Лада Веста vs Hyundai Solaris - 7

[Neibot]

если у масла нет допуска для турбо, то лучше не рисковать

Что такое "допуск для турбо"?

угар масла - это более токсичный выхлоп

В катализаторе всё догорает.
Правда, сам катализатор должен быть на это рассчитан.

Иначе - вазовский каталик после 200 тыкм с масложором:

нагар на кольцах, от которого последние залегают

Путаем причину и следствие. Масложор может быть из-за того, что залегли кольца.
А вот кольца залечь из-за масложора по другим причинам - совершенно необязательно.
Кольца постоянно контактируют с маслом, которое подкидывается к ним форсунками. Если масло живое - оно всё отмывает с колец.

Поршня с того же мотора после 200 тыкм масложора:



То что они чистые по краям - работа масла, которое проходит туда через кольца.
Сами кольца тоже чистые и подвижные. Пропускают, потому что банально изношены.

банально свечи быстрее дохнут из-за сажи, и, если не повезёт, утянут за собой катушки

Свечи меняют по регламенту на 30 тыкм.
У кого-то были случаи более ранней замены из-за нагара?

[Hoopoepg]

Сообщение от Neibot

Путаем причину и следствие. Масложор может быть из-за того, что залегли кольца.
А вот кольца залечь из-за масложора по другим причинам - совершенно необязательно.

ну вы, может, и "путаем", а в обычной реальности масло может проникать в цилиндры не только через кольца, но и через свечные колодцы, впуск... и это очень сильно ускоряет процесс закоксовывания, что в итоге приводит к потере работоспособности колец даже если они идеально снимали масляную плёнку до этого. но в любом случае: если масло выгорает - то результаты этого процесса очень быстро приканчивают кольца, и совершенно по барабану как именно это масло попадает в цилиндры

[Гагаринец]

Сообщение от Hoopoepg

ну вы, может, и "путаем", а в обычной реальности масло может проникать в цилиндры не только через кольца, но и через свечные колодцы,

Опохмелись, дарагой.
Не неси пургу.

[katran]

но и через свечные колодцы,

Дааа! Чего тут только не прочитаешь.

[hater]

не важно чья это тема по сути.
есть факт косяка, но его (и не только его) почему-то упорно пропускают при сравнении

[Neibot]

есть факт косяка

Тут не то чтобы косяк, скорее особенность. И следствие цепкости тормозов при их небольших размерах.

По деньгам - мне на поло колодки махнуть выйдет почти как на весте вместе с дисками. Оригинал. А уж когда до дисков дойдет - там еще по столько же за каждый.

Но на фоне того что, есть аналоги подешевле (на поло оригинал ATE, на весте TRW, и то и то по факту - Galfer) и не хуже, и менять это надо не часто (некоторые и за 100 тыкм переваливают на родных) - я бы не парился.

[hater]

Сообщение от Neibot

Но на фоне того что, есть аналоги подешевле (на поло оригинал ATE, на весте TRW, и то и то по факту - Galfer) и не хуже, и менять это надо не часто (некоторые и за 100 тыкм переваливают на родных) - я бы не парился.

так о том и речь, что байки про дешевость обслуги ВАЗ - миф, ибо Веста уже не ВАЗ
и да, можно бы не париться, если б не одно но - те же тормозные диски на Весте не ходят 100 ткм, как на том же Солярисе

[leopold]

Сообщение от hater

так о том и речь, что байки про дешевость обслуги ВАЗ - миф, ибо Веста уже не ВАЗ
и да, можно бы не париться, если б не одно но - те же тормозные диски на Весте не ходят 100 ткм, как на том же Солярисе

На весте не на столько дорога обслуга, как запчасти, понятно, что по ценам это далеко уже не гранта, да и ценник её чуть не в два раза гранту превышает, странно бы было, если б запчасти стоили одинаково. Ну а по тормозам - кто ведь как тормозит. Сегодня на осмотре ссангёнг экшн был - 48 тысяч пробега, передние диски тощие-притощие(клиент ещё их проточить хотел, а там уже не чего), так ещё и задние колодки проворонил - внутренние до металла истёрты и диски испортил(ездил, пока не заскребли), и протачивать тоже уже особо не куда - диски тонкие. Завтра с полным комплектом дисков и колодок на замену приедет.

[Neibot]

На весте не на столько дорога обслуга, как запчасти, понятно, что по ценам это далеко уже не гранта, да и ценник её чуть не в два раза гранту превышает, странно бы было, если б запчасти стоили одинаково.

Одинаковые запчасти у них и стоят одинаково, было бы странно, если бы было иначе )
А которые дороже - понятно, что тормоза TRW будут лучше, чем восьмёрочные диски-колодки.

Но за удовольствие надо платить.
Либо разбираться в сортах.. неоригинала.

байки про дешевость обслуги ВАЗ - миф

В рамках В-класса это лирика по большей части, плюс-минус тыща раз в несколько лет особо не ощущается.

Почитаешь драйв - так покупатели дешёвых грант (часто даже б/у) туда всяких свистелок-перделок понаприкручивают на внушительные суммы.
А потом говорят, что иномарку дорого содержать )

https://www.drive2.ru/r/lada/granta/1299041/
Первый же пример из яндекса. Список из 87 пунктов затрат к пробегу 90 тыкм внушает.
На том же аккаунте есть еще солярис 2018 года. К пробегу 43 тыкм пунктов пока 15.

те же тормозные диски на Весте не ходят 100 ткм, как на том же Солярисе

Они, если почитать технические форумы, ни у кого практически столько не ходят, кроме трассовых ездунов.
И на солярах менять колодки вместе с дисками тоже обычная тема.

На грантах некоторые стачивают колодки уже к 20 тыкм, а дисков хватает максимум еще на раз.
Но это компенсируется стоимостью замены.

Больше сотни в среднем диски ходят у вага, и то только потому, что сами по себе больше по размеру и ваг туда закладывает 3 мм допустимого износа, в отличие от 2 мм у всех остальных.
Но это опять же компенсируется стоимостью замены ))

[Ланселот]

43 тыщи.... ни диски, ни накладки не менял.......
Это наверно на 20 тыщах только раллийные гонщики меняют?