Бу Андерсон вернулся. Но не в РФ.

[Варвар59]

Универсалы, видимо, узбеки не жалуют.

у диких народов, к коим и РФ до недавнего времени относилась, считается престижным ездить на седане.

[white]

Сообщение от Варвар59

у диких народов, к коим и РФ до недавнего времени относилась, считается престижным ездить на седане.

Не уверен. Скорее сейчас массовая кроссоверная шиза. На что намекает в том числе основная узбекская модель. А также китайские, белорусские, индийские и многие прочие бюджетные авто.
Предполагаю, что Андерссон немного умнее других автомобильных менеджеров и понимает, что мода ходит по кругу, а кроссоверы могут вызвать оскомину, точнее - к этому идёт.

Добавлено через 16 минут

Сообщение от sch

Универсалы, видимо, узбеки не жалуют.
..

А Tracker - не универсал?
По крайней мере в техпаспорте на аналогичный Рав4 написано: "тип кузова - универсал".

[Варвар59]

Скорее сейчас массовая кроссоверная шиза

для стран, где летом дороги состоят из ям, а зимой не чистят - это нормально.
были бы нормальные дороги, хотя бы как в европе, то вся молодежь ездила бы на заряженных хэтчбеках, а семейные мужики на универсалах. (а мужики, у которых в жопе детство еще играет - на ауди рс )

ПС: кроссоверы зачастую имеют кузов универсал, так что в правильном направлении в целом идем. осталось дороги строить нормальные (за пределами ЗСД и МКАД)

[white]

Сообщение от Варвар59

для стран, где летом дороги состоят из ям, а зимой не чистят - это нормально.

Могу подписаться за Крым и Тольятти: дороги стали более чем нормальные.
Скорости выросли, время сократилось на глазах. Единственная вечная проблема - пробки в часы пик.

Добавлено через 22 минуты

Сообщение от Neibot

Тупо самый дешевый кузов при прочих равных.

Ещё он самый жёсткий и лёгкий.

Долгое время их основной минус был в более высокой цене покупки и содержания.
А проходимость и всё вот это вот - не всем надо.
Но со временем предложения кроссовков становилось все больше и больше.
Вплоть до того, что у некоторых производителей не оставалось ничего кроме них.

Эксплуатационные минусы кроссоверов: бОльшая масса, высокий лоб - на скорости 120 ужЕ заметно растёт расход, грязная жопа, валкость...

Что не всем заходит

[_AI_]

Сообщение от white

Единственная вечная проблема - пробки в часы пик.

могу вас уверить, они были не всегда.

[white]

Сообщение от _AI_

могу вас уверить, они были не всегда.

Да. Я погорячился
В 70-е года пробок не было. Даже вылеты на встречку по гололёду часто сходили с рук

[Neibot]

Эксплуатационные минусы кроссоверов: бОльшая масса, высокий лоб - на скорости 120 ужЕ заметно растёт расход, грязная жопа, валкость...

Малоактуально, т.к. все производители активно работают в этих направлениях, ввиду высокого спроса на сегмент.
И в основном уже научились на кроссовках и в ара-динамику, и в экономичность, и в управляемость.

По езде хитрый мне нравится в целом больше корейской пузотёрки, во всех сценариях использования.
Весит больше на 50 кг.
Расход на литр больше при прочих равных, но там и полный привод + поллитра сверху в движке..

[white]

Сообщение от Neibot

Малоактуально, т.к. все производители активно работают в этих направлениях, ввиду высокого спроса на сегмент.
И в основном уже научились на кроссовках и в ара-динамику, и в экономичность, и в управляемость.

Не все. См. ниже Тойоту.
Научиться обманывать физику труднее, чем покупателя
Динамика, масса и экономичность противречат каждая двум остальным.
Управляемость и устойчивость не дружат с кроссоверностью.

Любой автомобиль - инженерный компромисс. А кроссовер - особенно.
Если вы согласны сознательно с этим мириться, полУчите удовольствие.
Лучшего во всех дисциплинах - нет и быть не может.

Правда есть вариант иметь одновременно большой чёрный джип и Миникупер.
И позажигать с удовольствием, и в говна встрять, и соседей уесть.
Всё упирается только в возможности.

[игорян]

Сообщение от white

Могу подписаться за Крым и Тольятти: дороги стали более чем нормальные.
Скорости выросли, время сократилось на глазах. Единственная вечная проблема - пробки в часы пик.

Так по всей стране дороги стали хорошими, просто принято у нас до сих пор так оправдывать покупку кроссовера или джипа. На самом деле работает чистая психология, больше автомобиля(от седана) за те же деньги, ЧСВ на дороге растет

[Neibot]

считается престижным ездить на седане

Тупо самый дешевый кузов при прочих равных.

кроссоверы могут вызвать оскомину

Врядли.
Долгое время их основной минус был в более высокой цене покупки и содержания.
А проходимость и всё вот это вот - не всем надо.
Но со временем предложения кроссовков становилось все больше и больше.
Вплоть до того, что у некоторых производителей не оставалось ничего кроме них.
А предложений аналогичных по классу-вместимости пузотёрок - все меньше и меньше.

Когда я брал оптиму - там еще можно было выкроить 2-3 сотни относительно аналогичного по вместимости кроссовка.
Когда я брал хитрилу - к5 стоила уже вровень.. По прайсу. С учетом допов - куда дороже.

Суть что по трассе хитрила мне и пассажирам зашел даже больше корейской пузотерки.
Не говоря об остальных видах движения по нашим направлениям.
По расходу и содержанию аналогичен хрюну по большей части.
Соответственно, почему бы и да. Обратно на пузотёрку более не тянет.

Потому тренд будет имхо - пузотёрки массово останутся в экономе, в LCV, и в премиуме.
Остальное медленно, но верно сожрут кроссовки разных размеров.

Добавлено через 2 минуты

у узбеков цена Весты сейчас меньше, чем у нас

Там старые партии допродают.
Суть что так то до СВО - веста у них всегда стоила заметно дороже чем здесь.
И заметно дороже местных GM-поделий.
Потому спрос на нее там был (и остается) весьма умеренный.