Веста седан - 2

[Alexsandr_UssR]

начало темы здесь

Сообщение от ВОЛК

У Весты для меня есть одна неприятность - это если сидеть близко к торпедо - мешается стойка боковому зрению,

У Весты еще и лобовое под дико острым углом. Но стойки уже везде широкие - дань безопасности. По-сему, нужно хорошо смотреть слева и справа от нее, чтобы не проморгать пешахида, который весело будет шагать под колеса слева или справа, думая, что ты его видишь.
Сидушка нормальная, попутно еще можно двигать вперед назад рычагом лифта (сидушка ездит по наклонной).
Подголовник дрянь - но уже привык и настроил так, чтобы шея от него не болела (в калине больше нравиться). Вроде как, скопировали у Вольво - эдакая защита от хлыстовых травм шеи.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Never

По мне так минус, барашком точнее можно спинку настроить.

Захочешь лечь поспать - замучаешься крутить ее (привет Калина!). С другой стороны, на логане тоже барашек - я в нем просто спал сидя))) Если сильно рубит, встал и прямо так выключаешься.

[Жорж]

Отличные кресла на Весте.Симферополь-Воронеж с двумя остановками без проблем.
Воронеж-Питер с двумя остановками,легко и не напряжно для спины и прочего организма.
Наверное помогает мотоциклетная закалка.Мы с женой, за выходной день,бывает по 400-500км. по Крыму накручиваем,и это на "дырчике" YAMAHA YBR-125.

[Alexsandr_UssR]

Сообщение от vlad36rus

Согласен, функция "охлаждение вещ ящика" даёт в ноги пассажира болбше холода, чем в ноги водителя. Это учтено, безусловно.
"Слева холодно"-говорил о крутилке печки))). Проверка же моей печки показала, что механизм работает во всех 15 полодениях(столбиках). И, хоть и не линейной регулировка получается, но очень близкой. Однако!!!

Мусье, а у вас сколько градусов, из центральных сопел, идет при макс открытой заслонке печки?
У меня за час, с рециркуляцией, на 5 скорости по градуснику - 78гр.
Ну это с учетом того, что у нас +3гр сейчас. В -6гр, наверное, итого будет меньше)
Ощущение такое, пока сидел, что радиатор печки забит. Как-то в калине по-жарче будет - надо будет градусником померять ради сравнения.

P.S. Без рециркуляции, т-ра на 10-15градусов проваливается. С ней сидел потому, что перед этим высушил салон кондером - включаю для профилактики на 10-ок минут. Соотв. ничего нигде не запотело. Но если ехать - с приточкой будет холодновато, на мое мнение. С другой стороны, мб я утрирую - на холостых помпа меньше качает, на ходу, вероятно, будет теплее.

[Гагаринец]

Сообщение от Alexsandr_UssR

сколько градусов, из центральных сопел, идет при макс открытой заслонке печки?
.

Было так.

[Alexsandr_UssR]

Сообщение от Гагаринец

Было так.

Спасибо!

[Alexsandr_UssR]

Антифриз Sintec antifreeze lux G12?
У меня он посветлел чуток и не хватает 1.5см до середины бачка.

[Тартарен]

Так долей если маловато.

[Alexsandr_UssR]

Сообщение от Тартарен

Так долей если маловато.

Надо знать точно - оно или нет. Потом второй момент - купить литр жижи.
Формально оно в пределах мин-макс, но режет глаз.
Вот на просторах сети нашлось (я уверен, некоторые уже читали, но все же):

АвтоВАЗ рассказал, как проверяет шум коробок передач на заводе

Работники бригады шумоконтроля – представители одной из необычных профессий на АВТОВАЗе. Их тонкий слух и острое зрение служат залогом качества деталей коробок передач. Об этом пишет «ВА-Волжский Автостроитель».

60 шестерен в час, 480 в смену – минимальная рабочая норма слесаря МСР бригады 061 цеха механической обработки деталей КПП 2181 и КПП 2180/82. Каждое зубчатое колесо вынимают из кассеты, сопрягают с первичным валом, обкатывают на всех ступенях коробки передач и… вслушиваются. Если есть скрежет, лязг, гул – ищут забоины и удаляют бормашиной. Повторная проверка на шум – и на изделии появляется индивидуальное клеймо слесаря, подтверждающее отсутствие дефектов. Бригада отправляет на линию сборки ПКП примерно пятьсот комплектов деталей в смену.

В кабине шумоконтроля осуществляем заключительную проверку деталей на шум и сопрягаемость перед установкой в коробку перемены передач. От исполнителей на этом посту требуются хороший слух (пусть не музыкальный, но тонкий) и зрение, способность работать с использованием средств индивидуальной защиты. А также коммуникабельность: без умения общаться, без взаимных связей в коллективе тяжело.

- говорит бригадир Михаил Гладышев.

Михаил Васильевич убеждён, что вместе с ценой автомобиля должно расти его качество и уровень комфорта, что выражается, в том числе в беззвучной работе узлов. Поэтому каждую деталь в бригаде проверяют индивидуально и ставят индивидуальную маркировку – такая персональная гарантия качества.

Помимо этого коллектив улучшает производственный процесс. Так, началась установка электронного оборудования разработки ТГУ, анализирующего детали на отклонения от норм по уровню шума и отображающего показания на экране. Идёт переоборудование и модернизация линий, на которых изготавливают поступающие в бригаду 061 изделия – их соприкосновение, возникновение забоин стремятся предотвращать на ранних этапах.

Наконец, улучшают условия труда, что, безусловно, тоже влияет на конечное качество продукции. Так, нарастили толщину стен кабины шумоконтроля (чтобы внутрь не проникали звуки завода), смонтировали систему кондиционирования.

Работаю в цехе 29 лет: в последние годы всё меняется на глазах. Растут требования к качеству, и мы в новые стандарты укладываемся. На первый взгляд, наша профессия может показаться скучной, работа – монотонной, но возможность найти, удалить ту же забоину и знать, что после этого деталь будет исправно служить людям, приносит удовлетворение – это очень приятно.

- отмечает Гладышев.

Проверяю на шум шестеренку и первичный вал. Машина ездить не будет без коробки передач. Чтобы она не стучала, чтобы водителю было комфортно управлять LADA, и нужна наша профессия. Я в бригаде с 2007 года, работа мне нравится: стабильность, сплоченный, очень дружный коллектив, социальная защита. Вообще, думаю, завод процветал, и будет процветать.

- отмечает Ирина Крайнова, слесарь МСР.

Я вот прямо в шоке от такого:

Если есть скрежет, лязг, гул – ищут забоины и удаляют бормашиной. Повторная проверка на шум – и на изделии появляется индивидуальное клеймо слесаря, подтверждающее отсутствие дефектов. Бригада отправляет на линию сборки ПКП примерно пятьсот комплектов деталей в смену.

И потом не удивляйтесь, почему у вас коробка высыпалась на дорогу... Как он в цементированных шестернях забоины счищает? Или там пластилин и кружок художественной лепки?

От исполнителей на этом посту требуются хороший слух (пусть не музыкальный, но тонкий) и зрение, способность работать с использованием средств индивидуальной защиты. А также коммуникабельность: без умения общаться, без взаимных связей в коллективе тяжело.

"МихалыЧ, я них-я не слышу!!!111 Асьь!!!" Интересно, как они слушают, в наушниках?)))
Получаются, глухие слушают шумы, слепые - проверяют четкость работы мех-зма переключения.

[Евген152rus]

Сообщение от leopold

200? А на фига столько? Я сегодня из Коми ехал, ночью не плохо так снегу подвалило, дорожники песком с солью федералку посыпали, а разгрести не удосужились - 80 км/ч и машина плывёт, как лодка. На весте ещё куда ни шло, а на калине я б по такой каше 70 максимум ехал... В итоге постепенно разогнался до сотни и упёрся в магнитовскую фуру. Идёт 80-90, при чём правыми колёсами по накатанному, а левыми почти по встречке. Несколько раз пытался выйти на обгон - по накатаной встречке не прохожу по габаритам, да и этот Мудак двигаться не собирается, а вылезти на встречную обочину левыми колёсами при разгоне выше сотни как-то не хочется... в итоге плюнул, оттянулся от него и так и километров 100 за ним тащился, за-то средний расход снизился... Летом по этой дороге до 160 разгонялся, куда больше? Да, кстати, 1,8 в данной ситуации мне б совсем не помог.

Даа, обгон по трассе зимой тот еще кайф. Я тоже на праздниках ездил к родственникам и фуры зае"али... а фуры спокойнее обгонять при разгоне, например после крутого поворота здесь и 1.6 достаточно.

[Alexsandr_UssR]

Оплатил разрешение за блок ЭБУ для ОупенДиаг...
Перед этим влез другим сканером - он видел ошибку по датчику давления масла (высокий уровень). Сбрасывать им побоялся.
Через Диаг на заглушенном моторе, скинул - обратно вроде бы не появилась.
Прошивка ЭБУ - I765BL07
Ошибка:
https://i.ibb.co/wzvYr1X/Screenshot-...-Open-Diag.jpg
Вот это меня интересует:
https://i.ibb.co/g4M4BrQ/Screenshot-...-Open-Diag.jpg
Так должно быть? Я про обучение...
Ну и попутно - за это дилер отымеет?)))
Старался обкатывать нормально - по-крайней мере обороты выше 3.5к не поднимал точно... Но ЭБУ думает иначе:
https://i.ibb.co/WsSwXjR/Screenshot-...-Open-Diag.jpg
P.S. Сейчас увидел - получается, расход как у ГАЗели) Наверное там не 1.6, а 2.2
P.S. Коэффициент продувки адсорбера - 19%. Натуральный дятел.