Веста ФЛ новости - 6

[Клюв]

Сообщение от Walery

Да, до тех пор, пока сопротивление движению не станет преаышать работу двигателя. Вариатор так работает.

Этот момент характерен тем, что далее будет невозможно понижать передаточное отношение при данной скорости. И вы считаете, что именно в этот момент расход будет наименьшим?

Сообщение от hoh89

1) Более объемный мотор потребляет больше.

Можете объяснить, почему вы так считаете? Не относительно вестовских 1,6 и 1,8, а вообще.

Сообщение от hoh89

2) Смотрим данные завода производителя для весты седан:
1.6 мкпп - город/трасса/смешанный 9.3/5.5/6.9
1.8 мкпп - город/трасса/смешанный 10.5/6.6/7.8

А вот совсем не кажется странной одинаковая разница в расходе во всех циклах?

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от hoh89

Можем по х-трейлу тоже просто для примера посмотреть данные с разным объемом моторов 2.0 и 2.5 на вариаторе полный привод.

2.0 - Расход топлива, л город/трасса/смешанный 9.4/6.4/7.5.

2.5 - Расход топлива, л город/трасса/смешанный 11.0/6.8/8.3.

То есть точно также 2.5 более объебным получается потребляет больше чем 2.0. Где-то тут звучало просто помню что 2.5 экономичный мотор мало ест )

Ну и если подумать? Вот прямо об этих цифрах. Расход по трассе, где практически все определяется только сопротивлением движению, практически одинаковый, разница в городе - существенная. О чем это говорит?

[hoh89]

Можете объяснить, почему вы так считаете? Не относительно вестовских 1,6 и 1,8, а вообще.

Банально самое простое объясняние:
1)больше мощность - больше расход, а у более объемных априори мощность всегда выше иначе смысла нету повышать объем просто так.
2) в более объемном моторе сгорать топлива может больше чем в менее объемном ))
3) любые данные от производителей тоже эту теория подтверждают.

Другое дело есть еще факторы которые влиют на расход. Это и технологичность - Т.е это касается моторов которые на одной ступени стоят развития ну и стиль езды. При опредленном стиле можно как-то добится и у более объемного меньше расхода ) Какие-то исключения из правил всегда можно найти, привел нескольких из них как пример, но в целом ситуация выглядит как описал выше.

[Neibot]

больше мощность - больше расход

Ты погугли интересу для, сколько жрут маленькие пиканты с маленькими движками )

[hoh89]

Ты погугли интересу для, сколько жрут маленькие пиканты с маленькими движками )

Погулил
1.0 литра пиканта - Расход топлива, л город/трасса/смешанный 5.6/3.7/4.4
Все логично, Экономичнее лады гранты с 1.6 ) мелкий объем мотора и низкая мощность - ниже расход )

[МГК]

Сообщение от hoh89

Погулил
1.0 литра пиканта - Расход топлива, л город/трасса/смешанный 5.6/3.7/4.4

владельцы пикант со смеху на пол попадали от подобных сказок

[white]

Сообщение от Neibot

Ты погугли интересу для, сколько жрут маленькие пиканты с маленькими движками )

Могу подтвердить про Матиз: неожиданно много

[Ладовоз]

Сообщение от white

Могу подтвердить про Матиз: неожиданно много

А как же объем? Вроде 1л у них максимально?

[Клюв]

Сообщение от hoh89

Банально самое простое объясняние:
1)больше мощность - больше расход, а у более объемных априори мощность всегда выше иначе смысла нету повышать объем просто так.
2) в более объемном моторе сгорать топлива может больше чем в менее объемном ))
3) любые данные от производителей тоже эту теория подтверждают.

1.
1а. Почему?
1б. Далеко не всегда, но это детали

2. Может - да. Но вот именно что только может. Почему, по-вашему, должно обязательно сгорать больше?

3. Не любые. Посмотрите данные расхода восьмерки с 1100, 1300 и 1500. По классическим моторам тоже далеко не всегда наименьший расход у наименьшего объема и наименьшей мощности.

Насчет данных по 1,8. Расход 6,6 на трассе - очевидный бред. Карбюраторный шестерочный с пятиступкой жрал меньше на автомобиле существенно худшего аэродинамического качества. Либо они измеряют уже далеко не на 90 км/ч. Но тогда и у 1,6 должно быть не 5,5, а поболее.

[hoh89]

Не любые. Посмотрите данные расхода восьмерки с 1100, 1300 и 1500

Ну все логично там выглядит, по нарастающей объема нарастает и расход. Повторюсь надо учитывать моторы, которые на одной стадии развития. На одинаковой трансмиссии

Добавлено через 1 минуту
По поводу условий замеров расхода топлива производителем. Есть специальные регламенты по которым они это делают в одинаковых условиях.
И у них почему-то в этих одинаковых условиях и одинаковых вестах более объемный 1.8 ест больше чем 1.6. Или 2.5 больше 2.0, что выше приводил с ниссана для примера.

Сообщение от Egorka

Всю тему засрали!

Ну логичнее было в теме по сравнению 1.6 и 1.8 моторов это конечно обсуждать)

[Клюв]

Сообщение от hoh89

Ну все логично там выглядит, по нарастающей объема нарастает и расход.

Осспади, ну где ж по нарастающей-то?) По трассе наименьший у 1300. Читайте хотя бы минимально НЕ по диагонали.
И примеров таких можно нарыть весьма немало. Просто что восьмерочные, что классические - очень редкий пример максимально одинаковых по конструкции и исполнению моторов разного рабочего объема.