LADA Vesta получила ступицы из новой стали

[svett]

На АВТОВАЗе в производстве шасси на участке изготовления ступиц для автомобилей семейства Vesta реализован проект по замене стали. Подробности реализации проекта раскрыл в новом видео YouTube-канал «На Заводе».

Сохранив потребительские свойства кросс-функциональной команде специалистов удалось добиться сокращения затрат при производстве ступиц для LADA Vesta в размере 96 рублей на один автомобиль. Кажется, что это мало, однако годовой эффект превысил 10 миллионов рублей!

На этапе запуска автомобилей в производство было принято решение о применении стали определенного дорогостоящего образца. Почти сразу встал вопрос о поиске эквивалента, который был бы идентичным по качеству и более выгодным по цене. Необходимо было также учитывать факторы механической обработки. Некоторые виды материалов демонстрировали нужные свойства в виде готовой детали, но затраты на обработку делали применение нецелесообразным.

К поиску необходимого материала подключились работники металлургического производства и УЛИР. Были проведены многочисленные исследования, в результате которых был найден нужный вариант.

Опытная партия ступиц из новой стали прошли серию валидационных испытаний. Было подтверждено: ресурс и качество детали соответствует запросам. Вся работа заняла около полугода, и уже в начале осени новый материал стал частью Vesta.

Разработчики приняли решение не останавливаться на достигнутом. В настоящее проходят испытания, которые позволят принять решение о внедрении новой стали для изготовления ступиц автомобилей на платформе B0 (LADA XRAY и LADA Largus).

https://www.youtube.com/watch?v=YDY7Are5azw

[Дмитрий_Воронеж]

Ох уж эти вазовские оптимизаторы... Не верю, что качество и потребительские свойства остались на том же уровне.

[водитель]

Все понятно, нормальные ступицы надо беречь, а новым владельцам остается только по сочувствовать.

[Андрей Кам]

основной критерий - дешевле.
не сказали же - за те же деньги мы добились лучшего качества.

[ПотомуЧтоГладиолус]

Вот так сказали - Опытная партия ступиц из новой стали прошли серию валидационных испытаний. Было подтверждено: ресурс и качество детали соответствует запросам
Чьим запросам история умалчивает

[SoVa]

Чьим запросам история умалчивает
А разве есть несколько вариантов? Остаётся только надеяться что новые ступицы не будут приносить хлопот. Время покажет.

[BigKot]

А разве есть несколько вариантов? Остаётся только надеяться что новые ступицы не будут приносить хлопот. Время покажет.
Сначал аменяли только колодки, но некоторые плакали, что меняют их "часто", тыщ так через 50-60.
Потом колодки начали менять тыщ через 30-40... а диски тыщ через 60-100.
Сейчас меняем колодки и диски практически одновременно.
Завтра к ним и ступицы подойдут. :)))))
Хорошо хоть болты каждый раз новые, как прокладки не покупаем.

[HellGaeT]

Время покажет что лучше что хуже, нужно верить )

[posan57]

С хобота ))):
"На предыдущей странице, я в адрес маркетологов высказался, надо и рационализаторов помянуть было.
Нет, чтобы, что полезное сделать. Улицу например подмести. Можно подумать у Весты править нечего, они херью занялись.

После каждого знака препинания вставить пять матерных слов в адрес маркетологов ВАЗа. "

[Geram]

процесс то не быстрый был и явно не дешевый. интересно, расходы на проработку + расходы на гарантийное обслуживание (вероятное) через сколько окупятся если годовой эффект всего 10 миллионов.

лично мое мнение совпадает с вышенаписанным. На весте есть чем заняться заводу и как по мне завод занимается херней.

[SoVa]

процесс то не быстрый был и явно не дешевый. интересно, расходы на проработку + расходы на гарантийное обслуживание (вероятное) через сколько окупятся если годовой эффект всего 10 миллионов.
Так если получится сейчас нормально, то они ступицы всех нынешних и последующих моделей будут с этой сталью делать.

[ПотомуЧтоГладиолус]

Я вот не пойму нахрена они это афишировали?

[Ky.]

процесс то не быстрый был и явно не дешевый.Интересно, сколько лет вложения отбивать будут. Да ещё с риском облажаться и потребителей подставить. Внезапная поломка в ходовой - не шутки. Помнится, Форд в свое время облажался с осью ступицы на Фокусах. Случаи излома были.
Странная экономия.
Нет бы улучшениями заняться. Вот большинство же переплатить 500р готово, чтобы опорный ролик двухрядным стал по заводской спецификации. Да и других направлений полно.

[SE_AL]

Не было у Лады историй с оторванными колесами вместе со ступицами и автомобилями в куветах, как у Форда с его Фокусами. Теперь будут!

[ПотомуЧтоГладиолус]

"У вас на стройке несчастные случаи были?
- Нет
- Будут"

[Geram]

Так если получится сейчас нормально, то они ступицы всех нынешних и последующих моделей будут с этой сталью делать.

фигу
новая модель будет требовать новой отработки и откатки

[SoVa]

фигу
новая модель будет требовать новой отработки и откатки
Тут речь про сталь! Новая сталь обладает своими свойствами такими как прочность, твердость, пластичность, ударная вязкость, теплопроводность, коррозионная стойкость, жидкотекучесть, ковкость, обрабатываемость резанием, свариваемость и кучей дугих. Все эти характеристики останутся неизменными. На основании всех этих параметров инженеры проектировщики делают расчеты и высчитывают размеры и облик детали, а инженеры технологи разрабатывают техпроцесс изготовления детали.
А саму сталь изобретают химики.

Поэтому в институтах будущих инженеров учат не только техническим наукам, но и экономике.

[Дмитрий_Воронеж]

Тут речь про сталь! Новая сталь обладает своими свойствами такими как прочность, твердость, пластичность, ударная вязкость, теплопроводность, коррозионная стойкость, жидкотекучесть, ковкость, обрабатываемость резанием, свариваемость и кучей дугих. Все эти характеристики останутся неизменными. На основании всех этих параметров инженеры проектировщики делают расчеты и высчитывают размеры и облик детали, а инженеры технологи разрабатывают техпроцесс изготовления детали.
Всё по классике: "Гладко было на бумаге" (с).
Тем более речь про АвтоВАЗ!

[Geram]

Тут речь про сталь! Новая сталь обладает своими свойствами такими как прочность, твердость, пластичность, ударная вязкость, теплопроводность, коррозионная стойкость, жидкотекучесть, ковкость, обрабатываемость резанием, свариваемость и кучей дугих. Все эти характеристики останутся неизменными. На основании всех этих параметров инженеры проектировщики делают расчеты и высчитывают размеры и облик детали, а инженеры технологи разрабатывают техпроцесс изготовления детали.
А саму сталь изобретают химики.

Поэтому в институтах будущих инженеров учат не только техническим наукам, но и экономике.

а я про это и не спорил
только новые модели машин будут обладать совсем другими свойствами (вес, нагрузки и т.д.) и требования к детали будут естественно другими, и потому весь комплекс расчета/обкатки надо будет повторить еще раз. или вы свято уверены что детали от одной модели можно слепо пихать без проверки в другую?

[SoVa]

а я про это и не спорил
только новые модели машин будут обладать совсем другими свойствами (вес, нагрузки и т.д.) и требования к детали будут естественно другими, и потому весь комплекс расчета/обкатки надо будет повторить еще раз. или вы свято уверены что детали от одной модели можно слепо пихать без проверки в другую?

Вы что, вообще не понимаете что я пишу? Естественно для новой детали будут проведены новые расчёты, но можно взять золото, можно дерево, можно одну сталь, а можно другую. И от изобретённого материала в современном мире очень много меняется и зависит. Можно построить самолёт из фанеры, как во времена ВОВ, можно из алюминия, можно из алюминия с добавками, а можно из композитных материалов.
Например вы вертолёты видели? А знаете что лопасти для винта вертолёта намного технологичнее и сложнее всего остального вертолёта вместе взятого? Попробуйте, представьте, какие нагрузки на них действуют.
И что такое комплекс откатки? Я по образованию инженер технолог по специальности ракетостроение, а в чём там вы свято уверены знает только ваш священник. И да, если нагрузки на деталь аналогичны или не выходят из заданных пределов, то детали из одной модели можно поставить на другую. Смотря какие изменения будут в новой модели. Не видели никогда на упаковке запчасти перечень не то что разных моделей одного производителя, но и перечень марок к которым эта деталь подходит?

[posan57]

Колёсные колпачки невыпадающие для начала придумали бы. Мозговые штурмовики, ёпрст.

[katran]

Я по образованию инженер технолог по специальности ракетостроение, а в чём там вы свято уверены знает только ваш священник.
Ну не один ты тут такой. Если бы все инженерные идеи претворялись в жизнь! А тут еще и допотопные технологии "новое упаси бог", но как обычно побеждает техзадание. Хоть помри но сделай из "Люминия". Так и будет со ступицами, платить будем мы, а экономический эффект рено-ниссан.