Замена масла в CVT (вариатор короче)

[Never]

Сообщение от Ruwalwik

Сколько у нас масла сливается,при частичной замене(открутили пробку, сняли поддон,сняли фильтр), как на видео? 5л не хватает для такой замены?

Вот не помню, покупал 2х5 л, делал две замены за раз, осталось вроде полтора или два литра. На неделе буду дома сообщю точно.
Пятерки должно точно хватить на одну замену таким образом.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Варвар59

вариатору низкие температуры не страшны.
страшнее высокие.
.

Скорее не все так однозначно и переход пр-ля на ns3 отчасти также обусловлен снизить риски низких t. По крайней мере так пишут и говорят.

[Варвар59]

переход пр-ля на ns3

ну перешли ведь? значит риски устранили.

[Never]

Сообщение от Ruwalwik

Сколько у нас масла сливается,при частичной замене(открутили пробку, сняли поддон,сняли фильтр), как на видео? 5л не хватает для такой замены?

От 10 л. осталось полтора литра, делал две замены.

[Ruwalwik]

осталось полтора литра,

Понял, уже вычитал ,что сливается около 4,5-4.7. 5 л должно хватить

Добавлено через 4 минуты

Мицубисевской(2705A037) прокладки поддона кто-нибудь знает , она тоже металлическая?

Собрал комплектик для замены, пока цены более-менее устаканились, прокладку эту можно брать она металлическая и на момент заказа она была в 2 раза дешевле ниссановской

[nordline]

Комплект COB-WEB 11425BSR металлическая прокладка и сетчатый фильтр. Цена в район 2000р. Брал комплект этой фирмы для jf414e на Калину с АКПП. Прокладка была как оригинальная, фильтр тоже. Для Весты тоже буду брать COB-WEB

[nordline]

Я в начале марта взял 4 канистры по 4 литра Shell Spirax S5 CVT X покупал по 2500 за канистру. Сейчас его продают по 4000. Масло полный аналог NS3, причем на оилклубе пишут что именно это масло заливают в вариаторы jatco на заводах.

[Never]

Сообщение от nordline

Я в начале марта взял 4 канистры по 4 литра Shell Spirax S5 CVT X покупал по 2500 за канистру. Сейчас его продают по 4000. Масло полный аналог NS3, причем на оилклубе пишут что именно это масло заливают в вариаторы jatco на заводах.

Помимо ойлклуба встречалась пара источников, где в одном о заводской заливке пишут про ниссан нс3, в другом про ельф), причем последний упоминается в ответе от ВАЗа.

[nordline]

Лукоил CVTF 2900 руб. за 4 литра, может такое залить. У меня в jf414е лукоил atf synth asia плещется с 2017 года, проехал на лукойле 110 т.км. Хотя на формах грантоводов и калиноводов все кричали что нужно лить только низковязкую Nissan Matic S (которая по вязкости как Nissan NS-3) потому что это высокотехнологичная современная коробка, а не древняя 4 -ступка ������ и что даже Nissan Matic D(по вязкости как NS-2) её может убить, а разные там мультики это вообще верная смерть коробки, "патамучта салиноиды настроены под канкретную вязкость масла". Однако вязкость масла гуляет в зависимости от температуры и температура в коробке в отличии от двигателя вещь очень переменчивая, оссобено зимой.
Кстати раньше в вариаторы заливали масло sp lll, то самое которое льют в акпп корейцев и митсубиши. Кстати отдали мне в апрошлом году литрушку idemitsu cvtf. Открыл я её, по запаху один в один как ATF. Вот теперь думаю, а не на...ют нас с этими допуска и марками. Если подумать у нас коробка гибрид где есть вариатор и обычная планетарка как в классических акпп. Всё умные люди пишут что масло в вариаторе и планитарной акпп выполняет совершенно разные функции и для него должны быть совершенно разные химико-физические свойства. А тут имеем коробку что называется два в одном и льем масло для классических вариатором, которое ни в коем случае нельзя использовать в классических акпп планетпрного типа. Что то мне здается что нас... Ну в общем пусть каждый решает сам.

[Максим48]

Сообщение от nordline

умные люди пишут что масло в вариаторе и планитарной акпп выполняет совершенно разные функции и для него должны быть совершенно разные химико-физические свойства.

А причины этого эти умные люди не пишут?

[Neibot]

это высокотехнологичная современная коробка, а не древняя 4 -ступка

Грантовский автомат - именно что древняя 4х-ступка образца 1989 года.
Современного в ней - электронное управление, да блокировка ГТ.
Она еще прощает подобные вольности - на моей памяти чего только туда народ не лил. Намана, ездит )

Но варик - это уже детище современного пластмассового мира, он и на оригинальной жиже не блещет ресурсом.
Сэкономить как-то больше, чем вышеупомянутый шелл (прекратил работу в РФ, к слову) - можешь попробовать конечно, но цена ошибки будет несопоставимо высока.

масло в вариаторе и планитарной акпп выполняет совершенно разные функции и для него должны быть совершенно разные химико-физические свойства.

Правильно пишут. У варика жижа должна одновременно смазывать коробку, обеспечивать работу ГТ - и при этом еще гарантировать надежное сцепление металлического ремня с металлическими конусами.
Что так-то противоречит идее смазки в принципе.
Если последнее условие не выполняется - стружка убьет коробас в момент.
С вас 150к+