Лада Веста в марте установила новый рекорд продаж

[muxeu]

рио упорно уделывает весту, растет теми же темпами, но чуть впереди.

[Сергей 74]

Сообщение от muxeu

рио упорно уделывает весту, растет теми же темпами, но чуть впереди.

Веста ростет по АППГ- быстрее! Скорее всего на следующий год обгонит.

[muxeu]

Веста ростет по АППГ- быстрее! Скорее всего на следующий год обгонит.

я за февраль март посмотрел, в абсолютном числе машин прибавили примерно одинаково.

[Сергей_СПб]

Сообщение от muxeu

рио упорно уделывает весту, растет теми же темпами, но чуть впереди.

У Рио нынешние продажи - потолок. Т.к. на заводе в Питере достигли максимума скорости производства.
У завода в Ижевске возможности наращивания объёмов есть, хоть вдвое.

[sergey-78]

Сообщение от Сергей_СПб

У Рио нынешние продажи - потолок. Т.к. на заводе в Питере достигли максимума скорости производства.
У завода в Ижевске возможности наращивания объёмов есть, хоть вдвое.

Говорили, что Ижевский завод тоже на всех парах работает.

[Семён]

Сообщение от sergey-78

Говорили, что Ижевский завод тоже на всех парах работает.

Пока Гранту и Сентру не сняли с этого конвейера. Теперь теоретически можно ещё удвоить выпуск Вест.

[Сергей_СПб]

Сообщение от sergey-78

Говорили, что Ижевский завод тоже на всех парах работает.

Завод «Лада Ижевск» мощностью 230 тысяч машин в год увеличил объем выпуска почти на четверть до 118 тысяч автомобилей. Однако к началу 2018-го в производственной программе осталась только Лада Веста во всех возможных вариантах: сборку седанов Nissan Sentra здесь прекратили еще прошлой весной, причем одновременно Ижевск покинул весь инженерный штаб японской компании, а в самом конце года отсюда в Тольятти перенесли выпуск лифтбеков Лада Гранта.

Завод Hyundai в Санкт-Петербурге единственный загружен полностью: 233,5 тысячи машин в прошлом году. Официально мощности рассчитаны на 230 тысяч, а во время запуска восемь лет назад было и вовсе 200 тысяч, но постоянная оптимизация сборочных процессов позволяет понемногу наращивать обороты. Здесь по полному циклу делают автомобили Hyundai Solaris, Kia Rio и Hyundai Creta, а в этом году может быть принято решение о строительстве по соседству моторного завода.[/I]
©Autoreview

Но Ижевск весь под Весту, а Рио выделена лишь половина мощности.
Как-то так.

[sergey-78]

Сообщение от Сергей_СПб

Завод «Лада Ижевск» мощностью 230 тысяч машин в год увеличил объем выпуска почти на четверть до 118 тысяч автомобилей. Однако к началу 2018-го в производственной программе осталась только Лада Веста во всех возможных вариантах: сборку седанов Nissan Sentra здесь прекратили еще прошлой весной, причем одновременно Ижевск покинул весь инженерный штаб японской компании, а в самом конце года отсюда в Тольятти перенесли выпуск лифтбеков Лада Гранта.

Завод Hyundai в Санкт-Петербурге единственный загружен полностью: 233,5 тысячи машин в прошлом году. Официально мощности рассчитаны на 230 тысяч, а во время запуска восемь лет назад было и вовсе 200 тысяч, но постоянная оптимизация сборочных процессов позволяет понемногу наращивать обороты. Здесь по полному циклу делают автомобили Hyundai Solaris, Kia Rio и Hyundai Creta, а в этом году может быть принято решение о строительстве по соседству моторного завода.[/I]
©Autoreview

Но Ижевск весь под Весту, а Рио выделена лишь половина мощности.
Как-то так.

Кто их там знает, но до переноса Гранты говорили, что резервы увеличения производства есть, но про 230000 слышу впервые. Это получается по 20000 в месяц почти, что-то не клеится.

[Сергей_СПб]

Сообщение от sergey-78

Кто их там знает, но до переноса Гранты говорили, что резервы увеличения производства есть, но про 230000 слышу впервые. Это получается по 20000 в месяц почти, что-то не клеится.

Да там и про резервы в 300тыс. в год звучало.
Но, я думаю, что тут дело как всегда сложнее. Нужно-же не просто иметь мощности по производству, но и заказы на комплектующие, а это дело инерционное. Просто так, быстро, выпуск не нарастить.