак попорядку.
1. Логан старый по факту лучше нового. Покатайтесь и сами все поймете. Плюс в пользу нового только в том, что подвеска стала более энергоемкая.
2. Логан хуже весты. по всем параметрам: динамика, комфорт, управляемость.
3. Вот в чем чем, так думаю в надежности логан выигрывает на удивление.
4. Стоимость ремонта примерно одинаковая. На логане что 1 или 2 поколении, все доступно и легко ремонтируется как на жигулях классике, на весте посложнее будет.
Герман178
02.12.2017, 22:01
hel1691, а ремень ГРМ обрывает? Или у него цепь (1,4 и 1,6)?
Coelurus
03.12.2017, 11:35
Нынешние движки 1,6 стали не торт. Гидрики убрали. Регулировка клапанов там, как на 1,6 8 клапанов грантовском моторе.
Вот 2,0 французский пока еще норм.
Герман178, там ремень, нет не обрывает. Двигло вообще простое, про клапана верно подмечено. Из опыта могу сказать одно, что на новом логане типо мотор помощнее, вот только он не едит почему то ни фига, да и устойчивости нет в нем, после 90 не разогнать по трассе, да и рыскает туда сюда, ветром его сильно сносит, видимо парусность+ подвеска мягкая. В старом было лучше.
Рысканье по дороге, моё мнение из наблюдений машин мною эксплуатируемых, это большой "карман" в арке передних колёс, поэтому при боковом ветре их носит.
inFINity_VRN
05.12.2017, 11:51
На логане что 1 или 2 поколении, все доступно и легко ремонтируется как на жигулях классике, на весте посложнее будет.
Ну как сказать... Вы про какой 1.6 говорите? H4M или K4M? Если взять H4M, то я бы поспорил. Возьмем те же свечи - поменяйте их в кустарных условиях. Плюс, как у логана не знаю, но у иксрея жаловались на то, что нет натяжного ролика ремня вспомогательных агрегатов, тоже минус. Хотя не сказал бы, что у весты замена элементарная. Кстати плюс, что у этого двигателя фильтр топливный под капотом находился в иксрее, облегчает диагностику топливного фильтра. А так - жалуются еще на расход масла, типо конструктивная особенность. Но вроде больше особо и нет проблем. А так - если сравнить качество первого логана и второго, то есть у нас человек у которого личный логан первый и служебный второй, собственно достаточно проблем у второго, каких нет у первого. Вот, вчера ездил в салон весту смотреть. Но тут еще важно - что стоимость ремонта, допустим может быть ниже, я не знаю стоимость запчастей на логан, но стоимость обслуживания, в любом случае у логана будет выше, при обслуживании у ОД.
Герман178,. Из опыта могу сказать одно, что на новом логане типо мотор помощнее, вот только он не едит почему то ни фига, да и устойчивости нет в нем, после 90 не разогнать по трассе, да и рыскает туда сюда, ветром его сильно сносит, видимо парусность+ подвеска мягкая. В старом было лучше.
мощнее чего? и в старом и в новом логане 1.6 стоит к7м,только у старого было 87 л.с в 2005 году,а потом они трансформировались с новым евро 5 в 82 или речь всеже про k7J была,который 1.4?
Добавлено через 1 минуту
сли взять H4M, т.
а когда на логаны ставили этот мотор? к4м с 105 кобылами да,но не H4M
inFINity_VRN
05.12.2017, 19:15
а когда на логаны ставили этот мотор?
Наверное с пол года-год уже ставят его, не смотрел когда начали ставить. Собственно K4M только с автоматом остался, ну и K7M в качестве восьмиклапанника с мкпп.
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot