Опрос для владельцев двигателя 1.8 (21179) с расходом масла больше 300 мл на 1000 км.

[Pol]

Сообщение от Tokio-00

Помню в F1 как-то пытались использовать суперредуктор при постоянных оборотах двигателя, но затея оказалась так себе. Зделать суперредуктор или супервариатор еще сложнее и дороже чем двигатель, который нормально отходит в диапазоне от 1500 до 6000. Естественно, чем ближе обороты к идеальным для конкретного двигателя, том ему легче тащить твою машинку. Однако, я не буду замарачиваться и держать обороты в районе 4000 и в городе и на трассе. Я просто включу КК на 110 и плевать мне, что мой двигатель не проедет 1 000 000 км, на мой век и 200 000 хватит.
К тому же мне комфортные ехать по трассе и спокойно слушать музыку, общаться с пассажирами или по телефону и не повышать голос при 2000.

Тут ещё нужно понять - а где такие справки дают, что этому конкретному двигателю нужно работать именно на 3000об, а не на 2000об?? Почему не 4500\3500\2500??

Вентиляция картера, загрязнённый воздух, некачественный бензин и масло - всё это, как и многое другое, окажет куда большее влияние на двигатель, чем переход с преимущественных 2000 на 3000.

[Tokio-00]

Сообщение от Pol

Тут ещё нужно понять - а где такие справки дают, что этому конкретному двигателю нужно работать именно на 3000об, а не на 2000об?? Почему не 4500\3500\2500??
.

возможно идеальные обороты двигателя это те при котором достигается максимальные крутящий момент.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Pol

Вентиляция картера, загрязнённый воздух, некачественный бензин и масло - всё это, как и многое другое, окажет куда большее влияние на двигатель, чем переход с преимущественных 2000 на 3000.

совершенно согласен. Но я думаю настолько упоротый человек, который будет все время держать 4720 об/мин будет лить только качественный высокоактановый виски в бак и покупать чистый воздух в пакетиках

[Parenek]

возможно идеальные обороты двигателя это те при котором достигается максимальные крутящий момент.

Совершенно верно, снял с языка! Именно обороты двигателя, при которых достигается максимальный крутящий момент являются оптимальными, в этот момент КПД двигателя максимальное, а максимальное КПД, естественно, достигается только при самых идеальных режимах работы ДВС - состав смеси, опережение зажигания, наполнение цилиндров воздухом, качество сгорания смеси, давление в масляной магистрали, скорость прокачивания помпой ОЖ в системе охлаждения и пр. и пр. и пр. Так что, товарищу в этой теме, который топит за работу на низких оборотах надо немного вспомнить физику и понять, что когда он едет на 1500 об/мин по трассе со скоростью 110 км/ч то его двигатель работает ни разу не в режиме! И ничего хорошего при этом нет! Это всё дебильные маркетингово-экологические темы, под которые здравомыслящим инженерам-разработчикам приходится прогибаться! А простым потребителям хавать это дерьмо, которое им втюхивают!

[Pol]

давление в масляной магистрали

Вы видели хоть раз цифры давления масла в магистрали при 2000 и 3000?? Или просто бла-бла-бла? Знаете что такое редукционный клапан и зачем он? При каком давлении он срабатывает и зачем?

Добавлено через 1 минуту

скорость прокачивания помпой ОЖ в системе охлаждения

У вас машина перегревается на трассе? Или что-то изменится для двигателя при тех же условных 90*С, если помпа прокачает немногим больше ОЖ? КПД повысится, да??

[Kostikov]

Вы видели хоть раз цифры давления масла в магистрали при 2000 и 3000??

А вы?

Для примера...


Маслофорсунки открываются примерно при 2 атм. т.е. на горячем моторе, высока вероятность, что они просто или не откроются или "не доплюнут" масла в нужном количестве...

[Pol]

Для примера...

Отличный пример! Discovery 3 TDV6 после капиталки с альтернативным масляным насосом, ну да ладно - к цифрам!

Давайте посмотрим что тут у нас с 2000 и 3000 оборотов!!

При рабочей температуре двигателя (ТОЖ 94) давление масла:
2000 об/мин = 1,9 атм
3000 об/мин = 2,1 атм

Да, безусловно, колоссальное изменение давления!! 0.2 атм!!

Всем диванным экспертам - позор и срочно стыдиться своего невежества!

[Kostikov]

При рабочей температуре двигателя (ТОЖ 94) давление масла:
2000 об/мин = 1,9 атм
3000 об/мин = 2,1 атм

А теперь подумай... Долго ли проживет двигатель на этом Дискавери с таким давлением? И еще вопрос... А когда это у нас "Туманные машины" стали эталоном надежности? Если мне не изменяет память, всегда было с точностью до наоборот...

[Pol]

А простым потребителям хавать это дерьмо, которое им втюхивают!

Вам кто-то мешает держать обороты двигателя 3000+ ??? Или вы сами себя кормите дерьмом??

[Pol]

возможно идеальные обороты двигателя это те при котором достигается максимальные крутящий момент.

Ну это точно неверно!