Просмотр полной версии : Озвучена предварительная цена универсала LADA Vesta Cross
На самом деле очень многих устроит минимальная комплектация "на палке", где, если все далеко не пусто, как барабан, за исключением разве что отсуствия кондея. Который, впрочем, есть в средней....
Минималка Креты - реальный барабан, даже обсуждать нечего (там даже грёбаной шторки багажника нет, не говоря уже о необходимых подогревах сидений и кондее). Да что там минималка... За 880 в Крете только пара фронтальных подушек, лобач не подогревается, колёса на штампах, навигации нет в принципе, круиза и датчиков света/дождя тоже нет. А фары галимый слепой Н4 и ходовые огни вместо ПТФ. По оснащению это уровень средней комплектации Весты (даже ниже, ибо на Весте головной свет отличный даже в базе), а разница в цене почти 50%. А если вспомнить, что дорожный просвет Креты и Весты согласно замерам ЗР одинаковый, то и вовсе непонятна столь гигантская разница в деньгах.
Минималка Креты - реальный барабан, даже обсуждать нечего (там даже грёбаной шторки багажника нет, не говоря уже о необходимых подогревах сидений и кондее). Да что там минималка... За 880 в Крете только пара фронтальных подушек, лобач не подогревается, колёса на штампах, навигации нет в принципе, круиза и датчиков света/дождя тоже нет. А фары галимый слепой Н4 и ходовые огни вместо ПТФ. По оснащению это уровень средней комплектации Весты (даже ниже, ибо на Весте головной свет отличный даже в базе), а разница в цене почти 50%. А если вспомнить, что дорожный просвет Креты и Весты согласно замерам ЗР одинаковый, то и вовсе непонятна столь гигантская разница в деньгах.
вот о том я и толкую.. вы еще забыли добавить что двигатель будет стоять от китайского мопеда который я на велике со светофора "делать" буду легко... посему и говорю что Крета интересная уже начинается с 2 литровым ДВС и нормальной комплектацией,а это уже миллион и выше...
двигатель будет стоять от китайского мопеда который я на велике со светофора "делать" буду легко..То бишь, Крета 1.6 123лысы 6МТ это мопед, а Веста Кросс 1.6 106лысы 5МТ или даже 1.8 и те же 123лысы уже будет ракета?
Ну-ну.
http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/5/6/7/7694765.jpg
массы бы сравнить ещеА что там особо сравнивать? Все данные доступны.
Крета (http://www.hyundai.ru/configurator/car?compl_id=336&packets=)Снаряженная масса, кг, min-max 1345 ~ 1385 1374 ~ 1454 1405 ~ 1485 1472 ~ 1552 Первые два диапазона для 1.6, два последних для 2.0
Веста седан (http://www.lada.ru/cars/vesta/sedan/tth.html)Снаряженная масса, кг 1230 ~ 1280Сарай на 50-100кг тяжелее должен быть.
Разница в весе не принципиальная.
А так же сравните характеристики крутящего момента, шестиступку ставят не спроста, была эта эта повозка на тятиступке - овощ овощью.
ну дак и на сколько она тяжелее то? загрузите в весту разницу дополнительно, почувствуете как оно едет.
А так же сравните характеристики крутящего моментаПросим графики в студию.
alex-1968
08.01.2017, 06:04
не, ну и понятно.
Веста 1,6 тоже не болид. Ну и креста 1,6 примерно то на то - раз по тяжелее но лошадок по-больше. И ту и ту выкручивать надо будет чтоб ехала, кому вот надо именно.
Ну и 6-ти ступка правильно говорят - не от хорошей жизни.
Ну а веста на 1,8 наверное будет примерно как Грета на двушке, правда на Грете коробку чаще дергать придется, поскольку 6-тиступая.
То бишь, Крета 1.6 123лысы 6МТ это мопед, а Веста Кросс 1.6 106лысы 5МТ или даже 1.8 и те же 123лысы уже будет ракета?
Ну-ну.
http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/5/6/7/7694765.jpgда да. именно я это и говорю умник вы наш.. ты ездил на Крете 1,6? а я ездил... конченное позорище просто.. она просто вообще не едет.
ты ездил на Крете 1,6? а я ездил... конченное позорище просто..При случае на тестдрайв запишусь. Врать о наличии личного опыта незачем.
А так-то, едет - не едет, понятия субъективные.
Я вот к своему движку 21126 привык, у меня он едет. У товарища такой же Калина-сарай, но с полновесным восьмиклапанником, у него тоже своя машина едет. Когда пересаживаемся - я его восьмиклоп раскрутить толком не могу, а он на моем авто момент внизу не находит.
Все это очень относительно. Поэтому и не верю, что Крета ниедит. Момент у хундаевого движка больше, но и на бОльших оборотах. Вот и вся разница. Думаю, просто не надо стесняться его крутить при ускорениях.
При случае на тестдрайв запишусь. Врать о наличии личного опыта незачем.
А так-то, едет - не едет, понятия субъективные.
Я вот к своему движку 21126 привык, у меня он едет. У товарища такой же Калина-сарай, но с полновесным восьмиклапанником, у него тоже своя машина едет. Когда пересаживаемся - я его восьмиклоп раскрутить толком не могу, а он на моем авто момент внизу не находит.
Все это очень относительно. Поэтому и не верю, что Крета ниедит. Момент у хундаевого движка больше, но и на бОльших оборотах. Вот и вся разница. Думаю, просто не надо стесняться его крутить при ускорениях.
Значит ваша машина едит а у вашего товарища тянет. У меня движок 421 на уазе тянет как трактор но не едит по сравнению с уазами с движками змз. На бездорожье и проселочных дорогах это очень хорошо а на трассе плохо.
Вообще чтоб узнать который авто поедит лучше надо смотреть на время разгона до 100 км час. У креты с 1,6 вроде показатели чуть лучше чем у весты.
Сергей 74
08.01.2017, 11:06
на Крете 1,6? а я ездил... конченное позорище просто.. она просто вообще не едет.
Даже хуже Весты что ли едет?
Даже хуже Весты что ли едет?хуже бро... прям унылость полная.. Крета тяжелее,плюс учитывай разность трансмиссий и настроек,все вкупе получается довольно существенная разница в динамике у Креты и у Весты. Крета и 2литровая то не гонко,но хоть более-менее,а 1,6 можешь сам прикинуть..
ПотомуЧтоГладиолус
09.01.2017, 08:13
Я тут прикинул по ценам - щас 1,8 амт люкс/мм стОит 747, 60 где-то накинут за универсал+кросс, новые диски, рейлинги и т.п. Плюс еще цены могут повыситься. Вот и 800+)
Меня лично бы заинтересовала комплектация 1,8 мкпп комфорт/мм. Цена должна выйти в районе 700. Меня бы это устроило вполне)
sergey-78
09.01.2017, 13:14
Я тут прикинул по ценам - щас 1,8 амт люкс/мм стОит 747, 60 где-то накинут за универсал+кросс, новые диски, рейлинги и т.п. Плюс еще цены могут повыситься. Вот и 800+)
Меня лично бы заинтересовала комплектация 1,8 мкпп комфорт/мм. Цена должна выйти в районе 700. Меня бы это устроило вполне)
Боюсь, что в начале продаж выбирать особо не получится, слишком маленький обьем выпуска. А так тоже предпочел бы комфорт + мм, и что-то мне говорит, что не дождемся мы в ближайшее время 1.8 на палке.
хуже бро... прям унылость полная.. Крета тяжелее,плюс учитывай разность трансмиссий
А вас есть крета на механике 1.6 на тестдрайве ?
Боюсь, что в начале продаж выбирать особо не получится, слишком маленький обьем выпуска. А так тоже предпочел бы комфорт + мм, и что-то мне говорит, что не дождемся мы в ближайшее время 1.8 на палке.В производственных планах на универсал будет и механика и робот, а кросс так вообще по началу будет только механика (см. тут (http://www.lada-vesta.net/showpost.php?p=84213&postcount=8) )
ПотомуЧтоГладиолус
09.01.2017, 13:32
Боюсь, что в начале продаж выбирать особо не получится, слишком маленький обьем выпуска. А так тоже предпочел бы комфорт + мм, и что-то мне говорит, что не дождемся мы в ближайшее время 1.8 на палке.
А меня начало продаж и не затронет, можно подождать и посмотреть) Щас у калины кросс 10 компл., а на старте продаж была одна...
sergey-78
09.01.2017, 16:04
В производственных планах на универсал будет и механика и робот, а кросс так вообще по началу будет только механика (см. тут (http://www.lada-vesta.net/showpost.php?p=84213&postcount=8) )
Меня интересует универсал, кросс не хотелось бы.
Добавлено через 1 минуту
А меня начало продаж и не затронет, можно подождать и посмотреть) Щас у калины кросс 10 компл., а на старте продаж была одна...
У меня денежка будет в конце сентября, Шнива какбы доездила до этого.
В первом посте написано что "Кросс" будет на двигателе 1.6, вопрос- а 1.6 потянет "Кросс", а то многие пишут что и до обычной Весты его не хватает?!?
1,6 не хватает видимо гонщикам... Я катался мне очень понравилось как едет...
Добавлено через 3 минуты
Я тут прикинул по ценам - щас 1,8 амт люкс/мм стОит 747, 60 где-то накинут за универсал+кросс, новые диски, рейлинги и т.п. Плюс еще цены могут повыситься. Вот и 800+)
Меня лично бы заинтересовала комплектация 1,8 мкпп комфорт/мм. Цена должна выйти в районе 700. Меня бы это устроило вполне)
Я бы просто взял универсал с 1,8 + робот. У неё и так клиренс высокий и рейлинги думаю на универсале будут в штате. Кросс как-то я понимаю , что это типа Супер Люкс ))
Добавлено через 3 минуты
А если вспомнить, что дорожный просвет Креты и Весты согласно замерам ЗР одинаковый,
Можно ссылочку, хочу посмотреть...
Можно ссылочку, хочу посмотреть...
Ссыль криво на телефоне вставляется почему-то. На лада-онлайн в статье о клиренсе Весты есть картинка с измерениями ЗР (190мм) и замерами белорусов с видео.
1,6 не хватает видимо гонщикам... Я катался мне очень понравилось как едет...
да дело не в гонщиках, просто на калине 1.4 приходится кондей на обгонах выключать :) крета тяжелее и даже если лошадок там много они все в самом верху, объем дает момент и эластичность.
объем дает момент и эластичность.Не только объем. Есть же и другие способы - изменяемый впуск, управление фазами.
Хундай применяет что-то из них?
Так-то сосед у меня на Ети 1.4 катается и не жужжит, еще и прицеп таскает.
Coelurus
11.01.2017, 14:08
Сделал бы ВАЗ механическую блокировку межколесного дифференциала на переднеприводном Кроссе, и на фиг этот полный привод не нужен.
Сделал бы ВАЗ механическую блокировку межколесного дифференциала на переднеприводном Кроссе, и на фиг этот полный привод не нужен.
блокировка диффа без проблем ставится в первой мастерской. на Калине-Кросс много кто блокировку ставит на передок,грести в разы лучше начинает при застревании.. я думаю эти фирмы и для Весты блокировку начнуть штамповать без проблем.
Сделал бы ВАЗ механическую блокировку межколесного дифференциала на переднеприводном Кроссе, и на фиг этот полный привод не нужен.
Штатно не сделают. Ибо или усиливать в разы - валы, ШРУСЫ или никакой гарантии на них не давать. Межколёсный дифференциал вообще экзотика, ибо при попадании колеса в неприятное положение, когда некуда передать излишки тяги от движка всё ломается нафиг.
withoutwords
12.01.2017, 16:36
блокировка диффа без проблем ставится в первой мастерской... я думаю эти фирмы и для Весты блокировку начнуть штамповать без проблем.
На вазовскую коробку без проблем. Даже вон уже для АМТ (http://www.val-racing.ru/about/news/samoblok_val-reising_teper_i_dlya_amt_lada) есть. Другой вопрос как она будет с ЕСП взаимодействовать. Никто видать ещё не попробовал. Хотя на гонки в Тольятти собрали весты-спорт с блокировкой, каркасом и пр., мощностью 160л.с., но это уже далеко не то, что с конвейера сходит.
На вазовскую коробку без проблем. Даже вон уже для АМТ (http://www.val-racing.ru/about/news/samoblok_val-reising_teper_i_dlya_amt_lada) есть. Другой вопрос как она будет с ЕСП взаимодействовать. Никто видать ещё не попробовал. Хотя на гонки в Тольятти собрали весты-спорт с блокировкой, каркасом и пр., мощностью 160л.с., но это уже далеко не то, что с конвейера сходит.
гм. и то верно... как с ЕСП дружить будет непонятно..
А кто-нибудь слышал про полный привод для весты? Очень бы хотелось его на кросс универсал с роботом.
Покрышкин
29.01.2017, 13:29
А кто-нибудь слышал про полный привод для весты? Очень бы хотелось его на кросс универсал с роботом.
Было как то интервью представителя завода (не помню чин), говорит работы ведутся, но перспективы не известны. Мне кажется это лишнее для бюджетника. Цена машинки будет под миллион. Если тратится, лучше на приличный автомат 6-ти ступку. Горожан больше чем деревенских. Да и деньги в основном сейчас в больших городах, там автомат нужнее полного.
Я живу в столице, но мне нужен пп. у меня дача, куда зимой иногда тяжело доехать, поездки за грибами в лес. Да и вообще кто на пп поездил на монопривод тяжело пересесть. Да и все машины с полным приводом у меня на автоматах были и есть.
Покрышкин
29.01.2017, 17:04
Да и вообще кто на пп поездил на монопривод тяжело пересесть.
Я с полного привода СХ-5 без проблем пересел. Так что-бы супер устойчивость от него я бы не сказал. Наоборот, крутануло меня раз не хило в повороте (не в тему подключились задние колеса, датчик распознал букс передними и врубил п/п с вывернутыми передними колесами когда входил в поворот ). Ощущения еще те. После стал убежденным сторонником того, что если по буеракам не гонять полный привод нах не нужен. Да и дешевле и тише. А вот АКПП 6ст-ка понравилась.
sergey-78
29.01.2017, 17:49
Я живу в столице, но мне нужен пп. у меня дача, куда зимой иногда тяжело доехать, поездки за грибами в лес. Да и вообще кто на пп поездил на монопривод тяжело пересесть. Да и все машины с полным приводом у меня на автоматах были и есть.
Установка пп на Весту в джипп ее не превратит и не будет она настолько проходимее, насколько дороже. База большая, дорожный просвет не очень большой, пп на муфте. Имхо лучше лебедка в багажнике, чем пп в машине.
Установка пп на Весту в джипп ее не превратит и не будет она настолько проходимее, насколько дороже. База большая, дорожный просвет не очень большой, пп на муфте. Имхо лучше лебедка в багажнике, чем пп в машине.
4 года отъездил на субару аутбек. Длина 4,75, база большая, дорожный просвет 200мм. После нее не захотелось на монопривод. Сейчас почти на таком же приводе езжу на Трибьюте. Муфта стоит. Есть даже кнопкав принудительной блокировки межосевого диффа. Поэтому очень бы хотелось полного привода на Весте.
sergey-78
29.01.2017, 19:26
4 года отъездил на субару аутбек. Длина 4,75, база большая, дорожный просвет 200мм. После нее не захотелось на монопривод. Сейчас почти на таком же приводе езжу на Трибьюте. Муфта стоит. Есть даже кнопкав принудительной блокировки межосевого диффа. Поэтому очень бы хотелось полного привода на Весте.
Да ради бога! Только проходимость Весты кросс, даже на полном приводе будет пониже, чем у трибьюте, а цена у машинки с пп будет близка к миллиону, не жалко будет говны месить? Я уже писал, что дешевле для поездок в лес иметь кроме Весты Ниву. И дешево и сердито. Но каждый вправе сам решать, как тратить свои деньги.
Покрышкин
29.01.2017, 19:41
Поэтому очень бы хотелось полного привода на Весте.
Мне вот АКПП на Весту хорошую хочется и систему старт/стоп. На всех не угодишь. Ребята на ВАЗе посчитают возможную цену авто с полным приводом, спрос и покупательную способность населения. Это и будет ключевым моментом в вопросе "быть или не быть". Сделать можно все что угодно, но логично и правильно держать цену на авто максимально низко, иначе те-же китайцы задавят. А за миллион и выше машинок полно и поинтереснее Весты будут.
sergey-78
29.01.2017, 21:44
Мне вот АКПП на Весту хорошую хочется и систему старт/стоп. На всех не угодишь. Ребята на ВАЗе посчитают возможную цену авто с полным приводом, спрос и покупательную способность населения. Это и будет ключевым моментом в вопросе "быть или не быть". Сделать можно все что угодно, но логично и правильно держать цену на авто максимально низко, иначе те-же китайцы задавят. А за миллион и выше машинок полно и поинтереснее Весты будут.
Думается мне, что полный привод добавит к цене авто минимум сотню тысяч. Для покупателей бюджетного авто как-то перебор.
Я думал тут прикидывал. Веста кросс выглядит прикольно на картинке в виде концепта, но! Реальная машина будет проще, а без полного привода и 6 ступенчатого нормального автомата она нафиг за 800 тыс не нужна. В ютьюбе я уже насмотрелся про этот убогий робот, да и по работе с опелевским роботом сталкиваюсь (тоже ZF) и это такое мерзкое убожество, ни тронуться нормально, ни припарковатся, все время этого паралитика педалью газа пришпоривать нужно. А если на ВАЗе этот робот еще и дерганные - то простите... зачем оно мне надо? На лицо попытка АвтоВАЗа зараработать на мне. Щас ты купишь машину с убогим роботом за приличные деньги, а после гарантии - хоть трава не расти.
А добило меня видио на официальном портале, где Стас Березий поднимал весту штатным домкратом - домкрат погнулся, порог промялся. Все Алес...
Сюда захожу, новости почитать, авось что то исправили, но уверенность, что Ладу не куплю - она растет и крепнет. Другое дело, что новых универсалов за разумные деньги нет, и вроде не предвидится, ну чтож... та же Крета в базе - думаю лучше весты будет, а ценник с кросс версией один
Иван-кабан
30.01.2017, 09:41
домкрат погнулся, порог промялся
Пороги практически на всех машинах слабенькие, особенно на бмв и мерсах стареньких, про китай вообще молчу у них сам по себе металл слабый. А вообще имеются на вазах поддамкратники и они довольно крепкие, но самый сильный порог это у фольксвагена поло и шкоды рапид, так же у рено, но и они со временем прогнутся.
Я столько машин поднял и могу ответственно заявить, у любой машины порог согнется через какое то количество подъёмов, поэтому поддамкрачивать машины лучше под лонжерон или балку самые крепкие места, не согнутся никогда, даже на современных китайцах.
sergey-78
30.01.2017, 10:30
Пороги практически на всех машинах слабенькие, особенно на бмв и мерсах стареньких, про китай вообще молчу у них сам по себе металл слабый. А вообще имеются на вазах поддамкратники и они довольно крепкие, но самый сильный порог это у фольксвагена поло и шкоды рапид, так же у рено, но и они со временем прогнутся.
Я столько машин поднял и могу ответственно заявить, у любой машины порог согнется через какое то количество подъёмов, поэтому поддамкрачивать машины лучше под лонжерон или балку самые крепкие места, не согнутся никогда, даже на современных китайцах.
Пороги да, слабые, но домкрат штатный похоже дерьмо еще то. Но домкрат еще не пово отказываться от покупки машины, которая нравится.
Покрышкин
30.01.2017, 11:04
Реальная машина будет проще, а без полного привода и 6 ступенчатого нормального автомата она нафиг за 800 тыс не нужна.
Ну купи тогда новую с полным приводом и 6-ти ступкой, какие проблемы?
Интересно, а может порог погнулся от того, что в опорную чашку не попали?
sergey-78
31.01.2017, 08:27
Интересно, а может порог погнулся от того, что в опорную чашку не попали?
Читал, что у домкрата винт пластиковый, и если есть хоть небольшой перекос, он гнется и машина падает.
Читал, что у домкрата винт пластиковый, и если есть хоть небольшой перекос, он гнется и машина падает.
Всё это так, но в данном случае ничего не сломалось, а порог "пошёл".
sergey-78
01.02.2017, 21:29
Всё это так, но в данном случае ничего не сломалось, а порог "пошёл".
К сожалению не видел видео, но думаю порог погнулся не просто так, а машинка упала на домкрат.
К сожалению не видел видео, но думаю порог погнулся не просто так, а машинка упала на домкрат.
Как раз нет - Стас поднимал автомобиль и порог немного "повело"...
sergey-78
02.02.2017, 19:30
Как раз нет - Стас поднимал автомобиль и порог немного "повело"...
Видео есть где-нибудь? Что-то не верится в то, что поднимая машину за штатное место можно помять порог. Я понимаю, что Веста, впрочем как и все современные машины имеет тонкие наружные элементы, но ....
Видео есть где-нибудь?
Смотреть с 07.20. Видео (https://www.youtube.com/watch?v=FTqx85cy5Po&t=365s)
sergey-78
02.02.2017, 20:06
Смотреть с 07.20. Видео (https://www.youtube.com/watch?v=FTqx85cy5Po&t=365s)
Да, видно, что порог мнется. Интересные пироги с горчицей. Может домкрат установлен неправильно? Не слышал, чтобы кто-то жаловался на подобное, не может быть, что за год никто машину сам не поднимал.
Может домкрат установлен неправильно?
Вот и вопрос-то...
Mozgolom
02.02.2017, 23:42
Да не попал он под подпятник. Там другого объяснения нет. Я недавно буквально поднимал штатным домкратом. Подпятник очень жесткий. Там ничего замятся не может. А вот штатный домкрат у меня точно также начал гнуться в верхнем положении, как и у дяденьки. Высоковата Веста для этого домкрата. Или он для нее низковат.
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot