Веста кросс SW, есть ли смысл брать 1.8 ?

[timtl]

Тоже выбираю между 1.6 и 1.8 для Sw Cross.
Сегодня был на тест-драйве 1.8 мт. И как-то мне совсем не понравилось поведение. Мотор начинает ехать четко с 3000 оборотов с явным пинком, как будто там турбина включается...
На 1.6 то же самое.

[Сергей 74]

На 1.6 то же самое.
У меня 1.6 МТ, седан и все ОК!

[timtl]

У меня 1.6 МТ, седан и все ОК!
Не, я к тому, что это нормально. Так всегда было вазовском шеснаре. На 3000 оборотов он прям подхватывает. До весты была калина на механике с приоровским мотором. Там было так же.

[Avalon31]

Тоже выбираю между 1.6 и 1.8 для Sw Cross.
Сегодня был на тест-драйве 1.8 мт. И как-то мне совсем не понравилось поведение. Мотор начинает ехать четко с 3000 оборотов с явным пинком, как будто там турбина включается... Так что полка момента какая-то стремная.
Да и коробка со сцеплением не понравились. Педаль сцепления короткая и ООООчень мягкая, абсолютно не информативная, ну это, допустим, дело привычки.
Коробка короткоходная, но сам рычаг переключается туго. На моем ланосе я мизинцем могу переключать, а здесь прям надо усилие прилагать.
После 3000 оборотов машина пуляет, но такая дерганая езда как-то не по-душе. Наверное, лечится прошивкой, не знаю. Но на гарантии заниматься этим не хотелось бы.
Поеду на тест 1.6. на неделе, но там правда только седан, но хоть коробку оценить можно будет.
Вообще планирую ездить 90% город / 10% трасса, поэтому пока заочно отдаю предпочтение 1.6.
Да и менеджер говорит, что с 1.8 гораздо больше машин приезжает что-то делать по гарантии...
То что пуляет с 3000, так и есть, но надо привыкнуть и вполне плавно ускоряешься. Немного дёргается на 95 в мороз. Грешу на е-газ, попробую по теплу его подшаманить. В остальном у 1.8 плусов больше, чем минусов. На трассе (а я и брал его для трассы) отлично, обгоны с 3000 легко и быстро.

Добавлено через 4 минуты
С 3000 как доктор прописал.

На зимней резине, на сухом асфальте даже вторая с прокруткой колёс, очень не комфортно замеры делать. Да и не нужно, всё равно при желании большинство машин на светофоре за багажником.

[i.Vova]

У меня приоромотор. Слежу за ним. 70к пробега - проблем нет. Только за 5 лет шланги задубели.
Проблема в помпах (на 1,8 корейская - неизвестно пока про надежность), и в обводном ролике к-та Гейтс - клинит и писец. На 1,6 и 1,8 ролики и ремни одинаковы. Делайте выводы. У меня на 68к во время замены обводной ролик был погибающим - люфт появился, ремень гейтс стал более жесткий, помпа была в норме. Так что усиленная помпа ТЗА, купленная давно, всё ещё лежит.

У 1,8 проблемы с масляным насосом. Думаю, из-за хреновой промывки движка после монтажа - давится стружкой.
Проблема ещё с масложором (победили вроде пару недель назад, ждите через месяц норм авто), горячим впуском (это приколхозить можно сравнительно просто), рампой (уже думают на ВАЗе, как лечить).
Ну, сильно точить цилиндры нельзя....

На деле все не так, да они совместимы, но разные.
До Весты была Калина с приоромотором.
На 80 тысячах ремень не меняли, только помпу, начала сопливить, и ролик.
Ремень на 1.8 другой (на Калине Гейтс - тут Континенталь), ролик тоже другой (инавский вместо польско-китайского), помпу корейскую поставили, чтобы уйти от малого ресурса ТЗА (к 30 тыс. может уже дать о себе знать) + повышенная производительность, мотор дороже, решили проблему в лоб, увеличением себестоимости, и это правильно.
Я считаю, что в плане "втыка" 1.8 мотор надежнее 1.6 из-за более качественных комплектующих.
Конечно, в 180 тыс не верится, но гарантийные 120 скорее всего реальны, для этого ресурсные испытания и проводятся заводом, пусть и на малой выборке, не зря от Гейтса отказались, были значит причины.

Масложор победили в конце ноября, у меня декабрьская сборка - масла не ест (по крайней мере за 1900 км уровень не изменился вообще, щуп смотрю в одном и том же месте стоянки). Кстати и масло похоже уже 5w40, судя по текучести на морозе. Жаль, дилер выкинул листок от двигателя, когда пришла машина был паспорт, с датой его производства и жидкостями, а когда забирал - его выкинули уже, как и комплектовочную ведомость (вот нафига???).

Основным недочетом 1.8 считаю прошивку, специально (внутрибрендовая конкуренция) или не специально сыроватую, которая должна решиться со временем.
Если есть средства на Кросс, то смысла в 1.6 не вижу, зачем себя "обкрадывать"?

[Rusel]

Обзор косяков Кросс 1.8 от БТ
https://youtu.be/1mPuD7IQFz4

[Rusel]

Обзор косяков Кросс 1.8 от Энергетика
https://youtu.be/pk44b6DPOQw
Про оптимистов очень верно подметил...

[Coelurus]

Обзор косяков Кросс 1.8 от Энергетика
https://youtu.be/pk44b6DPOQw
Про оптимистов очень верно подметил...

Ну, доработали по маслу мотор зимой, сейчас еще рампу, трубки сделали.
Так что ждем отзывов владельцев апрельских вест с 1,8.

[MVA58]

Ну, доработали по маслу мотор зимой, сейчас еще рампу, трубки сделали.
Так что ждем отзывов владельцев апрельских вест с 1,8.
В мартовских (у меня) уже эти моменты доработаны.

[Coelurus]

В мартовских (у меня) уже эти моменты доработаны.
Отлично тогда.

[Вятич]

В мартовских (у меня) уже эти моменты доработаны.
У меня в ноябрьской эти моменты пока не наблюдаются...

[ViktoF]

1.8 SW Cross механика, 11000 км. Расход по трассе 7.8 (скорость 110 - 140, с кондеем), расход в городе 9,8 (в основном без кондея). Дорожный просвет (это кросс и только кросс) спасал дважды (с меньшим просветом садились в луже на камень прочно до вызова эвакуатора). На шоссе на скоростях никакой валкости-шаткости с таким дорожным просветом. Эта машина удивительно сочетает и плюсы легковой шоссейной и плюсы паркетников (естественно переднеприводных), т.е. новое направление - "легковой кроссовер" :)
Мотор тянет неплохо, однозначно лучше чем 1.6, особенно груженый автомобиль под завязку. Да и не груженый ощутимо меньше надо дать оборотов для движения и быстрее, увереннее набор скорости. Но! Этот мотор не турбирован и коробка не имеет шестой ступени. Поэтому чудесных разгонов и прелести шестиступки подобранной именно для этого мотора не будет. Будет не отстающее и уверенное движение по шоссе , с спокойными обгонами (в т.ч. груженый авто), умеренный аппетит, отличная управляемость и цепкие тормоза. При движении по грунтовке пройдете везде где проходят обычные (переднеприводные) паркетники. Ваш дорожный просвет и хода подвески спокойно дадут проехать там где обычные легковые будут стучать и задевать.
Масложера на сей момент нет. Доливать не требовалось. По оборотам двигатель эксплуатируется в 99% в середине или внизу.