Цитата:
|
Доить кабана, это крайне не адекватные действия, значит из мёртвого автоваза пытаться что-то слепить используя комплектующие никому не известных китайских производителей, слепить автомобиль из говна и палок, и пытаться стать альтернативой мировым автопроизводителям.
|
Суть что через это проходили японцы в 70-80х.
Корейцы в 90-00х.
И сейчас проходят кетайцы.
И автоваз проходил, до недавнего времени.
Нынче проблем ему сильно прибавили.
Штош, если не сдохнет - станет сильнее.
Кетайцы при всех минусах - это по крайней мере ребята, которые могут сказать - да.
Выпускайте под своими шильдиками, локализуйте, делайте что хотите, товарисчи.
Мы поможем, если чо.
Да, за отдельные деньги, ибо нам тоже надо жрать.
Но.
Там нет чисто политических препонов на ровном месте.
Если проблему можно решить деньгами - это не проблема, это расходы.
Принципиально другой подход относительно западных буржуев.
ЗЫ Можно конечно заранее объявить все мёртвым и даже не дергаться.
Но так автопромы (и не только) не взлетят.
Цитата:
|
разница в комфорте огромная конечно. Именно в плане связки двигатель-коробка.
|
Ниссаный вариатор по ощущениям после корейских шестиступок - примерно как корейские шестиступки после вазовского АМТ.
Тем не менее, я не вижу прям огромно-принципиальной разницы в комфорте между тазороботом (третьей версии) и жатко-вариатором.
Которые у меня сейчас под жопой одновременно )
Что там, что там вполне можно катаццо на расслабоне, как привык.
В случае АМТ - просто немношк менее плавно.
Но некритично.