|
Лада Веста и конкуренты Сравнение новой Лада Веста с конкурентами. |
|
Опции темы | Опции просмотра |
|
25.05.2017, 14:46 | #1 |
Супер Модератор
Регистрация: 28.06.2015
Адрес: Элиста
Автомобиль: Гранта-Спорт 1.8 (была АКПП), Toyota Cresta 2JZ-GTE
Сообщений: 2,922
|
Re: Лада Веста или Б/У иномарка ? - 2
А вот сама «механика»… У пятиступенчатой коробки M5CF1 особого запаса прочности нет. И если младший мотор 1.4 оставляет ей больше шансов дожить до преклонного возраста, то с бойким *1600-кубовым коробка буквально горит на работе.
Случалось, совсем молодые агрегаты принимались по-старчески шаркать: в картере проворачивалась обойма подшипника первичного вала. А помните наши приключения с переборкой во время «ресурса»? У шестерни, муфты синхронизатора и блокирующего кольца третьей ступени сильно износились зубчатые венцы. А главная слабость — блокирующее кольцо третьей передачи, где по неизвестной науке причине конструкторы использовали диковинное и стирающееся пластиковое покрытие поверхности трения. При обычной эксплуатации часто происходит все то же самое: похрустывать и упираться при переключениях коробка может после пробега 120—140 тысяч километров. Проблему решили радикально, сменив в середине 2014 года мотору 1.6 четырехступенчатую коробку на лучше справляющуюся с его характером шестиступку M6CF1. Неприятностей и впрямь стало меньше, а из наследия — разве что не самый выносливый выжимной подшипник (30 долларов фирменный и от десяти аналоги) и периодически возникающая (обычно не ранее 100 тысяч километров) потребность в регулировке тросового привода механизма выбора передач. Причина раздающихся сзади скрипов может скрываться в ленточных креплениях пластикового бензобака Подвеска сперва была слишком мягкой, причем больше всего вертели задом первые Solaris-седаны (хэтчбеки с более легкой филейной частью изначально вели себя приличней). С конца 2011 года характеристики менялись трижды (информация здесь, здесь и здесь) — в итоге увеличился диаметр прутка у задних пружин, а амортизаторы Mando сделали жестче. Но на ходимости подвески это не сказалось. Задние амортизаторы (по 45 долларов фирменные и от 25 за именитые аналоги) выдерживают те же свои 70—80 тысяч километров, а следом, ближе к 100 тысячам, устают и передние (по 100 и 50 долларов соответственно). У дорестайлинговых автомобилей старше 2014 года заодно со стойками приходится менять и их хлипкие пластиковые опорные подшипники (по восемь долларов) — позже их материал был изменен на более долговечный. Заднюю подвеску больше подвели *настройки, а не надежность Ближе к той же первой сотне оптом могут пригодиться втулки стабилизатора (по десять долларов) и рулевые наконечники (по 25 долларов фирменные и от пяти за аналоги). А у автомобилей не старше 2015 года — и лучше защищенные от грязи стойки стабилизатора (по 30 и от восьми долларов соответственно), которые до этого сдавались вдвое быстрей. Тогда же доработали и шаровые опоры передних рычагов (всего по 55 долларов за рычаг в сборе), которые стали переживать сайлент-блоки с их ресурсом *110—130 тысяч километров. А суставы задней балки (по 50 долларов за оригинальный сайлент-блок и втрое меньше за аналог) способны дотерпеть аж до *180—200 тысяч километров. Только не спутайте со стуками и скрипами подвески звуки, издаваемые… гуляющим на неровностях бензобаком! В 2015 году даже пришлось проводить сервисную воспитательную работу с его креплениями. Сайлент-блоки рычагов передней подвески перепрессовываются без труда Подшипники ступиц поначалу и вовсе были расходным материалом: передние (по 35 долларов оригинальные и от 15 аналоги) дилеры нередко обновляли всего после 15—30 тысяч километров. Да и задние (по 55 и 35 долларов соответственно) служили ненамного дольше. В 2013 году их размер увеличили, а защиту от грязи — улучшили, в сумме кратно повысив живучесть. И имейте в виду: в люфте переднего колеса относительно поворотного кулака у ранних экземпляров не всегда виноват разбитый подшипник — причина может крыться всего лишь в раздавленной экзотической пластиковой шайбе между приводом и ступицей. Сие изделие призвано бороться с шумом, что на европейских дорогах успешно и делает, но у нас оно просто расплющивается — первую помощь способна оказать элементарная подтяжка гайки крепления приводного вала, а дилеры в рамках сервисной кампании на всякий случай удаляли эти шайбы. Это хлипкое даже на вид пластиковое изделие — опорный подшипник передней стойки Немало хлопот сперва доставляло и рулевое управление. Гарантийные замены стучащей и текущей «рейки» (1150 долларов) начались чуть ли не одновременно со стартом продаж самих автомобилей, а уже в 2012 году понадобилось затевать сервисную кампанию по починке узла специально разработанным ремкомплектом со втулками и упорами. По давней корейской традиции у слабых колесных шпилек несложно сорвать резьбу при затяжке гаек «пистолетом» на шиномонтаже — благо они легко меняются Бряцание передних суппортов на неровностях лечится смазкой направляющих. Задние суппорты без ухода закисают после *100—120 тысяч километров Случалось дилерам пополнять и свои запасы насосов гидроусилителя (230 долларов), отказывающих через *50—80 тысяч километров, — раньше течи или гула предвестником его скорой кончины может быть пульсация на руле. А если насос или «рейка» оказывались не при делах, тугое вращение баранки или стуки лечились заменой рулевого вала (100 долларов) из-за карданчика в сочленении. Хрупкие пластиковые щитки перед *задними колесами зимой легко ломаются Изнурительная борьба, позволившая почти забыть о «рулевых» проблемах, велась по всем фронтам: в 2012 году быстро разбивающийся упор рейки из пластикового стал металлическим, в 2014-м изменили и материал втулки, доработали золотник. Тогда же дошел черед и до вала: фиксированный кардан заменили телескопическим, а годом позже модернизировали и саму рулевую колонку (250 долларов). В 2014 году обновился Hyundai Solaris: заострились фары, с передка пропал фирменный шестиугольник, увеличилась решетка радиатора, а в задних фонарях поселились светодиоды. А годом позже омолодили и соплатформенный Kia Rio, изменив противотуманки с ходовыми огнями, фары и решетку радиатора Так что лучше Hyundai Solaris и Kia Rio брать после рестайлинга, устранившего много досадных мелочей, — не старше 2014 и 2015 годов соответственно. По надежности такие похожи на одноклассницу Шкоду Фабию — то есть вопросов к ним хватает, но серьезных немного. Да и цены столь же привлекательные — от 380 тысяч рублей. https://autoreview.ru/articles/vtory...dkaya-parochka
__________________
Правила форума: http://www.lada-vesta.net/showthread.php?t=541. [/url] |
25.05.2017, 19:22 | #2 | |
Продвинутый
Регистрация: 24.01.2016
Автомобиль: Solaris
Сообщений: 959
|
Re: Лада Веста или Б/У иномарка ? - 2
Цитата:
Видимо от того они на вторичке пользуются очень высоким спросом, чтобы купить и сразу сотни, а то и тысячи долларов в ремонт вбухивать))) На кого они вообще рассчитывают с этой антирекламкой?)) |
|
25.05.2017, 20:21 | #3 |
Продвинутый
Регистрация: 21.02.2017
Адрес: Оренбург
Автомобиль: LADA 21074 -> Lada Vesta Комфорт Фантом МКПП
Возраст: 40
Сообщений: 715
|
Re: Лада Веста или Б/У иномарка ? - 2
Oleg08, спасибо за статью! Корейцы опять занервничали)..
|
25.05.2017, 20:33 | #4 |
Banned
Регистрация: 22.03.2015
Адрес: Санкт-Петербург
Автомобиль: Веста, АМТ, комфорт+оптима 1,6
Возраст: 55
Сообщений: 4,226
|
Re: Лада Веста или Б/У иномарка ? - 2
|
25.05.2017, 21:40 | #5 |
Продвинутый
Регистрация: 21.09.2016
Адрес: Ростов-на-Дону
Автомобиль: LADA Хамелеон
Сообщений: 468
|
Re: Лада Веста или Б/У иномарка ? - 2
Это в твоих мечтах солярис пользуется высоким спросом? Тогда ответь почему их продается на вторичке в несколько раз больше чем грант, при том что грант продано больше солярисов? Наверное от того что солярис надежнее и дешевле в содержании? Нет, иначе зачем продавать надежный авто да еще и в таких количествах. Ну тогда наверное их скупали бы быстрее, и тут нет, опять не сходится. Так от чего же такой надежный авто продают в разы больше чем любой другой?
|
26.05.2017, 08:05 | #6 |
Продвинутый
Регистрация: 24.01.2016
Автомобиль: Solaris
Сообщений: 959
|
Re: Лада Веста или Б/У иномарка ? - 2
На соляроклубе некоторые уже третий Солярис покупают. Нравится людям машину как телефон менять. Устарел сменил. Тем более ценник на вторичке высокий, за что покупают, потом за это же и продают, фактически ничего не теряя. А гранту или весту ты попробуй продай, потом расскажешь.
|
26.05.2017, 08:13 | #7 | |
Продвинутый
Регистрация: 21.05.2015
Адрес: 56RUS
Автомобиль: LADA VESTA 2016 1.6 МКПП (JH3) КОМФОРТ
Возраст: 40
Сообщений: 7,026
|
Re: Лада Веста или Б/У иномарка ? - 2
Цитата:
|
|
25.05.2017, 21:38 | #8 |
Banned
Регистрация: 10.05.2017
Адрес: Самара
Автомобиль: Ждун Кросса
Сообщений: 417
|
Re: Лада Веста или Б/У иномарка ? - 2
Да там гонево) У таксиста с 500 тыс км 1,6, а не 1,4 И он только начал подвеску слегка чинить. АР то Солярис 2 супер,то корейцы фуфло,то опять супер))) Подвеска требует ремонта после сотки, это вполне. У Фантома спросите, как там с качеством.
|
25.05.2017, 21:50 | #9 |
Banned
Регистрация: 10.05.2017
Адрес: Самара
Автомобиль: Ждун Кросса
Сообщений: 417
|
Re: Лада Веста или Б/У иномарка ? - 2
Хм, а ты на Весте всю жищнь жизнь будешь теперь ездить? Люди хотят новую,есть деньги, в чем смысл фразы? Некоторые и каждый год меняют. Да,пользуются спросом. А что Весты новые скидывают,особенно АМТ?
|
25.05.2017, 22:02 | #10 | |
Продвинутый
Регистрация: 21.09.2016
Адрес: Ростов-на-Дону
Автомобиль: LADA Хамелеон
Сообщений: 468
|
Re: Лада Веста или Б/У иномарка ? - 2
Цитата:
|
|