Модернизация тормозов

[Neibot]

на более тяжёлом и мощном меньше диски , как так Нейбот, твоя логика рухнула?

А ты читать умеешь? Прочитай мой прошлый пост еще раз.
Спойлер: Рено - жлобы

разница в 6-8 метров

Про разницу в 6 метров - это писали про сравнение спорта с обычной.
Т.е. двух заводских решений, где помимо тормозов играет роль еще наличие у лвс резины контиспортконтакт 5.

На минуточку:

иди за кашкаем

У нас тут кстати на них допов почти уже и нет, вариаторного турбобомжа (ну как бомжа - в базе 6 подушек-климат-лобогрев-мультируль-литьё 17) на моноприводе можно забрать за ~2.3кк.

Добавлено через 9 минут

Я хочу на трассе иметь более мощные тормоза.

Так а случаи перегрева штатных были?
Завод так то на вариаторные сараи ставит ЗДТ для разгрузки переда по температуре.

Были замеры - то ли за рулем, то ли авторевю тормозили в цикле две киирии - одна на барабанах, вторая с ЗДТ, перед одинаковый.
Суть что перед куда меньше набирал температуру в случае ЗДТ.

[Ладовоз]

Если не звездит разница в 6-8 метров.https://youtu.be/Nv3K2yZPtAU

Добавлено через 49 секунд
На сколько ЛВС быстрее Дастер 1.3 на пол секунды?

Добавлено через 1 минуту
https://www.drom.ru/catalog/lada/ves...cs/dimensions/

Добавлено через 2 минуты
https://www.drom.ru/catalog/renault/duster/320473/

Добавлено через 1 минуту
Получается на более тяжёлом и мощном меньше диски , как так Нейбот, твоя логика рухнула?

Добавлено через 2 минуты
Насколько помню Энергетик на своем 200 ложил .

Добавлено через 6 минут
Только нужно понимать клиренс Весты и Дастер, полный привод и монопривод . Т.е не в пользу ЛВС мощь.

Добавлено через 2 минуты
Так что как не крути, но чем больше диски тем лучше тормоза, перегрев и.т.д. вроде это и так ясно, смысл это отрицать ? На Весту поставили 260 так как не было что пихать, + цена и технология с логаг1 уже обкатана впихнули и пипл хавает вот и всё.

Добавлено через 3 минуты
Как и с колёсными на кросс только один размер и только 205/50 полный бред.

[Ладовоз]

Да мне какая разница жлобы они (Рено или мутанты) мощность всё равно больше чем но диски меньше.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Prof

Дядь, это моя тема, мне нужны тормоза помощнее на весте кросс вагон с вариатором. Я хочу на трассе иметь более мощные тормоза. Торможение двигателем тут не при чём.

Странно что мотор отлично тормозит, но тот же Нейбот тебе пишет , что тормоза с большим диском нужно для большей мощности. У тебя как я понял супер мощная Веста) .ну так если хочется мощные тормоза ставь и катайся не вижу препятствия, информации в интернете вагон

Добавлено через 2 минуты
Нейбот а на 1.6 сарай ставят барабан?

Добавлено через 36 секунд
Кирии это корейцы Рио?

[Neibot]

запас тормозного усилия - это на всякий случай.

Ну уж одно торможение в пол с максимальной скорости любые штатные тормозилки обязаны осилить.
Если понадобилось больше - вопросы к манере езды.

Да мне какая разница жлобы они (Рено или мутанты) мощность всё равно больше чем но диски меньше.

Суть что я про общие принципы подбора тормозов.
А так - конкретные производители могут поставить впритык, а могут поставить с запасом.
Рено например ставит впритык. Ибо жлобы )
А ваг - на легкий поло с атмо-овощем ставит 288мм, где колодки успеют сточить далеко не все первые владельцы.

Потому имеем у дустера 280+барабаны, а у, например, кашкая от того же альянса - 300мм по кругу.
Хотя по общим ТТХ они идентичны.
Просто в первом случае эконом-вариант (дешевле только нива), а второй уже с претензиями )

На ниве к слову - вентилируемых дисков никогда и не было.
Зачем они машине, которая не едет от слова совсем )

какое время круга на нюрбургринге?
квоттер за сколько?
какая скорость перед входом в шикану и до скольки надо погасить ее?
сколько в двигло вдуваете, 1.3 или 1.5 бара?

если нет ответов на эти вопросы - оставьте в покое сток тормозилки, их за глаза

Наши руки не для скуки )
Взять автоваз и не приколхозить чего-нибудь - это неинтересно.
А какжи тунинх?

Можно конечно пойти по более дешевому пути, через переходную пластину, но мне он не подходит по идейным соображениям

Автоваз так на гранте спорт делает с завода ) Можно не стесняться ))

ЗЫ В нынешних реалиях сложно назвать дешевыми пути, где, например, 20 рублей надо отдать только за неоригинальные суппорта под 280 диски..
По мне так - на 20 рублей набрать обычных дисков с колодками и успокоиться - хватит до следующей машины )

Это просто мнение ездуна, откатавшего несколько лет на Б-классе заметно полегче вестосарая, со штатными 288мм.
Всё нормально с вазо-реношными 260мм. Кроме ресурса. Но см. выше )

на 1.6 сарай ставят барабан?

На сараи только ЗДТ ставили до сих пор.

Кирии это корейцы Рио?

+

[katran]

На сараи только ЗДТ ставили до сих пор.

Зачем вводишь людей в заблуждение? Ну хоть раз подойди к живой весте, а не прочитав в дзене. Если "сарай" это SW, то на 1.6 сзади барабаны. А диски ставят сами ну "для понтов".

[Neibot]

Если "сарай" это SW, то на 1.6 сзади барабаны.

Что, уже?
С самого начала вроде диски были.
Типа сарай потяжелее и всё вот это вот.

Добавлено через 30 секунд
ЗЫ глянул прайсы - да, уже ))
Теперь ЗДТ у обычного св только с вариком в комплекте.

[vasil-ii]

Сообщение от Neibot

Что, уже?
С самого начала вроде диски были.
Типа сарай потяжелее и всё вот это вот.

Диски на 1,8 и на вариаторе у сарая вроде. У меня барабаны на 1,6, хоть и из первых партий.

[МГК]

Сообщение от Neibot

Что, уже?

не уже, а всегда так и было
здт только на кроссах были, ну и сейчас на варике

мнение как пользователя того и другого - никакой разницы, че там на жопе стоит )))
хотя не, вру чутка - здт это лишние расходы на замену колодок )))

[МГК]

какое время круга на нюрбургринге?
квоттер за сколько?
какая скорость перед входом в шикану и до скольки надо погасить ее?
сколько в двигло вдуваете, 1.3 или 1.5 бара?

если нет ответов на эти вопросы - оставьте в покое сток тормозилки, их за глаза
даже с ними у вас охеренный шанс поймать в корму риосоплярис

[Ладовоз]

https://razmery.info/tehnika/tormozn...v-kia-rio.html

Добавлено через 55 секунд

Сообщение от Demon er

Если хочется, ставь. Есть 2 проверенных решения280мм и на 300мм.
Я пошел по более простому пути поставил на 280мм, там нет никакиз заморочек, просто снимаешь старый суппорт и диск ставишь новые, прокачал тормоза и можно ехать.
С 300 мм больше заморочек, я рассматривал вариант установки с поворотными кулаками от Весты спорт, но сохраняя родные ступицы и суппортами от Спорта, но он очень затратный. Можно конечно пойти по более дешевому пути, через переходную пластину, но мне он не подходит по идейным соображениям, плюс могут докопаться ГАИ.
На данный момент тормоза меня полностью устраивают.

Вот именно.