Просмотр полной версии : Свыше 12% продаваемых универсалов Лада Веста оснащены автоматической трансмиссией
Аналитики, изучив структуру продаж автомобилей семейства LADA Vesta, рассказали, какие версии модели пользовались повышенным спросом у покупателей.
Развернутую статистику продаж LADA Vesta в 2019 году приводит аналитическое агентство «АВТОСТАТ». По данным агентства, большая часть проданных в прошлом году Вест – это седаны. Их доля в общих продажах модели составила 50,4%. Оставшиеся 49,6% или 55 338 автомобилей – это универсалы LADA Vesta SW и SW Cross.
Основная масса проданных в 2019 году универсалов Лада Веста была оснащена механической коробкой передач. Каждый восьмой проданный универсал LADA Vesta (12,5% или 6 897 экземпляров) был укомплектован автоматической трансмиссией («робот» или вариатор).
Доля автоматической трансмиссии, как отмечают эксперты аналитического агентства «АВТОСТАТ», в продажах универсалов оказалась выше, чем в целом по семейству Vesta. Данный показатель по итогам прошлого года составлял 9,2%. Доля автоматической трансмиссии в продажах седанов Лада Веста оказалась на уровне только 6%.
Доля автоматической трансмиссии, как отмечают эксперты аналитического агентства «АВТОСТАТ», в продажах универсалов оказалась выше, чем в целом по семейству Vesta. Данный показатель по итогам прошлого года составлял 9,2%. Доля автоматической трансмиссии в продажах седанов Лада Веста оказалась на уровне только 6%.Легко объясняется тем, что уиверсал чаще берут для себя, а седаны в качестве служебок и такси, где автомат - лишняя переплата.
sergey-78
07.02.2020, 16:57
А кто помнит, какой процент был у робота? Что то мне помнится тоже около 10%
12% это только из-за роббота с вариатором, т.к. в свое время только потому что не было нормального автомата пришлось исключить Весту (.
По стране уже по моему 3 год бОльшая часть авто - на автомате продается.
12% это только из-за роббота с вариатором, т.к. в свое время только потому что не было нормального автомата пришлось исключить Весту (.
По стране уже по моему 3 год бОльшая часть авто - на автомате продается.
Мне АМТ 3.0 нравиться, жалко что сняли робот с производства. Есть с чем сравнить, второе авто в семье с гидро АКПП. Честно не понимаю почему у многих такое предубеждение к роботу.
Hoopoepg
10.02.2020, 13:07
да там не к роботу претензии, а к его надёжности: то актуаторы скрипят и клинят, то диск сцепления перекашивает при нагреве и машину трясёт как пазик... вестовый робот вполне себе неплохое решение для гражданской езды, но иногда подкидывает гемора
Ланселот
10.02.2020, 13:17
А кто помнит, какой процент был у робота? Что то мне помнится тоже около 10%
Точно, именно 10 %.
Сам спрашивал как-то .
Тартарен
10.02.2020, 13:22
Мне кажется, что это цифры ни о чем. От робота многие отвернулись в пользу механики, а вот вариатора не было почти весь год. Он появился только в конце года. Так что 2020 пройдет и будем посмотреть, думаю процент будет выше.
Tokio-00
10.02.2020, 15:06
Мне кажется, что это цифры ни о чем. От робота многие отвернулись в пользу механики, а вот вариатора не было почти весь год. Он появился только в конце года. Так что 2020 пройдет и будем посмотреть, думаю процент будет выше.
думаю значительнее. Веста не Гранта. Целевая аудитория другая, больше готова к комфорту.
sergey-78
10.02.2020, 18:35
Точно, именно 10 %.
Сам спрашивал как-то .
10% продаж - это провал, 12% продаж - это прорыв. Вот что 2% животворящих делают!
withoutwords
10.02.2020, 21:25
10% продаж - это провал, 12% продаж - это прорыв. Вот что 2% животворящих делают!
Так 10% это робот (а это фу-фу-фу по мнению всяких хреноблогеров), а 2% это вариатор (настоящий, японский :male-fighter1:).
sergey-78
10.02.2020, 23:00
Так 10% это робот (а это фу-фу-фу по мнению всяких хреноблогеров), а 2% это вариатор (настоящий, японский :male-fighter1:).
Да и пес с ним, что там русское, что японское. Что мешало оставить оба агрегата, думаю только то, что при наличии робота, вариатор и 12 % не набрал бы, а было бы процентов 15 в сумме.
Tokio-00
11.02.2020, 09:39
вариатор и 12 % не набрал бы
спорное утверждение.
Лично я, хотел бы, что когда придёт время заменить эту Весту на новую, была Веста с роботом.
На механику никакой силой меня не затащить, это исключено в принципе.
Между вестовским роботом и вариатором, я предпочту робота.
ПотомуЧтоГладиолус
11.02.2020, 10:22
Говорят на вторичке амтшные весты сильно в цене теряют
Tokio-00
11.02.2020, 10:28
Между вестовским роботом и вариатором, я предпочту робота.
О как. Неожиданно. А можно подробнее с чем связано такое решение. Я без всякого стёба. Просто Ваша точна зрения достаточно необычна, хотелось бы подробнее.
withoutwords
11.02.2020, 11:29
Говорят на вторичке амтшные весты сильно в цене теряют
То же самое даже сотрудники трейд-ина у нашего ОД говорят.
sergey-78
11.02.2020, 11:45
О как. Неожиданно. А можно подробнее с чем связано такое решение. Я без всякого стёба. Просто Ваша точна зрения достаточно необычна, хотелось бы подробнее.
Ничего неожиданного, если внимательно пошерстить форум, то увидишь, что бОльшая часть владельцев АМТ довольны своим выбором и не повторную покупку выбрали бы именно его. Я тоже поступил бы так же. Если придется менять машину и не будет робота, то либо буду рассматривать что-то другое, либо вернусь на механику.
О как. Неожиданно. А можно подробнее с чем связано такое решение. Я без всякого стёба. Просто Ваша точна зрения достаточно необычна, хотелось бы подробнее.
На механику не хочу, думаю это понятно. Город, пробки, ну её нафиг, эту механику.
Робот. Удобно, полностью контролируемо, поскольку зная, как управлять роботом, можно легко выбирать разные, нужные в данный момент, режимы.
Вариатор на фоне актуатора, весьма нежная штука.
Соответственно, хочешь подольше ездить на вариаторе без ремонтов - тошни, аки овощ.
Нет, не хочу так. Я про овощ.
Торможение двигателем. Вариатор в минусе на фоне АМТ.
Выезд в крутую горку с места. Вариатор может запросто отключится.
Но есть некоторые вариаторные нюансы – преодолевать крутые подъемы лучше ходом.
Если остановиться на такой горке, то вариатор иногда бунтует – при старте с места размыкает сцепление и отказывается ехать дальше.
Нет никакого разгона. И как обгонять по трассе? Пыхтеть за фурами?
Если самому не озаботиться заменой масла на каждых 40/60 тысячах, то к концу гарантийной сотни, можно смело готовится к покупке вариатора. Нового.
В полях
Возвращаемся на нашей Vesta SW Cross AT в поля.
Ожидаемо не слишком удобное дозирование тяги в городе оборачивается здесь откровенным дискомфортом, особенно в тех местах, где тяговые возможности машины оказываются на пределе.
Даже в ручном режиме с отключенной ESP Веста ограничивает возможности управления тягой прямо-таки до раздражения.
Не говоря уже о том, что она может остановиться посреди горки, после чего приходится скатываться задним ходом.
Машина с трудом ползёт даже по травянистому склону с мягким верхним слоем, не говоря уже о движении по разжиженной грунтовке или скользкой гравийке.
Короче говоря, вне асфальта вариаторная Vesta чувствует себя очень неуверенно.
Веста с вариатором чисто городская машина. А у меня и за городом есть дела!
ПотомуЧтоГладиолус
11.02.2020, 12:14
Веста с вариатором чисто городская машина. А у меня и за городом есть дела!
А есть похожий тест-драйв с амт? Для сравнения
Езжу на вариаторе уже два месяца (по трассам!), пробег близится к 10т.км, ничего подобного, описанного выше не замечал. Ездил и по глубокому снегу, и в раскачку, и в горки забирался крутые (есп с эмуляцией блокировки очень помогает, правда потом колодками воняет ацки в салоне). Никаких проблем. Никогда коробка сама ничего не размыкает, на обгонах очень приемиста (Это после трех-с-половиной литрового паджерика на ручке!). Да, надо бережно, мало стал выдергивать других, перестал таскать прицеп-эвакуатор (пусть паджерик трудится).
Но вот таких страстей не заметил. А заменить масло раз в 30т, под кружку чая в гараже - почему бы и нет.
И двигателем он тормозит нормально, а в ручном режиме так вообще от механики не отличить.
Как говорил профессор Преображенский - не читайте до обеда советских газет.
Кстате, меня при покупке, как от вариатора, так и от робота отговаривали всякими страшилками, у одного про одно, у другого про другое.
andrey21103
11.02.2020, 12:20
О как. Неожиданно. А можно подробнее с чем связано такое решение. Я без всякого стёба. Просто Ваша точна зрения достаточно необычна, хотелось бы подробнее.
Вклинюсь в ваш разговор.
Я сейчас на Приоре с АМТ езжу. Собирался менять на Весту FL с роботом.Но видимо не судьба. Почему на роботе? У меня прежде всего экономическое обоснование. С вариатором изначально дороже, в обслуживании тоже дороже (двигатель + вариатор), про ремонт вообще молчу. И да оба варианта при продаже теряют. При этом лично для меня переплачивать за эфемерный комфорт - не вижу смыла, не стоит это того. Вполне устраивает АМТ. Если что, то три весты могу взять в максималке. Дело не в деньгах.
Hoopoepg
11.02.2020, 12:24
Выезд в крутую горку с места. Вариатор может запросто отключится.
значит он неисправен или уже перегрет. на малых скоростях гидроблок работает в разомкнутом режиме и позволяет очень аккуратно дозировать тягу на колёса, что с роботами невозможно. кашкаи с jf15 отлично гребут по неровностям
Нет никакого разгона. И как обгонять по трассе? Пыхтеть за фурами?
так это скорее к двигателю претензии
Если самому не озаботиться заменой масла на каждых 40/60 тысячах, то к концу гарантийной сотни, можно смело готовится к покупке вариатора. Нового.
так может озаботиться? дело не хитрое - эти варики умеют обслуживать очень многие неофициальные сервисы
Веста с вариатором чисто городская машина. А у меня и за городом есть дела!
угу, а веста - это машина для глубокого бездорожья и только вариатор мешает лезть в грязь по уши :)
вариатор - это отличный шанс для весты стать реально удобной и беспроблемной авто для гражданского применения, и если статистика по отказам не будет такой-же грустной как с роботами - то это пойдёт только на пользу
withoutwords
11.02.2020, 12:38
О как. Неожиданно. А можно подробнее с чем связано такое решение. Если катать авто далеко за пределами гарантийного срока, то с АМТ в плане финансово залететь (на ремонт и обслуживание) шанс меньше. В смысле ремонт будет в разы дешевле.
Нет никакого разгона. И как обгонять по трассе? Пыхтеть за фурами?
С этим, пожалуй, не соглашусь. Из серии мифов.
В крутую гору не пробовал.
Hoopoepg
11.02.2020, 12:45
Если катать авто далеко за пределами гарантийного срока, то с АМТ в плане финансово залететь (на ремонт и обслуживание) шанс меньше. В смысле ремонт будет в разы дешевле.
при гражданском применении и своевременном обслуживании эти варики ходят до 200 тык и вообще не доставляют проблем, в отличии от вазовской механики или робота
withoutwords
11.02.2020, 12:54
при гражданском применении и своевременном обслуживании эти варики ходят до 200 тык и вообще не доставляют проблем, в отличии от вазовской механики или робота
С вазовской механикой-то что не так? Кроме акустического дискомфорта проблем нет при суровой эксплуатации (но у меня старая ещё, не тросовая, 9-й год, 170 тыщ и родная сцепа). Владея АМТ, я бы был готов уже к той же замене сцепления, на крайний случай актуаторов. А вот с вариатором фиг знает. У кого-то ходят, а у кого-то нет (с удивлёнными глазами на ценник ремонта). И содержание в любом случае выходит дороже. Но за комфорт (а он-таки есть) надо платить.
при гражданском применении и своевременном обслуживании эти варики ходят до 200 тык и вообще не доставляют проблем, в отличии от вазовской механики или робота
А с роботами что не так, сколько они ходят? И какие проблемы доставляют? Судя по форуму было две проблемы с ними 1- скрип актуатора:) 2- дрожь из-за диска сцепления Валео. Все это мелочи которые недорого исправляются и влияют только на комфорт.
Hoopoepg
11.02.2020, 13:01
С вазовской механикой-то что не так?
http://www.lada-vesta.net/showthread.php?t=3470 - там много написано,
http://www.lada-vesta.net/showthread.php?t=895 и http://www.lada-vesta.net/showthread.php?t=9109
выбирай :)
sergey-78
11.02.2020, 13:01
А с роботами что не так, сколько они ходят? И какие проблемы доставляют? Судя по форуму было две проблемы с ними 1- скрип актуатора:) 2- дрожь из-за диска сцепления Валео. Все это мелочи которые недорого исправляются и влияют только на комфорт.
Первое время сцепление не долго ходило, сейчас такого вроде нет. Впрочем надо спрашивать того, у кого АМТ нет, они как правило лучше знают:male-fighter1:
Hoopoepg
11.02.2020, 13:05
А с роботами что не так, сколько они ходят?
у всех по-разному, основная грабля - загорается шестерня и машина обездвиживается. иногда помогает рестарт двигателя, но не всегда
Добавлено через 2 минуты
Первое время сцепление не долго ходило, сейчас такого вроде нет
там в теме, насколько я понял, отписывались люди с авто 19 года выпуска... насколько это "первое время" - решайте сами
А есть похожий тест-драйв с амт? Для сравнения
Для меня вот такое - регулярная практика.
В смысле пробиваться на дачу, а потом с дачи.
https://www.youtube.com/watch?v=HRvtveOP2jU
https://www.youtube.com/watch?v=-QCt5OOFJPs
https://www.youtube.com/watch?v=oITbYuk10Go
И! Я никогда не переключаю в ручной режим. Совершенно не нужно.
Робот отлично справляется со всеми задачами.
А когда едешь в гору, скользкую, когда снег, а потом дождь, а потом снег (это было в прошлые выходные, 5 км по такой деревенской дороге с дачи, и есть весьма крутые участки), тогда главный принцип - газ в пол.
Нет, робот не будет бешено крутить колёсами и задирать обороты. Нет, он будет держать всё оптимально. В таком режиме я выползаю в обледенелые горки.
А летом приходится ездить по, так называемым, тёщиным языкам. Вот там стоят знаки - "водитель, тормози двигателем". Для робота это норма, просто отпустил газ и едешь.
Hoopoepg
11.02.2020, 13:13
итить ты рыбак-охотник... тебе для таких приключений надо какой-нить тигуан или тушкан на дизеле
withoutwords
11.02.2020, 13:23
http://www.lada-vesta.net/showthread.php?t=3470 - там много написано,
http://www.lada-vesta.net/showthread.php?t=895 и http://www.lada-vesta.net/showthread.php?t=9109
выбирай :)
Аднака!
Ладно, есть свой опыт. Да и не хочу уже механику на новом авто.
Tokio-00
11.02.2020, 13:38
.
Не ожидал я своим сообщением разжечь настолько жаркую дискуссию. Со многим сказанным в защиту Вариатора соглашусь уже из своего опыта, правда у меня опыт только динамичного городского автомобиля.
Вам советую прислушаться к отзывам реальных владельцев АТ и переосмыслить мифы и стереотипы. Однако на что стоит обратить внимания, так это на динамику. Думаю SW КРОСС на r17 205 резина будет на Вариаторе менее резвая относительно робота с движком 1,8. Опять же добавить движку объем, возможно вкрячить турбину...
В АМТ с новой версией прошивки победили "клевки"?
В АМТ с новой версией прошивки победили "клевки"?
Я везунчик.
У меня и на первой Весте (2016 года) не было клевков. Либо я так управляю, что они не возникают. Не знаю.
Я с роботом сразу подружился.
Я, при покупке, покатался тест-драйв на Рио с гидроавтоматом, Весте с АМТ и с ЦВТ, потом свозил по такому же плану супругу, чтоб она покаталась, после поделились впечатлениями и пошли за вариаторной вестой (Рио была дороже в подобном оснащении, да и Веста симпотичнее и просторнее). К тому же у моей коллеги Кольт на роботе, я много с ней ездил и поведение робота мне категорически не понравилось.
Робот у тестдрайвовской Весты вообще не понравился, на подъеме по путепроводу откатился, разгон рваный, все знакомые владельцы Весты на АМТ уже поменяли по гарантии сцепление и бегают, ищут прошивки.
На вариаторе - сели и поехали, всем все понравилось, а затупка при старте ушла с обкаткой.
Tokio-00
11.02.2020, 13:47
а затупка при старте ушла с обкаткой
С обкаткой водителя )))) У меня тоже)
andrey21103
11.02.2020, 13:47
В АМТ с новой версией прошивки победили "клевки"?
Да что вы привязались к этим "кивкам", как будто у всех голова по салону гуляет. Езжу на приоре с АМТ - это вообще первая версия робота и ничего, голова не отвалилась.
Нельзя сравнивать робот с автоматами, вариаторами, ДСГ - это однодисковая трансмиссия, она никогда не будет плавной как остальные типы трансмиссий. Ее надо сравнивать с механикой. Робот - это "идеальный" водитель в работе с педалями сцепление-газ. Вот поэтому и загубили робота всякие блогеры и журналисты, сравнивая его с автоматами.
А стоимость владения роботом какая? На каком пробеге масло меняется, какое и сколько? У кого через сколько заменилось сцепление?
Я сейчас поглядел NS-3, 4л стоит 4000р в Экзисте, Ниссан, еще на 1500р где-то фильтры. Соответственно все процедуры сводятся к тому, чтобы раз в 30ткм потратить 6тр и три-четыре часа времени в гараже....
При этом, как я вижу, расход бензина на АМТ и ЦВТ примерно одинаков.
Tokio-00
11.02.2020, 13:55
а что вы привязались к этим "кивкам"
Для меня это было критичным. Я даже на тест драйве (Гранта) не выдержал и перешёл в мануал. Записался сразу на два тест драйва. На первом проехел половину пути в мануале. На втором сел и такой: "Нет, не хочу!" Менеджер был удивлен. Как раз Веста на МК была свободна, в нее пересели).
Может, конечно, это я такой... Меня и в 3Д кинотеатре голова кружиться от долгого сидения в очках.
withoutwords
11.02.2020, 13:56
На вариаторе - сели и поехали, всем все понравилось, а затупка при старте ушла с обкаткой.
Это называется привыкли.
Бывают ситуации когда сравнения на контрасте. Т.е. проехал я 250 км (и по трассе и по городу часть) на вариаторе и пересел в калину МТ. Сразу видно резвость со старта, хотя казалось бы, куда там, 98 л.с. ))
А с тормозами ситуация обратная, хотя всё тормозит как надо, но восприятие совершенно разное.
Tokio-00
11.02.2020, 13:56
А стоимость владения роботом какая? На каком пробеге масло меняется, какое и сколько? У кого через сколько заменилось сцепление?
Я сейчас поглядел NS-3, 4л стоит 4000р в Экзисте, Ниссан, еще на 1500р где-то фильтры. Соответственно все процедуры сводятся к тому, чтобы раз в 30ткм потратить 6тр и три-четыре часа времени в гараже....
При этом, как я вижу, расход бензина на АМТ и ЦВТ примерно одинаков.
+1 к вопросу про АМТ
замена масла на варике все таки чуть дороже, ну и от сервиса зависит если не сам.
andrey21103
11.02.2020, 14:10
А стоимость владения роботом какая? На каком пробеге масло меняется, какое и сколько? У кого через сколько заменилось сцепление?
Я сейчас поглядел NS-3, 4л стоит 4000р в Экзисте, Ниссан, еще на 1500р где-то фильтры. Соответственно все процедуры сводятся к тому, чтобы раз в 30ткм потратить 6тр и три-четыре часа времени в гараже....
При этом, как я вижу, расход бензина на АМТ и ЦВТ примерно одинаков.
При правильной замене масла в варике идет двойная замена масла. Если правильно помню, то сначала масло сливается, снимается поддон, все там чистится, поддон на место, масло заливается, прогоняется какое-то время, сливается, меняют бумажный фильтр и потом заливается масло второй раз.
