Просмотр полной версии : Новичок просит совета.
Страницы :
1
[
2]
3
4
5
6
7
8
9
А то что-то универсалов с 1,8 на АМТ почти нигде нет в наличии... Как бы ещё не пришлось брать с 1,6...
А Вы разве не в курсе этой ситуации? Вы что, думали у ОД стоят все комплектации на выбор? )))
Вот тема есть соответствующая - http://www.lada-vesta.net/showthread.php?t=3166
Предыдущую часть тоже нужно полистать.
В каких режимах особенно остро ощущается нехватка мощности/момента. Как бы ещё не пришлось брать с 1,6...
Что одна ,что другая не гоночный болид ... Всяко не хуже Джентры о 107 л.с. на АКПП . Преимущества 1,6 я описывал выше . По ТТХ разницы кот наплакал : https://www.lada.ru/cars/vesta/sw/print_tth.pdf
Дальше думайте сами ...
А то что-то универсалов с 1,8 на АМТ почти нигде нет в наличии... Как бы ещё не пришлось брать с 1,6...
Я тоже обыскал все прилегающие области, Воронежская, Липецкая, Тамбовская, Белгородская, Ростовская нет в наличии Веста СВ с 1,8 на АМТ, нет их в Москве, нет даже в Тольятти. В итоге сегодня забираю с универсал с 1,6 на АМТ.
Прошу уточнить, с какой КПП Ваша Веста? В каких режимах особенно остро ощущается нехватка мощности/момента.
А то что-то универсалов с 1,8 на АМТ почти нигде нет в наличии... Как бы ещё не пришлось брать с 1,6...
Моя Веста с ручной коробкой.
Боюсь моя оценка будет сильно субьективна, но раз вы просите, я напишу.
Про хватку или не хватку момента говорить не берусь. Но совершенно точно скажу, что назвать связку масса+двигатель+КПП "резиновой", нельзя.
Мне не удобна машина когда необходимо долго удерживать скорость возле 30 км/ч. По моему мнению на 1-й передаче обороты двигателя в районе 3.7т уже излишни, а на 2-й, обороты возле 2 т, ему еще тяжело. Приходиться постоянно переключаться....
Возможно я просто не привык крутить мотор на 1-й продолжительное время
Про затруднения при обгонах можно говорить лишь сравнивая.
Будем сравнивать? Наверно не стоит :)
По ТТХ разницы кот наплакал : https://www.lada.ru/cars/vesta/sw/print_tth.pdf
В плане разницы крутящего момента на низах между 1.8 и 1.6 кот наплакал не так уж мало))
У 1.8 127нм уже на 1000об., у 1.6 максимальный 148нм на 4200 (у 1.8 на 3700)
1.8 реально низовой мотор, в этом плане выше ожиданий, я уже отписывался в профильной теме.
Для езды в городском цикле - очень ценное качество, нужды крутить движок не возникает никакой.
Что касается маслож0ра, то пока на пробеге 580км расход масла нулевой.
Правда, движок не кручу, соблюдаю режим обкатки.
Что будет дальше - поглядим, пока доволен.
Добавлено через 8 минут
А то что-то универсалов с 1,8 на АМТ почти нигде нет в наличии... Как бы ещё не пришлось брать с 1,6...
Да, знакомая ситуация.
Удивительно, ведь, по идее, для более тяжелых SW 1.8 должен быть более востребованным (хотя как раз это и может быть причиной дефицита).
Уже заказал комплектацию и настроился ждать месяца 1.5-2, как вдруг произошло чудо: ОД где разыскал-таки SW 1.8 мкп у какого-то другого дилера.
Правда, пришлось брать "имидж" (подогрев лобаря мне не шибко нужен, к тому же нити подогрева оказались не такими уж незаметными), доплачивать за уже установленную тонировку (мне она также без надобности) и за самый дорогой цвет "карфаген"..
Но это лучше, чем ждать неизвестно сколько
AlexRiabov
13.12.2018, 11:03
Правда, пришлось брать "имидж" (подогрев лобаря мне не шибко нужен, к тому же нити подогрева оказались не такими уж незаметными), доплачивать за уже установленную тонировку (мне она также без надобности) и за самый дорогой цвет "карфаген"..
Но это лучше, чем ждать неизвестно сколькоНе знаю, на мой взгляд нужно покупать то, что хочется. По этой причине заказал нужный мне цвет, комплектацию и подождал примерно 2 месяца, из которых 1 месяц - "отдых" завода. Зато имею то, что хотел.
на мой взгляд нужно покупать то, что хочется.
Ну все-то остальные не в состоянии додуматься до столь гениальной мысли ;)
Это понятно, но в реальной жизни, а не в идеальном мире, частенько приходится выбирать из нескольких вариантов, ища компромисс и взвешивая для себя плюсы и минусы.
Я к этому моменту старое авто уже продал, а жить в безмашинном режиме 2 месяца - так себе удовольствие.
Выбирал между имиджем и комфортом, в итоге судьба распорядилась в пользу 1-го варианта.
Получил литые 16 диски, задние дисковые тормоза и обогрев лобовика при доплате около 20тыс. Не такой уж плохой вариант (если исключить абсолютно ненужную мне тонировку, но это одешный доп).
Кстати, глянул прайс - "комфорта" для SW 1.8 там нет, сразу имидж.
Значит точно судьба :)
AlexRiabov
13.12.2018, 13:48
Значит точно судьба
Я продавал авто в момент покупки нового (зачли в стоимость нового, вернув уже заплаченные мной деньги).
Вы что, думали у ОД стоят все комплектации на выбор?
Нет, я так не думал, да и на сайте любого ОД можно посмотреть тачки в наличии. По моим наблюдениям больше всего Вест держат в наличии с 1,6 и МКПП в недорогих комплектациях. Полагаю, что такие быстрее расходятся, оттого дилеры их и привозят.
Всяко не хуже Джентры о 107 л.с. на АКПП
Готов поспорить. Моя Джентра с 1,5л. 107,4л.с. на АКПП в стоке разгонялась до 100км/ч за 13,6сек; после чиптюнинга за 12,6сек; с двух педалей примерно за 12сек. Пруф: https://www.youtube.com/watch?v=bitARAhTTcQ
ТТХ Вест с 1,6 и 1,8, я думаю здесь все знают...
Мне не удобна машина когда необходимо долго удерживать скорость возле 30 км/ч. По моему мнению на 1-й передаче обороты двигателя в районе 3.7т уже излишни, а на 2-й, обороты возле 2 т, ему еще тяжело. Приходиться постоянно переключаться....
Скорее всего проблема в плохо подобранных передаточных числах КПП, иными словами "между первой и второй - промежуток слишком большой". Была бы вторая малость покороче, было бы удобнее.
Что касается маслож0ра, то пока на пробеге 580т.км расход масла нулевой.
Это не опечатка?
1.8 реально низовой мотор, в этом плане выше ожиданий, я уже отписывался в профильной теме.
Для езды в городском цикле - очень ценное качество, нужды крутить движок не возникает никакой.
Ммм, низовые моторы я ценю. Хоть и на автоматических трансмиссиях это качество не особо то и нужно, т.к. "мозги" не дают оборотам упасть меньше меньшего.
sergey-78
13.12.2018, 21:09
По моим наблюдениям больше всего Вест держат в наличии с 1,6 и МКПП в недорогих комплектациях. Полагаю, что такие быстрее расходятся, оттого дилеры их и привозят.
