Просмотр полной версии : ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 5
Страницы :
[
1]
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
bokareff
06.09.2019, 17:14
Продолжение темы, архив здесь (http://www.lada-vesta.net/showthread.php?t=2147)
Продолжение темы, архив здесь (http://www.lada-vesta.net/showthread.php?t=2147)
Могу скинуть *.BAT файл, который поможет вам без проблемно перевести любой бинарный файл с требуемым смещением в HEX/
Был бы очень благодарен.
Могу скинуть *.BAT файл, который поможет вам без проблемно перевести любой бинарный файл с требуемым смещением в HEX/
Был бы очень благодарен.
Держи https://yadi.sk/d/KT6ougN504xAuw
Копируешь в папку файл прошивки в формате BIN, и переименовываешь его в 1.bin, на выходе запускаешь "запустить.bat", в итоге после отработки появляется файл 2.hex - его и используешь;)
Копируешь в папку файл прошивки в формате BIN, и переименовываешь его в 1.bin, на выходе запускаешь "запустить.bat", в итоге после отработки появляется файл 2.hex - его и используешь
Работает...
Держи https://yadi.sk/d/KT6ougN504xAuw
Копируешь в папку файл прошивки в формате BIN, и переименовываешь его в 1.bin, на выходе запускаешь "запустить.bat", в итоге после отработки появляется файл 2.hex - его и используешь;)
Спасибо, очень хорошая прога, а я со "спец катом" мучился. Написал как прочитал по русски, ну думаю понятно.
Ребята, нужна помощь.
Машина стала жрать много, мгновенный расход при разгоне до 25-30 доходит. Никаких чеков нет. Стоит прошивка Евро-2. На ХХ 0.9-1 расход. Пытаюсь выявить неисправность.
Такой вопрос, при евро-2 ДК2 отключается программно, так? А если он вышел из строя, его показания будут влиять на работу?
Смотрел по опендиаг, на нём напряжение на ХХ падаёт иногда до 0.15-0.2 В, вместо 0.59-0.75, и при движении иногда на нём проскальзывает до 0.9 В.
И да, долгосрочная коррекция поднялась до 1.15 (в городе), после трассы опускается до 1.05.
Думаю прошиться обратно на завод, что бы выявить ошибку, или это не поможет?
Машина стала жрать много, мгновенный расход при разгоне до 25-30 доходит.
При тапке в пол и 50 видел :)
Судя по коррекциям возможен подсос воздуха после MAP'а, то есть прокладки впускного коллектора, колечки на форсунках, ещё как вариант трещина в выпуске недалеко от ДК1. Это если исправен первый ДК.
Второй ДК, тем более отключенный на смесеобразование не влияет.
Да, забыл дописать, езжу на газу
Ну тогда я бы сбросил ЭБУ с инициализацией, покатался бы на бензине км. 200-300 и смотрел бы за коррекциями. Если от 1 далеко не расползаются - то поехал бы сношать мозг газовщикам.
Если коррекции уползают - см. пост выше про подсос воздуха за MAP, разве что добавится проверка герметичности врезки газовых форсунок и шлангов к ним.
Но скорее всего всё ограничится перенастройкой ГБО. ДК и прошивка тут скорее всего непричем.
Ну тогда я бы сбросил ЭБУ с инициализацией, покатался бы на бензине км. 200-300 и смотрел бы за коррекциями. Если от 1 далеко не расползаются - то поехал бы сношать мозг газовщикам.
Если коррекции уползают - см. пост выше про подсос воздуха за MAP, разве что добавится проверка герметичности врезки газовых форсунок и шлангов к ним.
Но скорее всего всё ограничится перенастройкой ГБО. ДК и прошивка тут скорее всего непричем.
Сброс делал, тоже самое, но на бензине не катался.
Завтра к газовщикам записался. Как вариант да, рассматриваю
Может кто ответит. У всех дилеров в городе при проверке ЭСУД сканером, утвержденным АВТОВАЗОМ, отсутствует графический интерфейс. В маленьком окошке, мелькают цифры. На мой вопрос как посмотреть графики параметров ЭСУД, указывают на АВТОВАЗ. Это так сделано специально или зависит от дилера?
В Grade-X, который нынче зовется Code-X вполне себе графический интерфейс. Выглядит примерно так:
https://110km.ru/attachment/7f64f2cba7a6242e7fad6aabaa511532cb4d88d9/proportional/910x/IMG_7397.JPG
Я, правильно понял , что на фото, параметры можно вывести на монитор? Никак не могу у дилера получить график относительный уровень регулирования детонации по цилиндрам. Ну нет на ихнем аппарате графика только цифры. (а заставка как на фото есть). Может посмотрите мой график , что нибудь подскажите?https://cloud.mail.ru/public/3D1J/2E9JEijE4
подскажите, кому не влом, а то попытки перелопатить 4 темы не увенчались успехом.
настопистела мне Bi54 окончательно своей дергатней и тупизмом :pissed-off::pissed-off::pissed-off:
каким адаптером из общедоступных ее шить?
в наличии сейчас есть адаптер древний К-лайн (январи им лил) и mini vci j2354
ссылки на проверенных братьев китайцев приветствуются
я шил обыкновенным к-line адаптером и прогой Infineon Memtool 4.7
В связи с тем, что судебный эксперт вынужден использовать для диагностики Эсуд двигателя только сканер дилерского центра, а я не могу получить никакой информации о возможности данного сканера - вывода параметров эсуд на общий монитор , запись этих парметров формирования и распечатки отчета.То просьба к специалистам , возможно ли эти сделать или нет в дилерском центре? Попытка досудебных экпертов разобраться с "железом" обернулась полным провалом, и в отчет параметры эсуд не вошли. Не хотелось наступать на эти грабли повторно.
Afterburner
09.09.2019, 23:50
Никак не могу у дилера получить график относительный уровень регулирования детонации по цилиндрам. Ну нет на ихнем аппарате графика только цифры. [/url]
В перечне нормируемых параметров ЭСУД, т.е. у которых есть минимальные и максимальные значения, параметров детонации нет. Это ненормированная величина.
https://d.radikal.ru/d29/1909/8d/d51abf54c010t.jpg (https://radikal.ru/big/ortva2zttspxx)https://c.radikal.ru/c40/1909/ed/d93e7fc5ea8ct.jpg (https://radikal.ru/big/6tkk6wsrs3s0t)
В перечне нормируемых параметров ЭСУД, т.е. у которых есть минимальные и максимальные значения, параметров детонации нет. Это ненормированная величина.
https://d.radikal.ru/d29/1909/8d/d51abf54c010t.jpg (https://radikal.ru/big/ortva2zttspxx)https://c.radikal.ru/c40/1909/ed/d93e7fc5ea8ct.jpg (https://radikal.ru/big/6tkk6wsrs3s0t)
Спасибо тебе добрый Человек. Понял, что в этом напрвлении копать бесполезно, хотя вопросы еще остались.
С кем судишься из местных и по поводу?
Может посмотрите мой график , что нибудь подскажите?
Нормальный график, никакого криминала. Второй-третий цилиндр чуть больше шумят относительно остальных.
Насколько мне помнится вы по относительной регулировке по детонации хотите доказать дилеру (или суду) стучащий поршень? Так вот это не метод. Косвенно можно сделать предположение, но этот параметр не для этого создан. Как правильно указали выше - этот параметр внутренний для ЭБУ, он не для диагностики.
[QUOTE=xAnd;264245]Нормальный график, никакого криминала. Второй-третий цилиндр чуть больше шумят относительно остальных.
Да нет, просто этот параметр отслеживался с пробега 4000км до 20000км (замена ШПГ). До замены график представлял прямую линию с амплитудой 0,4в мин и 0,5в мах. Ну а после этот график. Амплитуда доходила до 3в. Вот, я и просил сначала Автоваз, а потом дилера пояснить эти показания в свете стука поршневой ( сегодня еще раз прослушал двигатель и стук локализовал в районе 2-3 цилиндра). В любом случае спасибо за ответ.
подскажите, кому не влом, а то попытки перелопатить 4 темы не увенчались успехом.
настопистела мне Bi54 окончательно своей дергатней и тупизмом :pissed-off::pissed-off::pissed-off:
каким адаптером из общедоступных ее шить?
в наличии сейчас есть адаптер древний К-лайн (январи им лил) и mini vci j2354
ссылки на проверенных братьев китайцев приветствуются
Твой древний к-лайн тоже должен подойти, если нет то рекомендую брать только на FTDI, так как с другими производителями микросхемы преобразователя интерфейса могут быть проблемы.
В качестве к-лайн адаптера на FTDI прекрасно работает галета 1260...если что...
Roman777
22.09.2019, 01:52
Привет, ребята! Веста кросс 1.8, механика. Накатал 15000 км. Задолбали дерганья на 1 и 2, особенно в жару на прогретом двигле, а также детонация при ускорениях, даж выносной ДТВ не помог. Озадачился прошивкой под евро2. Вот и вопрос нужно ли будет физически удалять катализатор, или можно смело без удаления прошиваться? Всем спасибо ответевшим.
Привет, ребята! Веста кросс 1.8, механика. Накатал 15000 км. Задолбали дерганья на 1 и 2, особенно в жару на прогретом двигле, а также детонация при ускорениях, даж выносной ДТВ не помог. Озадачился прошивкой под евро2. Вот и вопрос нужно ли будет физически удалять катализатор, или можно смело без удаления прошиваться? Всем спасибо ответевшим.
а чем здесь именно прошивка евро 2 поможет? евро 2 это для гонщегов, чтобы мозги обманывать после установки паука 4-2-1 и вырезания ката со всеми потрохами...
Kostikov
22.09.2019, 12:32
нужно ли будет физически удалять катализатор
Зачем? Он тебе ни на что не повлияет.
Добавлено через 24 секунды
а чем здесь именно прошивка евро 2 поможет?
Иными настройками работы.
Roman777
22.09.2019, 13:40
а чем здесь именно прошивка евро 2 поможет? евро 2 это для гонщегов, чтобы мозги обманывать после установки паука 4-2-1 и вырезания ката со всеми потрохами...
Как Kostikov сказал иными режимами работы, т.е смесь богаче богаче будет и не будет этого долбаного звона пальцами, который мне уже сниться). Да и машинка порезвее должна стать. Вот и чешу репу....
Добавлено через 2 минуты
[QUOTE=Kostikov;265385]Зачем? Он тебе ни на что не повлияет.
Некоторые говорят катализатор от евро 2 может начать рассыпаться и все в двигатель может пойти. Чушь?
Afterburner
22.09.2019, 15:06
Задолбали дерганья на 1 и 2, особенно в жару на прогретом двигле, а также детонация при ускорениях, даж выносной ДТВ не помог.
Если вынести датчик температуры, то он будет показывать неверную температуру во впускном коллекторе.
В прошивке есть калибровка, по которой УОЗ уменьшается в зависимости от температуры воздуха и антифриза, чем больше температура, тем больше уменьшается угол.
Если вынести датчик температуры, то УОЗ уменьшаться не будет и будет детонация.
Надо уменьшить температуру включения вентиляторов, что бы в пробках она не поднималась выше 90-92 градусов.
Можно сильнее уменьшить углы в таблице корректировке УОЗ от температуры.
В идеале, коррекция рабочих углов УОЗ в сторону уменьшения в точках детонации.
Калибровка типа такой. В М86 Ителма могут быть немного другие значения.
Эта калибровка от М74 Ителма, в принципе они похожие.
Приветствую, вестоводы. Задался я вопросом пошивки, а точнее самостоятельной прошивки (сейчас прошита прошивка от одной СТО, но позже, когда начал вникать в тему, понял что их прошивка впринципе не очень). Ездить менять прошивки у разных людей за деньги тоже нет желания, да и неудобно это.
Соответственно ряд вопросов:
- какое железо необходимо собрать/купить для прошивки
- какое ПО необходимо (разрабатывать прошивки не планирую, только шить готовое, например ММК Динамик присмотрел)
- соответственно где берется ММК Динамик? (покупается или это общедоступные прошивки?). И извечный вопрос - евро2 или евро5, если кат удалять не планирую?
У меня Лада Веста 1.6 МКПП, блок ЭБУ 8450030592
Заранее спасибо!
Kostikov
22.09.2019, 16:39
Чушь?
Конечно. На Евро-2 тоже ведь каталик стоял...
Добавлено через 2 минуты
В прошивке есть калибровка, по которой УОЗ уменьшается в зависимости от температуры воздуха и антифриза, чем больше температура, тем больше уменьшается угол.
Если вынести датчик температуры, то УОЗ уменьшаться не будет и будет детонация.
А может проще не кроить по 5 копеек с километра и лить 95 бензин вместо 92, чтобы не ловить детонацию?
Afterburner
22.09.2019, 17:48
А может проще не кроить по 5 копеек с километра и лить 95 бензин вместо 92, чтобы не ловить детонацию?
Возьмем например двигатель 21127.
Сейчас он стоит на Грантах, Вестах и Ларгусах.
На сайте lada.ru в описаниях автомобилей с этими двигателями написано, про применение бензина.
Гранта - 95-й
Веста -92/95й
Ларгус - 92й
В чем разница? В калибровках контроллера.
Вот калибровки УОЗ мощностного режима Гранты (красный график) на который наложена калибровка от Ларгуса (зеленый график).
На нем видно что углы момента зажигания понижены для нормальной работы на 92-м бензине.
И никаких проблем.
Или другая калибровка Оптимальный УОЗ
А может проще не кроить по 5 копеек с километра и лить 95 бензин вместо 92, чтобы не ловить детонацию?
Вот тоже, читал читал про детонацию! А не проще лить 95, и напрочь про нее забыть, да и расход будет меньше. Ведь в мурзилке написано, что бензин для двигателя "мин" 92, но это не значит что на нем всегда и везде. Если нет другого то 92, как докатка вместо штатной резины.
Kostikov
22.09.2019, 19:18
Возьмем например двигатель 21127.
И что? Степень сжатия 10,5. Какой нахфиг 92 бензин? Вы о чем? Углы можешь любые ставить, куда геометрию КС и конструктив денешь?
Добавлено через 2 минуты
Ведь в мурзилке написано, что бензин для двигателя "мин" 92, но это не значит что на нем всегда и везде.
Там же написано, что основным топливом является 95...
Afterburner
22.09.2019, 21:52
Технические характеристики Largus универсал (https://www.lada.ru/cars/largus/universal/tth.html)
Рекомендуемое топливо - бензин 92
Сравним прошивки Весты 765AE01 (красная) 2015г и Весты I765BY03 (зеленая) 2019г
Оптимальный УОЗ, что мы видим?
В Рабочем диапазоне до 3 тыс угол меньше.
Пока ждал ответ на свои вопросы, попытался сам накопать инфы из этой и архивной темы. Поправьте, если не прав.
Для прошивки нужен только k-line адаптер? (Такой пойдет? https://s.click.aliexpress.com/e/EfWw8yFe )
Второе это программа Infineon MemTool. Ну и собственно прошивка для нее в формате hex.
Andrey96
23.09.2019, 10:30
Приветствую, вестоводы. Задался я вопросом пошивки, а точнее самостоятельной прошивки (сейчас прошита прошивка от одной СТО, но позже, когда начал вникать в тему, понял что их прошивка впринципе не очень). Ездить менять прошивки у разных людей за деньги тоже нет желания, да и неудобно это.
Соответственно ряд вопросов:
- какое железо необходимо собрать/купить для прошивки
- какое ПО необходимо (разрабатывать прошивки не планирую, только шить готовое, например ММК Динамик присмотрел)
- соответственно где берется ММК Динамик? (покупается или это общедоступные прошивки?). И извечный вопрос - евро2 или евро5, если кат удалять не планирую?
У меня Лада Веста 1.6 МКПП, блок ЭБУ 8450030592
Заранее спасибо!
Пока ждал ответ на свои вопросы, попытался сам накопать инфы из этой и архивной темы. Поправьте, если не прав.
Для прошивки нужен только k-line адаптер? (Такой пойдет? https://s.click.aliexpress.com/e/EfWw8yFe )
Второе это программа Infineon MemTool. Ну и собственно прошивка для нее в формате hex.
А оно это вам надо? У меня 8450030592 I765BH03 проехал 54 т.км. скоро заканчивается гарантия, решил попробовать с прошивками, нашел специалиста, стали заливать прошивки разных производителей. Итог вернулся на серийную прошивку только не I765BH03 , а I765BZ03.
На серийной прошивке был один "-" педаль газа, ну еще немного доставал затянутый пуск, на тюнингованных прошивках , после того как проходил эффект "ВАУ" , обнаруживалось столько "-" , что ездить на них пропадало желание. Моё мнение самые лучшие прошивки заводские . Если есть желание, найдите специалиста, чтобы он сделал прошивку для вашего автомобиля, а так это деньги на ветер.
ММК Динамик, ММК супер Динамик у меня есть , мне не жалко.
А оно это вам надо? У меня 8450030592 I765BH03 проехал 54 т.км. скоро заканчивается гарантия, решил попробовать с прошивками, нашел специалиста, стали заливать прошивки разных производителей. Итог вернулся на серийную прошивку только не I765BH03 , а I765BZ03.
На серийной прошивке был один "-" педаль газа, ну еще немного доставал затянутый пуск, на тюнингованных прошивках , после того как проходил эффект "ВАУ" , обнаруживалось столько "-" , что ездить на них пропадало желание. Моё мнение самые лучшие прошивки заводские . Если есть желание, найдите специалиста, чтобы он сделал прошивку для вашего автомобиля, а так это деньги на ветер.
ММК Динамик, ММК супер Динамик у меня есть , мне не жалко.
Если как я правильно понял, цена вопроса менее тысячи рублей, то да, оно мне надо. Даже если вернусь к заводской прошивке (другой версии например, как вы), то перед этим попробую несколько других и это будет стоить этих денег. Плюс возможность всегда откатиться к стоку самостоятельно очень упрощает жизнь. Вот поэтому и задаю вопрос, что необходимо из оборудования.
Если как я правильно понял, цена вопроса менее тысячи рублей
:) :) :)
Andrey96
23.09.2019, 11:12
Если как я правильно понял, цена вопроса менее тысячи рублей, то да, оно мне надо.
Каждая прошивка если их покупать стоит от 1т.руб.
Каждая прошивка если их покупать стоит от 1т.руб.
Ну это речь про модифицированные, сток же бесплатно? Да и где-то я видел, что если под одну машину, цена намного ниже. Меня собственно интересует только ММК и варианты стока. Это дешевле и удобнее, чем шиться где-то.
:) :) :)
Разве я не прав?) Цена к-лайн адаптера 800 рублей, больше ничего покупать не надо, кроме прошивок.
Разве я не прав?) Цена к-лайн адаптера 800 рублей, больше ничего покупать не надо, кроме прошивок.
Кто-тот из экстремалов тут говорил, что шьет подобными вещами, но люди, занимающиеся прошивками, почему-то предпочитают платные (не дешевые) программы. Плюс еще и сами разъемы денег стоят.
Кто-тот из экстремалов тут говорил, что шьет подобными вещами, но люди, занимающиеся прошивками, почему-то предпочитают платные (не дешевые) программы. Плюс еще и сами разъемы денег стоят.
На первой странице не хватает небольшого FAQ, чтобы меньше вопросов было.
Насколько я знаю есть Ителмовская бесплатная программа - в чем проблема ею шить? И если платные программы, то какая цена вопроса? (учитывая что шить планируется одну машину)
И все таки вопрос по железу - к-лайн адаптера достаточно для прошивки? Это я так понимаю только для варианта со снятием ЭБУ? А чем шить через OBD разъем?
Andrey96
23.09.2019, 12:34
На первой странице не хватает небольшого FAQ, чтобы меньше вопросов было.
Насколько я знаю есть Ителмовская бесплатная программа - в чем проблема ею шить? И если платные программы, то какая цена вопроса? (учитывая что шить планируется одну машину)
И все таки вопрос по железу - к-лайн адаптера достаточно для прошивки? Это я так понимаю только для варианта со снятием ЭБУ? А чем шить через OBD разъем?
Я думаю , никто вам здесь такой информации не даст, кто свой хлеб будет раздавать направо и налево.
И если платные программы, то какая цена вопроса? (учитывая что шить планируется одну машину)
И все таки вопрос по железу - к-лайн адаптера достаточно для прошивки? Это я так понимаю только для варианта со снятием ЭБУ? А чем шить через OBD разъем?
Во: http://motor-master.ru/chiptuning/product/view/3/2993
http://motor-master.ru/chiptuning/product/view/3/3035
и больше ничего не надо.
На первой странице не хватает небольшого FAQ, чтобы меньше вопросов было.
Сходите на специализированный ресурс, там все узнаете. Можно начать с Чиптюнер.
Насколько я понимаю, это обычный k-line с доработанными разъёмами + софт? Вообще думал тут много интузиастов, кто не гонится за заработком, а делает для себя. Но видимо тенденция такая (разрабатываю канбас адаптер и столкнулся с тем, что никто не хочет делится никакой информацией, даже открытой, делать какие-либо коллективные разработки. Хотя многие задают вопрос - зачем делать, купи)
Во: http://motor-master.ru/chiptuning/product/view/3/2993
http://motor-master.ru/chiptuning/product/view/3/3035
и больше ничего не надо.[/QUOTE]
И добавьте еще стоимость модуля для М86...
Насколько я понимаю, это обычный k-line с доработанными разъёмами + софт? Вообще думал тут много интузиастов, кто не гонится за заработком, а делает для себя. Но видимо тенденция такая (разрабатываю канбас адаптер и столкнулся с тем, что никто не хочет делится никакой информацией, даже открытой, делать какие-либо коллективные разработки. Хотя многие задают вопрос - зачем делать, купи)
Постучись в личку Drimkastik, он имеет опыт шитья без привлечения бездельников.
Инструкцию так же выкладывали в теме ранее...
Скажите, как самому прошить ЭБУ? Есть адаптер bluetooth, нормальный, рабочий без сбоев.
Какую прогу надо, где её взять, что стоит
Скажите, как самому прошить ЭБУ? Есть адаптер bluetooth, нормальный, рабочий без сбоев.
Какую прогу надо, где её взять, что стоит
Адаптер bluetooth можно оставить для мышки :) остальное на профильных форумах по прошивке.
Насколько я понимаю, это обычный k-line с доработанными разъёмами + софт? Вообще думал тут много интузиастов, кто не гонится за заработком, а делает для себя. Но видимо тенденция такая (разрабатываю канбас адаптер и столкнулся с тем, что никто не хочет делится никакой информацией, даже открытой, делать какие-либо коллективные разработки. Хотя многие задают вопрос - зачем делать, купи)
Всё намного проще, про какой хлеб тут говорят выше?)
Infeneon Tool - бесплатная программа, что как настроить тут подсказывали уже, напиши в личку, расскажу всё.
К-лайн адаптер используется без доработок.
Тему превратили в бардак ;)
Кто подскажет из пробовавших прошивку BZ03. Стоит ехать 700 км, чтобы заменить ею BH03? Или это те же яйца... В приоритете плавность работы на переходных режимах.
По мнению большинства, bh04 самая нормальная. У самого была bh03, заменил на 04, разница ощутима. Появилась плавность, которой не было на 03.
scmaster
24.09.2019, 22:35
Недавно залил BH04 в редакции ММК. Очень неплохо.
Добавлено через 2 минуты
700км ехать не стоит. Проще и дешевле самому прошить. Как и чем шить подробно расписано.
Andrey96
25.09.2019, 10:10
Кто подскажет из пробовавших прошивку BZ03. Стоит ехать 700 км, чтобы заменить ею BH03? Или это те же яйца... В приоритете плавность работы на переходных режимах.
У меня такая стоит 8450030592 I765BZ03, с завода стояла 8450030592 I765BH03 , BZ03 лучше всех тюнингованных, нет рывков при переключениях , работает плавно на всех режимах. До нее стояла BH03 Е5 от ММК , BZ03 намного больше нравится.
По мнению большинства, bh04 самая нормальная. У самого была bh03, заменил на 04, разница ощутима. Появилась плавность, которой не было на 03.
ВН04 блок другой 8450032586 .
scmaster
25.09.2019, 11:08
ВН04 блок другой 8450032586
и что? Блоки внутри одинаковые.
Добавлено через 7 минут
у меня есть от ММК BH03,BH04,BZ03. Пробовал все,по несколько раз,в итоге BH04 самое то.
Эти все прошивки только с бензином, или для газа они подойдут без переделок?
и что? Блоки внутри одинаковые.
Ну вот еще никто не объяснил, почему в некоторых случаях прошивки разные на одинаковых блоках, а в некоторых случаях и номера блоков различаются. Ведь не от нечего делать так делают на заводе.
Andrey96
25.09.2019, 13:39
Ну вот еще никто не объяснил, почему в некоторых случаях прошивки разные на одинаковых блоках, а в некоторых случаях и номера блоков различаются. Ведь не от нечего делать так делают на заводе.
Хотел бы я, тоже услышать аргументированный ответ.
Всем Добрый день, кто уже самостоятельно прошивался, выложите подробную инструкцию по прошивке, что для этого нужно. А лучше всего видео снять подробно.
http://www.lada-vesta.net/showthread.php?p=247015#post247015
scmaster
25.09.2019, 18:07
Хотел бы я, тоже услышать аргументированный ответ
тут вырисовывается ситуация,как с блоками Бош М797+ . Взять,к примеру,Бош для Нивы - блоки аппаратно АБСОЛЮТНО одинаковые,НО! Каталожный номер блока с прошивкой Евро2,к примеру,один, а каталожник с Евро3 - уже другой. Вот как-то так.
Хотел бы я, тоже услышать аргументированный ответ.
Для ассортимента, так проще вести учет и закупку МТР (материально-технических ресурсов).
Andrey96
25.09.2019, 18:39
тут вырисовывается ситуация,как с блоками Бош М797+ . Взять,к примеру,Бош для Нивы - блоки аппаратно АБСОЛЮТНО одинаковые,НО! Каталожный номер блока с прошивкой Евро2,к примеру,один, а каталожник с Евро3 - уже другой. Вот как-то так.
Для ассортимента, так проще вести учет и закупку МТР (материально-технических ресурсов).
В чем проще, иметь на складе(в магазине) 10 одинаковых блоков с разным названием или 2 с одним названием на одну и туже машину , зачем так все усложнять?
scmaster
25.09.2019, 22:13
Оно тебе надо? Шо ты пристал к этим блокам? Всё ж работает,всё нормально.
Во всех прошивках на М86 аппаратная часть значится как 3.10!
Andrey96
26.09.2019, 09:41
Оно тебе надо? Шо ты пристал к этим блокам? Всё ж работает,всё нормально.
Ясно , не знаешь, а по принципу "Оно тебе надо? Шо ты пристал ? Всё ж работает,всё нормально." у нас живет большая часть страны.
scmaster
26.09.2019, 10:32
че ты завелся? Тебе уже минимум два аргумента привели. Самый весомый - от Фантома. Хочешь третий аргумент? Купи несколько блоков,вскрой,и успокойся. Но это дорого,зато надежно.
Ясно , не знаешь, а по принципу "Оно тебе надо? Шо ты пристал ? Всё ж работает,всё нормально." у нас живет большая часть страны.
Поясню как ИТР крупной организации где применяется большое кол-во различных штучных и комплексных изделий в процессе функционирования самой организации. У нас есть свой номенклатор, аналогичный ВАЗовскому, и в нем отражается любой элемент как "позиция", и к примеру при выходе новой ревизии устройства ему присваевается следующая порядковая цифра из общего ассортимента, для того чтобы при проведении работ , и при проведении закупочных процедур(поставки и т.п.) не получилось так что заказали более раннюю версию устройства. Причем более раннюю можно заказать по старому номеру(коду) к примеру при техническом обслуживании или при плановом ремонте, так как тип и модификация и и версия ПО и "железа" четко указаны в соответствующих документах.
В общем, все для упрощения и удобства ;)
Поясню как ИТР крупной организации где применяется большое кол-во различных штучных и комплексных изделий в процессе функционирования самой организации. У нас есть свой номенклатор, аналогичный ВАЗовскому, и в нем отражается любой элемент как "позиция", и к примеру при выходе новой ревизии устройства ему присваевается следующая порядковая цифра из общего ассортимента, для того чтобы при проведении работ , и при проведении закупочных процедур(поставки и т.п.) не получилось так что заказали более раннюю версию устройства. Причем более раннюю можно заказать по старому номеру(коду) к примеру при техническом обслуживании или при плановом ремонте, так как тип и модификация и и версия ПО и "железа" четко указаны в соответствующих документах.
В общем, все для упрощения и удобства ;)
Эт всё хорошо в общей теории, но почему-то для кучи "одинаковых" блоков, но с разными кодами разные обозначения прошивок. И даже на Д2 человек отписывался, что ему у ОД залили не от "той" версии блока, и получилась жопа(дерготня и т.п.).
Эт всё хорошо в общей теории, но почему-то для кучи "одинаковых" блоков, но с разными кодами разные обозначения прошивок. И даже на Д2 человек отписывался, что ему у ОД залили не от "той" версии блока, и получилась жопа(дерготня и т.п.).
Дело касается только производства, и эксплуатации(в производстве).
То что получили дерготню - есть куча причин, даже субъективные к примеру ;)
Andrey96
26.09.2019, 11:12
Поясню как ИТР крупной организации где применяется большое кол-во различных штучных и комплексных изделий в процессе функционирования самой организации. У нас есть свой номенклатор, аналогичный ВАЗовскому, и в нем отражается любой элемент как "позиция", и к примеру при выходе новой ревизии устройства ему присваевается следующая порядковая цифра из общего ассортимента, для того чтобы при проведении работ , и при проведении закупочных процедур(поставки и т.п.) не получилось так что заказали более раннюю версию устройства. Причем более раннюю можно заказать по старому номеру(коду) к примеру при техническом обслуживании или при плановом ремонте, так как тип и модификация и и версия ПО и "железа" четко указаны в соответствующих документах.
В общем, все для упрощения и удобства ;)
"и к примеру при выходе новой ревизии устройства ему присваевается следующая порядковая цифра из общего ассортимента"
"не получилось так что заказали более раннюю версию устройства."
Значит , что то в устройстве поменяли ? или просто вскрыли, проверили и присвоили новые цифры?
А они взаимозаменяемые 8450030592 и 8450032586 или тут уже будет засада?
Значит , что то в устройстве поменяли ? или просто вскрыли, проверили и присвоили новые цифры?
Поменять могут что угодно. В первую очередь производитель обычно вводит новый артикул для своего удобства.
А они взаимозаменяемые 8450030592 и 8450032586 или тут уже будет засада?[/QUOTE]
Опять старая песня о главном, все уже перетерли на 5 раз, читайте тему, старые сообщения...:beauty:
"и к примеру при выходе новой ревизии устройства ему присваевается следующая порядковая цифра из общего ассортимента"
"не получилось так что заказали более раннюю версию устройства."
Значит , что то в устройстве поменяли ? или просто вскрыли, проверили и присвоили новые цифры?
А они взаимозаменяемые 8450030592 и 8450032586 или тут уже будет засада?
Обсуждалось уже не раз, попробуй воспользоваться поиском.
На 8450030592 шил различные заводские прошивки, начиная от BH03, заканчивая BZ03, BJ56, BY03..., все работало без проблем. Шил самодельным кабелем из к-лайн адаптера и программы Infeneon Memtool.
Обсуждалось уже не раз, попробуй воспользоваться поиском.
На 8450030592 шил различные заводские прошивки, начиная от BH03, заканчивая BZ03, BJ56, BY03..., все работало без проблем. Шил самодельным кабелем из к-лайн адаптера и программы Infeneon Memtool.
все уже перетерли на 5 раз, читайте тему, старые сообщения...:beauty:
Я слежу за темой, ответа на вопрос не было. Одни предположения. А что касается того, кто что шил, и как работало, то как пример напомню прошивку BI54 на блок 8450030592 - работает, но у кого-то висит ошибка по детонации, а у кого-то нет. Вот и где системный ответ?
Вы лучше напишите какую прошивку взамен какой вы хотите залить.
Вы лучше напишите какую прошивку взамен какой вы хотите залить.
Да любую, где нет нервозности в поведении двигателя. СтоИт BH03. На этот же блок вроде бы есть новая BZ03. Но тут говорят, что можно и BH04. Но там номер блока другой.
Почему номер блока с BZ03 такой же, как и блока с BH03, а для BH04 почему-то понадобилось менять номер. Все варианты вроде бы для Весты-седан с 1.6 МТ.
Andrey96
26.09.2019, 13:24
Да любую, где нет нервозности в поведении двигателя. СтоИт BH03. На этот же блок вроде бы есть новая BZ03. Но тут говорят, что можно и BH04. Но там номер блока другой.
Почему номер блока с BZ03 такой же, как и блока с BH03, а для BH04 почему-то понадобилось менять номер. Все варианты вроде бы для Весты-седан с 1.6 МТ.
Мне видится это так ,поменяли в блоке какой нибудь транзистор, присвоили ему новый номер , взяли прошивку ВН03 поменяли на 04 получился новый блок с новой прошивкой, а BZ03 это новая прошивка для своего блока заменившая ВН03 и все предыдущие.
Смело шей в любой из этих блоков что ты написал любую прошивку из перечисленных.
Andrey96
26.09.2019, 13:43
Смело шей в любой из этих блоков что ты написал любую прошивку из перечисленных.
Скорее всего ВН04v3 и BZ03v1 это одна и та же прошивка.
Скорее всего ВН04v3 и BZ03v1 это одна и та же прошивка.
Разные.
Я свои делаю на BZ03.
Drimkastik
26.09.2019, 17:54
Да любую, где нет нервозности в поведении двигателя. СтоИт BH03. На этот же блок вроде бы есть новая BZ03. Но тут говорят, что можно и BH04. Но там номер блока другой.
Ставь BH04 и ни о чем не переживай. Все прекрасно работает. Позавчера я ее себе поставил, очень хорошая прошивка. Примерно как BZ03, но только чуть поинтересней, и как мне показалась даже чуточку динамичней. Никакой дерготни вообще на ней нет, очень плавная.
Добавлено через 12 минут
то как пример напомню прошивку BI54 на блок 8450030592 - работает, но у кого-то висит ошибка по детонации, а у кого-то нет.
BI54 на Весте, как и на Xray XK55 являются прошивками, в которых существуют проблемы с опросом датчика детонации. Что то неправильно настроено в прошивке. Почти у всех, у кого данные прошивки, вылетает ошибка P0327, и замена датчика детонации не помогает. Это косяк в самой прошивке.
vasil-ii
26.09.2019, 18:14
BI54 на Весте
Почти у всех, у кого данные прошивки, вылетает ошибка P0327, и замена датчика детонации не помогает.
Стоит такая прошивка и победить 0327 не могу.
BI54 на Весте, как и на Xray XK55 являются прошивками, в которых существуют проблемы с опросом датчика детонации.
Почти у всех, у кого данные прошивки, вылетает ошибка P0327, и замена датчика детонации не помогает. Это косяк в самой прошивке.
когда ошибка вылетает, лампочка "ошибка двигателя" должна загораться?
у меня просто такая прошивка... про ошибку впервые читаю.
детонация была сновья (на малых оборотах и малой скорости), но, после адаптации дроссельной заслонки всё стало более-менее нормально.
vasil-ii
26.09.2019, 18:26
когда ошибка вылетает, лампочка "ошибка двигателя" должна загораться?
нет чек не зажигается, увидишь ошибку если посмотришь сканером каким по CAN. Например елм и опендиаг связка.
Добавлено через 3 минуты
А лучше не смотри - меньше знаешь крепче спишь.
нет чек не зажигается, увидишь ошибку если посмотришь сканером каким по CAN. Например елм и опендиаг связка.
Добавлено через 3 минуты
А лучше не смотри - меньше знаешь крепче спишь.
Поеду на ТО - пусть они там смотрят...
Если все знают что это из-за прошивки - чего сервисы прошивку не меняют по гарантии???
vasil-ii
26.09.2019, 18:47
Поеду на ТО - пусть они там смотрят...
Если все знают что это из-за прошивки - чего сервисы прошивку не меняют по гарантии???
Так они говорят что нет никакой ошибки, типа наберёте елмок и парите мозг. Нет чека - нет проблем. На мой вопрос а чего тогда растёт параметр " Работа без ДД" в сервисных записях - внятного ответа не дают . Может у вас дилеры другие, по другому к клиенту относятся)
Может кто-то ответит, последние прошивки заводские с газом как работают?
Drimkastik
26.09.2019, 20:22
Работать, то может быть и работают. Но сто процентов, не как с бензином. Ведь прошивки пишутся под определенный вид топлива, а это бензин. В пропан-бутане октановое число примерно 102-110. Если в прошивке, параметры по УОЗ позволяют адаптироваться к такому октану, то будет работать. А лучше тебе такой вопрос задать установщикам ГБО. Как правило после установки ГБО, производится чиповка под двухрежимную прошивку (но не везде).
Ставь BH04 ... Никакой дерготни вообще на ней нет, очень плавная.
И даже при торможении двигателем от 1300 об/мин и ниже?
Aleksei Pavlovich
27.09.2019, 17:34
И даже при торможении двигателем от 1300 об/мин и ниже?
даже с холостых на второй передаче уверенный разгон и никаких спотыканий.
Drimkastik
27.09.2019, 19:35
Подтверждаю выше сказанное:good:
Demon er
29.09.2019, 13:09
Добрый день! На автомобиле стоит ЭБУ 8450032183 с ПО I765BI54, хочу заменить на новый ЭБУ 8450032586 с ПО I765BH04, нет ли каких подводных камней при этом?
scmaster
29.09.2019, 13:16
Зачем его менять если можно перешить?
Demon er
29.09.2019, 13:30
Зачем его менять если можно перешить?
Мне нечем перешить, да и не умею.
Drimkastik
29.09.2019, 18:45
нет ли каких подводных камней при этом?
Есть. Машина не заведется. Потому как, в новом эбу не будет данных иммобилайзера твоего авто. Придется перепрограммировать эбу и ключи. А это только дилер сделает и денег не малых будет стоить. Поэтому если хочешь сменить ЭБУ (только не знаю, зачем тебе это надо?), то можно съездить к любому чиптюнеру, что бы слить eeprom с родного блока и зашить его в новый. Намного проще, зашить прошивку BH04 в родной блок и не заморачиваться
Demon er
29.09.2019, 19:01
Есть. Машина не заведется. Потому как, в новом эбу не будет данных иммобилайзера твоего авто. Придется перепрограммировать эбу и ключи. А это только дилер сделает и денег не малых будет стоить. Поэтому если хочешь сменить ЭБУ (только не знаю, зачем тебе это надо?), то можно съездить к любому чиптюнеру, что бы слить eeprom с родного блока и зашить его в новый. Намного проще, зашить прошивку BH04 в родной блок и не заморачиваться
А как быть с гарантией?
Drimkastik
29.09.2019, 19:46
Да никак. Если будешь обращаться к дилеру по гарантии (например проблемы с двигателем, датчиками, электроникой), то скорее всего будут делать диагностику. И соответственно увидят не родной софт. Скорее всего откажут в гарантии. Если у тебя машина на гарантии, то вообще не стоит вмешиваться в ЭБУ. Либо перед посещением дилера, менять блок обратно на родной или заливать родную прошивку.
Demon er
29.09.2019, 22:11
Да никак. Если будешь обращаться к дилеру по гарантии (например проблемы с двигателем, датчиками, электроникой), то скорее всего будут делать диагностику. И соответственно увидят не родной софт. Скорее всего откажут в гарантии. Если у тебя машина на гарантии, то вообще не стоит вмешиваться в ЭБУ. Либо перед посещением дилера, менять блок обратно на родной или заливать родную прошивку.
По этой причине и хотел оставить родной ЭБУ не тронутым.
Гагаринец
30.09.2019, 10:50
Прошился на выходных, как делал на Калине.
Из замеченного:
* быстрее реакция на педаль газа
* быстрее запуск авто
* ровный прогрев, а не пердёж с колебаниями
* плавное снижение оборотов при прогреве
* подъём оборотов на 100 при выжиме сцепления
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot