климат-контроль вместо кондиционера

[Antony78]

Сообщение от ВЮВ

У КС есть ограничения - когда холодно на улице, нельзя подавать холодный воздух в салон.

Т.е. если на улице минус 30 и я поставлю регулятор температуры на LO, то климат не будет дуть в салон уличным воздухом? А по какому же принципу это работает? Как он решает какой температуры воздух подавать на минимуме? В описании климата я про такое не читал...
Или как при прогреве авто в морозную погоду. Говорят что вентилятор начинает работать сразу, хотя на улице минус и мотор холодный. Т.е. по факту в салон идёт морозный воздух практически уличной температуры. Не очень долго, правда.

[<FK<TC]

А для чего в морозюку запускать не прогретый уличный воздух?

[Antony78]

Сообщение от <FK<TC

А для чего в морозюку запускать не прогретый уличный воздух?

По логике не за чем. Вопрос на каких условиях основывается логика климата. И включает ли она вентилятор сразу, даже если на улице очень холодно. По описанию и отзывам, вроде как, включает.
По моей логике мотор должен хоть немного прогреться. Ну и рециркуляция должна использоваться для более быстрого прогрева салона в морозы.

[Фесс67]

Сообщение от Antony78

Ну и рециркуляция должна использоваться для более быстрого прогрева салона в морозы.

Плохо, что она не включается автоматически при запуске для более быстрого прогрева/охлаждения салона.

[Antony78]

Сообщение от Фесс67

Плохо, что она не включается автоматически при запуске для более быстрого прогрева/охлаждения салона.

А если с включенной рециркуляцией выключить зажигание, то при повторном его включении рециркуляция автоматом не включится?
У себя как раз хочу сделать чтобы включалась.
Еще почитал, что не рекомендуют сразу после запуска мотора включать кондей, поэтому добавил условие, чтобы включался при температуре ОЖ>= 40°C.

Добавлено через 23 минуты

Сообщение от ВЮВ

Я тебе выше давал ссылку на статью журнала "За рулем" на описание работы КС разных авто. КС Весты очень похожа на описание КС Нисан.

Так там почти только про Ниссан и написано. По сути то-же самое что в инструкции к Весте. Полезное только добавление от VW про датчик влажности: "Датчик влажности G260 впервые позволил реализовать фазу прогрева при включённой рециркуляции воздуха — больше комфорта за счёт более быстрого прогрева."
Датчики влажности китайцы продают. Цифровые на рассматриваю, т.к. свободны остались только 2 аналоговых входа. А аналоговый датчик есть в продаже в комплекте с небольшой схемкой, где можно выставить уровень его "срабатывания". Т.е. в теории я могу приделать датчик влажности, срабатывающий на определенный порог. Но пока не представляю что это может дать. С точкой росы я практически не знаком. Попробую почитать про неё.

Кстати, вот какой момент интересен. С блока управления кондея выходит сигнал на включение компрессора и идет на какой-то электронный блок, непосредственно включающий муфту кондея. Но, наверняка ведь этот блок, помимо сигналов с датчика давления, получает так же информацию и об окружающей температуре и в него уже встроена "блокировка" от включения компрессора при минусовых температурах?

[Фесс67]

Сообщение от Antony78

А если с включенной рециркуляцией выключить зажигание, то при повторном его включении рециркуляция автоматом не включится?

Завтра попробую.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Antony78

Еще почитал, что не рекомендуют сразу после запуска мотора включать кондей

Почему?
Климат, в отличие от "простого" отопителя и не включается же сразу, после запуска двс только.
А то я летом так и намерен с автозапуска заводить и садиться в уже прохладный салон.

[Antony78]

Сообщение от Фесс67

Почему?

Думаю, в качестве некой экономии энергии, в какой-то инструкции после стоянки на жаре, рекомендовано сперва приоткрыть окна, продуть салон, закрыть окна и уже потом пользоваться кондеем.
Но увязывать кондей со стеклоподъёмниками в мои планы не входило. Выходов на контроллере не хватает, да и блок стеклоподъёмников ещё не испытан вообще...

[ВЮВ]

Сообщение от Antony78

Но, наверняка ведь этот блок, помимо сигналов с датчика давления, получает так же информацию и об окружающей температуре и в него уже встроена "блокировка" от включения компрессора при минусовых температурах?

Я уже писал выше:

В определенных условиях, например в жесткой пробке, когда датчик наружной температуры показывает глубоко ОТРИЦАТЕЛЬНЫЕ значения, компрессор ВКЛЮЧАЕТСЯ.
ИМХО, давать этому датчику полномочия управлять компрессором не нужно.

ИМХО, ЭБУ то же должен влиять на работу компрессора, например в случае когда дроссельная заслонка открыта более чем на 90%, компрессор должен быть отключен

[Antony78]

Сообщение от ВЮВ

В определенных условиях, например в жесткой пробке, когда датчик наружной температуры показывает глубоко ОТРИЦАТЕЛЬНЫЕ значения, компрессор ВКЛЮЧАЕТСЯ.
ИМХО, давать этому датчику полномочия управлять компрессором не нужно.

Интересно каким образом тогда кондей ограничивает свою работу при минусе. Могу предположить, что он может использовать данные со всех возможных датчиков температуры и если какой-то из них показывает условно "запретное" значение температуры, то компрессор не включится. Если в пробке датчик температуры воздуха может косвенно нагреться от близости к чему-либо, то можно использовать показания датчика температуры всасываемого мотором воздуха. На своём авто зимой кондей даже не трогал. А надо бы было проверить в качестве эксперимента...
Думаю, что на кондейном авто всё это уже реализовано и, наверное, уберу ограничение по температуре воздуха...

Сообщение от ВЮВ

ИМХО, ЭБУ тоже должен влиять на работу компрессора, например в случае когда дроссельная заслонка открыта более чем на 90%, компрессор должен быть отключен

Да, на этот случай на некоторых старых иномарках на педели газа ставился датчик кикдауна. У нас, надеюсь, эта функция тоже реализована. )

Добавлено через 12 минут

Сообщение от rvs63

В жару, когда авто простояло на солнце несколько часов (температура в салоне может превысить 70 градусов), сразу после запуска включить климат на охлаждение, включается только вентилятор салона и гоняет воздух по салону. Компрессор кондиционера не включается, предотвращая поступление холодного воздуха на лобовое стекло.

Спасибо. Что-то похожее надо будет сделать.

[rvs63]

Кстати, вот какой момент интересен. С блока управления кондея выходит сигнал на включение компрессора и идет на какой-то электронный блок, непосредственно включающий муфту кондея. Но, наверняка ведь этот блок, помимо сигналов с датчика давления, получает так же информацию и об окружающей температуре и в него уже встроена "блокировка" от включения компрессора при минусовых температурах?

С блока управления климатом сигнал идёт на контроллер САУКУ, далее по CAN сигнал идёт на ЭБУ двигателя, который включает муфту кондиционера. Непосредственно к ЭБУ подключён и датчик давления фреона. Датчик наружной температуры подключен непосредственно к приборке. Данные с него идут на приборку, и по CAN в ЭБУ и САУКУ.

Добавлено через 12 минут

Т.е. если на улице минус 30 и я поставлю регулятор температуры на LO, то климат не будет дуть в салон уличным воздухом? А по какому же принципу это работает? Как он решает какой температуры воздух подавать на минимуме? В описании климата я про такое не читал...

Не знаю у кого как, а у меня, если при минусе за бортом завести холодный двигатель, и сразу включить климат на обогрев, то он не работает, ждёт несколько минут пока не прогреется двигатель. В жару, когда авто простояло на солнце несколько часов (температура в салоне может превысить 70 градусов), сразу после запуска включить климат на охлаждение, включается только вентилятор салона и гоняет воздух по салону. Компрессор кондиционера не включается, предотвращая поступление холодного воздуха на лобовое стекло.