LADA Vesta и Renault Kaptur

[sergey-78]

Сообщение от Герман178

Народ и ШНивы покупает и не жужжит Пипл хавает, и так сойдет

Ну и что, Шниве в своей нише равных нет. А тех, кто покупает псевдокроссоверы за лям я вообще не понимаю. Для города он не нужен, для говен не подходит. Остаются только понты.

[coronamark2]

Сообщение от Герман178

Эффекта Вау нету. Так понятнее?

Ну, не знаю....По моим ощущениям, после Шнивы даже Гранта с 87 силами - самолет!

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Димон 55

Бздеть не надо только что 1,8 не эластичный....

Вот соглашусь!!!!170 Нм везут с холостого хода даже груженую машину!

[Coelurus]

Сообщение от phoboeus

да как Вам разъяснить конкретнее, когда была десятка с 1,6 и 1,8 ей этих моторов хватало за глаза, теперь машина выросла и в весе и в размерах, а моторы те же фактически остались с небольшими доработками. и едет теперь веста на уровне не конкурентов, а самар из 80-х годов вот в чем вопрос. если солярис по рейслоджику ложит первую сотку за 9,9 секунд, а веста с 1,8 на механике за 11,2 секунды - это кстати самый быстрый вариант, в то время как приора десять лет назад ездила с гораздо лучшими показателями в плане динамики, даже шевроле кобальт 1,6 на 107 сил бегал сотку за 10,5 секунд в свое время. конечно эластичность не нужна, когда ее нет.

Добавлено через 1 минуту
эластичный это когда чуть не с холостых тянет, а этот 1,8 просыпается только к 3000 оборотов, не надо себя успокаивать.

Добавлено через 22 минуты
у каптюра преимуществ перед вестой немало, да она дороже, да она на базе дастера и платформе В0, но у нее есть без ключевой доступ, когда ключ в кармане отошел машина сама закрылась, подошел открылась, полный привод, двигатель 2,0, пусть и 4-х ступенчатый, но нормальный автомат. да если в кармане 800 килорублей выбор очевиден, а если чуть больше миллиона, то тут тоже выбор очевиден или каптюр или крета.

Евронормы.
10ки были на евро-2, а сейчас евро-5. Это крайне душит движок.
Масса, передаточные числа, масло ещё влияют.
У меня по паспорту разгон был за 11.4 до сотни. У весты аж 11,2. По ощущениям от тест-драйва Веста разгоняется хуже моей.
Моя гранта стала шустро ездить тысячам к 10.

[coronamark2]

[QUOTE=phoboeus;154656]да как Вам разъяснить конкретнее, когда была десятка с 1,6 и 1,8 ей этих моторов хватало за глаза, [QUOTE]

А что, была 10-ка с 1,8????? Что-то не помню...

Добавлено через 1 минуту
Я вообще не пойму: как можно сравнивать машины в 2 раза отличающиеся по продажной цене????? Про обслугу от Рено (цену вопроса) я вообще молчу...

[phoboeus]

[QUOTE=coronamark2;154675][QUOTE=phoboeus;154656]да как Вам разъяснить конкретнее, когда была десятка с 1,6 и 1,8 ей этих моторов хватало за глаза,

А что, была 10-ка с 1,8????? Что-то не помню...

Добавлено через 1 минуту
Я вообще не пойму: как можно сравнивать машины в 2 раза отличающиеся по продажной цене????? Про обслугу от Рено (цену вопроса) я вообще молчу...

вот и многие не помнят, были и назывались от супер авто лет 15 назад, удивитесь какая мощность мотора 1,8 была правильно 123 коня, ничего не напоминает? для тех лет это было нормально.

Добавлено через 10 минут

Сообщение от coronamark2

Ну, не знаю....По моим ощущениям, после Шнивы даже Гранта с 87 силами - самолет!

Добавлено через 1 минуту


Вот соглашусь!!!!170 Нм везут с холостого хода даже груженую машину!

прежде чем соглашаться, замерь разгон на четвертой от 60 до 100 и на пятой от 80 до 120 рейслоджиком даже не груженную машину и результаты посмотри, потом уже можно говорить предметно. поскольку я знаю эти результаты и они никакие, поэтому спорить мне вообще резона нет, сами померьте и убедитесь, с этим наверно вопросов нет, можно какое нибудь gps приложение на телефон скачать если рейслоджика нет, поедете в деревню и по пути нажмете.

[Димон 55]

Ну так выкладывай результаты, мы посмотрим!!!

[Клюв]

Очень, конечно, забавно, как не имеющие Вест, убеждают их владельцев, что у их машин плохая динамика и эластичность (хотя лично меня бесит этот термин применительно к мотору) )

[coronamark2]

Сообщение от phoboeus

[ прежде чем соглашаться, замерь разгон на четвертой от 60 до 100 и на пятой от 80 до 120 рейслоджиком даже не груженную машину и результаты посмотри

Делать нечего! Я физику знаю ...чуть-чуть...Мотор, имеющий 170 Нм крутящего момента от 100 до 140 уделает машину, которая имеет ...сколько там у Шнивы момент??? И на каких оборотах?
Ибо все просто: ездит машина на моменте, а л/с - это так...налог платить...Вот пустой Логан 82 л/с и 132 Нм при 5000 об., вчистую сливает груженой Гранте (кондей включен) с 87 л/с и 140 Нм при 3800 об. При этом, в Гранте еще и тише!!!!! А еще она дешевле...

И ничего мерять не надо!!!
Лоджики-шмоджики...

Другое дело, что на ВАЗ пока еще не ставят безпроблемный (хотя бы до 100000 км мотор)...Это бяда! Но едут машины достойно! Сборка - лучше, чем у Гранты,но хуже, чем у китайцев (скажем так - на уровне узбеков)...Шумка у Весты лучше, чем у корейцев...В общем, Веста - вполне себе машина за 650000 р. с 1,8 и минимумом плюшек (самое необходимое только)

[Dar]

Сообщение от coronamark2

Сборка.....но хуже, чем у китайцев (скажем так - на уровне узбеков)...

А в чём это проявляется? Неуж-то халтурить ВАЗ начал и теперь неравномерные, перекошенные зазоры по кузову и топорщащийся пластик в салоне? Батину специально осмотрел. Не нашёл косяков сборки. К качеству материалов докопаться можно, при желании, но по сборке претензий нет.

[Mozgolom]

Ездил на приоре почти 6 лет и прекрасно помню, что она в затяжной подъем на 5 передаче просто переставала ехать. Веста 1.8 в тот же самый подъем да еще и с 3 пассажирами не просто спокойно забирается на 5 передаче, а еще и умудряется разгоняться, если прибавить газу. Вот и весь рейслоджик.