Перешел на 124 поршневую

[Александр78]

надо наоборот,поршневуе от 1,8 с валом в 1,6 пихать

[SE_AL]

Главный вопрос. Нахрена?

Вроде 124 движки значительно больше ходят чем 126, 129

[водитель]

Вроде 124 движки значительно больше ходят чем 126, 129

Во первых, это не повод разбирать новый, беспроблемный двигатель (если он конечно беспроблемный, а не бракованный с завода вышел). Во вторых, слухи насчет "значительно", сильно преувеличены. В третьих, потеряешь резвость 126-го движка. Придет время капиталки, если оно вообще придет у тебя, тогда и будешь думать, что туда вкорячить можно. У тебя же новая машина, судя по профилю.

[олексан]

Добрый день уважаемые веставоды.

Хотелось бы привести статистику по расходу бензина после перехода на 124 поршневую. Немного напомню о переделке: поршневая с кольцами Кострома блек , шатуны 2110 тяжелые, толстая прокладка головки паронитовая, облегченный маховик с сайта 33 спорт. Прошивка стандарт,более никаких переделок с двигателем.

До переделки годовой пробег с поездкой на юг средний расход 7.4 литра
После переделки с поездкой на юг 8.4 после обкатки двигателя до 15000 км(считаю на таком пробеге полностью обкатывается двигатель)
.Удивился что выросло на всего лишь на 1 литр.До обкатки на 124 поршневой расход был больше на 1.5 литра(на обкатке 1500км).

Расход высчитан бк мультитроникс калиброванным.(погрешность 100гр на 100км). Условия пробегов одинаковые:водители не менялись,ритм движения не менялся,маршруты не менялись,климатические условия одинаковые,колеса и масла одинаковые,бензин строго 92.

Добавлю данные о разгоне до 100 км в час. после переделки на обкатке 1500км были мною проведены тесты на разгон.данные по бк мультитроникс. лучшее время 13.5 сек. На пробеге 15000 тыс на 124 поршневой машина побежала субъективно быстрее. летом проведу замеры и выложу на сайте. напомню стандартный разгон на 129 дв коробка 2180.-11.2 секунды.

Выводы делать вам.Я привык и вполне доволен . Менять ничего не собираюсь.
На данный момент стандартная поршневая с глубокими цековками и такая переделка не требуется. на мой взгляд такая переделка возможна при капиталке двигателя ТОЛЬКО ЕСЛИ НЕТ ХОРОШИХ СТАНКОВ РАСТОЧНЫХ КОТОРЫЕ ОБЕСПЕЧАТ КАЧЕСТВЕННУЮ ГЕОМЕТРИЮ С ХОРОШИМ ПЛАТОХОНИНГОВАНИЕМ.Приоро� �ская поршневая очень требовательна к размерам.

[Rustem85]

толстая прокладка головки паронитовая
а это по каким соображениям ?



на мой взгляд такая переделка возможна при капиталке двигателя ТОЛЬКО ЕСЛИ НЕТ ХОРОШИХ СТАНКОВ РАСТОЧНЫХ КОТОРЫЕ ОБЕСПЕЧАТ КАЧЕСТВЕННУЮ ГЕОМЕТРИЮ С ХОРОШИМ ПЛАТОХОНИНГОВАНИЕМ.Приоро� �� �ская поршневая очень требовательна к размерам.
если хон не стерся то ничего не нужно делать - там все на глаз. заводской хон при норм обслуживании дв легко переживет авто. у меня 126 двиг 1 литр на 300 км жрал после обрыва ремня.
на 160 ткм заменил на 124 поршневую - хон был по всей высоте как новый.

расход примерно на 0.5 л больше стало , но это на калина хетч - масса 1080 кг. прокладку ставил от 126 и бенз до и после только 95

[олексан]

а это по каким соображениям ?




если хон не стерся то ничего не нужно делать - там все на глаз. заводской хон при норм обслуживании дв легко переживет авто. у меня 126 двиг 1 литр на 300 км жрал после обрыва ремня.
на 160 ткм заменил на 124 поршневую - хон был по всей высоте как новый.

расход примерно на 0.5 л больше стало , но это на калина хетч - масса 1080 кг. прокладку ставил от 126 и бенз до и после только 95

Паронитовая прокладка тк при обрыве на приоропрокладке возможно встреча с клапанами при наличии нагара на клапанах, или если голова "брилась" после перегрева или прогара.я же не экспериментировал и выбрал сразу надежный вариант

[олексан]

Добрый день уважаемые веставоды.СТАТИСТИКА ПО РАСХОДУ И РАЗГОНУ ДО 100

Всегда 92 бензин.

Пробег 76000км.Накоплен огромный опыт по пробегу по расходу бензина.Выкладываю статистику:

Средний расход круглогодичный за 3 года(пробег около 60000 км) 8.5 литра.на 124 поршневой.

Средний зима 9.5л. Трасса зима 7.2-7.6л. Город зима 9-10.5л

Средний лето 7.2л. Трасса 6.6-7.8 без кондера. С кондером 7.2-8.2л. Город 8.5

Условия езды:Езда всегда быстрее потока ( что конечно неправильно ),что в городе ,что по трассе. По трассе иногда даже агрессивная езда с обгоном колонн машин (что опять опасно не повторяйте). Движок очень часто крутится до отсечки_что считаю правильно тк.при больших оборотах снимается нагар( предотвращает закоксовывание)

Разгон до 100 -13.5 сек лучший результат. багаж20кг,пол бака бензина,1 водитель


ВЫВОДЫ- двигатель прекрасно работает,масложора нет не доливаю между заменами 7000км. никаких стуков на холодную ни на горячую,никакой детонации и перестука и звона при тяжелых условиях что на низких или максимальных оборотах( на приоро поршнях на низких оборотах при нагрузке звенели пальцы, при очень низких температурах при запуске была слышимая перекладка поршневой-кстати наблюдаю почти у всех стоковых вест знакомых при запуске в сильные морозы).Да расход вырос на 1 литр и снизилась динамика разгона по сравнению с приоро поршнями, но это плата за надежность и ресурсность мотора. Двигатель раскатывается только через 10-15 тыс.км-для тех кто пойдет по моему пути. Главное обязательно грамотно обкатать.

Не жалею нисколько и продолжаем ездить.машина во всем устраивает.Всем добра.
ПИШУ ДЛЯ ТЕХ КОМУ ИНТЕРЕСНА ТЕМАТИКА ПРО 124 ПОРШНЕВУЮ.ДИВАННЫХ ЭКСПЕРТОВ, ХЕЙТЕРОВ И ЛЮБИТЕЛЕЙ ДАУНСАЙЗИНГОВЫХ МОТОРОВ ПРОШУ НЕ ЗАСОРЯТЬ ЭФИР...

[Aleksei Pavlovich]

Добрый день уважаемые веставоды.СТАТИСТИКА ПО РАСХОДУ И РАЗГОНУ ДО 100

Всегда 92 бензин.

Пробег 76000км.Накоплен огромный опыт по пробегу по расходу бензина.Выкладываю статистику:

Средний расход круглогодичный за 3 года(пробег около 60000 км) 8.5 литра.на 124 поршневой.

Средний зима 9.5л. Трасса зима 7.2-7.6л. Город зима 9-10.5л

Средний лето 7.2л. Трасса 6.6-7.8 без кондера. С кондером 7.2-8.2л. Город 8.5

Условия езды:Езда всегда быстрее потока ( что конечно неправильно ),что в городе ,что по трассе. По трассе иногда даже агрессивная езда с обгоном колонн машин (что опять опасно не повторяйте). Движок очень часто крутится до отсечки_что считаю правильно тк.при больших оборотах снимается нагар( предотвращает закоксовывание)

Разгон до 100 -13.5 сек лучший результат. багаж20кг,пол бака бензина,1 водитель


ВЫВОДЫ- двигатель прекрасно работает,масложора нет не доливаю между заменами 7000км. никаких стуков на холодную ни на горячую,никакой детонации и перестука и звона при тяжелых условиях что на низких или максимальных оборотах( на приоро поршнях на низких оборотах при нагрузке звенели пальцы, при очень низких температурах при запуске была слышимая перекладка поршневой-кстати наблюдаю почти у всех стоковых вест знакомых при запуске в сильные морозы).Да расход вырос на 1 литр и снизилась динамика разгона по сравнению с приоро поршнями, но это плата за надежность и ресурсность мотора. Двигатель раскатывается только через 10-15 тыс.км-для тех кто пойдет по моему пути. Главное обязательно грамотно обкатать.

Не жалею нисколько и продолжаем ездить.машина во всем устраивает.Всем добра.
ПИШУ ДЛЯ ТЕХ КОМУ ИНТЕРЕСНА ТЕМАТИКА ПРО 124 ПОРШНЕВУЮ.ДИВАННЫХ ЭКСПЕРТОВ, ХЕЙТЕРОВ И ЛЮБИТЕЛЕЙ ДАУНСАЙЗИНГОВЫХ МОТОРОВ ПРОШУ НЕ ЗАСОРЯТЬ ЭФИР...

Похоже ты одинок в своих убеждениях

[saniaoav]

124 мотор - самая убогая геометрия из всех ВАЗовских 16V ДВС, не вижу смысла не при каких обстоятельствах переходить на него.

Говорю, не как диванный эксперт, а как человек, ездивший на всех вариациях 16V от ВАЗ.

[олексан]

Добрый день
Обновление по разгону до 100 км. Последние замеры делал на 1500 км после перехода на 124 поршневую-лучшее время 13.5сек . Сейчас пробег на 124 поршневой составил около 70000 км. Сделал замеры до 100 км -лучшее время 12.1 сек. Условия замеров одинаковые.
Выводы-двигатель начинает ехать после обкатки около 15000 км. Потеря в разгоне составляет всего 0.9 сек.(стандартный двигатель разгон до 100-11.2 сек).
Можно грубо считать что потеря 1 секунда в динамике.Расход бензина вырос на 1 литр. Данные взяты с калиброванного по GPS бк мультитроникс