Впуск от Веста Спорт

[niyazx]

Доброго дня уважаемые коллеги!
Посоветуйте и подскажите, есть смысл ставить впуск от Весты Спорт? Актуально ли это для двигателя 1,6? Улучшиться ли наполнение?
У кого стоит, отпишитесь пожалуйста о результатах.

Машина с прошитым ЭБУ(ММК от 20.08,самое последнее обновление), отсечка сдвинута до 7000.

[Тартарен]

Да вроде была тема где этот впуск обсуждали.

[bokareff]

Здесь, например, правда 1.8 http://www.lada-vesta.net/showthread.php?t=3102&page=65

[niyazx]

Здесь, например, правда 1.8 http://www.lada-vesta.net/showthread.php?t=3102&page=65

Да, по 1.8 информации достаточно, но увы по 1.6 почти нет.

[Jlust]

Доброго дня уважаемые коллеги!
Посоветуйте и подскажите, есть смысл ставить впуск от Весты Спорт? Актуально ли это для двигателя 1,6? Улучшиться ли наполнение?
У кого стоит, отпишитесь пожалуйста о результатах.

Машина с прошитым ЭБУ(ММК от 20.08,самое последнее обновление), отсечка сдвинута до 7000.

Проще фильтр нулевик поставить. Гораздо красивше под капотом смотрится. Прям суперспорт.

[niyazx]

Уважаемый, моя цель улучшить наполнение, а не красота под капотом.

[Тартарен]

Проще фильтр нулевик поставить.
Только хлопот с ним больше, промывать, смазывать. И делать это чаще чем обычный фильтр меняется. А толку ноль, т.к. приход от него ощутим на высоких оборотах. Так в повседневной жизни не ездим.

[niyazx]

Только хлопот с ним больше, промывать, смазывать. И делать это чаще чем обычный фильтр меняется. А толку ноль, т.к. приход от него ощутим на высоких оборотах. Так в повседневной жизни не ездим.

Именно:smile-big:

Есть желание улучшить наполнение цилиндров на высоких оборотах, к тому же на 1,8 есть наглядный прирост до 5%, что равно улучшению по моменту и мощности.

[Гагаринец]

Доброго дня уважаемые коллеги!
Посоветуйте и подскажите, есть смысл ставить впуск от Весты Спорт? Актуально ли это для двигателя 1,6? Улучшиться ли наполнение?
У кого стоит, отпишитесь пожалуйста о результатах.

Машина с прошитым ЭБУ(ММК от 20.08,самое последнее обновление), отсечка сдвинута до 7000.

Для начала прочти моё чтиво https://www.drive2.ru/l/550613983787221582/

Потом подними руку вверх и резко опусти, сказав - а ну его на *ер.

Хочется улучшений - прошей машину.

[niyazx]

Для начала прочти моё чтиво https://www.drive2.ru/l/550613983787221582/

Потом подними руку вверх и резко опусти, сказав - а ну его на *ер.

Хочется улучшений - прошей машину.

Как я уже выше писал, всё у меня прошито, и отсечка сдвинута.
Проблемы с корпусом известны и меня не пугают, могу запросто устранить.

[Kostikov]

Есть желание улучшить наполнение цилиндров на высоких оборотах

Проще подрезать корпус-вставку фильтра и поставить вот такой фильтр от Дастера. Он процентов на 15 шире и выше заводского.

https://www.reno-detali.ru/shared/files/201707/2_4731.jpg

[Jlust]

Уважаемый, моя цель улучшить наполнение, а не красота под капотом.

Был я тоже буратино, триста лет тому назад.;)

Не обижайтесь. Я через всё это проходил. :beauty:

Вот, например, плохое фото моего москвича с 2005 года гуляет по интернету. Такой в 2000-е был один в стране, два карбюратора, равнодлинный впуск, равнодлинный паук 4=>1, выпускная система полностью расчетная, прямоточная из 57 трубы. Максимально широкофазный вал, облегченный маховик, резаные клапаны, увеличенные седла, резанные шатуны, резанные и полированные поршня, резанная голова для увеличения СЖ, расшарошенные на максимум и полированные впускные и выпускные каналы, оба карбюратора расточены по максимуму, про жиклеры молчу, покупал их пачками, сверлил сверлами одинаковых диаметров но разных производителей, и подбирал вручную методом научного тыка. (Сначала предварительный расчет, потом попытка подобрать более подходящий под расчет жиклер.) Бензонасос стоял электрический Бош с обраткой, Манометр давления масла механический, подключен шлангом высокого давления, датчик температуры масла, в коробке ГП грузовая, сцепление и вакуумник с главным тормозным Sachs

На стенде в Воронеже выдавал 140 лошадок с двух литров 8 клапанный карбюраторный москвичовский двигатель только в путь. На асфальте крутил пятаки передом, хотя не задний привод.

Ой, чё-та в ностальгию потянуло. И, да, мне тогда было ровно 30 лет.:handshake:

Нагонялся, наигрался, и с удивлением ощупывая себя понимаю, что каким то образом остался жив. У нас много гонщиков побилось. Может, просто вовремя остановился. Завязал с гонками в 2008 году, продав с москвича все самое ценное в Москву, чуть добавил, и купил новый Акцент.


К чему такая длинная прелюдия?

Если хочешь чтобы Веста стала порезвее - выбираешь валы себе по душе, они разные бывают, меняешь, прошиваешься под них и всё. Не надо мудрить со впуском. С ним и с выпуском будешь мудрить в последнюю очередь, когда мощность двигателя увеличится, и на верхах он станет явно душиться впуск\выпуском.

Только учти, реально погонять на Весте даже с родным мотором можно не долго. Сегодня был случай, с утра жену возил к зубному, потом отвез на работу и поехал по делам. Через полчаса звонит, говорит зуб очень болит, вези меня обратно. Так вот, то расстояние от неё, которое я проехал обычном городском ритме за полчаса, обратно я проехал за 12 минут, держа стрелку тахометра между максимальным моментом и отсечкой. Когда подъехал на место, понял, что тормозов у Весты нет. Диски тупо накалились до красна, и тормозила она слабо, так что к стоматологу ехал в обычном городском режиме, благо, там не далеко.
И еще, кстати, повезло, что дождь влил чуть позже, когда диски остыли немного.

Любая переделка автомобиля тянет за собой шлейф переделок. Увеличил мощность двигателя - надо тормоза больше ставить, сцепление либо больше, если есть возможность, либо керамику, но тогда шины очень быстро изнашиваются.

Поэтому и написал, поставить впуск от Весты спорт, это все равно, что просто наклеить наклейки всякие гонщицкие на машину.

Вот такие дела.

[Ладовоз]

Вот не даёте вы Гагаринцу расслабиться всё у него есть и прошито также как у вас, но прочитав чтиво проблемы уйдут

[MVA58]

Уважаемый, моя цель улучшить наполнение, а не красота под капотом.
Наполнение без других палок не увеличить.
1.6, в целом хватает родного впуска, но если двигатель часто крутится 4000+, то, вероятно, есть смысл в установке впуска от спорт-версии.
Но... без палок можно ничего не получить.

[niyazx]

Был я тоже буратино, триста лет тому назад.;)

Не обижайтесь. Я через всё это проходил. :beauty:

Вот, например, плохое фото моего москвича с 2005 года гуляет по интернету. Такой в 2000-е был один в стране, два карбюратора, равнодлинный впуск, равнодлинный паук 4=>1, выпускная система полностью расчетная, прямоточная из 57 трубы. Максимально широкофазный вал, облегченный маховик, резаные клапаны, увеличенные седла, резанные шатуны, резанные и полированные поршня, резанная голова для увеличения СЖ, расшарошенные на максимум и полированные впускные и выпускные каналы, оба карбюратора расточены по максимуму, про жиклеры молчу, покупал их пачками, сверлил сверлами одинаковых диаметров но разных производителей, и подбирал вручную методом научного тыка. (Сначала предварительный расчет, потом попытка подобрать более подходящий под расчет жиклер.) Бензонасос стоял электрический Бош с обраткой, Манометр давления масла механический, подключен шлангом высокого давления, датчик температуры масла, в коробке ГП грузовая, сцепление и вакуумник с главным тормозным Sachs

На стенде в Воронеже выдавал 140 лошадок с двух литров 8 клапанный карбюраторный москвичовский двигатель только в путь. На асфальте крутил пятаки передом, хотя не задний привод.

Ой, чё-та в ностальгию потянуло. И, да, мне тогда было ровно 30 лет.:handshake:

Нагонялся, наигрался, и с удивлением ощупывая себя понимаю, что каким то образом остался жив. У нас много гонщиков побилось. Может, просто вовремя остановился. Завязал с гонками в 2008 году, продав с москвича все самое ценное в Москву, чуть добавил, и купил новый Акцент.


К чему такая длинная прелюдия?

Если хочешь чтобы Веста стала порезвее - выбираешь валы себе по душе, они разные бывают, меняешь, прошиваешься под них и всё. Не надо мудрить со впуском. С ним и с выпуском будешь мудрить в последнюю очередь, когда мощность двигателя увеличится, и на верхах он станет явно душиться впуск\выпуском.

Только учти, реально погонять на Весте даже с родным мотором можно не долго. Сегодня был случай, с утра жену возил к зубному, потом отвез на работу и поехал по делам. Через полчаса звонит, говорит зуб очень болит, вези меня обратно. Так вот, то расстояние от неё, которое я проехал обычном городском ритме за полчаса, обратно я проехал за 12 минут, держа стрелку тахометра между максимальным моментом и отсечкой. Когда подъехал на место, понял, что тормозов у Весты нет. Диски тупо накалились до красна, и тормозила она слабо, так что к стоматологу ехал в обычном городском режиме, благо, там не далеко.
И еще, кстати, повезло, что дождь влил чуть позже, когда диски остыли немного.

Любая переделка автомобиля тянет за собой шлейф переделок. Увеличил мощность двигателя - надо тормоза больше ставить, сцепление либо больше, если есть возможность, либо керамику, но тогда шины очень быстро изнашиваются.

Поэтому и написал, поставить впуск от Весты спорт, это все равно, что просто наклеить наклейки всякие гонщицкие на машину.

Вот такие дела.

Не обижаюсь, спасибо за содержательный ответ!)
Да, тормозов даже в стоке не хватает, не зря в более легком Поло стоят передние тормозные диски большего размера.

[rvs63]

Да, тормозов даже в стоке не хватаетНу, это кому как. Кому-то крыша низкая - головой упираются, кому-то руль большой/маленький, а кто-то недоволен фарами - мало света и т. п.

[Гагаринец]

Да, тормозов даже в стоке не хватает, не зря в более легком Поло стоят передние тормозные диски большего размера.

Что ни так с родными заводскими тормозами (колодки+диски) ?

[Ладовоз]

Гагаринец прочитай пост Нейбота о все недостатки Весты описал в другой ветке.

[Rustam_87]

У меня на 1,8 положительные ощущения после установки, мотор на низах стал более тяговит и мерзкий рев пропал.

[Гагаринец]

Гагаринец прочитай пост Нейбота о все недостатки Весты описал в другой ветке.
Он описал поведение формулы 1, которое не вяжется с поведением стандартной Весты.

Что не так с торможением на стандартной Весте с заводскими тормозами при обычном вождении?

[katran]

Гагаринец прочитай пост Нейбота о все недостатки Весты описал в другой ветке.
А возьми и сам почитай его посты, сразу все. Будешь приятно удивлен, что он там в 90% несет. Так что, гагаринец наверное, читает все подряд.

[Ладовоз]

Так я об том же видимо сарказм не прокатил:beauty:

[MVA58]

Что ни так с родными заводскими тормозами (колодки+диски) ?
При активной езде или торможении с больших скоростей они начинают "плыть" в конце торможения.
Можно поставить UBS Performance (катал, знаю о чем пишу) - они лучше стока себя ведут, но если хочется еще лучше, то ставить тормозилки от Тииды или Ренообразных собратьев с увеличенными дисками и суппортами соответственно, но там уже диски штатные не встанут. Ну и колодки нужно подобрать. Правда ценник от 4-5К начинается за комплект колодок. ))

[katran]

Так я об том же видимо сарказм не прокатил:beauty:
Да нет, прокатил, это просто для дальнейшего исследования.