Просмотр полной версии : Лада Веста vs X-Ray
По мне так помпа лучше на своем месте на грм
А сколько людей на капиталку из-за копеечной помпы попали... Но разговор всё равно ни о чём, ибо изменить в этом двигателе особо ничего нельзя. Генератор с одной стороны, а печка с другой, а ещё для одного ремня места по ширине нет.
А вот то, что на Весте нормальный охват ремнём генератора сделали - молодцы. На Приоре целые темы с регулировкой натяжения ремня генератора из за дурацкого маленького охвата. Приходится сильно тянуть, чтобы не проскальзывал.
gvsp, что это вы все печку поминаете? Реально "помпа печки"? )
gvsp, а Вы пападали ли на капиталку из-за ремня/помпы?
sergey-78
03.03.2016, 20:26
[QUOTE=Avtolybitel;24111]В каком движке Рено? Если про Хрея, то там движок Ниссан.
Вот такое накопал в интернете.
Двигатель Renault-Nissan H4M-HR16DE это эволюция реношного K4M
Avtolybitel
03.03.2016, 21:32
Вот такое накопал в интернете.
Двигатель Renault-Nissan H4M-HR16DE это эволюция реношного K4M
А я вот вычитал, что это общая разработка 2006 года. И у Рено он называется H4M, а вот у моделей Ниссан его называют HR16.
sergey-78
03.03.2016, 21:47
А я вот вычитал, что это общая разработка 2006 года. И у Рено он называется H4M, а вот у моделей Ниссан его называют HR16.
Пишут, что цепь первое время проблем с растяжкой не доставляет, но не нашел, однорядная она или нет. Хотя для себя решил, что с этим мотором машину брать не буду. Привык я сам ковыряться, а как там свечи менять уже наслышан.
Так и моя трешка 300 тысяч отходила, и цепочка до 250 не менялась, потому, что двухрядная тоже была. А какая стоит в движке рено?
Удивляюсь, почему никто не отреагировал:struggle:
Или речь не о ВАЗ 2103?
sergey-78
03.03.2016, 22:47
Удивляюсь, почему никто не отреагировал:struggle:
Или речь не о ВАЗ 2103?
Именно 2103, и что там удивительного? В движке между прочим только колечки поменял, все родное было. Болты на шатунных крышках стояли с клеймом фиата еще.
Именно 2103, и что там удивительного? В движке между прочим только колечки поменял, все родное было. Болты на шатунных крышках стояли с клеймом фиата еще.
Если и стояли болты с клеймом фиата, то на 2101..., после 60-70 тысяч цепь так растягивалась, что приходилось удлинитель приспосабливать на натяжитель ( в виде обычной "тавотницы"), гремела так, что сейчас автолюбители и представить себе не могут.
Хотя считаю 2103, 06 лучшей моделью ВАЗа до десятки.
sergey-78
03.03.2016, 23:40
Если и стояли болты с клеймом фиата, то на 2101..., после 60-70 тысяч цепь так растягивалась, что приходилось удлинитель приспосабливать на натяжитель ( в виде обычной "тавотницы"), гремела так, что сейчас автолюбители и представить себе не могут.
Хотя считаю 2103, 06 лучшей моделью ВАЗа до десятки.
Да простят модераторы, что не в тему, но болты были с клеймом, машина была 1974 года. А натяжитель был действительно удлиннен. Движок я сам разбирал и все прекрасно помню. А цепи кстати гремели, но не рвались!. И после обрыва цепи на Шниве с большой опаской отношусь к современным цепям. Да двигло 03 было получше 06, подолговечнее.
Avtolybitel
04.03.2016, 17:52
Удивляюсь, почему никто не отреагировал:struggle:
Или речь не о ВАЗ 2103?
Я на Жигулях никогда цепи не менял. Да , успокоитель обрывало, натяжитель удлинял, но цепь ни разу не рвалась и не перескакивала. И то , даже эти процедуры раз в 50-100 тыщ км. случались.
Добавлено через 3 минуты
Пишут, что цепь первое время проблем с растяжкой не доставляет, но не нашел, однорядная она или нет.
Судя по фотографии самой цепи, ссылку на которую я выше выкладывал, она четырехрядная или трех, смотря с какой стороны посмотреть.
Хотя для себя решил, что с этим мотором машину брать не буду. Привык я сам ковыряться, а как там свечи менять уже наслышан.
Со свечами гемор конечно, хотя если морозов сильных нет и не заливать их зимой, то пофиг.
Судя по фотографии самой цепи, ссылку на которую я выше выкладывал, она четырехрядная или трех, смотря с какой стороны посмотреть.
.
Сколько звездочек столько и рядов будет
sergey-78
04.03.2016, 20:53
Сколько звездочек столько и рядов будет
Посмртрел ради спортивного интереса фото звездочек. Там не все так однозначно эта звездочка больше на шестерню похожа. А цепь выглядит посолиднее классической, во всяком случае на фото. Но как показывает практика сейчас производители научились точно рассчитывать ресурс. и дураков делать большой запас прочности нет.
Посмртрел ради спортивного интереса фото звездочек. Там не все так однозначно эта звездочка больше на шестерню похожа. А цепь выглядит посолиднее классической, во всяком случае на фото. Но как показывает практика сейчас производители научились точно рассчитывать ресурс. и дураков делать большой запас прочности нет.
Ну если смотрел фотки и суда выложил бы ;) я подозреваю и тонкие будут эти звездочки
Тут даже не в свечах и грм дело. По качеству салона х-рей явно не дотягивает до весты! Стоит же дороже.
Рекомендуется на 70т. менять, но мотористы говорят заводской грм можно до 100т. не менять
Добавлено через 4 минуты
Цепь однорядная была? (у меня на мерине однорядная рвалась)
На Гранте у меня оборвался ремень на 62500. Причем за 4 дня до этого прошел ТО. Сказали, что еще походит. Сам виноват, повелся.
Хорошо движок не втыковый. Заменил ремень, ролик, помпа - 2 000 материалы и 2 000 работа. Надеюсь, что тысяч на 40 хватит мне. Менял всё на оригинальное
gvsp, а Вы пападали ли на капиталку из-за ремня/помпы?
Ага, на предыдущей Приоре тосол старого образца не менял. На 75 тысячах помпа зашумела, потом стала подтекать и доехать до города не успел. Помпа рассыпалась - ремень слетел. А так бы и не узнал зачем тосол менять надо, думал, что у него только морозоустойчивость падает от времени, а то, что отложения появляются выводящие из строя подвижные элементы - не знал. Тормозуху тоже не менял, думал у неё от времени только способность кипения возрастает, но после тосола заинтересовался и теперь знаю, что её тоже менять обязательно, даже если не спортсмен. На рестайлинге ноября 13 года уже антифриз долгоживущий с завода.
а то, что отложения появляются выводящие из строя подвижные элементы - не знал.
На рестайлинге ноября 13 года уже антифриз долгоживущий с завода.
Долгодивущий который тоже желательно менять ))) не дожидаясь его долгожительных сроков )) а то можно еще один експириенс получить ))
Долгодивущий который тоже желательно менять
Не, он там и по срокам и по пробегу надолго.
В Авторевю они вышли ресурсные испытания,поглядим. а так веста обходит его и в проходимости... https://youtu.be/e_X4muwyiJE
Интересно,читаем:)
http://autoreview.ru/archive/2016/10/dva-iksa-summiruem-vpechatleniya-posle-pervogo-mesyaca-resursnogo-testa-lady-vesty-i-lady-xray
http://auto.vesti.ru/news/show/news_id/660866/ В Москву на несколько дней из Японии приехал Акира Накаи, известнейшая в кругах автомобильной субкультуры личность. Его компания RAUH-Welt Begriff знаменита по всему миру смелым, необычным и очень эффектным тюнингом Porsche 911. Разумеется, мы не могли упустить возможность. И подсунули ему Lada Xray.
В Москве Накаи-Сан занимался постройкой очередного уникального проекта на базе Porsche 911 - об этом мы обязательно расскажем чуть позже. Отметим только, что на данный момент во всей России есть всего два экземпляра, созданных золотыми руками основателя бренда RWB. Каждый автомобиль Накаи-Сан строит собственноручно, даже несмотря на тот факт, что заказы на его обвесы приходят со всего мира.
Во время перерыва в работе мы подвели Акиру Накаи к нашей Lada Xray и попросили прокомментировать, что он думает о новом творении англичанина Стива Маттина. Накаи-Сан был довольно сдержан в эмоциях и немногословен. Тем не менее, он с любопытством обошел машину вокруг, прикинул что-то и сказал, что не все потеряно. Сам автомобиль, как и практически все новые машины независимо от марки, его особо не впечатляет, однако что-нибудь крутое из машины вылепить можно, хоть и гипотетически - Накаи-Сан работает только с Porsche. Он даже навскидку примерил, до какого уровня он будет резать арки под расширение - и задумчиво провел рукой аж под основанием стойки ветрового стекла.
Учитывая фирменный стиль Акиры Накаи, а также уровень, по которому он прикидывал резать арки, Lada Xray от RAUH-Welt неминуемо получил бы огромные широченные колеса, и это, пожалуй, то, что буквально напрашивается в облик автомобиля. Из-за глубоких рельефных Х-образных выштамповок крылья визуально кажутся больше, и "шестнадцатые" диски 205/55 просто теряются в арках. С одной стороны, как утверждает директор проекта Xray Олег Груненков, именно под эти колеса настроена ходовая часть, поэтому и оптимальные ходовые качества гарантированы только на таких "тапках". С другой, вопрос о более крупных дисках так часто задавали представителям "АвтоВАЗа", что автомобилю обещали в перспективе подобрать более крупные варианты. Кроме того, по предварительной информации, у официальных дилеров можно перекалибровать датчики системы стабилизации, чтобы она корректно работала на дисках большего диаметра - в случае, если владелец сам хочет "переобуть" автомобиль.
Шутки шутками, а Акира Накаи однозначно заслуживает большого полноценного материала. Так что не забывайте почаще проверять ленту АвтоВестей - на следующей неделе вас ждет подробный рассказ об этом удивительном человеке!
Накаи-Сан работает только с Porsche. Он даже навскидку примерил, до какого уровня он будет резать арки под расширение - и задумчиво провел рукой аж под основанием стойки ветрового стекла.
ну круто, чо)))
а на ранних видео, когда весты только пошли, был кадр, где парни с кавказа смотрят "чего там с подвеской" дабы ее занизить)))
думаю, особо загоняющиеся из них и арки порежут, и колеса поставят......тут даже рукой водить с задумчивым лицом - не требуется))))
ну круто, чо)))
а на ранних видео, когда весты только пошли, был кадр, где парни с кавказа смотрят "чего там с подвеской" дабы ее занизить)))
думаю, особо загоняющиеся из них и арки порежут, и колеса поставят......тут даже рукой водить с задумчивым лицом - не требуется))))
https://www.drive2.ru/l/10109194/
https://www.drive2.ru/l/10109194/
ну тут пока арки не резали))
Приветствую. Кто нибудь катался на x-ray 1.8 с роботом? Интересует разница в динамике по сравнению с вестой 1.6 AMT. Сам жду Весту 1.8 на роботе. Нигде не нашел x-ray 1.8 на тест драйве.
Кто нибудь катался на x-ray 1.8 с роботом?
Есть один владелец - Igor K., но тут редко бывает, на калино клубе - всегда) http://www.lkforum.ru/showthread.php?p=6467688#post6467688
Вроде как весту 1.8 обещают оснащать вазовской кпп 21807, а на х-рей пойдёт реновская JR5 http://www.kolesa.ru/news/lada-nazvala-tsenu-na-122-silnyj-xray-s-mehanicheskoj-korobkoj
всё таки похоже что ваз продолжает удешевлять весту, чтоб она заняла место приоры.
сам взвешиваю что взять. Весту или Иксрей.. буду брать обязательно 1,8.. но робота не сильно хочу.. а у Иксрея есть на ручке 1,8...
Сергей-33
23.04.2017, 22:34
Больно разные машины чтобы из-за одной коробки выбирать.
Хотя у самого мелькала мысль взять Х-Рей 1.8МТ, когда весту с такой связкой ждал, но, посидев в нём в салоне ещё раз, понял - не под мои критерии машинка.
Mozgolom
23.04.2017, 23:00
сам взвешиваю что взять. Весту или Иксрей.. буду брать обязательно 1,8.. но робота не сильно хочу.. а у Иксрея есть на ручке 1,8...
X-RAY очень уж жесткий и гремучий. И салон тесный. Особенно сзади. Багажник никакой. Я, собственно, потому и выбрал Весту.
X-RAY очень уж жесткий и гремучий. И салон тесный. Особенно сзади. Багажник никакой. Я, собственно, потому и выбрал Весту.
Аналогично. Я то сперва нацеливался на Хрей: очень нравится внешний вид, + клиренс, хороший выбор цветов и т.д. В реале оказалось, что сидушка так себе (для меня важно - у меня весьма длинные концы), нет подлокотника, нет регулировки руля по вылету, теснота сзади и мальнький багажник. В результате взял Весту :)
буду брать обязательно 1,8.. но робота не сильно хочу.. а у Иксрея есть на ручке 1,8...
Сам очень хотел взять 1,8. Увы, нужной комлектации и нужного цвета так и не дождался - пришлось брать 1,6. Оказалось, что для моих целей этого вполне хватает. В качестве бонуса - меньший расход бензина, меньше налоги и страховка.
На тест драйве робот меня откровенно разочаровал. В реальной жизни оказалось, что не так всё плохо. Вполне им доволен.
Читаю и понимаю, что причины выбора седана у всех , как под копирку.
сергей161
10.11.2017, 17:20
https://www.drive2.ru/l/487397287870333061/
https://www.drive2.ru/l/487002288318054910/
inFINity_VRN
10.11.2017, 18:58
Весело на самом деле такое читать. Повелся на тест драйвовый экземпляр, но места сзади нет, вопрос, на тест драйвовом экземпляре оно было? Нет круиза, а на тест драйвовом экземпляре он был? Он не едет, а тест драйвовый был с турбо движком? Вопрос - зачем покупать машину, которая уже в статике не устраивает человека? Не говоря уже о том, что в динамике на тест драйве все можно было опробовать.
The_Moose
16.11.2017, 17:47
X-Ray проигрывает Весте по многим показателям. Это не касается ездовых характеристик. Вопрос больше к дизайну, в данном случае интерьера. Знакомство с этими двумя машинами у меня прошло больше года назад на тест-драйве у своего дилера. Я специально долго затягивал с покупкой Весты, с целью посмотреть вживую на X-Ray и определиться с выбором. Забегая вперед скажу - купил я все-таки Весту и не жалею о своем выборе. Так вот, на первый взгляд - машины одинаковые и едут одинаково. Но... Посмотрите внимательнее на кроссовер - он скучноват. Даже в топовой комплектации "Престиж". Скучная и цветовая палитра. У Весты цвета кузова "ярче" в плане разнообразия. Вернемся к салону. О том, что руль по вылету не регулируется у ИксРея знают все. Но, там, где у Весты какие-то вставки, какие-то дополнительные элементы, которые создают декор, пусть из дешевого пластика, у кроссовера... просто пластмасса, ровная пластмасса без украшательств. Да, сейчас есть вариант с коричневой отделкой лицевой панели, но, это - не то. А заглушку на "многофункциональном" руле вместо кнопок круиз-контроля все видели? Кому-то, может, и все равно. Ребята, задумайтесь, эта машина стоит немного дороже Весты, но соответственно и оснащение должно быть богаче. А оно наоборот. После салона даже простенького Фольксвагена, аскетичность X-Ray вызывает недоумение и вопрос: "А стоит ли машина почти 800 тысяч?". С Кроссовой Вестой даже сравнивать не буду. Преимуществ от платформы B0 я не ощутил, потому, что раньше ездил исключительно на машинах немецких марок. По мягкости и плавности она все равно не сравнится с немцами. Глупо сравнивать Ладу с Ауди, БМВ или Мерседесом - другой ценовой диапазон (б/у не в счет, это б/у). Но почему, машины одного завода, одной ценовой категории - такие разные, если разобраться? А еще, я где-то слышал, что ИксРей стал "заложником" этой самой платформы B0. Так, все-таки русские умеют делать машины лучше французов? Увы, но после тест-драйва кроссовер оставил ощущение грубоватости, небрежности и недоделанности. На Ладу Весту пересел из-за экономии на ТО, высокого клиренса и из-за возможности недорого купить новый автомобиль с "завода".
Однозначно проигрывает !
Мой товарищ в субботу выбирал между X-Ray и Вестой СВ, после осмотра автомобилей и тест-драйва выбрал X-Ray в комплектации Luxe.
inFINity_VRN
25.12.2017, 20:43
Однозначно проигрывает ! Тут вопросов даже не имеется.
Не сказал бы, что целиком и полностью проигрывает. Допустим, если нужен хетч, то зачем покупать универсал? Плюс, может человек хочет именно тележку от логана и ничего другого, тоже вариант.
Димон 55
26.12.2017, 07:48
Только эта тележка от логана стоит по сравнению с чисто вазовской + 60 000 руб. Ну и нахрена за это переплачивать???
inFINity_VRN
26.12.2017, 07:58
Только эта тележка от логана стоит по сравнению с чисто вазовской + 60 000 руб. Ну и нахрена за это переплачивать???
По религиозным соображениям=) что бы типо как иномарко было.
ПотомуЧтоГладиолус
26.12.2017, 08:32
Кстати у шкоды с клиренсом тоже вроде не плохо, рядом сегодня стояла октава видимо с ппд, на глаз разница не заметна
inFINity_VRN
26.12.2017, 08:51
Кстати у шкоды с клиренсом тоже вроде не плохо
По бамперам - нормально, а вот по днищу спорно. 155, это без учета защиты, защита еще скрадывает. Как сажусь на весту, ощущение, что на жип сел) как-то все выше становится. Собственно уже в одном месте ощутил разницу. Чувствуется.
По религиозным соображениям=) что бы типо как иномарко было.
Не всегда. Моему товарищу просто удобнее в X-Ray, рост ниже среднего. Мне с 191см. в Весте удобнее, по ощущениям близко к VW.
inFINity_VRN
26.12.2017, 09:31
Не всегда. Моему товарищу просто удобнее в X-Ray, рост ниже среднего.
Так вопрос же про тележку был. А так да, кому удобнее в хетче и устраивает его со всеми особенностями, те берут хетч, кому нужен универсал или седан, соответственно берут его. Разные машины все же это, несравнимо.
The_Moose
26.12.2017, 15:38
Для себя сделал небольшой вывод - черный XRay неплохо смотрится. Салон только меня не устраивает в Весте уютней.
The_Moose
05.02.2018, 15:54
Наконец-то XRay обзавелся левым блоком кнопок на руле.
https://motor.ru/news/xray-05-02-2018.htm
Coelurus
06.02.2018, 12:26
Посидел я в х-рее.
Из того, что не понравилось: при росте 192см неудобно садиться, т.к. мешает руль бедру (у Весты и Гранты он повыше и не мешает); сзади теснее намного, чем в весте, но просторнее, чем в гранте (один фиг сам за собой не помещаюсь).
Немного не нравится эргономика, но привыкнуть можно.
Обидно, что так и не приделали боковые подушки, хотя логанах они уже есть.
Как хетч, вполне нормальный авто (но если так нужна компактная недорогая машина без багажника, то Калина 2 и Ми-до мне нравятся внешне больше, а у последнего даже боковые подушки есть). Хотя было бы лучше, если б рубанули весту до хетча, и в одно место французов с их платформой.
inFINity_VRN
06.02.2018, 23:54
Из того, что не понравилось: при росте 192см неудобно садиться, т.к. мешает руль бедру (у Весты и Гранты он повыше и не мешает); сзади теснее намного, чем в весте, но просторнее, чем в гранте (один фиг сам за собой не помещаюсь).
Сандеро, что с него взять? От лады разве что двигатель. Собственно, как хетч - имеет место быть ИМХО.
Немного не нравится эргономика, но привыкнуть можно.
Ну тут логан чистой воды. Но опять же - дело привычки, хоть и несколько неудобно.
Обидно, что так и не приделали боковые подушки, хотя логанах они уже есть.
Вот это да, безопасности мало не бывает. Но хоть в этом году круиз приделали, что не может не радовать.
Хотя было бы лучше, если б рубанули весту до хетча, и в одно место французов с их платформой.
В этом согласен. Я бы не отказался от хетча на платформе b\c, взял бы его, а не универсал бы тогда.
Александр1971
10.02.2018, 05:40
в Хрее салон убожеский.. по-этому и не взял его...
намедни посидел в салоне Х-рея, не зашло никак. убожество, уныние и срам дизайна. Дальнейшее рассмотрение данного авто отпало.
Андрей34
14.02.2018, 12:15
намедни посидел в салоне Х-рея, не зашло никак. убожество, уныние и срам дизайна. Дальнейшее рассмотрение данного авто отпало.
Да да, энергономика салона уступает весте. По этому сразу же отпал как вариант. Хотя супруга хотела именно Хрей
The_Moose
15.02.2018, 09:36
Хотя супруга хотела именно Хрей
Часто замечаю, что прекрасная половина человечества выбирает именно XRay. Многие семьи так его купили.
inFINity_VRN
15.02.2018, 09:49
Часто замечаю, что прекрасная половина человечества выбирает именно XRay. Многие семьи так его купили.
Потому что женам чем меньше, тем лучше=) а тут еще и выше стоковой весты, тоже не плохо. Ну и иномарко. Правда с нашим двс, но все же, об этом кстати в салонах с гордостью трубят, некоторые могут вестись на это=)
ПотомуЧтоГладиолус
15.02.2018, 09:58
Да и на ниссан джук сзади похож, они же его обожают))
inFINity_VRN
15.02.2018, 10:00
Да и на ниссан джук сзади похож, они же его обожают))
Хорошо, что спереди не похож) а так - не понимаю массовую женскую любовь к ниссан джук) ну никак и никогда бы в своей семье не принял) по крайней мере за семейный бюджет)
у меня жена дверь открыла в х-рей посмотреля и сказала нафиг мне такой маленький уродливый автомобиль (рост 182) ,сказала берем весту sw
Товарищи! Я пока весту не купил, заказал только. Вот жду и попутно продолжаю читать форумы и отзывы... И появился червячок сомнения: не много ли всяких мелких косяков набирается: подвеска брякает, суппорта гремят, резонатор гудит, в салон вода затекает хз откуда (но это не точно)...
Хрэй, конечно, тоже местами вещь в себе в плане эргономики, но вроде нет у него такого количества детских болезней. Переубедите!)
Сергей 74
17.04.2018, 17:30
И появился червячок сомнения: не много ли всяких мелких косяков набирается: подвеска брякает, суппорта гремят, резонатор гудит, в салон вода затекает хз откуда (но это не точно)...
Ничего этого у меня нет! Веста 16 года! (только втулки заменили по гарантии, они чуток скрипели)
Часто замечаю, что прекрасная половина человечества выбирает именно XRay. Многие семьи так его купили.
Все так )
Забрал сегодня эту храдость.
Досталось оно мне как-то сильно раньше, чем я изначально предполагал (позавчера только в первый раз зашел пообщаться с ОД на тему), но пусть будет. Пока автоваз опять не переписал ценники.
В комплекте бонусный тест-драйв. Из Мск до дома.
Тут было все сразу - трасса, город, МКАД, пробки. Светлое и темное время суток.
Первые впечатления - автоваз не спутаешь ни с чем. Этот запах, этот пластик, эта подгонка.. Ммм, облой на вентиляции боковых стекол..
Когда заводишь-запускаешь (по вкусу) двигатель - вот этот вот едва уловимый флёр вибраций на всем. Сиденье, руль, карта двери, и даже педаль газа (электронная).
И звук движка такой подзуживающий.
Нахлынула ностальгия прям.
Всё сразу писать лень, пока отмечу посадку.
Вот хоть убейте, но в отличие от весты - здесь нормальная площадка под левую ногу.
И колени в воздухе не висят, а лежат на подушке сиденья.
Разгадка проста - сиденье стоит очень высоко. Я когда сел - думал, что оно до упора вверх выставлено, но оказалось что оно выставлено до упора вниз.
Потому ноги на нем лежат вообще без проблем (рост 180). Мягкая спинка логановского сиденья - на базовых хрюнах все так же плохо, я пробовал. В комплектациях пожирнее отличается обивка и набивка, совсем другое дело.
Итого - 4 часа за рулем и как огурец. Все поддержки есть и работают. Нюанс в том, что сидишь как на табуретке - строго вертикально и высоко. Кроссовер жи )
Оптима например позволяет с тем же уровнем поддержки развалиться на расслабоне, как дома на диване.
Добавлено через 15 минут
Стёкла - тут интересно.
Лобовуха с обогревом сисекам. Но ничо не двоит, я отличий от поло не вижу.
А все остальные стекла - бор-agc.
Может, поэтому на хрюнах не было проблем с царапающими бархотками?
Дмитрий_Воронеж
19.04.2021, 07:49
Разгадка проста - сиденье стоит очень высоко.
Вот потому нам с женой в Солярисе удобнее сидеть. Я тоже отметил, что сиденья высоко посажены. И да, левой ноге тоже очень удобно на своей площадке.
продаём Весты и бежим покупать солярис или хрей что кому больше нравится:smile-big:
Забрал сегодня эту храдость. ?
Поздравляю! Прошивка амт уже новая версия? Как впечатления от амт?
Поздравляю! Прошивка амт уже новая версия? Как впечатления от амт?
Спасибо )
Да, с 24 марта свершилось чудо и автоваз таки подумал что хватит ставить на хрюны амт 1.0 (еще и только с 1.8 в комплекте) - глядишь и спрос подрастет.
Собсно, машина стала интересна только благодаря 1.6+амт2.0.
По коробке - жена разницу с автоматом не заметит, как сказал кто-то в интернетах - и он был прав.
Т.е. если перемещаться спокойно - коробка ведет себя как слегка задумчивый автомат - немного дольше зависает на передачах и немного дольше трогается, в остальном все адекват. Плавно, понятно, предсказуемо.
Немедленно после выезда из салона встал в пробку (Москва жи) и толкался так пару часов - вообще без напрягов.
Если газовать активно - коробке придется подыгрывать, но это вопрос привычки. Я километров через 30 уже перестал обращать внимание на работу коробки. Через 100 км - как будто всю жизнь ездил.
Касаемо подвываний на второй - не без этого, но мне приходилось специально выключать музыку и вслушиваться, чтобы их услышать.
Собсно, машина стала интересна только благодаря 1.6+амт2.0.Ползучка есть?
Neibot, подскажи как амт-2 1.6 переезжает лежачих полицаев, на 1 или 2? С 1.8 исключительно на 2 передаче и вытягивает потом весьма бодро. Ну и как общие впечатления после эксплуатации?
Общие впечатления - я был слишком строг к оптиме ))
Но в то же время - какого-то негатива от хрюна тоже нет, по нынешним меркам предельно честное авто за свои деньги.
На двух педалях едет, климат климатит, музыка музычит. Диски-фениксы, светодиодные дхо и интегрированные рейлинги.
Чего еще в реалиях 2021 года хотеть от нового авто за 760к? )
Посадка конечно табуреточная, но в целом адекватная - поддержки где надо все есть, дверной подлокотник на своем месте, скоро еще по центру поставлю и вообще ок.
Подвеска приятная (помягче оптимы) и он очень даже неплохо (внезапно) рулится. Вот прям вплоть до того, что после оптимы с многорычажкой можно получать удовольствие от прохождения поворотов.
Почему раньше в обзорах писали что он ватный - я хз.
Может дело в 205/55 R16 резине (опять пирелли п1, спасибо автоваз, а то я уже начал про нее забывать. Третий комплект пошел )).
А может дело в том, что классический гидрач начали ставить только полгода назад.
Все время до этого ставили ЭГУР - это у рено такой костыль для тех движков, куда по тем или иным причинам они не могут повесить обычный гидронасос, а стандартную гидрорейку менять не хочется.
Потому рейку оставляют, а насос делают электрический и вешают в бампер под левую фару. Народу не очень заходит - с ним говорят в руль сильно отдает и еще он у всех пищит )
На вазовских шестнарях тоже во времена приор ставили или гидрач, или кондей - под генератором было место только для чего-то одного. И на хрюне так было с самого начала - обычный гидрач только в бомже без кондея.
А щас значит сподобились сделать, как сделали ранее на ларгусах, когда прикручивали туда вазовские движки - насос стоит над генератором и все это крутится километровым ремнём с двумя роликами.
По лежачим и поведению коробки - я чет как-то даже не обращал внимания, а значит там все сделано скорее всего правильно )
Движку выставили холостые больше 900, чтобы он не страдал в подобных ситуациях.
На майских поеду в гараж прикручивать ништяки (вторые задние подкрылки + задние брызговики, упоры капота, подлокотник) - обращу внимание на данный нюанс более предметно.
Вообще, коробка любит держать передачи, и не только вторую. По городу иной раз надо ну вот прям в пол попросить, иначе так и будет вытягивать с 1500 оборотов на четвертой.
В этом плане поведение прям как у нынешних автоматов-шестиступок. Впрочем со временем адаптируется, думаю, у машины пока 300 км пробега.
Бодрость вытягивания на фоне оптимы - ну, тут и так все понятно )
Но для города связки достаточно вполне, ущербным в потоке себя не чувствуешь.
Neibot, подскажи как амт-2 1.6 переезжает лежачих полицаев, на 1 или 2? С 1.8 исключительно на 2 передаче и вытягивает потом весьма бодро. Ну и как общие впечатления после эксплуатации? На 1 или на 2?! Я всю дорогу лежачих на 3-й переезжаю и потом на 3-й и нормально разгоняюсь.:struggle:
На 1 или на 2?! Я всю дорогу лежачих на 3-й переезжаю и потом на 3-й и нормально разгоняюсь.:struggle:
Чоткие пацаны вообще все на 5-ой проезжают, даже в пробке.
По шумке еще отпишу - я теперь понял Хоха, когда он говорил что движка до 3000 не слышно.
Да, его действительно не слышно. На общем фоне.
В оптиме когда окно открываешь - становится прям сильно шумнее.
В хрюне - далеко не так сильно.
Секрет вазовской шумки - просто сделать так, чтобы ничего не выделялось )
Добавлено через 5 минут
А в оптиме вот именно что - шумка есть, но арки на ее фоне прям выделяются.
И это бесило. Раньше. До хрюна.
Теперь я смотрю на это более снисходительно )
но арки
Так и не смог найти, кто придумал, что именно арки являются источником шума в таких случаях. Особенно, если их "зашумить", а шум все равно остается, ну или снижается в пределах погрешности измерений :smile-big:, если таковые вообще производились :smile-big:
Так и не смог найти, кто придумал, что именно арки являются источником шума в таких случаях. Особенно, если их "зашумить", а шум все равно остается, ну или снижается в пределах погрешности измерений :smile-big:, если таковые вообще производились :smile-big:
я когда на приоре шумил резинобитумной мастикой, то первоначально зашумил тока передние. ну теперь я понял насколько колеса создают фон. сидя водителем я слышал задние колеса и не слышал передние.
Особенно, если их "зашумить", а шум все равно остается, ну или снижается в пределах погрешности измерений
Да, есть и такие отзывы.
Не знаю, что там является источником - но слышно это именно как арки )
последнее повышение:
Гранта +9..+19
XRAY +12
Vesta +25
при таком раскладе, с каждым повышением XRAY становится всё интереснее и интереснее...
-------------------------
Супруга меня спросила "почему я гранту не взял? ведь раньше о ней мечтал!",
я говорю, когда она стоило 300т, то разница до весты ещё в 200т - это была огромная пропасть,
сейчас же, сравнивая гранту и весту, при той же разнице (200т),
я понимаю, что стоимость гранты завышена (в моих глазах), и лучше взять весту.
Небольшая ремарка: я хотел авто с круизом, курсовой устойчивостью, а в гранте это только максималка.
т.е до этого была гранта в минималке, с 82лс мотором, и при обновлении, был уверен что следующим авто будет лифтбек в максималке.
-------------------------
Когда покупал Весту, на XRAY вообще не смотрел, т.к. думал что он стоит дороже Весты, как это было в 2017г. ( https://лада.онлайн/auto-news/autovaz/1803-1-yanvarya-2017-goda-avtovaz-podnimaet-ceny-na-lada.html )
и что это "перелицованный Логан по цене чуть дороже Весты"
но сейчас смотрю на эти три авто, на их стоимость (точнее разницу стоимости), и думаю, что если бы не мой стереотип из 2017г., большая вероятность что взял бы XRAY на автомате, т.к. кроме курсовой устойчивости, была мысль взять автомат....
Тартарен
01.05.2021, 19:57
я хотел авто с круизом, курсовой устойчивостью, а в гранте это только максималка.
Тоже подумывал об этом, когда были "муки выбора". Но ОД мне популярно объяснил что таких машин в свободной продаже не бывает. Только под заказ. А мне надо было сразу. Да в общем то и не жалею. Может быть взял бы Гранту в максималке и пожалел бы что Весту не взял.
последнее повышение:
Гранта +9..+19
XRAY +12
Vesta +25
но сейчас смотрю на эти три авто, на их стоимость (точнее разницу стоимости), и думаю, что если бы не мой стереотип из 2017г., большая вероятность что взял бы XRAY на автомате, т.к. кроме курсовой устойчивости, была мысль взять автомат....
ну пока круиз у хрея как у гранты в самом топе, причем онли у кросса (совсем куку учитывая что у весты он чуть ли не во всех) я его рассматривать точно не буду
А мне на круиз вообще параллельно.
Сегодня прикрутил вышеозначенные ништяки.
Запарился, надо заметить, отвык я уже от подобных упражнений.
Заодно проверил поведение коробки при притормаживании на лежачих. Проезжает на второй.
при таком раскладе, с каждым повышением XRAY становится всё интереснее и интереснее...
Я его чего и взял, как второе авто (когда важна не вместимость, а две педали, плюшки и ценник поменьше) - самое то.
Автоваз в своем репертуаре )
https://c.radikal.ru/c39/2105/fe/9106fa7a8114.jpg
Задние фонари. Пробег 450 км.
Варвар59
08.05.2021, 19:29
Автоваз в своем репертуаре )
https://c.radikal.ru/c39/2105/fe/9106fa7a8114.jpg
Задние фонари. Пробег 450 км.
А фонарь то где?
Botsmann
08.05.2021, 19:57
А фонарь то где?Дорабатывается напильником :) Краску протёр.
А фонарь то где?
Фонарь снят. Как раз для профилактики того, что на фото.
Чтобы не было как в прошлый раз, я уже учёный )))
https://d.radikal.ru/d25/2105/e8/e8656b83958e.jpg
Добавлено через 4 минуты
На днях поеду закатывать в полиуретан капот и фары - заодно попрошу проклеить под саблей и под дверными картами - тут у логанообразных тоже больное место.
про все эти нюансы знал, но при продаже это ни как не сказывается
Ну хрюн у меня надолго. Если в гарантию конечно проситься не будет слишком часто )
Потому все потенциально-проблемные места лучше обработать, благо это недолго.
Фонари когда-нибудь все равно придется снимать, лампочки там иначе не меняются.
Пробег 1100, вроде машина потихоньку начала раскатываться.
В том плане, что мотор ощущается чуть живее.
Два раза уже ловил глюк, что если датчик света включит ближний - ближний перестаёт реагировать на переключатель. Ставлю выкл - свет горит. Отпускает после выключения зажигания и перезапуска движка.
Продолжаю вести наблюдения )
ПотомуЧтоГладиолус
11.06.2021, 11:31
Держи в курсе)
Варвар59
13.06.2021, 01:33
Пробег 1100, вроде машина потихоньку начала раскатываться.
В том плане, что мотор ощущается чуть живее.
Два раза уже ловил глюк, что если датчик света включит ближний - ближний перестаёт реагировать на переключатель. Ставлю выкл - свет горит. Отпускает после выключения зажигания и перезапуска движка.
Продолжаю вести наблюдения )
У меня блок света залипал уже трижды: два раза на ближнем, один на дальнем.
Не в авто режиме.
Два раза уже ловил глюк, что если датчик света включит ближний - ближний перестаёт реагировать на переключатель. Ставлю выкл - свет горит. Отпускает после выключения зажигания и перезапуска движка.
Продолжаю вести наблюдения )
Лучше посмотри (DDT4All или ECU Tweaker) версии железа и софта блоков BCM и EMM и напиши их сюда. Может начали ставить обновленные и там есть такой глюк.
Может начали ставить обновленные и там есть такой глюк.
Не, глюк известен уже несколько лет )
https://www.youtube.com/watch?v=4k6iqeiahzw
Самое забавное там же от автора:
Я понимаю, звучит как то по дурацки, но напишу
Дело в том, что глюк электроники исчез примерно на 5-7 ой тысячи пробега и не проявляется. Притерся. Обкатался.....
На данный момент пробег почти 30
Так что пофиг. Если не пропадет само - на ТО предъявлю официалам, пущай думают.
Не, глюк известен уже несколько лет )
https://www.youtube.com/watch?v=4k6iqeiahzw
Я знаю про это. Началось это как раз в тот момент, когда BCM и EMM с новым софтом пошли. В 2019 году еще одно обновление софта у ЕММ было.
Добрался до ручек, переклеил накладки с них на дверь.
Штош, за тыщу с небольшим первые признаки уже появились - легкие потертости лака.
https://a.radikal.ru/a24/2106/e0/726c1119ed0d.jpg
Разбирать водительскую некоторый гемор, остальные быстро.
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot