Просмотр полной версии : ВЕСТА vs "иномарка"
ольховский
21.03.2016, 23:58
Здравствуйте! У кого Веста после иномарки или Веста и иномарка, оставляйте здесь свои отзывы, что лучше,чем хуже. Примерно через год хочу поменять свою Калину 2, и хочется услышать не предвзятые мнения.
а какие критерии для сравнения ?
а то у ноута супруги - явно веста выигрывает.
с мерзавцем родителей.. ну..
ольховский
22.03.2016, 00:44
Те которые рядом, рапид, поло, солярис, рио. Ясно что с матизом и БМВ нет смысла сравнивать
dmit8815
22.03.2016, 01:44
Врядли кто то меняет шило на мыло (солярис на весту например), есть те кто с класса выше пересел...
У меня К2 была после пыжо 206 и акцента - радовался машине 2 года.
Веста значительно жестче - но приносит эмоции. В этом главная фишка.
Просто каждый день хочется возвращаться и рулить этой машиной, есть в ней что-то.
serg100orel
22.03.2016, 02:16
у меня до Весты был Шевроле Кобальт , до него логан ,до него Ауди 100 сигара . Веста интереснее их во многом . у жены Форд Фиеста седан хорош но мал для меня .
SERVISMEN
22.03.2016, 08:25
Пересел с Ниссан Тиана до этого примьера , альмера, ну и еще машин 10 было. Веста нравится по ощущениям на уровне примеры . Устранят косяки или сами устраним и все будет ок.
До Весты были: Пежо 408 ручка, Ситроен С4 робот, Рено сандеро-2 поколение степвей ручка, Рено флюенс автомат и менее интересные вещи.
Очень сомневался в Весте, но машину нужно было менять, а все, кроме Весты ушло ценами в небеса. Теперь в порядке убывания потребительских свойств:
1. Ситроен С4 - дизель, поэтому динамика отличная (250нм момента от 1700об). Хорошая управляемость в поворотах, но ужасно мотает по колеям, плохо держит трассу и т.д. Подвеска терпит только небольшие ямы, сзади пробивает почти везде. Это ужасно утомляло, т.к. замена сайлентов на усиленные и аммортов на каябу толком ничего не изменила.
Итого - С4 хорошая машина, но подвеска не для РФ.
2. Пежо 408 - похож на с4, но дизель следующего поколения, они идут уже 8 клапанов, типо, более технологичные, но по факту у него уже нет той динамики, что была и расход выше на литр по трассе. Сцепление дохлое, живёт всего 10-15 тысяч, после начинает заедать педаль и убираешь ногу, а педаль сцепления идёт назад неспешно... Замена сцепления 30 тысяч, один раз поменял и продал его, т.к. это жесть.
3. Рено флюенс - автомат 1.6 4 ступени. Если кто в теме - это знаменитый тупящий, дергающийся, ломающийся dp0. Машина очень понравилась, поэтому и купил. Подвеска ничего так, но машина очень низкая, постоянно цеплял надаче задней балкой снег и тут же садится. Из-за линий кузова очень низкий салон, очень неудобно из-за этого. Двигатель с этой коробкой не ехал вообще, расход бешенный, но никаких поломок не было. Говорят, на ручке едет получше - возможно.
4. Рено сандеро 2 поколения степвей - ужасная машина. Взял её в надежде на то, что буду ездить по любым ямам и не париться, однако другая резина и поднятая подвеска дают совершенно обратный эффект! Машина постоянно козлит, на любой неровности грохот, говорят, это рулевая рейка так устроена, лежачие полицейские не выше 10-15км/час. Это просто жесть! Пишут, что на простом сандеро и Логане получше, но все равно есть грохот. Тоже самое на дастере. Жаль, что все это я узнал уже после покупки, до этого был уверен по всем байкам, что подвеска на "Логане" мировая - а вот ничего подобного.
По трассе ехать на нем это испытание - рев мотора, аэродинамические шумы, бешенный расход, никакая шумка (макс. комплектация). Газовые упоры капота - единственное, что оставило положительные впечатления.
Так что из всего этого перечня, Веста для меня лучшая машина. Если потом не будет нареканий по роботу у владельцев, то поменяю на универсал с роботом через пару лет.
З.Ы. что касается Соляриса/Рио - при своей цене, тесном салоне относительно весты, и лично для меня - спорном дизайне, это вообще не вариант.
ольховский
22.03.2016, 10:20
До Весты были: Пежо 408 ручка, Ситроен С4 робот, Рено сандеро-2 поколение степвей ручка, Рено флюенс автомат и менее интересные вещи.
Очень сомневался в Весте, но машину нужно было менять, а все, кроме Весты ушло ценами в небеса. Теперь в порядке убывания потребительских свойств:
1. Ситроен С4 - дизель, поэтому динамика отличная (250нм момента от 1700об). Хорошая управляемость в поворотах, но ужасно мотает по колеям, плохо держит трассу и т.д. Подвеска терпит только небольшие ямы, сзади пробивает почти везде. Это ужасно утомляло, т.к. замена сайлентов на усиленные и аммортов на каябу толком ничего не изменила.
Итого - С4 хорошая машина, но подвеска не для РФ.
2. Пежо 408 - похож на с4, но дизель следующего поколения, они идут уже 8 клапанов, типо, более технологичные, но по факту у него уже нет той динамики, что была и расход выше на литр по трассе. Сцепление дохлое, живёт всего 10-15 тысяч, после начинает заедать педаль и убираешь ногу, а педаль сцепления идёт назад неспешно... Замена сцепления 30 тысяч, один раз поменял и продал его, т.к. это жесть.
3. Рено флюенс - автомат 1.6 4 ступени. Если кто в теме - это знаменитый тупящий, дергающийся, ломающийся dp0. Машина очень понравилась, поэтому и купил. Подвеска ничего так, но машина очень низкая, постоянно цеплял надаче задней балкой снег и тут же садится. Из-за линий кузова очень низкий салон, очень неудобно из-за этого. Двигатель с этой коробкой не ехал вообще, расход бешенный, но никаких поломок не было. Говорят, на ручке едет получше - возможно.
4. Рено сандеро 2 поколения степвей - ужасная машина. Взял её в надежде на то, что буду ездить по любым ямам и не париться, однако другая резина и поднятая подвеска дают совершенно обратный эффект! Машина постоянно козлит, на любой неровности грохот, говорят, это рулевая рейка так устроена, лежачие полицейские не выше 10-15км/час. Это просто жесть! Пишут, что на простом сандеро и Логане получше, но все равно есть грохот. Тоже самое на дастере. Жаль, что все это я узнал уже после покупки, до этого был уверен по всем байкам, что подвеска на "Логане" мировая - а вот ничего подобного.
По трассе ехать на нем это испытание - рев мотора, аэродинамические шумы, бешенный расход, никакая шумка (макс. комплектация). Газовые упоры капота - единственное, что оставило положительные впечатления.
Так что из всего этого перечня, Веста для меня лучшая машина. Если потом не будет нареканий по роботу у владельцев, то поменяю на универсал с роботом через пару лет.
З.Ы. что касается Соляриса/Рио - при своей цене, тесном салоне относительно весты, и лично для меня - спорном дизайне, это вообще не вариант.
Сам жду универсал или кросс, а пока вот собираю информацию стоит ли смотреть на ино-одноклассников. Хотя если честно из ино ничего особо не нравится, ну не цепляет как то.
Toshimbus
22.03.2016, 15:20
Добрый день.
Приобрел недавно Весту. Смотрел различные варианты, пройдусь по тем, которые смотрел (выражаю сугубо личное мнение):
1) Рено Логан - так я чел немаленький то в логане мне было абсолютно не комфортно сидеть. Руль по вылету не регулируется, соответственно, у меня или коленки за ушами, или тянуться приходилось к рулю. Плюс запах в новой машине был некомильфо (может просто такой образец в салоне попался).
2) Солярис - хорошая машина, но цена меня остудила. Приемлемый для меня вариант стоил почти 800 тысяч.
3) Ниссан Альмера - это адское угрёбище (извините если кого обидел). Человека сделавшего ЭТО стоит коптить в аду долго и мучительно.
4) Веста - когда шел в салон были большие сомнения в своей адекватности. Когда посидел в салоне, прокатился на тест-драйве, то сразу в салоне и заказал машину. Да робот туповат, но был опыт владения Опелем Корсой с роботом. Так что меня этот нюанс не остановил. В салоне сидеть комфортно. Чувство, что сидишь в иномарке. Руль не кожаный конечно, но удобный и мягкий в меру, мне нравится. От вождения испытываю удовольствие. Честно признаюсь, мне хочется ездить на этой машине.
У меня облез на флюенсе "кожаный" руль вхлам и меняли по гарантии. Проблема массовая, а сам руль стоит прилично бабла - влетит в копеечку, если гарантия кончилась.Еле успел заменить до окончания гарантии, так что теперь шарахаюсь от "кожаных" рулей :struggle:
Добавлено через 2 минуты
А в Соляриса не так и много хорошего, кроме более качественной панели приборов, но там и цена покрепче. А что касается движения, то проблемы с задней подвеской так и не решены и ездить на ней все так же опасно, т.к. сильно переставляет.
Toshimbus
22.03.2016, 15:42
У меня облез на флюенсе "кожаный" руль вхлам и меняли по гарантии. Проблема массовая, а сам руль стоит прилично бабла - влетит в копеечку, если гарантия кончилась.Еле успел заменить до окончания гарантии, так что теперь шарахаюсь от "кожаных" рулей :struggle:
Добавлено через 2 минуты
А в Соляриса не так и много хорошего, кроме более качественной панели приборов, но там и цена покрепче. А что касается движения, то проблемы с задней подвеской так и не решены и ездить на ней все так же опасно, т.к. сильно переставляет.
На Солярис цена кусается, да. На солярисе не ездил, поэтому сказать ничего не могу.
Про кожаный руль "прекрасного" качества слышал не только о флюенсе. У меня раньше проблем с кожаным рулем не возникало, ни на мазде, ни на опеле, ни на фольце, ровере и тд и тп. Но тут видимо играет роль более высокий класс авто.
ольховский
22.03.2016, 17:09
У меня облез на флюенсе "кожаный" руль вхлам и меняли по гарантии. Проблема массовая, а сам руль стоит прилично бабла - влетит в копеечку, если гарантия кончилась.Еле успел заменить до окончания гарантии, так что теперь шарахаюсь от "кожаных" рулей :struggle:
Добавлено через 2 минуты
А в Соляриса не так и много хорошего, кроме более качественной панели приборов, но там и цена покрепче. А что касается движения, то проблемы с задней подвеской так и не решены и ездить на ней все так же опасно, т.к. сильно переставляет.
На Солярисе знакомого немного проехал по городу, подвеска по неровной дороге передает все толчки на кузов, на калине такого нет.
Борис_72
22.03.2016, 19:24
Пежо 408 - похож на с4, но дизель следующего поколения, они идут уже 8 клапанов, типо, более технологичные, но по факту у него уже нет той динамики, что была и расход выше на литр по трассе. Сцепление дохлое, живёт всего 10-15 тысяч, после начинает заедать педаль и убираешь ногу, а педаль сцепления идёт назад неспешно... Замена сцепления 30 тысяч,
У друга такая же машина по трассе расход 4-4.5, в худшем случае (прицеп+скорость за 130 (Минка) ) расход 6.5. Пробег за 40, никаких намеков на умирающее сцепление нету. Динамика чуть хуже чем у 1.6 турбо, при этом почти равнодушен к загруженности. По рулежке, тормозам и климату, на мой взгляд, в этом классе лучше нету. Если б не страшненький кузов и наличие автомата на дизеле, взял бы его. С этим авто Веста рядом не стояла, да и октавия с фокусом тоже, про корейцев вообще молчу
У друга такая же машина по трассе расход 4-4.5, в худшем случае (прицеп+скорость за 130 (Минка) ) расход 6.5. Пробег за 40, никаких намеков на умирающее сцепление нету. Динамика чуть хуже чем у 1.6 турбо, при этом почти равнодушен к загруженности. По рулежке, тормозам и климату, на мой взгляд, в этом классе лучше нету. Если б не страшненький кузов и наличие автомата на дизеле, взял бы его. С этим авто Веста рядом не стояла, да и октавия с фокусом тоже, про корейцев вообще молчу
После расхода в 4 литра на сотню у меня только один вопрос - а завтрак она не готовит сама? :shock:
А что касается сцепления, таких вот постов - просто тьма:
тыц (http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=418&page=24)
с недавних пор начал замечать, что педаль сцепления стала туговатой. Да ещё и нажиматься ступенчато- до середины полегче, причём этого хватает для переключения- включения передачи, потом вторую половину до пола- тяжелее, с выраженным переходом.
пробег 37к, неужели умудрился ушатать? ОД послушал, понажимал, согласились что туго. И ещё сказали выжимной шелестит, но так у всех вроде, да и гарантии всё равно нет.....
Может мне кажется, но может воздух попал после замены тормозухи не так давно по истечению двух лет автомобилю?
или всё же ушатал диск-корзину?
тыц (http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=3019&page=10)
По опыту эксплуатации 3 машин 408 серии,могу сказать.
Сцепление,а именно компоненты-направляющая сцепления и сам выжимной -полное дерьмо,расчитанное на 20-25 тысяч.
Расчет прост-нормальный человек не будет ездить с зудящей под левой ногой педалью сцепления,а значит,по логике сервисменов,принесет им прибыль,за брак завода..
У меня на первом пыже усилие на педали сцепления превышает разумные усилия,но!
PSA не_нормирует усилия на педаль сцепления,т.е. ничего не доказать.
Да,как на Газели,но,мать вашу-это ж не Газель,это ж Пежо!
Начинается это с 10 тысяч, к 40 уже полюбому менять, т.к. ездить уже тяжело.
А байки про 4 литра.. :smile-big:
Борис_72
22.03.2016, 22:37
Начинается это с 10 тысяч, к 40 уже полюбому менять, т.к. ездить уже тяжело.
А байки про 4 литра..
Если вы не эксплуатировали это авто, то это вы пересказываете байки, до 100км\ч по трассе 4 литра, у меня РИО на автомате в таком режиме 5.5 кушал. Даже с частым использованием прицепа с максимально возможной загрузкой на данный момент сцепление не требует замены
Эх щяс бы суда картинку кинуть с автомастерской про французские авто :)
Борис_72
22.03.2016, 22:45
Эх щяс бы суда картинку кинуть с автомастерской про французские авто
А смысл? Про любое авто можно кинуть, а уж над роверами как можно поглумится))) Назовите современный беспроблемный авто.
А байки про 4 литра..
А почему бы и нет ?
Мой 220 CDI автомат при снаряжённой 1.615 кг при 100-110 по трассе 5,3-5,5 литра...
А смысл? Про любое авто можно кинуть, а уж над роверами как можно поглумится))) Назовите современный беспроблемный авто.
Шутки шутками но 4л перебор, мож накинем один полтора? ;)
Борис_72
22.03.2016, 23:10
Шутки шутками но 4л перебор, мож накинем один полтора?
Я периодически катаюсь на этом авто, накину максимум 0.2, реально отличный двигатель. У нас когда-то были логаны, частенько вечером зимой в них баловались пивком, естественно с заведенным двиглом, средний расход был 12-14 литров. Сейчас не более 8
Для современного дизеля нормально, почему нет )
Для современного дизеля нормально, почему нет )
Ну разве что дизель :)
А почему бы и нет ?
Мой 220 CDI автомат при снаряжённой 1.615 кг при 100-110 по трассе 5,3-5,5 литра...
Потому что я два года владел этой машиной сам, а не "у друга". Каждые выходные на дачу, в т.ч. 100 км по трассе и на скорости 100-110 она ест в районе 5 литров в зависимости от дорожной ситуации, т.к. пятая передача слишком оборотистая. Если тошнить медленнее, в районе 70-80, то можно получить и 4 литра, но это уже совсем другая история. На скорости 130 и выше расход уход в небеса для дизеля 6-7 литров - опять же из-за высоких оборотов. Поэтому и поменял на с4 с роботом - там есть 6 скорость при такой же 5-й, в итоге по трассе гораздо тише и расход пониже.
Ни и важно отличать среднюю скорость по БК, целевую скорость - с которой стараемся ехать и ту, что, вроде бы, была. Я говорю о средней по БК.
Добавлено через 2 минуты
Кстати, средний расход у Весты по трассе при поддержании 100км/час - у меня насчитала 5.3л
Борис_72
23.03.2016, 09:34
Потому что я два года владел этой машиной сам, а не "у друга"
А ситроеном сколько, да еще и дизельным? Я пользовал эту машину и говорю о том что есть. Вы говорите о том что дизельный Пыж при равном объеме и режиме эсплуатации потребляет так же как Веста?
А ситроеном сколько, да еще и дизельным? Я пользовал эту машину и говорю о том что есть. Вы говорите о том что дизельный Пыж при равном объеме и режиме эсплуатации потребляет так же как Веста?
Нет, вы невнимательно читаете.
Ситроен ест 4.5-4.7 литра если ехать по круизу 100км/час. Веста показала 5.3, но у меня круиза нет, поэтому ехал несколько медленнее. Длинна дистанции для замера расхода - 100км, участок один и тот же.
Добавлено через 1 минуту
Т.к.это не полигон,а движение в трафике, то есть разгону, торможения, светофоры, пост ДПС и т.д.
Борис_72
23.03.2016, 11:48
Ситроен ест 4.5-4.7 литра
Я так понимаю, ситроен у вас европейский. Сажевый фильтр есть?
Я так понимаю, ситроен у вас европейский. Сажевый фильтр есть?
Все верно. В РФ таких ситроенов не продавалось на сколько я знаю.
Борис_72
23.03.2016, 20:15
Все верно. В РФ таких ситроенов не продавалось на сколько я знаю.
И не продается. Сажевый вырезается, чипуется и минус пол литра точно. На 408 нет сажевого.
И не продается. Сажевый вырезается, чипуется и минус пол литра точно. На 408 нет сажевого.
Вот всегда мне нравились такие спецы.. Зачем его вырезать? За счет чего минус поллитра?
Я знаю, что на 408 его нет, но это ему никак не помогает снизить расход, т.к. его портит ватный двигатель и мешалка.
Добавлено через 30 минут
Вот наглядная демонстрация с фактами реального расхода, где он запечатлен, а не просто на словах - тыц (https://www.drive.net/l/379585/).
Всех сказочников с 4л/100км при средней хотя бы в 100 - прошу дать фото своего БК, которое подтвердило бы ваши слова, а пока его нет, то давайте закроем тему.
Борис_72
23.03.2016, 22:16
Вот наглядная демонстрация с фактами реального расхода, где он запечатлен, а не просто на словах
4.2 при спокойной езде под сотню. В чем отличие от моих слов?
Зачем его вырезать
Вас в гугле забанили?
Давайте закроем тему, это уже маразм
4.2 при спокойной езде под сотню. В чем отличие от моих слов?
Во всем. 4,2 литра при 70 километрах!! 70 это 70. Это не 100, не под 100 и не над 100 - это 70.
Если пытаться держать 100-110 про которые вы говорили, то расход будет 6,5 литра, а средняя скорость с натяжкой "под 100".
Так вот 16 клапанный С4 при средней "под 100", вместо 6.5 дает 4.5 - вот и разница.
З.Ы. Если вы не отличаете 70 и 100 км/час - предупреждайте заранее, чтобы люди ваши слова не воспринимали всерьёз.
https://b-a.d-cd.net/5666b3u-960.jpg
Добавлено через 4 минуты
А сажевый фильтр при правильной эксплуатации отлично себе чувствовал на 180 тысячах и был как новый. Он регенерируется с помощью Eolys и с ним нет никаких проблем, если не заправляться тепловозным дизелем.
Расход который я указал - это уже с учетом того дизеля, что впрыскивается в сажевый для регенерации, так что никакой экономии там не будет, т.к. расходуются крохи топлива.
Поэтому я и спросил - нахрена вырезать? Потому, что еще пара таких же "спецов" написала в инторнете или вы знаете реальную пользу от этого действия? А если не знаете - так и напишите, что сливаете тему, как и с раходом.
Удачи.
Борис_72
23.03.2016, 23:58
Не кипятитесь, 70 это средняя за поездку, надеюсь не надо объяснять каким образом она получается и что на некоторых участках может далеко переваливать за 100 а где то и шагом. Знакомые, у которых стояли сажевые фильтры, их удалили, ибо в суровых российских условиях засираются. Вы мне все на фото киваете, при этом копипастите чужие... Нет смысла в дальнейшем общении с виртуальным владельцем дизельного пежо.
Кстати, средний расход у Весты по трассе при поддержании 100км/час - у меня насчитала 5.3л
Если пытаться держать 100-110 про которые вы говорили, то расход будет 6,5 литра, а средняя скорость с натяжкой "под 100"
Вы уже договорились до того, что дизельный пыж более чем на литр больше ест
Может вы сцепление не отпускали? Поэтому оно и ходило у вас 10 тыщ, и расход большой, и мотор ватный
Андрей34
07.04.2017, 19:12
https://youtu.be/dP_rxq2qigc морда ни кого не напоминает? )) А корма откровенно страшная.
sergey-78
08.04.2017, 21:07
https://youtu.be/dP_rxq2qigc морда ни кого не напоминает? )) А корма откровенно страшная.
Да в принципе морда много кого напоминает, а вот корма неповторима в своем безобразии;)
Андрей34
08.04.2017, 22:51
Мда... Чет королла сдулась... https://youtu.be/qwnt1j-tx90
Phantom70
09.04.2017, 10:01
Мда... Чет королла сдулась... https://youtu.be/qwnt1j-tx90
Это ужас какой то...нет слов.
Mozgolom
09.04.2017, 11:03
Мда... Чет королла сдулась... https://youtu.be/qwnt1j-tx90
Удивили. Пусть мазду-3 посмотрят. Там все еще хуже.
Степан168
11.04.2017, 14:12
А сам-то на Тойоте ездил? Лично мое мнение - лучшая марка для России. Домыслы (именно домыслы) "экспертов" полное фуфло. Тойота ходит без проблем в 2-3 раза больше, чем любой европеец. Когда я после Тойоты (брал новой, отъездил 3 года) пересел на Жопель, я удивился, что люди пишут "У меня пробег 60000 км, ничего не ломается, только помпу и термостат поменяли по гарантии". Как?!! На Тойоте лампочка в переднем габарите сгорела на 56-й тысяче, и то я считал, что Тойота уже не та а тут такое! На 100 тысяч у Жопеля "приезжает" коробка, на 1,4Т лопаются поршни, а по мелочи и не сосчитаешь, сколько всякого еще наберется. И я через все это прошел. Продавал уже со сдохшей во 2 й раз коробкой плюясь и проклиная GM. После был Пассат дизельный - ломается с периодичностью ВАЗов, на меньше 30000р. за ремонт даже не расчитывай. После немцев с БУ машинами решил окончательно завязать. Лучшая машина, как говорил Генри Форд, это новая!
Тойота ходит без проблем в 2-3 раза больше, чем любой европеец.
Нутк в обзоре выше так и сказали - двигатель огонь. Всё остальное шлак.
После немцев с БУ машинами решил окончательно завязать.
Может просто не стоит ушатанное гамно со скрученным пробегом покупать?
Мда... Чет королла сдулась... https://youtu.be/qwnt1j-tx90
Ого, шума в весте как в королле на 100км/ч
Степан168
11.04.2017, 18:41
Может просто не стоит ушатанное гамно со скрученным пробегом покупать?
Любой немец сыпется. Просто можно забить на это и ждать, пока сдохнет окончательно, но чтобы поддерживать в нормальном состоянии надо вкладывать бабло. Неломающихся немцев не бывает. Кто в теме, тот поймет.
Любой немец сыпется. Просто можно забить на это и ждать, пока сдохнет окончательно, но чтобы поддерживать в нормальном состоянии надо вкладывать бабло. Неломающихся немцев не бывает. Кто в теме, тот поймет.
Позвольте полюбопытствовать, и сколько же немцев с новья вы искатали до того момента как они начали сыпаться? И когда этот момент наступает?
Позвольте полюбопытствовать, и сколько же немцев с новья вы искатали до того момента как они начали сыпаться? И когда этот момент наступает?
Вы цену видели новых немцев (не поло) . Таже джетта вроде от 1млн. Это совсем другой сегмент рынка. Да и сюдя по рынку, многие начинают избавляться го немцев через 3 года, когда начинается масложор и кончается гарантия.
Phantom70
12.04.2017, 04:58
Ого, шума в весте как в королле на 100км/ч
наоборот
Вы цену видели новых немцев (не поло) . Таже джетта вроде от 1млн. Это совсем другой сегмент рынка. Да и сюдя по рынку, многие начинают избавляться го немцев через 3 года, когда начинается масложор и кончается гарантия.
При чем тут цена?
Да и сюдя по рынку, многие начинают избавляться го немцев через 3 года
Через 3 года многие меняют машину, немцы тут не при чем.
serg031266
12.04.2017, 21:32
Веста или Круз 1,8 акпп 2013 года ?
Александр75
12.04.2017, 22:58
Веста или Круз 1,8 акпп 2013 года ?
По деньгам и комплектациям схожи?
28Mike82
12.04.2017, 23:10
Веста или Круз 1,8 акпп 2013 года ?
Рассматривать этот вопрос на веста форуме иначе чем троллинг трудно.
Avtolybitel
13.04.2017, 04:14
Веста или Круз 1,8 акпп 2013 года ?
Круз жрать больше будет, а в остальном конечно же приятней, другой класс как ни как. У меня знакомый на хэтче 13 года ездит, пробеги по 15 тыщ в год, я все жду когда он продавать будет, так до сих пор даже не собирается)
Сергей 74
13.04.2017, 08:07
Веста или Круз 1,8 акпп 2013 года ?
По мне лучше новую на гарантии Весту чем 4- х летний Круз. Фиг знает что с ним за 4 года было...
Avtolybitel
13.04.2017, 08:47
По мне лучше новую на гарантии Весту чем 4- х летний Круз. Фиг знает что с ним за 4 года было...
Машины за такие деньги обычно не глядя не покупают. Загнать на хорошую станцию и все станет ясно.
Веста или Круз 1,8 акпп 2013 года ?
Стоял перед почти таким же выбором, только был не Круз, а Астра J (соплатформенники).
В плюсах у весты:
+ новая машина на гарантии
+ салон просторнее
+ клиренс выше
Плюсы Астры-Круза:
+ БЕЗОПАСНОСТЬ (5 звезд EuroNCAP, 6 подушек, ассистенты все)
+ АКПП
+ уровень отделки, оснащения, эргономики, общего комфорта
+ багажник (смотрел универсал)
Надо понимать, что Круз - это нищебродский вариант Астры, там отделка похуже и плюшек меньше.
Бонусом, у Астро-крузов есть куча проблем:
1) На атмомоторах (1,8XER же смотришь?) - течь прокладок теплообменника. 4000 прокладки + 3000 работа
2) Из-за п.1 в СО попадает масло и мрет термостат (точнее, подогрев термоса). Термостат + корпус + пароотводящая трубка - 11000, работа 2000
3) АКПП 6ТХХ в принципе ненадежна и может умереть в любой момент (замнеа на перебранную с гарантией год - 72000)
4) Помимо п.3 у АКПП постоянно текут трубки охлаждения. Новые трубки - 10000 (либо перепрессовка 2000-3000), замена 2000
5) Кузовщина тонкая, ЛКП довольно слабое
Есть еще несколько пунктов, их можно по форумам выискать.
Самое неприятное - повторяемость проблем. Решать надо комплексом.
Если поменять термос, но не починить теплообменник и не промыть систему - через год термос снова загнется.
В общем, надо ОЧЕНЬ внимательно подойти к выбору конкретного экземпляра.
Чинится там всё, но денег может потребовать много.
Возможно, лучше найти экземпляр со всеми этими проблемами задешево и сходу их починить, чем купить задорого "как бы беспроблемный", и все равно потом чинить :)
Круз жрать больше будет, а в остальном конечно же приятней, другой класс как ни как. У меня знакомый на хэтче 13 года ездит, пробеги по 15 тыщ в год, я все жду когда он продавать будет, так до сих пор даже не собирается)
сосед на этот круз очень зол
грит, на любой мало-мальской грунтовке все время цепляет
на весте я в этих местах еду вообще не задумываясь)
грит, на любой мало-мальской грунтовке все время цепляет
140 см там до губы, если губу снять, то 160 получится.
Но я вот смотрю на них и мне кажется, что там и 140 нет.
140 см там до губы, если губу снять, то 160 получится.
Но я вот смотрю на них и мне кажется, что там и 140 нет.
там окромя того что 140 (в новом состоянии, машинка жеж постепенно садится), так еще и передний свес длинный
Степан168
17.04.2017, 22:06
Буквально вчера ездил с коллегой на Весте, до этого у него был Круз. Брал новым в 2012 году 1,8 на автомате. Так вот, Круз начал требовать деньги через 4 года, приходил конец рейке, помпа, масляный насос, теплообменник, компрессор кондиционера и АКПП. На ремонт без коробки ушло бы 150 тысяч. Он просто сдал ее в трын-дын и купил Весту. По поводу Астры J даже не думайте - геморрой конкретный. Машина еле-еле, с несколькими гарантийными ремонтами, причем зачастую серьезными, доезжает 100000 км. После это не машина, а дрова. Машина технически сложнее. Там моторы турбо, поршни сыпятся, коробки рвутся, краска облезает с порогов и крыльев. А по мелочи не перечислить. Тьфу! Продал это говно 2 года назад и был счастлив!
Буквально вчера ездил с коллегой на Весте, до этого у него был Круз. Брал новым в 2012 году 1,8 на автомате. Так вот, Круз начал требовать деньги через 4 года, приходил конец рейке, помпа, масляный насос, теплообменник, компрессор кондиционера и АКПП.
Аналогично точно такие жалобы слышал от водителя Круза.
Тут, скорее, следующий момент: покупая подержаную инку, эти детали, скорее всего, потребуют замены очень скоро, а беря весту - "когда-нибудь потом". Если повезет - то вообще у следующего хозяина.
optimyst
18.04.2017, 22:01
Радость в том, что в новой весте я проезжу 3-5 лет и продамили сдам в трейдин, потеряв минимум средств. А вот кто купит ее начнетс с замены колодок и закончит заменой ГРМ и покупкой новой резины. Зачем мне все это ? Мне нужно ездить и заливать только бензин с маслом, а не изучать экзист и тратить деньги.
Согласен, кроме потери минимума средств. Ликвидность пока не ясна.
Согласен, кроме потери минимума средств. Ликвидность пока не ясна.
У люксов всегда проблема с ликвидностью, комфорт за 620 думаю будет стоить 3 -летка 420-450. Вот если сейчас прикинуть и посмотреть, что продаётся за 400-450, одни слёзы, а вот 3 летняя веста бы идеально вписалась в этот ценовой диапазон.
Кстати почему мой коммент удалили, я что грань перешёл ? Опасные вещи пишу ?)))
почему мой коммент удалили
Вы отвечали на пост человека, забаненного за неисчислимые уже клоны. Все его сообщения и ответы с цитатами из них удаляются.
Mozgolom
19.04.2017, 20:02
Вы отвечали на пост человека, забаненного за неисчислимые уже клоны.
Просто интересно, а кто это?
Просто интересно, а кто это?
Срато наверное)))
Срато наверное)))
Да это классические тролли - срато, рейс, Александр44775893972 и др. Сколько их было на форуме гранты лет 5 назад это ужасс.
Да это классические тролли - срато, рейс, Александр44775893972 и др. Сколько их было на форуме гранты лет 5 назад это ужасс.
Вот людям делать нечего похоже
Nachtwandler
23.04.2017, 10:55
Стоял перед почти таким же выбором, только был не Круз, а Астра J (соплатформенники).
В плюсах у весты:
+ новая машина на гарантии
+ салон просторнее
+ клиренс выше
Плюсы Астры-Круза:
+ БЕЗОПАСНОСТЬ (5 звезд EuroNCAP, 6 подушек, ассистенты все)
+ АКПП
+ уровень отделки, оснащения, эргономики, общего комфорта
+ багажник (смотрел универсал)
По астре не скажу, но по крузу так:с его плюсами вы переборщили. Лично я как бывший Крузовод, По перечисленному вами могу сказать, что правы вы только по безопасности - Круз до сих пор самый безопасный в своём классе, согласно евроНкап. В остальном это только на первый взгляд. При эксплуатации Круза было выявлено, что эргономика не отвечает российским реалиям: так, при включении ближнего тухнет подсветка климатической системы, поэтому в ясную погоду совсем не понятно,что у тебя включено. А зимой на трассе боковые стёкла обмерзают в ноль, в результате чего езда за городом в этот период сплошное мучение. Что касается АКПП, то она тупая и ломкая. А багажник - бестолковый(по крайней мере в хэтче) при визуальном объёме, по факту он не продуман, в результате чего положить что-то объемное проблематично.
В общем после после пересадки на круза, тысячу раз пожалел, что поменял на него свою приорку, а после продажи - перекрестился.
Впервые Lada Vesta значится в списке Топ-100 самых продаваемых авто в Европе. Об этом сообщает агентство «Автостат».
В Европе на сегодняшний день продано 33 тыс. автомобилей Lada Vesta. Это число позволило автомобилю достичь 99 строчки в списке по продажам. Соседями Vesta являются такие автомобили как Opel Meriva (98-я строчка) и BMW X3 (последняя строчка).
Помимо Vesta в списке самых продаваемых машин Европы есть еще одна российская модель. Это Lada Granta, которая занимает 64-ю строчку с 57 тыс. проданных машин.
Lada Vesta пошла в производство в сентябре 2015 года. Покупателям предлагаются два варианта – с механической и роботизированной коробками передач. На российском рынке модель является одной из самых продаваемых и входит в десятку по этому показателю.
sergey-78
24.04.2017, 08:58
Впервые Lada Vesta значится в списке Топ-100 самых продаваемых авто в Европе.
В Европе 33 тысячи Вест продано? Да откуда они их столько собрали, или нас тоже за Европу сосчитали?
Mozgolom
24.04.2017, 17:46
В Европе 33 тысячи Вест продано? Да откуда они их столько собрали, или нас тоже за Европу сосчитали?
Ну, Европа большая. Белоруссию, поди, тоже посчитали.
serg031266
24.04.2017, 21:57
Lada Vesta 1.8 АМТ тест-драйв: брать или копить на иномарку?
https://www.youtube.com/watch?v=EjQawxfpng4
Lada Vesta 1.8 АМТ тест-драйв: брать или копить на иномарку?
https://www.youtube.com/watch?v=EjQawxfpng4
3 комнатная квартира, или копить на коттедж )))
Lada Vesta 1.8 АМТ тест-драйв: брать или копить на иномарку?
https://www.youtube.com/watch?v=EjQawxfpng4
Странный вывод: ему в принципе машина понравилась, но брать её стоит, только чтобы научиться ездить.
Я учился ездить на старых тазах, а сейчас для этого берут новую весту?
Странный вывод: ему в принципе машина понравилась, но брать её стоит, только чтобы научиться ездить.
Я учился ездить на старых тазах, а сейчас для этого берут новую весту?
у богатых жизнь своя....
У меня товарищ в январе взял фокуа нового 16го года с серьезной скидкой за 860 тыс. Седан 105 сил на ручке во второй после бомж комплектации с некоторыми ништяками, типа обогрев лба,противотуманки и еще что-то там. После рапида ощущение.. Тихая, мягкая с более плюшевым салоном,за исключением отвратной тряпки на сиденьях и пластиковым рулем, хотя и с кнопками. Рулежка у тачки просто отменная. Сзади в длину места маловато, в ширину прилично. Но все-таки, едешь в ней и нутром ощущаешь, что машина классом выше. Так вот человек шел заказывать весту в топе на механике,а купил фокуса. Брал в кредит.Продавец фордов его просто переманил,дав солидную скидку. Автосалоны находятся рядом, я бы даже сказал это один салон, даже перегородки нет. А на весту мало того, что скидку не давали, так еще и продавец всячески показывал свое равнодушие к покупателю. Теперь катается и доволен, правда говорит мощности маловато, но на днях приедет на чиповку,благо моторы форда хорошо ей поддаются.Вы бы так поступили? Разница между вестой в топе и таким фокусом составила около 160 тыс, но с учетом кредита выплаты ежемесячные по отличаются не очень сильно для него.
Steinberg
25.04.2017, 20:22
Вы бы так поступили?
Я бы в аналогичной ситуации точно не поступил, потому что после покупки машины ее еще надо кормить. И лично я Фокус бы прокормить вряд ли смог да и захотел бы. То, что может дать мне эта машина по сравнению с Вестой, какие-то там ощущения каких-то классов, для меня несущественно. Стоимость владения сильно решает... А излишества я не люблю.
Ну и момент, который я в отношении себя уже упоминал на форуме - меня Веста сразу покорила своей внешностью. Если брать этот аспект, я ко всем остальным машинам абсолютно равнодушен по этому критерию. И только появление Весты сподвигло меня на замену автомобиля - как дикий консерватор и бы еще лет 5-7 на семерке мог бы проездить.
Alex_togliatti
25.04.2017, 21:02
У меня товарищ в январе взял фокуа нового 16го года с серьезной скидкой за 860 тыс. Седан 105 сил на ручке во второй после бомж комплектации с некоторыми ништяками, типа обогрев лба,противотуманки и еще что-то там. После рапида ощущение.. Тихая, мягкая с более плюшевым салоном,за исключением отвратной тряпки на сиденьях и пластиковым рулем, хотя и с кнопками. Рулежка у тачки просто отменная. Сзади в длину места маловато, в ширину прилично. Но все-таки, едешь в ней и нутром ощущаешь, что машина классом выше. Так вот человек шел заказывать весту в топе на механике,а купил фокуса. Брал в кредит.Продавец фордов его просто переманил,дав солидную скидку. Автосалоны находятся рядом, я бы даже сказал это один салон, даже перегородки нет. А на весту мало того, что скидку не давали, так еще и продавец всячески показывал свое равнодушие к покупателю. Теперь катается и доволен, правда говорит мощности маловато, но на днях приедет на чиповку,благо моторы форда хорошо ей поддаются.Вы бы так поступили? Разница между вестой в топе и таким фокусом составила около 160 тыс, но с учетом кредита выплаты ежемесячные по отличаются не очень сильно для него.
Этот случай к сожалению не единичный.
Этот случай к сожалению не единичный.
Кому то к сожалению, а кто то сейчас рад тому, что на взял весту а попалась эта тачка за эти деньги. Лично я бы подумал крепко за фокус, но только со 125 сильным мотором на механике и комплектацией повыше. Но это уже за лям, так как таких скидок на такие машины не было.Дороговато. За такие деньги я бы уже брал бы Рапида на турбе в комплектации Монте-Карло с плюшками.
Alex_togliatti
25.04.2017, 21:18
Я бы в аналогичной ситуации точно не поступил, потому что после покупки машины ее еще надо кормить. И лично я Фокус бы прокормить вряд ли смог да и захотел бы. То, что может дать мне эта машина по сравнению с Вестой, какие-то там ощущения каких-то классов, для меня несущественно. Стоимость владения сильно решает... А излишества я не люблю.
Ну и момент, который я в отношении себя уже упоминал на форуме - меня Веста сразу покорила своей внешностью. Если брать этот аспект, я ко всем остальным машинам абсолютно равнодушен по этому критерию. И только появление Весты сподвигло меня на замену автомобиля - как дикий консерватор и бы еще лет 5-7 на семерке мог бы проездить.
Была у мена 21043 - вот ее то кормить надо было. А ФФ надо заправлять и масло менять.
Добавлено через 5 минут
Кому то к сожалению, а кто то сейчас рад тому, что на взял весту а попалась эта тачка за эти деньги. Лично я бы подумал крепко за фокус, но только со 125 сильным мотором на механике и комплектацией повыше. Но это уже за лям. Дороговато. За такие деньги я бы уже брал бы Рапида на турбе в комплектации Монте-Карло с плюшками.
Я про себя говорил. И в принципе выбору рад. Не ФФ конечно...
А почему обидно, да потому, что за державу обидно, хотя какая там держава. Веста - такая же солянка из многонациональных з/ч как и другие иномарки. В ней свое на 100% - это МКПП, а все остальное собрано из иностранных з/ч, даже ДВС из не своей поршневой, хотя на ВАЗе могли сделать такие же поршня, пока все не разрушили.
shuval73
25.04.2017, 21:28
У меня товарищ в январе взял фокуа нового 16го года с серьезной скидкой за 860 тыс. Седан 105 сил на ручке во второй после бомж комплектации с некоторыми ништяками, типа обогрев лба,противотуманки и еще что-то там. После рапида ощущение.. Тихая, мягкая с более плюшевым салоном,за исключением отвратной тряпки на сиденьях и пластиковым рулем, хотя и с кнопками. Рулежка у тачки просто отменная. Сзади в длину места маловато, в ширину прилично. Но все-таки, едешь в ней и нутром ощущаешь, что машина классом выше. Так вот человек шел заказывать весту в топе на механике,а купил фокуса. Брал в кредит.Продавец фордов его просто переманил,дав солидную скидку. Автосалоны находятся рядом, я бы даже сказал это один салон, даже перегородки нет. А на весту мало того, что скидку не давали, так еще и продавец всячески показывал свое равнодушие к покупателю. Вот прям один в один ситуация была,и салон такой же,минут 10 стоял ждал задать вопрос по Весте,плюнул пошел к фордам,Хеч отдавали около 900 с климатом,обогревом руля,ММ,еще какими то плюшками,плюс сигналка или зимняя резина на выбор,плюс чип за 7руб.при желании. Не понравился,места мало,на переднем пассажирском его вообще нет,особенно в ногах.
Alex_togliatti
25.04.2017, 21:30
Вот прям один в один ситуация была,и салон такой же,минут 10 стоял ждал задать вопрос по Весте,плюнул пошел к фордам,Хеч отдавали около 900 с климатом,обогревом руля,ММ,еще какими то плюшками,плюс сигналка или зимняя резина на выбор,плюс чип за 7руб.при желании. Не понравился,места мало,на переднем пассажирском его вообще нет,особенно в ногах.
С местом в ФФ беда. Брату нравится. Я когда брал его машину, денек покатался - быстро привык и дискомфорта особого не замечал.
shuval73
25.04.2017, 21:42
С местом в ФФ беда. Брату нравится. Я когда брал его машину, денек покатался - быстро привык и дискомфорта особого не замечал.
У тестя фф2рест,вот там нормально места,а этот последний...я чет прям в шоке был как сел,особенно на пасс.сиденье.
У тестя фф2рест
У брата такой хетч ДВС 1.6 МКПП 100 л.с 200 на нём лажил дорогу держит как будто прилипает может ещё резина даёт о себе знать мишка 185\65 в 15 размере.
Mozgolom
25.04.2017, 23:33
У фокуса нижняя граница диска идет почти вровень с порогом. То есть, если пробить переднее колесо, то он буквально ляжет на порог. А как под него домкрат подсовывать? Я однажды так попал и не на какой-нибудь пузотерке, а на приоре. Пробил переднее колесо, скатился на обочину, а она после дождя и рыхлая вся. В итоге часа полтора танцевал вокруг машины, пока не приехал приятель с ромбовидным домкратом. Даже ромб не влазил, пока я не подкопал.
А с фокусом наверное такое не прокатит. Если пробил колесо, то только вызывать эвакуатор. Блин, вот как на нем ездить с таким клиренсом? Мне иногда даже вестовских 18 см (почти) не хватает.
Steinberg
26.04.2017, 06:33
5 летку
Вот только про б/у не надо. Машина должна быть новой. А б/у сравнивайте только с б/у.
Alex_togliatti
26.04.2017, 07:31
У фокуса нижняя граница диска идет почти вровень с порогом. То есть, если пробить переднее колесо, то он буквально ляжет на порог. А как под него домкрат подсовывать? Я однажды так попал и не на какой-нибудь пузотерке, а на приоре. Пробил переднее колесо, скатился на обочину, а она после дождя и рыхлая вся. В итоге часа полтора танцевал вокруг машины, пока не приехал приятель с ромбовидным домкратом. Даже ромб не влазил, пока я не подкопал.
А с фокусом наверное такое не прокатит. Если пробил колесо, то только вызывать эвакуатор. Блин, вот как на нем ездить с таким клиренсом? Мне иногда даже вестовских 18 см (почти) не хватает.
У меня братишка на своем ФФ3 залетел левой стороной на бордюр кольца. Рисануться хотел. В итоге передний литой диск стал из 2х частей - та на которой резина и та которая "звездочка". Резина конечно в хлам.
Ничего - поменял колесо с помощью своего домкрата на асфальте и в путь.
Самое интересное в этой истории, что на следующий день он поехал к ОД подвеску проверять - итог все целое.
Вы бы так поступили?
Я уже так поступил. Понятное дело, прицеливался на весту.
Но у хундая, шкоды и, особенно, VW условия были куда интереснее.
До такой степени, что упакованный поло с климатом и автоматом выходил мне по деньгам аккурат как веста комфорт на роботе.
Увы, но я не настолько фанат автоваза. Хотя опыт использования гранты был исключительно положительным - отличное авто за свои деньги.
Про поло я так сказать не могу - стоит сильно дороже, а напрягов с новья больше - масложор, сверчки в салоне, очень низкие дверные проёмы, протискиваться в которые я долго привыкал, не особо комфортная на ямах подвеска..
И лично я Фокус бы прокормить вряд ли смог да и захотел бы. То, что может дать мне эта машина по сравнению с Вестой, какие-то там ощущения каких-то классов, для меня несущественно. Стоимость владения сильно решает... А излишества я не люблю.
А что там прям так сильно отличается в пределах гарантии?
С таким подходом надо было гранту брать, а не весту. Стоимость владения как у десятки-чепырки.. Никаких излишеств, при желании даже вёсла будут и колёса R13 - как в старые добрые времена =)
Steinberg
26.04.2017, 12:16
А что там прям так сильно отличается в пределах гарантии?
Пределы гарантии в моем случае - это только самое начало жизни. Я беру машину минимум на десять лет.
К Гранте душа не лежит. Ну вот просто не нравится.
А 13-е колеса пока еще для меня не старые добрые времена, а настоящее)..
К Гранте душа не лежит. Ну вот просто не нравится.
Что так? Чисто внешне?
Или есть по технике какие-то сомнения?
В долгосрочной перспективе она однозначно будет самая дешёвая по содержанию, ибо узлы и агрегаты - 2108 по сути.. При этом есть практичный кузов лифтбек..
Гранта технически упакована. Три типа коробок, два типа кузова. Все электронные плюшки, типа климат, датчик дождя, света, курсовая, подогрев лба, круиз, ММС с навигацией и прочее и прочее есть. Но надо бы сделать рестайлинг и по внешнему виду и особенно по салону. Даже при сохранении тех же материалов можно сделать, чтобы салон не выглядел так бюджетно.
Steinberg
26.04.2017, 13:56
Что так? Чисто внешне?
Или есть по технике какие-то сомнения?
Внешне и по салону. Не могу. Не мое.
По технике никаких претензий, на глазах пара Грант есть, пашут как заведенные.
надо бы сделать рестайлинг и по внешнему виду и особенно по салону. Даже при сохранении тех же материалов можно сделать, чтобы салон не выглядел так бюджетно.
Так в продаже уже два рестайлинга - датсун и калина, налетай..
Steinberg на них тоже не тянет?
ПотомуЧтоГладиолус
26.04.2017, 14:06
Так в продаже уже два рестайлинга - датсун и калина, налетай..
Steinberg на них тоже не тянет?
Что-то ты часто стал гранту вспоминать - не собираешься опять грантоводом стать?)
Steinberg
26.04.2017, 14:20
Neibot - нет. В автосалонах во всех пересидел - не хочу. Отторжения не вызвал только Ларгус. Но он слишком большой для меня. А Веста понравилась сразу и всем, кроме ремня ГРМ.
кроме ремня ГРМ.
Что, тоже на вид не красивый?
Что, тоже на вид не красивый?
Втык пугает наверно.
Проблема не столько в ремне, сколько в качестве роликов/помпы..
не собираешься опять грантоводом стать?)
Если деньги будут нужны - почему бы нет. Гранта - простая, но надёжная и вполне современная (в плане вместительности/безопасности/эргономики/плюшек) машина.
Единственно что - я не буду опять повторять свою ошибку и брать люкс. Комплектации попроще - наше всё..
Phantom70
26.04.2017, 19:04
А Веста понравилась сразу и всем, кроме ремня ГРМ.
самая смешная страшилка))
А Веста понравилась сразу и всем, кроме ремня ГРМ.
Так Гранта 87л.с. тоже уже втыковая.
Steinberg
26.04.2017, 19:39
Что, тоже на вид не красивый?
Ой, очень некрасивый, черный, мягкий и с зубами :smile-big:
Сразу всем: так на семерке цепь) Я и привык не думать про ГРМ)
Но, думаю, этот страх я в себе мужественно преодолею и переборю :male-fighter1:
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot