Запотевание масло возле патрубка [Архив]

Kostikov

14.10.2019, 13:12

Снимите его, обезжирьте там все и посадите на высокотемпературный герметик

Нефиг его сажать на герметик. Он от времени дубеет и начинает трескаться. Менять его надо, тем более, что цена копеечная - у нас он 100 р в любом автомаге.

Шланг 21120-1014056
Хомут оставь свой.

Только масло может идти не из под шланга, а между блоком и алюминиевой вставкой, к которой крепятся шланг и масляный щуп, ну или уплотнительная резинка на трубке щупа задубела и пропускает...

Mozgolom

14.10.2019, 14:41

Нефиг его сажать на герметик. Он от времени дубеет и начинает трескаться. Менять его надо, тем более, что цена копеечная - у нас он 100 р в любом автомаге.
На выходных у себя как раз снимал его и проклеивал. Там все в масле было. Штуцер, который вставляется в блок уже не металлический, а пластиковый. Я его отмыл и он, как новый. Никаких трещин. Потому установка нового штуцера или нового шланга вентиляции картера ничего не даст. Как потели так и будут потеть. Это визитная карточка практически всех ВАЗовских движков. Поэтому только проклеивать. Замена деталей новыми - деньги на ветер. И малая трубка вентиляции картерных газов, которая идет с клапанной крышки во впускной шланг. Также потеет почти у всех, кого видел. И на всех моих предыдущих авто также потела она. Проклеить и забыть. Еще заглушки распредвалов. На приоре из-за них весь двигатель был усран маслом. У некоторых их вообще выдавливало. Я их просто обезжирил и посадил на высокотемпературный маслостойкий герметик. Прошло уже 4 года. Недавно видел свою бывшую приору, смотрел туда. Там все сухо и чисто.

Kostikov

14.10.2019, 15:29

Штуцер, который вставляется в блок уже не металлический, а пластиковый.

Это на 1,8 он пластиковый. На 1,6 ставится металлический.

Потому установка нового штуцера или нового шланга вентиляции картера ничего не даст.

Новый штуцер и не нужен. Нужен новый шланг, т.к. он дубеет и трескается. Но ты можешь продолжать мазать все и вся герметиком - машина твоя.

Замена деталей новыми - деньги на ветер.

Зачем ты тогда купил новую машину? Юзал бы "мечту металлоломщика"...

И малая трубка вентиляции картерных газов, которая идет с клапанной крышки во впускной шланг. Также потеет почти у всех, кого видел.

ВАЗ до сих пор не научился вклеивать эти штуцеры, поэтому надо лечить именно штуцер. А трубки просто дубеют и не обжимаются, поэтому твой герметик вскоре отлетит, т.к. резина "усыхает"...

Еще заглушки распредвалов. На приоре из-за них весь двигатель был усран маслом. У некоторых их вообще выдавливало.

Выдавливает заглушки лишь в одном случае - избыток картерных газов при умирающей поршневой. Но и там резина дубеет, поэтому нужно менять, а не клеить. Цена заглушек по 10 р.

Там все сухо и чисто.

Если менять на новые, тоже будет сухо и чисто. Герметик - не панацея. Надо бороться не со следствиями, а с причинами.

rvs63

14.10.2019, 16:17

Нефиг его сажать на герметик. Он от времени дубеет и начинает трескаться. Менять его надо, тем более, что цена копеечная - у нас он 100 р в любом автомаге.
Легко сказать, менять. С низу он снимается на ура за пару минут, а с верху? Это ж пипец!!! Нужно снимать ресивер со всеми вытекающими геморроями.

Kostikov

14.10.2019, 18:33

Это ж пипец!!!

А куда деваться... Не хочешь сам - гони в сервис... Но мазать все герметиком вообще не вариант - материал патрубка дерьмо и трескается.

Миколаич

14.10.2019, 19:02

В общем обнаружил запотевание масла возле толстого шланга, в передней части двигателя. Может кто подскажет каталожный номер этого патрубка и хомута?

http://www.picshare.ru/view/10306823/

http://www.picshare.ru/view/10306824/

На фото ракурс снизу, из "ямы".

Ничего себе запотевание, у вас похоже там оно хлещет.
У меня было похожее, но я брал машину с пробегом 50 тыс.
Прошлой весной снял шланг снизу, вычистил все, и перезажал его чуть в другом месте на штуцере. Через пару тысяч пробега глянул, что там - из под шланга не сопливит, но в месте состыковки штуцера и движка, если присмотреться, есть небольшие подтеки. Как вынуть штуцер не знаю, поэтому намазал это соединение герметиком по всей окружности, благо там и канавка имеется. Весной гляну, что там.

Mozgolom

14.10.2019, 19:08

Но мазать все герметиком вообще не вариант - материал патрубка дерьмо и трескается.
Ощущение, что пишу в пустоту. Еще раз повторюсь, что на бывшей приоре промазал все проблемные места высокотемпературным кремнийорганическим герметиком ABRO. Машина с 2011 года. Пробег 230 тысяч. Все патрубки до единого еще заводские. Все задубевшие, но заводские. И везде все сухо. До сих пор. Мне продолжать ждать, когда герметик "отлетит"? За время, когда он отлетит, ты сменишь уже 4-5 комплектов новых шлангов больших и малых. И на Весте проделал тоже самое точно таким же герметиком, потому что уверен в нем. Если ты пробовал промазывать и у тебя снова все запотело, значит недостаточно герметика использовал или неправильно подобрал сам герметик.

ВАЗ до сих пор не научился вклеивать эти штуцеры, поэтому надо лечить именно штуцер.
Какой штуцер нужно лечить на фото?
ВАЗ до сих пор не научился делать РТИ. Всех шлангов хватает реально на год-полтора, после чего они теряют эластичность и начинают сопливить. И что каждые полтора года менять все шланги на новые? Красиво жить не запретишь. Я придерживаюсь другого правила-промазал один раз герметиком и забыл навсегда.
Если менять на новые, тоже будет сухо и чисто.
Только недолго. Тебе нравится все свободное время проводить с машиной, постоянно там что-то меняя? Я не буду менять один говенный шланг на другой говенный шланг прекрасно зная, что через год он также высохнет и начнет сопливить. Если я вижу недостатки конструкции, то сразу стараюсь их устранить таким образом, чтобы в это место больше никогда не лазить.

Kostikov

14.10.2019, 19:31

21080-1014056-10 это его номер или на двигатель 21129 другой?

Я выше уже выложил номер. А твой артикул для восьмиклапанника.

Добавлено через 2 минуты
Какой штуцер нужно лечить на фото?

Который в крышке ГБЦ.

Добавлено через 5 минут
Я не буду менять один говенный шланг на другой говенный шланг прекрасно зная, что через год он также высохнет и начнет сопливить.

Шлангов хватает года на 3-4. Про год не фантазируй. Можешь вообще ничего не менять. Дело твое. И еще... Я под машиной время проводить не люблю, но если что-то и приходится делать, то колхозить герметиком точно не стану, если деталь которую нужно заменить стоит буквально копейки.

Если ты пробовал промазывать и у тебя снова все запотело, значит недостаточно герметика использовал

Епта, да обмажь весь мотор сверху герметиком, чтобы наверняка ниоткуда не капнуло. На спичках экономите, господа...

Mozgolom

14.10.2019, 20:42

Какой штуцер нужно лечить на фото?
Который в крышке ГБЦ.
Каким боком штуцер в крышке ГБЦ к потеющему месту, изображенному на фото?

На спичках экономите, господа...
Речь идет об экономии времени, а не спичек. Если есть возможность сделать один раз и больше туда не лезть, зачем отказываться от этого варианта?

cthulhu

14.10.2019, 21:44

Я сделал проще: поменял хомут на два червячных - они плотнее прижимают.

Kostikov

14.10.2019, 21:54

Каким боком штуцер в крышке ГБЦ к потеющему месту, изображенному на фото?

Я тебе про вклеивание заводом штуцеров говорил. А тот, что на фото, судя по снимку не имеет второго хомута или просто все в масле настолько, что не видно. Я так понимаю, что там стоит двусторонний пластиковый восьмерочный штуцер, и он у всех всегда крепился двумя хомутами, и масло там дристало только при деформации самого штуцера.

Если есть возможность сделать один раз и больше туда не лезть, зачем отказываться от этого варианта?

Затем, что намазав герметиком, потом будешь отдирать с него треснувший патрубок. Что неясного-то? Эти патрубки от масла и постоянного нагрева часто трескаются перед штуцерами и смысла в экономии такой не вижу.

Добавлено через 2 минуты
Я сделал проще: поменял хомут на два червячных - они плотнее прижимают.

Глупость сделал. Пружинные имеют постоянное давление на материал, а червячные ослабляют прижим при эксплуатации из-за деформации патрубков.

cthulhu

14.10.2019, 22:22

Глупость сделал. Пружинные имеют постоянное давление на материал, а червячные ослабляют прижим при эксплуатации из-за деформации патрубков.

Это рабочий вариант.
А ваше купить такое же - проблему не решает.

Добавлено через 2 минуты
Пружинные дают лишь удобство снятия одевания.

vasil-ii

14.10.2019, 22:44

Пружинные дают лишь удобство снятия одевания.
Ошибаетесь, пружинные постоянный поджим дают.

Kostikov

14.10.2019, 22:46

Пружинные дают лишь удобство снятия одевания.

Тебе знакома ситуация, когда в мороз текут патрубки на СОД? Если нет, то лучше не начинай дискуссию про применяемость хомутов.

Вишер

15.10.2019, 01:20

Завтра буду снимать впуск для замены трубки управления изменения геометрии, заодно и штуцеры проклею, клеил пока маленький в крышке на локтайт 577, пока все держит.

Dimaprodvor

15.10.2019, 11:00

Шлангов хватает года на 3-4.
не знаю какие там 3-4 года... за второй год эксплуатации меняют это узел второй раз по гарантии. Причем меняют сам штуцер (мне кажется или он все-таки пластиковый?), а судя по вашему совету менять надо шланг! Начнет потеть вновь, а начнет - я теперь уже уверен, будем долбить на замену шланга!

PS за номер на шланг спасибо, как-то сразу не увидел...

Kostikov

15.10.2019, 11:01

Завтра буду снимать впуск для замены трубки управления изменения геометрии

Зачем снимать? Все прекрасно ставится и без снятия впуска. Только катушки надо будет выкрутить. А шланги между 2 и 3 каналами удобно ставить "утконосами" или просто пассатижами с длинными узкими губками. Для "упрощения жизни" советую взять маленькое зеркальце, чтобы заглядывать под впускные каналы.

TOSJ

15.10.2019, 11:48

Завтра буду снимать впуск для замены трубки управления изменения геометрии, заодно и штуцеры проклею, клеил пока маленький в крышке на локтайт 577, пока все держит.

Нахрена снимать впуск? Там за 20 минут можно шланги поменять..ничего не снимая..если есть зажим хирургический вообще просто..у меня валялся ) очень помог

Гагаринец

15.10.2019, 12:02

Пружинные дают лишь удобство снятия одевания.

Да, давай вернёмся в каменный век.

Время назад всеми форумами Приора и Калина испытывали эти пружинные хомуты МУБЕА перед постановкой на конвейёр ВАЗ. Подбирали правильные диаметры, чтобы протечек не было.

Ты чУдишь.

Kostikov

15.10.2019, 12:46

за второй год эксплуатации меняют это узел второй раз по гарантии.

Значит установщики штуцеров такие... При прямых руках все работает без протечек/запотеваний от и до замены патрубка.

Dimaprodvor

15.10.2019, 12:52

Значит установщики штуцеров такие... При прямых руках все работает без протечек/запотеваний от и до замены патрубка.
Возможно. Но во второй раз (фото не сохранил) очень хорошо было видно, что сопливит из под патрубка. Но ИПГ решил менять штуцер - сменили. Пару тыс км проеду - загляну.

cthulhu

15.10.2019, 14:50

Да, давай вернёмся в каменный век.

Время назад всеми форумами Приора и Калина испытывали эти пружинные хомуты МУБЕА перед постановкой на конвейёр ВАЗ. Подбирали правильные диаметры, чтобы протечек не было.

Ты чУдишь.

Мне проще универсальным хомутам зажать, чтобы не текло, чем копаться в недрах форумов и искать те самые правильные диаметры. Это здравый смысл и экономия времени.

Kostikov

15.10.2019, 17:01

Мне проще универсальным хомутам зажать, чтобы не текло, чем копаться в недрах форумов и искать те самые правильные диаметры.

А потом то и дело их подтягивать (и менять при перетяге), т.к. они будут периодически сопливить, или же периодически менять пережатые патрубки. Если вам это проще, чем один раз поставить нормальные хомуты - дело ваше...

cthulhu

15.10.2019, 18:32

А потом то и дело их подтягивать (и менять при перетяге), т.к. они будут периодически сопливить, или же периодически менять пережатые патрубки. Если вам это проще, чем один раз поставить нормальные хомуты - дело ваше...

Когда начинать подтягивать? А то я уже забыл про них, а тут темка напомнила.
Просто поделился опытом. Выдохните уже, лопните от напряжения :smile-big:

Zolotoi

15.10.2019, 21:33

А потом то и дело их подтягивать (и менять при перетяге), т.к. они будут периодически сопливить, или же периодически менять пережатые патрубки. Если вам это проще, чем один раз поставить нормальные хомуты - дело ваше...

А какие нормальные? На приоре какие только не ставил и один хрен сопливило. И на весте такая же беда)))

Вишер

15.10.2019, 21:50

Снимать не стал, так все заменил.

Kostikov

15.10.2019, 23:59

На приоре какие только не ставил и один хрен сопливило.

На Приоре изначально все патрубки жестче, чем на Весте. Поэтому пружинные хомуты нужно было ставить с бОльшим прижимом и только с новыми патрубками, пока они еще мягкие. Мубеа нормальные.

И на весте такая же беда

У меня такой беды нет. Все сухо пока кроме штуцера из ГБЦ, но это вечная история у дваждыавтомобильного - нужно переклеить штуцер. Хомут не при делах...

Zolotoi

16.10.2019, 01:58

[QUOTE=Kostikov;268

У меня такой беды нет. Все сухо пока кроме штуцера из ГБЦ, но это вечная история у дваждыавтомобильного - нужно переклеить штуцер. Хомут не при делах...[/QUOTE]

Да сверху он сухой, а где щуп весь блок в масле как и на приоре и ничего с этим не сделаешь. А на штуцер из блока вообще внимания не обращаю)))

AliBaba

19.10.2019, 13:06

На Приоре изначально все патрубки жестче, чем на Весте. Поэтому пружинные хомуты нужно было ставить с бОльшим прижимом и только с новыми патрубками, пока они еще мягкие. Мубеа нормальные.

У меня такой беды нет. Все сухо пока кроме штуцера из ГБЦ, но это вечная история у дваждыавтомобильного - нужно переклеить штуцер. Хомут не при делах...

Боюсь что все там вечная история.
На штуцера ГБЦ может пружинные и помогут?

MrRip

23.10.2019, 10:07

Похоже реально болячка. по поводу которой просто не парится завод. У себя на 9 тыщ пробега увидел. Дубеть там нечему ещй, машина в мае куплена.

Гагаринец

23.10.2019, 10:14

Eugene 2000

24.10.2019, 09:43

Не обращайте внимания на такие мелочи, это не смартфон, у которого, что-то полилось из-под экрана.
Если не капает или не течёт ручьём - считайте это нормой.

Вообще, написать про ЗАПОТЕВАНИЕ масло на работающем с маслом внутри агрегате, мог только полный ботаник :-)

Закрывайте уже этот кружок благородных девиц.

Спорное мнение, насчет масла вне двигателя, я думаю многие не согласятся. Ну и про запотевание, я не понял в чем упрек. Работаю в авиационной промышленности, такие дефекты указываются как : запотевание, течь капельная, течь струйная.
По-моему логично всё.
Собираюсь на выходных патрубок на герметик ставить, пока не похолодало. Потом отпишусь после некоторого пробега

Dimaprodvor

24.10.2019, 11:43

Вообще, написать про ЗАПОТЕВАНИЕ масло на работающем с маслом внутри агрегате, мог только полный ботаник
да хоть биолог-анатомист!!! пофиг - пока гарантия действует пусть меняют, клеят, да хоть облизывают. Но двигатель должен быть чистый и сухой.

Гагаринец

24.10.2019, 11:48

Запотевание - указано в теме.

Не путать с подтёками, течью, каплями и прочими утечками.

BigKot

24.10.2019, 11:51

Запотевание - указано в теме.

Не путать с подтёками, течью, каплями и прочими утечками.
Что бы не потело нигде - слить все жижи, вытереть насухо и поставить в гараж под 3 замка. Сгниёт, да, но потеть не будет!

Eugene 2000

24.10.2019, 14:20

BigKot

24.10.2019, 14:32

Уважаемые, если грязный ДВС для вас не проблема, прошу проходите мимо, какие сложности-то? У меня веста пятое авто, а мне в уши льют, что запотевание масла на двигателе это нормально. Для кого-то и задницу подтереть - лишнее телодвижение, это личное дело каждого, не надо своё имхо выставлять за непреложную истину.
Не стоит нервничать и оскорблять других, запотевание это точно не вылечит.
А вот обладание ч/ю продлевает жизнь и помогает найти больше собеседников. ;)

Eugene 2000

26.10.2019, 16:10

Наконец-то появилось время занятся этой проблемой и в результате поставил на герметик это соединёние. Внутри патрубков были большие сгустки эмульсии. Сам резиновый патрубок в идеале, не одубевший, без трещин. Считаю, что причиной запотевания является хомут, хотя он очень жесткий, и трудно его поставить на рабочее место из-за буртика на конце пластикого патрубка(нижнего) , но тем не менее он слишком большой(на 40). При установке на родное место, резиновый патрубок(верхний) легко проворачивается вместе с хомутом. Пока его оставил, с герметиком, но думаю это временное решение. Не знаю пока, либо искать такой же хомут, но меньшего диаметра, 38-39, либо использовать хомут с винтом, но не уверен, пластиковый патрубок довольно хлипкий, как бы не передавить его.
https://i.ibb.co/Kj5GQcQ/IMG-20191026-122646.jpg (https://ibb.co/Kj5GQcQ)