Цитата:
Сообщение от ВЮВ
В определенных условиях, например в жесткой пробке, когда датчик наружной температуры показывает глубоко ОТРИЦАТЕЛЬНЫЕ значения, компрессор ВКЛЮЧАЕТСЯ.
ИМХО, давать этому датчику полномочия управлять компрессором не нужно.
|
Интересно каким образом тогда кондей ограничивает свою работу при минусе. Могу предположить, что он может использовать данные со всех возможных датчиков температуры и если какой-то из них показывает условно "запретное" значение температуры, то компрессор не включится. Если в пробке датчик температуры воздуха может косвенно нагреться от близости к чему-либо, то можно использовать показания датчика температуры всасываемого мотором воздуха. На своём авто зимой кондей даже не трогал. А надо бы было проверить в качестве эксперимента...
Думаю, что на кондейном авто всё это уже реализовано и, наверное, уберу ограничение по температуре воздуха...
Цитата:
Сообщение от ВЮВ
ИМХО, ЭБУ тоже должен влиять на работу компрессора, например в случае когда дроссельная заслонка открыта более чем на 90%, компрессор должен быть отключен
|
Да, на этот случай на некоторых старых иномарках на педели газа ставился датчик кикдауна. У нас, надеюсь, эта функция тоже реализована. )
Добавлено через 12 минут
Цитата:
Сообщение от rvs63
В жару, когда авто простояло на солнце несколько часов (температура в салоне может превысить 70 градусов), сразу после запуска включить климат на охлаждение, включается только вентилятор салона и гоняет воздух по салону. Компрессор кондиционера не включается, предотвращая поступление холодного воздуха на лобовое стекло.
|
Спасибо. Что-то похожее надо будет сделать.