LADA Vesta с пробегом 376 000 км восхитила механика

[svett]

На ремонт в мастерскую K-POWER в Набережных Челнах пригнали из Москвы Ладу Весту с пробегом в 376 тысяч км. Состояние автомобиля с таким пробегом удивило даже бывалых мастеров. Видео с подробным обзором всех неисправностей Весты мастерская опубликовала на своем канале в YouTube.

Мастер K-POWER в видео рассказывает, что на капитальный ремонт в мастерскую пригнали LADA Vesta 2017 года выпуска. За почти 4 года автомобиль проехал немного более 376 тысяч километров. Владелец Весты на что-то серьезное не жаловался. Указал лишь посторонний шум гидроусилителя при переключении скоростей, «повышенный» расход масла и еще несколько нюансов. Капитальный ремонт Весты он решил провести лишь потому, что в Москве, где он проживает, стоимость работ будет заоблачной.

После первого осмотра мастер пришел к выводу, что в принципе, мотор автомобиля совершенно исправен, не стучит, не дизелит. Некоторый стук проявляется лишь на холодном ходу. Вместе с тем, расход масла в двигателе машины составляет лишь 0,5 литра на 10 тысяч километров. Причем, по мнению владельца Весты, такой расход слишком высок. Хотя в паспортных данных к автомобилю допускается расход масла до 600 г на 10 тысяч км. Также владелец рассказал, что ГРМ меняется каждые 100 тыс. км, на пробеге 160 тысяч – отказал катализатор (обошлось перепрошивкой контроллера), а на 280 км была выполнена замена сцепления.

При детальном осмотре днища и подкапотного пространства, а также при переборке двигателя глобальных проблем на Весте мастер не выявил. Такое состояние автомобиля привело мастера в восторг. Он даже удивился: «Неужели АВТОВАЗ чего то добился».

https://www.youtube.com/watch?v=dPyPp7-k6tA

[kosh477]

посторонний шум гидроусилителя при переключении скоростей
это как? А что на Вестах был ГУР?

[withoutwords]

Про руль не сказано же. Это вроде из "области" сцепления/КПП.

[kosh477]

ну как-то гидропривод сцепления он всегда был лишь приводом...

[водитель]

ну как-то гидропривод сцепления он всегда был лишь приводом...

Привыкай. У на теперь все писатели. Правда пишут о том, в чем не понимают...

[Sicilla]

на пробеге 160 тысяч – отказал катализатор (обошлось перепрошивкой контроллера),
Т.е. с засранным катализатором и ездил.
Попахивает сказкой недомастера.
И зачем гнать из Москвы в Нчелны, 1100 км, если достаточно отъехать за пределы МКАД и стоимость будет вполне сносная?

[МГК]

И зачем гнать из Москвы в Нчелны, 1100 км, если достаточно отъехать за пределы МКАД и стоимость будет вполне сносная?
А вот это и есть маркетинг )))
Весь этот канал и создан кошмарить легковнушаемых и вбить им веру в супермастеров

[SXR]

Это машина коммерческая из медслужбы, а всем известно, как водилы накручивают пробег вперед, что бы бензин себе списать, классика жанра:smile-big:

[водитель]

Это машина коммерческая из медслужбы, а всем известно, как водилы накручивают пробег вперед, что бы бензин себе списать, классика жанра:smile-big:

Ну по рулю точно не скажешь, что пробег под 400 тыс. Да и расход масла 500 г на 10 тыс км с таким пробегом, мягко говоря, выглядит неправдоподобным. Опять же машина медицинской службы уехала черти-куда на ремонт... Тоже мне, нашелся единственный специалист на всю Россию... Ве знает, все умеет, только в каждом видео не те запчасти покупает.

[Сергей 74]

всем известно, как водилы накручивают пробег вперед
Тож есть такие мысли....

[tango_rus]

Т.е. с засранным катализатором и ездил.
Попахивает сказкой недомастера.


Отказ не значит, что засрался. Просто перестал дожигать выбросы и загорелся чек.
Лечится отключением второй лямбды в прошивке.

А мастер этот - в ютубе личность известная. Кучу корейских моторов сделал, у него на канале роликов полно. Капиталка на пробегах от 30 тыщ км у них там.

[leopold]

Отказ не значит, что засрался.
Лечится отключением второй лямбды в прошивке.
А почему он "Просто перестал дожигать выбросы и загорелся чек"? Думаешь, ему просто надоело дожигать?:smile-big: Это и называют "засрался" или оплавился.
"Лечится отключением второй лямбды в прошивке." Ну да, вот только по причине того, что он "засрался или оплавился" двигатель уже не может беспрепятственно выплюнуть отработанные газы, отсюда уменьшение мощности и увеличение расхода топлива. Заведи двигатель, заткни тряпкой глушитель, чтоб не выпала и попробуй погазовать (хотя бы на нейтрали), вот примерно так ведёт себя двигатель с забитым катализатором.

[Geram]

А почему он "Просто перестал дожигать выбросы и загорелся чек"? Думаешь, ему просто надоело дожигать?:smile-big: Это и называют "засрался" или оплавился.
"Лечится отключением второй лямбды в прошивке." Ну да, вот только по причине того, что он "засрался или оплавился" двигатель уже не может беспрепятственно выплюнуть отработанные газы, отсюда уменьшение мощности и увеличение расхода топлива. Заведи двигатель, заткни тряпкой глушитель, чтоб не выпала и попробуй погазовать (хотя бы на нейтрали), вот примерно так ведёт себя двигатель с забитым катализатором.

все таки есть наверное разница между забитым и катом с пониженной эффективностью? :)
уверяю, в самом начале снижения эффективности ката никакой водитель разницы не увидит и будет оповещен только чеком.

[Дмитрий_Воронеж]

Просто перестал дожигать выбросы и загорелся чек.
Каталитический нейтрализатор дожигает выбросы? Что-то я упустил, наверное. Пошёл читать умные книжки.

[tango_rus]

А почему он "Просто перестал дожигать выбросы и загорелся чек"? Думаешь, ему просто надоело дожигать?:smile-big: Это и называют "засрался" или оплавился.
"Лечится отключением второй лямбды в прошивке." Ну да, вот только по причине того, что он "засрался или оплавился" двигатель уже не может беспрепятственно выплюнуть отработанные газы, отсюда уменьшение мощности и увеличение расхода топлива. Заведи двигатель, заткни тряпкой глушитель, чтоб не выпала и попробуй погазовать (хотя бы на нейтрали), вот примерно так ведёт себя двигатель с забитым катализатором.

В сотах нейтрализатора нанесено покрытие, которое способствует нейтрализации окиси углерода, окислов азота и несгоревших углеводородов. Со временем это покрытие теряет эффективность, о чем и сигнализирует второй лямбда-зонд, установленный после нейтрализатора.
При этом сами соты остаются в исходном состоянии.

Оплавление или разрушение сот происходит из-за неправильной смеси при повышенной температуре выхлопных газов.
Засирание сот продуктами сгорания масла. Масложор при этом должен быть конским.

Добавлено через 3 минуты
Каталитический нейтрализатор дожигает выбросы? Что-то я упустил, наверное. Пошёл читать умные книжки.

А что он по-вашему делает с СО и недогоревшим топливом?

[leopold]

А что он по-вашему делает с СО и недогоревшим топливом? Действительно:male-fighter1: