Выбор летней резины - 2

[МГК]

Сообщение от dema

почему же? или ты про полный привод? ну так мы честные))) мы на переднем гонялись...там шаёбочка соотвествующая имеется

давай начнем с резины, в которую обуты были авто )))

на обычном сыром проселке аут за счет веса будет ехать спокойно там, где легкий акцент начнет болтать как овно в проруби

а вот в нормальной жиже - легкий акцент спокойно проскочит, где аут из-за массы себя топит на передке
та же песня и про гранта vs веста, хотя тут разница в весе не так велика )))

[Neibot]

а кроссер скидывал до 30, т.к. удары были страшенные по кузову (со слов владельца)

Это может на отбой стреляет по ямам, такое не редкость на нынешних жестких подвесках.
Ну и я например по ямам не летаю, даже если подвеска позволяет. Трясет один фиг )

Так мож балки научились хорошо настраивать?

Там не то чтобы сильно что можно настроить.
Это ж балка, цельнометаллическая. Особо не разгуляешься.

Суть многорычажки по части управляемости - динамически менять развал и схождение (тот самый эффект подруливания).
Т.е. когда авто приседает на колесо - подвеска заваливает его вглубь арки (+ к устойчивости) и чуть доворачивает в сторону поворота (т.к. жопа в повороте стремится наружу из поворота).

На цельнометаллической балке - ну, что-то подобное изобразить конечно пытаются.
Если посмотреть, что менялось в них от более старых к более новым.

Например восьмеркина балка - без изысков совершенно:



Нынешняя реношная балка:



Тут уже интереснее - ось крепят на отдельно вынесенное ухо с одной стороны трубы.
А пружина и стойка давят с другой стороны трубы.
Итого когда авто приседает на колесо - колесо будет заваливаться вглубь арки, насколько позволит жесткость уха+трубы.

Еще хитрее сделано у вага - труба загнута в дугу:



А точки куда давят аморты и пружины - вынесены подальше от трубы для увеличения длины рычага.
Те самые низковисящие чашки у полуседанов.
Когда авто приседает на колесо - приложенные силы будут пытаться завернуть кривую трубу (вместе с прикрученным к ней колесом) вглубь арки и в сторону поворота.


Но это все лирика )
По факту в недавних обзорах тех же рестайловых сидов с балкой и без - пришли к выводу что балка на пользу управляемости явно не пошла.
Т.е. основное тут все же экономия..

а потом воют от стоимости, когда и то и другое приходит время менять

Не без этого )
Если посмотреть на 2 резинки в балке и потом на 20 в многорычажке - так и балка вполне неплохо едет )))

[МГК]

Сообщение от Neibot

Не без этого )
Если посмотреть на 2 резинки в балке и потом на 20 в многорычажке - так и балка вполне неплохо едет )))

насмотрелся уже )))
проспишь одну резинку и она весело потянет за собой все остальные
так что нахер теперь, меньше частей - меньше гемора )))

[dema]

давай начнем с резины, в которую обуты были авто )))

на обычном сыром проселке аут за счет веса будет ехать спокойно там, где легкий акцент начнет болтать как овно в проруби

а вот в нормальной жиже - легкий акцент спокойно проскочит, где аут из-за массы себя топит на передке
та же песня и про гранта vs веста, хотя тут разница в весе не так велика )))

давай)
летняя йока А-чо-тотам у меня
у него контик какой-то.

скользкота - глина мокрая)))

Добавлено через 31 секунду

Это может на отбой стреляет по ямам, такое не редкость на нынешних жестких подвесках.
Ну и я например по ямам не летаю, даже если подвеска позволяет. Трясет один фиг )

именно так.....от асфальта остались только границы кратеров между ямами))))

[МГК]

Сообщение от dema

давай)
летняя йока А-чо-тотам у меня
у него контик какой-то.

тогда у меня только один вывод - прокладка в ауте слабая )))

[Neibot]

именно так..

Следствие того, что при настройке подвески отдавали приоритет надежности контакта с дорогой - отсюда эти резкие отстрелы на отбой.
На то что владелец будет лупасить по границам кратеров - производитель не закладывался )

[МГК]

Сообщение от Neibot

На то что владелец будет лупасить по границам кратеров - производитель не закладывался )

да не будешь никуда на ауте лупасить по большим ямам - позвоночник в трусы высыпешь от постоянных пробоев до отбойника )))

вот на весте, как и на лошане, реально пох на то, что под колесами )))

[Neibot]

вот на весте, как и на лошане, реально пох на то, что под колесами )))

Все равно на любителя такое.
Нынешние подвески один фиг делают плотными, управляемость, все дела.
Итого по ямам будет трясти, даже если ходов подвески достаточно.
На гранте еще и колеса у меня весьма быстро оквадратились - подвеска то могёт, но профиль заводских колес на такое явно не подписывался )

А сделать чтобы было прям мягко как в старом американце - так и рулиться будет точно также, т.е. никак.

[МГК]

Сообщение от Neibot

Итого по ямам будет трясти, даже если ходов подвески достаточно.

а вот тут и вступает в дело скорость на этих участках
медленно и печально трястись на каждой ямке или перелеть 90% из них )))

как пример, был участок после Димитровграда в сторону Самару
его походу реально бомбили и там было 2 варианта ехать - менее 30 км/ч или более 100 км/ч
во втором варианте трясло намного меньше, но не все авто позволяют подобную вольность

[BigKot]

Я на штатных 17х катках по щебневой технологичке убитой в хлам гоняю только в путь (правда один в салоне). Вот поставлю на лето 16е, ваще там буду "царь горы"! ))
ЗЫ: Но бывают и сюрпризы. Разок деваха на мерине каком-то седане, увидела, что сраная веста валит всех обгоняя, увязалась за мной. И вот ей мядаль - выдержала все 3 км на хвосте. )