Наблюдение верное, а вот вывод может быть и не верен. Дорогие комплектации с самого первого дня продаж было сложнее купить. То ли завод их меньше производит, то ли берут охотнее...не знаю.
Готов поспорить. Моя Джентра с 1,5л. 107,4л.с. на АКПП в стоке разгонялась до 100км/ч за 13,6сек
А с 14,4 для 1,6 большая разница ? То же можно чипануть...
Как по мне , динамичное авто - это от 6 сек.
Что касается маслож0ра, то пока на пробеге 580т.км расход масла нулевой.
когда вы успели больше полумиллиона км накатать?
У 1.8 127нм уже на 1000об.
А у 1,6 107 Нм и что ?
https://s.auto.drom.ru/i24219/com/450/449965.png
А с 14,4 для 1,6 большая разница ? То же можно чипануть...
Дело даже не столько в моторе, сколько в АМТ. Уж очень медленно робот переключает...
Добавлено через 1 минуту
Проехаться на идентичных авто с 1.6 на мкпп и 1.8 на мкпп
Тестил, только обе на АМТ. С 1,8 при прочих равных едет напористее.
Дело даже не столько в моторе, сколько в АМТ. Уж очень медленно робот переключает...
Добавлено через 1 минуту
Тестил, только обе на АМТ. С 1,8 при прочих равных едет напористее.
там разные прошивки АМТ на 1.8 робот резвее
Нет, я так не думал, да и на сайте любого ОД можно посмотреть тачки в наличии. По моим наблюдениям больше всего Вест держат в наличии с 1,6 и МКПП в недорогих комплектациях. Полагаю, что такие быстрее расходятся, оттого дилеры их и привозят.
Вы тему полистайте про ожидание авто. Там все уже расписано и неоднократно.
Скорее всего проблема в плохо подобранных передаточных числах КПП, иными словами "между первой и второй - промежуток слишком большой". Была бы вторая малость покороче, было бы удобнее.
Так это известный факт, что на ВАЗовских коробках стоит такой ряд с короткой первой.
там разные прошивки АМТ на 1.8 робот резвее
Он тестил машины на АМТ 1.0 - см. начало темы.
Моя Джентра с 1,5л. 107,4л.с. на АКПП в стоке разгонялась до 100км/ч за 13,6сек; после чиптюнинга за 12,6сек; с двух педалей примерно за 12сек. Пруф: https://www.youtube.com/watch?v=bitARAhTTcQ
ТТХ Вест с 1,6 и 1,8, я думаю здесь все знают...
ну прям дрэгрейсеры одни собрались... детский сад, штаны на лямках...
какая разница, за сколько с места до 100, если в жизни важнее эластичность?
так тут они обе две овощи полнейшие и чтоб быстро обогнать на трассе, придется влупить 3 передачу и крутить в отсечку.
я вот с Хонды 2-х литровой пересел, с салона Весту гнал, на трассе уперся в кучку "больших", что тошнили в районе 80 км/ч.
прогал появился и, как привык на Хонде, тапка в пол и полетели... да вот хер там куда полетели, позорно вернулся в ряд и понял "фсе, кина не будет", надо переучиваться на езду на овощах.
ПотомуЧтоГладиолус
14.12.2018, 08:36
я вот с Хонды 2-х литровой пересел
Ну ладно хоть не с 2,4, а то еще обидней было бы, так резко градус понижать не рекомендуется)
Это не опечатка?
Само собой, Веста все таки не межпланетный зонд, чтобы за 3 неполных недели столько наматывать :)
580км
Добавлено через 6 минут
А у 1,6 107 Нм и что ?
Да, в общем-то, ничего.
У 1.8 на этих оборотах момент больше почти на 1/5
А на 1500 об. - почти на четверть: https://a.d-cd.net/bfcb506s-960.jpg
Макс. крутящий момент достигается на 3700 против 4200 у 1.6
Если для кого-то это не является признаками более низового мотора, то ради бога.
Я поделился собственными впечатлениями от езды в городском цикле.
ну прям дрэгрейсеры одни собрались... детский сад, штаны на лямках...
какая разница, за сколько с места до 100, если в жизни важнее эластичность?
так тут они обе две овощи полнейшие и чтоб быстро обогнать на трассе, придется влупить 3 передачу и крутить в отсечку.
я вот с Хонды 2-х литровой пересел, с салона Весту гнал, на трассе уперся в кучку "больших", что тошнили в районе 80 км/ч.
прогал появился и, как привык на Хонде, тапка в пол и полетели... да вот хер там куда полетели, позорно вернулся в ряд и понял "фсе, кина не будет", надо переучиваться на езду на овощах.
Что за Хонда?
По моим наблюдениям больше всего Вест держат в наличии с 1,6 и МКПП в недорогих комплектациях. Полагаю, что такие быстрее расходятся, оттого дилеры их и привозят.
Что по поводу седанов, то наверное вы правы. А вот с универсалами наоборот. В октябре искал СВ белый Комфорт 1.6 мкпп. У некоторых дилеров ожидание было пол года. Нашёл чисто случайно у одного дилера. Им привезли такую одну накануне моего визита. А вот дорогие комплектации везде были в наличии .
Что по поводу седанов, то наверное вы правы.
Да это известный всем закон Мерфи :)
«закона подлости», «закона бутерброда» и «генеральского эффекта»
Я то же читаю и удивляюсь.
Когда я искал свою машину все было ровно наоборот, машин с 1.8 на АМТ валом, с 1.6 - ждать или ловить в других городах и странах
coronamark2
14.12.2018, 14:44
"фсе, кина не будет", надо переучиваться на езду на овощах.
Это 1,6 был?
в Воронеже в июне седан можно было найти в любой комплектации и с любым движком, только по цвету можно было не попасть
РОБОТЯГ, я покупал весту св кросс в юникоре в Нижнем. Торгуйтесь по ценам на допы, выйдет чуть подороже чем сам поставишь. Стукнись в личку, расскажу.
в Воронеже в июне седан можно было найти в любой комплектации и с любым движком, только по цвету можно было не попасть
Седан, да. Универсал нет.
там разные прошивки АМТ на 1.8 робот резвее
Я ещё в 2017-ом катался, тогда ещё АМТ 2.0 не было. Да и по ощущениям АМТ с обоими движками тупил одинаково.
Так это известный факт, что на ВАЗовских коробках стоит такой ряд с короткой первой.
На Джентра-клубе тоже народ ворчал, что на МКПП 1-ая слишком короткая. Так что ВАЗовские модели не единственные с таким косяком.
ну прям дрэгрейсеры одни собрались... детский сад, штаны на лямках...
какая разница, за сколько с места до 100, если в жизни важнее эластичность?
так тут они обе две овощи полнейшие и чтоб быстро обогнать на трассе, придется влупить 3 передачу и крутить в отсечку.
Эластичность двигателя Весты на корню губит нерасторопность АМТ. При обгонах на трассе это быть может менее заметно, т.к. в режиме кикдаун АМТ скидывает на 3-ю и удерживает её до 120км, ч, т.е. нет лишних переключений. А вот в городе конечно жутко неудобно когда, выезжая со второстепенной, АМТ переключает с 1-ой на 2-ую целую вечность, а уже ехать как бы надо... Надеюсь на АМТ 2.0 этот косяк малость сгладили.
я вот с Хонды 2-х литровой пересел
Не, ну тут понятно, что силы не равные. У меня другая ситуация, я рне владел тачками с движками более 1,5-а литров, а Джентра по лошадям самая мощная, целых 107,4 л.с. (и смех и грех), до этого на Шуме вообще 88л.с. было, вот на неё реально тяжко было обгонять на трассе.
На Джентра-клубе тоже народ ворчал, что на МКПП 1-ая слишком короткая. Так что ВАЗовские модели не единственные с таким косяком.
Это не баг - это фича. )))
А вот в городе конечно жутко неудобно когда, выезжая со второстепенной, АМТ переключает с 1-ой на 2-ую целую вечность, а уже ехать как бы надо... Надеюсь на АМТ 2.0 этот косяк малость сгладили.
Можно и на 1-й спокойно в отсечку выкрутить, если необходимо, а можно и на 2-й спокойно выехать. Тут зависит от ситуации, но на АМТ 2.0 это сделать можно опять-же by design - перейдя в ручной режим и включив 2-ю.
Эластичность двигателя Весты на корню губит нерасторопность АМТ.
просто берется РКПП и нет проблем, чтоб потом не заниматься фигней типа
перейдя в ручной режим и включив 2-ю.
не понимаю смысла переплаты за АМТ, если она до сих пор работает "через ж..." и приходится уходить в ручной режим в обыденной ситуации.
Phantom70
15.12.2018, 17:17
просто берется РКПП и нет проблем, чтоб потом не заниматься фигней типа
не понимаю смысла переплаты за АМТ, если она до сих пор работает "через ж..." и приходится уходить в ручной режим в обыденной ситуации.
может потому, что легче несколько раз уйти в ручной режим и 99 % времени ноги и руки отдыхают? как бы это просто меньшее зло и только то.
несколько раз уйти в ручной режим и 99 % времени ноги и руки отдыхают?
с нормальной АКПП именно так и есть, 1% оставляем на преодоление сложных условий, типа сугробов/грязи
а тут обычный выезд на дорогу уже вызывает проблемы...
з.ы. я правильно понимаю, что ты ездишь совершенно на другом авто и про АМТ ваза знаешь только по картинкам?
не понимаю смысла переплаты за АМТ, если она до сих пор работает "через ж..." и приходится уходить в ручной режим в обыденной ситуации.
Вы очень не внимательно читаете тему.
Это не баг - это фича.
Да это понятно. Вот, помню, была у меня ВАЗ21099 1,5л. 8кл., карб., В МКПП главная пара 3,7. Вот на ней было жесть как неудобно ездить. Выкрутив на 1-ой мотор до 3000об/мин, и быстро вбив 2-ую, обороты резко падали до 1700об/мин, а на этих оборотах мотор тянул крайне неохотно. Оттюнил карбюратор, проблема отчасти сгладилась за счёт подросшего момента на низах. Но всё равно, по бездорожью было ездить неудобно, девятка на 1-ой бежала слишком быстро, приходилось либо притормаживать и обороты падали до 500, либо приходилось жечь сцепление, что тоже неудобно.
Так что иной раз короткая 1-ая это благо. Главное, чтоб большого разрыва между 1-ой и 2-ой не было.
Можно и на 1-й спокойно в отсечку выкрутить, если необходимо, а можно и на 2-й спокойно выехать. Тут зависит от ситуации, но на АМТ 2.0 это сделать можно опять-же by design - перейдя в ручной режим и включив 2-ю.
Думаю привыкну со временем. Но после 6АКПП конечно первое время будет неудобно и непривычно.
просто берется РКПП и нет проблем
Себе бы взял на механике не раздумывая, но у меня у жены ВУ, а ездила она в былые времена на механике так себе... Как пересела на АКПП, сразу ряд проблем решился сам собой. Обе руки на руле, управление педалями только одной ногой, за счёт этого неопытный водитель может нормально сосредоточиться на дорожной обстановке. Так что нам нужно строго 2 педали.
не понимаю смысла переплаты за АМТ, если она до сих пор работает "через ж..." и приходится уходить в ручной режим в обыденной ситуации.
Беда в том, что при покупке Весты нет выбора: или на палке, или на роботе. Так то, может, я бы и на Джатке взял, если бы она агрегатировалась на Весту.
Да и доплата за "двухпедальность" всего 25т.р. Но, конечно, АМТ это не та трансмиссия, о которой можно мечтать. И я с радостью доплатил бы за полноценную АКПП или вариатор 40т.р. (относительно МКПП), чтоб не терпеть впоследствии затупы робота. Но вот нету их, автоматов полноценных на Весту...
Phantom70
15.12.2018, 18:42
с нормальной АКПП именно так и есть, 1% оставляем на преодоление сложных условий, типа сугробов/грязи
а тут обычный выезд на дорогу уже вызывает проблемы...
з.ы. я правильно понимаю, что ты ездишь совершенно на другом авто и про АМТ ваза знаешь только по картинкам?
Веста была на палке, сейчас автомат классич., ездил пару, тройку раз на тестдрайве. Заказал на роботе Весту, понимаю, что будет хуже автомата, но явно удобнее палки. После того как сел за автомат после 15 лет на механике не понял его прелестей, даже огорчало , что не ты управляешь машиной и решил купить Весту на палке... как же я выл первый месяц когда понял какую глупость совершил, через месяц попривык немного и успокоился, только пересев с хорошего на плохое осознал наколько 2 педали комфортнее 3-х. Больше не хочу механику никакую, по крайней мере в городе, в пригородах, да... там автомат никакой не нужен.
Добавлено через 2 минуты
.... Но, конечно, АМТ это не та трансмиссия, о которой можно мечтать. И я с радостью доплатил бы за полноценную АКПП или вариатор 40т.р. (относительно МКПП), чтоб не терпеть впоследствии затупы робота. Но вот нету их, автоматов полноценных на Весту...
Совершенно верно, это просто меньшее из зол)
с нормальной АКПП именно так и есть, 1% оставляем на преодоление сложных условий, типа сугробов/грязи
а тут обычный выезд на дорогу уже вызывает проблемы...
Я думаю, что при необходимости шустрого выезда с прилегающей на главную, можно тупо продавить газ, чтоб АМТ переключилась с 1-ой на 2-ую на более высоких оборотах. А если скользко под колёсами, то можно с места включить 2-ую. Кстати, на Джентре, при старте на скользком покрытии я нередко активирую whinter-режим и авто трогается с 3-ей без пробуксовки.
Добавлено через 3 минуты
только пересев с хорошего на плохое осознал наколько 2 педали комфортнее 3-х. Больше не хочу механику никакую
Вот и я не хочу обратно на 3 педали пересаживаться. Только по этой причине и отмёл Ларгус, хотя по части практичности он мне симпатичен.
Жена сказала, купишь на механике - за руль больше не сяду. А мне нужен подменный водитель на трассе.
Беда в том, что при покупке Весты нет выбора...
значит надо просто идти за другой маркой авто
будет чуть меньше плюшек, но нормальная АКПП
А если скользко под колёсами, то можно с места включить 2-ую.
сильно советую сходить на тестдрайв и попробовать провернуть это на Весте вживую...
значит надо просто идти за другой маркой авто
будет чуть меньше плюшек, но нормальная АКПП
Сид дороже, но при этом теснее (задний ряд) чем Веста. Да и если судить про прежнему поколению, то шоский он шописец по подвеске, даром что ЗНП сзади. Да и низкий, хотя для меня это не критично.
Фокус тоже дороже и теснее Весты. По подвеске норм, но полноценная АКПП идёт только с турбомотором 1,5л. 150л.с. Тестил такой, норм тачка, по подвеске вообще идеал: и рулится и мягкий, комфортный. Но ценнег лям двести... Дешёвые версии идут с дохлым 1,6 и роботом повершифт. По робоботу (с сухими сцеплениями) тоже есть ряд вопросов.
Короче не вариант...
Добавлено через 33 секунды
сильно советую сходить на тестдрайв и попробовать провернуть это на Весте вживую...
Схожу, как в Нижний поеду.
Phantom70
15.12.2018, 19:30
сильно советую сходить на тестдрайв и попробовать провернуть это на Весте вживую...
У самого какая коробка? в профиле нет.
значит надо просто идти за другой маркой авто
будет чуть меньше плюшек, но нормальная АКПП
К сожалению, ценник такого авто для топикстаретра будет в 1,5 раза выше той комплектации Весты, на которую он нацелился.
сильно советую сходить на тестдрайв и попробовать провернуть это на Весте вживую...
На АМТ 2.0 это делается без проблем. Это предусмотрено by design.
У самого какая коробка? в профиле нет.
1,6 на "ручке"
второе авто на варике, предыдущие 12 лет на АКПП были.
тестдрайва 15 мин в городе мне хватило, чтобы понять - эксперименты и доработки 1,8 АМТ пусть без меня проходят )))
...
Серега VSM
15.12.2018, 23:45
Всем привет. друзья подскажите или направьте в нужный раздел. левая фарв светит как попала. ни СТГ ни совпадения справой по горизонтали. грешу на лампу. и да весту купил два дня назад так что сильно не пинайте
...предыдущие 12 лет на АКПП были....
и таки "дрочилка" на светофорах - наше всё ? :shock:
Добавлено через 51 секунду
Всем привет. друзья подскажите или направьте в нужный раздел. левая фарв светит как попала. ни СТГ ни совпадения справой по горизонтали. грешу на лампу. и да весту купил два дня назад так что сильно не пинайте Покажи ОД :cyclops:
Серега VSM
15.12.2018, 23:54
Далековато до него. 1000км. так что самому придется. кстати веста 2017г
и таки "дрочилка" на светофорах - наше всё ? :shock:
а ваще пофиг, мне без разницы, ибо начинал в свое время на ушастом Запоре и категории С
печалит только отсутствие 4везде, ну хоть какого-нить, я даже согласен на полный "тухляк" e-4wd от Nissan
з.ы. вчерась катнул "детский" Пыж 4007 (отжал у жены на вечер), что казался мне неедущим тухляком и беспонтовым 4везде...
оказалось, что эта дрянь "валит" как спорткар и лезет по сугробам как танк )))
vasil-ii
16.12.2018, 12:17
Далековато до него. 1000км. так что самому придется. кстати веста 2017г
Машинка б/у чтоль? Если да, то не битая случаем?
Серега VSM
16.12.2018, 12:27
Бывший хозяин говорит что не битая. Может с направляющей отражатель соскочил.потому что моторчик жужжит а толку нет и пробовал шестигранником крутить тоже ноль реакции
vasil-ii
16.12.2018, 16:06
Знакомому в передок Калине 2 въехали - капот, бампер, решётка под замену (он править красить не стал, все детали новые поставил), крылья и фары целые остались, так вот после ремонта одна фара тоже мозг парить начала - светила неправильно и не регулировалась, то ли там стряслось чего то ли х/з. Так и продалась Калинка "не бита не крашена".
Добавлено через 3 минуты
Но это не обязательно Ваш случай, просто вспомнилось.
Серега VSM
16.12.2018, 21:38
Сегодня внимательно все обсмотрел. Был удар в районе фары. Треснут рассеиватель ближнего света в самом верху. пока не присядешь и не посмотришь снизу то не видно. И не большая вмятинка на крыле. Рассеиватель двигается туда сюда. Попробовал прижать пальцем к электрокоректору и стал свет подниматься-опускаться когда крутишь колесико электрокорректора. Хозяин божится что невкурсе как так.
Думвю теперь как закрепить отражатель чтоб не трясся на кочках. Временно конечно надо фару покупать.
Добавлено через 2 минуты
Видно что фару снимали. Стекло фары целое. наверно поменяли.
sergey-78
16.12.2018, 21:54
Сегодня внимательно все обсмотрел. Был удар в районе фары. Треснут рассеиватель ближнего света в самом верху. пока не присядешь и не посмотришь снизу то не видно. И не большая вмятинка на крыле. Рассеиватель двигается туда сюда. Попробовал прижать пальцем к электрокоректору и стал свет подниматься-опускаться когда крутишь колесико электрокорректора. Хозяин божится что невкурсе как так.
Думвю теперь как закрепить отражатель чтоб не трясся на кочках. Временно конечно надо фару покупать.
Добавлено через 2 минуты
Видно что фару снимали. Стекло фары целое. наверно поменяли.
Вставить бы старому хозяину эту фару в одно место, чтобы был и бит и крашен. Проверь, целы ли подушки.
Серега VSM
16.12.2018, 22:07
Говорит что его дядя ездил на машине. Обещал узнать у него были ли удары. Хотя что это изменит. Ну скажет этот дядя что не было такого и что. Эххх
Как проверить подушки. Вроде индикатор загорается и тухнет. На Актионе у меня так же а он то точно не битый.
Ну что, колёса (аж 9шт) я купил, с ковриками тоже есть интересная замута (чуть позже расскажу), осталось определиться с остальными допами и ништяками. Допы у дилера ставить не хочу, думаю их закупить и установить самостоятельно. Напомню:
6.Посоветуйте артикулы на следующие допы:
6.1.Защита картера (желательно какую-нибудь усиленную)
6.3.Удлинённые брызговики (желательно максимально широкие, длинные и эластичные)
6.4.Чехлы салона (пожалуй взял бы даже тканевые, ибо Автопилотовские из "экокожи" слишком рано начали облезать и трескаться...)
6.5.Прочие ништяки, какие Вы посоветовали бы установить в первый период эксплуатации.
P.S. Готов выслушать все "за" и "против".
Ну что, колёса (аж 9шт) я купил...
Колеса, конечно неплохо, а машину нужной комплектации нашли или нет?
vasil-ii
17.12.2018, 10:46
Как проверить подушки.
ELM 327, программа опендиаг, купить доступ у разработчика проги к М86CAN - 100руб и доступ к блоку подушек безопасности - ещё 100 руб., ну и при желании ещё 100 можно потратить за доступ к ABS
Добавлено через 2 минуты
кстати в блоке ABS свой пробег считает, можно сравнить с тем что на приборке
6.1.Защита картера (желательно какую-нибудь усиленную)
я поставил себе alfeko, 1.5мм по-моему, ее плюс в том что есть отверстие для замены масла и ее не нужно снимать, мне в движке меняли масло без ее демонтажа
Колеса, конечно неплохо, а машину нужной комплектации нашли или нет?
Пока нет. Звонил мне тут менеджер с одного нижегородского автосалона, говорит пришла твоя тачка, приезжай, забирай. Правда звонил он в воскресенье в 3 часа дня... Нет бы в субботу позвонил, я бы может и сорвался, а в воскресенье поздняк, с Сарова до Нижнего около 200км или минимум 2,5 часа (по факту дольше).
я поставил себе alfeko, 1.5мм по-моему, ее плюс в том что есть отверстие для замены масла и ее не нужно снимать, мне в движке меняли масло без ее демонтажа
Не, такую не хочу, 1,5мм слишком тонкая для меня. Да и технологические отверстия для замены масла мне не нужны, я привык защиту полностью снимать при обслуживании, так и удобнее и моторный отсек можно осмотреть на предмет течей ТЖ.
Один ОД предлагал защиту толщиной 3мм за 4200рэ с установкой. Не знаю, насколько цена адекватна...
А, вспомнил! Зарисовка про цены на допы. Речь об одной и той же сигналке Старлайн А-93. У одного дилера оная обойдётся в 17500рэ, у другого 19000рэ, у третьего 22500рэ... Спрашивается, с куяли такой разброс цен?! Друг тут недавно ставил такую же сигу в Сарове, обошлась в 12500рэ... Что-то мне подсказывает, что я никакие допы не буду ставить у дилера...
Старлайн А-93.
У одного дилера оная обойдётся в 17500рэ, у другого 19000рэ, у третьего 22500рэ...
я те больше скажу )))
когда мне ее пытались впарить, то ценник с 25 до 10 упал, типа установка в подарок.
ну вот никак они не могли понять, что допустить кривые руки ОД до панелей и электрики - скажем дружно, нафиг нужно )))
coronamark2
17.12.2018, 20:47
Что-то мне подсказывает, что я никакие допы не буду ставить у дилера...
Во! Вот это разговор!
я те больше скажу )))
когда мне ее пытались впарить, то ценник с 25 до 10 упал, типа установка в подарок.
ну вот никак они не могли понять, что допустить кривые руки ОД до панелей и электрики - скажем дружно, нафиг нужно )))
25 косарей, шатать-не встать!... В общем, как я понял, цены на допы обусловлены исключительно степенью наглости конкретного ОД.
Во! Вот это разговор!
Ну а чо, сигналку можно и в Сарове поставить минимум на 5т.р. дешевле; антикор я и сам с удовольствием в гараже сделаю; защита не к спеху, тоже сам справлюсь; а уж за пару задних брызговиков отдать 1900рэ (пусть даже с установкой) это перебор. Что там ещё осталось? А, чехлы салона. Их конечно желательно поставить до того как сын салон уделает. Ладно, что-нибудь придумаем.
Ну а чо, сигналку можно и в Сарове поставить минимум на 5т.р. дешевле
я может че опять пропустил или запамятовал, но она тебе вообще зачем?
Пока нет. Звонил мне тут менеджер с одного нижегородского автосалона, говорит пришла твоя тачка, приезжай, забирай. Правда звонил он в воскресенье в 3 часа дня... Нет бы в субботу позвонил, я бы может и сорвался, а в воскресенье поздняк, с Сарова до Нижнего около 200км или минимум 2,5 часа (по факту дольше).
А вот это ты зря. Можно было смотаться и оставить аванс 5-10 тыс.руб., а машину забирать уже как ПТС придет.
Такого шанса может уже не быть.
Один ОД предлагал защиту толщиной 3мм за 4200рэ с установкой. Не знаю, насколько цена адекватна...
Стальную защиту толщиной более 2 мм не встречал на Весту. Все, что больше 2 мм - алюминий. Но в этом тоже есть свои плюсы.
Речь об одной и той же сигналке Старлайн А-93. У одного дилера оная обойдётся в 17500рэ, у другого 19000рэ, у третьего 22500рэ... Спрашивается, с куяли такой разброс цен?!
Чудес не бывает. Может оказаться так, что каждый ОД предлагает либо свой набор модулей к базе, либо перечень работ, входящих в установку, различается (например, автозапуск за отдельные деньги).
Раньше я всех агитировал за 1.8. Теперь после постов с drive2 и ощущений с тест драйва, советую брать 1.6 и не парится.
sergey-78
18.12.2018, 09:21
Раньше я всех агитировал за 1.8. Теперь после постов с drive2 и ощущений с тест драйва, советую брать 1.6 и не парится.
А я после года эксплуатации 1.8 так советовать бы не стал. Да и решать надо самому, зная свою манеру езды и свои режимы эксплуатации. И, пожалуй если брать кросс, то 1.6 брать не стоит точно. Больно уж тяжелы его 17 катки.
Не, такую не хочу, 1,5мм слишком тонкая для меня. Да и технологические отверстия для замены масла мне не нужны, я привык защиту полностью снимать при обслуживании, так и удобнее и моторный отсек можно осмотреть на предмет течей ТЖ.
Один ОД предлагал защиту толщиной 3мм за 4200рэ с установкой. Не знаю, насколько цена адекватна...
а зачем 3мм то нужна? тем более за 4к? ее предназначение отыграть при попадание на препятствие, вы что собираетесь по каменным развалам на ней скакать? для этого нужно брать совсем другую машину... и кстати, защита должна еще и при столкновении дать возможность движку уйти в "правильном" направлении, так что не загоняйтесь по толщине
sergey-78
18.12.2018, 09:36
я может че опять пропустил или запамятовал, но она тебе вообще зачем?
Меня тоже удивляет эта тяга к сигналкам. Чем меньше "специалистов" забирались в машину, тем безпроблемнее она будет.
В этом я с Вами согласен, т.к. приходилось править после умельцев.
Barmaley
18.12.2018, 15:13
Меня тоже удивляет эта тяга к сигналкам
хочется комфорта, зимой сесть в теплый авто гораздо приятнее, чем в промороженный
Но эти желания являются помощником для угонщиков.
я может че опять пропустил или запамятовал, но она тебе вообще зачем?
Плюсы наличия сигналки с обратной связью (ОС):
1.Возможность узнать, что боднули именно твою тачку в момент бодания, а не на следующий день, когда виновник уже давно свалил.
2.Если сигналка оборудована датчиком наклона, то она сработает когда (к примеру) тачку начнут грузить на эвакуатор, или ворьё надумает скрутить колёса.
3.Если сигналка с авозапуском, то соответственно можно пустить двиг дистанционно, заблаговременно.
А вот это ты зря. Можно было смотаться и оставить аванс 5-10 тыс.руб., а машину забирать уже как ПТС придет.
Такого шанса может уже не быть.
Ребёнка не на кого было оставить, не с ним же в Нижний ехать, так что без вариантов...
Стальную защиту толщиной более 2 мм не встречал на Весту. Все, что больше 2 мм - алюминий. Но в этом тоже есть свои плюсы.
Ну ХЗ, манагер утверждал, что они ставят 3-мм-овую, а вот материал я не уточнил.
Чудес не бывает. Может оказаться так, что каждый ОД предлагает либо свой набор модулей к базе, либо перечень работ, входящих в установку, различается (например, автозапуск за отдельные деньги).
Вполне возможно, нужно уточнять на месте, ибо не все манагеры компетентны в таких нюансах.
Добавлено через 13 минут
Раньше я всех агитировал за 1.8. Теперь после постов с drive2 и ощущений с тест драйва, советую брать 1.6 и не парится.
Неужели всё так плохо? А нет ссылок на Д2, я бы полистал?
А я после года эксплуатации 1.8 так советовать бы не стал.
Не, ну понятно, что с 1,8 Веста едет бодрее, думаю Bombas имел ввиду потенциальные проблемы с 1,8.
а зачем 3мм то нужна? тем более за 4к? ее предназначение отыграть при попадание на препятствие, вы что собираетесь по каменным развалам на ней скакать?
Так сказать, на всякий случай. Я на Джентре 2-мм-ую защиту измял вхлам, запарился рихтовать. Правда у Джентры просвет под защитой 120мм... На Весте всяк больше будет, но тут же возникает соблазн затестить возможности Весты на (лёгком) бездорожье.
для этого нужно брать совсем другую машину...
На другую я не заработал, Весту то в кредит беру... А варианты Б/У БЧД я не рассматриваю.
защита должна еще и при столкновении дать возможность движку уйти в "правильном" направлении
Теоретически, все защиты должны быть на это рассчитаны. Так что как раз на этот счёт я и не загоняюсь.
Меня тоже удивляет эта тяга к сигналкам. Чем меньше "специалистов" забирались в машину, тем безпроблемнее она будет.
Ну не знай, если спец адекватный, то проблем с глюкаловом не должно быть. Я на Джентру сигналку Старлайн А-91 у ОД ставил, до сих пор глюков нет. Правда парктроник (ставил так же у ОД) таки глючил все 3 года, пока не перестал пищать, а на финише сдох экран.
Но эти желания являются помощником для угонщиков.
Ну ХЗ, тут спорный вопрос. Насколько угоностойкость Весты без нештатных сигналок выше, чем угоностойкость Весты, оборудованной типовой сигналкой?... Вот в таких вопросах я совсем не компетентен, так что готов выслушать мнения за/против.
sergey-78
18.12.2018, 20:43
Плюсы наличия сигналки с обратной связью (ОС):
1.Возможность узнать, что боднули именно твою тачку в момент бодания, а не на следующий день, когда виновник уже давно свалил.
2.Если сигналка оборудована датчиком наклона, то она сработает когда (к примеру) тачку начнут грузить на эвакуатор, или ворьё надумает скрутить колёса.
3.Если сигналка с авозапуском, то соответственно можно пустить двиг дистанционно, заблаговременно.
Не, ну понятно, что с 1,8 Веста едет бодрее, думаю Bombas имел ввиду потенциальные проблемы с 1,8.
Ну не знай, если спец адекватный, то проблем с глюкаловом не должно быть. Я на Джентру сигналку Старлайн А-91 у ОД ставил, до сих пор глюков нет. Правда парктроник (ставил так же у ОД) таки глючил все 3 года, пока не перестал пищать, а на финише сдох экран.
По первому пункту...ну сработает от удара обратная связь, поможет она тебе, если ты к примеру в магазине в сотне метров от машины? стопудово, кто захочет сбежать - сбежит, увидить не успеешь . Датчик наклона при эвакуаторе, ну да...от воров секретки надежнее. Автозапуск, это да, штука хорошая для того кому жуть как нужна. У меня была еще лет 10 назад, заводил часто но ни разу по делу, только фасонил (редкая в те времена фишка была). Но ставить автозапуск нужно без потери угоностойкости.
Потенциальные проблемы с 1.8 ? Мы потенции не боимся))). А про специалистов, так дело не только во вмешательстве в электрику, но и в разных поломаных после их вмешательства крепежах и как следствие - сверчках.
По первому пункту...ну сработает от удара обратная связь, поможет она тебе, если ты к примеру в магазине в сотне метров от машины? стопудово, кто захочет сбежать - сбежит, увидить не успеешь
Друг рассказывал ситуацию (давно дело было). Далее со слов друга. Поздний вечер, стою, курю на балконе. Глядь, Волга цепляет припаркованную тачку. Водитель Волги выходит, осматривает повреждения, выкуривает сигарету и (не увидев и не услышав хозяина повреждённой тачки) спокойно уезжает.
от воров секретки надежнее.
Спорный вопрос. Профессиональные автоворы давно адаптировались под секретки и успешно скручиваю любые, например при помощи газового ключа с хитро наваренными губками. А сигналка может их спугнуть при начале подъёма авто домкратом.
Но ставить автозапуск нужно без потери угоностойкости.
Например?
А про специалистов, так дело не только во вмешательстве в электрику, но и в разных поломаных после их вмешательства крепежах и как следствие - сверчках.
Боюсь,что это неизбежно. Сам, когда вскрывал дверные карты на Джентре, поломал некоторые крепёжные элементы. Правда я не профессионал, но использовал пластиковые съёмники пистонов.
sergey-78
18.12.2018, 22:38
Друг рассказывал ситуацию (давно дело было). Далее со слов друга. Поздний вечер, стою, курю на балконе. Глядь, Волга цепляет припаркованную тачку. Водитель Волги выходит, осматривает повреждения, выкуривает сигарету и (не увидев и не услышав хозяина повреждённой тачки) спокойно уезжает.
Мне Шниву с обратной связью разбили, толку от нее было когда виновник свалил. Если бы не патрульные, случайно рядом стоявшие, хрен бы я что с него получил. По моему такие ситуации гораздо чаще.
Добавлено через 2 минуты
Спорный вопрос. Профессиональные автоворы давно адаптировались под секретки и успешно скручиваю любые, например при помощи газового ключа с хитро наваренными губками. А сигналка может их спугнуть при начале подъёма авто домкратом.
Может быть, хотя как мне кажется прошло то время, когда профи со шведками по дворам шастали.
Добавлено через 1 минуту
Например?
Дополнительный иммобилайзер. Механическая защита.
Добавлено через 2 минуты
Боюсь,что это неизбежно. Сам, когда вскрывал дверные карты на Джентре, поломал некоторые крепёжные элементы. Правда я не профессионал, но использовал пластиковые съёмники пистонов.
Вот поэтому сам себе поставил гарант- бастион и не парюсь.
А сигналка может их спугнуть при начале подъёма авто домкратом.
нафиг ее поднимать еще, кирпичи подложил, колеса спустил и домкрат не нужен )))
Barmaley
19.12.2018, 07:58
Но эти желания являются помощником для угонщиков.штатные иммобилайзер и сигналку не взламывают?)) где там крылья консервным ножом вскрывали?
Но ставить автозапуск нужно без потери угоностойкости.об этом никто и не спорит, я пользуюсь автозапуском на 4 машине к ряду, + всегда ставлю мех устройство
машину завожу только зимой утром и вечером перед поездкой
sergey-78
19.12.2018, 09:51
штатные иммобилайзер и сигналку не взламывают?)) где там крылья консервным ножом вскрывали?
Там ничего не взламывали, машина на месте осталась.
Barmaley
19.12.2018, 10:51
Там ничего не взламывали, машина на месте осталась.
без колес)))
Добавлено через 1 минуту
А я после года эксплуатации 1.8
можно вам вопросы по эксплуатации 1.8 позадавать? тоже планирую брать SW Cross, пытаюсь понять какой двигатель лучше, изначально мой выбор 1.8 с мкпп, но смущают некоторые моменты
Неужели всё так плохо? А нет ссылок на Д2, я бы полистал?
Достаточно набрать в гугле что нить типа такой строки:
веста "1.8" site:www.drive2.ru
И в инструментах выбрать "за последний год", дабы лучше уяснить текущую ситуацию.
Сам так делал прежде, чем решиться на 1.8
Перелопатил кучу жж-шек.
Когда все чаще стал попадать повторно на одни и те же страницы, то решил, что пора завязывать))
Общее впечатление сложилось такое: на свежих 1.8 масложора как массовой проблемы нет (в отличии от проблемы "подергиваний", которая упоминается весьма часто).
Опрос на эту тему в профильной ветке форума это косвенно подтверждает. Учитывая, что часть голосов там осталась от первых выпусков 1.8, на которых были проблемы со стержнями клапанов (в этом плане интересно было бы глянуть динамику изменения вариантов ответов со временем).
Хотя полностью явление не изжито, некоторые заходят на ту ветку с проблемой масложорства движка.
Я проверял уровень на пробеге ~650км - стоял на месте.
Сейчас около 800км, планирую заглянуть на 1000
Добавлено через 21 минуту
Что до спора насчет сигналки с обратной связью: по мне так спорить не о чем, она предпочтительней.
Если авто стоит недалеко, то резко возрастают шансы либо на застукивание собирающегося смыться злоумышленника, либо на то, что у добропорядочного водителя хватит терпения тебя дождаться.
Плюс к этому, в сигналке с обраткой могут быть такие полезные штуки как gps или автозапуск
Когда все чаще стал попадать повторно на одни и те же страницы, то решил, что пора завязывать))
Общее впечатление сложилось такое: на свежих 1.8 масложора как массовой проблемы нет (в отличии от проблемы "подергиваний", которая упоминается весьма часто).
Опрос на эту тему в профильной ветке форума это косвенно подтверждает. Учитывая, что часть голосов там осталась от первых выпусков 1.8, на которых были проблемы со стержнями клапанов (в этом плане интересно было бы глянуть динамику изменения вариантов ответов со временем).
Хотя полностью явление не изжито, некоторые заходят на ту ветку с проблемой масложорства движка.
Ну, то есть грубо говоря, можно и с 1,8 брать?
Добавлено через 1 минуту
Вот поэтому сам себе поставил гарант- бастион и не парюсь.
Почём обошёлся сей девайс? Устанавливали самостоятельно или в сервисе? Если в сервисе, то сколько взяли за монтаж?
Ну, то есть грубо говоря, можно и с 1,8 брать?
Ну, грубо говоря - почему нет? :)
Просто надо скрупулезно взвесить все плюсы и минусы данного решения.
Из плюсов: отличная тяга на низах, благодаря чему передвижение в городском цикле становится комфортным; больший запас мощности при обгонах на трассе; меньшая зависимость тяги от числа пассажиров в салоне и включенного кондея; более долговечная корейская помпа (в сравнении с 1.6), более качественные комплектующие ГРМ (ina); больший интервал замены ремня ГРМ (теоретически); французская коробка для варианта с мкпп.
Из минусов: вероятность нарваться на экземпляр с масложором (с некоторых пор - небольшая); подергивания на 1,2 скоростях (у меня это явление исчезло на 2-3 день, сейчас все ок); втыковые поршни; более трудоемкая процедура замены ремня ГРМ.
Что касается экономичности, то на 1.8 с этим все норм, "конского" расхода нет.
Имхо если планируется брать SW, которая впоследствии будет ездить не с пустым салоном, то 1.8 более предпочтительный вариант.
ПотомуЧтоГладиолус
20.12.2018, 08:40
Что касается экономичности, то на 1.8 с этим все норм, "конского" расхода нет.
А какой есть?
А какой есть?
Я уже докладывал в профильной теме.
При средней скорости 20кмч расход был 10.6
При 32кмч -- 8.8
Мгновенный расход при 70-80кмч на 5-й скорости кажет 5л.
На хх показывает 0.7-0.9 (скачет по этим значениям примерно поровну, 0.8 не показывает никогда)
И это обкатка в зимнем периоде (правда, морозов нет, в моем регионе 0 -2), при пробеге менее 1000км.
Расход не радикально больше моей старой Гранты 8кл (как бы это невероятно не звучало), а это довольно экономичный авто.
Что весьма радует с учетом большего объема движка, большей массы авто и обкаточного периода.
(само собой, стиль езды экономичный и обкаточный, с плавными разгонами и оборотами не более 3000).
Возможно, я излишне идеализирую картину и при более энергичной езде после обкатки расход будет иной.
Но конского расхода нет, это точно
Ну, то есть грубо говоря, можно и с 1,8 брать?
Не можно, а нужно. Не встречал еще ни одного владельца 1,8, который бы жалел о своем выборе. Зато встречал владельцев СВ и СВ Кросс с мотором 1,6, которые жалели, что не взяли 1,8.
Не можно, а нужно. Не встречал еще ни одного владельца 1,8, который бы жалел о своем выборе.
Предполагаю, в ветке "Масложор 1.8, опрос" таковые найдутся ;)
ПотомуЧтоГладиолус
20.12.2018, 11:18
Расход не радикально больше моей старой Гранты 8кл
У меня на аналогичной гранте был насколько помню в районе 6,8-7,0, на весте при аналогичном режиме езды зимой и летом 7,1
У меня на аналогичной гранте был насколько помню в районе 6,8-7,0, на весте при аналогичном режиме езды зимой и летом 7,1
Ну у вас то 1.6, а я про 1.8
sergey-78
20.12.2018, 11:51
Почём обошёлся сей девайс? Устанавливали самостоятельно или в сервисе? Если в сервисе, то сколько взяли за монтаж?
http://zamok-garant.ru/catalog/LADA?filter=bastion Я ставил сам, времени просто на поездку в специализированный сервис не было.
ПотомуЧтоГладиолус
20.12.2018, 12:57
Ну у вас то 1.6, а я про 1.8
Ну и, не может же 1,8 примерно как гранта 8-кл расходовать?
Предполагаю, в ветке "Масложор 1.8, опрос" таковые найдутся
Уверен, что даже у кого расход масла более 200-300 грамм на тысячу, вряд ли захотят пересесть на 1,6.
Уверен, что даже у кого расход масла более 200-300 грамм на тысячу, вряд ли захотят пересесть на 1,6.
Я на 126 двигателе за 15 тысяч доливаю примерно литр и меня это не парит. Хотя, тут надо смотреть как люди эксплуатируют автомобиль.
Barmaley
20.12.2018, 15:34
Я на 126 двигателе за 15 тысяч доливаю примерно литр и меня это не парит. Хотя, тут надо смотреть как люди эксплуатируют автомобиль.
у меня сейчас гранта со 127 мотором, масло жрет исключительно в городе,примерно 0.5 литра на 5000 км, по трассе не ест ничего, пробег 37000 км
Что касается экономичности, то на 1.8 с этим все норм, "конского" расхода нет.
Это радует. Мне главное, чтоб не больше нынешней Джентры, правда Джентра не может похвастать экономичностью в городском цикле, особенно зимой...
Имхо если планируется брать SW, которая впоследствии будет ездить не с пустым салоном, то 1.8 более предпочтительный вариант.
По городу я редко катаюсь гружёным, а вот по трассе бывает, хоть и 100%-ный загруз бывает редко.
асход не радикально больше моей старой Гранты 8кл (как бы это невероятно не звучало), а это довольно экономичный авто.
Прошу уточнить, данные по БК? Просто как правило БК занижают расход, реальный расход несколько больше. Я свои цифры получаю методом заправки до первой отсечки, по возможности на одной и той же ТРК, и то есть некоторая погрешность.
Добавлено через 1 минуту
Не можно, а нужно. Не встречал еще ни одного владельца 1,8, который бы жалел о своем выборе. Зато встречал владельцев СВ и СВ Кросс с мотором 1,6, которые жалели, что не взяли 1,8.
Понял, значит буду на корню отметать предложения манагеров взять Весту с 1,6 из наличия.
Добавлено через 1 минуту
http://zamok-garant.ru/catalog/LADA?filter=bastion Я ставил сам, времени просто на поездку в специализированный сервис не было.
Блин, недёшево... Почти как сигналка с ОС с установкой выходит...
Добавлено через 1 минуту
P.S. Сегодня коврики забрал, не распаковывал ещё. С ковриками вообще прикол вышел, об этом с удовольствием расскажу, но позднее...
badandrew
21.12.2018, 07:30
Прошу уточнить, данные по БК? Просто как правило БК занижают расход, реальный расход несколько больше. Я свои цифры получаю методом заправки до первой отсечки, по возможности на одной и той же ТРК, и то есть некоторая погрешность.
Не скажу про всех, но на второй вазовской машине (первая Гранта), замечаю что БК завышает расход примерно на 5%. Т.е. заправившись по д горлышко и откатав почти полный бак, 50 л по БК, на заправке войдет 47-48 литров.
Barmaley
21.12.2018, 07:34
Блин, недёшево... Почти как сигналка с ОС с установкой выходит...
оно того стоит
Сергей 74
21.12.2018, 08:45
Я бы вам все таки советовал 1.6! Уже неоднократно писалось- что для спокойной езды св, его очень даже хватает! 1.6 менее проблемный и теперь он безвтык! ( у меня самого 1.6 и все ок!)
1.6 менее проблемный
Вот откуда такая информация? Насколько мне известно, вернее, мне пока неизвестно ни одного случая поломки двигателя 1,8 на СВ и СВ Кросс, ни на форуме ни в соц. сетях, ну нигде нет такой информации, а у вас она есть. А вот по двигателю 1,6 труда не составит найти информацию по капиталке из за разрушения натяжного пролика.
Добавлено через 5 минут
же неоднократно писалось- что для спокойной езды св, его очень даже хватает!
Мой знакомый на СВ Кросс с 1,6 с вами бы не согласился, к тому же расход на универсалах с 1,8 ниже чем с 1,6 при одном стиле езды. По крайней мере у нас с ним средние расходы 8,6 против 9,4 не в пользу 1,6, при этом 1,6 нихрена не едет по сравнению с 1,8.
ПотомуЧтоГладиолус
21.12.2018, 10:05
Для седана и если не возить много груза 1,6 вполне хватает, ну и расход больше зависит от ездюка и режима
Сергей 74
21.12.2018, 11:23
А вот по двигателю 1,6 труда не составит найти информацию по капиталке из за разрушения натяжного пролика.
Сейчас 1.6 идет безвтык! Я и советую покупать 1.6 сейчас!, а не с которым были проблемы!
Вот откуда такая информация?
Обсуждалось уже, что в ремонте и обслуживании- 1.6 проще и удобней чем 1.8.
Мой знакомый на СВ Кросс с 1,6 с вами бы не согласился
Читайте внимательно! Я писал про СВ!! а не про СВ кросс! Для СВ, 1.6 вполне хватает!, для кросса- не знаю.
Прошу уточнить, данные по БК? Просто как правило БК занижают расход, реальный расход несколько больше.
Да, исключительно по БК
И предварительные
Что касается занижения расхода, то на Гранте, по моим расчетам, БК его завышал где-то на поллитру в городском цикле
Речь не о точных циферках, а о том, что дикого расхода по городу 15-20л нет (такие страшилки есть в сети про 1.8)
Разве что если не сбрасывать расход после выезда из салона, а потом ездить по лютым пробкам со средней скоростью менее 10кмч
Но при таком раскладе конский расход и малолитражка покажет
Обсуждалось уже, что в ремонте и обслуживании- 1.6 проще и удобней чем 1.8.
Вот именно что, обсуждалось, но никто на практике еще не делал. Вообще смешно читать такое: прям каждый из вас механик от бога и машину чинит сам. Да большинство из вас даже не знают где масляный фильтр находится, сомневаюсь что смогут показать впускной выпускной коллекторы и т.д., а все туда же, рассуждать о сложности ремонта.
Да, исключительно по БК
И предварительные
Что касается занижения расхода, то на Гранте, по моим расчетам, БК его завышал где-то на поллитру в городском цикле
Во как! То есть 1,8 даже в обкатку не страдает повышенным апетитом. Помнится, у меня на Джентре в обкатку (первые 6т.км.) летом с кондеем расход был 12,8...13,5л./100км.
Разве что если не сбрасывать расход после выезда из салона, а потом ездить по лютым пробкам со средней скоростью менее 10кмч
Но при таком раскладе конский расход и малолитражка покажет
Согласен. У меня и на 1,5-ашной Джентре расход в похожем режиме вышел 18л/100км. Но такое было один раз. Статистически самый высокий расход наблюдается зимой по Сарову 14...15л/100км.
Добавлено через 4 минуты
Народ, давайте ещё чехлы салона мне подберём. Посоветовался с женой, говорит бери экокожу ибо тканевые сун уделает очень быстро, а снимать их для стирки будет классически влом. И так, вводные данные:
1.Чехлы из экокожи (алькантаровые вставки не рассматриваю).
2.Строго на Весту, а не универсальные.
3.Цвет, прострочка не принципиальны, можно чёрные бока, серая середина.
4.Цена не строго, но лучше не абсурдно дорогие, ориентировочно до 6...6 с копейками т.р.
Во как! То есть 1,8 даже в обкатку не страдает повышенным апетитом. Помнится, у меня на Джентре в обкатку (первые 6т.км.) летом с кондеем расход был 12,8...13,5л./100км.
У меня как был средний расход в районе 8 л / 100 км, так он и остался.
Сейчас пробег 28,1К, расход что по БК (не сбрасывал, как выехал из салона), что по кошельку средний 8,1 л / 100 км. Средняя скорость по БК, если не ошибаюсь, в районе 40-50 км/ч.
Народ, давайте ещё чехлы салона мне подберём. Посоветовался с женой, говорит бери экокожу ибо тканевые сун уделает очень быстро, а снимать их для стирки будет классически влом.
Эффективнее и правильнее сына воспитать. Я, если честно, не понимаю в чем проблема.
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot