Просмотр полной версии : Обсуждение и проблемы АМТ - 5
Страницы :
1
2
3
4
5
[
6]
7
:pissed-off: Так то вы задолбали... Начитаешься, купишь про запас, а потом начинается... вселяете смуту и неуверенность в выборе... ;)
:pissed-off: Так то вы задолбали... Начитаешься, купишь про запас, а потом начинается... вселяете смуту и неуверенность в выборе... ;)
Я ж выше писал - у мну ваще комплек люка 1.6 + новый маховик 1.6 теперь валяются, и ничё. )))
А высказывание народа: после замены "педаль стала легкая\мягкая" как сочетается, с тем, что у люка корзина жесткая? Не одного отзыва, после установки люка, пока мне не попадались (по крайней мере не отложилось, что это проблема существует), что педаль стала жесткой...
Видимо есть какие-то нюансы в АМТ.
У нас в одном чатике есть Веста 1.6 АМТ, которая используется в качестве курьерской машины. Т.е. нагрузка на сцепление там несравнимо больше других Вест.
На 367К он делал капиталку (первая капиталка у машины) и заменил сцепление на LUK, актуатор остался прежний. Через несколько тысяч появилась "шестеренка". Т.к. у него есть оборотный актуатор, то он заказал на Авито ремкомплект к нему. Мастер, у которого он обслуживает АМТ, собаку съел на АМТ и тоже рекомендовал ремкомплект. По итогу, проехав несколько десятков тысяч, опять "шестеренка". При разборке выяснилось, что слизало зубья шестерни в актуаторе. Мастер говорит, что первый раз видит такое. Вот поэтому и есть подозрение, что LUK не очень подходит для АМТ.
По итогу поставили сцепление Sachs, актуатор от Пыжика (перекинули только мотор) и чел катается пока дальше. При этом снятое сцепление LUK выглядит почти как новое. Но это и не удивительно. Пробег на нем около 30К всего.
Владельца авто я знаю лично.
Добавлено через 1 минуту
Кстати, про то, что выжимной из комплекта Sachs ставить не надо - это тоже личный опыт этого владельца. Выжимной Sachs долго не живет. Ходит нормально только усиленный выжимной от Гранты.
Видимо есть какие-то нюансы в АМТ.
У нас в одном чатике есть Веста 1.6 АМТ, которая используется в качестве курьерской машины. Т.е. нагрузка на сцепление там несравнимо больше других Вест.
На 367К он делал капиталку (первая капиталка у машины) и заменил сцепление на LUK, актуатор остался прежний. Через несколько тысяч появилась "шестеренка". Т.к. у него есть оборотный актуатор, то он заказал на Авито ремкомплект к нему. Мастер, у которого он обслуживает АМТ, собаку съел на АМТ и тоже рекомендовал ремкомплект. По итогу, проехав несколько десятков тысяч, опять "шестеренка". При разборке выяснилось, что слизало зубья шестерни в актуаторе. Мастер говорит, что первый раз видит такое. Вот поэтому и есть подозрение, что LUK не очень подходит для АМТ.
По итогу поставили сцепление Sachs, актуатор от Пыжика (перекинули только мотор) и чел катается пока дальше. При этом снятое сцепление LUK выглядит почти как новое. Но это и не удивительно. Пробег на нем около 30К всего.
Владельца авто я знаю лично.
Добавлено через 1 минуту
Кстати, про то, что выжимной из комплекта Sachs ставить не надо - это тоже личный опыт этого владельца. Выжимной Sachs долго не живет. Ходит нормально только усиленный выжимной от Гранты.
Знать усиленный от гранты и на 1.8амт проканает.
У меня вибрация была именно в точке касания, т.е. ты остановился, а несколько секунд робот держит сцепу в точке касания. За неделю задолбало хуже пазика.
Я описывал в ветке "Сцепление от Шеви-Нивы на 1.8 АМТ" что скорость выключается не сразу. Такое же самое было? У меня Valeo и Сакс, не Luk.
Я описывал в ветке "Сцепление от Шеви-Нивы на 1.8 АМТ" что скорость выключается не сразу. Такое же самое было? У меня Valeo и Сакс, не Luk.
Ну так это и есть ползучий режим начиная с амт2.0.
АнтохА73
23.12.2023, 14:29
Во дела..
Хорошо, берём Sachs если такое дело.
Номер 3000950097 верно?
PS: Посмотрел цены, от 30.000 руб начинается и мало где есть оно :(
Брал на Авито, с Самары. Сразу комплект Сакс корзина, диск, усиленный выжимной в мет корпусе. Плюсом лапка с опорным шариком. Обошлось в 16 без пересыла.
На прошлой неделе все дворы завалило снегом и ездить было очень тяжело, под снегом лёд, есп постоянно горело, пробуксовки, заносы, машина показала себя с хорошей стороны, там где остальные буксовали и стояли я медленно но ехал. когда парковался очистил себе лопатой место и заехал туда примерно с 5 попытки, вперёд, назад, с раскачкой и т.п., ближе к концу замигала шестерёнка, но передачи включались и машина ехала. Но стоит только немного проползти в пробке по ровной дороге, а в снегопад это везде, сразу загорается шестерёнка без всякого мигания и коробка просит пару минут передохнуть, скорости не включаются, машина не едет. С учётом отсутствия датчиков температуры сцепления мне кажется это скорее какой то глюк в прошивке чем реальный перегрев сцепления.
academic
27.12.2023, 11:25
чем реальный перегрев сцепления
к сожалению, я это уже проходил, скоро "приедет" актуатор выжима сцепления. сначала, да, только в каше и пробках такое было, потом просто в пробках, а потом постоянно. благо ещё была гарантия - поменяли АВП, и всё стало норм.
а шестерёнка загорается именно из-за перегрева. только высчитывается она в прошивке неведомо, но, как показала практика и опыт других, на основании t охлаждайки, кол-ве переключений передач, и скорости переключении передач (ползучка, стоп\старт)... поэтому когда такое началось, то я спасался тем, что в пробках поднимал ручник на 1 щелчок (выключал ползучку), включал зимний режим (постоянно 2я передача), и, если этого было мало - вентилятор охлаждайки на 2ю скорость принудительно. т.к. если Вы присмотритесь, то шестерёнка выскакивает в пробках именно тогда когда t охлаждайки переваливает за 90гр. тут описывал это. (https://www.drive2.ru/l/608350713751284060/)
Eugeniy_016
28.12.2023, 14:33
Отписываюсь по своей проблеме.
Вчера по пути на работу была на маршруте небольшая горка, спустился с неё и получил шестеренку :(
Причём горки было 2. С первой во время спуска шестеренка моргнул и погасила, удивился но продолжил ехать, а на втором спуске уже не погасила. Робот завис на 4 передаче, на газ не реагировал, выключил сцепление и на нейтралке встал на обочину.
Подключился, посмотрел ошибки, стёр, сделал 2 адаптации и завёл, поехал как ни в чем не бывало.
Вечером наконец то доехал до электрика, пол часа он смотрел, ошибок никаких не было, но как ни пытался адаптировать, адаптация не проходит....
По итогу сказал начни с замены сцепления.
Заказал с авито Сакс, получу в январе и сразу на замену.
Скрины ошибок приложил.
Всех с Наступающим!
АнтохА73
29.12.2023, 11:31
Отписываюсь по своей проблеме.
Вчера по пути на работу была на маршруте небольшая горка, спустился с неё и получил шестеренку :(
Причём горки было 2. С первой во время спуска шестеренка моргнул и погасила, удивился но продолжил ехать, а на втором спуске уже не погасила. Робот завис на 4 передаче, на газ не реагировал, выключил сцепление и на нейтралке встал на обочину.
Подключился, посмотрел ошибки, стёр, сделал 2 адаптации и завёл, поехал как ни в чем не бывало.
Вечером наконец то доехал до электрика, пол часа он смотрел, ошибок никаких не было, но как ни пытался адаптировать, адаптация не проходит....
По итогу сказал начни с замены сцепления.
Заказал с авито Сакс, получу в январе и сразу на замену.
Скрины ошибок приложил.
Всех с Наступающим!
Точно те же ошибки появились при развалившемся выжимном. Только машина пробовала включить скорость и не могла. Первые две адаптации проходили, последняя - нет. Вскрытие показало дохлый выжимной и почти живую корзину и диск с пробегом 70 т.км.
Eugeniy_016
29.12.2023, 12:51
Точно те же ошибки появились при развалившемся выжимном. Только машина пробовала включить скорость и не могла. Первые две адаптации проходили, последняя - нет. Вскрытие показало дохлый выжимной и почти живую корзину и диск с пробегом 70 т.км.
Очень надеюсь, что у меня такая же ситуация и обойдётся все заменой сцепления. Сейчас стоит какое то усиленное, прежний хозяин толком не знает что ему поставили, прошёл на нем всего 20 тыс км и началась такая ерунда. Вскрытие покажет:)
Очень надеюсь, что у меня такая же ситуация и обойдётся все заменой сцепления. Сейчас стоит какое то усиленное, прежний хозяин толком не знает что ему поставили, прошёл на нем всего 20 тыс км и началась такая ерунда. Вскрытие покажет:)
Я в таком же случае оставил родную корзину, заменил только ведомый на сакс и подшипник(на всякий случай, т.к. был новый от комплекта люк 1.6).
Уже третий год этот комплект ездит по прооообищам.
Eugeniy_016
30.12.2023, 01:04
Эххх, не дотянула машинка до замены сцепления :(
Сегодня в первой же пробке начала пинаться, шестеренка то загоралась, то гасла и через пару км окончательно и бесповоротно сказала хватит хозяин, я так больше не могу. Никакие адаптации не проходят вообще, ошибки не удалось сбросить, поставил машину на прикол в ожидании нового комплекта сцепления....
В пробке опять зависала на 3-4 передаче, дергалась при отпускали педали тормоза, в общем все признаки выхода из строя именно сцепления.
С учётом отсутствия датчиков температуры сцепления мне кажется это скорее какой то глюк в прошивке чем реальный перегрев сцепления.
Нечего гадать на кофейной гуще. Ошибки сначала почитайте (про симптомы не забудьте) и смотрите, что в ТИ по этому поводу написано.
Здравствуйте. Всех с Новым Годом. Подскажите откуда может течь вазовская МКПП сверху?
Смой всё это тщательно и наблюдай, откуда свежие следы масла будут появляться. Сейчас вся кпп в масле - не поймёшь.
:beauty:И не факт, что с КПП Вот-вот... Админ, походу, ещё отмечает - вопрос по МКПП отправил в АМТ...
:beauty: Вот-вот... Админ, походу, ещё отмечает - вопрос по МКПП отправил в АМТ...
Здесь люди душевнвные чаще пишут. ))
ща один душевнобольной прискочит и начнет про ТИ вещать )))
ща один душевнобольной прискочит и начнет про ТИ вещать )))
Ну вот зачем ты так!... Досрочно! ))))
Ну вот зачем ты так!... Досрочно! ))))
ибо жутко скучно и предсказуемо )))
чет у нас диодчики заглохли...
прям скучаю от потоков ненависти и глупости одного из них
я прям волнуюсь, не траванулся ли паленкой какой )))
Завтре пойду к почтальонам забирать филипков.. )
ога, жду с нетерпением
независимо от результата )))
ога, жду с нетерпением
независимо от результата )))
Результат будет! Независимо какой!. )))
Думал может кто сталкивался с таким, буду замывать и наблюдать. А сверху вроде и не откуда капать на кпп маслу.
Думал может кто сталкивался с таким, буду замывать и наблюдать. А сверху вроде и не откуда капать на кпп маслу. Масло с двс пахнет выхлопными газами (для сравнения можешь щуп достать, понюхать), а трансмиссионка (с мкпп) пахнет луком (похоже на запах лука), так можешь определить, что за масло.
Как пахнут масла я в курсе, по роду деятельности сталкиваюсь. На коробке у меня трансмиссионка. А вот течь масла сверху кпп на мой взгляд не типична, изучая интернет потеет внизу у большинства по плоскостям соприкосновения, либо сальники. А сверху тоже может по шву пропускать, сапун чуть в другой стороне, где механизм выбора передач нет масла.
Ну, коли 100% трансмиссионка - значит замывай и смотри, где потеть начнёт. А там уж по факту.
В морозы иногда актуатор не дожимает сцепление. Начинаются рывки при переключении а при остановке на светофоре приходится переводить в нейтраль. Но если заглушить и постоять несколько минут, потом приходит в норму. Кто нибудь сталкивался с подобной проблемой? Смазка замерзает что-ли в нем? Или компенсатор износа клинит? Его вроде и смазывать не рекомендуется.
Eugeniy_016
12.01.2024, 00:12
Парни, нужна Ваша помощь.
Машина встала колом, коробка ушла в аварию. За 2 дня простоя сел аккумулятор. Снял, зарядил, поставил, а робот завис на передаче и не переключается нивкакую, че делать не знаю, снять с передачи не могу. 2 вопроса:
1. Как перевести в нейтраль этот гребанный робот
2. Если жрёт аккумулятор при выключенном зажигании, может хана актуатору, а не сцеплению?
Машина неделю простояла у официалов, снова аккумулятор высадили в ноль, хотели сегодня закатить в бокс, но не смогли, т.к. она на передаче, хрен сдвинешь. Завтра хочу приехать сам с новым акб и пробовать считать ошибки, скинуть их, дальше думать что с ней делать, если не сможем в нейтралку коробку поставить.
Если снять актуатор, можно коробку в нейтраль поставить?
Парни, нужна Ваша помощь.
Машина встала колом, коробка ушла в аварию. За 2 дня простоя сел аккумулятор. Снял, зарядил, поставил, а робот завис на передаче и не переключается нивкакую, че делать не знаю, снять с передачи не могу. 2 вопроса:
1. Как перевести в нейтраль этот гребанный робот
2. Если жрёт аккумулятор при выключенном зажигании, может хана актуатору, а не сцеплению?
Машина неделю простояла у официалов, снова аккумулятор высадили в ноль, хотели сегодня закатить в бокс, но не смогли, т.к. она на передаче, хрен сдвинешь. Завтра хочу приехать сам с новым акб и пробовать считать ошибки, скинуть их, дальше думать что с ней делать, если не сможем в нейтралку коробку поставить.
Если снять актуатор, можно коробку в нейтраль поставить?
Что за официалы, если не могуи сами решить вопрос??
Я бы в крайнем случае попробовал снять актуатор переключения передач и через его отверстик как-то выключить передачу.
Eugeniy_016
12.01.2024, 13:03
Приехал сегодня, считал ошибки, стёр и она завелась как ни в чем не бывало.
Но аккумулятор они свой поставили. Только прошла 1 из 3-х адаптаций, но ошибка пропала, передачи включаются, едет и вперёд и на зад.
Car Scanner ELM OBD2
Version: 1.101.9/1019/RUS
DTC report
Connection profile: Lada Vesta (M86, AMT, все блоки)Date: 12.01.2024 9:05:39
VIN:
============================
OBD-IIOBD-II
DTCs: 2
----------------------------
P0560 [0x0560]
Неправильно отрегулировано напряжение системы
Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы
Статус: Временная
----------------------------
P1602(00) [0x160200]
Immobilizer/ECM Communication Error
Контроллер СУД, пропадание напряжения питания
Пропадание напряжения бортсети
Статус: Тест провален, Тест провален в текущем ездовом цикле, Временная, Тест провален с момента последнего сброса ошибок, Включен индикатор неисправности
============================
Блок управления двигателемБлок управления двигателем
DTCs: 1
----------------------------
P1602(00) [0x160200]
Immobilizer/ECM Communication Error
Контроллер СУД, пропадание напряжения питания
Пропадание напряжения бортсети
Статус: Тест провален, Тест провален в текущем ездовом цикле, Временная, Тест провален с момента последнего сброса ошибок, Включен индикатор неисправности
============================
Блок управления коробкой передачБлок управления коробкой передач
DTCs: 3
----------------------------
P0560(16) [0x056016]
Неправильно отрегулировано напряжение системы
Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы
Статус: Тест провален в текущем ездовом цикле, Временная, Тест провален с момента последнего сброса ошибок
----------------------------
P0560(1F) [0x05601F]
Неправильно отрегулировано напряжение системы
Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы
Статус: Тест провален в текущем ездовом цикле, Временная, Тест провален с момента последнего сброса ошибок
----------------------------
P0949(54) [0x094954]
Auto shift manual (ASM) transmission - adaptive learning not done
Статус: Тест провален, Тест провален в текущем ездовом цикле, Временная, Подтвержденная, Тест провален с момента последнего сброса ошибок, Включен индикатор неисправности
============================
Dashboard/Instrument cluster (11 bit)Dashboard/Instrument cluster (11 bit)
DTCs: 3
----------------------------
U3003(16) [0xF00316] Архив (Неактивный)
Battery voltage
Статус: Тест провален с момента последнего сброса ошибок
----------------------------
U0131(87) [0xC13187] Архив (Неактивный)
Data bus, power steering control module - no communication
Статус: Тест провален с момента последнего сброса ошибок
----------------------------
U1001(87) [0xD00187] Архив (Неактивный)
Статус: Тест провален с момента последнего сброса ошибок
============================
BCM (11 bit)
Коды неисправностей не обнаружены.
Приехал сегодня, считал ошибки, стёр и она завелась
А у официалов сканера нет??? ))
Eugeniy_016
13.01.2024, 14:26
А у официалов сканера нет??? ))
Есть. Но видимо времени возиться нет.....
Eugeniy_016
15.01.2024, 22:22
Ну вот и забрал я сегодня машину с сервиса. Заменили корзину, диск и выжимной подшипник. Ну и вилку с солдатиком, а так же масло до кучи. На нажимном диске корзины есть трещина, лепестки пружины немного повело....
После замены адаптация прошла успешно. Пока притирается сцепление чуть жестковато, по сравнению с заводским Valeo, думаю притрется, будет лучше.
Всем добра!
Ну вот и забрал я сегодня машину с сервиса. Заменили корзину, диск и выжимной подшипник. Ну и вилку с солдатиком, а так же масло до кучи. На нажимном диске корзины есть трещина, лепестки пружины немного повело....
После замены адаптация прошла успешно. Пока притирается сцепление чуть жестковато, по сравнению с заводским Valeo, думаю притрется, будет лучше.
Всем добра!
Напомни, чьи детальки поставил (из чего комплект)?
Eugeniy_016
16.01.2024, 00:28
Напомни, чьи детальки поставил (из чего комплект)?
На авито с Самары заказывал комплект Сакс.
Я так понял там в комплект от Гранты ложат выжимной, вилку и солдатик вестовские для робота, а сама корзина с диском с Гранты, 095 на коробке последние цифры номера.
На авито с Самары заказывал комплект Сакс.
Я так понял там в комплект от Гранты ложат выжимной, вилку и солдатик вестовские для робота, а сама корзина с диском с Гранты, 095 на коробке последние цифры номера.
Как на 1.6 не знаю. У меня любое новое сцепление показывало своё самое лючшее поведение при установке. Дальше только могло ухудшаться. Притираться там особо нечему.
На днях остановился на светофоре и тронуться уже не смог. Адаптация точки касания не проходила, ошибка по сканеру
0811. Думал пришел конец актуатору. В итоге разлетелся выжимной. Сцепление не прошло и 10 т. км. Комплект ЭВР. Заменил выжимной вилку и шар. После замены обязательно нужно скинуть все ошибки, иначе адаптация не проходит и машина не трогается.
Владимир Сургут
20.02.2024, 21:12
Во владении веста 2016 г. По сегодняшний день. Пробег 93к.Вот хочу поделится опытом про АМТ.
Основная причина перегрева АМТ это загрязнение графитовой пылью моторчика актуатора. Для диагностики понадобится программа OpenDiag на телефоне, там во кладке "параметры" есть строка "ток привода сцепления", вот если нажать на неё увидите график, ток в нейтральной передаче должен быть ноль. Все что выше уже плохо. По сути при постоянном потреблении тока, моторчик и нагревается.
Для устранение необходимо снять моторчик и разобрать его на две части, тщательно промыть очистителем контактов и продуть сжатым воздухом. Можно налить 5-10 мл силиконового масла ПМС-100, в корпус моторчика и собрать обратно. После очистки можете проверить параметры тока в приложении.
Регулярно раз в пару месяцев контролируйте по программе, значение силы тока, как только в нейтральной передаче будет на графике скачки вместо прямой линии, то снова снимайте моторчик.
Механические неисправности описывать не буду, информации и так много. Если что спрашивайте, отвечу на вопросы.
При разборе моторчика с зелёным разъёмом открывайте его в пакете, а то пружинки и заглушки разлетаются в разные стороны, замучаетесь искать потом.
Добавлено через 7 минут
Если трясёт машину при старте:
1. Ставим авто на ручник.
2. Нажимаем тормоз.
3. Включаем передачу.
4. Даём немного газа, 1200 -1500 оборотов. Чувствуем как машина напрягатется.
5. Повторяем ещё пару раз.
Только не жгите сцепление до дыма. Я как понял, диск чуть шлифуется корзиной и все становится отлично и плавно. Если все равно трясёт ( но уже меньше полюбому) повторить ещё раз или два. Данную процедуру приходится повторять по необходимости.
Владимир, спасибо, про ток двигателя не знал... ОпенДиагом имеется в виду с платным дополнением под АМТ?
Если трясёт машину при старте:
1. Ставим авто на ручник.
2. Нажимаем тормоз.
3. Включаем передачу.
4. Даём немного газа, 1200 -1500 оборотов. Чувствуем как машина напрягатется.
5. Повторяем ещё пару раз.
Только не жгите сцепление до дыма. Я как понял, диск чуть шлифуется корзиной и все становится отлично и плавно. Если все равно трясёт ( но уже меньше полюбому) повторить ещё раз или два. Данную процедуру приходится повторять по необходимости.
Хотелось бы поделиться своими наработками по этому поводу) При прожиге сцепления лучше включать заднюю скорость, т.к. не только мной замечено, что получается эффективнее, чем объяснить - не знаю... Далее, если после этого машина все равно трогается как пазик, то с большой вероятностью идет подсос неучтенного воздуха... Хотя ощущения полностью что неисправен актуатор или сцепление... Итак, проблемные места:
1) Шланг от коллектора к адсорберу. Многие советуют туда засунуть по 2-3 колечка, но лично я с этим замучился, и все равно пришел к тому, что купил топливный шланг от классики в оплетке и поставил его на хомуты.
2) Обратный клапан вакуумного усилителя тормозов. При попытке подуть ртом, чувствуется, что закрывается не сразу, и маленький поток легко пропускает. Ставить лучше оригинальный, идет сразу в комплекте со шлангом, на шланг лучше хомут одеть, сжимать не сильно, а то со временем прорежет его. После разборки, ради интереса, клапана стало понятно почему он так себя вел, там резиновая мембрана стоит, от времени задубела... Машине 6 лет.
3) ДАД. Доработка. Требуется откусить часть защитной конструкции вокруг датчика температуры (чтобы обеспечить доступ для следующего пункта) и рассверлить меленькое отверстие в виде полумесяца сверлом на 3,5 только аккуратно, т.к. ниже него пустота 5-6мм и дальше сам сенсор датчика. Сверлить нужно для более корректной работы. Маленькое отверстие постоянно забивается и реакция датчика не та... После доработки промыть под давлением очистителем карбюратора. Далее заменить зеленое колечко. Подходит графитовое от форсунок. Не знаю, у всех так или только у меня, но при установке ДАД на место вставляется плотно и в самом конце за 2-3 мм проваливается, ни о каком уплотнении и речи быть не может. Для этого подложил под винт крепления датчика шайбу 2 мм.
4) Клапан адсорбера. Тоже может не до конца закрываться. Проверить достаточно сложно, лучше взять на время с заведомо исправной машины и попробовать.
Для тех, кто не верит в подсос и влияние его на трогание: снимите какой-нибудь шланг: ВГК, адсорбера или уберите уплотнительное кольцо с ДАД и попробуйте поехать...
Ну наконец-то! А то все "сцепление гавно"! ))
Я к этому всему на второй год владения авто пришел и какие-то моменты исправил.
Самое паршивое, что подсос воздуха очень сложно отловить через диагностику...
Ну наконец-то! А то все "сцепление гавно"! ))
Я к этому всему на второй год владения авто пришел и какие-то моменты исправил.
Самое паршивое, что подсос воздуха очень сложно отловить через диагностику...
Замена правой подушки на усиленную + передняя допопора дают +много к убиванию пазика. Что в итоге и заметно продлевает жизнь сцеплению. У меня, на удивление, уже 50ккм и 2.5 года в оочень жутких пробках и живёт.
Замена правой подушки на усиленную + передняя допопора дают +много к убиванию пазика.
И это тоже актуально для 1.8.
Я всегда привожу в пример Лачетти, которая по ТТХ двигателей, конструктиву передней подвески и моторного отсека очень близка к Весте. Там на машины с двигателями 1.8 как раз ставилась дополнительная четвертая опора. 1.6 был на трех подушках.
Еще-бы в ВАЗовскую КПП ГП и ряд аналогичный Лачикам, то было-бы еще лучше.
Serp2015
24.02.2024, 09:22
Имею Весту 1,6 АМТ 2018 г.в., пробег 50 т.к., замена сцепления была на 20 т.к., смазка актуатора сцепления на 30 т.к. Стала вылазить шестеренка с ошибками P0805(64), P080A(54). Происходит это при включении зажигания на стоянке или в гараже, т.е. никаких пробок и перегрева не происходит. Если несколько раз включить, выключить зажигание, то шестеренка пропадает и можно ехать как ни в чем не бывало. Адаптацию провести не могу, т.к. на втором её этапе, появляется шестеренка и адаптация завершается с ошибкой. Никаких симптомов изношенного сцепления нет, машина трогается и едет плавно. Подскажите, куда копать.
Eugeniy_016
24.02.2024, 22:02
У меня с такими же ошибками были загнуты 3 лепестка на корзине сцепления. Заменил полностью на Сакс (диск+корзина+выжимной), проблем больше нет. Но на родном Valeo мне работа сцепления нравилась больше, мягче переключения были и в общем работа сцепления была лучше, Сакс жёстче.
Это уже 3 комплект получается за 85 тыс км.
Родной комплект прошёл 60.000 км, потом замена на такой же Valeo, оно прошло 20.000 км, теперь попробовал Сакс.
Serp2015
25.02.2024, 18:35
Eugeniy_016, Не разбирая сцепление, можно увидеть загнуты лепестки или нет? Сколько вам встала замена сцепления?
Камерой, что в цилиндры суют, можно.
Владимир Сургут
28.02.2024, 17:43
Имею Весту 1,6 АМТ 2018 г.в., пробег 50 т.к., замена сцепления была на 20 т.к., смазка актуатора сцепления на 30 т.к. Стала вылазить шестеренка с ошибками P0805(64), P080A(54). Происходит это при включении зажигания на стоянке или в гараже, т.е. никаких пробок и перегрева не происходит. Если несколько раз включить, выключить зажигание, то шестеренка пропадает и можно ехать как ни в чем не бывало. Адаптацию провести не могу, т.к. на втором её этапе, появляется шестеренка и адаптация завершается с ошибкой. Никаких симптомов изношенного сцепления нет, машина трогается и едет плавно. Подскажите, куда копать.
Была такая же проблема, решил заменой моторчика от старого актуатора. Но возможно и в сцеплении проблема, либо износ вилки и солдатика так называемого.
Serp2015
12.03.2024, 00:41
Подумываю купить аналог актуатора сцепления на весту из этого списка + электро переходник:
https://shop.navigator-63.ru/search/Sachs/3981000091
В чем отличие, какой лучше взять?
В чем отличие, какой лучше взять?
А Вы у продавца для начала спросите.
Ценник на все стоит, как за оригу, а по факту могут быть китайские аналоги.
Serp2015
12.03.2024, 13:20
А Вы у продавца для начала спросите.
Ценник на все стоит, как за оригу, а по факту могут быть китайские аналоги.
Продавец известный в самарском регионе, наврятли он будет продавать китайские подделки под брендом Sachs.
Разобрал свой актуатор, протер деталюшки и ужаснулся. Там хлипкие ажурные пластмаски тягают мощную пружину. Возможно есть в природе среди всех Sachs усиленные варианты, его бы и хотелось взять, а не исходные хлипкие версии.
Продавец известный в самарском регионе, наврятли он будет продавать китайские подделки под брендом Sachs.
Речь не про подделки, а про место изготовления деталей. По отзывам (в том числе владельцев Пыжиков и Ситроенов) детали, изготовленные в Китае имеют меньший ресурс.
Разобрал свой актуатор, протер деталюшки и ужаснулся. Там хлипкие ажурные пластмаски тягают мощную пружину. Возможно есть в природе среди всех Sachs усиленные варианты, его бы и хотелось взять, а не исходные хлипкие версии.
Нет таких. Есть актуаторы, произведенные в Германии или Китае, есть у нас ремкомплекты, отпечатанные на 3D-принтере (их использовать нельзя, как показывает практика), есть литье (эти уже близки к оригиналу). Все.
Andruha54
19.03.2024, 16:30
Расскажу опыт своей эксплуатации АМТ.
Пробег сейчас около 170тыс. Актуатор перебран (отремонтирован 2 раза).
Первая капиталка актуатора сцепления на пробеге около 80тыс. из-за перегрева в пробках. В итоге проделаны следующие манипуляции с мотором - чистка/промывка и замена подшипника (заметно люфтил).
Заблаговременно был куплен донор, который и спас на пробеге около 160тыс. - отломился червяк на моторе.
Мотор с донора по заявлению продавца с пробегом около 30тыс. также был почищен/промыт и замена подшипника (люфт также присутствовал).
Serp2015
21.03.2024, 00:44
Расскажу опыт своей эксплуатации АМТ.
Ни ужели за такой пробег пластмасски не ломались? Пробег видимо в основном по трассе.
academic
21.03.2024, 11:02
пластмасски не ломались
Вы сомневаетесь в расчётах немецких специалистов компании «Zahnrad Fabrik» специализирующихся на актуаторах?
Serp2015
22.03.2024, 15:00
Вы сомневаетесь в расчётах немецких специалистов компании «Zahnrad Fabrik» специализирующихся на актуаторах?
Я не сомневаюсь, что они правильно рассчитали запрограммированное разрушение.
Andruha54
22.03.2024, 17:09
Ни ужели за такой пробег пластмасски не ломались? Пробег видимо в основном по трассе.
В моём только износ этих пластмассок, но работают пока. У купленого донора срезаны зубья большой шестерни, но подозреваю от неправильного разбора предыдущего владельца. Пробег смешанный. Ну грубо если оценивать, то из 170 тыс. 70тыс это город с пробками.
Произвёл замену дифференциала на винтовой с преднатягом 5кг (SV Perts симметрика).
Попутно заменил сцепление: корзина валео, диск сакс для шнивы (новая китайская версия).
Потратил два полных дня, из которых 70% времени это разборка, очистка, отмывка + вспоминание в какой последовательности и что разбирать. )))
Вскрытие коробки при пробеге 71ккм и мноооого пробок показало её отличнейшее состояние. Магнитик минимально засран, масло (кастрол) слилось как чай, практически прозрачное, пробег на нём был около 40ккм (точно и не помню).
Состояние родного дифференциала отличное.
Первое что заметил при первой поездке утром (-1, везде скользяк) - заметно меньше шлифует при стандартном ускорении, до есп зачастую и не доходит.
Руль... на шипах и текущем скользяке не заметил какого-то утяжеления, только в 0 возвращается более охотно, что заметно приятней.
Никаких шумов и гула пока не заметил.
Продолжаем наблюдение.
Вилка и шарик - родные в идеальном состоянии, на вилке только краска стёрлась в местах трения.
Купленные для замены не стал ставить - вилка немного отличается по размерам рогов. Родной подшипник на них болтается.
Зато купленный подшипник на новой сидит плотно, а на родную вообще не налез, либо сломались бы пластиковые выступы. Так же новый подшипник сильно болтался на напрявляющей трубке.
В итоге отмыл родные шарик и вилку + поставил лежавший подшипник из комплекта валео (меняли по гарантии, а потом я перешёл на другой комплект сцепления) с небольшим пробегом около 15-20ккм в отличном состоянии.
ЗЫ: Что практически нереально сделать одному - воткнуть коробку на место. Возможно, если снять подрамник, то ещё и можно , но проще позвать на 5 минут помощника и сильно сократить время гребли и сэкономить силы и нервы. )))
Не написал что за диф ставил и сам ли собирал КПП.
Название дифа поправил в сообщении.
Делал всё сам, кроме описанных 5 минут.
+ вспоминание в какой последовательности и что разбирать. )))
Ты до этого уже где то тренировался?
Или воспоминания из прочитанного/просмотренного?
Ты до этого уже где то тренировался?
Или воспоминания из прочитанного/просмотренного?
На весте коробас 2 раза снимал за месяц 2.5года назад. )
Игрался с ттеорией и практикой гибридосцеплений.
На весте коробас 2 раза снимал за месяц 2.5года назад. )
Игрался с ттеорией и практикой гибридосцеплений.
Ни чо си!!!
Загляни сюда (http://www.lada-vesta.net/showthread.php?t=11402&page=21) сообщение №206
Ни чо си!!!
Загляни сюда (http://www.lada-vesta.net/showthread.php?t=11402&page=21) сообщение №206
На зубиле менял без снятия коробки - отводил на приводах, образуя щель.
Но всегда с ямы.
Без ямы даже пробовать бы не стал.
Serp2015
27.03.2024, 14:44
Вообщем починил я свой актуатор сцепления. Предыстория такая: выскакивала шестеренка, адаптация не проходила, машина заводилась с Н-го раза, пропадала тяга во время движения. Когда разобрал, увидел, что зубчатое колесо не фиксируется во взведенном состоянии, взвожу а оно отскакивает назад. Увидел, что наконечник одной из втулок стал овальной формы вместо круглой. Купил 2 втулки за 2500 + 160 доставка на авито, продавец утверждал что литые а не 3д печать. Проездил 3 дня, пока все хорошо.
2 втулки за 2500
из золота они?
из золота они?
В штучном изготовлении - да. )
Гагаринец
27.03.2024, 16:50
Уже 5-я серия многосерийного сериала - Обсуждение и проблемы АМТ
Многие же знали и всё равно приобрели это мазохизм на свою задницу.
Вопрос: - Зачем?
Уже 5-я серия многосерийного сериала - Обсуждение и проблемы АМТ
Многие же знали и всё равно приобрели это мазохизм на свою задницу.
Вопрос: - Зачем?
Саша заскучал. )
Пеши исчо, мы четаем.
Уже 5-я серия многосерийного сериала - Обсуждение и проблемы АМТ
Многие же знали и всё равно приобрели это мазохизм на свою задницу.
Вопрос: - Зачем?
Уважаемый, а зачем ты сюда зашел, все прочитал, комментарии какие-то осуждающие вставляешь? Хотя сам не имеешь данный агрегат...
P.S. Напомнило историю Мартиросяна с Рафиком. Когда скрипач сам зашел, встал в круг дзюдоистов и как начал в глаза всем смотреть...
Гагаринец
28.03.2024, 10:25
Уважаемый, а зачем ты сюда зашел, все прочитал, коммент.
Хочу понять, покупка амт при всех описанных проблемах, это глупость или тупость.
Ну и, я сюжа не зашёл, я здесь живу :-)
Хочу понять, покупка амт при всех описанных проблемах, это глупость или тупость.
Злой ты.
Это сообщение похоже на сообщения главного говноеда этого форума.
Извиняйся.
Гагаринец
28.03.2024, 10:56
Злой ты.
Это сообщение похоже на сообщения главного говноеда этого форума.
Извиняйся.
Простите, мужики. Виновен. Бес попутал. Бью челом.....
Хочу понять, покупка амт при всех описанных проблемах, это глупость или тупость.
Ну и, я сюжа не зашёл, я здесь живу :-)
Давай, умник, научи Юру правильную сцепу на православный 1.6 купить. )))
Давай, умник, научи Юру правильную сцепу на православный 1.6 купить. )))
Да не злись ты, нет причин.
Народ ставит лук 620331900, роботу то же.
В проверенном магазине, где ни разу не покупал подделку, комплект Luk 16,9т , на ОЗОНе за 4,5 т
Что делается в этом мире?
Да не злись ты, нет причин.
Народ ставит лук, роботу то же.
В проверенном магазине, где ни разу не покупал подделку, комплект Luk 16+т, на ОЗОНе за 4,5
Что делается в этом мире?
Я, на Саню? )))
По ценам и качеству...
Я забраковал новую вилку сцепления и новый подшипник.
Хотя визуально и тактильно они по отдельности прям огогонь.
Но вот по месту не алё. Вот и думай сам. )
Я, на Саню? )))
Я понял, что ты на него. Наверно ему тебя тяжело понять.
По ценам и качеству...
Я забраковал новую вилку сцепления и новый подшипник.
Хотя визуально и тактильно они по отдельности прям огогонь.
Но вот по месту не алё. Вот и думай сам. )
Ну и что получается.....
Сдаваться в сервис у которого есть свой магазин?
В городе у меня нет возможности разобрать машину и уйти в магазин искать детали. В деревне есть возможность разобрать, но магазины за 100 км
Я понял, что ты на него. Наверно ему тебя тяжело понять.
Ну и что получается.....
Сдаваться в сервис у которого есть свой магазин?
В городе у меня нет возможности разобрать машину и уйти в магазин искать детали. В деревне есть возможность разобрать, но магазины за 100 км
Осмотри досканально в магазе, сфотай.
Закажи на озоне и сравни при получении.
комплект Luk 16,9т
14 840 р. в инет магазе, где закупаю зч обычно.
Хз, что там за 4.5 будет в Озоне.
У меня почти новый комплект лук для 1.6 лежит. Месяц катнул асего. И без комплектного подшипника. Брал 3 года назад. Сохраню для брата. ))
Добавлено через 4 минуты
Сейчас посмотрел - в июне 21 покупал в автодоке за 4.7тр. Сейчас там же от 18т.р.
На озоне явно какашка.
Осмотри досканально в магазе, сфотай.
Закажи на озоне и сравни при получении.
К сожалению, качество метала осмотром не проверишь
К сожалению, качество метала осмотром не проверишь
Забей на озон в данном случае.
Гагаринец
28.03.2024, 13:18
Я понял, что ты на него. Наверно ему тебя тяжело понять.
Билят, а там ещё жрущий масло ДВС, впридачу к АМТ (Автоматическая Мозго Трепалка) :pissed-off:
Я не понимаю мазохизма.
Билят, а там ещё жрущий масло ДВС, впридачу к АМТ (Автоматическая Мозго Трепалка) :pissed-off:
Я не понимаю мазохизма.
Многие не понимают математики 3 класса.
Не расстраивайся, смирись.
academic
28.03.2024, 13:51
Я не понимаю мазохизма
ответ на поверхности, и очень прост - это игрушка для тех кому нефих делать. применение рук и знаний. хобби.
вполневозиожновероятно и у тебя есть какое то занятие, которым ТЫ любишь заниматься, но для других на ДАННОМ форуме это дичь и фетишизм...
Сам не ездил с амт, но вот соседка на х-рее тащиться после гранд витары.
Билят, а там ещё жрущий масло ДВС, впридачу к АМТ (Автоматическая Мозго Трепалка) :pissed-off:
Я не понимаю мазохизма.
Во тебя переклинило :) просто проходи мимо да и все.
У всех разные требования и задачи. Тебе не нужен автомат, а жителям мегаполисов без него тяжко. ИМХО, у кого средняя в районе 10кмч, тому просто необходима автоматическая трансмиссия. Замена сцепы раз 30т совершенно обоснованная трата. Ты только представь накрутить 30т на РКП за пару лет и со средней 10кмч, да завизжишь, правую ногу раскачаешь так, что хромать будешь )))
АнтохА73
29.03.2024, 15:46
День добрый! Появилась интересная ерунда- при полной остановке через пару секунд идёт пинок, с подкидыванием оборотов до 1100 (примерно) затем все стабилизируется. Недавно выскочил чек 0811(71). Убрал его, сделал адаптацию. Машина ездит, пинок остался. Из-за чего это может быть?! Сцепе тыщ 7 (ставил Сакс) общий пробег 150. Актуатор - завод
Недавно выскочил чек 0811(71).
...
общий пробег 150. Актуатор - завод
0811(71) - подклинивание актуатора. Скорее всего компенсатор кончился.
ИМХО самым правильным вариантом ремонта в настоящее время является покупка актуатора от Пыжа/Ситроена и перекинуть мотор с заводского, проведя его профилактику и обслуживание.
АнтохА73
30.03.2024, 15:13
Есть ли смысл двигать сам актуатор? И есть ли толк в китайском актуаторе за червонец?
Есть ли смысл двигать сам актуатор?
Попробовать можно и, возможно, это может помочь на какое-то непродолжительное время и не позволит остаться без машины, но причину не устранит. Следует помнить, что может произойти и обратное - машина встанет. Решать Вам.
На таких пробегах, как у Вас, при смешанном режиме эксплуатации как раз требуется ремонт/замена актуатора.
И есть ли толк в китайском актуаторе за червонец?
Точно нет.
Варвар59
30.03.2024, 20:39
Хочу понять, покупка амт при всех описанных проблемах, это глупость или тупость.
Ну и, я сюжа не зашёл, я здесь живу :-)
Одно время это была единственная автоматизированная трансмиссия у Автоваза.
Можно сказать, что покупка ее была необходимостью, безальтернативностью для тех, кому не хотелось (или не моглось) нажимать сцепление.
ПС: сегодня сел на батин ларгус. боже... как люди на этом ездят...
покупка актуатора от Пыжа/Ситроена и перекинуть мотор с заводского
Нафига перекидывать?
Phantom70 давно переходники поставил на поток и делает бизнесь )
https://www.avito.ru/tomsk/zapchasti_i_aksessuary/perehodnik_aktuatora_pezhositroen-_vesta_3423460522
Нафига перекидывать?
Это проще.
Phantom70 давно переходники поставил на поток и делает бизнесь )
https://www.avito.ru/tomsk/zapchasti_i_aksessuary/perehodnik_aktuatora_pezhositroen-_vesta_3423460522
Какой ужас! :struggle: А взять штатные разъемы религия не позволяет?
Есть у меня большие сомнения, что эту поделку можно использовать в авто и тем более в таком узле, который и сам подвержен сильному нагреву, и через разъем токи там тоже хорошие протекают.
Это проще.
Какой ужас! :struggle: А взять штатные разъемы религия не позволяет?
Есть у меня большие сомнения, что эту поделку можно использовать в авто и тем более в таком узле, который и сам подвержен сильному нагреву, и через разъем токи там тоже хорошие протекают.
И чо ты такой желчный. ))
И чо ты такой желчный. ))
Не могу себя удержать в руках, когда вижу говно и палки ))
через разъем токи там тоже хорошие протекают
Ты так говоришь, как будто там в родном разъеме каждый провод и контакт толщиной в палец, и из чистого золота )
Нет, там обычная жидкая дрисня изначально. Но - работает )
Потому, зачем отказываться от нового мотора? Старый можно про запас отложить.
ЗЫ Я всю эту ситуацию предвидел изначально )
Потому - пока актуаторы были по 15к в 2022, взял себе оригинал в запас.
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot