LADA Vesta откатала в такси до капремонта мотора почти 300 тысяч км

[svett]

Сотрудник автомастерской K-Power снял видео о LADA Vesta, которую владелец впервые привез на капитальный ремонт. Автомобиль был куплен еще в 2016 году и эксплуатировался в качестве такси. Несмотря на жесткие условия использования, седан, оснащенный 1,6-литровым мотором, оказался в приличном состоянии.

Автомастер почти в начале видео отмечает: «Пока владелец «корейца» капиталит мотор второй или третий раз, владелец «Весты» всего лишь должен поменять сцепление». Именно неполадки со сцеплением побудило хозяина LADA Vesta обратиться в автосервис. Этот узел явно нуждался в замене. Еще одной неполадкой в автомобиле стало прикипание свечи в третьем цилиндре.

Несмотря на то, что двигатель в LADA Vesta работал без нареканий, владелец решил провести капитальный ремонт двигателя. Также он попросил мастеров именно расточить головку блока цилиндров и поставить безвтыковые поршни.

Более подробно о нюансах ремонта LADA Vesta с пробегом около 300 тысяч км, а также об особенностях моторов, устанавливаемых на Весты, смотрите в видео.

https://www.youtube.com/watch?v=KYzTQ09Fzxg

[Geram]

удивило прекрасное состоянии морды для такого пробега. у меня на 170к на предыдущей живого места не было на капоте и бампере.

[Alpris]

Повезло. Лада Веста 2016г. Пробег 20000км (гаражное хранение, бережная эксплуатация), Требуется ремонт двигателя. Автомобиль на гарантии.

[Сергей 74]

Пробег 20000км (гаражное хранение, бережная эксплуатация), Требуется ремонт двигателя. Автомобиль на гарантии.
Что случилось?

[Alpris]

Двигатель стучал поршнями (не соответствие поршней кл А , блок кл В). По гарантии заменили на кл В,С,В,В, На данный момент стук второго поршня кл С.( это мои подозрения) Но жду проведения судебной экспертизы двигателя, в связи с отказом дилера в ремонте. Так что вскрытие покажет.

[Geram]

ну не родные поршня это давняя традиция завода. ничего нового.

[Alpris]

[QUOTE=Geram;307499]ну не родные поршня это давняя традиция завода. ничего нового.[/QUO
При зазоре поршень - цилиндр - 0,07мм и родные не помогут.

[Дмитрий_Воронеж]

При зазоре поршень - цилиндр - 0,07мм и родные не помогут.
При норме 0,06?

[Alpris]

Мне пока известны две нормы .1- установочные зазоры -0,03мм - 0,04мм. 2. эксплуатационные до 0,1мм. Т.е при замене поршневой должны быть соблюдены установочные зазоры. Поэтому в ю тубе товарищ разбирая двигатель с пробегом 300000км, не произвел правильных замеров, Замер цилиндров и поршней производить надо отдельно. Вот тогда можно проанализировать достижения конкретного двигателя.

[Coelurus]

Эх, тут 1,6 - хороший мотор. А у кого-то 1,8 и 50к не выхаживает.