mrblond
03.10.2018, 16:13
Пробег перевалил за 91 тыс. км. Сегодня отдал машину в проверенный сервис для расширенного ТО: замена масла, помпы, антифриза, ремня грм и роликов, ремня генератора и ролика, плюс опорных подшипников передних стоек и втулок стабилизатора.
После пробега 60 ткм. хотел поменять ремень грм и ролики, но как то незаметно доездил до 91 ткм. и решил что дальше точно тянуть не стоит))).
Комплект ГРМ купил оригинал (Гейтс), также как и ремень и ролик генератора. Помпу взял ТЗА «POWERFULL LUX», опорные подшипники также оригинал взял - вынесли в коробке SNR (фирма очень и очень достойная), втулки стаба - тоже оригинал (желтые полиуретановые).
Масло с 3 ткм. лью Лукойл Генезис Армотек 5-40. Между заменами (8-10 ткм.) уровень не уходит. Фильтр - МАН.
Днем ранее сам решил поменять свечи (поставил АУ17ДВРМ - свои 30 ткм. они нормально ходят) и еле-еле открутил болты крепления катушек зажигания, при это сорвав грани шляпок на двух из них. Ранее мне свечи у дилера меняли на 60 ткм., и нахрена их было так затягивать совсем не понятно... Купил на все катушки новые болты под шестигранник вместо родного торкса...
Из проблем по двигателю обнаружил следы масла на свече второго цилиндра и уже само масло в свечном колодце четвертого цилиндра, совсем немного, но оно там есть... Сразу полез читать что делать и как с этим жить дальше. Оказалось, что это общеизвестная болячка приоромоторов - течь из под клапанной крышки именно в свечной колодец четвертого цилиндра. Кто-то сажает клапанную крышку на новый герметик, кто-то промазывает герметиком свечные колодцы не снимая клапанную крышку. Для себя решил, что при следующей замене масла пусть промажут герметиком клапанную крышку - хотя это весьма дорогостояшее мероприятие, так как надо буквально полмотора разобрать и со слов мастеров займет это целый день....
По подвеске кроме скрипевших опорников и втулок стабилизатора все остальное на удивление оказалось в норме, хотя ямы особо не объезжаю и регулярно мне правят гнутое заводское литье... Из замечаний сказали что есть отпотевание заднего правого амортизатора - надо будет понаблюдать дальше.
Вот такие итоги пробега в 91 ткм. Считаю такой результат более чем достойным. Едем дальше...
После пробега 60 ткм. хотел поменять ремень грм и ролики, но как то незаметно доездил до 91 ткм. и решил что дальше точно тянуть не стоит))).
Комплект ГРМ купил оригинал (Гейтс), также как и ремень и ролик генератора. Помпу взял ТЗА «POWERFULL LUX», опорные подшипники также оригинал взял - вынесли в коробке SNR (фирма очень и очень достойная), втулки стаба - тоже оригинал (желтые полиуретановые).
Масло с 3 ткм. лью Лукойл Генезис Армотек 5-40. Между заменами (8-10 ткм.) уровень не уходит. Фильтр - МАН.
Днем ранее сам решил поменять свечи (поставил АУ17ДВРМ - свои 30 ткм. они нормально ходят) и еле-еле открутил болты крепления катушек зажигания, при это сорвав грани шляпок на двух из них. Ранее мне свечи у дилера меняли на 60 ткм., и нахрена их было так затягивать совсем не понятно... Купил на все катушки новые болты под шестигранник вместо родного торкса...
Из проблем по двигателю обнаружил следы масла на свече второго цилиндра и уже само масло в свечном колодце четвертого цилиндра, совсем немного, но оно там есть... Сразу полез читать что делать и как с этим жить дальше. Оказалось, что это общеизвестная болячка приоромоторов - течь из под клапанной крышки именно в свечной колодец четвертого цилиндра. Кто-то сажает клапанную крышку на новый герметик, кто-то промазывает герметиком свечные колодцы не снимая клапанную крышку. Для себя решил, что при следующей замене масла пусть промажут герметиком клапанную крышку - хотя это весьма дорогостояшее мероприятие, так как надо буквально полмотора разобрать и со слов мастеров займет это целый день....
По подвеске кроме скрипевших опорников и втулок стабилизатора все остальное на удивление оказалось в норме, хотя ямы особо не объезжаю и регулярно мне правят гнутое заводское литье... Из замечаний сказали что есть отпотевание заднего правого амортизатора - надо будет понаблюдать дальше.
Вот такие итоги пробега в 91 ткм. Считаю такой результат более чем достойным. Едем дальше...