В АМТ масло меняется на 150000км, так говорили, когда только они пошли. По крайней мере в сервисной книжке нет информации про замену. Масло трансмиссионное GL-4. 3-4литра.
ПотомуЧтоГладиолус
11.02.2020, 14:15
По крайней мере в сервисной книжке нет информации про замену
А для варика есть?
andrey21103
11.02.2020, 14:19
А для варика есть?
Это надо у владельцев спросить. Кто-то говорил, что вроде есть периодичность, а по другим данным на весь срок.
ПотомуЧтоГладиолус
11.02.2020, 14:27
Это надо у владельцев спросить
Ну если так интересно можно и самим посмотреть - https://www.lada.ru/cars/vesta/sedan/manual.html
Tokio-00
11.02.2020, 14:29
При правильной замене масла в варике идет двойная замена масла. Если правильно помню, то сначала масло сливается, снимается поддон, все там чистится, поддон на место, масло заливается, прогоняется какое-то время, сливается, меняют бумажный фильтр и потом заливается масло второй раз.
В АМТ масло меняется на 150000км, так говорили, когда только они пошли. По крайней мере в сервисной книжке нет информации про замену. Масло трансмиссионное GL-4. 3-4литра.
Думаю двойную замену делать излишне.
У АМТ так же ведь сцепление меняется.
andrey21103
11.02.2020, 14:33
Ну если так интересно можно и самим посмотреть - https://www.lada.ru/cars/vesta/sedan/manual.html
Рабочая жидкость в автоматической коробке передач заправляется заводом-изготовителем на весь срок ресурса
автомобиля.
Проверку уровня и замену рабочей жидкости (при необходимости) рекомендуется производить у дилера LADA
Интересно, а в сервисной книжке есть что-то про замену?
Добавлено через 3 минуты
Думаю двойную замену делать излишне.
У АМТ так же ведь сцепление меняется.
Правильно считается с двойной, но хозяин-барин.
Как и на механике, как износится. У себя на 150000км с механикой менял. На роботе сейчас 96000 проехал, пока признаков кончины нет. По уму не меньше должно быть.
Как меняется масло в варике: https://www.youtube.com/watch?v=tKYSzoGjQa8
К тому же у моей коллеги Кольт на роботе, я много с ней ездил и поведение робота мне категорически не понравилось.
Это совсем не вестовский робот
все знакомые владельцы Весты на АМТ уже поменяли по гарантии сцепление и бегают, ищут прошивки.
Можете одного (меня) записать в противоположного, знакомого вам владельца уже второй Весты на роботе, которые не меняет и не бегает. Езжу на стоковом сцеплении и прошивке.
На 4 марта записался на ТО-1. Записался по телефону.
На вопрос - на что жалуюсь, ответил, иногда пищит задний правый суппор при езде задним ходом.
Оператор сказал - записываю, это лечится.
Можете одного (меня) записать в противоположного, знакомого вам владельца уже второй Весты на роботе, которые не меняет и не бегает. Езжу на стоковом сцеплении и прошивке.
На 4 марта записался на ТО-1. Записался по телефону.
На вопрос - на что жалуюсь, ответил, иногда пищит задний правый суппор при езде задним ходом.
Оператор сказал - записываю, это лечится.Это, вероятно как и с любым узлом авто - можно спокойно ездить, а можно и сломать выехав от дилера. У меня многие сели на АМТ из-за того, что "пыряет и без масла, в отличии от гидроавтомата". Вот, вероятно - допырялись.
Кстате да, у меня после 5ткм тоже петь начал суппорт сзади. Но на Ипсуме тоже поет, поэтому я значения не придал. Колодки не успевают разойтись, видимо.
А стоимость владения роботом какая? На каком пробеге масло меняется, какое и сколько? У кого через сколько заменилось сцепление?
Я менял масло только на ТО. Ни разу не доливал. Но делал необязательное ТО-0. За свой счёт.
Масло и прочие материалы ихние.
Первая Веста плохо ехала задним ходом. Это выяснилось сразу после покупки. Приходилось сильно давить газ.
По гарантии исправили.
Всё, больше вопросов по сцеплению не было. На этой Весте вопросов по сцеплению нет.
Все ТО прохожу у того же дилера, где покупал машину.
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot