Просмотр полной версии : Базовая комплектация и двигатели LADA Vesta
Да и внешность Весты уже открыта. Там ещё сто раз в ней поменяют к выходу.
На фотографиях уже "серийный" дизайн.
https://farm9.staticflickr.com/8654/16207243660_5a90a20c19_c.jpg
JohnPrim
29.01.2015, 14:59
Нормальный дизайн !
Что не так ? Это ведь пилотный образец.
Добавлено через 34 минуты
Полный выпуск статьи из журнала За Рулем
http://ladavesta.su/viewtopic.php?id=650
Ознакомился с содержанием, супер.
Я уже не сомневаюсь в том что она у меня будет. В конфигурацию классик(базовая) входят ABS, ESP осталось узнать цену конфига Люкс для полной картины.
Это на заборе написано? Фактами подтвердите?
У меня такой движок с облегченной ШПГ, за 3 года и 75 тысяч пробега компрессия не снизилась (зимой грею в лучшем случае до +10 и еду). Опыт эксплуатации говорит что это нормальный движок.
Да и 300:1 тоже нереальная какая-то цифра. Если до 6000 крутить то может и 300 к 1, а если до 2500 то хрен что ему будет
300 к 1 это вы случаем не с дизелями путаете? Это для них холодный пуск бич
Какие нужны факты? Что эти облегчённые ШПГ без юбки молотят по стенкам и нет равномерного движения в цилиндре формируют овалы, что расстояние межкольцевое ужато до нельзя и маслосьёмные работают как придётся?
75 тыс это не долгая игра... она только началась. А что ж греете ведь какой-то светило "запретил"...
Причём пуск и дизеля? Здесь свойства масел и смазывающий эффект, в начальный момент идёт метал об метал, масло не в температуре, не в оптимуме отсюда и нагрузка...
А что ж греете ведь какой-то светило "запретил"...
А где я писал что греть запретили? Не страшна работа на холодную на малых оборотах, но это не руководство к действию, никто этого не запрещал, да и масло в коробке тоже отогреть нужно
Я прислушиваюсь к советам людей которые работают на заводе, участвуют в создании и испытании этих машин и агрегатов. Я уверен что он знает об этих двигателях в разы больше вас и меня и видел их, тестировал тысячи-миллионы километров
ak35, а сейчас многие производители не рекомендуют прогревать сел и поехал... И это не потому что они не понимают, что для мотора это не есть хорошо, сейчас о его ресурсе не особо беспокоятся. А методика сел и поехал поддерживаться на западе экологами (что стоять пыхтеть, экологию загрязнять), да и на этом фоне быстрее прогреется если сразу начать движение, а то что двигатель загнётся вскоре после гарантии так это только +, заработаем дополнительно на ремонте, а то и новую бричку втюхаем. Всё просто - маркетинг.
Asfodel35
30.01.2015, 12:38
PIF, в зимний период я полностью несоглашусь с фразой "сел и поехал", да и в летний не особо...
ИМХО
Сколько людей столько мнений. Но я всё равно не вижу смысла греть двигатель до 80 градусов прежде чем тронуться, моё потраченное на прогревы время выйдет дороже этого двигателя:) до 10-20 градусов вполне достаточно, и не уничтожит это двигатель, просто до полного прогрева не более 2500 оборотов ехать
JohnPrim
30.01.2015, 14:00
Я на японке так езжу уже скоро как 9 лет будет, проблем никаких.
Завёл, подождал пока стрелка с места сдвинется и поехал. Не больше 2000 оборотов поднимаю.
Как только автомат прогревается, это чувствуется по дополнительной передаче, еду нормально.
Масла меняю через 15000 км, в автомате через 50000.
Градация шкалы идёт от 50 температура, это на приборке К1. Чуть выше первой отметки и еду, в движении он быстрее прогревается. Хороший ДВС 21114 8 кл и 124-ый 16 кл - у него 80% что клапана не загнёт и кстати не загибало, остальные все втыковые пошли
Чего вы так все боитесь этих втыковых двигателей? Нет денег ремень с роликом поменять раз в 75 тысяч? И раз в 10 тысяч снимать кожух и контролировать.
Я лично не знаю ни одного знакомого или знакомого знакомого у кого рвались ремни, только в интернете эти байки ходят (обычно про 2108 какую-нибудь 20-годовалую). Эта байка пошла с тех времен когда запчасти в магазинах не продавались и люди вынуждены были ездить всю жизнь на одном ремне. А сейчас то чего бояться? Один случай на 10 тысяч машин мне в пример приводить не надо
Добавлено через 2 минуты
Хороший двигатель это экономичный надежный двигатель с хорошим крутящим моментом, а уж втыковость - точно не критерий "хорошести". Если за двигателем не следить то 21114 рано или поздно загнется если клапана не регулировать (у друга дважды клапана пригорали по этой причине, а вот ремень то и не рвался ни разу)
Добавлено через 2 минуты
Когда люди покупают лохматые иномарки, никто и знать не знает ремень там или цепь, втык-не втык, и ездят довольные. А у нас все этих баек наслушались
Какие 75 тыс км они ходят ? Максимум 30-40 и на 16 клопах следует поменять. На приоре у знакомого ремень генератора порвался,попал пож кожух ГРМ,ХЗ как это получилось, ремень ГРМ слетел и загнуло клапана, на новой Гранте, 8 кл. новый, ехал с горочки на нейтралке, ремень ГРМ порвался и загиб клопов - машина на гарантии была,но потом её сразу продали. Цепь ГРМ это вообще пипец,там одна замена стоит как пол машины перебрать, в среднем от 15 тыс р
А я ни разу ни одного случая не видел и не слышал среди своих знакомых. У меня пробег 75 тысяч, поменял только ролик (посвистывал), ремень оставил старый поскольку он в идеальном состоянии. Пример с Приорой не катит, износ там не причем. Про Гранту не верится, может брак откровенный был, один случай на 10000
Ну я про брак и говорю, люди работающие на ВАЗе и предупреждают, что ремни гуано.У меня 35 тыс на Гейтсе уже проехал он, две помпы поменял,а ремень с роликом в норме. Хотя советовали после тосола его поменять,но я отказался.
Любопытная инфа :
http://club-vesta.ru/wp-content/uploads/2015/02/club-vesta1.jpg
http://club-vesta.ru/wp-content/uploads/2015/02/club-vesta2.jpg
http://club-vesta.ru/wp-content/uploads/2015/02/club-vesta3.jpg
http://club-vesta.ru/wp-content/uploads/2015/02/club-vesta4.jpg
За 3 года многое могло измениться)
dominion
13.02.2015, 09:04
если так все и будет. Весьма интересная комплектация. но что то мне подсказывает от многого откажутся. дабы снизить цену
Алексей67
22.02.2015, 23:24
Интересно, а с чего ты взял, что в перечисленных авто этого нет, в основном все пункты там присутствуют, и народ уже без этих ништяков приоры гранты, калины тоже покупать не хочет)))
Есть, но не все, что я перечислил - это раз. Два - есть многое, но это в максималке!
Добавлено через 56 секунд
Не хочет? Возможно. Но покупает! И в огромном количестве!
Добавлено через 5 минут
А вот наличие есп ебд абс и т.п. не приведет ли к излишней уверенности водителя?! Став увереннее, не начнет ли водитель ездить быстрее и по прямой, и на поворотах?
Что в конце концов может привести к тому, что вся эта лабуда будет бессильна?
Я думаю, что реальную пользу для сохранения жизни и здоровья человека приносит пассивная безопасность - прочное кузово, подушки безопасности и побольше, ремни, подголовники, изофикс нууу и т.п.
А вот активная система безопасности притупляет чувство страха, что в аварийной ситуации (если эта система не справится) может привести к гораздо более серьезным последствиям...
Дурь. Верите сами что написали? В иномарках хорошим тоном считается наличие и активной и пассивной безопасности, а не ее отсутствие.
Партизан
25.02.2015, 23:58
Какие 75 тыс км они ходят ? Максимум 30-40 и на 16 клопах следует поменять. На приоре у знакомого ремень генератора порвался,попал пож кожух ГРМ,ХЗ как это получилось, ремень ГРМ слетел и загнуло клапана, на новой Гранте, 8 кл. новый, ехал с горочки на нейтралке, ремень ГРМ порвался и загиб клопов - машина на гарантии была,но потом её сразу продали. Цепь ГРМ это вообще пипец,там одна замена стоит как пол машины перебрать, в среднем от 15 тыс р
Вы немного не в теме, 100 тыс. гарантия на переднеприводные модели ВАЗ,
учитывая это, целесообразней всего менять на 90 тыс., на последнем гарантийном ТО. Правда многие не выдерживают и меняют на 75 тыс. и раньше т.к. запуганы байками про обрывы ремня ГРМ. Есть случаи, когда умудряются и по 150 тыс. без замены проездить, лично у меня пробег пока только 100 тыс...
Edissons
26.02.2015, 04:57
Дурь. Верите сами что написали? В иномарках хорошим тоном считается наличие и активной и пассивной безопасности, а не ее отсутствие.
На 100% уверен - в базе подобная лабуда не нужна!
Хорошим тоном считается поднимать стульчак в туалете!
AlienJust
26.02.2015, 13:00
Я на японке так езжу уже скоро как 9 лет будет, проблем никаких.
Завёл, подождал пока стрелка с места сдвинется и поехал. Не больше 2000 оборотов поднимаю.
Как только автомат прогревается, это чувствуется по дополнительной передаче, еду нормально.
Масла меняю через 15000 км, в автомате через 50000.
"стрелка сдвинется" это больше 50 градусов уже - нормальная температура
Алексей67
06.03.2015, 00:20
На 100% уверен - в базе подобная лабуда не нужна!
Хорошим тоном считается поднимать стульчак в туалете!
А я обратного мнения. Считаю, что даже в базе так называемая "лабуда" быть должна!
А Вы в своем туалете мочитесь не поднимая стульчак?! :shock: Может вообще и крышку не поднимаете? :smile-big:
Edissons
06.03.2015, 09:28
Алексей67, не надо слова переворачивать, это не красит человека!
А вот проявление хорошего тона, это по желанию и бесплатно.
Если кто-то хочет с “лабудой“, то закажите отдельно или купите комплектацию следующую за базовой...
Задние дисковые тормоза нужны в базе, пора уходить от барабанов!
обязательно! сколько можно барабаны эти ставить!
обязательно! сколько можно барабаны эти ставить!
да много где ставят барабашки и ни чего нормуль, диски конечно прикольней но не критично это
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot